エアバスA320型機の墜落事故は、今世紀初頭にフランスで最大規模となった。 「何も届けられていません。」 エジプトエアバスA320型機墜落事故のチョティリ版 フランス近郊でエアバスA320型機が墜落

タス・ドシ / ヴァレリー・コルニエフ /. このタイプの航空機（A319およびA321の改良型を含む）によるエアバスA320の運航開始以来、12件の事故が発生し、その結果、乗客乗員951名が死亡した（2015年2月24日の事故は解決されないまま） ）。

1988年3月26日、エールフランス航空のエアバスA320-111旅客機（登録番号F-GFKC）が、バーゼル・ミュルーズ・フライブルク空港（フランス）上空でのデモ飛行中に墜落した。 ビソトミルの故障により、パイロットの許しを得て、機体は低空飛行中に木のてっぺんに引っ掛けて森に落下した。 乗客１３６人のうち３人が死亡した。

1990年2月14日、インドのバンガロール空港に着陸しようとしていたインド航空のエアバスA320-231（登録番号VT-EPN）が墜落し、ボンベイ（ムンバ）発の605便は墜落した。 パイロットたちは、飛行場に合わせてゴルフクラブを囲むためにコンクリートの杭で固定されるまで、飛行速度が非常に低かったこと、速度が速かったことを覚えていなかった。 定期船は黄金着陸のスモッグから順に落下した。 146人のうち92人が死亡し、船上ではヤク・ペレブバが死亡した。

1992年9月20日、フランスの航空会社エア・インターのエアバスA320-111（登録番号F-GGED）が、リヨン-ストラスブール線の148便でストラスブール空港から19.5km離れたサント・オディール山に墜落した。 96人中87人が船内で行方不明となった。 pіdsleduvannya z'yasuvalosaにとって、schoの惨事は、船内制御システムの複雑さや不親切な天候思考などの低い要因によるものでした。

1993年春14日、ワルシャワ国際空港オケンチェにて 着陸スムガフランクフルト・アム・マイン発のドイツの航空会社ルフトハンザ航空のA320-211、登録番号D-AIPN。 強風と定期船の乗組員の怒りの心の中で、着陸の端から770メートルの距離で車を着陸させた船はガルムを捕まえられず、フェンスに衝突して落ちました。 乗客1名と機長兼指導者が死亡、乗客68名が負傷した。

1998年3月22日、マニリ発バコロド行き国内線137便に搭乗したフィリピン航空のエアバスA320-214、登録番号RP-C3222は、着陸中に亜鉛メッキに失敗しなかった。 理由は、エンジンの 1 つを逆回転させたパイロットの許しでした。 夏に着陸するスムガの境界を飛び越えて、空港の境界を越えた木造居住区に激突しましょう。 乗客乗員130名のうち死亡者はいなかったが、地上にいた3名が犠牲となった。

2000年9月23日 A320-212、登録番号A40-EK、 バーレーン航空会社ガルフ航空はカヒラ発マナマ（バーレーン）行きの72便に乗り遅れ、ペルシャ入り江の海域近くに着陸した。 国際空港バーレーンのムハラク島。 大惨事は1時間後、パイロットの許しにより着陸進入路の反対側で始まった。 乗客乗員全員、143名が死亡した。

2006年5月3日、地元企業アルマビアはエアバスA320-211（登録番号EK-32009）の墜落を認識した。 エレバン発ソチ行きの967便に乗りましょう。 空港に着陸する1時間前に、乗組員は折り畳まれているメテオウモフに認識され、反対側の音について指揮を執りました。 向きを変え、乗組員は自動操縦装置をオンにし、その後上昇モードに切り替え、速度を上げてチョーン海の近くを流れました。 乗員乗客計113名が死亡した。

2007年4月17日、ブラジルの航空会社TAM航空のエアバスA320-233型機（登録番号PR-MBK）が、ポルトアレグレ発国内線3054便に乗ってサンパウロ空港に着陸中に墜落した。 着陸後、それはぬるぬるしたスムージーでザガルムヴァトのようには見えず、間を飛んで、航空火災と丘で格納庫に衝突しました。 乗っていた187人全員と地上にいた12人が死亡した。 災害の原因は、邪悪な政権の着陸時にエンジンの1つの異常が現れたものでした。 委員会はそれを修正できなかったが、パイロットは技術的不正を認められた。

2008年5月30日、エルサルバドルのTACAインターナショナル航空のエアバスА320-233（登録番号EI-TAF）が、サンサルバドル発テグシガルピ（ホンジュラス）行き390便で空港に着陸したところ、着陸失敗と認定された。ああ、煙っぽい。 ウシュコジェニヤという意味です。 船内では3人が死亡し、地上の車両では2人が死亡した。 番号 死亡した乗客 Lіtakabuvn_caraguanの経済学者、中米経済統合銀行頭取のハリー・ブラウティゲム氏が心臓発作で亡くなった。

2008年11月27日 エアバスA320-232、登録番号D-AXLA、XL航空ドイツ、フランスのペルピニャン・リヴァルテ空港のエリアでテクニカルフライト番号888Tを完了し、海の近くを飛行しました 地域性カネ アン ルシオン。 乗っていた7人全員が死亡した。 調査の結果、この大惨事は、技術メンテナンス中に攻撃のセンサーに鉛が当たったことによって引き起こされたことが判明しました。 損傷した船を制御するために、乗組員がvtratする前にセンサーを監視しました。

2010年4月28日、カラチ－イスラマバード路線の国内線202便に乗り遅れたパキスタンの航空会社エアブルーのエアバスA321-231、登録番号AP-BJBが、イスラマバードの夜、濃霧とモンスーンボードの真っ只中に墜落した。 152人全員が死亡し、船内にはヤキ・ペレブバがいた。 大惨事の原因は天候と乗組員の不便さでした。

2014年12月28日 エアバスA320-216、登録番号PK-AXC、インドネシア・エアアジア航空、スラバヤ（インドネシア）からシンガポールまでQZ8501を飛行、レーダー標識、カル諸島イマン間のエリアのジャワ海を通過。 ）。 乗客155名と乗員7名が乗っていた。 9月3日、捜索活動の時間に、海底で定期船のもつれが明らかになり、9月から白樺までの期間に、事故現場付近で106人の死者が発見された。

モスクワ、ゾブニャ31。 /TAS-DOSIER/。 2015 年 7 月 31 日 旅客機エアバス A321 ロシアの航空会社「コガリマビア」（メトロジェットブランド、「メトロジェット」）は、シャルム・エル・シェイク（エジプト） - サンクトペテルブルク間のルートの後ろの便でした。

このタイプの航空機（A319およびA321の改良型を含む）によるエアバスA320の運航開始以来、13件の事故が発生し（2015年7月31日の是正措置なし）、その結果1,000名が死亡した。 乗船者は101名。

1988 年 3 月 26 日 エールフランス航空の旅客機エアバスA320-111（登録番号F-GFKC）が、バーゼル・ミュルーズ・フライブルク空港（フランス）上空でデモ飛行中に墜落した。 ビソトミルの故障により、パイロットの許しを得て、機体は低空飛行中に木のてっぺんに引っ掛けて森に落下した。 乗客１３６人のうち３人が死亡した。

1990 年 2 月 14 日 バンガロール（インド）の空港に着陸する直前、ボンベイ（ムンバイ）発のインド航空のエアバスA320-231旅客機（登録番号VT-EPN）が墜落した。 パイロットたちは、飛行場に合わせてゴルフクラブを囲むためにコンクリートの杭で固定されるまで、飛行速度が非常に低かったこと、速度が速かったことを覚えていなかった。 定期船は黄金着陸のスモッグから順に落下した。 146人のうち92人が死亡し、船上ではヤク・ペレブバが死亡した。

1992 年 9 月 20 日 旅客船フランスの航空会社エア・インテルのエアバスA320-111型機（登録番号F-GGED）が、リヨン－ストラスブール線を運航していた148便で、ストラスブール空港から19.5キロ離れたサント・オディール山に墜落した。 96人中87人が船内で行方不明となった。 pіdsleduvannya z'yasuvalosaにとって、schoの惨事は、船内制御システムの複雑さや不親切な天候思考などの低い要因によるものでした。

1993 年春 14 日 ワルシャワ国際空港オケンチェ（9 - フリデリク・ショパンにちなんで命名）近くで、ドイツの航空会社ルフトハンザドイツ航空の旅客機A320-211（登録番号D-AIPN）290便が着陸した。 強風と定期船の乗組員の怒りの心の中で、着陸の端から770メートルの距離で車を着陸させた船は、ガルムを捕まえることができず、フェンスに衝突して転落しました。 乗客1名と機長兼指導者が死亡、乗客68名が負傷した。

1998 年 3 月 22 日 フィリピン航空の旅客機エアバスA320-214（登録番号RP-C3222）は、マニリからバコロドまで国内線137便を利用したが、着陸中のガルバニズムの状態を見逃さなかった。 理由は、エンジンの 1 つを逆回転させたパイロットの許しでした。 空港の境界の外にある木造の居住区で、ZPSとvrіzavsyaの境界からviїhavを出させてください。 乗客乗員130名のうち死亡者はいなかったが、地上にいた3名が犠牲となった。

23 鎌 2000 バーレーンの航空会社ガルフエアの旅客機A320-212（登録番号A40-EK）がカイラ発マナマ（バーレーン）行き072便に乗り遅れ、バーレーン国際空港近くのペルシャ川に転落した。 ムハーラク島。 大惨事は1時間後、パイロットの許しにより着陸進入路の反対側で始まった。 乗客乗員全員、143名が死亡した。

2006 年 5 月 3 日 アルメニアの企業アルマビア（以下「アルマビア」）の旅客機エアバスA320-211（登録番号EK-32009）の墜落を認識した。 エレバン発ソチ行きの967便に乗りましょう。 空港に着陸する1時間前に、乗組員は折り畳まれているメテオウモフに認識され、反対側の音について指揮を執りました。 向きを変え、乗組員は自動操縦装置をオンにし、その後上昇モードに切り替え、速度を上げてチョーン海の近くを流れました。 乗員乗客計113名が死亡した。

2007 年 7 月 17 日 サンパウロ空港への進入中に、ポルトアレグレ発国内線3054便に乗っていたブラジルの航空会社TAM航空のエアバスA320-233型機（登録番号PR-MBK）が墜落した。 着陸後、それはぬるぬるしたスムージーでザガルムヴァトのようには見えず、間を飛んで、航空火災と丘で格納庫に衝突しました。 乗っていた187人全員と地上にいた12人が死亡した。 災害の原因は、邪悪な政権の着陸時にエンジンの1つの異常が現れたものでした。 委員会はそれを修正できなかったが、パイロットは技術的不正を認められた。

2008 年 5 月 30 日 エルサルバドルの会社TACAインターナショナル航空の旅客機エアバスA320-233（登録番号EI-TAF）。サンサルバドル発テグシガルピ（ホンジュラス）行き390便で空港に着陸した。 船内では3人が死亡し、地上の車両では2人が死亡した。 同機の死亡乗客の中には、中米経済統合銀行（BCIE）頭取でニカラグア人の経済学者ハリー・ブラウティガム氏も心臓発作で亡くなった。

2008 年 11 月 27 日 ドイツ XL エアウェイズの旅客機エアバス A320-232 (登録番号 D-AXLA) は、フランスのペルピニャン・リヴァルテ空港近くでテクニカルフライト番号 888T を完了し、カネ・アン・ルション村近くの海に飛行しました。 乗っていた7人全員が死亡した。 調査の結果、この大惨事は、技術メンテナンス中に攻撃のセンサーに鉛が当たったことによって引き起こされたことが判明しました。 損傷した船を制御するために、乗組員がvtratする前にセンサーを監視しました。

リプニャ 28、2010 パキスタンの航空会社エアブルーの旅客機エアバスA321-231（登録番号AP-BJB）が、カラチ－イスラマバード路線で国内線202便に乗り遅れ、濃霧とモンスーンの影響でイスラマバードの夜に墜落した。 152人全員が死亡し、船内にはヤキ・ペレブバがいた。 大惨事の原因は天候と乗組員の不便さでした。

2014 年 12 月 28 日 2014 年 12 月 28 日 インドネシア・エアアジア航空の旅客機エアバスA320-216（登録番号PK-AXC）が、スラバヤ（インドネシア）発シンガポール行きQZ8501便を飛行中、レーダーを見逃し、ヤワン・カリマンタン（ボルネオ）とブリトゥン（インドネシア）上空を通過した。 乗客155名と乗員7名が乗っていた。 2015 年 9 月 3 日 海底での捜索活動の過程で定期船のわなが明らかになり、9月からベレズンまでの期間に事故現場付近で106人の死体が発見された。

2015 年 3 月 24 日 ドイツの航空会社ジャーマンウイングスの旅客機エアバス A320-211 (登録番号 D-AIPX) 定期便 4U 9525 / GWI18G、ルート バルセロナ (エスパーニャ) - デュッセルドルフ (ニメッチナ)、入国 ギルスキー・シル彼女はオート・プロヴァンス（フランス）のアルプスを歩き回っていました。 乗客１４４名、乗員６名が乗っていたが、悪臭はすべて消えた。 この墜落は、定期船の他のパイロット、アンドレアス・ルビッツによるものでした。

6月24日、ジャーマンウィングス航空（ルフトハンザ格安航空会社）の旅客機A320がバルセロナからデュッセルドルフへ直行中にフランス降下中に墜落した。 災害がその地域に発生しました gіrskogo配列ディーニュ・レ・バンの町近くのアルプ・ド・オート・プロヴァンス県のトロワ・エヴェッシュ。 この定期船には乗客150名、乗客144名と乗務員6名が乗っていた。 乗客の大部分はドイツ、スペイン、米国、オーストラリア、アルゼンチン、イラン、ベネズエラ、コロンビア、メキシコ、日本、カザフスタン、イスラエル、デンマーク、オランダ、ベルギーでした。

ジャーマンウィングス航空の航空機 A320 は、アルプスで墜落したのと同じ改良型旅客機です。

プロヴァンスを巡る惨事 航空機 エアバスジャーマンウィングスA320は、エアバスのファーストクラス旅客機の27年間の運航において、この種の航空機事故としては17件目と15件目、人的被害をもたらした15件目となった。 プロテ A320 は世界で最も偉大な旅客機の 1 つです。自動車にとって 1 回の大惨事は、1,400 万年の間はより低い確率で起こります。

A320の飛行と落下の軌跡。

飛行機が墜落する前に、乗組員は助けを求める信号を無視しませんでした。 デュッセルドルフの通信指令員は定期船の乗組員と連絡が取れなかったため死亡した。

フライ・オブ・ザ・フォールの使命を担うポシュコフのロボット。

ルフトハンザドイツ航空の欧州副社長 ハイケ・ビルレンバッハ飛行機事故のメインバージョンは不幸な落下、レシュタバージョンは、言葉、憶測で呼ばれています。

ポシュコフの手術は2分の3未満です。

同機のパイロットの1人は墜落前にコックピットを離れ、向きを変える勇気もなかった。 フライトレコーダーからのtse svіdchatデータについて-記録上、人間に少し似ており、電話を知る方法、タクシーのドアをノックしますが、注意を払いません。 もっと強くノックし続けましょう、そうすればまた静かになります。 玄関先でワインを飲んでいるような気分になれます。- ローズ・ジェレロ。

エアバスA-320型機の別のパイロットの意見は、マルセイユの検察官が3月26日に述べた、損傷した船舶の被害者の名前とみなされる可能性があると述べた。 ブライス・ロビン。 ヨガの言葉の裏にもう一人の水先案内人、第28都市ニメッチン アンドレアス・ルビッツ航空機の司令官へのキャビンのドアになることなくnavmisno、そしてライナーを下げるsvіdomoіnіtsіyuvav： 「このバージョンは、調査の現段階で最も先進的なものであるため」.

定期船の自動操縦装置は手動で最低高度 100 フィート（約 30.5 メートル）に設定されました。 マルセイユの検察官の言葉の裏で、もう一人のパイロット、アンドレアス・ルビッツが殺害したことを間接的に証明した。 オートパイロットを再構成すると、 「ただ慈悲深いだけ」、Stverzhuєワイン。

アンドレアス・ルビッツ。

オブシュク氏はデュッセルドルフにあるエアバスA-320旅客機事故の容疑者であるドイツ人パイロット、アンドレアス・ルビッツ氏の自宅で以下のワクチンを接種した。 « 重要なメモ» イギリスの新聞に書く 鏡。 警察官らは、悲劇の原因の鍵を見つけたかもしれないと述べた。 彼らは軌跡の詳細については明かさず、ジャーナリストらに遺書はなかったと主張した。

デュッセルドルフ近くのアンドレアス・ルビッツのブースにいるオブシュク。

ドイツのタブロイド紙 ビルトアンドレアス・ルビッツが精神科治療を受けていたことがルフトハンザの注目を集めた。 6年前、私は強いうつ病で医者に助けを求めましたが、恥ずかしさの代償として、ブレーメン近くのパイロットの訓練生と別れ​​ました。

特別な参照に愛を込めて 連邦政府 民間航空ワインに必要なものについてのメモがありました 「特に定期的な医療obstezhenni」。このバッジ自体はヨゴのパイロットの免許証に付いていました。 定期的に恐怖の攻撃に気づいていることに注意してください。

リュビッツの好意の日に、月の27日にデュッセルドルフの首席検察官に電話をかけた、リカルニャニに関するマブ・ブティ。 ラルフ・ヘレンブリュック。 つまり、4U9525便の出発日に、パイロットのアパートで病気による入場に関する壊れた航空券が発見されたということです。 Herrenbrück vvazhaє、scho є є dverzhennyam sprob Lyubіtsa prihovatの事実svoєїの病気の同僚。

さらに、思い出のためにKrіm ビルト、特別な人生の問題に似ており、事件が起こる少し前に悲劇の責任を負うという点で何らかのつまずきがありました。 彼女の乙女時代、起こったすべてのこと、vіdnosinakhでの危機を生き延びたVіnnіbitoは、彼女に打撃を与えました。 このバージョンは専門家によって積極的に開発されています。

モンタバウア地域の荷物持ちの一人、ロズポヴィフは、リュビッツ・ズ・ディティストヴァがパイロットになりたがっていたという疑惑を持っていた。 その前は、ワインの免許を剥奪されて、ニメッチナ社の客室乗務員として長く働いていました。 ド・ヴィンのクリム・モンタバウラさんは父と弟と同居し、デュッセルドルフ近郊のアパートを経営していた。 新しいこと、好きなことについて話すことを知っている 「明るくて穏やかな人たち」

アンドレアス・リュービッツは、2013年にフランクフルト近郊でピヴマラソンを1時間行いました。

「アンドレアスは、ここで航空クラブのメンバーとして活動を始めた素晴らしい若者でした。- rozpovidaє モンタバウアー近くの地元クラブのメンバー ピーター・ラッカー. - イライラしていて静かな、くだらないことでも楽しいことを持ち込んでください。 何も目立たない単純な少年。 私たちの新しい息子は良い夢を見ました、あなたがここで1時間を過ごすのは適切でした。」.

なぜリュビッツは成長するまでに準備をしていたのか、なぜ彼は自発的だったのでしょうか？ レコーダーはブースでの残り 30 時間の交渉の記録を保存しました。 1時間の3分の2、パイロットたちは簡単に、陽気に、「エール・ラプトヴォ」と交尾し、船長がコックピットから出ようとすると、パートナーが船長の食事に来ると、彼らは乾いて平屋になります。

ヨーロッパは死者を総括する。

注目の写真とビデオ MFR フランス、ビルト、AP、EPA

フランス航空で事故を認識したエアバスA320便。 アルプ・ド・オート・プロヴァンス県付近での事件。 それで、ジャーマンウィングス社に嘘をつき、デュッセルドルフからバルセロナまで直行した後、乗客142名と乗務員全員が乗っていました。 NPに関するレポート

エアバスA320-200型機の事故を知る 航空会社 航空アジア。

エアバス航空のエアアジア・インドネシア便でスラバヤからシンガポールへ。 1 年も経たないうちに、パイロットは要求に応じて、リンクから飛行のコースと高度を変更することを許可しました。 天気の心。 Vіn otrimavは暗いゾーンを迂回することを許可しましたが、同じエリアに他のリタクもあったため、上昇していませんでした。 その時、旅客機は前方にダッシュ信号を発することなく、レーダー画面から現れました。 乗船者は162名でした。

パキスタンの民間航空会社エアブルーのエアバスA321型機の事故を知った。 カラチからパキスタンルートの飛行機に乗り、首都イスラマバードへ向かいましょう。 霧の中で着陸したとき、そのボードは空港近くの空中に落ちました。 定期船には乗組員6名と子供7名を含む152名が乗船していた。 静かに、生きている人は、愚かです。

USエアウェイズ社に嘘をついていたエアバスA320旅客機が、悪事の後、病気の治療のためにハドソン川に転落した。 ニューヨーク空港「ラガーディア」からシャーロット市（カロライナ州ピヴニチナ）まで飛行機に乗ってみましょう。 同機には乗客148名と乗員6名が搭乗していた。 警察の通報により乗客乗員全員が生存した。 多くの人が低体温症の診断を受け、ニューヨークの病院の一つに搬送された。

エアバスA320は、エルサルバドル発ホンジュラスの首都テグシガルパ行き390便に乗り遅れたが、国際着陸ルートに着陸し、その間に数時間の飛行を行った後、着陸に失敗しなかった。 道路に沿って倒れていた車の上に20メートルの高さから落ちた私は、3つの部分に分かれました。 5人が死亡し、80人近くが負傷し入院した。

TAM航空のエアバスA-320便は、サンパウロの空港に着陸した瞬間、長距離をホバリングし、TAM航空の古いターミナルの営業所に衝突した。 199人が死亡した。

エレバンからソチへの飛行を行ったロシアのアルマビア社の飛行機A-320で、ピドレーのチョルネ海をアドラーまで飛行した。 ヨガボードには 113 人が集まり、悪臭はすべて消えていました。

2000 年 4 月 3 日、ガルフ エアが運航するエアバス A-320 がバーレーン空港に着陸中にペルシアン ストリーム近くに墜落しました。 乗員全員と乗客135名を失った。 この災害はパイロットのせいでした。再着陸から 1 時間の間、キャラバンに衝突することはありませんでした。

1998年2月22日、フィリピンのバコロド空港でエアバスA-320が着陸スモッグの影響で着陸中に居住区域に衝突し、近くで腐乱した。 乗員6名と乗客121名のうち負傷者はいなかった。 3人が地面に倒れたように亡くなった。 事故の原因はパイロットの恩赦だった。

1992年9月20日、フランスのエア・インター社のA-320航空機がストラスブール近郊で墜落した。 着陸の時間に乗組員は自動操縦の恩恵を受け、その後定期船は上り坂で墜落した。 乗員6人中5人、乗客90人中82人が死亡した。

1990年2月14日、インド航空のA320型機の事故を認識し、インドの都市バンガロールの空港に着陸中。 パイロットたちの許しを得て、彼らはスムガに到達することなく素早く着陸した。 チョティリ乗組員と乗客139人中88人が失われた。

RIA情報をもとに作成した資料

エジプト航空nayimovіrnіsheの旅客機A320はテロ攻撃の余波で破壊された。 エジプト民間航空大臣ファティ保安官はこれについて語った。

「イモビルノ（推測したくないので「イモビルノ」と言います）、テロ攻撃について船に乗ってください。 Tse imovіrnіshe、nizhvіdmovatehnіkі、—役人は言った、光機関を指揮する誰かの言葉。

ティム、『フィガロ』を書くのと同じ1時間で、フランス検察当局は定期船墜落との関連性を捜査し始め、シャルル・ド・ゴールにちなんで名付けられたパリの空港では検査が安全に行われるようになった。

ヤクのテロ攻撃について 理由は推測できるロシア連邦保安局のオレクサンドル・ボルトニコフ長官によると、損傷した船は死亡した。 「今日、エジプト航空でまた一つ事故が起きたことは非常に残念です。 ボルトニコフを名指しして、何が起こったのかを知るために最大限の力を報告するよう全土に呼びかけるという、明らかにテロリスト的な行為だ。 このドライブからぶらぶらしているドナルド・トランプ米国大統領候補。 「またテロ攻撃のようだ」と政治家は自身のツイッターに書いた。

パリからカイロに直行したエジプト航空の旅客機での事故に関する最初の報告は、5月19日未明に届いた。 「Bi-bі-si」が報じたように、船は夕方前、現地時間の21時9分頃（キエフ時間では22時9分）にパリを出航し、エジプトに向かった。 Tudi ライナーは現地時間で約 3:00 (キエフ時間では約 4:00) に到着します。 ディスパッチャーのレーダーからのProteraptovolіtakサイン。 A320がエジプト領土から16km離れていて、ギリシャに洪水が起きたとしたら、それはその瞬間に起こりました。 再舗装スペース。 深夜の1時間後、その名前が海でそう呼ばれていることが明らかになった。 ただ死んだだけでなく別れた人たちについて、フランスのフランソワ・オランド大統領を含むいくつかの公式報道が述べた。

定期船が出航する前に、エジプトとギリシャのポシュコヴォ・ラトゥヴァルヌィサービスがすぐにつながり、フランスの同僚が遅滞なく到着しました。 ライナーの技を早く終わらせるのは当たり前だった。

「クレタ島の日に海面にある逆さまの船の一部のエジプトの船員航空機С130 zasіk。 A320ウラムクのさらなる調査のために船がそこに派遣される予定だ」とフィガロ紙はギリシャ国防省に語った。

フランス、イギリス、ベルギー、イラク、クウェート、スーダン、チャド、ポルトガル、アルジェリア、サウジアラビアの大部分を含む66人が乗っていたとみられる。 乗客１人の国籍は判明していない。 エジプト治安当局の乗客３名がこのようにして飛んだようです。 ZMIで行われた追悼式典では、A320に搭乗した真ん中のロシア人はいなかった。

ギリシャの民間航空サービスでは、A320のパイロットが航空管制官と一緒に残りの時間に楽しんで挨拶をするでしょう。 ワインライナーのランダムな状況について、日常的に発生する信号を推測することはできませんでした。

民間航空機のギャラリーからの数人の専門家は、テロ攻撃について、定期船事故の最も重要な理由について述べた。 「船の司令官は、すべての国際航空規則に従って、あたかも現場に工場があるかのように、安全に対する脅威を生み出すために地上に降りました。 そのような追加の指揮官は存在しませんでした。 機内でミッテになった人々、壊滅的にスウェーデン人については言及する価値がある」とSRSRのグロマジャンスク航空大臣の仲介役を務めたSRSRのパイロット、オレグ・スミルノフ氏はガゼティ・ルーで語った。

ヨガの言葉の場合、憑依の機械的または電子的要素の命令のミテヴァを通じて同様のことがあったかもしれません。

「さらに、それは突然、危険な気象現象を引き起こし、例えば、まるで激しい雷雨の暗闇のゾーンに突入したかのように、道に吹き込み、強い乱気流を引き起こしました。 І、nareshti、3番目のオプション - zovnish vtruchannya。 これには、戦闘ミサイルによる攻撃、戦闘機によるA320の破壊、機内へのテロ攻撃が含まれる」とスミルノフ氏は述べた。

民間航空事件調査分析局の偉い局長であるジャン＝ポール・トロード氏は、航空機事故が航空機搭載機器の被害にあった可能性があると疑っていた。 「これは技術的な問題であり、ちょっとした問題です。機内やエンジンのフレットから火傷を負った場合、飛行機が瞬間的に落下するまで音は鳴りません。そのような変動に乗組員は 1 時間の飛行時間を失います。」休息を」とラジオ局Europe1の過失を述べた。

一方、テロ集団はこれまでA320墜落の責任をとっていない。 Fakhіvtsіは今「ブラックボックス」を冗談にし、スミルノフの言葉の後、嘘をつくのは悪臭のように風が吹く 地中海、それらは完全に明らかにすることができます。

「同時に、フランス人は深さ4kmからフライトレコーダーを学ぶ機会を得ました。

エールフランス旅客機が大西洋の真ん中に墜落したときのことだ。 悪臭はこれらの箱を知っており、それらを分解して解読しました。 ここでは深さが浅いので、その可能性はさらに大きいと思います。 ティム・モア、現代のレコーダーが提供できるもの 特別な信号特別なビーコンの助けを借りて、yak pratsyuvatimut doti、ドックはїхніアキュムレーターに座っていません。 しかし、それはすぐには起こらないだろう」と専門家は語った。

ロシアのヴォロディミル・プーチン大統領を含むいくつかの大国の指導者は、A320の事故を受けて声を上げた。 ヨゴ報道官のドミトロ・ペスコフ氏は、エジプト便の大惨事と同様、ロシアからエジプトへの再開便で想像されることはまだ未知であると付け加えた。 そして、国家院の輸送委員会委員長の最初の仲介者である「公正ロシア」のミハイロ・ブリャチャク議員は、エジプトからの航空交通の再開が可能であると述べた。

ロシア旅行業者協会（ATOR）のマヤ・ロミゼ会長はガゼティ・ルーに対し、何が起こったのか正確な理由が説明されるまで、エジプト航空墜落事故がエジプトへの帰国に与えた影響について話すのは時期尚早であると語った。

「小さな引っ越し業者よ、そのような悪質な行為が何の役に立つのか？」 ロシア人観光客。 領土的には、エジプト領土と直接結びついているわけではない。私はパリからカヒルに飛んだところだ」とヴォーン氏は語った。

ロミゼの言葉の裏で、ロシア人、ナフパキ、ポプリは皆、エジプトダイレクトの解放に関するニュースをチェックしている。

「それについて、そして私たちのアナリストがシュコフシステムの人々に質問したのと同じように、その声について話す価値があります。 protyag kvіtnya egyptnastіlkiによって、tsikhの問い合わせにしばしば登場し、最も直接的には10までのshovіyshov、schoの問い合わせ。 その中にトゥレッキーニの姿はなく、彼女にはすべてが明らかだった。 そしてエジプトは将来の発展に向けて積極的にチェックを行っている。 今のところ、チュニスのロシアのリゾート地を訪れているが、たとえこの国であっても、すべてが完全に安全というわけではない」とATORの副所長は語った。

5月19日のエジプト航空墜落事故は、エアバスA320型機が就航して以来10件目の事故となった。 前回の悲劇は2015年7月31日に起きた。シャルム・エル・シェイクからサンクトペテルブルクまで直行したロシアのコガリマビア航空の旅客機エアバスA320が、エジプトのエル・アリシュから100キロメートルの距離で墜落した。 乗客217名と乗員7名が失われた。 事故の原因は船内でのテロ攻撃でした。