Парк-примара на Канонерському: Як криза подарувала надію. Сфінкси на Університетській набережній

Пост написаний у жовтні 2014 року.

Вчора вирішив таки вибратися в портову зону міста. Найкраще для цього підходить Канонерський острів, який мені ще влітку радив Сергій Сігачов. Там можна погуляти, є виходи до берега і добре видно порт із морським каналом.
Канонерський острів розташований у західній частині величезної петербурзької портово-промислової зони, що тягнеться південно-східного берега Невської губи. Острів досить вузький, з одного боку омивається Фінською затокою, з іншого – петербурзьким Морським каналом.
Місце для приїжджих та туристів практично невідоме. А подивитися тут є на що, особливо для любителів морської та промислової тематики. Є там трохи та залізничного.

1. Спочатку 49-м автобусом доїхав до кінця Обвідного каналу, щоб оглянути річку Катерингофку.
На фото видно міст Спетана Разіна через обмілілий Обвідний канал. Міст збудували у 1914 році.
У цій місцевості стояв якийсь неприємний запах. Від пивкобінату "Степан Разін" страшенно тягло якоюсь гидотою, схожою на пережений ячмінь.
Що тут є пивзавод, я з'ясував лише зараз, коли заглянув у Вікімапію.

2. У цьому місці Обвідний канал упирається в річку Катерінгофка.

3. Вид із Гутуєвського мосту на Гапсальський міст через Катерінгофку.

4. База річковий поліції, прапор якої сильно скидається на північнокорейський.

5. Вид на Катерингофку в південний бік. Всюди суцільні старі, ще царського часу промзони. У всьому відчувається близькість великого морського порту.

6. Вид із Гутуївського мосту на брудний Обвідний канал.

7. А це головна місцева пам'ятка. Церква Богоявлення Господнього (Гутуївська).
Проект мурованого храму доручили арх. Василю Антоновичу Косякову, який швидко виконав роботу (за участю гражд. інж. Б. К. Правдзика), спроектувавши храм у "російському" стилі на зразок церкви, що зводилася в Борках на згадку про порятунок царської сім'ї у залізничній катастрофі 17 жовтня 1888 р.
29 квітня 1891 р. цесаревич Микола, спадкоємець престолу, подорожуючи Японією, зазнав нападу японського фанатика. Завдяки щасливому випадку удар шаблею припав мимохіть, і 29 квітня 1892 р. Гутуївський храм заклали в ознаменування цієї події.

Освячення храму в ім'я Богоявлення Господнього митрополитом Антонієм та о. Іоанном Кронштадтським відбулося 29 квітня 1899 р. 18 липня того ж року був освячений боковий вівтар в ім'я прп. Іоанна Постника, небесного покровителя головного благодійника храму.

Цей храм добре видно з багатьох віддалених точок на Обводному каналі.

8. Далі я сів на маршрутку і відправився на Канонерський острів. Спочатку ми проїхали вулицею Двінською на Гутевському острові, потім повз портові промзони - прямо в автомобільний Канонерський тунель під Морським каналом.
Тунель був збудований 30 років тому. А до цього потрапити на Канонерський острів можна було лише на поромі.

9. Пішохідний рух, схоже, тут заборонено.

10. Ось я на Канонерському острові.
Після того, як виїхали з тунелю, я немовби в іншому місті опинився. Навколо було узбережжя Фінської затоки з видами на швидкісну автомагістраль, що будується. Південний берегНевські губи.

11. Майбутня естакада Західного швидкісного діаметра.

12. Міст на острів Білий, під яким із великою швидкістю йшла невська вода. Адже тут поруч гирло Неви та її вода впадає в Невську губу, омиваючи всі тутешні острови та протоки. На острові знаходиться пітерська станція аерації.

14. Нова канонерська гавань та ДОКи судноремонтного заводу.

15. Всі знають, що Санкт-Петербург насамперед портовий і морське місто. Але морський фасад у цьому місті надійно захований за промзонами, а не стоїть напоказ як, наприклад, в Одесі чи Севастополі. Неву та її набережні бачили всі, а ось узбережжя Фінської затоки безпосередньо у місті, ще треба постаратися побачити.

16. Ось це і є гирло Великої Неви. Видно також південно-західний край Василівського острова.

17. Парадний в'їзд на Канонерський острів.

18. На острові також стоїть відкритий усім балтійським вітрам, житловий мікрорайон. Місцеве муніципальне освіту так і називається - "Морські ворота".

19. Стара будівля портової контори.

20. А це вже східна сторона цього вузького острова, представлена ​​Путилівською набережною петербурзького Морського каналу.

21. По Морському каналу два потужні буксири тягнуть морське судно під панамським прапором.

22. Все судноплавство Невою здійснюється через цей Морський канал.

24. На тому боці Морського каналу видно величезний петербурзький морський порт.

25. Численні гавані, портові крани, під'їзні залізничні колії, склади, все це тягнеться в глибину на кілька кілометрів. Там же знаходиться територія Кіровського заводу, яка своєю задньою частиною виходить саме на морський порт.

28. У портовій зоні знаходиться залізнична станція Новий Порт.

29. На станцію навіть електрифікація підведена, що уможливлять захід сюди магістральних вантажних електровозів.

30. Будинки на Путилівській набережній.

33. А це задня сторона будинків, яка звернена до Фінської затоки.

34. Фінська затокачи Невська губа. Холодний вітер просто пронизує наскрізь.

35. Формально це вже вважається Балтійським моремхоч і вода тут прісна.

36. Північно-Західна ТЕЦ у Приморському районі міста. Це північне узбережжя Невської губи.

37. ЗСД, що будується

38. Південне узбережжя Невської губи. Там знаходяться Стрільна та Петергоф.

39. Що це, купол Морського собору в Кронштадті?

Який разючий контраст на Канонерському острові!
На вершині закінчується будівництво космічних масштабів високошвидкісної магістралі для панів.
Внизу жалюгідне убоге існування.

Термін здачі центральної ділянки Західного Швидкісного Діаметра переносився вже п'ять разів. Чергова дата, озвучена губернатором Полтавченка – кінець листопада (32 листопада)

Берег засрали американські шпигуни

Балтійська митниця

Стояти під естакадою неприємно, крутиться голова, коли дивишся вгору. І з мосту падають іскри – зварювальні роботи ще не закінчилися

І страшно. Якось деталі вже падали

фото: Руслан http://www.fontanka.ru/2016/02/06/045/

Міст через Корабельний фарватер, який так добре видно у створі Великого проспекту Василівського острова

Будівництво нового дитячого садка. Старий дитячий садок і школа потрапили в зону будівництва та були знесені.

Жесть і жість. Бабуся щось шукала в смітнику: (

Виявляється, тут є позачерговий пам'ятник героям війни. Раніше я його не помічав

Монумент досить страшний, мушу вам зізнатися

У дольньому світі ремонтують дороги

Але в горінні красивіше! Вважаю, що естакаду треба інкрустувати дзеркальною мозаїкою, із включенням гірського кришталю та уральських самоцвітів. Встановити на навколишніх хрущовках прожектори, направити світло у бік споруди, щоб воно світилося і вдень, і вночі.

На набережній Морського каналу навіщось встановили огорожу... незрозумілий момент

Особливість естакади в тому, що рух автомобілів організовано у двох рівнях: усередині ферми та на фермі. Як причини такого дорогого задоволення озвучувалися: 1. технічна оптимізація перетину каналу 2. жадібність Кіровського заводу. У друге я вірю більше

З його старовинними промзонами, періодично звіряючись із карткою. За планом Періскопа, завершити маршрут планувалося на Гутуївському острові, де розташована дирекція Санкт-Петербурзького порту. І тут на цій же карті я побачив, що наступний за Гутуєвським – Канонерський острів. Про Канонерку я знову знав із репортажів Перископа, і запропонував зробити вилазку і туди.
А що там, на Канонерці? Там - зовсім інший світ, від Північної столицівідокремлений набагато сильніше, ніж передмістя. Серед петербуржців тут бував дай бог, якщо кожен сотий, серед туристів, напевно, не кожен тисячний. Але для Пітера це місце не менш важливе, ніж Невський проспект з Ермітажем - адже зовсім поруч знаходиться порт, другий за величиною в Росії, саме "Вікно в Європу", прорубане Петром.

Похід на Канонерку завершив мою чотириденну подорож до Петербурга та Петрозаводська, присвячене старовинній промисловості. Постом про Канонерку ж я розповідь про цю подорож відкриваю.

Для початку - невелика схема, щоб було зрозуміло, що це таке - Канонерський острів:

Він позначені тут цифрою "1" - довгий, вузький, витягнутий паралельно березі. Ширина Канонерки – не більше 650 метрів, довжина – 5 кілометрів. Під цифрою "2" - Гутуївський острів, відокремлений від міста рікою Катерінгофкою, перетвореною на протоку. На південь від Гутуєвського - Морський порт, що займає величезну територію - добре видно його басейн та численні моли. Між Гутуєвським і Канонерським – Морський канал, проритий ще у 1870-ті роки – за глибини 15 метрів він дозволяє пройти навіть гігантським лайнерам, і це єдиний шлях до пітерських портів. А цифрою "3", щоб було зрозуміліше, я позначали Московський вокзал, куди прибувають поїзди з боку столиці.
Але головне - Канонерський острів пов'язаний із центром лише через кілометровий тунель під каналом, проритий у 1983 році. До цього тут була режимна територія, а дістатися можна було лише катером. На карті добре видно "язичок" на півночі Канонерки - це Канонерський судноремонтний завод, заснований в 1883 як майстерні для ремонту землечерпалок, а нині спеціалізується на ремонті арктичного і антарктичного флоту. Тут можна побачити дизель-електрохід "Об", щорічно доставляє полярників в Антарктиду.

У районі судозаводу – одна з двох на Канонерці помічених мною старовинних будівель. Можливо, дирекція:

А це – так зване Гніздо Маршруток. Єдиний на Канонерці вузол громадського транспорту, звідки "Газельки" та рідкісні автобуси бігають кількома маршрутами за тунель. Ми, наприклад, звідси поїхали прямо на Сінну:

Житлова частина Канонерки - по суті, єдиний, хоч і надзвичайно багатоповерховий квартал із грандіозною спільнотою:

Контингент тут, як мені здалося, дуже специфічний. В одному з дворів нас гукнули двоє пацанчиків принаркошенного вигляду: "Е, ви що знімаєте?!". Увечері тут гуляти я не ризикнув би. Візуально ж Канонерка найбільше нагадує спальні райони. До речі, офіційно Канонерський та Гутуївський острови називаються округом Морські Ворота, і цегляний будиночок ліворуч – його управа (у прибудові – магазин та кафе).

Домінанта району – труба недобудованої котельні, яку колись облюбували сталкери. Було кілька нещасних випадків, тому сходи перерізали на кожному ярусі. Проте, кажуть, охочі залізти нагору бувають тут і досі.

Східну сторону Канонерки обмежує Морський канал, перспектива якого від Гнізда має такий вигляд:

Як відомо, спочатку петербурзький порт знаходився на Василівському острові, і, мабуть, у 18 столітті це було актуально. Але прогрес йшов, тоннаж суден збільшувався, а глибина Невської бухти з її прісною водою – ні. До середини 19 століття 4/5 вантажообігу Петербурга припадало на Кронштадт, але оскільки останній сам був на острові, вантажі перевантажували на невеликі судна, що сильно подорожчало процес. Першим не витримав Микола Путілов, власник найбільшого в Російській імперії заводу, який пробив рішення про перенесення порту на Гутуївський острів (ближче до свого заводу) і спорудження глибоководного каналу, що було зроблено в 1878-1885 роках. Варто сказати, що сам Путілов своїм проектом не скористався, тому що помер 1880 року.
Ну а ми, перш ніж вирушати в похід каналом, затарилися їжею і пішли на другий бік Канонерки, влаштувавши привал з видом на Фінську затоку - адже ззаду залишилося не менше 12 кілометрів пішого шляху вздовж Обвідного.

Вигляд з Канонерки відкривається майже строго з півночі на південь, вздовж міського узбережжя. З іншого боку, ледь проглядаються Кронштадт і Петергоф. Попереду добре видно пасажирський порт з круїзними лайнерами- приблизно за крайнім правим з них має вирости новий газоскреб у Лахті. А безпосередньо до Канонерки примикає Білий острів, де знаходиться очисна станція (про її внутрішню територію):

Вдалині - пасажирський термінал та будинки на північній стороні бухти:

А за бухтою видна Північно-Західна ТЕЦ (1994-2000), одна з найсучасніших у Росії (зокрема, це була перша в країні ТЕЦ з парогазовим циклом, тобто для обертання турбін, яка використовує не тільки пар, але й самі продукти горіння) .

Загалом же "ближній" пляж на Канонерці - не найкраще місцедля відпочинку: вода брудна, берег засмічений. Привал зробити - саме те, а купатися і засмагати тут я не став би. Але це лише мала частина Канонерки, а найцікавіше - далі. До південного краю острова – близько 4 кілометрів. Повз другий на Канонерці дореволюційного будиночка (як пояснили в коментарях - це будинок бакенщиків 1893 будівлі, де в чотирьох поколіннях жила сім'я бакенщиків Тухлових) ми вирушили вздовж Морського каналу на південь:

Ось такою дорогою - канал ліворуч, море праворуч за кущами:

Берег каналу та рибалки, яких тут неймовірно багато. Вийти до берега, не потривоживши якогось дядька з вудкою, тут просто неможливо:

Поступово розкривається порт і промзона, що розкинулася за ним, на материку - Кіровський завод (спочатку Путиловський) і верф.

Канал працює трьома тактами по черзі: "в Петербург", "з Петербурга" та внутрішньопортової навігації. На рейді за кілька годин накопичується черга в середньому від десяти до сорока суден, які потім йдуть караваном – це дуже ефектно, і ми це ще побачимо. Але тут ми йшли під час внутрішньопортового такту, коли навігація досить млява.

А тут добре видно дореволюційні корпуси Путилівського заводу – з міста їх побачити майже неможливо, хоч гігантський завод приховує їх на своїй території чимало. Втім, про Кіровський завод буде в іншому пості.

Потім ми відчули в порту якийсь рух, щось явно змінилося, і хвилин за десять у бік Петербурга минуле перше велике судно:

За широким басейном порту – роздільна дамба, на якій влаштований контейнерний термінал. Петербург - другий за величиною порт нинішній Росії з вантажообігом близько 60 мільйонів тонн (після якого поступається вдвічі), але при цьому за зайнятою площею пітерський порт набагато більше новоросійського і порівняний з . На околицях є ще два порти (і Висоцьк), що вантажообігом перевершують Мурманськ, будується третій - Усть-Луга. Все це робиться не від хорошого життя - раніше той же вантажопотік йшов через Ригу, Таллінн, Вентспілс, і на створення аналогічної інфраструктури у себе Росії знадобилося двадцять років.

За Роздільною дамбою - Вугільна гавань, де знаходиться термінал "генеральних вантажів" (тобто сипких і займаючих великі обсяги), чи то вугілля, чи зерно. Для їх зберігання побудовані вони грандіозні пакгаузи:

Тут Канонерка звужується до 150 метрів, і цей "язичок" (він добре видно на карті), зважаючи на все, був насипаний штучно при Путилові. У нього є хребет - кам'яна дамба:

Кладка дуже капітальна і викликає асоціацію з давніми цивілізаціями. А що – схоже на руїни Гіпербореї:

За травами Канонерки – високий фасад Василівського острова:

А це вже забудова північної сторони- добре видно висотка "Атлантік-Сіті" (105м - перша в Петербурзі 100-метрова будівля, крім Ісаакіївського та Петропавлівського соборів) та ЖК "Золота Гавань" у правій частині кадру. А в лівій – вже знайомі лайнери, гідні багатоповерхових будинків. Сфера в центрі кадру - аквапарк, що будується, найбільший у Росії.

З іншого боку – гирло Морського каналу, куди заходить чергова посудина:

Острів звужується до 40 метрів:

Стежка крізь "п'яний ліс", пошарпаний балтійськими вітрами:

Дорогою зустрівся пікнік. Хто ці хлопці - я не зовсім зрозумів, але е-моє, як же це класно, коли людина в тільнику - не хіпі, а Моряк:

Розсип цегли дореволюційного виробництва:

Ось ми й вийшли до закінчення Канонерського острова - кам'яного "мови", що вдається в море:

З іншого боку - в'їзд знак. А Ви ще пам'ятаєте, що Петербург у минулому був Ленінградом?

Вид вперед - за невеликою перемичкою тягнеться ще одна дамба завдовжки 400 метрів - взимку на неї також можна вийти:

А схоже на руїни якоїсь шведської фортеці:

Дуже гарне небо. На Стрільну зійшла благодать:

Петропавлівський собор у Петергофі чорніє самотнім тризубцем:

На маяку – якісь роботи:

Туди-сюди весь час гасав катер - ймовірно, МНС:

З іншого боку - Фінська затока та Петербург. Лайнери грандіозні! Окремо стоїть, якщо я нічого не плутаю. "Навігатор морів" - один з п'яти гігантських лайнерів класу "Вояджер", спущений на воду в 2002 році і до 2004 року, що залишався найбільшим пасажирським судном у світі. Його довжина - 311 метрів, ширина 47 метрів, висота - 79 метрів, водотоннажність - 137 тис. тонн (для порівняння, у авіаносця "Ентерпрайз" - 78 тисяч, хоча останній більший за довжиною та шириною). Перископу в один з минулих походів довелося побачити "Навігатора" на Морському каналі, і це неповторне враження - коли поруч проходить махіна висотою з 20-поверховий будинок. Наразі цього вже не побачити – у 2010 році для лайнерів пробили окремий канал, що з'єднується з Морським каналом навпроти Стрельни.

Вигляд назад - квартал на Канонерці та Канонерський завод:

Петербург, телевежа (326 метрів, побудована в 1958-62 роках) та шпиль Морського вокзалу (1982, не плутати з пасажирським портом, де стоять круїзники):

А нам назустріч йшов караван суден - одне за одним, нескінченним ланцюжком. Варто було одному судну пройти повз нас, як на горизонті відразу виникало інше: адже канал починається біля Кронштадта, тягнеться дном, і тому судна йдуть строго по одній лінії.

Майже все - контейнеровози, і майже все такого типу, як це "Вердер Бремен" з Гамбурга (довжина 121 метр, водотоннажність 7,4 тис. тонн):

Майже весь караван складався з однотипних судів, виняток становив "Майерськ Ванкувер", знову ж таки з Гамбурга (хоча на кормі написано - Гібралтар). Цей виділявся розміром - 178 метрів у довжину, водотоннажність 22 тисячі тонн. Як бачите, в порівнянні з круїзними лайнерами іграшка, але в порівнянні з нами, що сидять на березі - монстр:

Періскоп порахував на око кількість контейнерів – "Ванкувер" везе близько 10 000 тонн вантажів:

Проходить повз нас... А от танкери сюди не пускають – для них є Висоцьк та Приморськ.

Проходження "Ванкувера" Періскоп навіть зняв на відео.
Контейнеровози йшли до Вугільної гавані:

Ось і наступний, а за ним ще, і ще, і ще:

Дивитися на це можна нескінченно, але настав час повертатися. Контейнеровози за деревами йшли трохи швидше за нас:

Сьогодні Канонерський острів, як і будь-яка інша частина промислового сірого Петербурга, виглядає дуже похмуро. Незважаючи на близькість до центру, він ізольований та оточений діючими підприємствами. Смуга суші між Морським каналом і Фінською затокою з'єднується з великою землею підводним тунелем, яким страшно йти пішки або їхати на велосипеді. У найближчому майбутньому транспортна ситуація на острові не зміниться - план ЗСД, що проходить через острів, не передбачає спуск на Канонерку.

Перетворення острова не входить до найближчих планів міста, але його розвиток обговорюватимуть на щорічному профільному форумі «Майбутній Петербург». Проекти запропонують п’ять команд молодих архітекторів, кожна з яких зосередилася на різних проблемах території. Команда Рафаеля Даянова запропонувала створити нові житлові комплекси, у тому числі для маломобільних, Микити Явейна та Валерія Нефьодова - упорядкувати територію у різний спосіб. The Village вивчив два найбільш цікавих проекту: один з них пропонує розмістити на Канонерці крематорій з місцем для поховання, інший - перетворити острів на парк та стоянку для плавучих будинків.

Канонерський острів

Близькість до центру

Велика рекреаційна зона

Вид на Фінську затоку

Самобутність та відокремленість

Хороше місце для риболовлі

Свіже повітря

Нерозвинена інфраструктура, транспортна ізольованість

Житловий фонд у поганому стані

Нестача паркувальних місць,
погана якість доріг

Промислове підприємство
на сусідніх островах

Сумний стан місцевого озера, брудний пляж

Сергій Падалко

керівник архітектурної майстерні «Вітрувій
і сини», наставник однієї з команд

Тут дуже цікава природа. Наприклад, Канонерська коса - загороджувальне укріплення від замулювання та засипання морського фарватеру. На цій косі влітку повно народу, ловлять рибу, всі місцеві - рибалки. У південній частині біологи зафіксували пункт зупинки перельотних птахівза їх міграції. Ще можна спостерігати, як проходять повз величезні судна. У Петербурзі лише два такі місця, тут і на Василівському острові. Дивно, місто стоїть майже на березі моря, але його майже ніде не видно. Мало місць, де віч-на-віч стикаєшся з Фінською затокою.

Невеликий житловий масив представляє весь спектр архітектури СРСР: сталінки, хрущовки, брежнювання. При цьому стан житлового фонду далекий від ідеального, а нерозвинена інфраструктура, недолік паркувальних місць та ізольованість лише зменшують комфортність проживання тут.

Головне питання - чи потрібно все це наводити на "цивілізований" вигляд. Один зі студентів моєї команди висловив думку - частково як жарт - затопити тунель водою, а острів зробити заповідником. Природним, архітектурним, побутовим, як бажаєте. Місцевим мешканцям роздати мисливські рушниці, щоб охороняли територію від непроханих гостей та мігрантів Для відвідування відкрити, але за гроші, діставатися катером. Почув я цю ідею, а потім випадково побачив південнокорейський фільм „Острів Кіма“, де основною декорацією став такий заповідник. Адже у чому полягає умовна депресивність цієї місцевості? У тому, що з неї зробили смітник. Забери сміття звідси, заборони звозити ґрунт з міських будівництв - все заросте травою до пояса, а то й до грудей, вона одразу перестане бути депресивною і перетвориться на своєрідний парк. Можливо, дикуватий, але все залежить від ступеня докладання зусиль.

Марія Елькіна

куратор «Архітектурного форсайту»

Можна дивитись на Канонерку по-різному. З одного боку - вона сама по собі, кілька тисяч жителів, судноремонтний завод, поблизу очисні споруди. З іншого боку - в контексті міста - острів знаходиться в портовій зоні з прекрасним видом. І сюди ще не дісталися девелопери, це навіть дивно. Тобто тут можна вести девелопмент із розумом. Вирішити, які функції для міста міг би додатково нести Канонерський острів, а які йому зайві.

Острів пам'яті

Команда Ігоря Матвєєва, архітектурна
майстерня «Матвєєв і К»

Команда Ігоря Матвєєва (архітектурна майстерня «Матвєєв та К») пропонує створити на острові меморіальний комплекс, центром якого стануть крематорій та колумбарій.

1. Нестача місць для поховання в межах міста

2. Транспортна ізольованість острова

3 . Небезпека знищення паркової зони

Сьогодні більшість міських цвинтарів заповнені, і ситуація із похованнями близька до критичної. У той же час все більше людей віддають перевагу похованню кремації, а колумбарії займають значно менше місця і виглядають більш естетично, ніж звичні цвинтарі. Цю тенденцію і обіграли архітектори, які запропонували створити на ізольованому, але близькому до центру острові «Парк пам'яті»: з парковою та меморіальною зонами та місцем для зберігання праху. Розмістити комплекс пропонують на півдні острова, на відстані від житлових районів, хоча багато жителів під час дослідження висловлювалися проти такого сусідства.

На відміну від більшості проектів розбудови острова, це добре тим, що через кілька років може вийти на самозабезпечення. Робота крематорію допоможе окупити будівництво всього комплексу разом із парковою зоною.

Аріна Лур'є

учасниця із команди Ігоря Матвєєва

На наш погляд, Канонерський острів має свій дух, особливий шарм. Нам важливо вловити його та посилити для сприйняття інших людей. Якась відстороненість від міста, вода з усіх боків – «тихий смуток» стає тут нормальним станом. Ми пропонуємо унікальний парк для Санкт-Петербурга. Не похмурий цвинтар, а естетично приємне місце, де буде приємно просто прогулятися. Це не територія мертвих, а місце для живих, тому що пам'ять має безліч відтінків.

Плавучі будинки

Команда Сергія Падалка,
архітектурна майстерня «Вітрувій та сини»

Команда використовує всі можливості, які надає близькість до Фінської затоки: на острові пропонують створити морський парк, човнову станцію, низку громадських просторів, багатоповерхові оранжереї та монорейки під ЗСД. Найцікавіші ідеї – стоянка для дебаркадерів та ферма балтійських нерп.

Проблеми, які допоможе вирішити проект:

1. Створення житла нового типу

2. Використання морського потенціалу міста

3. Створення унікального атрактора

4. Створення робочих місць

5. Збереження промислового пейзажу

Морський парк та оранжереї

Сьогодні Санкт-Петербург залишається чи не єдиним містом світу, яке майже не використовує свою близькість до моря. Тому команда пропонує перетворити Канонерський острів на масштабний морський парк. В основі проекту озеро в центрі острова, яке хочуть зробити проточним, з'єднавши з Фінською затокою та Морським каналом. Це відкриє прохід малим човнам та катерам. Окрім такого простого рішення, як обладнаний пляж, туристів хочуть залучити горизонтальним колесом огляду на портових кранах. оглядовим майданчиком), повітряними кулямита літній кінотеатр з екраном у затоці. Центральну частину острова відвели під багаторівневі оранжереї та газгольдери для їхнього опалення. Біогаз планують отримувати від міської станції аерації, розташованої на сусідньому острові"Білий".

Нове житло

Розвиваючи морську тему, команда пропонує створити більше житлових місць, не знищуючи при цьому зони рекреації та не намиваючи додаткові території: зміни течій у Фінській затоці можуть призвести до екологічної катастрофи. Універсальне рішення – створити стоянку для плавучих будинків уздовж коси Канонерського острова. Таке житло використовують у Європі: будинки на понтонах заселяють не лише мешканці, а й туристи.

Команда хоче зберегти атмосферу промислового району, використовуючи старі кораблі та їх деталі у створенні вуличних меблів, ліхтарів та окремих арт-об'єктів. Завершує проект ферма з розведення балтійських нерпів, характерних для цього регіону.

Анна Дельгядо

(АМ "11"), член команди Сергія Падалка

Транспортна ситуація можна вирішити, вже є тунель-дублер. Наразі він чимось завалений, але якщо його розчистити, буде другий тунель для пішоходів та велосипедистів. По-друге, нічого не варто пустити річковий трамвайчикпо Фонтанці. Їх зараз багато, і це неважко зробити. А по-третє, можна використати ЗСД. Над Канонерським островом він проходить на висоті 55 метрів і опори можна використовувати як основу для створення фунікулера як альтернативного способу потрапити на острів.

Ми намагалися максимально відчути та зберегти ідентичність цього місця. Острів сам диктує, що там має бути і що може бути. Ми уважно слухали.

Фотографії: Діма Циренщиків, Ірина Юльєва

: на Канонерському острові створять парк Строго кажучи, це не зовсім правда: поки що прийнята поправка до Генплану, яка переводить територію острова в зону зелених насаджень. Що теж, звичайно, чимало, але все ж таки ще далеко не парк.

Канонерський острів – місце кінематографічне. До 1980-х років сюди можна було потрапити тільки водою, а тепер вузьким тунелем, який небезпечно переходити пішки. На в'їзді - пізня модерністська будівля басейну «Прибій» та типовий радянський торговий центр, Де, здається, мало що змінилося з 1990-х років. У будинках переважно брежнєвського часу живуть п'ять тисяч людей.

Щоб пройти на південну частинуострови, де тепер гіпотетично може з'явитися парк, у цю пору року потрібне взуття, що не промокне. З пагорба, утвореного звалищами сміття і талого снігу, відкривається індустріально-урбаністичний вид на Фінську затоку - з кораблями, що пропливають повз, станцією аерації на сусідньому острові і новобудовами, що маячать далеко. З іншого боку височини тягнеться тонка, але дуже довга смужка піщаного пляжу.

Два роки тому я займалася майстернями, де команди архітекторів. Найпопулярнішою була пропозиція побудувати причали з всесезонними дебаркадерами, а на самому острові влаштувати парк з пляжами, видовими ресторанами та оранжереями.

Ідея не була нескінченно утопічною: всепогодні плавучі будинкиміг би виготовляти судноремонтний завод, що знаходиться тут же, а тепла, виробленого очисними спорудами, вистачило б на обігрів оранжерів. І все ж таки було очевидно, що морська романтика приречена на поразку в конкуренції з вантажним портом, який збиралися будувати на Канонерському на приватні гроші. Легко припустити, що зараз депутати прийняли поправку до Генерального плану не в останню чергу тому, що надії на активність інвесторів зникли.

У міської влади, які ось-ось перестануть справлятися із соціальними зобов'язаннями, з'явився стимул іти назустрічрозумним вимогам

Цієї осені економічний занепад уперше, мабуть, став у Петербурзі очевидним на око: з Невського зникають звичні вивіски, дорогі гастрономи порожніють, кількість рейсів з аеропорту Пулково за останні півроку скоротилася на третину. І все це у похмурих листопадових декораціях. Є причини вдаватися до смутку, але не варто впадати в смуток.

За великим рахунком, для Петербурга нинішній жалюгідний стан справ може зіграти і сприятливу роль. Втомлене від радянської та пострадянської бідності місто легко прийняло парадигму, в якій все вирішували короткі гроші. Не тому, що це добре, а тому що неможливо без них. Місто має розвиватися - таке було пояснення всьому, що б не відбувалося. Ми будували нескінченні багатоквартирні комплекси серед пустирів, адже людям потрібні були недорогі квартири, а бюджету – надходження. Ми проектували автомобільні розв'язки, адже потрібно було кудись подіти потік куплених у кредит машин, що постійно зростав. Ми думали, що намив на Василівському острові можна забудувати на приклад Ленінського проспекту: забудовники інакше не змогли б окупити свої вкладення. Ми погоджувалися з тим, що на останній вільній ділянці землі в центрі збудують будівлю судів, тому що адміністрація президента була готова платити за це будівництво - інакше хто б почав займатися рекультивацією зараженої землі.

Проект морського паркуна Канонерському острові

Загальнолюдські міркування на кшталт того, що серед широких доріг та потворних гігантських будинків неприємно жити, що центру треба більше зелені, а в Озерках якісь розваги, крім шопінгу, здавались непробачним ідеалізмом на тлі залізобетонних прагматичних аргументів. І ніщо не могло зупинити їх натиск, що матеріалізується у вигляді все більшої і більшої кількості будмайданчиків. З цього погляду економічний спад виглядає як рятівний перепочинок. Будівництво судів відкладено. Ринок новобудов скорочується, а наступного року робитиме це ще швидше. На намив на Василівському острові поки що не провели комунікації і навряд чи зроблять це найближчим часом, то рішення про його долю фактично відкладено. Вантажний порт на Канонерському, зважаючи на все, будувати нікому.

Зникнення чи ослаблення збірного великого інвестора автоматично посилює значущість суспільної думки. Дискусія про використання тих чи інших територій, нехай навіть і гіпотетичному, більше не загрожує чиїмось планам і може бути змістовнішою і продуктивнішою. У міської влади, яка ось-ось перестане справлятися із соціальними зобов'язаннями, з'явився стимул іти назустріч розумним вимогам. Крім того, відсутність великих грошей відкриває можливості для більш тонкої та продуманої роботи з проектами – скажімо, поетапно та силами кількох учасників.

Парку, словом, на Канонерському острові поки що немає, але є надія, можна навіть сказати шанс, що він таки буде.