‚Катастрофа Airbus А320 стала наймасштабнішою у Франції з початку століття. "Нічого не доведено". Чотири версії катастрофи єгипетського Airbus A320 Аеробус а320 катастрофа у Франції

ТАСС-ДОСЬЄ / Валерій Корнєєв /. З початку експлуатації Airbus A320 з літаками цього типу (включаючи модифікації A319 та A321) сталося 12 катастроф, що призвели до загибелі 951 людини на борту (без урахування катастрофи 24 березня 2015 року).

26 червня 1988 розбився пасажирський літак Airbus A320-111 авіакомпанії Air France, реєстраційний номер F-GFKC, що виконував демонстраційний політ над аеропортом Базель-Мюлуз-Фрайбург (Франція). Через неполадки висотоміру та помилку пілотів, машина при польоті на низькій висоті зачепила верхівки дерев і впала в ліс. Загинули троє пасажирів із 136, які перебували на борту.

14 лютого 1990 року під час заходу на посадку в аеропорту Бангалора в Індії розбився Airbus A320-231 авіакомпанії Indian Airlines, реєстраційний номер VT-EPN, який виконував рейс 605 з Бомбею (нині Мумбаї). Пілоти не помітили, що літак знижується надто швидко, поки той не зачепив стійками шасі бетонну огорожу гольф-клубу поряд з аеропортом. Лайнер упав поряд із злітно-посадковою смугою. Загинули 92 людини із 146, які перебували на борту.

20 січня 1992 року Airbus A320-111, реєстраційний номер F-GGED, французької авіакомпанії Air Inter, що прямував рейсом 148 за маршрутом Ліон - Страсбург, врізався в гору Сент-Оділь за 19,5 км від аеропорту Страсбурга. Загинули 87 із 96 осіб на борту. За підсумками розслідування з'ясувалося, що катастрофа сталася через низку факторів, у тому числі складності бортової системи управління та несприятливих погодних умов.

14 вересня 1993 року у варшавському міжнародному аеропорту Окенце (нині - ім. Фредеріка Шопена) викотився за межі злітно- посадкової смуги A320-211, реєстраційний номер D-AIPN, німецької авіакомпанії Lufthansa, що виконував рейс 2904 з Франкфурта-на-Майні. В умовах сильного вітру та зливи екіпаж лайнера приземлив машину всього за 770 м від кінця злітно-посадкової смуги, повітряне судно не встигло загальмувати, врізалося в огорожі та спалахнуло. Загинули один пасажир та капітан-наставник, решта 68 осіб на борту отримали травми.

22 березня 1998 року Airbus A320-214, реєстраційний номер RP-C3222, філіппінської компанії Philippine Air Lines, який виконував внутрішній рейс номер 137 з Маніли до Баколода, при посадці не зміг виконати штатне гальмування. Причиною стала помилка пілота, який відключив реверс одного з двигунів. Літак виїхав за межі злітно-посадкової смуги та врізався у дерев'яні житлові будинки за межами аеропорту. Ніхто зі 130 осіб на борту літака не загинув, проте жертвами стали троє людей на землі.

23 серпня 2000 року A320-212, реєстраційний номер A40-EK, бахрейнської авіакомпанії Gulf Air, який виконував рейс 72 з Каїра в Манаму (Бахрейн), впав у води Перської затоки поблизу міжнародного аеропортуБахрейн на острові Мухаррак. Катастрофа сталася під час відходу на друге коло після невдалого заходу на посадку, викликаного помилкою пілота. Загинули всі пасажири та члени екіпажу - 143 особи.

3 травня 2006 року зазнав катастрофи Airbus A320-211, реєстраційний номер ЕК-32009, вірменської компанії Armavia. Літак здійснював рейс 967 з Єревану до Сочі. Під час посадки в аеропорту призначення у складних метеоумовах екіпаж отримав команду про звільнення на друге коло. Виконуючи розворот, екіпаж відключив автопілот, після чого літак перейшов у режим набору висоти, втратив швидкість та впав у Чорне море. Загинули усі 113 людей на борту.

17 липня 2007 року при заході на посадку в аеропорту Сан-Паулу розбився Airbus A320-233, реєстраційний номер PR-MBK, бразильської авіакомпанії TAM Airlines, що прямував внутрішнім рейсом 3054 з Порту-Алегрі. Після приземлення літак не зміг загальмувати на слизькій смузі, вилетів за її межі, врізався в ангар з авіаційним паливом та згорів. Загинули всі 187 людей на борту та ще 12 людей на землі. Причиною катастрофи стало те, що потяг одного з двигунів виявився під час посадки у злітному режимі. Комісія не змогла встановити, було це помилкою пілота чи технічною несправністю.

30 травня 2008 року Airbus А320-233, реєстраційний номер EI-TAF, сальвадорської компанії TACA International Airlines, що прямував рейсом 390 з Сан-Сальвадора до Тегусігальпи (Гондурас), при посадці в аеропорту призначення викотився з злітно-посадкової смуги. значні ушкодження. Загинуло троє людей на борту і двоє - в автомобілі на землі. У числі загиблих пасажирівлітака був нікарагуанський економіст Гаррі Браутігем, президент Центральноамериканського банку економічної інтеграції, який помер від інфаркту.

27 листопада 2008 року Airbus A320-232, реєстраційний номер D-AXLA, авіакомпанії XL Airways Germany, який виконував технічний політ номер 888T в районі французького аеропорту Перпіньян-Рівальт, впав у море поблизу населеного пунктуКане-ан-Русійон. Загинули всі семеро людей на борту. Розслідування показало, що катастрофа сталася через влучення води в датчики кута атаки при технічному обслуговуванні. Вихід датчиків з ладу призвів до втрати екіпажем контролю за повітряним судном.

28 липня 2010 року Airbus A321-231, реєстраційний номер AP-BJB, пакистанської авіакомпанії Airblue, який виконував внутрішній рейс 202 за маршрутом Карачі - Ісламабад, розбився на півночі Ісламабаду в умовах сильного туману та мусонного дощу. Загинули всі 152 особи, які перебували на борту. Причиною катастрофи стали погодні умови та неузгоджені дії екіпажу.

28 грудня 2014 року Airbus A320-216, реєстраційний номер PK-AXC, авіакомпанії Indonesia AirAsia, що прямував рейсом QZ8501 з Сурабая (Індонезія) до Сінгапуру, зник з радарів, перебуваючи над Яванським морем в районі між островами Каліман. ). На борту перебували 155 пасажирів та семеро членів екіпажу. 3 січня під час пошукової операції на дні моря було виявлено уламки лайнера, у період із січня по березень у зоні аварії знайдено 106 тіл загиблих.

МОСКВА, 31 жовтня. /ТАС-ДОСЬЄ/. 31 жовтня 2015 р. пасажирський літак Airbus A321 російської авіакомпанії"Когалимавія" (бренд Metrojet, "Метроджет", який виконував рейс за маршрутом Шарм-еш-Шейх (Єгипет) - Санкт-Петербург, зник з радарів через 23 хвилини після зльоту.

З початку експлуатації Airbus A320 із літаками цього типу (включаючи модифікації A319 та A321) сталося 13 катастроф (без урахування події 31 жовтня 2015 р.), які призвели до загибелі 1 тис. 101 особи на борту.

26 червня 1988 р. розбився пасажирський літак Airbus A320-111 авіакомпанії Air France (реєстраційний номер F-GFKC), який виконував демонстраційний політ над аеропортом Базель-Мюлуз-Фрайбург (Франція). Через неполадки висотоміру та помилку пілотів, машина при польоті на низькій висоті зачепила верхівки дерев і впала в ліс. Загинули троє пасажирів із 136, які перебували на борту.

14 лютого 1990 р. під час заходу на посадку в аеропорту Бангалора (Індія) розбився лайнер Airbus A320-231 авіакомпанії Indian Airlines (реєстраційний номер VT-EPN), який виконував рейс 605 з Бомбею (нині Мумбаї). Пілоти не помітили, що літак знижується надто швидко, поки той не зачепив стійками шасі бетонну огорожу гольф-клубу поряд з аеропортом. Лайнер упав поряд із злітно-посадковою смугою. Загинули 92 людини із 146, які перебували на борту.

20 січня 1992 р. пасажирський лайнер Airbus A320-111 (реєстраційний номер F-GGED) французької авіакомпанії Air Inter, що прямував рейсом 148 за маршрутом Ліон - Страсбург, врізався в гору Сент-Оділь за 19,5 км від аеропорту Страсбурга. Загинули 87 із 96 осіб на борту. За підсумками розслідування з'ясувалося, що катастрофа сталася через низку факторів, у тому числі складності бортової системи управління та несприятливих погодних умов.

14 вересня 1993 р. у варшавському міжнародному аеропорту Окенче (нині - ім. Фредеріка Шопена) викотився за межі злітно-посадкової смуги пасажирський літак A320-211 (реєстраційний номер D-AIPN) німецької авіакомпанії Lufthansa, що виконував рейс 290 . В умовах сильного вітру та зливи екіпаж лайнера приземлив машину всього 770 м від кінця злітно-посадкової смуги, повітряне судно не встигло загальмувати, врізалося в огорожі та спалахнуло. Загинули один пасажир та капітан-наставник, решта 68 осіб на борту отримали травми.

22 березня 1998 р. пасажирський авіалайнер Airbus A320-214 (реєстраційний номер RP-C3222) філіппінської компанії Philippine Air Lines, який виконував внутрішній рейс номер 137 з Маніли до Баколода, при посадці не зміг виконати штатне гальмування. Причиною стала помилка пілота, який відключив реверс одного з двигунів. Літак виїхав за межі ЗПС та врізався у дерев'яні житлові будинки за межами аеропорту. Ніхто зі 130 осіб на борту літака не загинув, проте жертвами стали троє людей на землі.

23 серпня 2000 р. пасажирський літак A320-212 (реєстраційний номер A40-EK) бахрейнської авіакомпанії Gulf Air, що виконував рейс 072 з Каїра в Манаму (Бахрейн), впав у води Перської затоки поблизу міжнародного аеропорту Бахрейну на о. Мухаррак. Катастрофа сталася під час відходу на друге коло після невдалого заходу на посадку, викликаного помилкою пілота. Загинули всі пасажири та члени екіпажу - 143 особи.

3 травня 2006 р. зазнав катастрофи пасажирський авіалайнер Airbus A320-211 (реєстраційний номер ЕК-32009) вірменської компанії Armavia ("Армавіа"). Літак здійснював рейс 967 з Єревану до Сочі. Під час посадки в аеропорту призначення у складних метеоумовах екіпаж отримав команду про звільнення на друге коло. Виконуючи розворот, екіпаж відключив автопілот, після чого літак перейшов у режим набору висоти, втратив швидкість та впав у Чорне море. Загинули усі 113 людей на борту.

17 липня 2007 р. під час заходу на посадку в аеропорту Сан-Паулу розбився Airbus A320-233 (реєстраційний номер PR-MBK) бразильської авіакомпанії TAM Airlines, що прямував внутрішнім рейсом 3054 з Порту-Алегри. Після приземлення літак не зміг загальмувати на слизькій смузі, вилетів за її межі, врізався в ангар з авіаційним паливом та згорів. Загинули всі 187 людей на борту та ще 12 людей на землі. Причиною катастрофи стало те, що потяг одного з двигунів виявився під час посадки у злітному режимі. Комісія не змогла встановити, було це помилкою пілота чи технічною несправністю.

30 травня 2008 р. пасажирський літак Airbus А320-233 (реєстраційний номер EI-TAF) сальвадорської компанії TACA International Airlines, що прямував рейсом 390 з Сан-Сальвадора до Тегусігальпи (Гондурас) при посадці в аеропорту призначення викотився зі злітно-посадкової та отримав значні пошкодження. Загинуло троє людей на борту і двоє - в автомобілі на землі. Серед загиблих пасажирів літака був нікарагуанський економіст Гаррі Браутігем (Harry Brautigam), президент Центральноамериканського банку економічної інтеграції (BCIE), який помер від інфаркту.

27 листопада 2008 р. пасажирський літак Airbus A320-232 (реєстраційний номер D-AXLA) авіакомпанії XL Airways Germany, який виконував технічний політ номер 888T у районі французького аеропорту Перпіньян-Рівальт, впав у море поблизу населеного пункту Кане-ан-Русійон. Загинули всі семеро людей на борту. Розслідування показало, що катастрофа сталася через влучення води в датчики кута атаки при технічному обслуговуванні. Вихід датчиків з ладу призвів до втрати екіпажем контролю за повітряним судном.

28 липня 2010 р. пасажирський лайнер Airbus A321-231 (реєстраційний номер AP-BJB) пакистанської авіакомпанії Airblue, який виконував внутрішній рейс 202 за маршрутом Карачі - Ісламабад, розбився на півночі Ісламабаду в умовах сильного туману та мусонного дощу. Загинули всі 152 особи, які перебували на борту. Причиною катастрофи стали погодні умови та неузгоджені дії екіпажу.

28 грудня 2014 р. 28 грудня 2014 р. пасажирський літак Airbus A320-216 (реєстраційний номер PK-AXC) авіакомпанії Indonesia AirAsia, що прямував рейсом QZ8501 з Сурабая (Індонезія) до Сінгапуру, пропав з радарів, перебуваючи над Яваном Калімантан (Борнео) та Белітунг (Індонезія). На борту перебували 155 пасажирів та семеро членів екіпажу. 3 січня 2015 р. в ході пошукової операції на дні моря було виявлено уламки лайнера, у період із січня по березень у зоні аварії знайдено 106 тіл загиблих.

24 березня 2015 р. пасажирський літак Airbus A320-211 (реєстраційний номер D-AIPX) німецької авіакомпанії Germanwings, що виконував регулярний рейс 4U 9525 / GWI18G за маршрутом Барселона (Іспанія) - Дюссельдорф (Німеччина), врізався в гірський схилта повністю зруйнувався в Альпах Верхнього Провансу (Франція). На борту перебували 144 пасажири та 6 членів екіпажу, всі вони загинули. Крах став результатом навмисних дій другого пілота лайнера, Андреаса Лубіца (Andreas Lubitz).

24 березня на південному сході Франції розбився пасажирський літак A320 авіакомпанії Germanwings (лоукостера Lufthansa), що прямував з Барселони до Дюсельдорфа. Катастрофа сталася в районі гірського масивуТруа-Евеше в департаменті Альпи Верхнього Провансу поблизу містечка Дінь-ле-Бен. На борту лайнера перебували 150 осіб - 144 пасажири та шість членів екіпажу. Серед пасажирів були громадяни Німеччини, Іспанії, США, Австралії, Аргентини, Ірану, Венесуели, Колумбії, Мексики, Японії, Казахстану, Ізраїлю, Данії, Нідерландів та Бельгії.

Літак А320 авіакомпанії Germanwings – лайнер саме такої модифікації розбився в Альпах.

Катастрофа над Провансом літака AirbusА320 авіакомпанії Germanwings стала, загалом, сімнадцятою аварією машини цього типу і п'ятнадцятою, що спричинила людські жертви, за 27 років експлуатації лайнерів Airbus цього класу. Проте А320 залишається одним із найнадійніших авіалайнерів у світі: одна катастрофа цієї машини припадає більш ніж на 14 мільйонів льотних годин.

Траєкторії польоту та падіння А320.

Екіпаж перед падінням літака не надсилав сигналів про допомогу. Це зробили диспетчери у Дюсельдорфі після того, як не змогли зв'язатися з командою лайнера.

Пошукові роботи на місці падіння літака.

Віце-президент Lufthansa у Європі Хейке Бірленбахназвала основною версією авіакатастрофи нещасний випадок, решта версій, за її словами, є спекуляціями.

Пошукова операція триватиме ще щонайменше два тижні.

Один із пілотів літака перед авіакатастрофою покинув кабіну і не зміг до неї повернутися. Про це свідчать дані з бортового самописця - на записі чути як спочатку людина, яка знаходиться зовні, стукає у двері кабіни, проте не отримує жодної відповіді. Потім він стукає сильніше, і знову відповіді немає. Можна почути, як він б'є у двері»,- розповіло джерело.

Дії другого пілота Airbus А-320 можна розцінити як намір знищити повітряне судно, заявив 26 березня прокурор Марселя. Бріс Робен. За його словами, другий пілот, 28-річний громадянин Німеччини Андреас Любітцнавмисно не став відчиняти двері кабіни командиру літака і свідомо ініціював зниження лайнера: "Це версія, яка здається нам найбільш ймовірною на цій стадії розслідування".

Автопілот лайнера було встановлено вручну на мінімальну висоту польоту 100 футів (близько 30,5 метра). За словами прокурора Марселя, непрямі докази доводять, що це зробив другий пілот Андреас Любітц. Дії з переналаштування автопілота могли бути «тільки добровільними», Стверджує він.

Андреас Любітц.

Обшук у будинку німецького пілота Андреаса Любітця в Дюссельдорфі, якого підозрюють у навмисному аварії лайнера Airbus A-320, привів слідчих до « важливого відкриття» , пише британська газета Mirror. Поліцейські заявили, що можливо вони знайшли ключ до розуміння причини трагедії. Подробицями слідчі не поділилися, запевнивши журналістів, що не йдеться про передсмертну записку.

Обшук у будинку Андреаса Любітця у Дюссельдорфі.

Німецький таблоїд BildЗ посиланням на джерело в компанії Lufthansa повідомило, що Андреас Любітц проходив психіатричне лікування. Шість років тому він звертався до лікарів за допомогою через сильну депресію, через це навіть був змушений зробити перерву у навчанні на пілота у Бремені.

В особистій справі Любітця в федеральному управлінні цивільної авіаціїстояла відмітка про те, що він потребує «Особливе і регулярному медичному обстеженні».Така сама позначка була у його ліцензії пілота. Повідомляється, що він періодично зазнавав нападів страху.

У день польоту Любітц мав бути на лікарняному, повідомив 27 березня головний прокурор Дюссельдорфа. Ральф Херренбрюк. За його словами, у квартирі пілота було знайдено порвану довідку про відпустку через хворобу на дату здійснення рейсу 4U9525. Херренбрюк вважає, що це є підтвердженням спроб Любіца приховати факт своєї хвороби колег.

Крім того, за повідомленням Bild, слідчим відомі проблеми в особистому житті, з якими зіткнувся передбачуваний винуватець трагедії незадовго до того, що сталося. Він нібито переживав кризу у відносинах зі своєю дівчиною, все, що відбувалося, накладало на неї відбиток. Ця версія активно опрацьовується експертами.

Один із мешканців міста Монтабаур, де мешкав підозрюваний, розповів, що Любітц з дитинства хотів стати пілотом. До того, як він отримав ліцензію, протягом року працював бортпровідником у Німеччині. Крім Монтабаура, де він проживав разом із батьками та братом, пілот мав квартиру у Дюссельдорфі. Знайомі говорять про нього, як про «веселої та спокійної людини».

Андреас Любітц під час півмарафону у Франкфурті, 2013 рік.

«Андреас був милим хлопцем, навчався тут, був членом авіаклубу,- розповідає член льотного клубу у місті Монтабаур Петер Рюккер. - Завжди веселий, хоч трохи сором'язливий і тихий. Простий хлопець, нічим непримітний. У нього з усіма були добрі стосунки, йому подобалося проводити тут час».

Чи готувався Любітц до того, що зробив, чи це спонтанна дія? Рекордер зберіг запис останніх 30 хвилин переговорів у кабіні. Дві третини цього часу пілоти спілкуються легко, навіть весело, але раптово, коли командир повітряного судна зібрався вийти з кабіни, відповіді напарника на питання командира стають сухими і односкладовими.

Європа сумує за загиблими.

Використані фото та відеоматеріали МВС Франції, Bild, AP, EPA

Літак Airbus A320 зазнав аварії на півдні Франції. Інцидент стався у департаменті Альпи Верхнього Провансу. Літак належав компанії Germanwings і прямував з Дюссельдорфа до Барселони, на його борту було 142 пасажири та вісім членів екіпажу. Докладніше про НП

Зазнав аварії літак Airbus A320-200 авіакомпанія Air Asia.

Airbus авіакомпанії AirAsia Indonesia вилетів із Сурабаї до Сінгапуру. Менш як за годину пілот запросив дозвіл на зміну курсу та висоти польоту у зв'язку з погодними умовами. Він отримав дозвіл обійти хмарну зону, але не на набір висоти, тому що в тому ж районі були й інші літаки. Потім авіалайнер зник із екранів радарів, не подавши попередньо сигналів лиха. На борту було 162 особи.

Зазнав аварії літак Airbus A321 приватної авіакомпанії Airblue у Пакистані. Літак виконував рейс із Карачі на півдні Пакистану до столиці країни – міста Ісламабад. При заході на посадку в умовах туману та дощу літак впав у лісі неподалік аеропорту. На борту лайнера перебували 152 особи, у тому числі шестеро членів екіпажу та семеро дітей. Тих, хто вижив, немає.

Лайнер Airbus A320, що належав компанії US Airways, впав у річку Гудзон за лічені хвилини після зльоту. Літак виконував рейс із нью-йоркського аеропорту "Ла Гуардіа" до міста Шарлотт (штат Північна Кароліна). На борту літака перебувало 148 пасажирів та шість членів екіпажу. За повідомленням поліції, всі пасажири та члени екіпажу вижили. Чотирьох людей було доставлено до одного з нью-йоркських госпіталів з діагнозом переохолодження.

Airbus A320, який виконував рейс номер 390 із Сальвадора до столиці Гондурасу Тегусігальпа, не зміг загальмувати після приземлення на злітно-посадковій смузі та вилетів за її межі. Впав з 20-метрової висоти на автомобілі, що рухаються дорогою, і розколовся на три частини. П'ятеро людей загинули, близько 80 поранених госпіталізовано.

Літак Airbus А-320 авіакомпанії ТАМ під час посадки в аеропорту Сан-Паулу викотився за межі смуги і врізався в будівлю вантажного терміналу авіакомпанії ТАМ. Загинули 199 людей.

У ніч на літак А-320 вірменської компанії Армавіа, який виконував рейс із Єревану до Сочі, впав у Чорне море на підльоті до Адлера. На його борту було 113 людей, всі вони загинули.

3 серпня 2000 року літак Airbus А-320 компанії Gulf Air впав у Перську затоку при приземленні в аеропорту Бахрейну. Загинули вісім членів екіпажу та 135 пасажирів. Катастрофа сталася з вини пілота: під час повторного заходу на посадку він не впорався з керуванням.

22 березня 1998 року в аеропорту міста Баколод (Філіппіни) Airbus А-320 через брак посадкової смуги при посадці врізався в житлові будинки, розташовані неподалік. З шести членів екіпажу та 121 пасажира ніхто не постраждав. Загинуло троє людей, які перебували на землі. Причиною аварії було визнано помилку пілота.

20 січня 1992 року під Страсбургом упав літак А-320 французької компанії Air Inter. Під час посадки екіпаж ввів помилкові дані в автопілот, внаслідок чого лайнер врізався в гору. Загинули п'ятеро із шести членів екіпажу та 82 пасажири з 90.

14 лютого 1990 року при приземленні в аеропорту індійського міста Бангалора зазнав катастрофи A320 компанії Indian Airlines. Через помилки пілотів літак здійснив жорстку посадку, не долетівши до смуги. Загинули чотири члени екіпажу із сімох та 88 пасажирів із 139.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Пасажирський літак А320 авіакомпанії EgyptAir, найімовірніше, було знищено внаслідок теракту. Про це заявив міністр цивільної авіації Єгипту Шериф Фатхі.

«Ймовірно (я говорю «імовірно», бо не хочу спекуляцій), йдеться про якусь подію на борту, про теракт. Це ймовірніше, ніж відмова техніки», — сказав чиновник, слова якого наводять світові агенції.

Тим часом, як пише Le Figaro, французька прокуратура розпочала розслідування у зв'язку з катастрофою лайнера, а в паризькому аеропорту імені Шарля де Голля йдуть перевірки щодо дотримання вимог безпеки.

Про теракт як про можливу причинузагибелі повітряного судна заявив і директор ФСБ Росії Олександр Бортніков. «На превеликий жаль, сьогодні стався ще один інцидент із літаком єгипетських авіаліній. Очевидно, це терористичний акт», — зазначив Бортников, закликавши всі країни докласти максимум сил, щоб знайти винних у тому, що сталося. Висловився із цього приводу і кандидат у президенти США Дональд Трамп. "Це виглядає як ще одна атака терористів", - написав політик у своєму твіттері.

Перші повідомлення про інцидент з літаком EgyptAir, що прямував з Парижа до Каїра, з'явилися 19 травня рано вранці. Як передає «Бі-бі-сі», повітряне судно залишило Париж напередодні ввечері, о 21.09 за місцевим часом (22.09 за київським часом) і взяло курс на Єгипет. Туди лайнер мав прилетіти о 3.00 за місцевим часом (4.00 за київським часом). Проте раптово літак зник із радарів диспетчерів. Це сталося в той момент, коли А320 знаходився за 16 км від єгипетської території і залишав грецьке повітряний простір. Через деякий час стало зрозуміло, що літак звалився в море. Про те, що літак не просто зник, а розбився, заявили кілька офіційних осіб, у тому числі президент Франції Франсуа Олланд.

До розшуку уламків лайнера одразу підключилися пошуково-рятувальні служби Єгипту та Греції, а незабаром до них приєдналися і французькі колеги. Досить швидко уламки лайнера було виявлено.

«Єгипетський військовий літак С130 засік частини повітряного судна на поверхні океану на південь від острова Крит. Туди будуть надіслані судна для подальшого пошуку уламків А320», — йдеться у повідомленні міноборони Греції, яке наводить газета Le Figaro.

Повідомляється, що на борту перебувало 66 осіб, у тому числі громадяни Франції, Великобританії, Бельгії, Іраку, Кувейту, Судану, Чаду, Португалії, Алжиру та Саудівської Аравії. Національна приналежність одного з пасажирів наразі не встановлена. Відомо також, що крім пасажирів та членів екіпажу літаком летіли троє співробітників єгипетських служб безпеки. За даними, що є в ЗМІ, росіян серед тих, хто летів на цьому А320, не було.

Як повідомляє служба цивільної авіації Греції, пілот A320 під час останньої розмови з диспетчерами був веселий і дякував їм грецькою мовою. Жодних сигналів про позаштатну ситуацію з лайнером він не згадав.

Про теракт як про найбільш ймовірну причину аварії лайнера заявили і кілька експертів у галузі цивільних літаків. «Командир корабля за всіма міжнародними авіаційними правилами зобов'язаний доповісти на землю, якщо в польоті з'явилися якісь фактори, що становлять загрозу безпеці польоту. Такої доповіді від командира не було. Це свідчить про те, що на борту сталося щось миттєве, катастрофічно швидке», — розповів «Газеті.Ru» колишній заступник міністра Громадянської авіації СРСР заслужений пілот СРСР Олег Смирнов.

За його словами, відбутися подібне могло через миттєву відмову механічних або електронних елементів обладнання.

«Крім того, літак міг звалитися через небезпечні метеоявлення, що виникли на його шляху, наприклад, якщо він влетів у зону потужної грозової хмарності, що викликало сильну турбулентність. І, нарешті, третій варіант — зовнішнє втручання. Сюди входять і попадання бойової ракети, і знищення А320 бойовим літаком, і теракт на його борту», ​​— сказав Смирнов.

Колишній директор бюро з розслідування та аналізу подій у цивільній авіації Жан-Поль Троде засумнівався в тому, що аварія літака могла бути викликана відмовою техніки. «Технічна проблема, що раптово виникла, пожежа на борту або вихід з ладу двигуна зазвичай не ведуть до моментального падіння літака, і у екіпажу в таких випадках залишається час зреагувати», — заявив він радіостанції Europe1.

Втім, поки що жодне терористичне угруповання не взяло на себе відповідальність за знищення А320. Фахівці тепер шукають «чорні ящики», і, за словами Смирнова, навіть якщо вони лежать на дні Середземного моря, їх цілком можна виявити.

«У тих же французів є досвід вилучення бортових самописців із глибини 4 км.

Це сталося, коли їхній лайнер компанії Air France впав посередині Атлантичного океану. Проте вони знайшли ці ящики, дістали їх та розшифрували. Тут глибина менша, тож, я думаю, шанси їх дістати дуже великі. Тим більше, що сучасні самописці подають спеціальний сигналза допомогою особливих маячків, які працюватимуть доти, доки не сядуть їхні акумулятори. А це станеться ще не скоро», - сказав експерт.

Свої співчуття у зв'язку із катастрофою А320 висловили лідери кількох держав, зокрема президент Росії Володимир Путін. Його прес-секретар Дмитро Пєсков додав, що поки що невідомо, як катастрофа єгипетського літака відобразиться на поновленні рейсів з Росії до Єгипту. А ось перший заступник голови комітету Державної думи з транспорту депутат від «Справедливої ​​Росії» Михайло Брячак заявив, що поновлення авіасполучення з Єгиптом може бути відкладено.

Виконавчий директор Асоціації туроператорів Росії (АТОР) Майя Ломідзе сказала "Газеті.Ru", що до з'ясування точних причин того, що сталося, говорити про вплив катастрофи літака EgyptAir на відновлення польотів до Єгипту ще рано.

«Малоймовірно, що ця пригода з літаком злякає російських туристів. Територіально це не пов'язано безпосередньо з єгипетською територією: літак летів з Парижа до Каїра», — сказала вона.

За словами Ломідзе, росіяни, навпаки, попри все чекають новин про відкриття єгипетського спрямування.

«Про це говорить і звіт наших аналітиків, які досліджували запити людей у ​​пошукових системах. Протягом квітня Єгипет настільки часто фігурував у цих запитах, що увійшов до десятки найбільш напрямів, що запитуються. Серед них не було Туреччини — з нею все ясно. А Єгиптом активно цікавляться і чекають на розвиток подій. Поки що їздять на російські курорти чи в Туніс, хоч і в цій країні не все однозначно з безпекою», — сказала виконавчий директор АТОР.

Аварія літака EgyptAir 19 травня стала десятою катастрофою з моменту введення Airbus А320 в експлуатацію. Попередня трагедія трапилася 31 жовтня 2015 року: російський пасажирський лайнер Airbus A320 авіакомпанії «Когалимавіа», що прямував маршрутом Шарм-ель-Шейх — Санкт-Петербург, розбився за 100 км від Ель-Аріша в Єгипті. Загинули 217 пасажирів та семеро членів екіпажу. Причина аварії - теракт на борту судна.