Перший Airbus A320neo у Росії. Новини, перспективи, цікаві факти

Гарні речі непросто вдосконалювати. Сучасні пасажирські літакидосягли такого рівня, що радикально покращити їх стає вкрай важко. Проте авіаперевізники вимагають від виробників літаків нових досягнень.

Програма глибокої модернізації сімейства середньомагістральних літаків A320NEO (New Engine Option) була запущена європейською компанією Airbus минулого року і зустрінута з великим ентузіазмом - станом на кінець липня 27 компаніями було замовлено 1429 літаків сімейства A320NEO.

Головні відмінності цього літака - нові двигуни та наявність законцівок крила типу sharklets (акульі плавники), що має сумарно забезпечити 15% скорочення витрати палива (при цьому модернізується і ряд інших систем, а крило вимагає посилення). Основний внесок у економію палива дають двигуни з підвищеним ступенем двоконтурності, що досягається за рахунок збільшення діаметра турбовентилятора і, відповідно, тяги, що дається холодним контуром двигуна. Якщо у класичних двигунів Airbus A320 (зараз їх називають CEO - Classic Engine Option) діаметр вентилятора становить 68 дюймів (1,73 м), то на A320NEO він збільшений до 81 дюйма (2,06 м). При цьому, незважаючи на те, що діаметр гондоли двигуна стає 2,65 м, "дорожній просвіт" все одно складе пристойних 46 см без переробки шасі літака. Як пояснюють Airbus, літаки сімейства A320 ще на стадії початкового проектування отримали досить високі стійки шасі, оскільки відразу враховувалося створення подовженої. версії Airbus(літак при зльоті спочатку відриває від поверхні ВПП передню стійку шасі, збільшуючи кут атаки; але довгий фюзеляж при коротких стійках шасі обмежує цей кут, щоб літак не зачепив хвостом ВПП, а менший кут атаки вимагає збільшення злітної швидкостіі, отже, довжини ЗПС - ці проблеми були враховані інженерами Airbus заздалегідь, тоді як інженери Boeing зараз виявляють чудеса винахідливості, поєднуючи спочатку короткі стійки шасі Boeing 737 з необхідністю збільшення діаметра двигунів та довжини фюзеляжу).

Ви прочитали 41% тексту.

Це закритий матеріал порталу.
Повний текст матеріалу доступний лише за платною передплатою.

Підписка на матеріали сайт надає доступ до всіх закритих матеріалів сайту:

• - Унікальному контенту - новинам, аналітиці, інфографіці - щодня створюється редакцією сайт;
• - розширеним версіям статей та інтерв'ю, опублікованих у паперовій версії журналу "Авіатранспортний огляд";
• - усьому архіву журналу "Авіатранспортний огляд" з 1999 року до поточного моменту;
• - кожному новому номеру журналу "Авіатранспортний огляд" до виходу паперової версії з друку та доставки його передплатникам.

Для пенсіонерів ми маємо 50% знижку на всі види доступу. Зареєструйтесь на сайті під своїм реальним ПІБ (наприклад, Іван Іванович Івванов), вказавши, що Ви пенсіонер, та відправте з емейла, який вказали при реєстрації скан/фотографію підтверджуючого документа за адресою .

Послуга "Автоплатіж". За дві доби до закінчення вашої підписки, з вашої банківської карткиавтоматично спишеться оплата підписки на наступний період, але ми попередимо вас про це окремим листом. Відмовитись від цієї послуги можна у будь-який час у особистому кабінетіна вкладці Передплата.

Літак Airbus A320neo є одним із найновіших авіалайнерів сучасності. Він є удосконаленою копією однойменного попередника. Їх відрізняє приставка neo у назві, що позначає New Engine Option – «новий удосконалений двигун».

A320neo – це вузькофюзеляжний літак. У ньому можна вмістити більше крісел або збільшити ширину проходу. «Ейрбас» має цілу родину подібних лайнерів, які користуються великим попитом серед авіакомпаній.

Схема салону

Як це зазвичай буває, схеми салонів у літаках, що передбачають наявність економ та бізнес-класу, варіюються. У різних авіакомпаній вони можуть помітно відрізнятися між собою, тому краще розглядати стандартну, яку пропонує виробник Airbus.

Схема салону А320Neo. Для кращого відображення натисніть на зображення.

Порівняно з попередником «Аеробус А320» салон нового лайнера був значно покращений. У ньому встановлено вдосконалена система фільтрації, що запобігає появі неприємних запахів. Повітря в салоні повністю оновлюється кожні 2 хвилини. Для освітлення застосовуються сучасні енергозберігаючі діоди.

Бізнес клас

У стандартній комплектації авіалайнер має 164 пасажирські крісла, 8 з яких розташовані у бізнес-класі. Всі крісла парні, шкіряні та м'які. Кожне обладнане нахилом спинки, але не передбачена підставка для ніг і відкидання подушки для голови. На кожному підлокітнику є порт для підключення пристроїв через USB та навіть повноцінна розетка.

Економ клас

Порівняно з попередньою версією літака, модель neo значно оновила економ-клас. Тут навіть більше різноманітних нововведень, ніж у бізнес-класі. Окремо варто виділити підставку для планшетів і смартфонів, яка висувається зі спинки крісла, що стоїть, і фіксується гумовим закріплювачем зверху. Завдяки цьому нововведенню, пасажири можуть подивитися на своєму гаджеті фільм, що дозволить скоротити політ набагато швидше.

Також тут були додані розетки та USB порти подібно до бізнес-класу, але з невеликою відмінністю: вони розташовуються на спинці попереднього крісла. Це дуже зручно, адже у старому Airbus A320 розетка була під сидінням. Через це багато пасажирів навіть не знали про те, чим вони можуть скористатися.

Оновлено персональні панелі керування для пасажирів, що знаходяться на стелі. Тепер світло для читання зручніше людському оку і до нього легше звикнути, ніж це було раніше. Лампи, встановлені у світильники, можуть прослужити набагато довше та використовують енергозберігаючу технологію.

Найкращі місця

Що стосується зручних місцьу літаку цієї моделі, то більш-менш прийнятними будуть сидіння в 6-му ряду (1-й в економі). Там розташовується перегородка між економом і бізнес-класом, тому можливість того, що хтось відкине на вас спинку свого сидіння, зводиться до нуля. Також цей ряд першим отримує харчування, коли стюардеса починає розносити його салоном.

А тепер про негативні моменти цих місць. По-перше, навіть незважаючи на те, що у вас є достатньо місця для колін, витягнути ноги на повну довжину не вийде знову-таки через перегородку. Також до крісел підвищеної комфортності можна віднести кілька місць у 10 рядах, розташованих у середині та біля проходу.

Найжахливішими вважаються місця у 24 та 25 рядах. Особливо це стосується останнього. Спинки крісел не будуть відкидатися через стінку, що стоїть позаду, та й більшості пасажирів безпосередня близькість до туалету завдає значного дискомфорту.

Інші модифікації літаків NEO

A320 – це не єдина покращена модель. Виробник удосконалив практично всю родину літаків:

• Airbus A319neo. Авіалайнер, який використовується для перевезення невеликого пасажиропотоку на далекі відстані. У середньому на борту міститься 150 пасажирів, а відстань польоту становить 7500 км;
• Airbus A321neo. Літак обладнаний найдовшим фюзеляжем у всьому сімействі. На борту може розміститися 220 людей. Максимальна дальністьперельоти - 6800 км;
• A330neo. Новітня модель, яка тільки розробляється, але вже кілька авіакомпаній з різних країноформили на неї попереднє замовлення. Розрахований на 287 місць. Має широкий фюзеляж. Головний конкурент – Boeing 787 Dreamliner. Постачання літаків за зробленими замовленнями здійснювалося з початку 2018 року.

Характеристики

Як уже було помічено раніше, «аеробус а320 neo» оснащений новими сучасними двигунами, які мають зменшену витрату палива та знижений викид в атмосферу шкідливих речовин. Показник на 50% нижчий, ніж допустимий міжнародними стандартами, що не може не тішити.

Місткість, розміри, вага

Літак має наступні дані:

• Довжина – 37,6 м;
• Висота – 11,8 м;
• Площа крила – 122,4 кв.м;
• Розмах – 35,8 м;
• Максимальна злітна вага – 73,5-78 тис. кг;
• Максимальна вага без палива – 62,8-64,3 тис. кг;
• Максимальна посадкова вага – 64,5-66 тис. кг;
• Місткість паливних баків – 23,7-26,5 тис. л;
• Кількість крісел – 180;
• Кількість крісел (економ та бізнес-клас) – 150;
• Довжина салону – 27,5 м;
• Ширина салону – 3,7 м.

Літні характеристики:

• Відстань польоту з максимальним завантаженням – 6850 м;
• Максимальна швидкість – 890 км/год;
• Максимальна крейсерська швидкість – 830 км/год;
• Максимальна висота польоту – 12 тис. м;
• Двигуни: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Історія створення

Ще 1 грудня 2010 року виробником Airbus була зроблена офіційна заява про те, що розпочато роботи над створенням модернізованого літака A320neo. Через 4 роки, в 1 липня здійснилося перше викочування літака

При проектуванні замислювалося, що «аеробус» значно обганятиме свого головного конкурента Boeing з його лінійкою вузькофюзеляжних літаків Boeing 737MAX. У конструкції були використані композиційні матеріали та різні алюмінієві сплави, що дозволило зберегти витрату та вагу палива, як у попередника A320.

Перший політ авіалайнера з удосконаленими двигунами відбувся також у 2014 році, 25 вересня з аеропорту міста Тулуза (Франція) "Бланьяк". Тут же розташований один із заводів Airbus і випробувальна база для перевірки авіалайнерів. Найперший Airbus A320neo був придбаний та отриманий у користування знаменитою німецькою авіакомпанією Lufthansa. Подія сталася 21 січня 2016 року.

Де виготовляється

Виробництвом літака безпосередньо займається завод компанії Airbus S.A.S., розташований у Тулузі. Діяльність підприємства розосереджена відразу на кілька країн: Німеччина, Іспанія, Великобританія та Франція. Президент «Ейрбас» Фабріс Берже займає свою посаду з 2012 року. Штаб-квартира та юридична адреса також знаходяться у Тулузі.

Більшість потреб у титані компанії Airbus забезпечують російські виробники. З 2016 року після укладення відповідного договору фірма займається на території нашої країни збиранням гелікоптерів Helicopters H135.

Новини, перспективи, цікаві факти

Персональні замовлення на літак почали здійснюватись ще до того, як він здійснив свій перший політ. Найпершим замовником стала американська авіакомпанія під назвою Virgin Airlines. У Росії першою була S7, що отримала у володіння одразу 10 модифікованих літаків. Для пасажирів зовні він практично не відрізняється від A320. Усі лайнери новий власник пофарбував у свій «фірмовий» зелений колір.

Усього було продано понад 13 тисяч вузькофюзеляжних літаків a320neo по всьому світу. Серед них трохи більше, ніж 400 замовників. Ці цифри багато про що говорять і модифіковане сімейство «Ейрбас» на Наразіє найпопулярнішим з усіх машин, випущених Airbus S.A.S. Виробництво розписано на 7 років уперед і кількість замовлень невпинно зростає.

Також активно ведеться ажіотаж навколо моделі A330neo, яка поставлятиметься вже наприкінці 2017 року. Літак призначений як для середніх, так і для далеких дистанцій. Він має більшу місткість на відміну від своїх аналогів у сімействі: 287 місць для салонів повністю економ-класу та 257 місць для оснащених бізнес-класом. При цьому витрати пального знизиться на 14%, а експлуатаційні витрати на 8%.

Буквально зовсім недавно, лише два роки тому, ми з Мариною fotografersha вітали перший зліт A320neo в Тулузі (я писав докладніше про це), а вже в січні 2016 року перший літак був переданий першому експлуатанту - авіакомпанії Lufthansa. До літа літаки A320neo німецького перевезення літали практично весь час тільки на внутрішніх рейсах, зараз вони вже літають і Європою. Що ми знаємо про новий літак, що цікаво знати уважному пасажиру? Економія палива до 15% завдяки використанню нових двигунів та шарклетів, зниження викидів СО та NO – все це важливо бізнесу та екологам, а ось нам з вами ВАЖЛИВИЙ салон, рівень шуму та комфорт!

Але почнемо з зовнішнього вигляду. Втім, зовнішні зміни помітять лише авіаційні ентузіасти... A320neo відрізняється від літаків попереднього сімейства A320 просто величезними двигунами... Їх неможливо не помітити навіть здалеку.

Як його дізнатися?

Ось ми Мариною fotografersha у вересні 2014-го зустрічаємо A320neo після першого польоту. Перегляньте подробний репортаж, якщо пропустили - .

А ось він чекає мене біля телетрапу на звичайному регулярному рейсіФранкфурт-Берлін:

Двигуни Pratt & Whitney PW1100G справді візуально дуже великі!

D-AINB – це другий A320neo, який поставлений німецькому нацперу.

Я відразу ж заходжу до програми Flightradar24, вивчаю список рейсів, куди літав літак у попередні 2-3 дні, а також вік літака та його історію. Ви так теж завжди робите перед польотом, правда?!

Салон

Салон у Lufthansa стандартний на вузькоюзеляжному флоті, нічого незвичайного. Тонкі та легкі ергономічні крісла Recaro, відмінний крок поряд і простір для ніг скрізь достатньо для комфортного перельоту протягом кількох годин.

На жаль, Airbus став у поколінні A320neo впроваджувати нову концепцію інтер'єру і зокрема переробляти конфігурацію багажних полиць. Мені дуже подобається як це реалізовано у Боїнга в Sky Interior. Багажні полиці в нових Боїнгах-737 закриваються вгору, збільшуючи простір в салоні дуже відчутно.

Зазначу, що навесні 2016 року Airbus представила нову концепцію інтер'єру “Airspace by Airbus”, ось там є всі ті інновації, які роблять подорож набагато комфортнішою, безвідносно класу обслуговування в якому ви летить.

У A320neo відмінностей немає, багажні полиці також відкриваються вниз. Вони такі ж просторі.

Нові двигуни

Найобговорюваніший в авіаційному середовищі момент – це дуже важливий технічний нюанс у роботі нових двигунів Pratt & Whitney PW1100G. Перед початком рулювання поточної модифікації двигунів потрібен порівняно тривалий період для ініціації роботи - до 6-10 хвилин. Це дуже значний час для авіакомпаній, адже кожна важлива хвилина, літак не повинен стояти на землі.

Проте A320neo поставляються також і двигуном іншого виробника – CFM International LEAP-1A, який пройшов сертифікацію влітку і вже з липня A320neo поставляються новим замовникам із двигунами від CFM. Тут такого нюнсу у роботі немає, немає й затримок, що критично для бюджетних перевізників.

Я знав про цей нюанс роботи, намагався зафіксувати момент затримки між зворотним буксируванням від телетрапу за допомогою тягача до початку рулювання, затримка справді склала близько 10 хвилин. Після посадки я також поставив це питання пілотам.

Полетіли! :)

Пора обідати!
Люблю Люфтганзу за такі дрібниці навіть на годинникових рейсах:

Рівень шуму у салоні

За відчуттями стало тихіше, але зовсім трішки.
Рейс був заповнений приблизно на 70%, тому я переміщався салоном, намагаючись відчути різницю. Реклама говорить про зниження рівня профілю шуму до 50%, але, очевидно, це якась маркетингова величина, у реальному житті рівень шуму трохи нижче. Наприклад, у А380 або А350, а також у Дрімлайнері рівень шуму відчутно нижчий, ніж у попередніх поколіннях широкофюзеляжних лайнерів.

Однак я завантажив програму визначення рівня шуму для iOS! Дякую за пораду вам, Віктор khmelikvictor ! Звичайно ж це іграшки, але якусь цифру отримати можна, а от чи довіряти їй?

Мій переліт був 17 квітня в неділю, а буквально наступного дня - 18 квітня я знову кудись летів на А320 і Люфтганзою. Тому порівняння вийшло одразу. Програма дозволяє вимірювати якийсь час рівень шуму вбудованим мікрофоном, а потім можна зафіксувати результат скріншотом з фотографією.

Ліворуч - A320neo
Спершу - А320

1. Під час зльоту, найгучніший момент у салоні біля вікна приблизно 5-8 ряду справа.

Ліворуч - A320neo
Спершу - А320

2. На висоті 10 тисяч метрів, стоячи у проході.

Ліворуч - A320neo
Спершу - А320

В обох випадках у мене навіть A320neo вийшов трохи гучнішим, висновок - довіряти цій програмі не можна. Все це лише іграшки з app-стору.

Родзинка – новий туалет

А ось тут помітять різницю усі!
Так виглядає хвостова частина літака. Тепер туалетів немає ліворуч і праворуч, пасажирам в останньому ряду сидіти трохи комфортніше.

Завдяки зміненій конфігурації салону обидва туалети розміщені ззаду, також вони можуть конфігуруватися в один великий для пасажирів із особливими потребами. Ось це, на мою думку, дуже серйозний крок клієнта-виробника.

Схеми освітлення салону

Жодних спеціальних схем освітлення у Lufthansa немає в А320 за винятком одного невеликого, але дуже приємного моменту - це жовта світлодіодна стрічкау поглибленні ручок багажних полиць. Увечері, коли освітлення приглушене, це виглядає чудово. Ніхто більше в А320/А321 такого не бачив, за винятком А321 Трансаеро, який, на жаль, уже пішов у минуле.

Але це не інновація A320neo, таке освітлення є у всіх літаках A320/A321 німецької авіакомпанії.

Кокпіт

Після посадки у Тегелі я не можу не попросити дозволу сфотографувати кабіну пілотів. Мені дозволили, навіть незважаючи на дуже нетривалий час перед зворотним рейсом.

Вид зверху

В аеропорту Берлін-Тегель є чудовий оглядовий майданчик на даху основного терміналу, звичайно ж, отримавши багаж, я вирушив туди. Була чудова погода, але у мене був лише об'єктив 50мм, а з ним споттинг так собі. Скільки разів переконувався, один раз не візьмеш телевизор чи ширик, а він буде абсолютно незамінним.

З великими двигунами A320neo фотографуються та роблять селфі все!

Вже зараз (станом на 1.09.2016) Airbus має в портфелі замовлень 4796 літаків сімейства A320neo (A319,A320,A321). З початку року поставлено замовникам уже 18 літаків. Це найшвидше замовлений літак у світі. А market share у цьому сегменті порівняно з Боїнгом-737MAX становить 60/40 зараз. Тож безперечно - це літак, яким зовсім скоро літатимемо саме ми з вами.

У липні Airbus поставив перший A320neo з двигунами CFM LEAP турецькому лоукост-перевезенню Pegasus:

А у вересні A320neo отримувала AirAsia.

26 вересня 2016 року до Будапешта прилітав випробувальний літак A321neo, який зараз проходить програму сертифікації. Угорський лоукост-перевізник WizzAir у 2019 році отримає перший із 110 літаків Airbus A321neo, замовлених на авіашоу у Парижі у 2015 році. Постачання A321neo триватимуть до кінця 2024 року.

Майбутнє настало

Незабаром перший A320neo буде переданий першій авіакомпанії в СНД - AirAstana. Так що дивіться уважно під час наступного рейсу, ми вже живемо з вами у завтрашньому дні, може колись ми летимо на A320neo?!

З одного боку, цей літак з погляду пасажира практично не відрізняється від попереднього покоління, будучи еволюційним його продовженням. Тут немає речей, що викликають wow-ефект. Однак завдяки невидимим технічним інноваціям літак стає більш економічним та ефективним у використанні, знижуючи зрештою вартість авіаквитка для нас з вами та підвищуючи ступінь надійності та безпеки. А це є майбутнє!

Мій літак відлітає назад у Франкфурт, я його знімаю полтинником. оглядового майданчика. На задньому плані Ейрбас A340 Ангели Меркель.

Подорожуйте частіше!
Літайте з посмішкою:)

Де вибирати авіаквитки? Aviasalesшукає перельоти скрізь, а ви вибираєте, де купити вигідніше. Чесно, просто та прозоро. Це моє партнерське посилання, відсоток комісії повернеться мені, якщо любите мій блог - додайте це посилання на закладку: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Мої бюджетні подорожіпочинаються з пошуку дешевих квитків:

Вам подобається мій блог? Слідкуйте за репортажами у зручному форматі:

Емоціями своїх подорожах я поділяюсь online на

Трохи більше тижня тому прилетів із Франції, де здійснилася моя чергова мрія – я побував на заводі Airbus, де зміг поспостерігати за тим, як народжуються літаки. Процес створення літака досить повільний, на повне складання одного А320 йде 2.5 місяці, тому можна зафіксувати за одну екскурсію лише окремі етапи виробництва, проте це було цікаво.

Але репортаж з цехів Ейрбаса буде пізніше, а зараз буде розповідь про новий літак, який був переданий в експлуатацію компанії, відомої своєю зеленою лівреєю - S7.

Це абсолютно новий літак A320 із приставкою "neo". Я спочатку задавався питанням, що означає нео, і чи має фільм "Матриця" до нього відношення, але фахівці пояснили, що це абревіатура, яка означає "new engine option", тобто двигуни тут більш досконалі, тихі та економічні, і цей ейрбас самий тихий у своєму класі.

Захід відбувся на пероні аеропорту Toulouse Blagnac, у тій частині аеропорту, який знаходиться на балансі компанії Airbus, і з впп якого літаки відлітають до своїх нових господарів.

Офіційна частина передачі літака від виробника до експлуатантів. Андреас Крамер, віце-президент Airbus зі Східної Європи та Центральної Азії, директор по роботі з клієнтами в Росії та СНД компанії P&W Рон Пальмайер та виконавчий директор Bank Of China aviiation Роберт Мартін привітали голову ради директорів S7 Владислава Фільова з вдалим придбанням.

Після урочистої частини одразу піднімаюся на борт літака, щоб провести прискіпливу ревізію. Це бізнес-клас на 8 пасажирів та салон в економ-класі на 156 пасажирів.

Салон сімейства A320 на сьогодні є найширшим серед вузькофюзеляжних літаків: він на 18 сантиметрів ширший, ніж у прямого конкурента - Boeing 737 і 737Max, що дозволяє встановлювати або ширші крісла, або ширшим прохід між рядами.

Розмір між кріслами дозволяє витягти ноги. Крок між кріслами такий же, як у стандартному салоні A320 – 71 см.

Встановлені в ряд шість шкіряних крісел за стандартною схемою 3+3 мають ширину 18 дюймів (кожне на 1 дюйм ширше, ніж у Boeing). Змінилася форма внутрішньої обшивки салону, що дає більше простору для плечей пасажирам у ілюмінатора.

Багажні полиці стали більшими, і дозволяють вільно уміститися стандартним десятикілограмовим чемоданам і ще залишається місце для зайвої валізи.

Найкраще, що можна було придумати для пасажира щодо зручностей (крім місць для ніг) це розетки з роз'ємом USB, а також спеціальні тримачі для планшетів і смартфонів. Чому цього раніше не вигадали?

Фіксуєш смартфон, підключаєш кабелем до USB та вуаля, можна дивитися фільми, читати книгу, грати в покер.

Під кріслами як завжди рятувальні жилети.

Тут зберігається їжа пасажирів.

Інженери Airbus подбали про запах у туалеті, розробивши спеціальний каталітичний нейтралізатор неприємних запахів. А система кондиціонування повністю оновлює повітря у салоні кожні 2 хвилини.

І звичайно не міг не зазирнути в кабіну пілотів. Тут все просто, самі бачите.

Пілот літака льотний директор S7 Мансур Бадраков. Запам'ятайте – у Боїнга штурвал, у Аербаса – джойстик.

На літаку стоять новітні двигуни Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, а крила увінчані закінченням крила, так званими шарклетами з композитних матеріалів, які покращують аеродинамічні характеристики літака, і дозволяють економити 4% палива за політ. Двигуни A320neo збільшилися в розмірах, зате дальність польоту лайнера збільшилася на 950 км, а вантажопідйомність зросла на 2 тонни.

Такі двигуни разом із шарклетами дають економію палива до 15% у порівнянні з попереднім поколінням A320сео. До того ж викиди CO2 стали на 50% нижчими за стандарти міжнародних норм.

У лайнера змінилася звична для нас ліврея. Її розробили для S7 Airlines у британському агентстві Landor.

Як я говорив вище, шарклети покращують аеродинамічні характеристики літака, за рахунок них зникло завихрення повітряних потоків, завдяки чому скоротилася витрата палива на 4% та зниження викидів СО2 на 1000 тонн на рік на літак. Компанія Airbus почала встановлювати їх на літаки A319, A320 та A321 з кінця 2012 року.

Висота шарклетів 2,4 метра, хоча збоку так зовсім не здається, і виготовлені вони з композитних матеріалів, тобто з вуглепластику, завдяки чому важать лише близько 90 кг.

Це, до речі, не єдиний літак для S7, незабаром парк авіакомпанії поповниться чотирма A320neo. Емоції Владислава Фільова щодо придбання літака компанією S7, які я спостерігав, були дуже промовистими.

Ще трохи фактів про це сімейство літаків. A320 є найкомерційніше успішним сімейством вузькофюзеляжних лайнерів у світі. Загалом Airbus продав понад 13 100 літаків сімейства А320 та поставив понад 7 600 літаків понад 400 замовникам у всьому світі.

Портфель замовлень перевищує 5500 одиниць, що означає завантаження виробництва на 7 років вперед. Зараз у світі літає понад 7200 літаків сімейства А320.

Кожні дві секунди у світі злітає чи приземляється один літак сімейства А320. Ці літаки виконують польоти у понад 1500 аеропортів у всьому світі. З моменту введення першого А320 в комерційну експлуатацію в 1988 році ці літаки перевезли понад 11,5 млрд. пасажирів і виконали понад 107 млн. рейсів. Літаки сімейства А320 мають одні з найвищих показників операційної надійності (99,7%)

Коли я запитав вартості, то мені сказали. що каталожна ціна близько 100млн. доларів, але вона може змінюватись в залежності від компонування салону, інших особливостей складання та від кількості замовлених літаків. Чим більше купите - тим нижча ціна. Якщо зберетеся купити, то звертайтеся до мене, я сприяю знижці).

Ну все, літак уже відбуксований на злітно-посадкову смугу, незабаром він полетить до Москви.

Небагато цифр про літак.
розміри:
Довжина: 37,57 м
Ширина салону: 3,7 м
Розмах крила: 35,8 м
Висота: 11,76 м

Характеристики:
Макс. злітна маса (МВМ): 79 тонн
Макс. паливна ємність: 23 740 л
Дальність польоту при типовому двокласному компонуванні: 6 842 км.
Швидкість польоту: 0.78 М

У легку дорогу!

А це фото з грандіозної презентації А320neo в ангарі Домодєдово, за кілька днів після прильоту літака до Москви.

Такий вигляд має оператор майбутнього.

Шоу було феєричне.

Літак можна побачити на рейсі Москва-Новосибірськ-Москва.

На цьому все, сподіваюся, було цікаво. Підписуйтесь на мій блог, тут буде незабаром багато цікавих репортажів, а для спільноти

У 2010 році європейський літакобудівний концерн Airbus оголосив про початок проектних робітнад A320neo. Цей вузькофюзеляжний реактивний літак став результатом глибокої переробки базової версії А320.

На презентації A320neo у 2011 році в Парижі компанія Airbus уклала угоди, сумарна вартість яких перевищила шістдесят мільярдів доларів.

У 2014 році перший екземпляр злетів у небо Франції. Ще за два роки німецький перевізник Lufthansa отримав у користування цю новинку. Вартість лайнера до 110 мільйонів доларів.

У сімейство A320neo входять також A319neo (укорочений) та A321neo (подовжений).

Airbus A320neo – покращена модель із принципово новою категорією двигунів. Установка на літак великих (більше 2 метрів у діаметрі) моторів LEAP-1A або PW1100G сприяє наступним змінам:

• зменшення витрати гасу на 15 - 17%
• зниження експлуатаційних витрат на 8 – 10%
• зменшення шкідливих викидів у природну атмосферу на понад 10%
• зниження шумового рівня
• збільшення дальності польоту на 960 кілометрів
• підвищення вантажопідйомності на 2000 кілограмів

Сам планер також модернізували: на краю крил встановлюються «шарклети» (акулій плавник), переробили систему кондиціонування повітря, зробили більше багажний відсік.

На думку виробників, завдяки новітнім двигунам та унікальним закінченням крил (2,4 метри), витрати на обслуговування та експлуатацію зменшаться майже на чверть, порівняно з базовою моделлю. Серед машин свого класу Airbus A320neo має найнижчий рівень шуму.

Зовні А320neo майже повністю повторює вигляд моделі А320. Відмінністю стало повсюдне використання композитів (армований скловолокном та вуглецевим волокном пластик) та сплавів алюмінію. Це зробило конструкцію більш міцною, легкою та ергономічною.

Літак має сучасне оснащення кабіни пілотів. Фірма Thomson - CSF поставила унікальний комплекс програмного забезпечення. «Інтелектуальна начинка» відображає дані на РК-моніторах, попереджає про позаштатні ситуації. Все обладнання сертифіковане та відповідає вимогам стандарту ARINC 700.

Зміни в інтер'єрі салону

Покращення торкнулися пасажирського салону. Підсвічування виконане за допомогою актуальних світлодіодів. Внутрішнє оздоблення задовольнить найвибагливіший смак.

Збільшилася відстань між рядами, створюючи більше простору для пасажира. З'явилися підставки для гаджетів (планшетів, смартфонів, ноутбуків), розетки та USB – рознімання: дві штуки на три крісла ряду. Ці зміни торкнулися як бізнес-класу, так і економічного салону. Преса, буклети поміщені у кишені у верхній частині крісла. Стали набагато більшими і кухонні зони, що сприятливо для бортпровідників.

Відмінною особливістю та перевагою нового лайнера стала відсутність туалетів безпосередньо позаду останнього ряду. Тепер два санвузли обладнані у хвостовій частині літака.

Огляд місць (схема)

У салоні Airbus A320neo перші два ряди (8 місць) відведено під бізнес-клас. Розташування – по два крісла у двох рядах.

В економічному класі можуть розміститися 156 осіб. Однопрохідна система розташування крісел 3/3. Порівняно з A320, місць побільшало на шість.

Найкращі ряди – 3 (попереду немає крісел), 10, 11 (місця біля аварійних виходів). У двадцять восьмому ряду спинки крісел немає можливості відкидання.

Літні параметри моделі А320neo:

• Розмах крила – 35,8 метра
• Довжина машини – 37,57 метра
• Висота літака – 11,76 метра
• Вага злітна – 73900 кілограмів
• Тип моторів (2 штуки) - LEAP-1A
• Максимальна тяга - 2*120,6 кгс
• Швидкість найбільша – 876 км/год.
• Швидкість ширяння (крейсерська) – 833 км/год.
• Дальність польоту – 6500 кілометрів
• Висота польоту (максимальна стеля) – 12000 кілометрів
• Екіпаж – 2 пілоти
• Навантаження корисне (пасажиромісткість) – 189 осіб у економічному класі або до 150 осіб у двокласному компонуванні.

Останні новини:

У 2017 році S7 Airlines (бренд російського авіаперевізника "Сибір") придбала перший A320neo. Загалом планується купити 16 екземплярів. Машина пофарбована в традиційний, яскраво-зелений колір компанії. Пасажири вже встигли оцінити пропонований рівень комфорту. Зазначається, що надалі основу парку S7 становитимуть саме ці аеробуси. Навесні 2018 року S7 Airlines почне пряме сполучення між Москвою та іспанською курортним островомТенеріфе. Двічі на тиждень відбуватимуться вильоти з аеропорту Домодєдово.

Російський холдинг "Інжиніринг" модернізував фарбувальний ангар, саме тут проводиться фарбування лайнерів для парку S7. На базі авіаційного навчального центру S7 "Інжиніринг" йде підготовка технічних фахівців, які зможуть обслуговувати аеробуси A320neo. Укладено договірні відносини на виконання важкого ремонту на майданчиках цього технічного холдингу.

Авіаційний конгломерат Airbus на своєму заводі в Китаї планує щомісячну кількість машин А320, що випускаються, довести до п'яти екземплярів. На початок 2020 ця цифра зросте до шести. Вже підписано відповідну двосторонню угоду.

Перспективи та конкуренція в небі

Airbus планує в найближчі п'ятнадцять років виготовити та продати комерційним замовникам понад 4700 екземплярів свого літака А320. Ще в 2011 році вона уклала безпрецедентний контракт із малайзійським перевізником AirAsia на постачання двохсот машин.

Зростаючий у світі попит на підкорення регіональних відстаней, започаткував нові розробки провідних літакобудівників світу. Багато комерційних перевізників починають відмовлятися від широкофюзеляжних авіалайнерів. Найбільшу популярність набули дводвигунні лайнери з вузьким фюзеляжем. Відбувається повсюдна заміна важких високобюджетних машин більш економічні моделі.

Основними конкурентами A320neo стали новітні авіалайнери для малих та середніх маршрутів Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 та MC – 21. Усі моделі винятково перспективні та комфортабельні.

Виробник літаків Airbus має величезну кількість замовлень на постачання A320neo, а також інших літаків сімейства: A319, A320 та A321.

Аналізуючи перші роки експлуатації цієї машини та швидкість надходження заявок, можна назвати цей лайнер лідером континентальних перевезень.