Поради авіапасажирам. Яке місце краще зайняти у літаку? Найбезпечніші місця в літаку Місце, де сидить пілот

Аеропорти

Бабодідове, Дармоїдове, Гомодєдове, Будиночок, Дідусь - Домодєдове
Внучка - Внуково
Коровкине - Бикове
Шарик, Шаромойкіно, Шаромига, Шаромижкино, "Шире, Мати Його", Шерема - Шереметьєво
Рама – аеродром Раменське
Хитрівка - аеродром Хітроу (Лондон)

Погода

чотири дев'ятки - гарна погода
мільйон на мільйон – видимість понад 10 км
слоечка - шаруваті хмари
купки - купові хмари
чохол - погода нижче мінімуму
кизяк, срань - погана погода
каміння з неба - сильний дощ
темрява - хуртовина
темрява з молоком - туман з опадами

Елементи літака

рило, п'ятак – ніс; хвиля - хвіст; пузо – середня частина фюзеляжу
гребло, махало - повітряний гвинт; пальма - гвинт вертольота, що несе на стоянці
вентилятор, м'ясорубка - гвинтовий двигун
конфорка - вихідна частина турбіни ТРД
лапи, лапки, ноги, мосли - шасі ("лапки підібгати" - прибрати шасі, "колеса кидай" - порада про те, що пора і шасі випустити)
ноги - колодки під колеса НД
лопухи - закрилки, інтерцептори, гальмівні щитки
банку - салон літака (тубус - пасажирський салон невеликого літака)
горщик - туалет (заковтувач - унітаз; бризковик - кран у туалеті)
тапчан - пасажирське крісло, потиличник - віхна частина крісла, бульвар - прохід між кріслами
дірка - ілюмінатор
зашморг - ремінь безпеки
кабінет - кабіна екіпажу
роги - штурвал (РС (рогата худоба) - льотний склад, ВРХ (велика рогата худоба) - командно-керівний склад)
намордник - киснева маска
вуха - гарнітура
табуретка, лавка, чашка - крісло льотчика в кабіні ВС (ліва чашка - крісло КВС, права чашка - крісло другого пілота. Девіз другого пілота: "Наша справа права не заважати лівому!" Боєць - поганий другий пілот. Гвардієць - добрий другий пілот. Фраза з пісні: "Ну от і я на лівій табуретці...")
Тамара – спарка (на МіГ-21)
фішка - штепсельний роз'єм підключення наземного живлення до літака
світлофор - світлова сигналізація у вантажопасажирській кабіні літака, обладнаного для десантування
баян - збіговисько АЗС за кріслом у кабіні Міг-29
газета – світлосигнальні табло, розташовані на верхньому центральному пульті
морквина - кільовий обтічник антен РЕБ на Ту-160
піонер - покажчик повороту та ковзання (термін бере початок від імпортних приладів американської фірми "Піонер")
солдатик - механічний дублер вказівника випущеного положення стійки шасі
л опата - гальмівний щиток Су-27
собачник - простір планера літака, де можна провезти особистий вантаж
очі - посадочні фари
ласти - горизонтальний стабілізатор (гребінець - вертикальний)
зоб - нижній ліхтар пілотської кабіни

На аеродромі

борт - повітряне судно
трамвай - літак у звичайній пасажирській конфігурації (салон - літак у VIP конфігурації)
кишка - телетрап або кабель наземного живлення
піпелац - самохідний трап
пасажиросос - телескопічний трап
скотовоз, катафалк - автобус для пасажирів
членовоз - машина VIP
косалетка - гаряча їжа, загорнута у фольгу
курятина - бортхарчування
служба козлів - служба бортпровідників АК Трансаеро (назва походить від імені начальника служби М.М.Козлова, який, за внутрішньою легендою, представляється як "начальник служби Козлов")
вішалка - установка для зважування багажу
сиська, бідон - паливозаправник
зеленка, тархун - бензин Б-91/115 (від характерного зеленого кольору)
голубник, шпаківня - диспетчерська вежа
бантик - локаторна установка в АП
гондон, чаклун - вітровказівник
гівно - машина для зливу хім. рідини з туалету
таблетка - санітарна машина
тамагочі - багажний тягач ТМХ-30
масандра, балда, еквівалент, шпага та багато іншого - авіаційний спирт
масандровоз - спиртозаправник
масандричний ключ - ключ від заливних горловин
лікер шасі - спирт з гліцерином з амортстійок
шаерниця - кліщі для загвинчування роз'ємів ШР
ТК-16 (танкова кувалда 16-кілограмова) - пристрій для демонтажу стабілізатора на МіГ-23
кувалдометр - кувалда
ведмежа - невеликий гідропідйомник
гусь - драбинка з довгою "шиєю" для доступу на верх фюзеляжу
жлига - штанга для зливу відстою
жижа - гідрорідина
горілка - гас
ТОМ, змій горинич - теплообдувна машина для видалення зледеніння
висотка - висотно-киснева служба
охігенная пляшка - кисневий балон (oxygen bootle)
бігунок - завдання на політ
смичок - рейс туди-сюди між двома аеродромами на МВЛ (поза базою)
трамвайний рейс - рейс з виконанням кількох проміжних посадок або рейс, що виконується день у день по тому самому маршруту, без будь-яких змін
показуха - показові виступи, демонстрація авіатехніки
груповуха - польоти на груповий пілотаж
гайка – заборонена зона Барвіха (на екрані восьмигранник); "провести в дірочку" - проліт ВС між "гайкою" та Москвою
сусіди - розташований поряд військовий аеродром; "провести по паркану" - проліт ВС по кордону з "сусідами"
шахматка - бланк для ручного обліку пасажирів під час реєстрації
чекитися - проходити реєстрацію на рейс
шмон - огляд
червоний план - добовий план польотів для оперативних служб аеропорту
фізкультура (фіззарядка) – перевірка механізації перед зльотом
шевретка - формена куртка льотного складу з шевретової шкіри
повзунки - штани-напівкомбінезон від демісезонного або зимового комплекту польотного обмундирування
радикулітка - демісезонна куртка
орден Сутулого - нагрудний знак "За безаварійний наліт"

Люди в авіації

flight master - фломастер
пінстр – інструктор (у цивільній авіації, а у військовій – шкраб)
чобіт - пілот військово-транспортної авіації
шкіпер - другий пілот ("ноги разом - зарплата двісті" - про правого льотчика)
рвач - пілот із саннормою
білоголовий - льотчик у шоломаку
бортач - бортмеханік
блудила - штурман
птах-балакун - бортрадист
відморожений - екіпаж, який неоперативно реагує на команди
стюра, провід, дівчатка, хлопчики - бортпровідники ("натисни на дівчинку" - натисніть на кнопку виклику бортпровідників)
стара хвора косолітка - досвідчена бортпровідниця
пакси, нудотики, бандерлоги, пікулі - пасажири (розумка - дитина без супроводу; мішечники - човники; економісти - пасажири економ-класу; бізнесмени, трюфелі - пасажири бізнес-класу; первачі - пасажири першого класу; загін худоби, запресування - посадка пасажирів)
кефаль - пасажиропотік (наприклад, "кефаль пішла"); шаланда - реактивний ЛА цивільної авіації
шурик - мент у салоні на випадок угону судна
господар глісади - диспетчер посадки
володар кільця - диспетчер кола
начстриб - начальник ПДС
супер, супермен - супервайзер на пероні
гітлерюгенд - співробітник Іст Лайн Секюріті (назва обумовлена характерною уніформою темно-синього кольору)
маслобак, маслопуп, слон - технік по СіД (літаку та двигуну); слон - скорочення від СамоЛітного Обслуговування, а також це один із Слонів, на якому тримається авіація
шнурок, кабан, мавпа, мавпа, каніфоль, спец, кишкомот - спеціаліст з АіРЕО (авіаційне та радіоелектронне обладнання).
мідноголові, двоголові, тупатити, стволи, дуборізи, бомбоголові - спеціалісти АВ (авіаційного озброєння)
клацання - технік з АВ
пеньки, черепА - спеціалісти ПНК (пілотажно-навігаційного комплексу)
ветродуй, метеоретик - метеоролог
кнур - співробітник служби авіаційної безпеки (ВОХР)
масник - водій асенізаційної аеродромної спецмашини (від радянської МА-7, званої ГУК - гівно-прибиральний комбайн)
мітла - співробітники служби, що займається внутрішнім прибиранням на борту ВС
черепаха - співробітниця служби прибирання інтер'єру
карлсон – парапланерист
батман, простирадло, дельтапланераст - дельтапланерист
стрибані - парашутисти

Жаргонні фрази

смикати за роги - повертати штурвалом
прилетіти на рогах (на руках) - пілотувати ПС при відмові автопілота
летіти (тягнути) на лампочках - летіти з малим залишком палива
махати крилами - летіти з недостатнім запасом палива або здійснювати посадку з несправними двигунами
блудити - летіти з втраченим орієнтуванням
йти проти вовни - летіти на ешелоні з курсом, для якого ешелон не призначений
розпушитися, ощеритися, шерсть дибки - випустити механізацію
суворити клачі - повний газ
полірувати - літати без проблем
маршувати - летіти у крейсерському польоті
підмиватись - проходити через хмари
поголити траву - ідеально посадити літак
розкручування - м'яка посадка
позолотити кіль - сісти під захід
скласти крила - приземлитися (після зупинки на ЗПС)
вибити пробку - відчинити двері після приземлення
забити польоти - скасування польотів
віддати пульс - пройти передпольотний огляд
топтатися - маневрувати кермовими доріжками в АП
чекати світлофора - стояти перед виїздом на ЗПС
зробити кочергу, зробити Семена - налітати за день 7.00
зробити Василя – налітати за день 8.00
розгинати гачки - виконувати короткі рейси
кістки за борт, вийти з кабінету, смикнути за яйця - катапультуватися
черпанути - незапланована втрата висоти в процесі виконання маневру
кущики миготять - виведення з маневру нижче за мінімально безпечну висоту
послизнутися - провалився в повітряну яму
упертися - увімкнути реверс, почати гальмування
захід за схемою - повернення додому під добрим градусом, тобто бухим
догляд на запасний - догляд до подруги (коханки)
свердлити дірки в ЗШ – невдале сімейне життя (дірки – для рогів)
зірватися в штопор, піти в розкручування - піти в запій
погоду ламати - влаштовувати п'янку в нельотну погоду
ніс у точку вирівнювання - положення льотчика, що заснув у нетверезому вигляді за столом
випали бленкери - перебрав алкоголю
відмова гировертикали (або завал гіроагрегату) - рівень нетверезого стану, коли не можеш стояти на ногах, але є залишки сил переміщатися (і спроби переміщатися призводять до періодичних падінь)
трупопауза – стан льотчика при перевтомі, після прийняття великої дози
злити відстій - сходити в туалет
тисне на клапан - бажання відлити ("Пассат" - це полегшений "Ніссан")
сцентрувати - стягнути що-небудь з борту ПС (вантаж, багаж, бортхарчування)
КУР нуль балда на масу - виконувати політ на радіостанцію
мотати глісаду на гвинт - вішати локшину на вуха співрозмовнику
палиці встали - відмова двигуна
значки полетіли - аварія
повний рот землі - катастрофа
розкласти - поламати ЛА (в основному - при посадці)
дрібні поломки - фрагменти літака, які збираються з місця катастрофи граблями
косий літак - літак після відмови двигуна. На косому літаку летіти - летіти з несиметричною тягою
ліве яйце важче - летіти з хронічним лівим креном
запалити хрести, хрестнути - (у диспетчерів) близько звести мітки, чому спрацьовує Система Попередження Небезпечного Зближення (СПОС), загоряються хрести навколо позначок
розкорячитися - нездатність швидко звільнити ЗПС
відпушити - відбуксирувати ПС
стояти на шнурку - випускати літак
стояти на вухах - підтримувати зв'язок із кабіною через СПУ
сидіти на трубочці – керувати польотами
сидіти на "соску" - користуватися підказками ПРП на посадці
зганяти в Катю - виконати рейс до Єкатеринбурга (інші географічні назви: Мінструальні Води, Краснодир, Сіфілісі (Тбілісі), Лужа (Атлантичний океан - наприклад, "рейси за Лужу", тобто в Америку), купол (Північний полюс), Лакс - рейс на Лос-Анджелес)
знову тризор втік - кордон прийшов
"N годин, M хвилин - колеса у повітрі" - максимально сувора вказівка часу початку будь-якої дії - наприклад, розливу або прибуття по тривозі
"Купив синові кепку з великим козирком" - не пустити сина в льотне училище (козирок - щоб неба не бачив)

Назви різних літальних апаратів

ВС виробництва Airbus - кавун
НД виробництва Боїнг - бобік
Боїнг-737 - маленький Боїнг
Боїнг-747 - горбатий, товстолобик
Боїнг-777 - три сокири
Ан-12 - сарай, скотовоз, фантомас
Ан-2 - антошка (антон), анушка, сарай, тарган
Ан-24 - фантомас, корч, черепок, вібростенд
Ан-26 - самоскид, баржа
Ан-72, Ан-74 – чебурашка, чебуратор (“газпромівський” Ан-74 – запальничка)
Ан-8 – спиртовоз
Ан-225 "Мрія" - сороконіжка
Іл-2, Іл-10 (штурмовик Ільюшина) – горбатий
Іл-114 та Іл-18 - пилорами
І-16 - ішак
Іл-18 - лохмата, юнкерс
Іл-62 - колода
Іл-76 - горбатий
Іл-76МФ - тюнінговий
Іл-86, Іл-96 - батон, баклажан
Ка-26 - кашка, какашка, іванушка-дурник (куди подіє, туди і полетить)
Мі-1 - двомісний унітаз
Мі-6, Мі-26 – корова
Мі-6 - паровозні гайки, ведмедик
Мі-24 - крокодил, смугастий, напилок, барабан
Мі-26 - цегла з бантиком
Мі-8 - василіса прекрасна
Мікоянія – ОКБ ім. Арт. Ів. Мікояна
Мікоянівський м'ясокомбінат - воно ж (при згадці в якомусь невтішному контексті)
Мігар - літак фірми МіГ
МіГи 1-42 і 1-44 - руп сорок два, руп сорок чотири відповідно
МіГ-15 - барило з пивом
УТІ Миг-15 - каченя
МіГ-21 - балалайка, веселий
МіГ-23 – маленький фізкультурник
МіГ-25 – гастроном
МіГ-25РБ - буреня
МіГ-27 - качконіс
м'ясо - літаки ОКБ Мясищева
Сухар, сушіння - реактивний літак ОКБ Сухого
Сучок - поршневий літак ОКБ Сухого
Су-47 - руки нагору (через крило значної зворотної стріловидності)
Туполя – саме це ОКБ, його представники
Туполя, тушка, тушкан - будь-яке ВС ОКБ Туполєва
Ту-134 - маленька тушка, туполя, свисток, винищувач, чирок, недопалок
Ту-154 - туз, велика тушка, туполя, півтинник, "Аврора" (тому що три двигуни), "паровоз"
Яшка – літак ОКБ Яковлєва (не пілотажний). Найчастіше належить до вид. 40, 42, 18/18Т, 12.
Як-40 - недопалок, тритрубний гігант, бичок
Як-42 - вагітний тарган, сарай, сигара, товстолобик
Як-50 – півтинник
"Летальний апарат" - так деякі фахівці називають літальні апарати
банан - двомісний ЛА
бетонозмішувач, танець з шаблями, груша з бантиком, помилка аеродинаміки, вертушка, вертольотка, свинтопрульний апарат, круголіт - вертоліт
буквар - іноземне ПС, що працює з реєстраційним номером, наприклад, DAFGH
дерев'яний - тихохідне ПС, необладнане відповідачем
дуби - десантні парашути, розваги - парашут УТ-15; лісник - парашутист, що приземлився на дерево; дачник - на дачі
спарка - навчально-бойовий літак з двома кабінами
ялинка, коса ялинка, п'яна ялинка - логотип Групи Іст Лайн
ібальна авіація, ібальна авіація - винищувально-бомбардувальна (від абревіатури ІБА)
цегла - ЛА з малою аеродинамічною якістю
цегла з бантиком - легкий вертоліт з погляду суто літака
коптилка, пердун, залізка - будь-який моторний ЛА (планеристське)
мокра авіація - гідроавіація
баклани - морська авіація (з погляду всієї іншої авіації)
пірки - підводники (з погляду протичовнової авіації)
дрічепопа - літальний апарат з малопотужною силовою установкою (менше 100 сил)
порноліт - параплан
простирадло, ганчірколіт - дельтаплан
ментокрилий сміттяшмідт - вертоліт ДІБДР або будь-яке ЗС авіації МВС
сарай – транспортний літак; коломбіна - великий транспортний літак
зірочка - борт ВТА
свисток - реактивний літак, особливо легкий
сінокосарка - гвинтовий літак
пилорама - гвинтовий літак, що сильно гуде
скло - склопластиковий ЛА
Тешка - літальний апарат у модифікації "Т". Найчастіше відноситься до Як-18Т, далі за спадною - Іл-76Т, Іл-18Т, Ан-24Т
факери - літаки марки "Fokker"
сарделька - широкофюзеляжний лайнер (сосиска - вузькофюзеляжний)
чапля - Конкорд
нерухомість - списані (дохлі) літаки

Вільне розшифрування абревіатур

ГВФ (Громадянський Повітряний Флот) - Гівне У Фуражці
ДОСААФ - Добровільне Товариство Списаних з Авіації та Флоту
курсант - Колосальна Універсальна Робоча Сила, Абсолютно Не бажаюча Працювати
ПТЛ (парашют ПТЛ-72) - Парашют Тупого Льотчика
ППіО-01 - Прилад Проб та Помилок (курсант)
ПДСП - Притулок для списаних пілотів
АУВВСМ - Автоматичний Покажчик Висоти Вирівнювання Сильно Матерящийся (встановлений на робочому місці льотчика-інструктора)
КДШ (кирзова голова штурмана) – портфель для карт, збірників
сачок - Радянська Авіаційна Людина Особливої Якості
масандра - Мікоян Анастас Син Вірменського Народу Дав Радість Авіації

З льотного училища

гади - курсантські черевики
кулповка - курсантський кашкет
шпади - лички
дуби - орнамент на козирок КВС
грачі, курсулі - курсанти авіаційного училища
чудовий перець - молодий випускник льотного училища
дальній привід - сортир в училищі
піти на привід - піти відлити
хлібна картка - довідка ВЛЕК
Калуга - КАЛТУ
зморщити - суворе стягнення
інструктор курсанту: "Вам Ту-2С по предмету!" (Туго Засвоїв, Два, Сідай). А взагалі, літак такий був, конструкції Туполєва.
підтримати штани - не допустити перерви за видами льотної підготовки
жовтий лист - грандіозний груповий полковий "виїзд на природу" з приводу закінчення польотів з курсантами у вересні - жовтні
шалопаївка - ШВЛП (школа вищої льотної підготовки)

Авіаційні принципи

Не залишай гальмування на кінець смуги, наліт – на кінець місяця, кохання – на старість. ( Варіант:Те, що ззаду, – не смуга!)
Слово "останній" в авіації вживається тільки по відношенню до людини, яка вже не жива, або яка остаточно списана на землю, або по відношенню до літака, який вже ніколи не підніметься в повітря. В інших випадках замінюють еквівалентами: "крайній", "завершальний", "заключний".
Якщо стоїть питання – летіти чи не летіти, то вирішувати потрібно однозначно: не летіти.
На авіахімробіт пілоту можуть завадити три "П": п'янка, подруга і погода.
... був посланий так далеко, як можна тільки на аеродромі.
дупа в маслі, ніс у тавоті, зате в Аерофлоті - це про техніків

Авіаційні тости

За те щоб кількість зльотів збігалася з кількістю посадок!
Іде аеродромом льотчик, у руці тримає склянку горілки. Проходить повз літак, у якого возиться технік. Зупинився, довго дивився, потім питає: "Гей, мужику. Чого робиш?" Технік: "Закрилки". Пілот (піднімаючи склянку): "О! За крилки!" (випиває залпом).
Якось чабан пас череду баранів високо в горах. Раптом налетів великий орел, схопив найогряднішого барана і поніс у гори. Чабан скинув рушницю, вистрілив... Орел упав, а баран полетів далі. Тож вип'ємо за те, щоб барани не літали, а орли не падали!
За тих, хто в небі немов птах,
За тих, хто вмираючи, падає з небес,
За тих, кому кохана ночами сниться,
За тих, хто служить у ВПС!
За політичну пильність льотного складу!
Не пияцтва окаянного заради, а тільки веселощів для!
За лося: щоб пилося, щоб спалося, щоб їлося, щоб любилося - за лося!
За те, щоб у нас все було, і щоб нам за це нічого не було!
Щоб столи ломилися від продовольства, а ліжка – від насолоди!
Краще пізно, ніж до дна!
За те, щоб будь-який настрій був із ким ділити!

П'ятниця, 22 Січня 2016 р. 19:24 + в цитатник

Досвідчені мандрівники знають, наскільки важливо, при далекому перельоті, вибрати хороше місце і скільки незручностей може завдати «поганого» ряду.

Погодьтеся, для тих, хто часто літає, цей фактор є основним, адже сидіти, наприклад, у середньому ряду, затиснутим з двох сторін «у міру вгодованим» попутниками не дуже приємно.

Якщо ви знаєте авіакомпанію та точну модель лайнера, на якому збираєтесь летіти, перегляньте інформацію в інтернеті зі схемами розташування місць у літаках основних авіаперевізників. Наприклад, на сайті samolety.org

На наведеному малюнку різним кольором вказані такі місця:

Темно-зелений- місця з найкращим видом з вікна
Зелений- місця з найбільшим місцем для ніг
Світло зелений- найтихіші місця в салоні
Жовтий- обслуговуються першими при сервіруванні їжі та напоїв
Блакитний- найхолодніші місця
Рожевий- обслуговуються останніми при сервіруванні їжі та напоїв
червоний- найбільш утруднений доступ до туалету
Бордовий- місця з найгіршим видом з вікна
Бордово-коричневий- обмежені можливості для відкидання сидіння
Коричневий- місця з найменшим місцем для ніг
Темно коричневий- найгучніші місця

Класи місць у літаку

Отже, якщо почати так ось, грубо ділити всі місця в літаку, то їх спочатку можна розбити на місця економ-класу, бізнес-класу і першого класу.

Місця економ-класу— це найдешевший клас місць у літаку, яким здебільшого і користуються мандрівники (хоча, чого вже там, президент Литви ось теж економним класом літає і нічого). Це – базовий тариф.

Місця бізнес-класу- Це місця, відгороджені шторками від економ-класу. Тут трохи більше простору для ніг, плюс менше місць (по 2 крісла в ряду). Крім того, у вартість квитка входить замовлення харчування за меню та безкоштовні алкогольні напої.

Якщо вже на те пішло, то харчування можна купити окремо і в економ класі, різниця становитиме лише 10 - 20 доларів.

Місця першого класу— альтернатива бізнес-класу на міжконтинентальних рейсах. Ціни вище бізнес-класу разів у 10. За це ви швидше пройдете реєстрацію на борт, отримаєте високий клас обслуговування та шикарні місця (наприклад, у деяких літаках крісло розкладається в диван, тобто повноцінні лежачі місця!).

Тому, найімовірніше, для бюджетного туриста вибір — економ-клас.

Місце біля ілюмінатора

Плюси:
Якщо ви плануєте спати, або, скажімо, читати, для чого знадобиться гарне освітлення, то крісло біля вікна – найоптимальніший варіант.

По-перше, ніхто не «протискуватиметься» через ваше місце до свого і не турбуватиме вас, а по-друге, чудовий вид на хмари та їх химерні форми не дадуть нудьгувати у разі короткочасного перельоту.

Щоправда, це залежить від часу польоту, вночі, на жаль, мало що розглянете.

Мінуси:

Місце біля проходу

Плюси:

Мінуси:

Але все одно доведеться пропускати одного сусіда, якщо він захоче вийти. І просити стати іншого сусіда, якщо захочете вийти ви.

Ну, і звичайно, не пощастить, якщо вашими сусідами виявляться товстуни.

Місця, які розташовані після аварійних виходів

Плюси:
Характерні тим, що відстань до наступного ряду дещо збільшена, що дозволяє скоротити час перельоту з великим комфортом – витягнути ноги, встати якщо треба, не турбуючи сусідів. У деяких типів літаків взагалі немає ряду крісел перед місцями біля запасного виходу/люка.

Мінуси:
Часто авіакомпанії, з міркувань безпеки, практикують залишати дані місця для людей, які відповідають вимогам «у здоровому тілі – здоровий дух» – передбачається, що у разі екстреної евакуації така людина не розгубиться, зможе відкрити аварійний люк та допоможе персоналу вивести людей, але Звичайно ж, подібне «планування» роблять не всі авіакомпанії.

Ще з мінусів - підхід до люків не можна загороджувати ручною поклажею.

Місця, які розташовані перед аварійними люками

Тут зазвичай тільки мінуси — найчастіше спинки крісел у цих рядах зафіксовані або мають зовсім невеликий кут відхилення. Це зроблено для того, щоб не блокувати підходи до аварійних люків.

Місця, що знаходяться у передній частині салону

Плюси:

Крім цього перший ряд - чудова можливість спуститися трапом одним з перших.

Мінуси:
Але і тут існують свої мінуси - часто в носовій частині встановлюються кріплення для дитячих колисок і тут можуть бути пасажири з маленькими дітьми. Це не сприяє комфорту, якщо ви зібралися працювати або відпочивати.

Хто літав біля дитини, яка погано переносить політ і всі 7 чи 12 годин плаче, той знає.

Місця у хвості

Єдиний, але вагомий плюс цього місця – його порівняльна безпека. За статистикою Національної ради з безпеки на транспорті США за 30 з лишком років кількість пасажирів авіакатастроф, що вижили, залежно від того, де знаходилися їхні місця в салоні літака така:

Найвищий відсоток пасажирів, що вижили, був у хвостовій секції салону (за краєм крила літака) - 69%, секція над крилом - 56% тих, що вижили, як і в секції економ-класу перед крилом. У передній секції салону, де зазвичай розміщується бізнес-клас і перший клас, середній відсоток тих, хто вижив, склав 49%.

У США також провели тестову аварію старого літака. Експеримент коштував півтора мільйона доларів. Літак врізався в землю на швидкості 225 км/год. Що відповідає не повноцінному краху, при якому шансів вижити, як правило, немає ні в кого, а жорсткої посадки.

У ході експерименту було встановлено, що літак, зіткнувшись з поверхнею, основний удар приймає на ніс. Так що більшого ризику схильні пасажири бізнес-класу, чиї місця розташовуються відразу за кабіною і, відповідно, пілоти. А ось пасажири економічного класу, що сидять на останніх лавах, цілком можуть вижити під час екстреної посадки.

Найбільша кількість аварій відбувається, часто, при виконанні зльоту \ посадки, внаслідок помилок пілотів або співробітників аеропорту, через погане покриття та стан злітно-посадкової смуги або інших факторів. У такому разі можна врятуватися. Подумайте яким місцем літак при посадці чи зльоті вдариться першим? Мені здається, що швидше за все носом, відповідно, основний удар припаде на передні місця, які трохи погасять силу удару, далі удар прийде на середину салону і на крила, з яких випливе і спалахне паливо. До задніх місць ударна хвиля сягне найменшої потужності, що дозволить пасажирам вижити.

З погляду безпечної сторони - лівої чи правої, статистика дає рівні шанси, ймовірність бічного крену літака в той чи інший бік при посадці однакова.

Так, переважно, пишуть в інтернеті. Чесно кажучи, мені складно судити, але, на мою думку, якщо ви насамперед стурбовані своєю безпекою, то краще вибрати місце в парі рядів від аварійного виходу. Це, як правило, все ж таки безпечніше, хоча і менш зручно.

З цієї ж причини люди, чиї місця розташовані ближче до проходу, перебувають у більш виграшній ситуації під час аварійних випадків.

Це щодо безпеки, зате щодо комфорту, то...

Вважається що Найзручніше місце в літаку - це передостанній ряд, праворуч біля проходу.Справа в тому, що саме в кінці салону найбільша ймовірність наявності вільних/порожніх місць, а тому цілком реально, що ви отримаєте масу вільного простору, розташувавшись одразу на трьох кріслах: ви можете отримати вільні місця праворуч і ліворуч від себе, на яких ви можете розташувати не тільки свої сумки, а й взагалі прилягти та поспати

Чому потрібно брати місця саме праворуч? Тому що продаж авіаквитків здійснюється строго по рядах (за винятком тих випадків, коли пасажир сам просить собі певне посадкове місце), спочатку йдуть ряди A, B, C, які розташовуються з лівого боку, тому ймовірність великої кількості людей там вища.

Важливою перевагою є і безпека, адже ні для кого не секрет, що більш захищеного місця, ніж хвіст літака, просто не існує. А ще поблизу цих місць може розташовуватися кухня (не завжди), і всі ваші замовлення будуть доставлятися максимально швидко.

Чому потрібно вибирати місце саме біля проходу? Для того, щоб менше людей виявило бажання розташуватися з вами по сусідству. Якщо ви сядете біля вікна, то ніщо не завадить іншим пасажирам присісти біля вас, і тоді весь комфорт зійде нанівець.

А ось коли ви розташуєтеся біля проходу, і ще на сусідньому кріслі розмістіть свої сумки, то таке видовище підсвідомо сприйматиметься іншими пасажирами як бар'єр, тому кількість людей, які бажають розміститися по сусідству, буде мінімальною.

Ще найкращим варіантом буде відразу після посадки дістати подушку і плед, та прилягти спати відразу на двох-трьох кріслах, у такому разі вас навряд чи хтось потурбує, щоб ви відсунулися і пропустили його сісти в тому ж ряду.

Перший ряд/Ряд перед яким немає крісел

З мінусів відзначимо те, що швидше за все перед вами буде перегородка або кухня/туалет. Деяким пасажирам не дуже зручно весь політ дивитися в стіну. Так само, у стіні можуть бути кріплення для дитячих колисок. Чим це загрожує - читайте вище.

Останній ряд/Ряд за яким немає крісел

Підведемо підсумок

Ось, коротко, перелік хороших/поганих місць, на які може розраховувати мандрівник. Але варто зазначити, що внутрішнє планування літаків суттєво відрізняється один від одного, і цей фактор також необхідно враховувати.

Крім того, що крісла бувають 2,3,4 в ряд, необхідно враховувати відстань між кріслами, кількість класів у салоні та інші особливості. Адже та сама компанія використовує для перельоту різні типи літаків.

Поради. Як зайняти собі найкращі місця

1. Модель лайнера, найдрібніші деталі комфортабельності салонів (наявність телевізора, електричних розеток, інтервал між рядами, розташування туалетів) можна легко дізнатися на сайті авіакомпанії.

Якщо ж у вас немає уявлення про розташування місць, попросіть подивитись схему салону лайнера – всі вільні крісла будуть виділені відповідним кольором.

3. У сучасних аеропортах ви можете скористатися послугами кіосків самореєстрації та вибрати собі місце. Також, майже завжди це можна зробити при реєстрації онлайн на сайті обраної вами авіакомпанії - це суттєво заощадить час.

Традиційний спосіб реєстрації краще проходити за дві години до вильоту. Якщо місця оформляють даним способом, у перших зареєстрованих існує широкий вибір наявних місць.

4. При можливості слід користуватися менш завантаженими рейсами – у цьому випадку комфортабельність перельоту істотно підвищиться, адже у вас (за бажання) буде можливість навіть поспати на трьох вільних кріслах, головне – не забути попросити стюардесу принести подушку та плед.

Дні найбільшої завантаженості - це неділя та п'ятниця, час - ранкові та вечірні рейси. Якщо у вас є час, оберіть для перельоту понеділок, вівторок, або четвер, полуденні, або післяобідні рейси.

5. Щоб не потрапити в халепу, слід врахувати написання літер, що позначають номер місця - вони можуть бути як російськими (1А, 1Б, 1В, 1Г, 1Д, 1Е), так і латинськими (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), і в певних ситуаціях, це, як кажуть, дві великі різниці, здатні затьмарити враження про переліт.

Адже, наприклад, місце 1 «В» матиме різне розташування, що означає як крісло біля проходу, так і в середині ряду. Це потрібно врахувати, щоб не потрапити з місцем 1В (яке Ви думали біля проходу) на місце в середині (оскільки виявилося, що це не російська "В", а латинська "Бі").

Тому краще вибирати місця з однозначними літерами: 1А - це завжди місце біля вікна, 1С - у будь-якій компонуванні салону буде місцем біля проходу.

Порада. Якщо ви часто літаєте, то знаєте найголовніше напруження кожного (хто не літає в бізнес-класі;) — сидіти на середньому місці в ряду з трьох крісел. Знаючи і розуміючи цю фобію, ви можете звернути її на благо собі і рідше взагалі мати поруч сусіда при перельоті.

6. Обов'язково варто враховувати напрямок польоту - при грамотному виборі місця, сонце не зліпить очі: Схід - Захід (сонце завжди світить зліва), Захід - Схід (праворуч).

Якщо виникла потреба летіти ранковим рейсом, напрям Північ – Південь порадує сонцем з лівого боку, а Південь – Північ – з правого.

Як випадково не зайняти найгірші місця

Вивчіть схему лайнера, на якому Вам належить летіти, якщо є така можливість
Проконсультуйтеся з представником авіакомпанії, якщо є така можливість
Перед польотом визначтеся, що для Вас важливіше - дивитися в ілюмінатор або можливість безперешкодно вставати зі свого місця, наприклад, в туалет
Вивчаючи схему салону, оберіть оптимальні місця, керуючись тими самими правилами, які ми навели в цій статті
Не беріть місця в самому хвості, близько до туалетів, бортової кухні та інших технічних приміщень.
Не беріть місця, в яких сидіння не відкидаються або обмежені в цьому
Не беріть місця, між аварійними виходами, або за яким він розташований

Якщо все ж таки ви «потрапили» на незручне крісло

Причому краще не соромитися і пересісти самостійно, а не чекати на послуги стюардеси.

Часу мало, бо після набору літаком необхідної швидкості підніматися з пасажирського місця буде заборонено. Ну а після набору висоти, цілком імовірно, що все найбільше зручні місця в літакубудуть зайняті більш швидкими та кмітливими пасажирами. Так, і не хвилюйтеся з цього приводу. Сісти на своє законне (квитком) місце ви встигнете завжди.

Але все ж таки краще вибрати максимально комфортне місце відразу при покупці авіаквитка і реєстрації на рейс.

Всі вищеописані поради підходять і для стандартних пасажирських, вузькофюзеляжних літаків, як Airbus А-319 та 320, Boeing-737, SSJ-100, Як-40 і т.д., та для широкофюзеляжних авіалайнерів. До того ж, там набагато більше варіантів зайняти зручне пасажирське місце.

Рубрики:

Мітки:

Процитовано
Сподобалось: 41 користувачам

Дякуємо, дуже корисна інформаціяСубота, 23 січня 2016 р. 06:39 ()

Початкове повідомлення Ірцейс
Досвідчені мандрівники знають, наскільки важливо, при далекому перельоті, вибрати хороше місце і скільки незручностей може завдати «поганого» ряду.
Сьогодні мова піде про найкращі умови для перельоту літаком.
Погодьтеся, для тих, хто часто літає, цей фактор є основним, адже сидіти, наприклад, у середньому ряду, затиснутим з двох сторін «у міру вгодованим» попутниками не дуже приємно.
Або «потрапити» на задній ряд, де може не виявитися ілюмінатора і крісла не відкидаються, а сусідство з туалетом (постійний рух та інші мінуси) не сприяє комфорту.
Так, щоб добре провести час «на висоті», потрібно знати, де розташовані найкращі місця в літаку.
Якщо ви знаєте авіакомпанію та точну модель лайнера, на якому збираєтесь летіти, перегляньте інформацію в інтернеті зі схемами розташування місць у літаках основних авіаперевізників. Наприклад, на сайті samolety.org
На наведеному малюнку різним кольором вказані такі місця:
Темно-зелений – місця з найкращим видом з вікна
Зелений – місця з найбільшим місцем для ніг
Світло-зелений – найтихіші місця у салоні
Жовтий – обслуговуються першими при сервіруванні їжі та напоїв
Блакитний – найхолодніші місця
Рожевий – обслуговуються останніми при сервіруванні їжі та напоїв
Червоний – найбільш утруднений доступ до туалету
Бордовий – місця з найгіршим видом з вікна
Бордово-коричневий – обмежені можливості для відкидання сидіння
Коричневий – місця з найменшим місцем для ніг
Темно-коричневий - найгучніші місця
Якщо вашого літака не знайшлося або ви не маєте такої інформації, у цій статті загальні поради для вас. У будь-якому випадку, прочитати буде не зайвим, це точно:о).
Класи місць у літаку
Отже, якщо почати так ось, грубо ділити всі місця в літаку, то їх спочатку можна розбити на місця економ-класу, бізнес-класу і першого класу.
Місця економ-класу - це найдешевший клас місць у літаку, яким в основному і користуються мандрівники (хоча, чого вже там, президент Литви ось теж економним класом літає і нічого). Це – базовий тариф.
Як правило, це три ряди сидінь (два ряди для вузько фюзеляжних літаків) по три місця на кожен ряд.
Простір для ніг мінімальний. Комфортність приблизно, як у маршрутці: нічого зайвого вас просто доставляють з точки А в точку Б.
Місця бізнес-класу – це місця, відгороджені шторками від економ-класу. Тут трохи більше простору для ніг, плюс – менше місць (по 2 крісла в ряду). Крім того, у вартість квитка входить замовлення харчування за меню та безкоштовні алкогольні напої.
Однак, при цьому, ціни вищі за економ-клас приблизно в 5 разів, а особливої різниці, тим більше на рейсах в пару годин, ви не помітите.
Якщо вже те пішло, то харчування можна докупити окремо й у економ класі, різниця становитиме лише 10 - 20 доларів.
Місця першого класу – альтернатива бізнес-класу на міжконтинентальних рейсах. Ціни вище бізнес-класу разів у 10. За це ви швидше пройдете реєстрацію на борт, отримаєте високий клас обслуговування та шикарні місця (наприклад, у деяких літаках крісло розкладається в диван, тобто повноцінні лежачі місця!).
Чи варте воно того? Тут кожен вважає сам, але це явно не тема для нашого огляду, ми тут обговорюємо, як подорожувати максимально дешево і комфортно:)
Тому, найімовірніше, для бюджетного туриста, вибір – економ-клас.
Місце біля ілюмінатора
Плюси:
Якщо ви плануєте спати, або, скажімо, читати, для чого знадобиться гарне освітлення, то крісло біля вікна – найоптимальніший варіант.
По-перше, ніхто не «протискуватиметься» через ваше місце до свого і не турбуватиме вас, а по-друге, чудовий вид на хмари та їх химерні форми не дадуть нудьгувати у разі короткочасного перельоту.
Щоправда, це залежить від часу польоту, вночі, на жаль, мало що розглянете.
Мінуси:
З такого місця складніше підвестися, наприклад, у туалет. Прийде потривожити ваших сусідів.
Місце біля проходу
Плюси:
Надзвичайно зручно тим, що можна витягнути ноги в прохід, безперешкодно вставати, ходити в туалет, а також трохи встигнути до виходу після посадки літака.
Мінуси:
Біля вас проходитимуть люди та бортпровідники з візками. Можуть зачіпати іноді. Також доведеться вставати щоразу, коли сусіди захочуть піднятися зі свого крісла. Це неспокійніші місця.
Місця «посередині» - нейтральні місця
Це "нейтральні" місця. Поєднують у собі плюси та мінуси крісел біля ілюмінатора та крісел біля проходу. Тут спокійніше, ніж біля проходу і простіше встати, ніж з крісла біля вікна.
Але все одно доведеться пропускати одного сусіда, якщо він захоче вийти. І просити стати іншого сусіда, якщо захочете вийти ви.
Ну, і звичайно, не пощастить, якщо вашими сусідами виявляться товстуни.
Місця, які розташовані після аварійних виходів
Плюси:
Характерні тим, що відстань до наступного ряду дещо збільшена, що дозволяє скоротити час перельоту з великим комфортом – витягнути ноги, підвестися якщо треба, не турбуючи сусідів. У деяких типів літаків взагалі немає ряду крісел перед місцями біля запасного виходу/люка.
Мінуси:
Часто авіакомпанії, з міркувань безпеки, практикують залишати дані місця для людей, які відповідають вимогам «у здоровому тілі – здоровий дух» – передбачається, що у разі екстреної евакуації така людина не розгубиться, зможе відкрити аварійний люк та допоможе персоналу вивести людей, але Звичайно ж, подібне «планування» роблять не всі авіакомпанії.
У зв'язку з цим, тут не можна перебувати пасажирам з дітьми, тваринами та літнім людям.
Ще з мінусів - підхід до люків не можна загороджувати ручною поклажею.
Місця, які розташовані перед аварійними люками
Тут, як правило, тільки мінуси - найчастіше спинки крісел у цих рядах зафіксовані або мають зовсім невеликий кут відхилення. Це зроблено для того, щоб не блокувати підходи до аварійних люків.
Ряд, який знаходиться в секції між двома аварійними виходами, має і плюс. І тут перед вами буде додатковий простір.
Місця, що знаходяться у передній частині салону
Плюси:
Найчастіше, обслуговування харчуванням починається з «носа», таким чином передні ряди передбачають зручність та широту вибору пропонованих напоїв та їжі. Як правило, якщо місце знаходиться у хвостовій частині літака, то пасажир обмежений у виборі асортименту (усі розбирають на самому початку).
Крім цього перший ряд - відмінна можливість спуститися трапом одним з перших.
Мінуси:
Але і тут існують свої мінуси - часто в носовій частині встановлюються кріплення для дитячих колисок і тут можуть бути пасажири з маленькими дітьми. Це не сприяє комфорту, якщо ви зібралися працювати або відпочивати.
Хто літав біля дитини, яка погано переносить політ і всі 7 чи 12 годин плаче, той знає.
Місця у хвості
Єдиний, але вагомий плюс цього місця – його порівняльна безпека. За статистикою Національної ради з безпеки на транспорті США за 30 з лишком років кількість пасажирів авіакатастроф, що вижили, залежно від того, де знаходилися їхні місця в салоні літака така:
Найвищий відсоток пасажирів, що вижили, був у хвостовій секції салону (за краєм крила літака) – 69%, секція над крилом – 56% тих, що вижили, як і в секції економ-класу перед крилом. У передній секції салону, де зазвичай розміщується бізнес-клас і перший клас, середній відсоток тих, хто вижив, склав 49%.
У США також провели тестову аварію старого літака. Експеримент коштував півтора мільйона доларів. Літак врізався в землю на швидкості 225 км/год. Що відповідає не повноцінному краху, при якому шансів вижити, як правило, немає ні в кого, а жорсткої посадки.
У ході експерименту було встановлено, що літак, зіткнувшись з поверхнею, основний удар приймає на ніс. Так що більшого ризику схильні пасажири бізнес-класу, чиї місця розташовуються відразу за кабіною і, відповідно, пілоти. А ось пасажири економічного класу, що сидять на останніх лавах, цілком можуть вижити під час екстреної посадки.
Це стало причиною розміщення «чорної скриньки» саме в хвостовій частині літака, і це ж послужило думці, що тут найбезпечніші місця.
Найбільша кількість аварій відбувається, часто, при виконанні зльоту \ посадки, внаслідок помилок пілотів або співробітників аеропорту, через погане покриття та стан злітно-посадкової смуги або інших факторів. У такому разі можна врятуватися. Подумайте яким місцем літак при посадці чи зльоті вдариться першим? Мені здається, що швидше за все носом, відповідно, основний удар припаде на передні місця, які трохи погасять силу удару, далі удар прийде на середину салону і на крила, з яких випливе і спалахне паливо. До задніх місць ударна хвиля сягне найменшої потужності, що дозволить пасажирам вижити.
Таким чином, задні місця є найбезпечнішими в салоні, тому що основний удар літак приймає на ніс, але знову ж таки це все залежить від ситуації.
Центральні місця в літаку, як правило, розташовуються над крилом або близько до нього, в якому знаходиться авіаційне паливо, яке у разі авіакатастрофи спалахує. Тому найнебезпечнішими місцями є місця в середині салону літака. Якщо порівнювати передні місця та середні з безпеки, то кількість загиблих і в передніх місцях та середніх приблизно дорівнює.
З погляду безпечної сторони - лівої чи правої, статистика дає рівні шанси, ймовірність бічного крену літака в той чи інший бік при посадці однакова.
Так, переважно, пишуть в інтернеті. Чесно кажучи, мені складно судити, але, на мою думку, якщо ви насамперед стурбовані своєю безпекою, то краще вибрати місце в парі рядів від аварійного виходу. Це, як правило, все ж таки безпечніше, хоча і менш зручно.
Уявіть ситуацію, що сталася авіакатастрофа, літак постраждав частково, люди всі живі, але в літаку почалася пожежа і салон заповнюється чорним отруйним димом, від вдихання якого можна загинути. Що трапиться? Правильно, найімовірніше, паніка, а тепер подумайте, хто першим покине літак? А покине його першим той, хто сидить на місцях ближче до аварійних виходів, отже, і шансів врятуватися у них буде більше.
З цієї ж причини люди, чиї місця розташовані ближче до проходу, перебувають у більш виграшній ситуації під час аварійних випадків.
Про те, яке місце буде біля аварійного виходу в тому чи іншому літаку, ви можете дізнатися зі схем розташування місць.
Це щодо безпеки, зате щодо комфорту, то...
Вважається, що найзручніше місце у літаку – це передостанній ряд, праворуч біля проходу. Справа в тому, що саме в кінці салону найбільша ймовірність наявності вільних/порожніх місць, а тому цілком реально, що ви отримаєте масу вільного простору, розташувавшись одразу на трьох кріслах: ви можете отримати вільні місця праворуч і ліворуч від себе, на яких ви можете розташувати не тільки свої сумки, а й взагалі прилягти та поспати
Чому потрібно брати місця саме праворуч? Тому що продаж авіаквитків здійснюється строго по рядах (за винятком тих випадків, коли пасажир сам просить собі певне посадкове місце), спочатку йдуть ряди A, B, C, які розташовуються з лівого боку, тому ймовірність великої кількості людей там вища.
Після них йдуть праві ряди, D, E, F, які зазвичай, при неповному завантаженні літака (це важливо!), Порожні. Ну, зрозуміло, що якщо завантаження буде повним, то всі вищезазначені рекомендації виявляться безглуздими.
Важливою перевагою є і безпека, адже ні для кого не секрет, що більш захищеного місця, ніж хвіст літака, просто не існує. А ще поблизу цих місць може розташовуватися кухня (не завжди), і всі ваші замовлення будуть доставлятися максимально швидко.
Чому потрібно вибирати місце саме біля проходу? Для того, щоб менше людей виявило бажання розташуватися з вами по сусідству. Якщо ви сядете біля вікна, то ніщо не завадить іншим пасажирам присісти біля вас, і тоді весь комфорт зійде нанівець.
А ось коли ви розташуєтеся біля проходу, і ще на сусідньому кріслі розмістіть свої сумки, то таке видовище підсвідомо сприйматиметься іншими пасажирами як бар'єр, тому кількість людей, які бажають розміститися по сусідству, буде мінімальною.
Ще найкращим варіантом буде відразу після посадки дістати подушку і плед, та прилягти спати відразу на двох-трьох кріслах, у такому разі вас навряд чи хтось потурбує, щоб ви відсунулися і пропустили його сісти в тому ж ряду.
Перший ряд/Ряд перед яким немає крісел
Якщо ваш ряд перший (це може бути не тільки «перший ряд» фізично, а й перший ряд, після іншого класу обслуговування, або перший ряд в одній із секцій салону, перед яким немає крісел), то істотним плюсом такого розташування є те, що на вас ніхто не відкине спинку свого сидіння. В умовах невеликої відстані між рядами економічного класу це може бути дуже важливо.
З мінусів відзначимо те, що швидше за все перед вами буде перегородка або кухня/туалет. Деяким пасажирам не дуже зручно весь політ дивитися в стіну. Так само, у стіні можуть бути кріплення для дитячих колисок. Чим це загрожує - читайте вище.
Останній ряд/Ряд за яким немає крісел
Швидше за все, спинки крісел у такому ряду не відкидаються або сильно обмежені в цьому. Це буває коли за вами знаходиться аварійний вихід, туалет, кухня, інше технічне приміщення або стіна.
Підведемо підсумок
Ось, коротко, перелік хороших/поганих місць, на які може розраховувати мандрівник. Але варто зазначити, що внутрішнє планування літаків суттєво відрізняється один від одного, і цей фактор також необхідно враховувати.
Крім того, що крісла бувають 2,3,4 в ряд, необхідно враховувати відстань між кріслами, кількість класів у салоні та інші особливості. Адже та сама компанія використовує для перельоту різні типи літаків.
Поради. Як зайняти собі найкращі місця
1. Модель лайнера, найдрібніші деталі комфортабельності салонів (наявність телевізора, електричних розеток, інтервал між рядами, розташування туалетів) можна легко дізнатися на сайті авіакомпанії.
2. Якщо ви конкретно знаєте, яке місце хотіли б отримати, з цим питанням слід звернутися при реєстрації на рейс в аеропорту (там розподіляються місця, що залишилися не зайнятими після онлайн реєстрації).
Якщо ж у вас немає уявлення про розташування місць, попросіть подивитись схему салону лайнера – всі вільні крісла будуть виділені відповідним кольором.
Так само, при реєстрації в аеропорту, ви можете просто попросити місця біля вікна, біля проходу і т.д. Зазвичай, персонал не відмовляє.
3. У сучасних аеропортах ви можете скористатися послугами кіосків самореєстрації та вибрати собі місце. Також майже завжди це можна зробити при реєстрації онлайн на сайті обраної вами авіакомпанії - це істотно заощадить час.
Таку послугу вже надають найбільші російські авіакомпанії.
Традиційний спосіб реєстрації краще проходити за дві години до вильоту. Якщо місця оформляють даним способом, у перших зареєстрованих існує широкий вибір наявних місць.
4. При можливості слід користуватися менш завантаженими рейсами – у цьому випадку комфортабельність перельоту суттєво підвищиться, адже у вас (за бажання) буде можливість навіть поспати на трьох вільних кріслах, головне – не забути попросити стюардесу принести подушку та плед.
Дні найбільшої завантаженості – це неділя та п'ятниця, час – ранкові та вечірні рейси. Якщо у вас є час, оберіть для перельоту понеділок, вівторок, або четвер, полуденні, або післяобідні рейси.
5. Щоб не потрапити в халепу, слід врахувати написання літер, що позначають номер місця - вони можуть бути як російськими (1А, 1Б, 1В, 1Г, 1Д, 1Е), так і латинськими (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), і в певних ситуаціях, це, як кажуть, дві великі різниці, здатні затьмарити враження про переліт.
Адже, наприклад, місце 1 "В" - матиме різне розташування, що означає як крісло біля проходу, так і в середині ряду. Це потрібно врахувати, щоб не потрапити з місцем 1В (яке Ви думали біля проходу) на місце в середині (оскільки виявилося, що це не російська "В", а латинська "Бі").
Також уважно ставтеся до літери "Е".
Тому краще вибирати місця з однозначними літерами: 1А - це завжди місце біля вікна, 1С - у будь-якій компонуванні салону буде місцем біля проходу.
Порада. Якщо ви часто літаєте, то знаєте найголовніше напруження кожного (хто не літає в бізнес-класі;) - сидіти на середньому місці в ряду з трьох крісел. Знаючи і розуміючи цю фобію, ви можете звернути її на благо собі і рідше взагалі мати поруч сусіда при перельоті.
При чекіні, якщо ви летите вдвох, попросіть персонал посадити вас на місця біля вікна та на проході. Ніхто не любить сидіти посередині і якщо літак буде не забитий під зав'язку, то у вас не буде небажаного сусіда. Якщо ви летитьте поодинці, то можете домовитися про такий маневр з іншою симпатичною вам людиною, яка, як і ви, подорожує соло. Або просто попросити посадити вас у проході там, де місце біля вікна зянято.
Проблема тут є тільки в тому, що при забитому літаку ви розділите чужою людиною. Залишиться тільки з ним домовитись, щоб він пересів.
6. Обов'язково варто враховувати напрямок польоту – при грамотному виборі місця, сонце не зліпить очі: Схід – Захід (сонце завжди світить зліва), Захід – Схід (праворуч).
Якщо виникла потреба летіти ранковим рейсом, напрям Північ – Південь порадує сонцем з лівого боку, а Південь – Північ – з правого.
Як випадково не зайняти найгірші місця
Вивчіть схему лайнера, на якому Вам належить летіти, якщо є така можливість
Проконсультуйтеся з представником авіакомпанії, якщо є така можливість
Перед польотом визначтеся, що для Вас важливіше - дивитися в ілюмінатор або можливість безперешкодно вставати зі свого місця, наприклад, у туалет
Вивчаючи схему салону, оберіть оптимальні місця, керуючись тими самими правилами, які ми навели в цій статті
Не беріть місця в самому хвості, близько до туалетів, бортової кухні та інших технічних приміщень.
Не беріть місця, в яких сидіння не відкидаються або обмежені в цьому
Не беріть місця, між аварійними виходами, або за яким він розташований
Якщо все ж таки ви «потрапили» на незручне крісло
Якщо ви все ж таки отримали квиток на не дуже зручне місце, то відразу після посадки у вас є кілька хвилин для того, щоб зайняти більш зручний вільний простір (за наявності незайнятих місць, звичайно).
Причому краще не соромитися і пересісти самостійно, а не чекати на послуги стюардеси.
Після того, як на борту з'явиться остання людина, а стюардеса оголосить "Boarding is over", у вас є хвилин 5 для того, щоб зайняти зручне вільне місце.
Часу мало, бо після набору літаком необхідної швидкості підніматися з пасажирського місця буде заборонено. Ну а після набору висоти, цілком імовірно, що всі найзручніші місця в літаку будуть зайняті більш швидкими та кмітливими пасажирами. Так, і не хвилюйтеся з цього приводу. Сісти на своє законне (квитком) місце ви встигнете завжди.
Але все ж таки краще вибрати максимально комфортне місце відразу при покупці авіаквитка і реєстрації на рейс.
Всі вищеописані поради підходять і для стандартних пасажирських, вузькофюзеляжних літаків, як Airbus А-319 та 320, Boeing-737, SSJ-100, Як-40 і т.д., та для широкофюзеляжних авіалайнерів. До того ж, там набагато більше варіантів зайняти зручне пасажирське місце.
Сподіваюся, що ці нехитрі поради допоможуть літати комфортно без зайвих нервових навантажень.

Цікава картинка з журналу TIME (6-13 липня). І корисна. Сидітимете на максимально світлих місцях - у вас буде більше шансів повернутися додому після чергового польоту.

Джерела даних, якщо комусь цікаво, вказані дрібним шрифтом у лівому нижньому кутку. Для аналізу, природно, взято лише катастрофи, у яких були й загиблі і вижили пасажири та члени екіпажу, тобто. зазвичай при посадці чи зльоті, коли швидкість відносно невелика, удар планету не вертикальний, і за ньому фізично можна залишитися живим.

В принципі, як я вже сказав, висновок простий: місця позначені світлішими квітами - більш безпечні, Темнішими - менше.

Пожежа, що виникла в результаті займання витекло палива, зазвичай забирає перші жертви починаючи з 2 - 3 хвилини. Норми безпеки вимагають, щоб евакуацію пасажирів було проведено протягом 90 секунд (1.5 хвилини), використовуючи лише половину аварійних виходів. Від їхньої кількості та розташування залежить і максимальна кількість людського населення на борту. Наприклад у фюзеляж А330-300, можна запхати значно більше крісел, ніж максимально дозволене з міркувань евакуації 375. Кожен зараз непрацюючий вихід (проблеми з дверима, використаний надувний трап та ін.) зменшує допустиму кількість людей на борту на кілька десятків. Новий тип літака, крім інших сертифікацій, проходить ще й евакуаційну. Ось, наприклад, як це відбувалося з А380:

Все майже по часнику: розкидані по підлозі речі, половина виходів не спрацювали (і ніхто не знав, яких), напівтемрява, несподіваний сигнал про початок евакуації. 873 особи за 78 секунд. Лише один травмований. Чудовий результат! Тільки все одно це великою мірою від лукавого. Літні люди, хворі, інваліди, діти, сім'ї, просто фізично не дуже здібні, панікери, які багато хто цінують тільки своє життя і рвуться до виходу буквально по головах, бажають прихопити валізу, переломлений фюзеляж, дим, непрофесійний екіпаж, до того ж схильний до того ж людським слабкостям - все це може зробити саме вашу евакуацію набагато більш проблематичною.

Ось як поле битви за життя виглядає у реалі:

Тому, коли вибираєте місце, думайте не лише про те, щоб скоріше зайняти чергу на прикордонний контроль прильоту. Велика картинка, як раз, показує, що ті, хто більше дбає про безпеку, в черзі на кордон виявляються останніми.

І ось вам конкретна ілюстрація із життя. Як з неї малювали:

Ще одне міркування щодо цього: намагайтеся сідати не далі п'ятого ряду від аварійного виходу. В ідеалі – біля самого виходу. Там, до речі, більш просторо. Тільки буває спинки не відкидаються.

Чомусь, згідно з цим дослідженням, найнебезпечніші місця виявилися хоч і в середині салону, але біля проходу. Статистика. Не знаю, в чому річ. Можливо, там просто більше ушкоджується фюзеляж. Мабуть, з цієї причини найбезпечніші хоч і ззаду, але теж не біля проходу.

Пару порад від себе:

Не треба у літаку каблуків! Тільки зручне взуття. Перед зльотом та посадкою нехай вона буде у вас на ногах. Потім зніміть у польоті.

Документи та найцінніше тримайте при собі, не у великій сумці на багажній полиці. І навіть не думайте взяти її з собою під час евакуації!

Взагалі, пам'ятайте: чим зручніше ви будете одягнені та взуті, тим більше у вас шансів дістатися до аварійного виходу через розкидані речі, повалені спинки крісел, елементи конструкції та тіла, що лежать у натовпі, охопленої панікою та звіриними інстинктами.

І останнє: пристібайтеся! Чи не для борпровідниці, для себе. Три китаянки, що вилетіли з Б777 при ударі об берег у Сан-Франциско, якраз не були пристебнуті... Інші майже триста людей залишилися живими.

Коротше, майте перед собою цю картинку, коли вибираєте місця, дотримуйтесь рекомендацій, вивчіть потрібну молитву і сміливо вирушайте в політ.

І, не беріть на думку:). Шанси на потрапляння в стрічку новин з цього приводу у вас все одно мізерно малі. Ви їх ще зменшите, якщо дотримуватиметеся цих порад. І, в будь-якому випадку, це лише деякі з речей, які ви враховуєте, коли вибираєте місця в літаку. Хотів би я подивитися на ту божевільну дивну людину, яка відмовиться від безкоштовного апгрейду в бізнес і віддасть перевагу останньому ряду економа:)

Для декого подорож літаком – вже стресова ситуація, а якщо ще й місце трапиться невдале, то політ перетвориться на кошмар. Щоб цього не трапилося, потрібно навчитися орієнтуватися в салоні авіалайнера і знати критерії вибору комфортного посадкового місця.

Індивідуальний підхід

Категорії "краще з місць" у пасажирському авіалайнері не існує - тут все відносно. Вдалим воно стане, якщо відповідатиме вимогам пасажира про зручність та комфорт. У цьому питанні потрібен індивідуальний підхід, адже добре одному, іншому може здатися незручністю.

Зверніть увагу!Більшість авіакомпаній пропонують пасажирам самим визначитися з вибором відповідних для них місць у літаку, не покладаючись на долю. Скористатися такою можливістю краще заздалегідь, доки не розібрали усі вдалі варіанти. Зробити це можна онлайн, зайшовши на сайт авіакомпанії, що обслуговує обраний напрямок, та вивчивши схеми розташування крісел у салоні.

Для цього спочатку доведеться визначитися з вибором типу літака, на якому доведеться летіти. Щоб розібратися, де краще сидіти в літаку, варто ознайомитися з наведеними нижче рекомендаціями.

Якщо не вдасться зареєструватися в онлайні, це можна зробити в аеропорту, приїхавши за 2 години до вильоту, що збільшить шанси на комфортний політ. Або користуватися послугами терміналу самообслуговування біля вокзалу, на згадку якого закладено все схеми літаків, обслуговуючих рейси. Це полегшить вибір місця.

Критерії вибору

Кожен пасажир у цій ситуації виходить із власних уподобань. Для початку потрібно розібратися, за якими критеріями відбуватиметься вибір. У літаку летять люди різного віку та комплекцій. Одні в польоті вважають за краще працювати, інші намагаються в літаку поспати. Хтось розважає себе книгою, грою, фільмом, а хтось розглядає в ілюмінатор панорами, що відкриваються.

Є любителі спілкування із сусідами по салону, зустрічаються і ті, що хочуть відгородитися від оточуючих. Користуються маминими літаками з маленькими дітьми. Одних влаштовує це сусідство, інших дратує. По-різному люди реагують і на розташовані поруч технічні блоки (туалет та кухню).

Перш ніж визначатися зі ступенем комфорту, пасажир повинен зрозуміти, з чим він не хоче стикатися під час перельоту, а що може терпіти. Допомога тут виявить вивчення схеми обраної моделі літака. Зазвичай у ньому видно умовний поділ салону на зони: одні комфортні, інші немає. У кожної з них є свої принади та недоліки. Це допоможе зрозуміти, які місця у літаку найкраще вибрати.

Аналіз посадкових місць

Для тих, хто вже давно літає літаками, не важко підібрати собі підходяще місце. Новачкам складніше зрозуміти, як вибрати місце в літаку, не знаючи всієї специфіки подібної подорожі. Наведена нижче таблиця допоможе їм хоч трохи зорієнтуватись у ситуації та зрозуміти, де які місця знаходяться.

Характеристики посадочних місць у літаку

Attention: The internal data of table “13” is corrupted!

При виборі зручного місця в будь-якому літаку слід враховувати сукупність наведених критеріїв, зважуючи всі плюси та мінуси.

Взявши до уваги дані наведеної вище таблиці, можна вже конкретніше визначатися, які місця в літаку краще. Тут доречно буде кілька рекомендацій, які ми виділимо:

Вирушаючи в політ з дитиною, природніше вибиратиме місця в перших рядах, де можна розмістити в літаку люльку, а також розім'ятися, нікому не заважаючи;

Підійде ця зона і гурманам, які воліють проводити перельоти за приємною трапезою. Їм випадає пріоритет у виборі пропонованих стюардесою страв;
Якщо ви сіли в перший ряд, про комфортний відпочинок можна забути – тут надають місця пасажирам з маленькими дітьми. Відволікатимуть не тільки шуми, а й пасажири, що часто переміщаються;
При тривалому перельоті місця в останньому ряду і перед аварійними дверима літака вибирати не слід через спинку крісла, що не відкидається;
Якщо виникає необхідність частого відвідування туалету, то краще оберіть місця біля проходу на початку або хвості літака;
Деяких приваблюють місця біля аварійного виходу вільним простором, але на них не продають квитки пасажирам із дітьми та тваринами. Але якщо ви нагромадили бонусні милі, то можете скористатися пріоритетами програми лояльності;
Серед пасажирів трапляються й такі, хто прагне першим покинути борт літака. Їм краще вибирати посадкове місце ближче до виходу. Найчастіше це перші ряди, але іноді пасажирів можуть випускати і через другі двері – у хвостовій частині.

Тим, хто боїться летіти в літаку, але змушений це робити, потрібно ретельніше вибирати собі посадкове місце. Тут давати конкретні рекомендації, яке місце у літаку вибрати, складно – лише сам пасажир може визначити рівень комфортності. Тим, кого напружують замкнені місця, краще сідати біля проходу. У цій ситуації їм місця варто брати в першому ряду, якщо не бентежить плач маленьких дітей.

Зверніть увагу!Місця на початку літака підійдуть і тим, хто не хоче відчувати трясіння під час польоту та боїться турбулентності.

Для багатьох пасажирів найкращий варіант – центральна частина авіалайнера. Тут тряска не така відчутна, як у хвості, і є достатня віддаленість від туалетів, де іноді збирається черга з пасажирів. Єдиний момент, який може заважати, – близькість двигунів, які досить голосно працюють. Ще крила літака закривають огляд деяких ілюмінаторів, тому помилуватися панорамою не доведеться.

Крім цих моментів є й інші, які слід залишати поза увагою, вирушаючи у подорож повітрям. Вони допоможуть зрозуміти, як можна вибрати найкращі місця в літаку.

Що ще слід враховувати

На комфорт у польоті можуть вплинути і наведені нижче фактори, які потрібно враховувати заздалегідь. Інформацію про них можна отримати на веб-сайті компанії, послугами якої планується користуватися або звернутися до інформаційної служби аеропорту.

Природні явища

Пасажирам, які віддають перевагу сидіти в ілюмінаторів, зручніше читати завдяки природному освітленню. Хоча в деяких ситуаціях сонячні промені можуть стати досить настирливими. Знаючи напрямок свого польоту, легко підрахувати підходящий час подорожі, щоб сонце в цей період знаходилося біля протилежного борту літака. Якщо не вдасться вибрати зручний рейс, тоді варто взяти місце далеко від ілюмінатора.

Технічні можливості

Важко уявити сучасних людей, які, вирушаючи в дорогу, не візьмуть мобільний телефон, планшет чи ноутбук. У польоті може виникнути необхідність заряджання гаджета. Особливо важливим є цей момент для тих, хто планує працювати на борту літака. Вибираючи собі комфортне місце, слід уточнити у реєстратора точки розташування розеток (і є вони взагалі).

Час пік

Більше можливостей у виборі місця в літаку буде у пасажира, якщо він придбає квиток на недозавантажений рейс. Якщо немає чітко обумовленого часу вильоту, людина може спокійно підібрати для себе зручний день та годину польоту з огляду на статистику пасажирообігу. Найзавантаженіші дні – з п'ятниці по неділю, коли спостерігається масовий потік відпочиваючих. Але навіть у будні дні слід уникати ранкового та вечірнього годинника – на них припадає основний пік.

Співвідношення місць у літаку

Літаки відрізняються своїми габаритами, які зумовлюють і розташування посадкових місць у салоні. Існують літаки з 1-м (центральним) проходом між кріслами, де витримується співвідношення 2:2 або 3:3. Для інших авіалайнерів характерно 2 проходи з таким співвідношенням місць у ряді – 3:4:3 (зустрічаються й інші варіанти). Який літак вибирати залежить від пасажира.

Зверніть увагу!Цифрове позначення на квитку визначає номер ряду, а місце в ньому має буквену індексацію. Тут доведеться взяти до уваги, що в позначенні використовується латиниця, і індекс може викликати у російськомовних пасажирів плутанину.

Якщо отримали незручне місце

Не завжди вдається отримати бажане, якщо не було можливості забронювати комфортний варіант через Інтернет або не вдалося пройти реєстрацію заздалегідь - всі хороші місця вже розподілені. В результаті доводиться задовольнятися тим, що залишиться. Поруч авіакомпаній самостійно розподіляються місця в літаку між пасажирами, позбавляючи їхнього права вибору.

Якщо виникла одна з таких ситуацій, не варто зневірятися. Зійшовши на борт літака, можна спробувати сісти на місце, що сподобалося (раптом воно виявиться вільним). Або зробити пересадку вже під час польоту, коли дозволять пересуватися по салону. Хоча тут є ризик того, що всі найкращі місця в літаку виявляться зайнятими.

Відео

Навіть якщо салон буде повністю заповнений, і доведеться задовольнятися своїм незручним кріслом, потрібно налаштуватися на позитив – тоді відчуття дискомфорту зникне, адже сприйняття ситуації має індивідуальний характер, і нею можна опанувати («Все беру в свої руки» – такий девіз).