Що відбувалося з пасажирами літака 9268. Річниця катастрофи над Сінаєм: «Колись цей страшний сон закінчиться…». Інші діти, які загинули в авіакатастрофі

Жахлива катастрофа А321 над Синайським півостровом, що сталася восени 2015 року, досі хвилює світову громадськість. Страшна трагедія спіткала повітряний транспорт, на борту якого перебували 224 пасажири, що належали авіакомпанії під назвою «Когалимавіа».

Причина авіакатастрофи, яка забрала життя всіх, хто перебував на борту, згідно з однією версією, була відзначена як теракт. Спробуємо відновити у пам'яті, як відбувалося розслідування, а також які факти вдалося підтвердити експертам.

Повітряний транспорт, що належить авіакомпанії «Когалимавіа», що прямує в Санкт-Петербург із Шарм-ель-Шейха, зазнав страшної катастрофи, пробувши в повітрі лише 20 хвилин. Катастрофа «Когалимавіа» сталася поблизу Синайського півострова. Більшість пасажирів були громадянами Російської Федерації.

Відхилення від нормального руху стали помітні на висоті 9411 метрів. На той момент лайнер зберігав швидкість руху 755 км/год. Літак впав на землю о 6:14 за місцевим часом з висоти 8512 метрів на швидкості 115 км/год. Внаслідок удару літак був повністю зруйнований.

Останки авіалайнера та тіл людей, які перебували на борту, були виявлені в центрі півострова між Ель-Канталою та Ель-Лаксімою. Катастрофа сталася за 50 км від міста Нехель.

Уламки виявилися розкиданими на території площею близько 30 км.

Також на борту повітряного транспортулетіло троє підданих України та один білорус. Як раніше вже було зазначено, вижити в страшній трагедії не вдалося нікому, тому аварія літака над Сінаєм була відзначена як з найбільшою, що має місце в російській та радянській авіації.

Як тільки стало відомо про трагедію, що відбулася, російський слідчий комітет порушив за фактом трагедії відразу ж 2 кримінальні справи. Представники слідчого комітету, проводячи початкове розслідування, відзначили дві версії, які могли стати причиною катастрофи аеробуса:

технічну несправність лайнера;
неправильні події, вжиті екіпажем.

Причина трагедії

Відповідальність за трагічний інцидент практично одразу взяли на себе бойовики, що входять до терористичної організації Ісламської держави. Однак ця причина була розглянута як представниками "Росавіації", так і в Міністерстві транспорту Росії як недостовірна.

Президент Росії виступив із коментарем щодо катастрофи через 55 годин, принісши щирі співчуття близьким загиблих і зазначивши, що розслідування катастрофи буде продовжуватися в повному обсязі. Про причетність терористичної організації було зазначено у заяві Олександра Бортнікова, який обіймав посаду голови ФСБ.

Бортников зазначив, що цілком можливо, причиною катастрофи став вибух бомби, яку непомітно пронесли на борт терористи. Незабаром один із представників російського Міністерствавиступив із новою версією щодо організації теракту. У повідомленні було зазначено, що бойовики могли підірвати бомбу на борту через помсту російській стороні, яка активно брала участь у боротьбі з терористичними організаціями.

Приблизно через місяць після аварії, в одному з тиражних видань представниками ІД були опубліковані фотографії бомби, яка використовувалася для підриву аеробуса. Бойовики самостійно створили підривний механізм із бляшаної банки, оснастивши її металевим циліндром та пультом.

Військові підрозділи Єгипту змогли затримати одного з лідерів ІД улітку 2016 року. Приблизно в цей же час було ліквідовано ще одного лідера бойовиків на території Сирії. А керівника терористичного угруповання Аль-Аднані, як запевняють представники Міністерства оборони Росії, було ліквідовано під час авіаудару.

Варто зазначити, що Пентагон повністю заперечує причетність російської сторони до ліквідації командира терористів.

Слідчі висновки

Авіакатастрофа над Сінаєм стривожила всю світову громадськість, тому в розслідуванні причин катастрофи взяли участь представники багатьох країн:

Російської Федерації;
Єгипту;
Франції;
Ірландії;
Німеччини.

Згідно з правилами розслідування, схваленими у Міжнародній асоціації цивільної авіації, керівником у цьому питанні мала виступати єгипетська сторона. Версія про причетність терористів до катастрофи була визнана чинним президентом Єгипту лише на початку 2016 року. Повна доповідь про проведене розслідування була опублікована представниками Міністерства через 2 місяці після виступу президента Єгипту.

У повідомленні було зазначено, що під час розслідування вдалося навіть відзначити місце закладання вибухового пристрою. Для з'ясування цього питання експертної комісії довелося проаналізувати усі зібрані фрагменти зруйнованого аеробусу. Аналіз фрагментів проводився у спеціальному запасному ангарі біля каїрського авіакомплексу.

Після закінчення вивчення фахівці змогли підтвердити, що бомба була закладена бойовиками в хвості аеробуса, точніше, у відсіку, який використовується для транспортування негабаритного вантажу. Щойно терористи активували вибуховий пристрій, Найпотужніший вибух відірвав хвостову частину літака, що і стало причиною виникнення некерованого пікірування

За даними, опублікованими в джерелі Reuters, було затримано кількох осіб, яких підозрювали в причетності до трагедії. Зокрема, йдеться про 2-х співробітників поліції, механіки та вантажника. багажного відсіку. В агентстві також доповнили, що брат підозрюваного у теракті механіка приблизно за 12 місяців до трагедії прибув на територію Сирії, щоб приєднатися до терористичного угруповання.

Цікава інформація про нещасливий рейс

Літак Аеробус A321-231, який зазнав аварії, мав номер 663. Зійшов із заводу в 1997 році, і в цей же період вийшов у свій перший рейс. Спочатку авіалайнер отримав тимчасовий номер DAVZK.

Після успішно проведених випробувань літак був викуплений фірмою «Міжнародна лізингова фінансова компанія» (ILFC). Авіапідприємство MEA отримало його в лізинг. Лайнер мав 149 пасажирських місць, з яких 31 перебували у бізнес-класі та 118 в «економі». Борт експлуатувався протягом 6-ти років перед тим, як перейшов назад до ILFC.

Цікаво, що за цей час авіалайнер став безпосереднім учасникомодного з інцидентів, що трапилися також на території Єгипту. 16 листопада 2001 року було здійснено небезпечну посадку в місті Каїрі. З вини пілотів літак так високо підняв носа, що хвостова частина сильно вдарила по ЗПС.
Внаслідок інциденту постраждалих не було. Жоден з пасажирів рейсу (81 особа) та 7 працівників екіпажу не потребував медичної допомоги. Згодом після вимушеного ремонту судно знову повернулося в експлуатацію для виконання пасажирських рейсів.

Подальша історія літака, що розбився

У 2003 році цей же лайнер під номером TC-OAE отримала у лізинг перевізнику Onur Air (Туреччина). Причому змінам було піддано не лише бортову комбінацію, а й салон. На службі у "Онур Ейр" літак став вміщувати 220 місць економ-класу; бізнес-салон було вирішено прибрати.

До 2012 року літак виконував рейси безпосередньо Onur Air, саудівської компанії Saudi Arabian Airlines та сирійського перевізника Cham Wings Airlines (останні використовували борт за договором суборенди з Onur Air). Весною 2012 року судно востаннє повернулося до ILFC.

До перевізника «Когалимавіа» судно перейшло 30 березня. Номер борту було змінено на EI-ETJ. Російський перевізникЯк і попередні партнери ILFC, також уклали лізингову угоду. Рівно через місяць літак був повністю викуплений голландською компанією AerCap і повторно зданий «Когалимавіа», яка на той момент вже мала назву Metrojet.

Незважаючи на таку довгу історію експлуатації різними перевізниками, літак підтримувався повністю у справному стані. Лайнер був обладнаний двома потужними двигунами V2533-A5, розробленими International Aero Engines. Остання експлуатуюча компанія Metrojet («Когалимавіа») надала докази того, що періодичність та якість усіх технічних перевірок суворо дотримувалися.

Згідно з документацією, останній технічний огляд перед катастрофою відбувся 26 жовтня 2015 року. Планове обслуговування виконувалось згідно з графіком та датується 18 березня 2014 року. Рівень безпеки судна відповідав коефіцієнту 0,67 (максимально 2).

За всі 18.5 років активної експлуатації літак здійснив 21590 злітно-посадкових циклів. Загальний час польотів становив 57 413 годин 11 хвилин. Що відповідає 48% всього ресурсу.

Хто перебував у літаку

Загалом на борту було 224 особиа. Серед загиблих були загалом 218 громадян Росії, 4 України та 2 Білорусії.

Літаком керували двоє пілотів:

Командир повітряного судна В.Ю. Немов (48 років). Кількість годин у польоті: понад 12 000.
Другий пілот С.С. Трухачов (45 років). Літній стаж: 5 641 год.

З пасажирами рейсу працювали п'ятеро бортпровідників. «Росавіація» надала дані, згідно з якими на борту були присутні 192 дорослих та 25 дітей. Найстаршому пасажиру виповнилося 77 років, а молодшому - на момент трагедії було лише 10 місяців.

Як влада країн відреагувала на трагедію?

Співчуття публічно висловили глави великої кількості країн:

Німеччини;
Єгипту;
Болгарії;
Латвії;
Литви;
Нідерландів;
України та ін.

Серед офіційних осіб був навіть Папа Римський Франциск. Байдужих до цієї трагедії та постраждалим у світі просто не було, незважаючи навіть на неоднозначні політико-економічні відносини.

Проте все ж таки один інцидент мав місце бути. Хоча офіційно Франція висловила співчуття та підтримку, сумнозвісний журнал Charlie Hebdo відразу опублікував 3 карикатури за мотивами авіакатастрофи. Російський уряд та громадськість були обурені. Офіційний Париж висловився за журналістів, сказавши, що журнал має право «висловлювати без обмежень власну думку про все», навіть якщо вона суперечить позиції уряду.

Вконтакте

Вранці 31 жовтня 2015 стало відомо про те, що над Синайським півостровом пропав літак російської авіакомпанії"Когалимавіа", що прямував з єгипетського Шарм-ель-Шейха до Петербурга. На його борту перебували 224 особи. Спочатку формулювання були обережні - «не виходить на зв'язок», «зник з екранів радарів», - ніхто не хотів вірити, що йдеться про авіакатастрофу, якій судилося стати найстрашнішою в історії вітчизняної авіації.

У річницю загибелі лайнера A321 над Синайським півостровом «Известия» згадують все, що відомо про катастрофу на сьогоднішній день, і віддають данину пам'яті жертвам катастрофи.

Загибель А321: початок

Того ж дня, 31 жовтня 2015-го, у пустелі виявляють фрагменти лайнера, що впав, - при падінні на землю їх розкидало в радіусі 40 км.

Після того як у ЗМІ надходять перші повідомлення про загибель літака, рятувальники змушені відключати вцілілі при ударі об землю телефони пасажирів - це рідні пасажирів, які перебували на борту, ще намагаються додзвонитися своїм близьким.

З 217 пасажирів та семи членів екіпажу не вижив ніхто – у такій жахливій катастрофі це було неможливо.

Дарина Громова

Проте справжнім символом трагедії стала Дарина Громова, яка загинула в авіакатастрофі, фотографія якої швидко облетіла всі світові ЗМІ. Їй було 10 місяців.

Вона стала найменшою за віком жертвою теракту, але далеко не єдиною дитиною на борту літака, що розбився: всього, за даними Росавіації, на борту літака знаходилися 25 дітей і ще 192 дорослих пасажира. Більшість із них були жителями північно-західної частини Росії.

Командиром літака був 48-річний Валерій Немов, який на той час налітав понад 12 тис. годин, причому майже 4 тис. з них - на літаках Airbus A321. Другим пілотом був 45-річний Сергій Трухачов, наліт якого складав 5641 год. У салоні літака працювали бортпровідники Валентина Марцевич, Андрій Біломєстнов, Ірина Олару, Олексій Філімонов.

Теракт

Щойно загибель лайнера стає очевидною, журналісти та експерти висловлюють перші версії події. Спочатку звучать найпоширеніші – помилка пілотування, технічна несправність літака. Стає відомо, що за кілька років до події хвіст літака під час посадки в Каїрі був пошкоджений - після цього літак пройшов ремонт, проте інформація швидко розлітається за ЗМІ.

Офіційні представники авіакомпанії виступають із заявою про те, що літак був повністю справний. Вони ж вперше озвучують версію про те, що для його руйнування була потрібна дія ззовні. Вона не отримує особливої підтримки – повірити в це складно і, мабуть, надто страшно.

Але 16 листопада голова ФСБ Володимир Бортніков офіційно підтверджує версію про бомбу, закладену на борту літака. Цю інформацію також підтверджують дані британської розвідки. За кілька днів до цього, 6 листопада, польоти російських та частини світових авіакомпаній до Єгипту повністю зупиняються.

Місце 31А

Ще 7 листопада стає відомо, що при розшифровці бортових самописців на останніх секундах запису чути незрозумілий шум. До цього переговори пілотів відбуваються у штатному режимі. Після цього літак починає різко втрачати набрану за півгодини, що пройшли з моменту зльоту, висоту.

17 листопада, відразу після того, як у ФСБ підтверджують версію про теракт, Росія звертається до світової громадськості з проханням сприяти у встановленні причетних до знищення літака терористів. За відомості, які можуть допомогти затримати злочинців, обіцяно винагороду $50 млн. Пізніше з'являється інформація про затримання двох співробітників аеропорту Шарм-ель-Шейха. Їх підозрюють у тому, що допомогли пронести бомбу на борт літака. При цьому міністр внутрішніх справ та міністр цивільної авіації Єгипту цю інформацію заперечують.

У розслідуванні причин катастрофи беруть участь Росія, Єгипет, Франція, Німеччина, Ірландія, США та представники компанії Airbus Industries.

18 листопада журнал «Дабік», який претендує на звання офіційного інформаційного органу забороненого в Росії терористичного угруповання ІДІЛ, публікує статтю, яка нібито описує процес створення закладеного на борт літака пристрою - за версією видання, воно було зроблено за допомогою бляшанки з-під газування.

У Єгипті створюється власна спеціальна комісія з розслідування аварії літака. У грудні 2015 року вона заявляє про завершення підготовки попереднього звіту, який надсилає всім учасникам розслідування. У ньому унеможливлюється доступ сторонніх до літака.

У лютому 2016 року президент країни Абдель Фатах аль-Сісі заявляє, що причиною катастрофи став теракт – Єгипет вперше офіційно визнає цей факт.

На початку вересня цього року комісія завершує викладення фрагментів літака, що розбився - в результаті вдається визначити точку, з якої почалося руйнування літака. За даними експертизи, вибух стався в районі 30-31 рядів. Імовірно, точкою вибуху стало місце 31А. Потужність вибухового пристрою становила 1 кг у тротиловому еквіваленті.

Розслідування катастрофи досі не завершено - міжнародна комісія з розслідування продовжує свою роботу, крім того, продовжує розслідування та Головне управління з розслідування особливо важливих справ Слідчого комітетуРФ, про це у понеділок, 31 жовтня, повідомили у прес-службі відомства.

Наслідки

Незабаром після катастрофи відбулися перевірки безпеки в аеропортах Єгипту, які виявили проблеми із забезпеченням безпеки авіаперевезень. Російська сторона заявила, що польоти не будуть відновлені, поки всі недоліки не будуть усунуті, при цьому про які недоліки йдеться, точно невідомо. Єгипет у відповідь заявив про готовність виконати вимоги Мінтрансу, проте влада країни зазначила, що на це потрібен час.

Про можливе відновлення польотів до Єгипту згодом повідомлялося кілька разів, проте поки що жодне з них не було підтверджено. На думку експертів, авіасполучення не буде відновлено раніше навесні 2017 року.

Рейс 9268: Сад пам'яті

У вересні цього року у Петербурзі завершився конкурс на проект монумента на згадку про загиблих. Ним став проект «Сад пам'яті» - за бажанням членів сімей загиблих під час створення меморіалу не використовуватимуться зображення літака та інші прямі нагадування про катастрофу. Натомість у саду планується висадити 224 дерева - за кількістю загиблих у катастрофі. Меморіал було закладено 30 жовтня 2016 року на Румболівській горі у Всеволожську. Ленінградської області.

Жертв катастрофи згадують не лише в Росії: у Єгипті 30 жовтня пройшла жалобна хода на згадку про трагедію. Жителі Шарм-ель-Шейха, міністр цивільної авіації країни Шериф Фахті, посол Росії в Каїрі Сергій Кирпиченко, депутати єгипетського парламенту під барабанний дріб поклали квіти до плаката з іменами всіх, хто вранці 31 жовтня 2015 року піднявся на борт лайнера, що виконував рейс 92 Шарм-ель-Шейха до Петербурга.

«Від імені всього політичного керівництва Арабської Республіки Єгипет та уряди країни дозвольте мені висловити щирі співчуття сім'ям загиблих та вшанувати їхню пам'ять. Ми принаймні жалкуємо про те, що сталося, та сумуємо. Шарм-ель-Шейх та весь Єгипет ніколи не забудуть жертв цього рейсу», - сказав глава міністерства авіації країни Шериф Фатхі.

Пам'ятні заходи також відбудуться у 13 регіонах Росії, жителі яких загинули під час аварії лайнера. У храмах проведуть панахиди за загиблими, а на Свято-Троїцькому Ізмайлівському соборі в Петербурзі (тут проживали 147 із 224 жертв катастрофи) висвітлять похилий хрест.

У свій останній політ рейс 9268 відправився о 03:50:06 UTC (05:50:06 за місцевим часом та 06:50:06 мск). О 04:13:00 лайнер різко знизив висоту, а потім зник із радарів.

Незадовго до аварії командир повітряного судна запросив у наземних служб дозвіл на екстрену посадку у Каїрі у зв'язку з технічними неполадками. Однак урятувати повітряне судно вже було неможливо. Уламки лайнера були виявлені неподалік міста Ель-Аріш — вони розкидані протягом 13 км на території у формі еліпса, площа якого досягала 30 кв. км.

На борту Airbus 321, що впав, перебували 224 людини, з них семеро — члени екіпажу. Спочатку єгипетські рятувальники, які прибули на місце, повідомляли, що чули стогін людей під уламками, і заявляли, що сподіваються знайти когось, хто зміг вижити, проте незабаром стало відомо, що ніхто не вижив. Більшість пасажирів літака були туристами, які поверталися до Росії після відпочинку в Єгипті. Переважна більшість із тих, хто був на борту лайнера, — росіяни, проте були троє громадян України та один білоруський громадянин.

Серед загиблих виявились заступник голови Пскова, який повертався з відпустки зі своєю громадянською дружиною, а також учасниця телешоу «Топ-модель по-російськи» Олена Домашня з Петербурга. Загинуло 24 дитини.

Найменшому пасажирові було лише десять місяців, її фотографія, опублікована багатьма світовими виданнями, стала символом трагедії над Сінаєм.

Причини

У перші дні після катастрофи інформація про можливі причиникатастрофи надходила суперечлива. Так, єгипетська влада заявила, що екіпаж Airbus 321 скаржився на неполадки у двигуні. Вони також висунули версію про технічну несправність як одну з основних. У попередній доповіді, випущеній Єгиптом наприкінці минулого року, не було жодного слова про теракт на борту судна.

Однак усі свідчення вказували на протилежне.

За кілька годин після аварії відповідальність за вибух взяли на себе бойовики забороненої в Росії «Ісламської держави».

Організатором вибуху називали Абу Усаму аль-Масрі, ватажка угруповання «Вілаят Сінай», що вважається . Пізніше через дружні ним ЗМІ терористи продемонстрували фотографії вибухового пристрою — ним виявилася саморобна бомба, виготовлена зі звичайної алюмінієвої банки. Бойовики ІГ також стверджували, що пронести пристрій на борт літака вони змогли після того, як знайшли лазівку в системі безпеки аеропорту Шарм-ель-Шейха.

Увечері 16 листопада Володимир Путін на нараді за підсумками розслідування причин авіакатастрофи заявив, що Росія знайде та покарає організаторів теракту.

«Вбивство наших людей на Синаї — серед найкривавіших за кількістю жертв злочинів. І ми не витиратимемо сліз із нашої душі та серця. Це лишиться з нами назавжди. Але це не завадить нам знайти та покарати злочинців, — наголосив президент. — Ми повинні це робити без терміну давності, знати їх усіх поіменно. Ми шукатимемо їх скрізь, де б вони не ховалися. Ми їх знайдемо у будь-якій точці планети та покараємо».

Крім того, Путін наказав посилити удари авіації по об'єктах «Ісламської держави» у Сирії. Після цього наказу було посилено авіаційну групу ВПС Росії в Сирії, а до бомбардувань також було підключено літаки дальньої авіації. «Наша бойова робота авіації у Сирії має бути не просто продовжена. Вона має бути посилена таким чином, щоб злочинці зрозуміли, що відплата є неминучою», — додав президент.

"Сад пам'яті"

Напередодні, 30 жовтня, на Румболівській горі в Ленінградській області було встановлено заставний камінь на місці майбутнього пам'ятника жертвам трагедії «Сад пам'яті». «Ми плануємо посадити тут 224 дерева, за кількістю загиблих внаслідок теракту над Сінаєм. І цей сад, «Сад пам'яті», щороку розцвітатиме, житиме. А в наших серцях житиме пам'ять про рідних, близьких, друзів і земляків, що летіли рейсом 9268», - заявив губернатор регіону.

Проект «Сад пам'яті», розроблений студентами Санкт-Петербурзького державного архітектурно-будівельного університету, є коридором з плит і металоконструкцій з іменами всіх загиблих в авіакатастрофі з елементами ландшафтного дизайну. Завдяки системі освітлення пам'ятник буде видно у темний часдіб проїжджають Дорогою життя (сьогодні це офіційна назва шосе А128 Санкт-Петербург - Мор'є). Урочисте відкриття «Саду пам'яті» відбудеться через рік, напередодні другої річниці єгипетської трагедії.

Напередодні родичі загиблих буквально засипали квітами закладений у Петербурзі пам'ятник.

Чекати на перші підсумки слідства з трагедії над Сінаєм їм залишилося недовго: попередні підсумки розслідування, за даними джерела єгипетської газети «Аль-Ватан» у міністерстві цивільної авіації АРЕ, будуть опубліковані протягом найближчих 60 днів.

31 жовтня 2015 року російський літак Airbus A321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, .

За дорученням президента уряд Росії у зв'язку із катастрофою на чолі з міністром транспорту Максимом Соколовим. Міждержавним авіаційним комітетом була під керівництвом виконавчого директора комітету Віктора Сороченка.

Каїр одразу після катастрофи про можливість взяти участь у розслідуванні трагедії. Була створена спеціальна комісія з розслідування, до неї: Росії, Єгипту, Франції (держави - розробника літака), Німеччини (держави - виробника лайнера) та Ірландії (держави реєстрації). Головою комісії з розслідування катастрофи було призначено Аймана аль-Мукаддама.

1 листопада 2015 року генеральний прокурор Єгипту Набіль Ахмед Садек участь фахівців РФ у розслідуванні причин катастрофи з російським літаком на Синайському півострові.

Група слідчих та криміналістів центрального апарату Слідчого комітету Росії за погодженням з компетентними органами та спільно з представниками Республіки Єгипет відповідно до норм національного та міжнародного права брали участь у огляді місця авіакатастрофи в Єгипті.

17 листопада 2015 року голова ФСБ РФ Олександр Бортніков під час наради в Кремлі про підсумки розслідування причин катастрофи російського літака, що в результаті дослідження особистих речей, багажу та частин літака, що зазнав катастрофи в Єгипті, було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва. Він.

У свою чергу єгипетська влада закликала не поспішати з висновками. Глава МЗС Єгипту Самех Шукрі повідомив, що у рамках розслідування кримінальної справи.

У березні 2016 року Міжнародна комісія з розслідування катастрофи російського літака А321 про те, що отримала офіційну доповідь від Слідчого комітету Росії та передала її до генпрокуратури Єгипту для завершення юридичних процедур. Сама комісія, незважаючи на передачу справи до слідчих органів держбезпеки країни, продовжила технічне обстеження уламків лайнера.

У середині квітня генеральний прокурор Єгипту Набіль Садек про передачу справи про катастрофу російського літака до Вищої прокуратури державної безпеки країни. Рішення глави наглядового відомства, наголошувалося в тексті заяви, було прийнято на підставі даних доповіді Слідчого комітету Росії, "в якій вказується на підозру про наявність кримінального сліду".

У червні директор ЦРУ Джон Бреннан, виступаючи в сенаті Конгресу США, що американська розвідка має дані про причетність до вибуху на російському пасажирському літаку А321 єгипетського угруповання "Ансар Бейт аль-Макдіс", яке присягнуло на вірність забороненому в багатьох країнах терористичному. (Організація, заборонена в РФ), а 4 серпня міноборони Єгипту заявило про ліквідацію лідера цього терористичного угруповання.

На вимогу Слідчого комітету Росії міжнародна комісія з розслідування авіаційної події. В результаті проведених робіт був і встановлений факт впливу високоенергетичних елементів на обшивку літака за напрямком "зсередини-назовні" та "вибухової декомпресії" у польоті.

У жовтні 2016 року комісія з розслідування, сформована генеральною прокуратурою Єгипту, дванадцять уламків лайнера до наукової лабораторії зі сплавів для проведення детального дослідження.

Робота з визначення причин катастрофи. До цього часу сторони не мають розуміння того, що сталося з літаком, яким чином вибуховий пристрій потрапив на борт літака, хто його проніс. Також немає встановлених підозрюваних та їх помічників із числа співробітників аеропорту.