Аварія "Боїнга" в Казані: Слідчий комітет озвучив причини авіакатастрофи. Смертельне коло Розбився боїнг 737 500 авіакомпанії татарстан

О 19:25 літак Boeing 737 500 (авіакомпанія "Татарстан"), який виконував рейс №363 з Москви до Казані, вибухнув під час посадки. За попередніми даними, при виконанні заходу на посадку лайнер зачепив крилом землю. Як з'ясувалося пізніше, екіпаж до посадки готовий не був і запитував дозволу піти на друге коло, повідомило джерело в силових структурах республіки.

Авіадиспетчер Кирило Корнішин (в ефірі телеканалу "Росія 24"): "Він (пілот) мені доповів, що він йде на друге коло, і я йому дав набір - все як за документами - і все. А він сказав, що у нього непосадкова конфігурація. Я йому дав набір, як це має бути стандартно" . Він підтвердив. І не пішов. Це буквально за кілька секунд сталося".

На борту перебували 44 пасажири та шість членів екіпажу.

Інформація про загиблих

Загинули всі 50 людей, що перебували на борту.

Серед загиблих — син президента Татарстану Ірек Мініханов, голова УФСБ Татарстану Олександр Антонов, дружина відомого спортивного коментатора Романа Скворцова.

У списку загиблих значиться Булл Донна Кароліна, громадянка Великобританії (дата народження - 14 лютого 1960).

Відкриті гарячі лінії: 8 843 227 46 50, 8 800 775 17 17, 8 843 273 91 45.

Таксисти одноголосно відмовляються брати гроші з родичів загиблих.

- Краснов Сергій (@krasnov_sergei1) November 17, 2013

Що відомо про літак

Літак, що розбився, експлуатувався 23 роки, свій перший політ він здійснив у 1990 році. Його бортовий номер – VQ-BBN. Літак із цим номером минулого року вже чинив аварійну посадку в Казані. Тоді спрацювали датчики розгерметизації салону.

Згідно з інформацією на сайті aviation-safety.net, попередніми експлуатантами літака були такі авіакомпанії, як Bulgaria Air (з травня 2008 року) та румунська Blue Air (з 1 вересня 2005 року). З 17 грудня 2001 року з цим літаком, який тоді перебував в експлуатації у авіакомпанії Rio Sul, стався авіаінцидент у Бразилії. Усього вказаний літак експлуатувало сім авіакомпаній, включаючи "Татарстан".

Григорій Бусарєв(в ефірі "Росія 24"): "Я летів рейсом денним з Казані (до Москви)... Літак заходив на посадку в аеропорт "Домодєдово"... Його мотало з боку в бік... Схоже на турбулентність, як потрапляєш у повітряну яму. Крила мотало з боку на бік, і ніс вниз закидав постійно".

Руслан Калімуллін (на своїй сторінці у " ВКонтакті " ): " Летів сьогодні цим літаком з Казані до Москви о 15.20, сідали в Домодєдово так, ніби у літака система стабілізації горизонту була несправна, пілот насилу вирівнював судно перед посадкою, при контакті із землею, нас трохи занесло, але пілот впорався і я перехрестився. Те, що по телевізору говорила одна з пасажирок, типу при посадці в Москві, у літака йшла сильна вібрація по кузову, так це у всіх старих машин таке спостерігається і при зльоті, вібрація йде не по кузову, а по внутрішній обшивці, таке часто зустрічається на літаки, які давно не реставрували. Зарікався не літати на дешевих рейсах, чого мене цього разу жаба задушила купити квиток не за 5 на нормальний аерофлотівський рейс, а на цей за 3. Я перед покупкою квитка не полінувався зателефонувати, уточнити, що за машина виконує цей рейс. Ну, думаю, якщо Боїнг 500, все має бути добре. А коли сідали, я відразу звернув увагу на те, що машина реально вже "втомлена" і трохи стало стрімко..."

Страхування

Відповідальність авіакомпанії "Татарстан" застрахована в "Ак Барс Страхування", повідомило "Прайму" джерело на страховому ринку. Відповідно до Повітряного кодексу, у разі загибелі пасажира страхова виплата становить 2 мільйони рублів плюс 25 тисяч на поховання. СОГАЗ виплатить по 2 мільйони рублів родичами загиблих пасажирів.

Розслідування

За попередніми даними, причиною катастрофи могла стати помилка екіпажу, повідомило джерело в правоохоронних органах. Серед версій також погодний фактор та технічна несправність. У Росгідрометі повідомили, що погодні умовибули нормальними для такого типу літаків.

За фактом аварії порушено кримінальну справу за ст. 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, що спричинили необережність смерть двох або більше осіб). Ведуться пошуки "чорних скриньок". Взято на перевірку зразки палива, яким заправила лайнер.

Пізніше джерело в "Домодєдово" повідомило, що всі літаки в аеропорту "Домодєдово" заправляються в одній ємності.

На 22:45 мск пошуково-рятувальні роботи на місці аварії завершено.

Літак Boeing 737-500 авіакомпанії "Татарстан" розбився напередодні при заході на посадку о 19:25 в аеропорту Казані. Літак виконував рейс із Москви. Загинули 44 пасажири та шість членів екіпажу. Серед загиблих – син президента Татарстану Ірек Мініханов, голова управління ФСБ з Татарстану Олександр Антонов, дружина спортивного коментатора телеканалу «Росія-2» Романа Скворцова Еліна. Також серед жертв - британська підданка Донна Кароліна Булл.

Як загинув BoeingЛітак Boeing 737-500 зазнав аварії в аеропорту Казані. Про це «Інтерфаксу» заявив офіційний представник Росавіації Сергій Ізвольський. Пізніше інформагентства повідомили, що екіпаж літака при заході на посадку можливо . З'явилися дані про те, що екіпаж доповів диспетчерам, коли літак був за 500 метрів до торця смуги, про непосадкове становище. Швидше за все це може говорити про те, що була несправна та чи інша техніка. Яка саме екіпаж не уточнив.

ВерсіїНині слідство розглядає кілька. Серед них – кліматичні умови, помилка пілотів, технічні неполадки, проблеми з паливом, а також. Вже дано доручення про , яким заправлявся літак у Москві.

Проте пасажири попереднього рейсу, який здійснював цей борт – з Казані до Москви, кажуть, що літак нібито несправний був ще при польоті до Москви. За їхніми словами, борт сильно трясло весь політ, а під час посадки в Москві ледь не сталася катастрофа. Проте офіційного підтвердження цієї інформації немає.

Опитані RT експерти вважають, що причиною відходу екіпажу на друге коло могла бути як помилка льотчиків, так і відмова техніки.

АеропортАеропорт Казані через авіакатастрофу , 18 листопада. Напередодні рятувальні роботи було практично завершено. Проте вже пізно вночі у Казані приземлився Іл-76 МНС Росії із додатковою групою рятувальників на борту.

Літак, свій перший політ здійснив у 1990 році. Після цього він експлуатувався різними авіакомпаніями, включаючи Air France, Авіалінії Уганди, бразильської Rio Sul, румунським лоукостером Blue Air, болгарської Bulgaria Air.

У грудні 2001 року з ним стався серйозний інцидент: при посадці літак зламав ліву стійку шасі. Це сталося в аеропорту бразильського міста Белу-Орізонті в несприятливих метеоумовах сильний дощ. Літак зі 102 пасажирами та шістьма членами екіпажу торкнувся землі до початку злітно-посадкової смуги. Після цього Boeing підстрибнув і з силою вдарився в смугу, внаслідок чого в нього підламалася ліва стійка шасі. Літак зупинився через 1,7 км, рухаючись смугою з опорою на лівий двигун.

Внаслідок рятувальної операції вдалося евакуювати всіх пасажирів та членів екіпажу. Тяжка аварія тоді обійшлася без людських жертв, проте літак отримав значні пошкодження, і для повернення його до ладу був потрібний серйозний ремонт.

Інциденти із цим літаком траплялися і під час його експлуатації компанією «Татарстан».

Втім, у самій авіакомпанії заявляють, що , які вже не експлуатуються «Татарстаном». До авіакомпанії жодних претензій не було.

ЖалобаУ Татарстані 18 листопада. Віце-прем'єр республіки Юрій Камалтинов сказав, що сім'ї загиблих отримають одноразову допомогу у розмірі 1 млн. рублів за рахунок резервного фонду. Він також нагадав, що всіх пасажирів було застраховано, тому їхні родичі отримають виплати.

Співчуття родичам та близьким загиблих вже висловили голова уряду РФ Дмитро Медведєв, патріарх Московський та всієї Русі Кирило, віце-прем'єр уряду Росії Дмитро Рогозін, мер Москви Сергій Собянін.

Президент Росії, чий син загинув в авіакатастрофі в Казані. «Володимир Путін у телефонній розмові з президентом Татарстану ще раз висловив глибокі співчуття рідним та близьким усіх загиблих у трагічній авіакатастрофі. Президент в особистому плані висловив співчуття Рустаму Мінніханову, чий син був серед пасажирів літака, що зазнав катастрофи», - повідомив прес-секретар глави держави Дмитро Пєсков.

Родичів загиблих пасажирів літака просять прибути до бюро судмедекспертизи МОЗ Татарстану. Бюро знаходиться за адресою: Казань, Сибірський тракт, будинок 31 а. При собі необхідно мати документи, фотографії, наскільки можна стоматологічні формули - усе, що може допомогти пізнанню загиблих родичів.

В аеропорту Казані завершено. Кримінальну справу передано до прокуратури для затвердження обвинувального висновку. З п'яти передбачуваних обвинувачених на лаву підсудних можуть потрапити лише троє, пілот та другий пілот загинули. Кримінальне переслідування їх завершено у зв'язку із смертю. Згідно із законом, згоду на припинення кримінальної справи у разі загибелі підозрюваних можуть надати родичі, визнані потерпілими. Схоже, що родичі пілота Рустема Саліхова та другого пілота Віктора Гуцула із попередніми висновками слідства погодилися.

Нагадаємо, авіакатастрофа сталася 17 листопада 2013 року о 19.23. "Боїнг-737-500" заходив на посадку, на його борту було 44 пасажири та 6 членів екіпажу. Літак вилетів з аеропорту "Домодєдово" о 18.25, і о 19.30 він мав приземлитися у Казані. Але перша спроба посадити повітряне судно виявилася невдалою. Лайнер пішов на друге коло, а далі, як стверджує МАК, через помилки пілота літак увійшов у вертикальне пікірування і врізався в землю на території аеропорту. Загинули всі, хто був на борту.

Під час розслідування кримінальної справи за статтею "Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, що спричинило необережність смерть двох або більше осіб" з'ясувалися деякі подробиці. Насамперед встановлено, що до самої загибелі людей та літака спричинили помилкові дії командира повітряного судна Рустема Саліхова та другого пілота Віктора Гуцула. Як вважає, Саліхов у відсутності достатніх навичок пілотування, а документи, виходячи з яких він допущено до пасажирських перевезень, були фальсифіковані.

Валерій Портнов, який обіймав посаду заступника генерального директора ВАТ «Авіакомпанія «Татарстан», направив у 2009 році документи щодо Саліхова, що містять недостовірні відомості, до Татарського міжрегіонального управління Росавіації, - заявляють у СУ Росії. - У свою чергу Шавкат Умаров, будучи керівником Татарського міжрегіонального територіального управління повітряного транспорту Росавіації, за недбалістю не організував у вересні 2009 року перевірку справжності та достовірності представленого авіакомпанією свідоцтва пілота комерційної авіації Саліхова. Це дозволило б виявити факт невидачі йому свідоцтва, але такої перевірки не провели, і, в результаті Саліхов, не маючи базових знань, навичок та досвіду пілота, почав працювати на пасажирських авіаперевезеннях як пілот повітряного судна.

Порушення з боку Валерія Портнова та шеф-пілота авіакомпанії Віктора Фоміна виявили у процесі роботи. Вони, як вважає слідство, не забезпечили належної підготовки Саліхова, а натомість направили непідготовленого пілота на підвищення - на отримання статусу командира повітряного судна. Вже з березня 2012 року Саліхов здійснював пасажирські авіаперевезення як командир повітряного судна.

17 листопада 2013 року Саліхов, виконуючи рейс маршрутом Москва-Казань, при посадці ввів повітряне судно в складне просторове становище, при цьому Гуцул управління на себе не прийняв, - підсумували слідчі. - В результаті Саліхов при настанні позаштатної ситуації, порушуючи правила пілотування, своїми діями допустив аварію повітряного судна.

У ході розслідування та закріплення доказової бази були потрібні тривалі та численні експертні дослідження. У ході попереднього слідства проведено масштабні та складні судово-медичні, молекулярно-генетичні, хімічні та техніко-криміналістичні, а також інші судові експертизи, допитано понад 200 свідків та потерпілих, фахівців, проведено значний обсяг інших слідчих дій, які в сукупності підтвердили. .

Нагадаємо, що стосовно Саліхова та Гуцула кримінальне переслідування припинено у зв'язку з їхньою смертю.

На підставі зібраних доказів Портнову і Фоміну пред'явлено звинувачення у скоєнні злочину за статтею "Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, що спричинило необережність смерть двох або більше осіб", Умарову – "Халатність, що спричинила необережність смерть двох або більше осіб", - повідомили у СУ Росії.

Серед загиблих були: син президента Татарстану Ірек Мінніханов, керівник ФСБ Татарстану Олександр Антонов, учений-сходознавець Діана Гаджієва, дружина та падчерка спортивного коментатора Романа Скворцова, шахістка Гульнара Рашитова.

Слідчі завершили розслідування справи про катастрофу Boeing 737–500 в аеропорту Казані у листопаді 2013 року. Тоді загинули всі 50 людей, які перебували на борту. Слідчий комітет Росії (СКР) дійшов висновку, що у трагедії були винні пілоти Рустем Саліхов та Віктор Гуцул, але їхнє переслідування припинили у зв'язку з їхньою загибеллю. Звинувачення висунули менеджменту авіакомпанії «Татарстан» та колишньому голові Татарського управління Росавіації - вони допустили до управління літака непідготовлений екіпаж. Їм загрожує до семи років ув'язнення.

Головне слідче управління СКР завершило розслідування кримінальної справи про аварію в Казані Boeing 737-500. Слідство встановило, що до авіакатастрофи спричинили «помилкові дії» пілотів.

Нагадаємо, катастрофа сталася у міжнародному аеропортуКазань увечері 17 листопада 2013 року. Пасажирський Boeing 737–500 (реєстраційний номер VQ-BBN) авіакомпанії «Татарстан» летів рейсом 363 із Домодєдово. Під час заходу на посадку екіпажу довелося зайти на друге коло. Під час посадки літак несподівано звалився. Всі 50 людей, що перебували на борту - 6 членів екіпажу і 44 пасажири - загинули. Серед останніх опинилися син президента Татарстану Ірек Мініханов та колишній глава УФСБ по Татарстану Олександр Антонов. Крім росіян, жертвами стали громадянки України та Великобританії.

Після катастрофи Росавіація анулювала сертифікат експлуатанта у АК "Татарстан". Згодом республіканського перевізника було визнано банкрутом. Перевірка відомства показала, що командир повітряного судна Рустем Саліхов та другий пілот Віктор Гуцул могли отримати фіктивні свідоцтва про закінчення авіаційних курсів. Фахівці Міжнародного авіаційного комітету назвали причиною трагедії непідготовленість екіпажу, який при заході на друге коло припустився низки помилок, внаслідок яких літак перейшов у пікірування і впав на землю.

Розслідування СКР підтвердило, що командир Boeing не мав достатніх навичок пілотування і був допущений до здійснення пасажирських перевезеньна підставі фальсифікованих документів». За даними слідства, в 2009 році Валерій Портнов, який обіймав посаду заступника гендиректора АК «Татарстан», відправив до Татарського міжрегіонального територіального управління повітряного транспорту Росавіації документи з недостовірними відомостями про Рустема Саліхова. Глава цього управління (було скасовано у 2014 році) Шавкат Умаров «за недбалістю не організував у вересні 2009 року перевірку справжності та достовірності поданого авіакомпанією свідоцтва пілота комерційної авіації». «В результаті Саліхов, не маючи базових знань, навичок та досвіду пілота, став здійснювати пасажирські авіаперевезення як пілот повітряного судна», - вважає слідство.

Крім того, СКР встановив, що Валерій Портнов та шеф-пілот авіакомпанії Віктор Фомін «не забезпечили належну підготовку пана Саліхова, а натомість направили непідготовленого пілота на отримання статусу командира повітряного судна». В результаті у 2012 році Рустем Саліхов став командиром повітряного судна. 17 листопада 2013 року саме пан Саліхов «ввів повітряне судно у складне просторове становище». При цьому другий пілот Віктор Гуцул "управління на себе не прийняв". "В результаті Саліхов при настанні позаштатної ситуації, порушуючи правила пілотування, своїми діями допустив аварію повітряного судна", - йдеться в повідомленні СКР.

Кримінальне переслідування Рустема Саліхова та Віктора Гуцула припинено у зв'язку з їхньою смертю. Валерію Портнову та Віктору Фоміну пред'явлено звинувачення за ч. 3 ст. 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, що спричинило необережність смерть двох або більше осіб), Шавкату Умарову - за ч. 3 ст. 93 КК РФ (халатність, що спричинила необережність смерть двох або більше осіб). Максимальне покарання, яке їм загрожує - сім років позбавлення волі. Кримінальну справу направили до Генпрокуратури для затвердження обвинувального висновку.

У 2017 році було винесено перші рішення щодо позовів про компенсацію моральної шкоди, заявленим рідними загиблих під час аварії літака. У всіх випадках позивачі відмовилися від претензій до американської корпорації The Boeing Company та інших іноземних компаній. У відповідачах вони залишили авіакомпанію «Татарстан» та ТОВ «Ак Барс Страхування», з якими уклали мирову угоду.