Двигун газ 3307 повітряного охолодження. Технічні характеристики

ГАЗ-3307 є вітчизняним вантажним автомобілем 4-ої генерації, за виробництво якого відповідає Горьківський автомобільний завод. Випуск бортової вантажної машини на карбюраторному силовому агрегаті стартував у 1989 році. Великий випуск машини було майже повноцінно зупинено у 1994-му році. Вантажівка того року змінила Нова модель. Однак у цей час підприємство повноцінно не припинило виробництво машини, залишивши у випуску спеціалізовані автомобілі для державних структур. Версія з карбюраторним двигуном, завод і сьогодні продовжує продавати на ринок Білорусії. Автомобіль прийшов на зміну машині ГАЗ-53, яка вже до 1990-х років морально застаріла. Потрібно підвищити технічну складову і зробити зовнішній вигляд свіжішим. Весь.

Історія автомобіля

Дебютна модель нового автомобіля, зійшла із заводу вже в 1989-му році, а до завершення того ж року, змогли налагодити серійний випуск цього самоскида. Трохи згодом, це транспортний засібпотіснила іншу вантажівку ГАЗ-3309, на якій було встановлено дизельний силовий агрегат. Однак при настанні 2008-го року, 3307, зміг отримати новенький карбюраторний мотор зі збільшеною потужністю і знову став вироблятися до 2012-го року. Взагалі, вантажний автомобіль стартував досить успішно, проте майже одразу втратив популяризацію. Слідом за розвалом Союзу Радянських Соціалістичних Республік машина відчутно опустилася в попиті, і її великосерійний випуск на заводі було припинено.

ГАЗ-3307

Гість нашого огляду набагато відставав від конкурентів тих часів, тому його вирішили замінити на більш вдосконалений автомобіль – 3309. Але повноцінне виробництво вантажного автомобіля не було припинено. Горьківський автомобільний завод випускає спеціалізовані модифікації для держструктур. Перед моделлю 3307, на ринку існувала вантажівка ГАЗ-53. Під кінець 1980-х років, подібний автомобіль сильно застарів і потребував удосконалення. Це і спонукало конструкторів до початку проектування абсолютно нового автомобіля. Машину пристосовували для роботи на твердому дорожньому покритті. «Газон» відносили до 4-ої генерації машин ГАЗу. До нього також відносять вантажівки ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 та ГАЗ-4301.

Автомобіль ГАЗ-3307

Одна з цілей, якою дотримувався конструкторський склад під час проектування машини, була повномасштабна синхронізація за основними елементами та вузлами з минулими моделями. У результаті автомобілю перейшли безліч деталей від 53-го Газону. Завдяки такому рішенню, вдалося полегшити технічне обслуговування машини та скоротити витрати на виробництво. Тому Газон 3307 за численними характеристиками зміг перевершити 53 модель. Капітне компонування вантажної машини було вирішено зберегти. Відрізняло моделі наявність покращеної кабіни та нового оперення. Салон став мати безліч вільного простору, вдалося додати вентиляцію та опалення. Невеликі зміни змогли торкнутися і силової установки. На підприємстві в Горькому, планували 3307 як перехідний варіант, який пізніше, можна було б змінити на дизельні варіації зі збільшеними економічними характеристиками.

Бензовоз ГАЗ-3307

На заводі трохи пізніше стали виробляти силові агрегати, які працювали на дизельному паливі. Випуск карбюраторних версій «Газону» 3307 був повністю зупинений з початком нового десятиліття 1990-х років. Варіації з дизельними моторами теж почали втрачати популяризацію з кожним роком, тому що їх виробництво було вже нерентабельне. На сьогоднішній день, Горьківське автомобільне підприємство може запропонувати лише комплектації вантажних машин тільки з бензиновими силовими агрегатами (виробництво здійснюється лише на замовлення). Незважаючи на те, що основа для «Газону» 3307, є автомобілі спеціального виробництва, конструкційні технічні характеристики, що надають можливість для транспортування об'ємних та важких вантажів.

Вигляд спереду ГАЗ-3307

Незважаючи на великі габаритні елементи вантажівки, модель вийшла досить маневреним транспортним засобом, тому може застосовуватися в міському потоці цілком вільно. Понад те, ГАЗ-3307 вміє пересуватися навіть бездоріжжя. Користуватися автомобілем можна в різних умовахклімату, що для Російської Федераціїдуже важлива підмога. Завдяки витривалості машина змогла стати популярною моделлю.

Головним призначенням «Газону» є транспортування різноманітних вантажів. Завдяки великій кількості надбудов, вдається підбирати потрібну для певних завдань техніку. На платформі машини випускають автомобільні вежі разом з молоковозами, автомобільними кранами та сміттєвозами. Адже це дозволяє набагато розширити область застосування вантажівки.

Автомобіль призначається для транспортування та швидкого розвантаження різних сипких матеріалів. Вкрай зручно ним користуватися у сільськогосподарських потребах, бо він добре здатний долати ґрунтові дорожні покриття. Доки існували колгоспи, подібні самоскиди служили явною ознакою будь-якого машинного двору.

Зовнішній вигляд

Зовнішність стала відрізнятися на краще, якщо порівнювати модель із попередником – ГАЗ-53. Екстер'єр став мати більш прямий вигляд. Попереду виступав той самий бампер, в якому були габаритні ліхтарі. На бічних крилах розташувалися головні фари. Крім них, збоку є повторювачі поворотів. Сітка радіаторних грат стала фарбуватися в чорний колір, на якому виднівся напис «ГАЗ». Дзеркала задньої оглядовості встановили на дверях, і їх було по два екземпляри на кожній стороні. В цілому, зовнішній виглядГАЗ-3307 став більш сучасним та приємним.

Світлина ГАЗ-3307

Кузов має металеву конструкцію і може перекидатися за допомогою гідравлічного способу, а електропневматичний пристрій дозволяє керувати цим процесом. На кузовній платформі є три борти, що відкидаються, які потрібно закривати ручним методом. Керувати платформою можна з кабіни за допомогою важелів. Дивлячись, яка застосовується конструкція, подібні вантажівкиможуть розвантажуватися двома способами. Перший - це перекидання платформи назад, коли вона нахиляється на 50 градусів. Існує другий спосіб, де розвантаження дозволяється по трьох сторонах (назад, вліво і вправо). Зрозуміло, що останній варіант є найкращим, зручним та універсальним. Убік, платформа нахиляється на 45 градусів.

Салон кабіни

Усередині побільшало вільного простору. Приладова панель отримала безліч різноманітних датчиків. Перед ними встановили двоспицеве кермо з тонким ободом. Серед найбільших датчиків на приладовій дошці, можна виділити круглий датчик обертів силового агрегату, що знаходиться зліва, і встановлений в центрі спідометр. Крім них, розташувалися датчики мастила, температури двигуна, рівня палива, заряду акумуляторної батареї та пневматичної системи. Більш сучасні транспортні засоби мають досить непогані сидіння з помірною бічною підтримкою. Праворуч від водія, можна помітити важіль перемикання коробки, який отримав вигнутий вигляд. Вся передня панель виконується із пластику, а дверні карти отримали приємний тканинний матеріал.

Салон кабіни ГАЗ-3307

Саме водійське сидіння отримало підресорений тип, адже минула модель такого не мала. Більше того, крісло можна регулювати по кутку нахилу спинки та у горизонтальній площині. Незважаючи на те, що кабіну вантажного автомобіля ГАЗ-3307 розробляли відповідно до стандартів. радянських років, і вона мала наявність незграбних форм, якщо її порівнювати з її попередниками, то стало більше вільного простору, що у свою чергу, позитивно позначилося на комфортабельності. На фальшпанелях дверей з'явилися допоміжні бічні кишеньки, які дозволяли зберігати в них різну дрібничку.

Фотографія автомобіля ГАЗ-3307

Також попрацювали над гарною термоізоляцією, яка підвищувала рівень комфорту, і перебувати всередині вантажівки стало набагато приємніше. Саму кабіну запозичили в експериментального автомобіля ГАЗ-4301, який був представлений у 1984 році. Вона мала збільшені розміри, і вона розраховувалася на пару людей, включаючи водія. Діставати до основних органів управління було досить просто. Дуже приємно, що вже в ГАЗ-3307 стали встановлювати ремені безпеки, сучасну панель приладів разом із м'якою оббивкою внутрішніх панелей та дверей.

Технічні характеристики

Силовий агрегат.Горьковським автомобільним заводом було передбачено цілих 3 мотори. Серед них була наявність 8-циліндрового, V-подібного, 4-ехтактного, 4.67 літрового бензинового двигуна ЗМЗ-5231.10. Він мав карбюраторну систему живлення та рідинне охолодження та видавав 124 кінські сили. Ступінь стиснення становила 7.6, а важив він близько 275 кілограмів. Подібний силовий агрегат також отримав наявність клапанного механізму OHV із системою рециркуляції відпрацьованих газів разом з алюмінієвими блоками. Його можна відносити до європейських стандартів Euro-3. Двигун працює на бензині Аі-80 або А-76. Якщо застосувати додаткове регулювання, можна використовувати бензин Аі-92.

Двигун ГАЗ-3307

Також передбачалася установка 4-х циліндрового 4-тактного 4.75-літрового 125-ти сильного дизельного мотора «ММЗ Д-245», де був турбонаддув, рідинне охолодження, безпосереднє упорскування пального і охолоджувач надувального повітря. Цей двигун уже відповідав екологічним рамкам Euro-4. Стиснення вже в нього дорівнювало позначки в 17 одиниць, а важив він всі 430 кілограм. Останнім представником цієї лінійки двигунів був «ЯМЗ-5344». Він був чотирициліндровим, чотиритактним, дизельним силовим агрегатом, де був турбонаддув, рідинне охолодження, безпосереднє упорскування пального та охолоджувач надувного повітря. Двигун відповідав екологічним параметрам Euro-4 та мав 4.43 літри робочого об'єму з номінальною потужністю 134.5 коней. Ступінь стиску була 17.5. Як окрема опція, була передбачена установка передпускового підігрівача.

Трансмісія. Всі силові агрегати з дизельним наповненням були синхронізовані разом з 5-ти швидкісною механічною коробкою перемикання передач. Робота здійснюється за допомогою встановленого однодискового сухого фрикційного зчеплення, яке має гідравлічний привід управління. А ось для бензинових моторів, передбачалася 4-х ступінчаста механічна коробкаперемикання передач, яку можна було легко розрізнити за характерним вою, яке вона видавала під час руху.

Підвіска. Вона тут представлена залежною. Попереду стоять напівеліптичні ресори з амортизаторами. Позаду ж стоять напівеліптичні ресори з додатковими ресорами. Кінці корінних листів всіх ресор встановили у гумових подушках опорних кронштейнів. Привід ГАЗ-3307 йде на задні спарені колеса. Підвіску трохи переробили, після чого вдалося краще адаптувати її для російських доріг.

Бортовий ГАЗ-3307

Рульове управління. Воно має наявність черв'ячного механізму, який має глобоїдальний черв'як з тригребневим роликом. Електричне обладнання може підтримувати свою роботу на напрузі в 12 вольт. Модель не отримала гідравлічного підсилювача кермового колеса.

Гальмівна система.Її прийнято вважати однією з найнадійніших. У неї входить гальма та гідравлічний привід. Крім цього, в системі є пара гальмівних контурів, один з яких відповідає за запасне гальмо. Кожен контур має гідравлічний вакуумний підсилювач разом із вакуумним балоном із запірним клапаном. Завдяки вакуумним балонам вдається досягти незалежного живлення контурів. Контролювання числа вакууму проводитися за допомогою особливих вимірювальних вакуумних приладів, які обладнані червоними сигналізаторами. Якщо обсяг вакууму досягне мінімального показання, лампа почне світитися. Гальмо стоянки теж є, і він представлений механічним способом впливу, а встановлюють його на трансмісії. Для здійснення гальмування застосовуються барабанні механізми.

Технічні характеристики

Тип двигуна	ЗМЗ-511.10
Швидкість руху (максимум)	90 км/год
Вантажопідйомність	4,5 т
Потужність двигуна (номінальна)	92 кВт
Частота обертів	3200 об/хв
Число циліндрів двигуна	8 шт
Діаметр циліндра	9,2 см
Хід поршня	8 см
Робочий об'єм	4,25 л
Об'єм бака для пального	105 л
Витрата пального на 100 км (швидкість 60 км/год)	19,6 л
Витрата пального на 100 км (швидкість 80 км/год)	26,4 л
Розмір передньої колії	1,7 м
Розмір задньої колії	1,56 м
Колісна база	3,77 м
Просвіт під заднім мостом	0,265 м
Просвіт під передньою балкою	0,347 м
Гальмівний шлях (швидкість 60 км/год)	36,7 м
Вага (повна)	7,85 т
Вага (споряджена)	3,2 т
Ширина	2,33 м
Висота по кабіні	2,35 м
Довжина	6,33 м
Тип кузова	розвантажується на 3 сторони
Розміри кузова всередині (довжина, висота, ширина)	3,52 х0, 52х2, 28 м
Об'єм кузова (борта стандартні)	5 м³
Об'єм кузова (борта надставні)	10 м³
Площа днища кузова	8 м²

Вартість та комплектації

Вантажні машини цього виду застосовуються навіть сьогодні. З конвеєра (новенькі) автомобілі випускають тільки на замовлення і окремими партіями. Ціна цієї вантажівки буде варіюватися, дивлячись яка буде обрана надбудова. Найпопулярніші моделі – фургон та борт. Ціна таких машин (з бортом), стартує з позначки 700 000 руб. Фургон вже йтиме від 850 000 руб. Якщо буде необхідний витяг на подібній платформі, то за нього доведеться віддати від 1100000 грн. З появою бажання встановити деякі допоміжні функції, то логічно укласти, що ціна на ГАЗ-3307 буде рівнозначно підніматися.

Фотографія вантажівки ГАЗ-3307

Також можна придбати вантажівку на підтриманому ринку, що дозволить значно заощадити під час придбання. Але тут є шанс придбати проблематичний транспортний засіб, якого в нашій країні достатньо. Дивлячись яка буде використовуватися модифікація, яке буде стан і рік випуску, ціна моделі варіюватиметься від 100 000 - 300 000 рублів. Версії 2014-2016 років може піднятися до 1 000 000 рублів.

Вантажний автомобіль ГАЗ 3307 має зручну розвантажувальну конструкцію, яка робить його мобільним навіть у міських умовах, передбачаючи розвантаження по трьох сторонах.

До переліку базового оснащення входить наявність 20-ти дюймових сталевих колісних дисків, стандартної галогенової оптики, заднього протитуманного ліхтаря, однієї акумуляторної батареї (6СТ-75), або пари (6СТ-55А3) та обігрівача салону. Варто додати, що обмежені партії, випущені заводом, отримали наявність адаптованої до прохолодних кліматичних умов, модель ГАЗ-330701, яка мала підвищену ізоляцію кабіни, передпусковий підігрівач і опціональний допоміжний обігрівач.

Плюси і мінуси

Середньотоннажний вантажний російський автомобіль має такі переваги:

Непогану прохідність;
Гарну висоту дорожнього просвіту;
Відсутність проблем із закупівлею запчастин та елементів машини;
Хорошу ремонтопридатність;
Надійну гальмівну систему;
Прийнятну вартість, як нової, так і підтриманої вантажівки;
Невеликі розміри;
Чи не боїться сільської місцевості;
Різні модифікації;
Різні можливості розвантаження вантажу;
Невибагливий автомобіль;
Зрозуміле та зручне управління;
Є ремінь безпеки;
Непогані силові агрегати;
Хороша видимість;
Більше вільного простору у кабіні.

Але як і у всіх машин, «Газон» має свої недоліки:

Невелика вантажопідйомність;
Витрати палива;
Відсутній гідравлічний підсилювач рульового колеса;
Коробка передач, яка синхронізована з бензиновим силовим агрегатом, під час руху «виє»;
Простенький зовнішній вигляд вантажівки;
Іноді потужності двигуна не вистачає.

Підбиваємо підсумки

Незважаючи на вже велику історію середньотоннажного вантажного автомобіля ГАЗ-3307, його можна часто зустріти навіть сьогодні, на міських і сільських дорогах. Зрозуміло, що зовнішність його досить далека від європейських аналогів, проте вантажівка має невеликі габарити, середню вантажопідйомність і непоганий силовий агрегат, що дозволяє машині використовуватися для різних цілей, у тому числі житлово-комунальному господарстві. Крім цього, завдяки хорошій прохідності, підвищеному дорожньому просвіту, автомобіль можна використовувати навіть у сільській місцевості для різних потреб. Усередині кабіни, конструкторський склад Горьківського автомобільного заводу, постарався зробити умови роботи водія максимально комфортними, наскільки це дозволяв бюджет.

ГАЗ-3307 1990-го року

Якщо до всіх цих плюсів додати порівняно невелику вартість, то перевага буде явно на боці «Газону». До того ж завод передбачає різні модифікації, які дозволяють використовувати машину в ширших областях. Є кілька варіантів розвантаження, що дуже важливо, особливо у міських умовах. Машина може тримати непогано дорогу, розганяючись при цьому до 90 кілометрів на годину. Насправді, ГАЗ-3307 – один із найприйнятніших середньотоннажних вантажних автомобілів у Російській Федерації.

Креслення автомобіля

Креслення ГАЗ-3307

Відео огляд

ГАЗ-3307 – вітчизняний вантажний автомобіль четвертого покоління, випуском якого займався Горьківський автозавод. Виробництво бортової карбюраторної вантажівки стартувало 1989-го року. Великосерійне виробництво моделі було практично повністю припинено 1994-го року. На зміну їй прийшла версія ГАЗ-3309. При цьому завод повністю не припинив випуск автомобіля, залишивши у виробництві спеціалізовані модифікації для держструктур. Карбюраторну версію підприємство досі продовжує експортувати на білоруський ринок.

ГАЗ-3307 став наступником сімейства ГАЗ-52/53, який серйозно застарів до кінця 80-х. Модель повністю витіснила попередника до 1993 року. Вантажівка призначалася для роботи на дорогах, що мають тверде покриття. Крім ГАЗ-3307, до четвертого покоління продуктів Горьківського автозаводу входили ГАЗ-3309, ГАЗ-4301 та ГАЗ-3306. 1999-го року був представлений «змінник» моделі – ГАЗ-3308 «Садко» з функцією налаштування тиску повітря в шинах, 2005-го року — ГАЗ-33086 «Земляк».

При розробці моделі пріоритетом вважалася широка уніфікація з агрегатів та вузлів. У результаті ГАЗ-3307 отримав багато елементів від ГАЗ-53-12, що суттєво полегшило ремонт, експлуатацію та технічне обслуговування, а також дозволило зменшити вартість автомобіля. При цьому у вантажівки з'явилася більш простора кабіна із системою опалення та вентиляції.

Модель за аналогією з попередником отримала капотне компонування. Головними відзнаками стали оперення та модернізована кабіна. Невеликі зміни зазнав двигуна. Сам автомобіль бренд позиціонував як якусь перехідну версію, яку згодом планувалося замінити на більш економічні дизельні модифікації. 1992-го року Горьківський автозавод випустив партію ГАЗ-3307, що отримала японські агрегати Hino. Однак попитом дана версія не мала. Замість купівлі іноземних двигунів підприємство почало виробництво власних дизелів.

На початку 90-х років карбюраторна версія була повністю витіснена з конвеєра. Проте незабаром попит упав і на дизельні модифікації ГАЗ-3307. Модель, особливо популярна в сільському господарствіПісля розвалу колгоспів виявилася нікому не потрібна. Виробництво дизелів у результаті стало нерентабельним. Завод продовжив випуск виключно бензинових варіантів в обмеженій кількості.

Горьківський автозавод пропонував різні модифікації моделі:

ГАЗ-33070 – бортова вантажівка (шасі), оснащена карбюраторним мотором «ЗМЗ-511» («ЗМЗ-513», «ЗМЗ-5233»);
ГАЗ-33072 - шасі з карбюраторним агрегатом "ЗМЗ-511" ("ЗМЗ-513", "ЗМЗ-5233"), призначене під установку самоскидного кузова;
ГАЗ-33073 – вантажне таксі, що отримало дверцята в задньому борту, кузов з тентом, відкидні сходи та відкидні лавки;
ГАЗ-33074 - подовжене шасі з карбюраторною силовою установкою "ЗМЗ-513" ("ЗМЗ-5234");
ГАЗ-33075 – бортова вантажівка (шасі) з біпаливним мотором («ЗМЗ-513»), призначена для роботи на бензині А-80 або зрідженому нафтовому газі;
ГАЗ-33078 - бортова вантажівка (шасі) з дизельним агрегатом Hino W04CT японського виробництва;
САЗ-3507-01 - самоскид на базі ГАЗ-33072 з об'ємом кузова 5 кубометрів, вантажопідйомністю 4130 кг та 3-стороннім розвантаженням;
САЗ-35072 - самоскид з вантажопідйомністю 4250 кг, об'ємом кузова 4,5 кубометра та 1-стороннім розвантаженням.

З 2000 року ГАЗ-3307 використовувався різними брендами для випуску модифікацій з подовженою рамою. Такі версії зберегли колишню вантажопідйомність, але могли перевозити більше вантажів.

Технічні характеристики

ГАЗ-3307 має задньопривідне передньомоторне компонування. Масово-габаритні параметри автомобіля:

довжина – 6550 мм;
ширина – 2380 мм;
висота – 2350 мм;
колісна база – 3770 мм;
передня колія – 1630 мм;
задня колія – 1690 мм;
повна вага – 7850 кг.

Вантажівка має дорожній просвіт 265 мм. Габарити платформи моделі: довжина – 3490 мм, ширина – 2170 мм, висота – 510 мм. До 80 км/год модель розганяється за 64 сек. Максимальною для ГАЗ-3307 є швидкість 90 км/год.

Автомобіль здатний долати підйоми з ухилом 25%.

Витрата палива ГАЗ 3307

На швидкості 60 км/год споживання пального у моделі становить 19,6 л/100 км. При збільшенні швидкості до 80 км/год показник витрати підвищується до 26,4 км/год. Об'єм паливного бака автомобіля становить 105 л.

Двигун

ГАЗ-3307 комплектувався широкою лінійкою силових установок.

На найбільш популярних модифікаціях встановлювався 4-тактний V-подібний 8-циліндровий бензиновий агрегат ЗМЗ-5231.10 з рідинним охолодженням і системою рециркуляції відпрацьованих газів (СРОГ). Для нього були характерні ГБЦ, клапанний механізм OHV та алюмінієвий блок. Сам двигун ставився до карбюраторного типу та відповідав екологічному класу «Євро-2».

Характеристики двигуна «ЗМЗ-5231.10»:

робочий об'єм – 4,67 л;
номінальна потужність - 91,2 (124) кВт (к.с.);
частота обертання – 3200-3400 об/хв;
максимальний момент, що крутить, – 298 Нм;
ступінь стиску – 7,6 л;
маса – 275 кг.

Для цього агрегату використовується бензин АІ-80 або А-76. Додаткове регулювання запалення дозволяє експлуатувати модель на бензині АІ-92.

Також ГАЗ-3307 комплектувався 125-сильним двигуном «ЗМЗ-511», який виявився дуже «ненажерливим». Саме це і змусило Горьківський автозавод розпочати розробку модифікацій із дизельним мотором.

Модифікації ГАЗ-33078 оснащувалися японським 136-сильним дизельним двигуном Hino W04CT. Проте модель, випущена 1992-го року, широкого поширення не набула.

1994-го року Горьківський автозавод налагодив випуск дизельних агрегатів на власних площах. 5-літрові 4-циліндрові силові установки мали номінальну потужність 122 к.с. і оснащувалися турбонаддувом та системою повітряного охолодження.

Фото

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Пристрій

ГАЗ-3307 на відміну від попередника отримав підресорене крісло водія з можливістю регулювання по куту нахилу спинки і в горизонтальній площині. Приладова панель виявилася досить інформативною і виготовлялася з пластику. Отвори під прилади в ній були повністю відформовані. Передня панель виготовлялася із металу.

Кабіна вантажівки розроблялася відповідно до трендів радянського періоду і мала незграбні форми. При цьому в порівнянні з старішими версіями в салоні з'явилося значно більше місця. Фальшпанелі дверей отримали додаткові бічні кишені, які можна використовувати як місце зберігання різних дрібниць. Гарна термоізоляція робила комфортним перебування у салоні під час руху. Кабіна моделі була запозичена від експериментальної розробки ГАЗ-4301, представленої 1984-го року. Вона відзначилася збільшеними розмірами та була розрахована на двох осіб. Дістатися основних органів управління не становило великої праці, оскільки вони мали раціональне розміщення. Серед інших особливостей слід виділити наявність ременів безпеки, сучасну приладову панель, м'яку оббивку внутрішніх панелей та дверей.

Додатково автомобіль оснащувався автономним підпусковим підігрівником, що дозволяє без проблем заводити мотор в холодну пору року. Іншою особливістю моделі стала труба-повітрозабірник, що проходить вздовж капота.

На бензинові модифікації ГАЗ-3307 встановлювалися 4-швидкісні механічні коробки передач, на дизельні версії – 5-ступінчаста КП. При цьому відрізнити 4-швидкісну КП можна було за характерним вою, що видається під час руху.

У механізмі кермового управління вперше з'явився гідропідсилювач керма. Сама конструкція зазнала незначних доробок і була глобоїдальним черв'яком, доповненим тригребневим роликом. Пізніше з'явився новий механізм із гвинтом та кульковою гайкою, що дозволив скоротити зусилля на кермо.

Автомобіль оснащувався стандартними гальмами барабанного типу з гідровакуумним підсилювачем та гідравлічним приводом. Гальмо стоянки знаходилося на трансмісії і було механічним.

Підвіска у ГАЗ-3307 змінена не була. У вантажівці була можливість установки тенту та борту. Витривале та надійне шасі дозволяло переносити великі навантаження, тому застосовувалося для установки різних кузовів (евакуаторів, самоскидів, фургонів та іншого). На базі ГАЗ-3307 створювалися промтоварні, ізотермічні, хлібні фургони та автозаки.

Ціна нового та б/в ГАЗ-3307

Вартість ГАЗ-3307 варіюється в залежності від модифікації, випуску, стану автомобіля та пробігу. Моделі, випущені пізніше 20 років тому, можна придбати за 100000-150000 рублів. Більш ранні версії обійдуться дорожче - 350000-400000 рублів. При цьому середня ринкова вартість ГАЗ-3307 дорівнює 200000-250000 рублів.

Оренда машини коштуватиме від 5700 рублів за зміну.

Аналоги

Аналогами ГАЗ-3307 є вантажні автомобілі ГАЗ-33-12 та ЗІЛ-4331. Також до них можна віднести і наступника цієї моделі – «ГАЗон NEXT».

Тридцять років – це середній термін конвеєрного життя радянського автомобіля. Порівняно з Індією не так і багато. Але й не так динамічно, як, скажімо, у тій же Польщі чи Німеччині. Це стосується абсолютно всіх, не тільки комерційних машин, але їх насамперед. Не хотілося б пов'язувати інертність автопрому з відсутністю винахідливості та технічної грамотності в принципі, але стратегічні боєголовки та вогнепальну зброюзавжди розвивалися активніше, ніж автотракторна галузь потреб народного господарства. Автомат чомусь Калашникова, а навіть на ГАЗ 51 стояв двигун від Доджа. Та й сам ГАЗ був нічим іншим, як філією компанії Форд у радянській Росії.

Як з'явився ГАЗ 3307

ГАЗ АА, а після війни та ГАЗ 51, з'явилися повністю на американській інженерній базі. Вони теж випускалися років по 30 і змінювали одне одного зі скрипом. Хто знає, може бути і до 51 газону до самої перебудови ліпили б пластикові бампера, якби не з'явилося третє сімейство ГАЗ 52/53. Знову ж 30 років на конвеєрі, половину з яких з доджевським нижньоклапанним двигуном. В середині 60-х вже був готовий 8-циліндровий заволзький двигун ЗМЗ 53, але на конвеєрі він з'явився лише на початку 70-х. Газ 53 був спочатку модель 51А, тільки з новою кабіною.

ГАЗ 51А зняли з конвеєра лише у 1975 році, але аж до 85-го випускали його шасі з кабіною від нового п'ятдесят третього. Новий з восьмициліндровим мотором відразу пішов у маси і став найпопулярнішою вантажівкою в країні. Він мав понад 80 модифікацій, на його базі будували величезну кількість різної автомобільної техніки, починаючи від автобусів, і закінчуючи спеціальною та сільськогосподарською технікою. Знак якості, понад півтора мільйона екземплярів тиражу - шалений успіх. Але завжди так тривати не могло, і в спину ГАЗ 53А вже дихав новий автомобіль. Вісник перебудови та нового часу – ГАЗ 3307.

З чого будуватимемо?

Це було риторичне питання, оскільки будувати нову середньотоннажну вантажівку потрібно було практично з нуля. Шасі 53 моделі безнадійно застаріло ще двадцять років тому, а нічого нового з готових розробок у заводу не було. Попередня модель була настільки успішною, що права на помилку завод просто не мав. Тому на початку перебудови, користуючись відлигою, було закуплено кілька роботизованих ліній за кордоном. Розробки велися ще з початку 80-х, але, крім креслень для четвертого покоління горьківських вантажівок, нічого готового не було. Тому вирішили вчинити за схемою, за якою випускали ГАЗ-53. Нову кабіну спочатку ставили на шасі від 53-го.

Гібридна модель з'явилася на дорогах із 1989 року. На початку 90-х стали встановлювати газобалонні установки, і модифікації 33076 та 33077 працювали. Не дуже яка модифікація, проте, незграбна смішна очувата кабіна вносила деяку різноманітність в похмурість і одноманітність радянських вантажівок.

Технічні дані ГАЗ 3307 та модифікацій

Початок 90-х був дуже складним періодом для заводу. 92-го конвеєр зупинився вперше за всю історію існування. Куди вже до нових розробок. Задоволені тим, що було. А було небагато. Нова кабіна з великим широким склом, ергономіка місця водія залишала бажати кращого, але водії з часом звикли до нового блоку педалей, нового розташування приладів. Плюсом у конструкції став уперше застосований на ГАЗі гідропідсилювач керма. Занадто непереконливе нововведення для кінця XX століття, проте, крутити бублик стало легше.

Баранка це добре, тільки от двигуна відповідного не було однаково. Були спроби встановити японські дизелі Хіно, далі дуже обмеженої серії справа не пішла. Нарешті було прийнято рішення випускати свій власний дизель. До 1995 був готовий простенький дизель повітряного охолодження з 5 літрами об'єму і 122 кінськими силами. Досить непогані дані. Мотор прижився на шасі старого газону і разом із новою кабіною отримав індекс 3309, а не ГАЗ 3307. Технічні характеристики ми привели в таблиці нижче.

Візуально він нічим не відрізнявся від базової моделі. Тільки виносний патрубок повітряного фільтра видає його дизельні тельбухи. Аж до 2000 року 122-сильні дизелі ставили на цей автомобіль доти, доки не прийшли нові вимоги щодо Євро-2. Тоді з виробництва свій дизель було знято, оскільки європейським нормам СО він не відповідав. Карбюраторний мотор тим більше в жодні рамки не вписувався, тому вирішили використати двигун ММЗ.

У такому вигляді ГАЗ 3307 і їздить нашими вулицями, а кількість модифікацій та додаткового обладнання, що встановлюється на нього, постійно і неухильно зростає.

Належать до четвертого сімейства вантажних автомобілів середньої тоннажності від Горьківського автозаводу. Бортова версія почала проводитися 1989 року. Через п'ять років машина була вдосконалена, оснащена дизельним мотором і отримала індекс 3309. Кузов моделі є дерев'яною платформою з трьома відкидними бортами. Передбачено монтаж навісних лав, дуг та тенту. Двомісна кабіна розміщена за силовою установкою, має покращену оглядовість, місткість і шумоізоляцію, в порівнянні з попередниками.

Пристрій

Самоскиди ГАЗ-3307 оснащені барабанною гальмівною системою, діаметр фронтальних та задніх накладок становить 38 сантиметрів, їх ширина – 8 і 10 см, відповідно. У режимі відстою додатково використовується трансмісійне барабанне гальмо з робочим діаметром 22 сантиметри і шириною накладок 6 см. Привід вузла - механічний, як запасний елемент може використовуватися будь-який контур зазначеного блоку.
Рульове управління вантажівки є оснащеною передатним числом 21,3, а також роликом з трьома гребенями. Щодо електрообладнання:

робоча напруга - 12В;
акумулятор – 6СТ-75;
контролер напруги – Г250-Г2;
стартер – 230-А1;
обмотка запалення – Б-114 з комутатором ТК-102А.

Крім того, сюди входять розподільники, свічки запалювання та проводка.

Силовий агрегат

Автомобіль ГАЗ-3307, вантажопідйомність якого становить 4,5 тонни, оснащений двигуном ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типу). Бензиновий чотиритактний двигун має вісім циліндрів із високим показником вихідної потужності. Паливна система має рідинне охолодження і рециркуляцію відпрацьованих вихлопів.

Блок циліндрів виготовлений з алюмінієвого сплаву, є додатковий клапанний вузол OHV. Клас відповідності стандартам у силового агрегату дорівнює «Євро 3». Гранична оборотність двигуна становить три тисячі чотириста обертань за хвилину. За таких параметрів потужність транспортного засобу становить 124 кінські сили, а об'єм – п'ять літрів. Використання пального становить 240 г/л. с/год. Прийнятне паливо – це бензин АІ 76 або 92.

Габаритні показники

Самоскиди ГАЗ-3307 мають такі параметри:

довжина/ширина/висота – 6,3/2,3/2,35 метра;
база колісна – 3,77 метра;
кліренс у районі заднього мосту становить 26,5 сантиметра;
колія (спереду/ззаду) – 1,7/1,56 м;
база вантажного відсіку за довжиною – 3,5 метра;
ширина/висота платформи – 2,17/0,51 м;
показник вантажопідйомності – 4 500 кілограм;
споряджена/повна вага – 3,2/7,1 тонни.

На більшості модифікацій застосовувався гідроциліндр підйому кузова, п'ятиступінчаста синхронізована коробка передач механічного типу та ресорна конструкція підвіски.

Експлуатація

Двигун ГАЗ-3307 дозволяє розвивати граничну швидкість понад дев'яносто кілометрів на годину. Час розгону до вісімдесяти км/год становить трохи більше 60 секунд. Середня витрата пального в межах 19-25 літрів на сотню кілометрів. Мінімальний підйом - 25 градусів. Резервуар для палива вміщує 105 літрів бензину.

Вантажівка широко використовується у будівельних, аграрних, комунальних сферах. Основне застосування:

перевезення піску та інших сипких вантажів;
транспортування будівельних матеріалів та сільськогосподарської продукції;
вивіз побутових та промислових відходів;
використання транспортного засобу для перевезення спеціальних бригад та вантажів.

Робоче місце для водія також зазнало модернізації. Автомобіль ГАЗ-3307 оснастили двомісною просторою кабіною, в якій передбачено опалювальну та вентиляційну систему. Навісна формула 4*2 і двигун ЗМЗ добре справляються з пересуванням по дорогах, що мають жорстке покриття. Простота в експлуатації та ремонті разом з доступною ціноюта непоганими характеристиками – основні аспекти, що вплинули на популярність автомобіля у різних господарських секторах.

Особливості

За наявності об'єктивних плюсів мають низку явних недоліків. До негативних моментів належить таке:

чутлива підвіска робить рух по бездоріжжю практично неможливим;
сальник на колінчастому валу починає швидко давати текти;
силова установка не відрізняється економічністю;
деякі комплектуючі елементи виходять із ладу достроково.

При цьому гідроциліндр підйому кузова і кілька інших вдалих конструкторських рішень зробили вантажівку одним із найоптимальніших варіантів для свого часу. Модернізована версія авто почала сходити з конвеєрів ще 2008 року. Робочий двоконтурний гальмівний вузол постачався гідравлічним приводом для полегшення гальмування, а ось підсилювач рульового колеса у базовій комплектації не передбачався.

Щоб двигун ГАЗ-3307 відпрацював свій ресурс без додаткового втручання, рекомендується використовувати олії категорії М6/8/10 або АСЗп-6 (для суворих морозних умов). Коробка передач непогано уживається з мастилом типу ТСп 10-15, яка також цілком підходить для кермового механізму.

Амортизатори бажано обслуговувати за допомогою веретенки або рідини АЖ-12Т. Гальмівна система перетравлює рекомендовану виробником суспензію під назвою «Томь». Сучасні олії та рідини також можуть підходити для застосування після консультації з фахівцями. Для охолодження найчастіше рекомендується холодоагент тосол А-40 у розведеному вигляді або чистий аналог під індексом А-65. Завдяки опалювальнику, водій і пасажири почуватимуться в кабіні комфортно навіть в особливо студену пору.

Вартість авто та відгуки споживачів

Залежно від стану автомобіля і року його випуску, ціна на вантажівку становить від шістдесяти тисяч до півмільйона рублів. Судячи з відгуків користувачів, машина є досить популярною. Найбільше споживачі цінують вантажопідйомність, екстер'єр та комфортність кабіни.

Споживачі згадують, що транспортний засіб невибагливий, просто в обслуговуванні та експлуатації, харчується бензином з октановим числом від показника 76 до індексу 92 (при введенні певних конструктивних доробок). Не останню роль популярності автомобіля зіграла прийнятна вартість і доступність запасних деталей. Самоскиди досі використовуються у приватному підприємництві та різних сферах народного господарства. До негативних моментів власники відносять погану прохідність позашляховиком, нестабільність деяких вузлів і надмірну «ненажерливість» транспортного засобу.

Висновок

Вітчизняний автомобіль ГАЗ-3307, вантажопідйомність якого становить понад чотири тонни, виявив себе як агрегат, який використовується для транспортування різних сипких вантажів. Він не боїться морозів, переважно експлуатується на твердому покритті, має непогані технічні показники.

Судячи з відгуків користувачів і реакції фахівців, вантажівка, що розглядається, має деякі недоробки. Однак вони перекриваються простотою експлуатації, невибагливістю та доступною ціною. Зайвим підтвердженням популярності автомобіля ГАЗ-3307 є його серійний випуск упродовж кількох десятків років. Кожна наступна модифікація має низку поліпшень та доопрацювань.

ГАЗ 3307 - російський автомобіль, що випускається Горьковським автозаводом. Ця модель відноситься до сегменту середньотоннажних бортових вантажівок. Виробництво перших версій машини почалося наприкінці 1990 року. Автомобіль є задньопривідним і має дуже непогані характеристики прохідності, за що цінується російськими споживачами. Головний ринок збуту ГАЗ 3307 - російські приватні компанії та державні замовлення. Невеликими партіями машина вирушає і на експорт (переважно до країн СНД).

Історія моделі та призначення

ГАЗ 3307 – популярний російський вантажний автомобіль, виробництво якого здійснювалось Горьківським автозаводом. Випуск машини розпочався у 1989 році і продовжується в даний час. Модель стартувала дуже вдало, але досить швидко втратила популярність. Після розвалу СРСР автомобіль помітно втратив попит, і його великосерійне виробництво припинилося. ГАЗ 3307 серйозно програвав конкурентам того часу і незабаром був замінений на більш досконалу модель ГАЗ 3309. Проте повністю випуск вантажівки не зупинився. Горьківський автозавод продовжує постачати спеціальні версії для державних структур (поодинокі замовлення). Карбюраторні ГАЗ 3307 також експортуються на білоруський ринок.

ГАЗ 3307 є наступником популярного в СРСР автомобіля ГАЗ 53. До кінця 1980-х років ця вантажівка серйозно застаріла, йому потрібно оновлення. Це і послужило поштовхом до початку створення нової моделі. Автомобіль проектувався для роботи на дорогах із твердим покриттям. ГАЗ 3307 належить до четвертого покоління продуктів Горьківського автозаводу. До нього також входять автомобілі ГАЗ 3309, ГАЗ 3306 та ГАЗ 4301.

Одним із пріоритетів при створенні моделі вважалася масштабна уніфікація за основними елементами та вузлами з попередником. В результаті моделі дісталося багато деталей ГАЗ 53. Подібне рішення полегшило технічне обслуговування автомобіля і скоротило собівартість. При цьому ГАЗ 3307 за багатьма характеристиками перевершив ГАЗ 53. Капотне компонування біля вантажівки збереглося. Головною відмінністю машини стала покращена кабіна та нове пір'я. У салоні з'явилося більше місця, додалися вентиляція та опалення. Незначні перетворення торкнулися і силових установок.

На Горьківському автозаводі ГАЗ 3307 позиціонували як перехідний варіант, який у майбутньому мали замінити дизельні версії з підвищеною економічністю. Підприємство незабаром саме почало випускати дизельні мотори.

Виробництво карбюраторної версії ГАЗ 3307 остаточно завершилося на початку 1990-х років. Дизельні версії також втрачали популярність з кожним роком, тому незабаром їх випуск став нерентабельним. Зараз завод пропонує виключно бензинові модифікації вантажівки (випуск лише на замовлення). Основу ГАЗ 3307 застосовують для створення автомобілів спеціального призначення. При цьому конструкція причепа дозволяє транспортувати об'ємні та важкі вантажі.

ГАЗ 3307, незважаючи на великі габарити, дуже маневрений транспортний засіб, тому пересуватися міським потоком на ньому досить просто. Також модель добре почувається і на бездоріжжі. Експлуатувати автомобіль можна за будь-яких кліматичних умов, що для Росії особливо важливо. Саме витривалість є головною перевагою моделі.

Основне призначення ГАЗ 3307 – перевезення різноманітних вантажів. Велика наявність надбудов дозволяє підібрати необхідну для конкретних завдань техніку. На основі моделі роблять автовежі, молоковози, автокрани та сміттєвози, що значно розширює сферу застосування автомобіля (загальні вантажоперевезення, будівельна галузь, комунальне господарство, народне господарство).

Технічні характеристики

Габаритні розміри ГАЗ 3307:

довжина – 6550 мм;
ширина – 2380 мм;
висота – 2350 мм;
дорожній просвіт – 265 мм;
колісна база – 3770 мм;
колія задня – 1690 мм;
колія передня – 1630 мм;
довжина платформи – 3490 мм;
ширина платформи – 2170 мм;
висота платформи – 510 мм.

Повна вага автомобіля становить 7850 кг, споряджена вага – 3200 кг. Автомобіль може перевозити до 4500 кг вантажу.

Інші характеристики та витрата палива:

максимальна швидкість 90 км/годину;
розгін до 80 км/годину – 64 сек;
витрата палива за 60 км/годину – 19,6 л/100 км;
витрата палива за 80 км/година – 26,4 л/100 км;
об'єм паливного бака – 105 л;
максимальне підйом – 25%.

Для ГАЗ 3307 використовуються диски розмірністю 152Б-508, шини – 8,25 R20.

Двигуни

Лінійка силових установок автомобіля складається з трьох двигунів:

8-циліндровий V-подібний 4-тактний бензиновий агрегат ЗМЗ-5231.10 з карбюраторною системою живлення та рідинним охолодженням. Цей мотор має клапанний механізм OHV, систему рециркуляції відпрацьованих газів та алюмінієві блоки. Він належить до екологічного класу "Євро-3". Параметри двигуна: робочий об'єм – 4,67 л, номінальна потужність – 91,2 (124) кВт (к.с.), ступінь стиснення – 7,6, маса – 275 кг, максимальний момент, що крутить, – 3000-3400 Нм. Для двигуна використовується бензин Аі-80 або А-76. При додатковому регулюванні можливе застосування палива АІ-92.
4-циліндровий рядний 4-тактний дизель «ММЗ Д-245» з турбонаддувом, рідинним охолодженням, безпосереднім упорскуванням палива та охолоджувачем наддувного повітря. Агрегат відповідає екологічному класу "Євро-4". Параметри: робочий об'єм – 4,75 л, номінальна потужність – 92,2 (125,4) кВт (к.с.), ступінь стиснення – 17, маса – 430 кг, максимальний момент, що крутить, – 1800-2100 Нм.
4-циліндровий рядний 4-тактний дизельний двигун «ЯМЗ-5344» з турбонаддувом, рідинним охолодженням, безпосереднім упорскуванням палива та охолоджувачем наддувного повітря. Двигун відноситься до категорії «Євро-4». Параметри: робочий об'єм – 4,43 л, номінальна потужність – 99 (134,5) кВт (к.с.), ступінь стиснення – 17,5, максимальний момент, що крутить – 1900-2100 Нм.

Опціонально встановлюється передпусковий підігрівач.

Пристрій

ГАЗ 3307 має одночасно просту та продуману конструкцію. Агрегат вантажівки доповнює надійна трансмісія. 4-ступінчаста механічна коробка передач працює разом із залежними підвісками, представленими сукупністю шестерень та валів. Перемикання швидкостей реалізовано з допомогою зчеплення. Корпус трансмісії має вторинний та первинний вали. Останній з'єднується з маховиком силової установки, перший управляє обертанням коліс. Для управління першою і другою передачами використовується важіль перемикача, третьої і четвертої - муфта. У неї також заливається та зливається масло. Отвір для заливки розташований збоку чавунного корпусу, для зливу – внизу. Індикатором закінчення заливки є отвір, виконаний збоку корпусу. Коли з нього починає текти надлишок рідини, заливку потрібно завершувати.

Гальмівна система ГАЗ 3307 вважається однією з найбільш надійних. Вона включає гальма і гідропривід. До складу системи також входять 2 гальмівні контури. Один виконує роль запасного гальма. Кожен контур має гідровакуумний підсилювач і вакуумний балон із запірним клапаном. За рахунок вакуумних балонів досягається незалежне живлення контурів. Контроль кількості вакууму здійснюється за допомогою спеціальних вакуумних датчиків, обладнаних червоними сигналізаторами. Коли обсяг вакууму досягає мінімального значення, лампа сигналізатора починає горіти. Гальмо стоянки є механічним і встановлюється на трансмісії.

Рульове управління реалізовано у вигляді черв'ячного механізму з глобоїдальним черв'яком із тригребневим роликом. На відміну від старіших моделей у конструкцію кермового управління було додано гідропідсилювач керма (встановлювався деякі модифікації). Сам механізм практично не зазнав змін. Лише з появою ГАЗ 3309 модель ГАЗ 3307 почали оснащувати новим кермовим механізмом (гвинт – кулькова гайка), що знижує зусилля на кермі.

Замість старого генератора, що використовується в ГАЗ 53, даному автомобілізастосовано більш досконалу версію з електронним інтегрованим регулятором напруги. За параметрами він перевершував попередника, але мав ряд мінусів: при контакті в клемах акумулятора електроніка могла вийти з ладу (відновити її вже не можна). Ситуацію рятував лише новий регулятор напруги, який незабаром став обов'язковим супутником власників ГАЗ 3307. Подібні проблеми виникали із блоком електронного запалення. Тут регулярно ламався транзистор.

Схема електроустаткування ГАЗ 3307 кольорова з описом.

Натисніть на фото, щоб переглянути у повному розмірі

Злегка перероблена була підвіска. Вона стала більш адаптованою до російським дорогам. Додали комфорту при пересуванні та нові сидіння. Крісло водія зробили підресореним з можливістю регулювання в горизонтальній площині. Також водій міг налаштувати кут нахилу спинки. Щиток приладів став більш інформативним, а передня панель повністю металевою. Саму кабіну зробили більш незграбною.

ГАЗ 3307 вийшов дуже добротним, а регулярні доопрацювання зберегли його технічні характеристики на належному рівні.

Ціна нового та б/в ГАЗ 3307

Автомобілі лінійки ГАЗ 3307 мають попит і зараз. Нові моделі випускаються виключно на замовлення одиничними партіями. Вартість машини повністю залежатиме від обраної надбудови. Найбільш поширені версії – фургон та борт. Стартовий цінник на бортову модель починається від 700 000 рублів, на фургон - від 850 000 рублів. Витяги на аналогічній базі обійдуться значно дорожче - від 1,1 мільйона рублів. Додаткові опції можуть дещо підняти цінник.

Використовуваний варіант ГАЗ 3307 допоможе заощадити кошти при покупці. Однак тут є ризик придбати проблемну техніку, якої на ринку вистачає. Залежно від модифікації, стану та року цінники на робочу модель становлять від 100000 до 300000 рублів. Вартість версій 2014-2016 може доходити до мільйона.

Аналоги

До близьких аналогів ГАЗ 3307 можна віднести вітчизняні вантажівки ЗІЛ 4331, ГАЗ 3308 та ГАЗон NEXT.