最も古い航空機のある航空会社。 ヤクロシアの航空会社は最も近代的な航空機を持っているかもしれません。 航空会社はある旅客機を別の旅客機に交換できますか

その前に、どのように遠くを飛ぶか、または空のベースで、あなたはあなたが飛ぶフライの種類に驚嘆することができます。 インターネット上の専用ポータルは、ライナーの年代、そのモデル、および操作の履歴を知るのに役立ちます。 AiF.ruはkerіvnitstvoを宣誓します、ヤクはあなたが打たれた船についての現在の情報を知るのを手伝います、あなたはtsіkavitを教えてください。

航空機の年齢、モデル、および運用履歴に関する情報を取得するには、将来の次のステップを実行します。

1.フライト番号を認識します。 チケット料金がない場合は、航空会社または空港のウェブサイトをご覧ください。

2.ライナーのサイド番号を確認します。 このために、サイトwww.flightradar24.comで、ボックスにフライト番号を入力します。 Enterキーを押すと、画面に表が表示され、[航空機]列に旅客機のモデルが下部に表示され（たとえば、A333またはB738）、テール番号（番号文字形式の表現のAA-AAA）。

便名が数字の0で始まる場合は入力する必要がないため、SU0520の代わりに次の列にSU520と入力します。

3.ウェブサイトwww.planespotters.netの検索ボックスの前に、ライナーのテール番号を入力します。 Enterキーを押すと、テーブルが目の前に表示されます。 「c/n」列の下に書かれている数字を押します。

もしそうなら、それらについてのデータ、航空会社がどのようにボードに勝ったか（Airline）、もしそうなら、彼らの最初の飛行をした（First Flight）、何年のライナー（Age）、そして情報、どのようにあることができるか事故、悪臭がどれほど悪くなるか（備考）。 また、同じ側に、検査された船とキャビンの写真があります。

運送業者は1つのライナーを別のライナーと交換できますか？

はい、できます。 たとえば、私がそのように現れたかのように、私は正しくありませんが、私は間違っているでしょう、翻訳者はヨガを置き換えることができます。 乗客は航空会社のスポークスパーソンによってそれについて言われるかもしれません。

リアルタイムで飛行ルートをたどることができますか？

だからあなたはできる。 現場でどのようにチラシの飛行ルートをたどるのか、その上でフライはあなたの人々の近くにあります、

スキンエアラインに関する情報には、多くの場合、航空会社に関する番号があります。 Tseの数字、letakのリリースについて何を言うか。 抽象的理解をドシットします。 それでも、少なくとも空港に立って、昼夜を過ごすことができます。 そして別のフライトでは、より多くの水やりは「楽しみ」の上に立って、1日未満、1時間以上です。 企業訪問またはその他のチャーター便を提供します。

皮膚の航空船では、chiは小さなdvomisna Cessna 150、chi雄大なボーイング747、є形式であり、運営会社の航空機オペレーターによって実施されます。 新しいものでは、地上のロボット航空機エンジンとグライダーの通年とその年が書き留められています。 okremnoyの記事、地上のїх、そのpolotne、zapisyutsyaokremoを通過するために移動します。 Oskіlkinapratsyuvannyadvigunの誕生年は、このタイプを生産する企業によって決定されます。 スキンdvigunにはリソースがあり、これは長年の実用化で明らかになります。これは、地上およびフィールドワークから期待されます。 数年のサイクルが完了した後、エンジンは、資源の継続のために、処分または収穫機のプラントでのさらなる修理のいずれかを指示する罪を犯します。

航空機のリースの慣行も拡大されました。 つまり、ある会社が航空機を新しい方法で利用し、すべてを可能にして、独自の公園を開発する可能性を取り除いた後、そのような航空機を余剰資源から別の会社に販売しているようです。 したがって、リタキは3つのchotiri美容師、そのようなganyaєїkhskrіzからのスキンを縮小することができます、子供は可能です。 この時期、船の解放の運命は非常に重要です。 より多くがチャーターオペレーターの手に渡ったので、関係は100％低くなりました。 明らかに、リソース間の日常業務、重要な日常業務、気象関連のRR、すべての悪臭は、グライダーのような航空機とその所有物のエンジンの故障、誤動作、および摩耗を明らかにします。 すべてのタイプのRR（規制作業）において、50、100、500のトシュチョを適用することで、そのような作業を実行できることが明確かつ明確に述べられています。 ゴディン。 すべての種類のPPが完成すると、フォームには、作業している人とそれらの作業の選択を管理する人が記入されます。 そして、そのように、「楽しみ」の上に立っているだけで、彼らは点灯し始めませんでした。RRは、この特定の船の運航規則に従って実行される可能性があります。

しかし、私は、商業目的で勝利したように、定期便またはチャーター便で少し滞在し、長い間、安全性と利益の安全性の最も重要な特性の1つを獲得する飛行者を振り返ります。

なぜペレドモバのずっと前に、私は説明します。 航空輸送、zocrema vartist航空券、さらに多くの税金と法定倉庫のサブオーダーのサービスの市場。 航空会社自体は最小限の利益しか得られず、1時間のマージンでバランスを取ります。 リース、空港、税金、スタッフの報酬、技術的および技術的な支払い、ANI（航空情報）の支払い、すべて同じ「より多くの」利益の一部。 偉大な航空会社は、明らかに混雑したルートの排除という、硝子体に関するさらに別の記事を持っています。 フライトの政治的コストが低いため、このような企業は、短期フライトと季節便の短期ルートを提供しています。

安全上のメリットと航空機の技術サービスのバランスを模索している航空会社の輸送業者であるかどうかを節約するための1回の旅行です。 そのために、その次のフライトの安いチケットを購入すると、私たちはzamislyuvatisyaの罪を犯します。そのため、そのような種類が作られました。

また、チケットを購入する前に、サービスを提供している航空会社に確認することをお勧めします。 私はリトアニアの中世のデータについての知識のzocrema。 たとえば、「トランスアエロ」は駐車する場合があります。フライトの中年は15.5歳です。 VIM-Aviaの平均河川数は21です。 そして、航空会社「トムスクビア」は27.2つ星を持っています！

権威ある国際機関は、短期間で、世界で最も低い評価の順に、空母の最初の評価を公開します。 Duzhetsіkavyドキュメント！ 3つのカラーゾーンへの分割の評価：

• リタキ、最長10年間。 グリーンセクター。
• 10〜15泊のオレンジセクター。
• 私は過去15年間、ナレシュティ、赤セクター、リタキです。

私たちは他のどこにも立ち入りません、そして私たちは乗客がこのリストに慣れることを許します。 この評価から多くの情報を認識することができます。

4つのロシアの航空会社が最初の100に入る。 «»最大20人の«リーダー»を入力します。 そして、有名なドイツの「ルフトハンザ」は、アメリカ、カナダ、イスラエルの裕福な企業から判断すると、「オレンジゾーン」で長い間知られています。

1ヶ月で3ヶ月 旅行ポータルWORLD-Sサマーパークの中年に関する情報を公開する ロシアの航空会社、および船の数の航空艦隊からの増加/振動に関する統計データが原因です。 2016年と比較して2016年4月のロシアの航空で何が変わったのですか？

穂軸については、バーチとヤクの軽飛行機で起こった瞬間が真ん中でなく私たちを手招きしたことに注意することが重要です。 最も悲劇的な出来事は2016年2月19日でした。 ロストフ・ナ・ドンの空港に着陸するために近づいたとき、降下に近い航空会社（格安航空会社）のボーイング737-800の事故を認識し、ドバイからの直行便であったフライドバイロストフオンドン。 62人の個人が船上を飛行しました（大きな倉庫）-誰も生きていませんでした。 航空会社のすべてのフライトの最長サービス期間は5年である可能性があり、技術サービスのタイムリーな通過に疑いの余地はありません。 すべてにとってより良いのは、その厄介な天候の心のパイロットは、低コストの航空会社でさえ、空のタクシーのようなものであるとしても、経営陣に許しをもたらす可能性があります。

2016年3月20日、ロシアの航空会社UTair（モスクワ-スルグト便）のボーイング737-800型機が、エンジンの問題によりモスクワ空港に緊急着陸しました。 空港の上空を2年間空を飛んでいたが、ドックは振動しなかった。 船内で負傷者はいませんでした（112人の乗客）。

2016年3月28日、ベックエアのフォッカー100航空機（キジロード-アスタナ便）がアスタナ空港に緊急着陸しました。 問題はフロントアクスルのリリースから始まりました。 パイロットにワームホールを設置させます。 幸いなことに、船上で怪我をした人は誰もいませんでした（116人の乗客）。 その理由は明らかです。フォッカー100の生産は長い間固定されてきたからです。 第三世界の航空地での悪臭vikoristovuyut。 リタクのサービス期間は20年に置き換えられます。 航空会社にはこのタイプの飛行機が7機あります。 特定のモデルの統計を分析する方法。リリースメカニズムが使用されていない場合、それは単一の障害ではありません。

それでは、良いたよりに移りましょう。 白樺の近くのアゼルバイジャン航空AZALは、新しい格安航空会社AzalJetを立ち上げました。チケットの数は、すべての税金と手数料の改善により49ユーロになります。

現在、ロシアの航空会社の平均艦隊と航空機の艦隊を変更するための統計の表を見ることが提案されています。

テーブル：で ロシアの航空会社のエアパークでのVіklіtakіvは2016年4月12日になります

№	運送業者の名前	中年（バーチ2016）	公園近くのキルキスト（2016年3月）	中年（2016年女王）	Kіlkіstupark（2016年11月）	フリート変更統計
1		15,5	6	15,6	6	0
19	S7艦隊を6ユニット増やし（ボーイング737-800は2。6年を超えない範囲でUTairから6機の航空機を運びました）、平均的な艦隊の減少につながりました。 UTエアーが最新の航空機を販売したのはなぜですか。秋には食べ物を、直線的に飲み物を飲みます。 ヤマル艦隊を1機増やしたスホーイスーパージェット100-95LR、1。8年の期間でUTエアーエクスプレスからリースのために購入。 預け入れられた商品に基づいて、ロシアの航空はその月の間に重要な変更を行いました。 現在、ロシアの3つの航空会社の代理が一人で落ち着きました。 kerіvnitstva、schoの計画は、航空輸送のために別のスペースを借ります。 UTエアーは航空機を販売しており、不況に関連してリース料を負担することができず、直接飲んでいます。

「イジャヴィア」

リタックパークの中年：30年

公園「イジャヴィア」では、国が選択する航空機の数が少なくなっています。An-24、An-26、Tu-134、Yak-42です。 Nayvіkovіshі飛行機-An-24。 片側のmayzha34.5の岩、他の2つのmayzhe37の岩。 鳥はイジェフスクからカザン、エカテリンブルク、ノーヴィウレンゴイに飛ぶ。 公園「イジャヴィア」の書道「フレッシュ」モデル-Yak-42。 最年少のパイロットは1996年に準備されました。

PZ「コスモス」RSC「エネルギヤ」

リタキフ公園の中年：29.8歳

公園には、Tu-134という1つの旅客機モデルしかありません。 Vіklinerіvもまた他に類を見ないものです-同じボードは25歳未満です。 火曜日、それは快適さの問題ではありません。フォーラムでは、乗客は飛行機が理想的な状態で彼らの生活を変えることを意味するように奨励されています。

AK「ALROSA」のミルニンスク航空サービス

ミッドベックからリタキフパークまで：27.4ヶ月

公園の近くにある別の航空会社には、ロシアのカイロプラクティックの光線以上のものがあります。 地域航空会社の標準ダイヤル：An-24、An-26、Tu-134、Tu-154。 Naystarishi-An-24、Mirny（ヤクーツク）からLensk、Yakutsk、Polyarniyへのフライトで勝利しました。 最年少-ミールヌイからロシアとリゾートの最大の場所に飛ぶTu-154。 6機のTu-154機のうち3機が90年代の穂軸に準備されました。

ATK「ヤマル」

リタキフ公園の中年：24歳

外国メーカーのリストの最初の会社。 ヤマル艦隊には、12便から19便までの5機のボーイング737-500航空機があります。 サレハルトからチュメニ、モスクワ、ソチ、アナパ、クラスノダールへのフライトでのヴィコリストフの航空会社。 さらに、航空会社は、Tu-134（中世紀-28年）とAn-26（27年）の順序で持つことができます。

サラトフ航空

ミッドベックからリタキフ公園まで：23.2ヶ月

「サラビア」（ビクトリア朝の航空会社の略称）には、艦隊に1機の模型飛行機Yak-42があります。 悪臭はサラトフからモスクワ、スルグト、ソチ、ハノーバー、フランクフルトに飛んでいます。 Vіklіtakіv：vіd15.5から28roіv。

「サハリンエアウェイズ」

レタク公園の中期：23。1年

外国の航空会社の飛行機の大多数のフライトのための航空会社のレイアウトのための最良の計画の1つ。 サハリン航空には、ボーイングとボンバルディアの2機の航空機があります。 最古-26年と27年の2機のボーイング737-200機。 他の若いモデル-10歳から13歳まで。 さらに、An-24は内部線を飛行しています：スキンボードごとに少なくとも30便。

艦隊の中年：22.7歳

「UTair」は、その順序でロシアで最大の旅客機の艦隊の1つである可能性がありますが、さらに多様性があります。6つの異なるタイプの12のモデルです。 vіtsіlіtakіvでの重要なrozkid：vіd8から37roіv。 最も古い-Tu-134、その中世紀は私が30年間再訪してきました。 Naimolodshi-2つのボーイング757-200（8年と11年）。

「ノルダビア」

ミッドベックからリタキフ公園まで：22。3年

当時、親会社（アエロフロート）はエアバス機で飛行し、ノルダビア艦隊は主にボーイング-737-500型機で構成されていました。 tsikhlitakivの中世-18。7年。 公園の近くにはAn-24もあり、アルハンゲリスク-コトラス地区への国内線で勝利を収めています。 Vіktsikhlіtakіv少なくとも35年。

「クバン航空」

リタキフ公園の中年：21.6歳

航空会社には、公園の近くにボーイング737とヤク42の2つの飛行機モデルがあります。 新鮮な外国人：їхній中世15.5ロク。 そして「Yakovlevim」のためにrozkidが守られています：17年から30年。

「ダゲスタンへの航空会社」

ミッドベックからリタキフ公園まで：21.4か月

トランスポーターの艦隊には、2つのツポレフモデルが装備されています。Tu-134とTu-154で、マハチカラからモスクワ、サンクトペテルブルク、イスタンブールに飛んでいます。 Vik Tu-134-29-30歳、Tu-154最年少、11から23歳。

「コガリマビア」

リタキフ公園の中年：21

公園内の地域交通機関には、「標準」のTu-134とTu-154、およびエアバスA320とボンバルディアCRJ200があります。 最大の年齢はTu-134（29歳と26歳）です。 そして、「Airbasi」は、まったく新しいものです。これらの運命はほとんどありません。

「ヤクート」

リタキフ公園の中年：20.5ルーブル

「カヴミンヴォディヤ」

リタキフ公園の中年：20.5ルーブル

航空会社は、国内生産のみの独自のモデルを持っている可能性があります。Tu-154とTu-204は、Tu-154自体による航空会社の交換のために廃止されました。 古い「死骸」の年齢は17歳から30歳の範囲です。 正直なところ、Tu-204は新しいとは言えません。1つのライナー-11年、もう1つのライナー-おそらく15年です。