Схема розташування боїнг 737. Місця біля аварійних виходів
Вирушаючи кудись літаком, для спокійного і комфортного польоту хочеться заздалегідь знати про його надійність і розташування місць у салоні. Одним із основних виробників літаків є корпорація Боїнг, яка випускає дуже багато літаків різної конфігурації. Найширше поширеним у світі вузькофюзеляжним реактивним пасажирським літаком зараз є Боїнг 737.
Оскільки найбільш затребуваним авіакомпаніями світу з Боїнгів 737 сьогодні є середньомагістральний літак Боїнг 737-800, то в цій статті познайомимо вас з компанівкою місць в ньому та іншими основними параметрами.
Що таке Боїнг 737-800?
Даний літак відноситься до третьої групи Боїнгів 737 - Next Generation (Наступне покоління), яка створена для конкуренції з Airbus A320. Від попередньої групи (Classic) вони відрізняються наявністю цифрових кокпітів, подовженими новими на 5,5 м крилами, хвостовим оперенням і вдосконаленим двигуном. Боїнг 737-800 був розроблений для того, щоб замінити Боїнг 737-400, зданий в експлуатацію в 1998 році і досі випускається. Буває двох модифікацій:
- бізнес варіант Боїнг BJ2;
- військова модифікація - Боїнг 737-800ERX.
Основні характеристики Боїнга 737-800
- довжина – 39,49 м;
- висота – 12,51 м;
- площа крила – 125 м;
- розмах крил – 34,31 м;
- обсяг баків для палива – 26 020 л;
- максимальна дальністьпольоту – 5400 км;
- максимальна швидкість – 851 км/год;
- довжина пробігу – 1 630 м;
- місць екіпажу – 2 місця;
- ширина салону – 3,54 м;
- однокласовий салон – до 189 місць;
- двокласовий – 160 місць.
Кількість та розташування місць у Боїнгу 737-800
Кількість та розташування місць для пасажирів у літаку Боїнг 737-800 може змінюватися залежно від замовлення авіакомпанії, наприклад, так:
- 1 клас (туристичний клас) – 184 місця;
- 2 клас – 12 (або 16) місць бізнес-класу та 148 (або 144) економ-класу.
На схемі літака Боїнг 737-800 розглянемо розташування місць у салоні.
На даному плані зображено модель літака Боїнг 737-800 із салоном, розрахованим на один клас, у якому 184 місця. Погані та не дуже вдалі місця (позначені на схемі жовтими та червоними кольорами):
- у першому ряду, тому що вони розташовані прямо перед камбузом, тому для ніг менше місця та відкидний столик прикріплений до підлокітника;
- у 10 та 11 рядах на зазначених місцях може бути відсутнім ілюмінатор;
- 13 та 14 ряди знаходяться біля аварійних виходів, тому крісла там не відкидаються назад, і там значно холодніше;
- найгіршими місцями вважаються місця в останньому ряду через те, що там не відкидаються крісла (або відкидаються з обмеженням) і дуже близько туалет, що не додає комфорту.
Хороші місця (відзначені зеленим) знаходяться в 16 ряду, так як там відсутні крісла, що стоять, що дозволяє вільно вставати і витягувати ноги.
На даному плані зображено модель літака Боїнг 737-800 з салоном, розрахованим на два класи: 16 місць у бізнес-класі та 144 в економ-класі.
Найкращі місця економ-класу в такій моделі розташовані в 15 рядах, тому що там немає крісел попереду.
Погані та не дуже вдалі місця:
- у 7 ряду – через перегородку між класами попереду;
- 10 та 11 ряд – через відсутність ілюмінаторів;
- з 13 по 16 ряди – із-за близькості запасних виходів, холоду та відсутності виду з ілюмінатора із-за крила;
- в останньому ряду – з тих самих причин, що й у попередній моделі.
Нижче представлені ще існуючі моделі Боїнга 737-800, найкращі та погані місця в них визначаються за тими ж критеріями:
Безпека Боїнга 737-800
Звичайно, аварійність в авіації є, але тому, що конструктори світових авіаційних компаній постійно працюють над підвищенням безпеки конструкцій літаків, її рівень знижується. І Боїнги 737 є тому підтвердженням, тому що у Боїнга 737-800 дуже низький коефіцієнт втрат - у чотири рази нижчий, ніж загальний світовий показник, тому можна сказати, що вони безпечніші.
Пасажирський лайнер Boeing 737-800, дітище корпорації Boeing, прийшов на російський ринокавіаперевезень у 2013 році, хоча відомі світові авіаперевізники перебувають в експлуатації з 1998 року. Лайнер належить до третьої групи Боїнгів серії "Next Generation". На відміну від попередньої лінійки, він має вдосконалення.
Вконтакте
Ось деякі з них:
- сучасна авіоніка;
- нові двигуни концерну CFM;
- модернізоване хвостове оперення;
- подовжені крила з вертикальними кінцівками – вінглетами.
Все разом це суттєво скорочує витрати пального та покращує злітно-посадкові маневри. Управляється ця новинка двома пілотами.
Літньо-технічні характеристики лайнера Boeing 737-800
Модель відноситься до вузькофюзеляжних літальних апаратів середньої дальності. Ключові параметри лайнера Boeing 737-800 представлені на фото праворуч.
Дальність польоту в 5700 км - це відстань, яку лайнер пролітає без дозаправки. Знаючи цю величину і швидкість, можна легко обчислити, що у повітрі машина з пасажирами може бути до 7 годин. Звичайно, їх хочеться провести з відносним комфортом на хороших зручних місцях, що дозволяють розслабитись наскільки це можливо.
Компонування крісел у салоні - величина непостійна
Компонування пасажирського салону та його місткість не є постійними величинами. Вони можуть змінюватись у певних межах як у різних компаній, так і на різних маршрутах польоту. Справа в тому, що кожен авіаперевізник виходячи з аналізу ринку авіаперевезень та своїх потреб, сам для себе визначає, скільки потрібно крісел на його літаках та рейсах.
Максимально можлива кількість крісел для установки в салоні Boeing 737-800 – 189. Але це не означає, що саме стільки і буде в наявності. Все залежить від попиту на напрямок даного лайнера, категорії пасажирів, що літають, і фінансово-технічних можливостей авіакомпанії. Тому десь достатньо 150 крісел, десь і 189 мало, десь вважають, що має існувати клас підвищеної комфортності, а десь його ігнорують.
Найкращі та найгірші місця в літаку незалежно від його моделі
Дізнатися про компонування свого літака пасажир може, звернувшись до представника авіаперевізника або зайшовши на його сайт, де розміщуються схеми салонів всього авіапарку тієї чи іншої компанії. Проте існують загальні принципи, за якими визначаються найкращі чи гірші місця у салоні сучасного реактивного лайнера, незалежно від його моделі. Перш ніж дати конкретний огляд літака Боїнг 737-800, неупереджено їх вкажемо:
Парк Боїнгів 737-800 в "Аерофлоті"
Всі вищезгадані критерії характерні і для лайнера Boeing 737-800. Але є й індивідуальні особливості. Наприклад візьмемо комплектацію літаків авіакомпанії як найбільшого авіаперевізника Росії, що має у своєму парку 27 одиниць цього типу літаків. Цікаво, що всім їм надано особисті імена на честь видатних людей Росії. Є Сергій Образцов, Арам Хачатурян, Олександр Солженіцин, Леонід Утьосов, Володимир Даль, Борис Кустодієв, Сергій Ожегов, Іван Крилов, Сергій Ейзенштейн, Микола Карамзін та інші.
Схема компонування крісел біля кожного борту своя
«Аерофлот» використовує як двокласове, так і однокласове компонування крісел. Причому щоб дізнатися, в якому лайнері яка конфігурація, не варто орієнтуватися на реєстраційні номери літаків. Адже, як уже сказано вище, її можна змінити за рішенням адміністрації відповідно до потреб компанії.
Так, у поточному 2018 році лайнер «Ігор Стравінський» з реєстраційним номером VP-BMD має два класи обслуговування, загальною кількістю місць 158. Після часу літак може бути реконструйований під три класи зі зменшенням кількості крісел, або, навпаки, перероблений в один економ. -Клас зі збільшенням місць до максимуму. Можливі переробки і у версію VIP, і корпоративний варіант, і під перевезення військового контингенту.
Визначити тип компоновки в тому чи іншому конкретному лайнері Boeing 737-800 допоможе лише нова схема, яку «Аерофлот» в обов'язковому порядкупропонує всім своїм пасажирам для ознайомлення на сайті.
Місця у бізнес-класі
Розташування бізнес-класу на Боїнгу 737-800 "Аерофлоту" відповідає п'яти рядам крісел підвищеної комфортності в носовому відсіку літака. У кожному ряду - по чотири крісла: два ліворуч від проходу під літерами, А і С та два праворуч від нього під літерами D та F.
Широкий простір між рядами дозволяє комфортно розташувати ноги, не заважаючи пасажиру, що сидить попереду. Відкидних вбудованих столиків, які обмежували б особистий простір, немає. Крісла є міні-кабінетами, де передбачені індивідуальні світильники, підлокітники, гнізда для апаратури, сенсорні монітори, кнопки виклику бортпровідника, кнопки регулювання крісла, що дозволяють відкинути спинку практично на кут 180 градусів. Все це, разом з покращеним сервісом, обходиться пасажиру в 4-5 разів дорожче за економ-клас.
Характеристики салону економ-класу
Місця категорії «економ» розміщені з 6-го до 28-го ряду. У кожному ряду – по шість крісел, по три з кожного боку від проходу. Їх літерне позначення починається від ілюмінатора лівого борту з літери, а закінчується у ілюмінатора правого борту літерою F.
Більш приватним варіантом вважається крісло біля вікна, більш відкритим – крісло біля проходу. Найзалежнішим від своїх сусідів є центральне крісло у ряді. Адже пасажир, який займає його, не лише ділитиме зі своїми попутниками підлокітники під час польоту, а й турбуватиме то сусіда праворуч – щоб подивитися у вікно, то сусіда ліворуч – щоб вийти на розминку у прохід.
Ряди економ-класу не всі однакові у Боїнгу 737-800. Схему салону та найкращі місцясобі у ньому необхідно досліджувати заздалегідь. Особливості деяких рядів представлені нижче:
- 6-й. Розташований відразу за перегородкою, що відокремлює економ від бізнес-класу. Переваги ряду полягають у відсутності пасажирів, що сидять попереду, і в наявності ширшого простору для ніг. Однак найчастіше цей ряд резервується для пасажирів з немовлятами або малолітніми дітьми, так як над ним є кронштейни для кріплення підвісних колисок.
- Місце, А в 8 ряду, місця, А і F в 9 ряду. Ілюмінатори відсутні.
- 11-й та 12-й. У цій частині салону за рядами 11 або 12 розташовуються чотири аварійні люки. Відповідно, їх конструкція не передбачає відкидання спинок на повну силу.
- 13-й. Перед ним аварійні люки з виходом на крила. Низка відокремлена від попереднього досить широким простором. Спинки відкидаються на всю котушку. Але, як правило, у вільну ці місця не надходять. Вони резервуються для чоловіків з міцною статурою, які готові застосувати свою силу при відкритті люків в аварійній ситуації.
- 11-17-й. Ці місця розташовуються у зоні крила. Відповідно огляд ілюмінаторів з місць A і F буде обмеженим.
- 18-28-й. Це хвостова частина лайнера. При польоті через зону турбулентності болтанка на цих місцях відчуватиметься сильніше, ніж у носовій або середній частині. Те саме стосується шуму двигунів. Натомість за низького завантаження літака пасажири цих місць будуть у явному виграші. Вони зможуть вільно розміститися поодинці на всіх трьох кріслах ряду.
- 28-й. Розташований перед перегородкою, що відокремлює салон від туалету. Відповідно, відкидний механізм крісла буде відсутній. Летіти 7 годин у сидячому положенні, без можливості послабити тиск на спину, буде тяжко.
Компонування крісел лайнера Боїнг 737-800 у деяких авіакомпаніях
Щоб мати велику наочність, порівняємо дані щодо розташування місць у кількох авіаперевізників.
| А/к | Комплектація класів | Найкращі місця | Місця у зоні аварійних люків | Хвостові місця |
| Росія, дочірня а/к Аерофлоту | Бізнес: 4 ряди. Економ: з 5 до 30. | 16 ряд має міжкрісельну зону SPACE+. Надається за дод. платню. | 14 та 15 ряди | З 23 по 30 |
| S7 | Бізнес: 3 ряди. Економ: з 4 до 29. | 4 ряд. Знаходиться одразу за перегородкою. Призначений для власників золотих та платинових карт. | 12 та 13 ряди. У 13 ряду крісла компонуються за схемою 2+2. | З 20 по 29 |
| UTair | Бізнес: 1 ряд. Економ-комфорт: з 2 до 9. Економ: з 10 до 28. | 12 ряд має збільшений простір між рядами крісел. | 10 та 11 ряди | З 20 по 28 |
| Ryanair, найбільший лоукостер Європи | Тільки економ-клас. Крісла не забезпечені механізмом, що відкидається. | Ряди: 1, 2, 5, 15, 16, 17 – найкомфортніші. Бронь на ці місця надається у платному порядку. Всі інші лави мають вузький крок між собою. | 16 та 17 ряди | З 25 по 33 |
| Turkish Airlines | Бізнес: 5 рядів. Економ: з 6 до 28. | 14 ряд має збільшений простір між рядами. | 12 та 14 ряди. Ряд № 13 у нумерації відсутня. | З 20 по 28 |
Таким чином, компонування крісел у середньомагістральному лайнері Боїнг 737-800 може бути різної модифікації залежно від обсягу пасажирських перевезеньтієї чи іншої авіакомпанії на конкретному маршруті.
З наведених прикладів видно, що там, де авіаперевізник прагне перевезти більше людей на невеликі відстані, він відмовляється від витратного бізнес-класу на користь економних місць. І, навпаки, на трасах з тривалою протяжністю, які є у «Аерофлоту», наявність класів з комфортним розміщенням ставиться у пріоритет та пряму економічну залежність від попиту на маршрути.
Завдання пасажирів набагато простіше - підібрати під свої інтереси саме ті місця, які відповідатимуть усім їхнім потребам. І ця стаття – їм на допомогу.
Зрозуміло, вибираючи місця в літаку, перш за все кожна людина дбає про свій комфорт. Але не варто забувати і про безпеку. Давайте розберемося, які самі безпечні місцяу літаку Боїнг 737 800?
Салон літака Боїнг 737 800 визнаний одним із найкомфортніших і практичних. Є кілька модифікацій салонів, що включають різне компонування пасажирських крісел за класами.
Як розташовані крісла у салоні
У стандартній модифікації салону Боїнга 737 800 у перших чотирьох рядах крісел розташовується бізнес-клас. Ці місця найзручніші. Тут найбільша відстань між сидіннями, яка становить 84 см. У цих рядах можна сидіти по двоє.
Решта рядів крісел – це економічний клас. Тут у кожному ряду по три крісла. Крісла розташовані в економічному класі на відстані 76 см. Але є місця, що знаходяться в середині салону біля запасних виходів, де простір між кріслами перевищує 1 м. Ці місця найбільш зручні в економічному класі. Тому розкуповують їх насамперед.
Найзручніші крісла в кінці салону. Справа в тому, що там розташовуються туалети. Тому весь політ буде чути, як спускають воду у бачку. До того ж спинки крісел в останньому ряду упираються в стіну, а значить їх не можна відкинути.
Найбільш безпечні крісла
Найнебезпечніші місця в будь-якому літаку – ті, що знаходяться у середині салону. Справа в тому, що такі крісла розташовані поблизу паливних баків. У разі авіакатастрофи саме середня частина салону постраждає насамперед при загорянні палива.
Передні місця, де розташовані місця бізнес-класу, також небезпечні, не дивлячись на комфорт. Згідно зі статистичними даними, передні місця лише більш безпечні, ніж крісла в середній частині салону. Більшість авіакатастроф відбуваються під час посадки чи зльоту. У таких випадках основний удар приймає він передня частина літака. Потім на небезпеку наражається середня частина літака і крила, в яких знаходиться паливо.
Задня частина літака у цьому випадку постраждає найменше. Сила удару в задній частині буде найменшою. Тому найбезпечніші місця розташовані саме там.
Якщо ж у результаті аварії салон літака постраждає лише частково, але відбудеться спалах на борту, то пасажири можуть загинути від їдкого диму. У цьому випадку більше шансів урятуватися у тих, хто першим вибереться з літака. Отже, це ті пасажири, що сидять біля аварійних виходів.
Незважаючи на те, що перший Боїнг 737 американська корпорація виробила півстоліття тому, літак досі затребуваний авіаперевізниками. Лайнер продовжує виготовлятися до нашого часу, налічуючи вже понад 9500 випущених одиниць. Повітряні судна 737-ої серії мають вузький фюзеляж і розраховані на польоти за маршрутами середньої довжини.
Модифікації Боїнга 737
За довгу історію лайнера розроблено та випущено кілька модифікацій літака, що належать до чотирьох поколінь.
| Модифікація | Рік випуску | Дальність польоту, км | Число пасажирів, чол. | Покоління |
| Боїнг 737-100 | 1967 | 2592 | 103 | Original |
| Боїнг 737-200 | 1967 | 3518 | 133 | Original |
| Боїнг 737-300 | 1984 | 5000 | 149 | Classic |
| Боїнг 737-400 | 1988 | 5000 | 168 | Classic |
| Боїнг 737-500 | 1990 | 5200 | 132 | Classic |
| Боїнг 737-600 | 1998 | 5648 | 130 | New Generation |
| Боїнг 737-700/700ER | 1997 | 6230 | 148 | New Generation |
| Боїнг 737-800 | 1998 | 5765 | 189 | New Generation |
| Боїнг 737-900 | 2001 | 5800 | 189 | New Generation |
| Боїнг 737-900ER | 2007 | 5925 | 215 | New Generation |
| Боїнг 737 MAX −7/8/9 | 2016 | 7038/6704/6658 | максимальна −140/200/220 | MAX |
Original
Лайнери Boeing 737 першого покоління не здобули великого комерційного успіху, оскільки споживали багато пального, були галасливі та дорогі в обслуговуванні. Останній літак 737-100 перестав експлуатуватися з 2007 р., а 737-200 ще використовується авіаперевізниками країн Африки та деяких інших.
На базі Boeing 737-200 було створено вантажні та вантажопасажирські варіанти, випускався 737-200 Executive Jet для приватних власників.
Цікаво! До випуску Боїнга 737 пасажирський літак пілотували 3 особи, включаючи бортінженера. Тут вперше використовували кабіну з двома пілотами, що стало революційним рішенням та було прийнято за основу у всіх наступних моделях пасажирських лайнерів.
Classic
Незважаючи на всі вдосконалення літаків покоління Original, вони значно програвали конкурентам. Нова модельбула розроблена із значними змінами. Повітряне судно отримало нові двигуни, фюзеляж став довшим, зросла кількість пасажирів, що перевозилися. Змінилася аеродинаміка, лайнер оснастили новою цифровою авіонікою (бортовими електронними системами).
У моделі 737-400 через збільшений салон змінилася система кондиціювання внутрішнього повітря і додалася друга пара аварійних виходів в районі крила.
Версія 737-500 має укорочений фюзеляж, меншу місткість, але більшу дальність.
New Generation
Нове покоління Boeing 737 переробили ще кардинальніше. Розмах крил як виріс, а й змінилася їх геометрія. Внесли поправки до хвостового оперення. У пасажирських салонах літаків New Generation і Боїнгів 757, 767 багато спільного, оскільки основою пристрою внутрішнього простору Boeing 737 лягли конструкторські напрацювання цих лайнерів.
Кожна наступна версія New Generation має велику довжину при практично незмінному діаметрі фюзеляжу, а двигуни останньої модифікації 737-900ER завдяки покращеній конструкції крила витрачають менше пального при крейсерській швидкості.
Цікаво! На базі Боїнг 737-700, 737-800 та 737-900 виробляються BBJ, BBJ2 BBJ3 (Boeing Business Jet), що є найпопулярнішими у світі у приватних клієнтів. На борту за бажанням замовника влаштовуються спальня, душова (ванна), зал для ділових засідань тощо).
Компонування пасажирського салону
Пристрій пасажирського салону залежить від його габаритів, які можуть відрізнятися значно в різних модифікаціях. Крім того, різні варіанти компонування замовляють авіакомпанії. Найбільш поширений варіант салону – двокласовий:
- бізнес клас;
- економ клас.
Трапляються варіанти з одним салоном економ-класу. Загальна місткість коливається від 103 пасажирів у версії 737-100 до 220 осіб у 737 МАХ-9.
Бізнес клас
У бізнес-класі встановлені м'які комфортні крісла з великим кутом розкладання. Розташування місць у більшості варіантів компоновок – за схемою 2-2. Усього в носовому салоні налічується від 2 до 5 рядів. Найчастіше – 4 ряди.
У передній частині літака перед сидіннями є кухня для клієнтів елітного салону і туалетні кімнати. Найбільш спокійними місцями є крісла 2-го та 3-го ряду. Сидіння 1-го і 4-го ряду можуть здатися не такими зручними через наявність поблизу туалетів, кухні, а в разі останнього ряду - найбільш багатолюдного економ-класу. У літаках деяких авіакомпаній економ-клас відокремлений лише завісою.
Економ клас
Майже у всіх салонах економ-класу крісла скомпоновані за схемою 3-3. Зверху розташовані багажні полиці. Туалетні кімнати та кухня знаходяться у хвості літака.
Найбільш зручними у Boeing 737 всі авіакомпанії вважають крісла першого ряду, одразу позаду бізнес-класу. Там забезпечується більше простору для ніг. Часто квитки на цей ряд коштують дорожче або продаються власникам бонусних карток.
Усередині салону, в середній частині, розташовано один парний аварійний вихід або два залежно від версії лайнера. Місця біля аварійних виходів також мають збільшену відстань між кріслами, але пасажирам може заподіяти незручність жорстка фіксація спинок крісел та бічні опуклості на стінці літака. Зате сидіння відразу за аварійними виходами відкидаються повністю і мають розширений простір. Нумерація рядів уточнюється у перевізника.
Важливо: Найгірші місця знаходяться в останній смузі повітряного судна. Близькість санвузлів та кухні створює метушню та шум, а спинки сидінь не розкладаються або відкидаються злегка.
Конструктивні особливості та переваги
Кожен вузол літака має свої характерними рисамита пов'язаними з цим перевагами:
- Конструкція лайнера є монопланом з двома двигунами, розміщеними на пілонах, і крилами стрілоподібної форми.
- Трихопірні шасі мають передню поворотну стійку. Основна опора не закривається стулками після закінчення складання. Це можна помітити по колесах, що видніються. Таке рішення спростило конструкцію та зменшило масу лайнера, але дещо погіршило аеродинаміку.
- Так як двигуни розташовані низько, потрібно трохи скоротити їх вертикальні габарити. Для цього частково нижнє обладнання для двигуна розмістили з боків та трохи витягли по горизонталі повітрозабірник. Двигуни отримали плескату форму, особливо помітну в останніх версій.
- Вінглети (закінчення) на крилах зазнавали змін у ході еволюції Боїнга 737. Спочатку вінглети мінімальних розмірів зробили на модифікації 737-200. Наступні покоління Classic і New Generation отримали великі законцівки, поширені зараз. На літаках покоління МАХ використовують подвійні вінглети.
- Компанія Messier-Bugatti оснастила лайнер у 2008 р. карбоновими гальмами. Це дозволило знизити масу на 320 кг і приблизно на піввідсотка знизити витрати пального.
- Кабіна з місцями для двох пілотів спочатку мала аналогові пристрої та прилади. Тепер на всі літаки встановлюються цифрові системи керування з рідкокристалічними дисплеями. Раніше в кабіні були додаткові вікна зверху, що покращувало огляд при маневруванні та дозволяло орієнтуватися по зоряному небу. Надалі їх прибрали через встановлення сучасних приладів орієнтування.
- Найбільш серйозні зміни зазнавали внутрішній пристрій салону. Практично для кожного покоління лайнерів воно перероблялося з урахуванням підвищення комфортності та оптимального розташування пасажирських крісел.
Загальні переваги Боїнг 737:
- легкість зльоту, набору висоти, посадки;
- висока вантажопідйомність;
- надійність та тривалий термін експлуатації;
- невисокі витрати на обслуговування;
- зручний, добре обладнаний салон.
Технічні характеристики
Експлуатаційно-технічні характеристики Boeing 737 найбільш значні зміни зазнавали кожного нового покоління.
Original
New Generation
| Тип | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900 | 737-900ER |
| Довжина, м | 31,24 | 33,63 | 39,47 | 42,11 | |
| Розмах крил, м | 34,32 | ||||
| Ширина фюзеляжу, м | 3,76 | ||||
| Ширина салону, м | 3,54 | ||||
| Висота салону, м | 2,20 | ||||
| Максимальна злітна маса, кг | 56 245 | 70 080 | 79 015 | 74 389 | |
| Крейсерська швидкість, км/год | 852 | ||||
| Двигуни | CFM56-7B18 | CFM56-7B20 | CFM56-7B24 | ||
| Максимальна висота польоту, м | 12 500 | ||||
| Довжина розбігу, м | 1799 | 1677 | 2241 | 2408 | 2450 |
| Запас палива, л | 20 894 | ||||
Історія створення
Коли почалися проектні роботипо створенню нового лайнера Боїнг 737 1964 р., конкуренти з British Aircraft Corporation і Douglas Aircraft вже значно просунулися у виробництві своїх машин. Вони були готові сертифікувати нові близькомагістральні літаки з невеликою місткістю. Компанія Boeing, прагнучи скоротити час розробки лайнера, взяла за основу технології, що використовувалися при виробництві літаків попередніх моделей - 707 і 727. Але випробування показали непридатність колишніх крил для нової версії. Новостворене крило допомогло повітряному суднулітати на більшій висоті, зменшивши витрати авіаційної гасу.
Крісла у Боїнгу 737-100 розташовувалися по 6 у кожному ряду, забезпечивши більшу місткість, ніж у конкуруючих авіавиробників.
Цікаво! Спочатку проектувалося 60 пасажирських крісел всередині салону Boeing 737-100, але згодом зупинилися на варіанті зі 103-ма сидіннями на вимогу першого замовника, компанії Lufthansa.
Програма розробки завершилася швидко і без вкладення великих коштів. Складання першого літака закінчилося взимку 1967 р. У квітні лайнер вперше піднявся в повітря, а в серпні здійснив пробний політ Boeing 737-200.
Рішення про керування літака двопілотним екіпажем викликало неабиякі дискусії та опір профспілок, оскільки скорочувалася одиниця бортінженера або третього пілота. Однак, після розгляду та льотних випробувань компанія довела можливість використання двох осіб для пілотування, а авіакомпанії були навіть зацікавлені в цьому через економію витрат.
Наприкінці 1967 р. обидві версії нового Боїнга пройшли сертифікацію, а через 2 місяці Люфтганза почала експлуатувати лайнер.
Паралельно йшло доопрацювання літака для того, щоб він міг сідати на ґрунтову. посадкову смугу. Випробування завершилися успішно і Боїнг 737 відразу став затребуваним для польотів у далекі містечка на півночі США та Канади. Подовжена модель 737-200 мала великий попит і проводилася аж до 1988 року.
У 80-х роках минулого століття Boeing 737 переробили, оснастивши його новими двигунами та вдосконаливши кабіну. Перший політ повітряного судна наступного покоління Classic відбувся 1984 р. Згодом до модифікації 737-300 додали ще дві - 737-400, 737-500.
Європейський лайнер А-320 у 90-ті роки потіснив Боїнг 737 у сегменті вузькофюзеляжних. повітряних суден, володіючи технічною перевагою. І авіакорпорація розпочала створення нової серії модифікацій - New Generation. Усього було випущено 5 модифікацій – 737-600/700/800/900/900ER. Збільшена крейсерська швидкість, більше палива на борту дозволили здійснювати протяжні польоти при скороченому часі в дорозі. Завдяки цьому компанія відкрила нові ринки.
Цікаво! Літаки New Generation, крім пристрою фюзеляжу, повністю відрізняються від перших лайнерів 737. Вони модифіковані двигуни, абсолютно нові крила, інша авіоніка. Ідеї для внутрішнього пристрою салону для пасажирів навіть були запозичені під час проектування Boeing 777.
Остання версія NG Boeing 737-900 ER була випущена у 2007 р.
У січні 2016 р. Боїнг 737 МАХ 8 вирушив у перший політ. Літаки цієї серії мають замінити лайнери New Generation.
Місце виробництва
Географія виробництва комплектуючих для літака є великою. Це багато європейських та азіатських країн. Складальні роботи проводяться у Сполучених Штатах.
- Фюзеляж для Боїнга 737 збирають на підприємстві компанії у м. Вічіта (штат Канзас).
- На другому етапі корпус літака перевозиться до м. Рентон (штат Вашингтон), де проводиться фінішне складання. Тривалість остаточного складання приблизно 2 тижні.
Компанії-експлуатанти
Boeing 737 експлуатують світові авіакомпанії у 115 країнах. Найбільше лайнерів подібного типу належить авіаперевізникам:
Літак використовують і для трансконтинентальних перельотів, і для надкоротких рейсів. Це основний лайнер для польотів на Аляску, на північні регіони Канади, на острови Тихого океану.
Цікаво! Маршрут найменшої протяжності, що виконується Боїнгом 737 – 14 км. Перевезення здійснює японська Japan TransOcean Air між двома островами Тихому океані(Мінамі Дайто – Кіта Дайто). Air Tanzania обслуговує рейси Дар-ес-Салам - Занзібар (65 км).
Вартість різних моделей
Вартість моделей перших поколінь починалася від 49, 5 мільйонів доларів, але ціна може різнитися залежно від комплектації. Зараз виробляються лише модифікації New Generation та МАХ.
Перспективи розвитку
Перспективи розвитку моделі 737 пов'язані з новим поколінням літаків – MAX. Їхнє виробництво вже стартувало.
Основні зміни та особливості:
- Встановлено нові потужні двигуни. При збільшеній потужності вони витрачають менше за паливо.
- Внесено зміни до геометрії планера повітряного судна.
- На двигунах ззаду встановлюються зубці-шеврони, які значно знижують шум роботи.
- Кабіна пілотів майже не зміниться, але інтер'єр пасажирського салону буде проводитися з багажними полицями та підсвічуванням зі світлодіодів, як у Дрімлайнера.
Останні вдосконалення вдихнули нове життяу вже завоювали широку популярність лайнери Boeing 737. Портфель замовлень компанії безперервно поповнюється. До надійності та безпеки додається все більша комфортабельність для пасажирів.
У 2013 році авіакомпанія поповнила свій парк новою авіаційною технікою – літаком Боїнгом 737-800. Сьогодні Аерофлот використовує 44 середньомагістральні лайнери даної моделі.
У цій статті ми розглянемо план салону літака та найзручніші місця в економ, бізнес та комфорт класі Боїнга 737-800 авіакомпанії Аерофлот.
Опис Боїнга 737-800
У комфортабельному пасажирському літаку Боїнг 737-800 два класи обслуговування з компонуванням 138 місць у класі економ та 20 – місця підвищеного комфорту в салоні бізнес.
Загальна характеристика літака:
- довжина корпусу – 39.5 м;
- дальність польоту – 4500 км;
- max висота польоту – 12.5 км;
- крейсерська швидкість – 900 км/год.
Схема салону
Де краще сидіти у Boeing 737
У літаку Боїнг 737 комфортний салон на 158 місць, розділений на два класи обслуговування спеціальною перегородкою. Перші п'ять рядів – . У салоні всього два ряди з компонуванням сидіння 2х2.
На бічних місцях восьмого ряду відсутні ілюмінатори, тому тут буде некомфортно пасажирам, які бажають спостерігати за панорамними видами з вікна під час польоту.
На дев'ятому ряду місця A і F мають не дуже зручне розташування ілюмінаторів до крісел, що стоять попереду. Вигляд із вікна обмежений.
За 11 поруч розташований аварійний вихід, тому спинки крісел не відкидаються назад. А ось 12 ряд вважається досить комфортним для розміщення, що обумовлено розширеним простір між кріслами в ряду. Щоправда, є й недоліки: заблоковані спинки крісел і заборонена установка сумок під сидіння.
Найкомфортніші місця в економічному класі розташовані на 13 рядах. Тут є розширений простір для ніг, працює механізм крісел для зміни положення.
Крісла біля аварійного виходу не можна займати дітям до 12 років, вагітним жінкам, інвалідам, людям похилого віку та пасажирам з домашніми тваринами. Про правила перельоту великих і дрібних тварин у літаку Аерофлот можна прочитати.
Найзручніші місця в Боїнгу 737-800 клас економ:
- 27 ряд – близьке розташуванняіз туалетною кімнатою;
- 28 ряд – спинки крісел не відкидаються, тому що за ними розташований туалет чи технічні приміщення.
Переваги та недоліки кожного ряду:
- 6-9 ряд знаходиться в носовій частині авіаційного судна, тому тут немає сильної чутності шуму двигунів, до того ж ці місця розташовані ближче до виходу;
- на 10-17 ряду менше захитує, але відсутня Гарний видіз вікна, прихований за крилами літака;
- 18-28 ряд розташований у хвостовій частині лайнера; Головні недоліки – шум мотора і сильніше відчуття турбулентності, а також близьке прихильність до туалету, біля якого часто збираються черги пасажирів.
Бізнес
У салоні бізнес-класу всі крісла для пасажирів характеризуються підвищеним рівнем комфорту. Вони мають широку та зручну посадку, розкладний механізм, що дозволяє змінювати положення крісла. При повній розкладці сидіння пасажир може прилягти та комфортно відпочити при перельоті.
Кожне пасажирське крісло обладнане USB виходом, монітором із системою розваг, розкладним столиком, розеткою для підзарядки гаджетів та індивідуальним освітлювальним приладом.
У першому ряду є спеціальні механізми для кріплення дитячих колисок. Ці місця переважно займати пасажирам із маленькими дітьми. З правилами перельоту пасажирів з дітьми в авіакомпанії Аерофлот можна ознайомитись.
Всі п'ять рядів у бізнес-класі мають збільшений простір між кріслами для зручного розташування під час перельоту.
За якими напрямками літає Боїнг 737 Аерофлот
Літаки Боїнг 737 Аерофлоту здійснюють перельоти в різні напрямки по Росії та зарубіжним країнам. Найпопулярніші маршрути: Санкт-Петербург, Тюмень, Чита, Якутськ, Єкатеринбург, Дубай та ін.
Плануючи переліт на авіалайнері Боїнг 737-800, у салоні заздалегідь! Вибрати зручне для розміщення крісло можна на сайті перевізника або . Місця підвищеного комфорту у класі економ бронюються за оплату за фіксованим тарифом. Пасажири бізнес-класу можуть вибрати для розташування зручні крісла в салоні без додаткової оплати.
