Технічні дані автомобілів сімейства соболь

ГАЗ 2752 на російському ринкунайбільш відомий під назвою "Соболь". Невеликий комерційний автомобіль вважається однією з найбільш надійних і практичних моделей, створених вітчизняними автовиробниками. Разом із експлуатаційною витривалістю ГАЗ 2752 виділяється недорогим технічним обслуговуванням. Висока якість деталей гарантує тривалий період зношування, збільшуючи міжремонтні періоди.

«Соболь» особливо популярний у сегменті середнього та малого бізнесу. Великий попит на модель досягається за рахунок високої маневреності та легкості у русі, унікальних особливостей конструкції та невеликого споживання палива. Автомобіль використовується для перевезень різних вантажів на великі та малі відстані.

Фургон ГАЗ 2752 має спеціальний багажний відсікіз місткістю до 7 кубів. Двері кузова, розташовані ззаду, відкриваються на розпаш, що полегшує завантаження в багажник. Наявність бічних дверей дає змогу ставити в машину невеликі вантажі.

Відео

ГАЗ 2752 пропонується у кількох модифікаціях. «Соболь-Бізнес» є останнім поколінням комерційного транспорту, яке випускається з 2010-го року на Горьківському автозаводі. Фахівці у цій версії спробували виключити окремі недоліки, властиві більш ранніх модифікацій. У конструкції фургона ГАЗ 2752 автомейкер використав елементи від відомих європейських брендів: ZF, BOSCH, Anvis Group та Sachs. Це дозволило збільшити надійність моделі. В останній модифікації «Соболя» збільшено внутрішній простір та покращено ергономіку. Автомобіль обзавівся ABS та ГУРом.
ГАЗ 2752 випускається у кількох версіях. Серед них моделі, що працюють на бензині, газі та дизельному паливі.

Горьківський автозавод виробляє не лише автомобілі ГАЗ 2752, а й комплектуючі до них. Деталі виробляються під ретельним контролем, що забезпечує високу якість. Запчастини до моделі є практично у всіх магазинах, а заміна елементів, що вийшли з ладу, здійснюється гранично просто.
На новий ГАЗ 2752 надається гарантійне обслуговування протягом 80 000 км або 2 років.

Технічні характеристики

Вантажопідйомність ГАЗ 2752 відрізняється залежно від модифікації. Для напівпасажирської версії вона становить 300 кг, для фургона – 770-900 кг. Повна масаавтомобіля складає 2800 кг. Це є незаперечною перевагою, оскільки дозволяє машині мати право на в'їзд у центральні райони Москви.

Завдяки компактним розмірам водій «Соболя» може здійснювати маневри на вузькій дорозі та паркуватись на обмеженій площі. Довжина машини становить 4840 мм, висота у верхній точці – 2200 мм, ширина – 2075 мм. Колісна база транспорту дорівнює 2760 мм. ГАЗ 2752 має колію 1700 мм. За рахунок невеликої вантажної висоти в 720 мм вивантаження та завантаження товару відбувається максимально комфортно.

"Соболь" має колісну формулу чотири на два. Модель пристосована для пересування трасою зі швидкістю 120 км/год.

Витрата Палива ГАЗ 2752

Витрата палива ГАЗ 2752 залежить від типу силової установки:

модифікації, що працюють на дизелі – 9,8 л/100 км;
бензинові версії – 9,1–10,6 л/100 км;
моделі, що функціонують на газ – 12,3 л/100 км.

Двигун

Лінійка силових агрегатів для автомобіля "Соболь" включає кілька двигунів.
Найбільш популярні у Росії модифікації оснащуються вітчизняним бензиновим агрегатом УМЗ-40524.

Характеристики цього двигуна:

робочий об'єм – 2,8 л;
номінальна потужність - 96 (128,8) кВт (к.с.);
частота обертання – 4500 об/хв;
максимальний момент, що крутить, – 205 (4000) Нм (об/хв);
кількість циліндрів – 4.

Також на ГАЗ 2752 встановлюється іноземний бензиновий двигун Chrisler-2.4L:

робочий об'єм – 2,42 л;
номінальна потужність - 98 (133,3) кВт (к.с.);
частота обертання – 5000 об/хв;
максимальний момент, що крутить, – 204 (3994) Нм (об/хв);
кількість циліндрів – 4.

Для цих агрегатів використовується бензин Аі-92, Аі-95. Система живлення є багатоточковим упорскуванням.

Окремі версії "Соболя" обладнуються дизельним 2,8-літровим агрегатом Cummins (120 "коней"). Головною перевагою двигуна є надійність (ресурс – понад 500 000 км). Також є версії, що працюють на газі.

Пристрій

Однією з головних переваг ГАЗ 2752 є простора водійська кабіна, що вміщає трьох осіб (водія та двох пасажирів). Інтер'єр цього елемента ретельно продуманий з урахуванням ергономіки. Приладова панель легко читається та включає останні дизайнерські розробки.

Комбінована версія, призначена для компаній, що надають обслуговуючі послуги, має 7-місцеву кабіну та скорочене багажне відділення. Ця модифікація «Соболя» використовується для перевезення середніх вантажів або обладнання з бригадою працівників.
Всі останні версії ГАЗ 2752 обладнуються гідропідсилювальною системою, що полегшує керування автомобілем. Поворотний радіус машини завдяки цій новації вдалося скоротити до 6000 мм.

«Соболь» укомплектований двоконтурною гальмівною системою з гідравлічним приводним пристосуванням та підсилювальною системою вакуумної дії. У поєднанні з потужним мотором це дозволяє максимально знизити споживання палива.

ГАЗ 2752 має стандартну для продуктів даного виробника трансмісію – 5-ступінчасту. механічну коробкупередач.

Власники «Соболя» загалом задоволені машиною. Вона підійде як робоча конячка.

Серед переваг власники виділяють:

високорозташоване сидіння, з якого все добре проглядається;
прохідність;
чудове почуття дороги. На 80 км/год машина не втрачає керованість;
величезну місткість;
хорошу оглядовість.

Основним мінусом автомобіля вважається російське виготовлення. Також серед недоліків названі:

непродумана конструкція кермової тяги. Число «гвинтокульків» збільшено, але на русі це не позначається. На швидкості понад 100 км/година «Соболь» починає «гуляти дорогою»;
заводського фарбування вистачає на 3-5 років, після чого автомобіль починає «цвісти»;
відсутність комфорту у салоні. У спеку водій зазнає колосальних навантажень.

Ситуація посилюється тим, що глушник проходить прямо під кріслом водія, сильно нагріваючи підлогу;

великий шум та вібрація;
відсутність нормального регулювання крісел та керма.

Ціна нового та б/у

Середня вартість ГАЗ 2752 починається від 650 000 рублів. При цьому великою популярністю користуються варіанти. Тут діапазон цін дуже широкий - від 150000 до 600000 рублів.
Оренда «Соболя» коштуватиме 300-400 рублів/годину.

Аналоги

Головним конкурентом ГАЗ 2752 на автомобільному ринку є модель Hyundai Porter H100.

"Соболь" - російський фургон, що випускається з 1998 року на Горьківському автозаводі. Має багато модифікацій. Окрім вантажного фургона, на ринку представлений у вигляді мікроавтобуса. Машина є похідною класичної моделі "Газель". «Соболь» доступний із заднім приводом, а також повним приводом та роздавальною коробкою. У 2006 році надійшла у виробництво вантажівка «Соболь» ГАЗ-2310, яка раніше випускалася тільки на замовлення. Останній рестайлінг «Соболя» був проведений у 2010 році, коли вийшло оновлене сімейство «Соболь-Бізнес» на основі «Газелі Бізнес».

ГАЗ-2752 Характеристики та мотори

ГАЗ-2310 - бортовий фургон, задній привід, вантажопідйомність 900 кг
ГАЗ-23107 – бортовий фургон, повний привід
ГАЗ-2752 - суцільнометалевий фургон, навантаження 800 кг, зсувні бічні двері/семимісний комбі з окремим вантажним відсіком
ГАЗ-27527, суцільнометалевий фургон, повний привід,
ГАЗ-27527, пасажирський комбі, повний привід, сім місць
ГАЗ-2217, мінівен «Баргузін», повний привід
ГАЗ-22171, мікроавтобус, 7-11 місць, стандартний дах, двостулкові розстібні задні двері
ГАЗ-221717, мікроавтобус, повний привід

Двигуни

дизельний, 2,8 літра, 128 сил, рік виробництва – 2010 р. н.в.
бензиновий, 2,9 літра, 107 сил, рік виробництва – 2010 р. н. в.

Середня витрата палива для всіх двигунів, місто/траса/змішаний: 12/11/11,5 літра на 100 км.

ГАЗ-2752 реальні відгуки про витрату

Юрій, Таганрог. У мене комбі+фургон. Використовую для перевезення фруктів та овочів по торгових точках. Машина з дизельним мотором, який на мою думку є одним з головних переваг машини. Тяжкий і економічний, у місті їсть не більше 12-13 літрів. І за відчуттями набагато швидше, ніж старий бензиновий двигун. Не розумію, чому останнього досі не зняли з виробництва. Адже його мінуси все очевидніші навіть не з кожним роком, а вже з кожним днем. Був у мене бензиновий Соболь, тож знаю, про що говорю.
Андрій, Новосибірськ. Машина рестайлінгова рік випуску 2011 року. Зараз пробіг 80 тисяч км. Кузов напрочуд стійкий до корозії, а зими ж у нас солоні. І все одно витримує, навіть не зважаючи на наші постійні морози. Машина з дизелем, витрата палива загалом 12 літрів/100 км. За паспортними даними начебто сходиться. Мені машина подобається, з простою та надійною конструкцією. Що ще потрібне від справжнього вітчизняного авто. У мене версія вантажного комбі, у салоні повноцінні сім місць. Для салону є додатковий обігрівач, тому з комфортом проблем немає.
Олексій, Краснодарський край. ГАЗ-2752 комбі - компактна вантажна тачка, яка ще й здатна вмістити купу пасажирів будь-якої комплекції. Моя версія вміщує семеро людей, і при цьому вони почуваються вільно. Поставив додаткову шумку, тепер вулицю в салоні не так чутно. Вантажівка з дизелем, витрата у місті 12-14 літрів/100 км.
Ігор, Челябінськ. У мене пасажирський комбі з вантажним відсіком. Це універсальний автомобіль для всіх потреб. Відмінно пристосований для негоди, наприклад для розкислого бездоріжжя, яке утворилося десь у глушині після різкого потепління. Запасу тяги вистачає, можна рушити на другій, а то й третій передачі. Це добре допомагає, якщо застряг, і колеса безпорадно буксують. Взагалі коробка передач працює не дуже чітко, розхлябана якась трансмісія. Поки намагаєшся потрапити у потрібну передачу, тебе вже випередили. Ну і нехай обганяй, не спорткар у мене. Але все одно якось прикро - дизель потужний і тяговитий, а короба не може реалізувати його потенціал. Витрата палива 12-13 літрів.
Ілля, Миколаїв. Ця вантажівка мені припала до душі, відразу як тільки мені її надали. До нього катався на вантажному Форді Транзит, його списали за пробіг півмільйона км. Нова Соболь бензинова, не така потужна, звичайно. Але запаху бензину в салоні немає. Все чисто та доглянуто. Видно, що пластики якісніші, є аудіосистема з електронним управлінням. Витрати палива 15-18 літрів на сотню.
Олег, Томськ. Купував вантажну версію комбі з бензиновим мотором. Видає близько 100 коней, і це за обсягом 2,9 літра. Двигун старий, але глибоко модернізований – це мені пояснили самі консультанти в автосалоні. Зізналися називається, хоч тут і так все зрозуміло, чого таїти. Машина створена для роботи, для перевезення будівельних матеріалів, наприклад. З цим завданням справляється на ура, мене завжди рятує. ГАЗ-2752 у місті споживає 15 літрів у середньому. Планую встановити газове обладнання. Але встановлюватиму тільки у дилера. Кажуть, що у приватників погано виходить, бо потім у салоні смердить газом.
Віктор, Воркута.ГАЗ-2752 - недорогий автомобіль, на якому вигідно кататися, не дивлячись на дрібні поломки, що докучають. Зручна посадка, у моїй версії положення керма можна налаштовувати за вильотом. Витрати палива з дизелем 11-15 літрів залежно від умов. Коли у сильному снігу, то виходить близько 15-16.
Олександр, Іркутськ. Моя ГАЗ-2752 Соболь зроблена у 2013 році. Вибрав бензинову версію, тому що вона менш вимоглива в обслуговуванні. У цьому переконався на власному досвіді, і через чотири роки користування дізнався про всі плюси та мінуси цього авто. Переваги бензину в порівнянні з дизелем очевидні - дешевше запчастини, більш пристосований сервіс, немає сенсу заливати найякісніший і найдорожчий бензин. Коротше, на бензині можна заощадити. Ну і що він більш ненажерливий – десь 15 літрів у середньому. Можна поставити ГБО і політ нормальний. А з дизелем можна намучитися так, що потім захочеться продати і купити іномарку, начебто з нею проблем буде менше. Так що бензинова Соболь – гідна російська вантажівка.
Борис, Архангельськ. Машина вартує своїх грошей. Скільки колотнеч ми з нею подолали, це на пальцях не порахувати. Дизель потужністю 120 сил має відмінний потенціал, його витрати палива близько 12-13 літрів. В Архангельську прийнято не стояти довго біля машини або довго на вулиці. Саме для таких випадків я топлю грубку в салоні. Гріє приголомшливо. Щоправда, витрата разом із нею близько 16-17 літрів.
Сергій, Ростов. Компактна середньотоннажна вантажівка. Мені його надала сільгоспкомпанія для перевезення птахів – курей, гусей тощо. Сам кузов стандартний, але в ньому умільці встановили клітку з усім необхідним обладнанням. Нагадує клітину для свійських тварин, але лише у кілька разів більше. Усередині є всі опції підтримки життя птахів. Тож у закритому просторі ці курки зможуть витримати навіть далеку дорогу. Витрата палива у мого птаховозу становить 15-16 літрів у розрахунку на сотню кіло. Водійська кабіна повністю відгороджена від кузова, і це не дуже зручно.

Автомобілі сімейства «Соболь» - пасажирські (автобуси), вантажопасажирські та вантажні, двовісні із незалежною підвіскою передніх коліс, рамної конструкції, з кабіною напівкапотного типу. Двигун розташований спереду подовжньо. Привід здійснюється на задні колеса.

Автобус на шасі автомобіля «Соболь» має 6 або 10 пасажирських місць, залежно від модифікації. Автомобіль ГАЗ-2752 має суцільнометалевий закритий кузов із трьох- або семимісною кабіною.

Автомобіль ГАЗ-2310 має тримісну кабіну та бортовий кузов. Автомобіль може бути оснащений бензиновим двигуном ЗМЗ-4063 чи дизельним двигуном ГАЗ-560. Паспортні дані автомобілів Ідентифікаційний номер (VIN) автомобіля вибито у верхній частині отвору зсувних дверей. У автомобіля з бортовим кузовом цей номер нанесено на передній панелі над акумуляторною батареєю. Ідентифікаційний номер кузова автобуса нанесений додатково над задніми правими дверима. Ідентифікаційний номер двигуна ЗМЗ-406 вибито на лівому боці блоку циліндрів (внизу).

Ідентифікаційний номер кузова вибито на передній панелі над вакуумним підсилювачем гальмівної системи. Заводська табличка з паспортними даними закріплена на стійці в отворі передніх пасажирських дверей. Ідентифікаційний номер шасі вибито на правому лонжероні рами в середній частині зовні.

Технічні характеристики автомобілів Соболь

Параметри	ГАЗ-2310	ГАЗ-2752	ГАЗ-2217	ГАЗ-22171
Тип автомобіля	З бортовою платформою	Фургон зі металевим
колісна формула
Повна маса, кг
Маса спорядженого автомобіля, кг:
з двигуном ЗМЗ-4063
із двигуном ГАЗ-560
Мінімальний радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса, м
Максимальна швидкість, км/год
Витрата палива під час руху з постійною швидкістю (л/100 км):***


Гальмівна колія зі швидкості 80 км/год (для автобусів - зі швидкості 60 км/год), м

Максимальний підйом, долається автомобілем з повним навантаженням, %
Навантажувальна висота, мм

* Для автобуса на 10 пасажирських місць.

** Для фургона із двома рядами сидінь.

*** Для автомобіля з двигуном ЗМЗ -4063 та повним навантаженням.

Двигуни

Параметри	ЗМЗ-4063	ГАЗ-560
	Чотирьохтактний, карбюраторний	Дизельний, чотиритактний, з турбонаддувом
Кількість циліндрів та їх розташування
Діаметр циліндра та хід поршня, мм
Робочий об'єм, л
Ступінь стиснення
Номінальна потужність, кВт (к.с): брутто нетто
Максимальний момент, що крутить, Н.м (кгс.м): брутто нетто при частоті обертання колінчастого валу, мін - 1
Частота обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу, мін-1
	Бензин АІ-93, А-92	Дизельне ДЛ, ДЗ
Порядок роботи циліндрів
Напрямок обертання колінчастого валу (Спостерігаючи з боку вентилятора)
Система харчування	Карбюратор К-151 Д	Насос-форсунки
Повітряний фільтр	Сухий, з картонним фільтруючим елементом
Система змазки	Комбінована, під тиском та розбризкуванням
Система охолодження	Рідина, закрита з примусовою циркуляцією
Турбокомпресор		КО4-2072, GАА 4,82

Трансмісія

Зчеплення	Однодискове, сухе, діафрагмове, з гідравлічним приводом
Коробка передач	Механічна, п'ятиступінчаста із синхронізаторами включення всіх передач
Передавальні числа на передачах:





заднього ходу
Карданна передача	Двохвальна, з трьома жорсткими, відкритого типу карданними шарнірами (З голчастими підшипниками) та проміжною опорою
Задній міст:
головна передача	Гіпоїдна, передавальне число 4,55
диференціал	Конічний, чотирисателітний
	Повністю розвантажені

На вітчизняному ринку автомобіль марки ГАЗ 2752 широко відомий просто як "Соболь". Це, що користується широкою популярністю як одна з найнадійніших, функціональних та практичних автомашин російського виробництва. Крім високої витривалості, важливою особливістю є досить низька вартість технічного обслуговування. В автомобілі використовуються деталі високої якості, що мають тривалий термін зношування, що призводить до збільшення інтервалів між ремонтами.

Автомобіль та його модифікації, такі як ГАЗ 2752 Соболь Бізнес 4×4, користуються особливою популярністю у сфері малого та середнього бізнесу. Багато в чому цей попит пояснюється численними перевагами автомобіля, включаючи маневреність та керованість, легкість руху, унікальні конструктивні особливостіта досить низьке споживання палива. Вантажний фургон Соболь широко застосовується для транспортування різноманітних вантажів на будь-які відстані.

Пристрій автомобіля

Одна з найважливіших переваг автомобіля Соболь 2752 – простора та зручна кабіна, розрахована на трьох осіб: водій та два пасажири. Кабіна має ергономічний та ретельно продуманий інтер'єр. Панель приладів виконана із застосуванням останніх дизайнерських напрацювань, що забезпечують простоту та зручність користування.

Варіант комбі призначений для організацій, що надають різноманітні послуги. Цей різновид автомобіля передбачає кабіну на 7 місць при зменшених розмірах. багажного відділення. Ця модифікація дозволяє здійснювати транспортування середньогабаритних вантажів або бригаду спеціалістів із обладнанням.

Для полегшення управління всі останні модифікації автомобіля, такі як ГАЗ 2752264, оснащуються гідропідсилювальною системою. Це нововведення дозволило знизити радіус повороту автомашини до 600 см. Крім того, в автомобілі використовується двоконтурна гальмівна система, що оснащується гідроприводним пристосуванням та вакуумною підсилювальною системою. У поєднанні з високою потужністю двигуна все це забезпечує суттєве зниження споживання палива.

Пристрій машини включає п'ятиступінчасту механічну коробку передач, що є стандартним варіантом для транспортних засобівданого виробника.

Технічні характеристики

Вантажопідйомність автомобіля 2752 може змінюватись і залежить від конкретної модифікації: у випадку напівпасажирського варіанта комбі цей параметр дорівнює 300 кг, тоді як фургон ГАЗ здатний перевозити від 770 до 900 кг вантажу. Повна вага автомобіля складає 2,8 тонни. Автомобіль Соболь також має досить компактні розміри, що дозволяють маневрувати за умов вузьких доріг та здійснювати паркування на обмежених ділянках.

Навантажувальна висота автомобіля становить 72 сантиметри, що істотно спрощує процеси навантаження та вивантаження. Автомобіль ГАЗ 2752 з колісною формулою 4×2 передбачає рух трасою на швидкості до 120 км/год. Норма витрати пального варіюється в залежності від типу встановленого двигуна: для дизельної силова установка – 9,8 л на 100 км. Бензиновий двигун споживає від 9,1 до 10,6 л на 100 км, а двигун, що працює на газі - 12,3 л на 100 км.

До складу лінійки силових установок для 2752 входить кілька двигунів, найбільш поширені з яких бензиновий мотор вітчизняного виробництва УМЗ-40524 з такими характеристиками: робочий об'єм чотирициліндрового мотора 2,8 літра при номінальному значенні потужності 96 кВт (128,8 л. с.) . Частота обертання валу 4500 об/хв, максимальний показник моменту, що крутить, - 205 Нм (4000 об/хв).

Автомобіль може оснащуватись бензиновим двигуном Chrysler-2.4L. Вказані силові агрегати використовують бензин марки Аі-92 або Аі-95, система живлення в них передбачає багатоточковий упорскування. Модифікації ГАЗ 2752 114 та деякі інші комплектуються мотором ЗМЗ-4063. Інші версії передбачають оснащення дизельним агрегатом Cummins (2,8 літра, 120 к. с.), основна перевага якого полягає у підвищеній надійності (ресурс двигуна перевищує 500 тисяч км).

Експлуатація та обслуговування

До найважливіших переваг автомобіля 2752 власники відносять такі особливості:

високе розташування сидіння, що дозволяє відмінно переглядати навколишнє оточення;
відмінну прохідність;
хорошу керованість та почуття дороги, що забезпечують відмінний контроль машини навіть на швидкості 80 км/год;
просторість та місткість, включаючи вантажопасажирський фургон та інші модифікації.

Тим не менш, багато автомобілістів згадують і цілу низку недоробок моделі. Найважливішим недоліком, на думку багатьох, є рівень шуму, що надходить із різних точок. І насамперед - з боку таких пристроїв та деталей, як накладка на важелі перемикання передач, підніжки кабіни, верхня частина панелі приладів, моторний щиток поряд з отворами під педалі та кермовий вал. Знизити рівень шуму дозволяє спеціальний тюнінг: всі проблемні ділянки, а також фургон загалом обклеюються шумоізоляцією.

Крім того, важливим мінусом багато хто вважає недостатню якість виготовлення автомашини, включаючи такі недоліки.

Недостатньо продумана рульова тяга: збільшена кількість «гвинтокульків» ніяк не покращує рух автомобіля, який починає «гуляти» на швидкостях, що перевищують 100 км/год.
Недовговічна заводська фарба, що починає "цвісти" після 3-5 років експлуатації.
Недостатньо комфортний салон. У жарку погоду водій зазнає колосальних навантажень, тим більше що під його кріслом проходить глушник, що викликає додаткове нагрівання підлоги.
Недостатня можливість регулювань керма та крісел.

Говорячи про ремонтопридатність автомобіля, слід зазначити, що Соболь і Газель - далеко не один і той же автомобіль, і порівнювати їх між собою не варто: більшість ходових і конструктивних елементів 2752 відрізняється від використовуваних на Газелі. Виділити якісь характерні поломки та несправності досить складно – у кожному конкретному випадку ситуація індивідуальна.

Загалом, враховуючи технічні характеристики ГАЗ 2752 Соболь, після 150 тисяч кілометрів у ремонті та обслуговуванні найчастіше потребують такі вузли та системи, як передня маточина, кульові, зчеплення, клапани та КПП. Перелік найбільш затребуваних робіт включає промазування різних агрегатів, установка газу і прошивку електроніки. Зрозуміло, що поломки та несправності можуть торкнутися й інших компонентів автомобіля, але на користь невпинного зростання популярності «Соболя» говорять простота обслуговування та доступність запасних частин.

Загалом власники автомобіля 2752 Соболь задоволені своїм транспортирним засобом, що успішно справляється з роллю надійної та невибагливої робочої конячки.

Максим Шелепенков,фото автора

Так, ми вирішили взяти на випробування звичайний ГАЗ-2752 "Соболь"! Машина далеко не першої свіжості, та й рестайлінг вона пережила чотири роки тому, проте це наймасовіший автомобіль у своєму класі і здавати позиції лідера він поки що не збирається.

Урок економіки

Цього року перше покоління «Соболів» відзначає десятирічний ювілей із початку серійного випуску. І хоча за цей час сімейство малотоннажних вантажівок та мікроавтобусів «Соболь» встигло завоювати в Росії певну популярність, вийти з тіні старшого побратима – «ГАЗелі» – йому так і не вдалося. Навіть у найкращі рокисумарний випуск «Соболів» не перевищував 10% загального випуску «ГАЗелей». А з іншого боку, «Соболь» дуже успішно конкурує з дешевшими та аскетичнішими УАЗами, майже повністю витіснивши останніх із міського пейзажу. З появою на ринку повнопривідних модифікацій "Соболів" витіснення автомобілів УАЗ тривало і на бездоріжжі. Але тут у місті у «Соболя» з'явився сильний конкурент у вигляді вантажівки Hyundai Porter H100, що виготовляється на Таганрозькому автомобільному заводі (ТагАЗ). Ростовської області. Обсяги виробництва Porter вже наблизилися до обсягів виробництва вантажних модифікацій «Соболів». І якщо врахувати, що у дорожчого Porter мінімальна кількість модифікацій, а обсяги випуску складається лише з бортових автомобілів та шасі, то стає зрозуміло, що маркетологи «Групи ГАЗ» не використовують весь потенціал сімейства «Соболь». Адже бортова вантажівка і шасі під установку надбудов у цьому сімействі існують давно, але їх випускають у мізерній кількості, і вони залишаються майже не поміченими споживачами.

Найбільш популярними автомобілями сімейства «Соболь» залишаються суцільнометалеві фургони та мікроавтобуси. Якийсь компромісний щабель між ними займає суцільнометалевий 7-місний вантажопасажирський фургон «Комбі», як наш ГАЗ-2752-0005404.

Завдяки передній незалежній підвісці, гідропідсилювачу керма та односхилий задній ошиновці, габаритній довжині менше п'яти метрів він за своїми експлуатаційними параметрами майже не відрізняється від легкових автомобілів, таких як «Волга». У «Соболя Комбі» просторий семимісний салон, і в разі потреби він може замінити якщо не мікроавтобус, то мінівен точно. При цьому у нього постійно зберігається величезний, понад 3,5 м3 вантажний відсік із вантажопідйомністю 800 кг. Це більше, ніж у фургонів-пікапів на базі легкових автомобілів. Якщо ще згадати, що у Москві автомобілі «Соболь» не потрапляють під заборону в'їзду до центру міста, то ГАЗ-2752 зі споживчої точки зору можна вважати абсолютно універсальним автомобілем на всі випадки життя. Саме тому «Комбі» частіше обирають на роль «господарки» у невеликих фірмах або як сервісний або аварійно-ремонтний автомобіль у різних сферах обслуговування населення або комунальних служб.

Повторення пройденого

За минулий час численна армія водіїв змогла вивчити всі нюанси конструкції «ГАЗелей» та «Соболів», тому немає сенсу знову стосуватися цієї теми. А ось ще раз подивитися, що поганого і хорошого було і залишається у цих автомобілів, не завадило б. Поклавши руку на серце, скажімо, що критикувати машини є за що, але з появою цієї машини наші погляди на вітчизняні вантажівки багато в чому змінилися. 1994 року, коли з'явилися перші товарні «ГАЗелі», внутрішнє оздоблення кабіни сприймалося не інакше як люксове. Судіть самі: об'ємна пластмасова панель приладів була незвичною на вітчизняній вантажівці, де до цього царювали фарбовані металеві поверхні. Комбінація приладів у «ГАЗелі» була з тахометром, який на той час зустрічався далеко не на всіх вітчизняних легковиках, а обробка кабіни виконувалася зі світлих формованих панелей замість дерматину, що набив оскому.

Чотири роки тому малотоннажні автомобілі ГАЗ зазнали рестайлінгу, і найбільше досягнення цієї модернізації – нова панель приладів. Хто користувався автомобілями старої та нової версій, напевно в один голос скажуть, що оновлена панель на порядок вища за попередню. Тішить, що зверху на новій панелі залишили «бардачок» для документів, він став місткішим. Водії, яким доводиться возити багато супровідних документів, неодноразово з подякою згадували конструкторів «ГАЗелі» за цей ящик. Ще одна вдала знахідка інженерів Горького - подвійний осередок під установку додаткових електронних пристроїв. Багато разів доводилося бачити, як на автомобілях перших випусків замість магнітоли вставлялася радіостанція (на «швидкій допомозі» чи оперативних автомобілях МВС) та встановити «музику» вже просто не було де. У машинах з новою приладовою панеллюцю проблему було вирішено.

Окремої уваги варта аудіопідготовка «ГАЗелей» та «Соболів». У старих машинах місце для динаміків відводилося десь на рівні ступнів ніг екіпажу. У нових машинах цей промах виправили і під динаміки відвели місце зверху панелі приладів, так що вони тепер спрямовані прямо на вітрове скло. Це дуже виграшний варіант з погляду поширення звуку – скло є гарним екраном для його відображення.

Хороших слів заслужила у модернізованих машинах система управління та розподілу повітряних потоків від обігрівача. Мало того, що «пічка» в машині стала працювати нормально (у старих машинах були великі проблеми), так ще й дефлектори повітроводів розташували нарешті в потрібних місцях. Саме управління обігрівачем стало логічним і зрозумілим - ручки замість двигунів. З вдалих елементів кабіни можна відзначити освітлення, де є не тільки загальний плафон, але й лінзові лампи, що дозволяють вночі користуватися світлом, не заважаючи водієві.

Але в сучасній кабіні «Соболя» є такі речі, які потребують термінового перегляду. Наприклад, сидіння водія за мірками сьогоднішнього дня має недостатню кількість регулювань і зовсім позбавлене будь-якої амортизації. Замість демпфуючої підвіски комфортність поїздки забезпечується товстою подушкою самого сидіння - вчорашній день. Не влаштовує вже й важіль перемикання передач, що самотньо стирчить із підлоги. Все б нічого, але його ходи виходять такими величезними, що працюючи їм заважаєш пасажирам на передньому сидінні. Сучасні автомобілебудівники на малотоннажника для перемикання передач давно використовують важелі типу «джойстик». Не подобаються в сучасному «Соболі» і оздоблювальні матеріали, особливо ворсиста оббивка дверей. Підручними засобами вона погано очищується і через півроку інтенсивної експлуатації стає непривабливою, з чорними розлученнями. Тут хотілося б мати оббивку з більш гігієнічних матеріалів.

Трудова практика

Не все гладко і у пасажирському відділенні "Комбі". Протягом десяти років завод продовжує встановлювати тут величезний обігрівач салону прямо в ногах пасажирів. Добре б цей апарат мав величезну продуктивність або потужність, тоді його присутність була б виправдана, але його характеристики-то середньонькі. З такими параметрами можна було підібрати обігрівач і скромніших розмірів та сховати його під сидінням першого ряду. Дивна завзятість, хоча на ГАЗі, напевно, відомо, що в Росії випускають серійно компактні (!) опалювачі за ліцензією Webasto та їхня вартість порівнянна з застосовуваними в даний час. Ще один момент: чому в автомобілях із вантажопасажирським кузовом «Комбі» передній ряд сидінь не прикритий з боку пасажирського відсіку? Розрахунок на те, що автомобіль утилітарного призначення та йому зайві деталі ні до чого? Знаю з власного досвіду, що водії під своїми сидіннями ховають усі необхідні в дорозі речі: від ганчірки до інструменту та набору запчастин. І вся ця «краса» під сидінням добре проглядається з пасажирських місць. Якщо вже не передбачено в машині для цього спеціальних ємностей, то встановіть за сидіннями перегородку, як на звичайному мікроавтобусі. Від власних «кладовок» водіїв все одно не відучимо, а пристойний вигляд у салоні збережемо.

Технічні характеристикивантажопасажирського фургона ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комбі» (дані виробника)

колісна формула	4х2
Число місць	7
Споряджена маса, кг	1970
Повна маса, кг	2800
Вантажопідйомність, кг	800
Місткість кузова, м 3	3,5
Двигун: робочий об'єм, см 3 потужність, л.с. (кВт) максимальний момент, що крутить, Н·м	ЗМЗ40522, бензиновий, упорскування, I4, 16 клапанів, мікропроцесорна система запалювання, Euro 2 2464 140 (103) при 5200 хв -1 210,9 при 4000 ... 4400 хв -1
Коробка передач	5-ступінчаста, механічна
Шини	185/75 R16, 215/65 R16
Максимальна швидкість, км/год	120

Заглянемо тепер у кузов. За розміри та обсяг окрема подяка творцям машини, але численні зокрема псують загальне враження від великого та корисного вантажного відділення. Взяти хоча б підніжку у задньому бампері. Від народження і до минулого року на суцільнометалевих «ГАЗелях» та «Соболях» у бампер вварювався майданчик із тонкого листового металу. Користуватися нею було зручно, головне, нога ступала ґрунтовно і не ковзала на гумовій окантовці майданчика. Але при маневруванні заднім ходом, через недостатній огляд ззаду цей майданчик постійно загинався назовні, псуючи зовнішній виглядмашини. І ось минулого року майданчик скасували, замінивши його двома напівкруглими прорізами у бампері. Ногу туди, особливо в зимовому черевику, поткнути можна, а витягнути вдається не завжди. А якщо при цьому послизнутися або схибити – перелом забезпечений.

Дверні замки на «Соболі» та «ГАЗелі» – видатковий матеріал, це нікого давно не дивує. Змінюйте щорічно всі замки по колу, і проблем не буде. Добре, що вартість цих замків невелика. Але є речі, із якими миритися складно. Наприклад, ручка відкривання другої звірки задніх дверей. Зрозуміло, що вона захована в отворі дверей і повинна бути мініатюрною, щоб не заважати інші двері зачинятися, але при цьому дорослій людині за неї можна вхопитися лише двома пальцями. Поки машина нова, проблем не виникає, але потім двері починає підклинювати та відкрити її двома пальцями вже неможливо. Вирішувати проблему треба кардинально - відмовитися від дверей, що захлопуються, і зробити рилінговий замок з повноцінною ручкою на внутрішній стороні дверей.

Двигуни сімейства «СОБОЛЬ»

Для автомобілів цього сімейства ГАЗ на початку 2007-го пропонується широка гама силових агрегатів. Це можуть бути звичайний бензиновий заволзький карбюраторний двигун ЗМЗ-4063.10 або впорсковий ЗМЗ-40522 (у нас на випробуваннях). Обидва із мікропроцесорною системою запалювання. Але можуть бути встановлені бензинові карбюраторні двигуни Ульянівського моторного заводу – УМЗ-4215 та УМЗ-4215.10-10 з безконтактною транзисторною системою запалювання. На початку 2007 року пропонувалися "Соболі" з турбодизельними двигунами ГАЗ-560, які мають безпосереднє упорскування палива насос-форсунками. Передбачається ставити на "Соболь" двигун Chrysler 2,4L DOHC (Euro 3). Незважаючи на різноманітну гамму силових агрегатів, реально на російському ринку користуються попитом лише автомобілі з двигуном ЗМЗ-40522, який має прийнятну вартість та відповідає екологічним нормам Euro 2.

	ГАЗ-560	ГАЗ-5601	ГАЗ-5602	ЗМЗ-4063.10	ЗМЗ-40522.10	УМЗ-4215
Комплектація*	-0314, 5314	-0504, -0514	-0304, -5304	-0104, -0114, -0304, -5104	-0404, -0414, -5404, -0014	-0312, -0302
Тип	Турбодизель	Турбодизель з ОНВ	Турбодизель з ОНВ	Бензиновий	Бензиновий	Бензиновий
Екологічні норми	Euro 0	Euro 2	Euro 3	Euro 0	Euro 2	Euro 0
Робочий об'єм, см 3	2134	2134	2287	2464	2890	2890
Потужність, л.с.	95	110	110	98,2	140	95
Система харчування	Упорскування насос-форсунки	Упорскування насос-форсунки	Упорскування насос-форсунки	Карбюратор	Упорскування	Карбюратор
Система запалювання	–	–	–	Мікропроцесорна	Мікропроцесорна	Безконтактна, транзисторна
Паливо, що застосовується	дизельне	дизельне	дизельне	Бензин Аі-92	Бензин Аі-92	Бензин Аі-92

*Додатковий індекс для базових префіксів типу 2705-000-, 2217-000- та 2310-000-.

Абсолютно марна річ на всіх суцільнометалевих фургонах та мікроавтобусах горьківського виробництва – фіксатори задніх дверей у відкритому положенні. Фіксувати двері треба, іноді без цього і до пандусу не під'їдеш, особливо якщо треба подати трохи в гору – двері постійно зачиняються. Але від фіксаторів у нинішньому вигляді ніякого толку - при найменшому пориві вітру або ривку машини вони вискакують з гнізд на бампері і не тримають двері. Дивно, що автозаводці за десять років так і не зробили гіднішої конструкції фіксаторів.

З рештою «болячків» горьківських фургонів можна миритися чи справлятися власними силами. Металеву підлогу в кузові можна закрити листом зносостійкої фанери, тоді вона не дряпатиметься і іржавітиме і надовго збереже охайний вигляд. Підручними засобами можна впоратися і з плафоном освітлення кузова, що постійно випадає. Він кріпиться до спеціального кронштейна на клямках із тонких металевих пластин. Згодом пластини підгинаються, і ліхтар на купині випадає з гнізда. Цікаво, а чи не можна зробити так, щоб ліхтар прикручувався до кронштейна? Чи не технологічно? Звичайно, при збиранні машини легше один раз клацнути цим плафоном та забути про нього, а водій потім на кожній стоянці нехай повертає його на законне місце.

Лабораторна робота

За обов'язком служби мені доводилося постійно спілкуватися з малотоннажними автомобілями «ГАЗель» та «Соболь» протягом усього їхнього випуску. За цей час ставлення до автомобілів змінювалося кілька разів. У перших було безліч «дитячих хвороб», але тоді вантажівкитакого класу та рівня комфорту здавалися просто подарунком. Після кризи 1998 року разом із ціною впала і якість автомобілів, причому настільки, що здавалося, гірше автомобілі робити просто неможливо. Але після того, як контроль над ГАЗом отримала компанія «Северсталь-Авто», якість виготовлення почала виправлятися і до сьогодні більш-менш стабілізувалася на прийнятному рівні.

За керованістю, прийомистістю, оглядовістю та комфортністю ГАЗ-2752 «Соболь» поступається сучасним імпортним однокласникам, але не набагато. А ось бензиновий двигун з великою витратою палива, справді, велика проблема автомобіля. Мабуть, стандартний масовий дизельний двигун на цьому поколінні малотонажників так і не побачимо. Всі розуміють, що дизельний двигун значно підвищить споживчі властивості всього сімейства, але разом з цим неминуче зросте ціна автомобіля, а за нинішнього рівня цін будь-яке її підвищення робить машину неконкурентоспроможною. Саме так відбувається сьогодні із дизелем ГАЗ-560, що випускається на ГАЗі за ліцензією Steyr. Він пропонується для установки на машини, але має дуже обмежений попит. Тож про дизель на «ГАЗелі» чи «Соболі» залишається лише мріяти.

Результати випробувань на паливну економічність та швидкісні властивості

	ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комбі		Hyundai Porter H100		Golden Dragon XML6482E-YT
Двигун	ЗМЗ-40522, бензин, I-4, 16-v		Hyundai D4BF, турбодизель, I-4, 8-v		BJ491QE, бензин, I-4, 8-v
Маса автомобіля при випробуваннях, кг	2040	2810	1760	2670	1765	2790
Витрата палива, л/100 км, при швидкості, км/год:	– – 7,9 – 10,0 11,4 15,5	– – 9,5 – 11,4 12,6 17,7	5,6 9,3 7,3 9,0 10,8 13,4 –	5,9 6,6 7,7 9,4 11,5 14,1 –	8,4 8,7 9,2 9,7 10,7 11,9 –	9,4 9,6 10,3 11,3 12,4 13,8 –
Максимальна швидкість, км/год	149,4	148,0	н.д.	н.д.	120	н.д.
Витрата палива в режимі ІГД*, л/100 км (при середній швидкості руху, км/год)	13,9 (42,4)	15,9 (41,1)	10,5 (40,2)	11,8 (40,2)	11,2 (37,3)	14,3 (36,4)
Час розгону з місця, з: на дорозі 400 м на дорозі 1000 м	21,4 41,2	29,7 45,3	– –	– –	– –	– –
Час розгону з місця до швидкості, з: 60 км/год 80 км/год	10,1 15,5	10,9 18,8	– –	– –	– –	– –
Вибіг зі швидкості 50 км/год, м	631	724	355	410	–	–

*ІГД - імітація міського руху.

На автомобілі, що випробовується нами, стояв бензиновий упорсковий двигун ЗМЗ-40522 з робочим об'ємом 2,4 л і потужністю 140 к.с. Цей двигун – подальший розвиток конструкції двигуна ЗМЗ-406, та автомобілі з таким силовим агрегатом збирають на ГАЗі вже понад три роки. Порівняно з попередніми двигунами ЗМЗ-40522 вражає своєю безшумністю. Ні, робота двигуна в кабіні прослуховується так само, незважаючи на серйозну звукоізоляцію, але, нарешті, зник характерний для багатьох «газовських» машин «передзвон пальців», який дратував раніше. За рахунок потужності двигуна, що збільшилася, у горьківських малотонажників з'явилося щось схоже на динамічний розгін, причому майже без провалів. При цьому економічність автомобіля тримається у пристойних "рамках". Навіть у міських умовах руху витрата палива вбирається у 16–17 л/100 км, а середньому становить 12–13 л. У однокласників з бензиновими моторами витрата палива така сама.

Випробування проводилися на мокрому асфальті динамометричної дороги відповідно до методики, викладеної у ГОСТ 22576-90 та ГОСТ 20306-90. Часом йшов мокрий сніг.

Щоб заглянути під капот «Соболя», потрібно намацати під панеллю приладів тонкий силуміновий важіль і двома пальцями потягнути його. Чому знову двома? Та тому, що більше за нього не зачепишся. ГАЗ, мабуть, заощаджує на розмірах важелів. І на пружинках також. Тому, відкривши капот, не забудьте відразу повернути язичок фіксатора на самому замку в попереднє положення, інакше закрити капот ви не зможете. До речі, відсутність навички відразу повертати фіксатор на місце – вірна прикмета того, що людина спілкується з машинами нижче міста нещодавно. Із застосуванням нових, більш досконалих та екологічних двигунів місця у підкапотному просторі залишається дедалі менше, зате порядку під капотом стає більше. Майже вся проводка прибрана у спеціальні канали та якісно ізольована, а численні хомути на патрубках – все з гвинтовими роз'ємами. Але не обійшлося без проколів. Якщо до кришки бачка гідроприводу зчеплення ще можна акуратно підлізти та відкрутити її, то як у бачок доливати необхідну рідину, абсолютно незрозуміло. Заважає верхній край капота. Адже досить зробити пластмасовий бачок іншої форми, і проблеми не буде.

Батьківські збори

Зрозуміло, що горькі малотоннажні вантажівки дешеві і через це користуються гарним попитом, а тому багато зауважень, висловлених нами, швидше за все так і залишаться зауваженнями. Невигідно при масовому виробництві вносити зміни в налагоджені технології, тим більше, що на заводі готуються випускати фургончики LDV Maxus, а потім і вітчизняні малотоннажники «ГАЗель 2» на їхній базі.

За таких планів перше покоління «ГАЗелей» та «Соболів» не будуть шанувати увагу, і найближчим часом їм навряд чи доведеться серйозно модернізуватися. Жаль, тому що у цих машин ще дуже великий потенціал. По-перше, вантажівки та фургони класичної компоновки та рамної конструкції ще довго будуть затребувані в Росії та у прилеглих країнах, і нове покоління горьківських малотоннажників з несучим кузовом не зможе їх повноцінно замінити. По-друге, за час виробництва автомобілі першого сімейства стали настільки популярними, я навіть сказав би, культовими (розквіт приватного підприємництва завжди пов'язуватимуть саме з ними), що ще довго залишатимуться затребуваними.

Модифікації «соболя»

Модельний ряд автомобілів «Соболь» складається з бортових автомобілів (шасі) ГАЗ-2310 та суцільнометалевих фургонів ГАЗ-2752, обидва вантажопідйомністю 1 т, а також вантажопасажирського автомобіля ГАЗ-2752 «Комбі» (як у нашому випадку) та мікроавтобусів з низьким дахом ГАЗ -2217 «Баргузин» та високим дахом ГАЗ-22171. Усі перелічені варіанти можуть випускати у повнопривідному варіанті 4х4, тоді до їх індексів додається цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 та ГАЗ-221717).

За час виробництва автомобілі сімейства «Соболь» крім Росії випускали в Україні та Киргизії, і вони обзавелися численними професіями. Спеціалізовані автомобілі на їх базі сьогодні використовують у різних оперативних службах: «швидкій допомозі», міліції, пожежній охороні, рятувальних загонах та дорожньо-комунальних службах. На базі «Соболя» створено інкасаторські броньовані автомобілі, рефрижераторні фургони та бізнес-купе. класу VIP. Крім того, у 2000 році були випущені досвідчені пікапи ГАЗ-231079 "Соболь Дінго" зі здвоєною кабіною та ГАЗ-23109 "Соболь Пікап", орієнтовані на зовнішні ринки країн Європи та Америки.