航空管制官denavchayut。職業「航空管制官」。コーディネーターにはどのような知識が必要ですか

航空管制官は、安全でエネルギー効率が高く、規則的で秩序ある交通を確保する方法で、航空交通管制（UVS）の派遣制御を保証するスペシャリストです。損傷した船。プロのobov'yazkivの賭けの前に何を入力し、航空管制官になる方法については、記事を見ることができます。

真ん中賃金：月額63000ルーブル

リクエスト

支払い

コンペ

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視点

職業の歴史

航空管制官の国際デーは8月20日に祝われ、1961年にその日の残骸が国際協会連盟によって設立されました。航空ディスパッチャー（IFATCAから短縮）。 Proteіstorіyatsієїmolodіїprofessіїは、より早く豊かに始まります-その瞬間から、以前のように、船と地上の飛行のコーディネーターの間で電話がかけられました。大規模な悪役の外観を持つPіznіshe viysk航空金と植栽の管理のための基準を形成し始めました。エール民間航空航空会社とそれに向かう旅客便の管理の残りの標準化今日まで IFATCAの創設後、今日まで、世界中から5万人以上の航空管制官が入国しなければなりません。

職業の説明

ロシアでは、損傷したトラフィックの編成は複雑なプロセスであり、EU ATC（損傷したトラフィックを編成するための単一のシステムとして解読される）の構造に入るときに、ディスパッチポイントの相互作用を保証します。カバレッジエリアは、そのクラスのディスパッチャポイントの範囲を持つエリアに分割され、さらに、コントロールのタイプの休耕地は次のように表示されます。

計画が現れた瞬間から一日の終わりまで、新しいスペースの効果的な代替案について検討される計画のポイント。
到着空港の駐車場にタキシングする前に、エンジンを始動した瞬間に非中間交通に従事している航空管制官のポイント。

EU ORVSには、メリットを計画するゾーンまで表示される3つのタイプの組織があります。ヘッドセンター（GC）、ゾーンセンター（ZC）その地区センター（RC）。皮膚領域から、ゾーニングに従って、彼らは提出（FPL）と繰り返し（RPL）の健康計画を取り、処理し、国際航空会社（GC）でロシアの空域への定期便と非定期便の両方を計画するプロセスを制御します。私などの空域の消費。主要航空会社、航空交通情報センターの派遣ポイントもあります。

フライト全体の配信とともに、転送ポイントの転送と細分化の送信が成功する段階を提出しました。空港のディスパッチャのオフィスは、コントロールセンターのゲートハウスです。 Tse roztashovaniyaは、壮大な窓のある数十メートルのホールの高さで、その気象状況を反映するコンピューター、モニター、信号板、無線工学のナビゲーションと通信、情報の表、グラフ、表形式の標識を備えています。

派遣する「乗組員」は、自分で航空管制官を持っていますレーダー制御、リタカミを運んで、そのヘルパーは天気に対処する手続き管理マネージャーです。直通で持ち運び可能なセンシのホールでは、上級航空管制官（シフトの責任者）と警察の店員が彼の後ろに立っています。

襲撃されたラッシュの心を1時間制御することは、2、3ダースのボードで行われることもあります。天候の変化、副、隣接する飛行場のキャンプを同時に薄く観察する必要があります。

極端な状況の場合に航空管制官として働くことの特殊性は、いずれにせよ、試用前の健全なスケジュールの場合のように、非常に迅速かつ明確にそれを取る必要があります。あるいは、それは良いことかもしれません。飛行機にはレーダーシステムを搭載したり、モーターを動かしたり、霧が沼に落ちたりする可能性があります。時々、心を失うことによって、スムグははっきりとした目や双眼鏡で見ることができません。一日の終わりには、着陸スモッグの火災を調整および調整するための手順を使用し、そのような瞬間の電圧が上昇します。経験のあるある航空管制官がインタビューで言ったように、「私たちにとって、状況は正常です」。「航空事故」のように、航空のプロテは知られており、そのように理解されています。「不安」または「威勢のいい」段階の発表に関する決定（たとえば、着陸アプローチ中の容認できないステップ）には多くの利点があります。

変更のための執り成しの前に、航空管制官はobov'yazkovy検死官を通過しなければなりません。今年の就業日は原則として3日で、2年間で少なくとも20日間の皮膚の長さの休憩があります。リモコンではすでに成長して蓄積しているため、緊張を和らげるために休憩が必要です。許しのリスクが高まるため、受け入れられません。

永続的な高い精神的感情的圧力のためにOskіlki職業航空管制官、それは年金の追加の認識への権利を与えます。

いくつかの専門分野でよりよく学ぶ

航空管制官の訓練、基本的な訓練を受けるために、あなたは以下の専門分野を経験することができます：

ハンドコントロール-特殊化コード：2.25.03.03。
勝利した空域の組織と利益のための航空航法のセキュリティの組織-特殊化コード：2.25.05.05。
航空機のハンドコントロールシステム–特殊化コード：2.24.05.06

肌のプロファイルに応じて、1〜3のプログラムオプションがあり、コーディネーターに行くように、学童が選択して読むことができます。

勉強するのに最適な大学

otrimannyaプロファイルの最も有名なVNZにosvіtiを見ることができます：

セントピーターズバーグ州立大学民間航空。
モスクワ州立民間航空工科大学
MAI-モスクワ航空大学。
Pivdenno-ウラル州立大学（チェリャビンスク）。

最初の住宅ローンの開始は、最初の住宅ローンの完了後に終了しません。航空管制官は、クラスにもよりますが、3年ごとに資格の昇格に合格する必要があります。航空管制官の証明書を確認するには、1〜3年かかります。3番目のクラスは複数回確認され、もう1つは2年に1回確認されます。、最初の-3年間に1回。

着陸靴

翼型からの呼び出しは、長い飛行によってサポートされ、その後、空港での航空管制官のパフォーマンスを段階的に確認します。1人の航空管制官がズウォティの代金を支払い、2人目は高さの増加に対して支払います。、3番目のもの-着陸が薄すぎるため。同じ学部がさまざまな専門分野にアクセスできます。

ロールマネージャー。 obov'yazkіvの前に、プラットフォームで折りたたまれている状況の制御に入ります。そのcoriguє時間の曳航を許可または妨害して、同時に滑らかさによって他のボードでvirulyuvavしないようにします。フライトをラインに持ってきた後、航空管制官はバトンをホイールに渡し、スタートを確認します。
マネージャーを起動します。着陸流に沿った飛行の流れと前部着陸線に沿った流れを制御します。
アプローチマネージャー。着陸のための歌の高さ、安全で確実なアプローチまで飛行を導き、操縦のためにそれを洗ってください。
ステークマネージャー。 Vіnはまた、着陸時に、しかしより低い高度で操縦する可能性についてvіdpovіdaє。

アプローチのディスパッチャーとステークのディスパッチャーは、法廷に物理的に身を置くことができます。スキンで覆われたボードを決定するのに1時間以上かかりますが、ボード自体はスキンにもう1時間あり、ディスパッチャは同じスタートを切ります。

対象者

候補者へのVymogiはさらに深刻であり、途中で保護観察を通過した後、候補者の1/10の部分が考慮されます。高度な知識は、特別な知識（気象学、空気力学、航法、無線工学など）や外国の知識（ICAOスケールで4レベルのvolodinnya英語）のレベルだけでなく、候補者。

高度な資格を持つ専門家の助けを借りて、航空管制官は、その職業が自殺ナヒリを誘発することができる静かな人々の間のリスクのグループと協力します。それに対して、深刻な重大な医療委員会の犯罪である航空管制官の候補者は、プロフェッショナリズムの心理テストに合格する義務があります。多くの場合、ストレスに対処し始めるために特別な努力をします。ディスパッチャからの注文の中で特に最も人気のあるタイプの1つは、湖での釣りです。

Іsnuyutと何世紀にもわたる土壌汚染。入学のための最大40年間の治療は3年に1回行われ、その後2年で、専門学校からの50年間の外部教育が真剣に受け止められます。

航空管制官の給与

公表された欠員の大部分では、航空管制官は月に最大4万ルーブルを支払います。終えた多数そのような欠員の場合、給与は低く、輸送管理のディスパッチャから取得できる資格のレベルと必要な資格を示していません。

ただし、最大80,000ルーブルの支払いで十分な空席を見つけることができます。 Rіdshe、また、125-165thsの仕事についての提案を発表しました。 1か月以上のルーブル。提案の転送で計算された最大給与-214.5千ルーブル。ルーブル/月。

キャリアを誘発する方法

プロンプトが表示されると、航空管制官は上級管制官に成長し、次に、優れた業績を上げたキャリアマネージャーに成長します。自分の車のターンでプロテクトすることで、郊外の成長だけでなく、地方空港から交通量が多くビジネスが進歩している空港への移行にもなります。これは、航空管制官の一種の専門的な毎週の呼びかけになります。

ロボットの主な仕事を辞めるとき、ディスパッチャは配達エンジニア、ロジスティクスとして自分自身を試すことができるので、ロボットでは専門的なスキルが求められます。

職業の見通し

サイエンスフィクションと未来学では、パイロットと航空管制官の職業で人々をロボットに置き換えるというトピックが、いくつかの低い作品に割り当てられています（たとえば、スタニスワフレムの本「Discovery」）。航空管制官の活動は、さらに迅速に効果的に自動化されます。超進化的な状況の時に残された解決策の罪悪感を調整することによって、ロボットの制御を保護します。父よ、この職業は長い間要求されるでしょう。

一度に最大20個のルホミオブジェクトを見ることができますか？
バチッティの可能性と、トリビマー空間内のオブジェクトの相互モダリティを評価する可能性は何ですか？
Chiは25秒でズームインして、正しい決定を1つ行い、緊急サービスを指揮しますか？
ICAOの第4レベル以上の航空英語の知識がありますか？
あなたはストレスや大きな音や軽い水しぶきをかけるのに十分な強さではありませんか？
あなたは完璧な健康状態ですか？
素早い反応はありますか？
チームで練習できますか？

これらの食事の1つに行き、「n」を見たい場合-この職業はあなたのためではありません。モスクワの手の自動制御センター（MC AUVS）では、私たちに同意するだけでなく、空に上がることができない人々と協力しています。

その偉大な職業を折りたたむ際に私が持っている人々の名前は何ですか、そのような境界線での許しの代償は高いですか？この航空の専門分野では、ロマンス、空への愛、航空の一部は何ですか？今日の世界のために、誰もが高い達成を望んでいるのは何ですか？その名声を払ってください？お互いを知り合い、AUVS MCOleksandrPovaliyのディレクターの仲裁者である私たちを助けてみましょう。 OleksandrPavlovichpropraciuvavは40年以上にわたって中心部の近くにあります。

そしてそれはすべて1981年に始まりました...これらのモスクワの航空交通管制官はその時間のために新しいTercasシステム（TERCAS）を習得し始めました。スウェーデンの不動産はSCAUVSMCに設置されました。 Tsyaシステムdosіvikoristovuєtsya1時間、2台の冗長電流モニター。実際のトレーニングクラスでは、ディスパッチャとインターンの両方がトレーニングするメインの所有物と同様にインストールされます。

仕事では、今年は落ち着いて、過去に間違いなく、運命と新しいシステムの導入を実行に移します。大きな丸いスクリーンの光の暖かさ、クラッディングの黒いマットなパネル-すべては、ディスパッチャーがスペースのコントロールを突っついているものに固定されていて、とんでもないノイズやpodraznikiに反応しませんでした。モニターには罰金が科せられる場合にのみ表示されるため、先頭のディスパッチャーがすでに写真を持っていることが重要です。長い間口ひげyogoコマンド、考えは準備ができて、見るためにあまりチェックしません。穏やかで落ち着いた環境のエール。そしていつものように、船内の状況はランダムです、さもなければ天気は驚きをもたらし始めます-ラジを増やしたいという衝動...それがモニター（スクリーン）で変わる時間であり、数年後にディスパッチャーが行動します彼の車輪、そして彼自身がリンクを壊します。 ..

構造的には、センターは2つの大きな倉庫に分割されています。ADC-飛行場ディスパッチセンターとRDC-地域ディスパッチセンターです。 ADCは、飛行場エリアとアクセスゾーン（モスクワから半径100 km）の近くの航空交通管制を管理します。 ADCには9つのセクター（4つのストレート）があり、yakіは地理的な境界、垂直なポッドである可能性があります。アプローチの下部セクターは1800〜3600メートルで、アプローチの上部セクターはより高くなっています。皮膚セクターは無線周波数（UHF帯）を制御できます。飛行場のエリアでは、ボードは「コラ」ディスパッチャーの制御に移されます。耐空性の最初のゾーンは、航空機が着陸するとすぐに、着陸進入中に4ターン目までになる可能性があります。

RCCは、閉鎖されたルート（23セクター、530ディスパッチャー）で運用されています。鋭い操縦の段階では、大声で鳴らさないでください。すべてが穏やかで、セクターの拡大は明らかに大きく、ADCでは低くなります。セクターは、高層のpodіluなしで地理的原理に従ってあまり分割されていません。 RDCのセクターと、国のUVSの他のセンターの同じセクターと要約の間：サンクトペテルブルク、ロストフ、サマラ、ウクライナなど。スキンディスパッチャーは自分のセクターにアクセスできる可能性があり、vinは定期的に確認されています。他の部門で働くためには、インターンシップとトレーニングが必要であり、さらなる認定と許可の取り消しが必要です（皮革補助部門の場合、給与への追加支払い）

2007年には、新しいUVSシステムへの移行に関連して、新しい損傷管理センターの設立が決定されました。センターの設備とソフトウェアセキュリティは、ConcernPPO「Almaz-Antey」に設置されました。

viishovsの新しい建物は美しく広々としています。目はドレッシングの色と要素の選択を受け取ることを喜んでいます。バガトスカイブルー。

航空管制官は、飛行の短い期間を制御します-駐車場からエンジンとvirulyuvannyaの開始から始まり、パイロットが着陸した後に駐車場への船の到着を終了します。その主な機能は、新しい生存ゾーンのために確立された境界で、損傷した船の安全で秩序ある定期的な交通を確保することです。 Vrahovyuchiの特異性とrozpodilpodkontrolnyhゾーンとオブジェクト、およびラッシュの新しい管理センターでの作業のsvoryuvavsyaアルゴリズム。アプローチの地理的方向に従った航空管制官のRaztashuvannya作業エリア。 Dodatkovіセクターは、ゾーン間から出て行くためのvіdpovіdatです。リザーブセクターにも同じプロパティが装備されており、新しいエリアへの移行後に必要になります。 Okremoは、シニアディスパッチャーとディスパッチャー（オペレーターとサービスプロバイダー）のための場所を持っています。それらはすべて1つのホールに集められましたが、クレムリンには広々とした部屋があり、1つのビューが1つありました...

RDC（地区派遣センター）の責任者Kostyantyn Vitaliyovich Oliynik 注目を集めるタスク新しいセンターのその構造、および航空管制官のワークステーションの特定の所有について。パーシュには、墜落した船、気象状況、および制御ゾーンの状況の新しい写真を撮るために必要な多くの追加パラメーターに関する情報を見ることができるように、ブラインド防止カバレッジを備えた非常に大きな電流モニターがあります。 Dodatkovіモニターは、現場で知られている機内、および地上サービスと航空管制官の両方で、メインおよびバックアップの無線通信として機能します。追加情報のためのもう1つの高度な監視モニター。

同時に、システムは無線通信なしでテストモードで動作しますが、制御ゾーンの実際の状況で動作します。テストは、変更のために介入するために彼らの時間の呼び出しのように、ディスパッチャ自身の力によって実行されます新しいセンター。エンジニアリング倉庫は、課税の維持と並行しています。

職場での作業の安全を確保する上で最も重要な要素の1つは、人間工学です。たとえば、アームチェアは、最大の明快さと快適さでそれらの前にある主要なもののkrіmであり、建物のvitrimuvatipostіyniの豪華な豊かさとして、金属ベースのmіtsnimiでbutiとdositの罪を犯しています。

ホールでは、しかし、ライトはまだ均一に照らされています、いつでも、あなたはそれを最適に達成するでしょう心の気候時々独立して。新しい自動システムの試運転は来年に予定されているため、ディスパッチャは新しい仕事に電話する必要があります。航空管制官自身が、緊急時の折り畳み状況や途中の特別な変動の場合の航空交通管制の安全のために、遅い垂直飛行列車の安全間隔の安全を確保するためにやって来ます。静けさの背後には、空をより折り畳み可能にするもののように、壮大な内部の緊張と強さがあります-そのような無限の、壮大な、そしてかつては床がタイトでした....これらの「見えない人々」に与えられた瞬間コックピット、船の舵とサイドスティックにいること。彼らは、どんな状況でも彼らが助け、提案することを信頼し、信じています。彼らは安全に地面に戻ることができるように、可能な限りのことをすることができます。

さて、魂のビマガバチッティはどのようにしてモニター上のシンボルを見ないようにしましたが、実際には、目には、m'yakuが着陸するという彼らのdvigunіvstrіmky怒りのほんの少しの音がありますか？そして、これが解決策です。しかし、私たちがたまたまここに引っ越してきた人のために、私は飛行場の制御室に飛んでいます...

より正確には、MCAUVSの支部であるRoughRuhのメンテナンスのためのVnukovoセンター（VC OVS）。

全ロシア空軍管制センターの航空交通管制サービスの責任者であるオレグ・ヴィクトロヴィッチ・フェドシエフは、ヴヌーコボ航空交通管制センターと実際の飛行場の状況をシミュレートするためのシミュレーターについてスピーチしました。その作業中のmіstsyaからのnavchannyaディスパッチャーのvykoristovuєtsyaを使用してください。プロパティは、危機に瀕しているものと同様にここにインストールされます。 Іsnuєmozhlivіstіміtuvatibe-yakіの状況、たとえば天気のように、vіdpratsyuvannyaのtekhnologichnіchnіは、航空管制官のアルゴリズムに明確で手入れが行き届いています。

ゲートにいるプロの初心者ディスパッチャーは、AUVSセンターの初心者の同僚に強く邪魔されています。ここの写真はかなり2つの世界であり、保護と尊敬には昇進が必要です。同時に、数十台の単一の車両、航空機、サービス要員がフィールドを通過しています。空に「ぶら下がって」入ってボードを照らします。何を照らし、ケルモを降ります。エンジンを始動するために定期的に飲む必要があります。

ディスパッチャー（重要ではないPeron Tsba、不在の操縦）の頭の中で一度は、izhormatiの預金の偉大さのトリマティにもたらされます-状況のバラ、操縦者の高貴さ、唯一の駐車場、隕石産業、修理室のゾーン、修理室の修理。フィールドの状況がランダムであるかどうかにかかわらず、フィールドの状況に対応するためにbutiとmittevoを準備しています。そのため、ZPSの境界線に向けて空中から出て、フィールドに表示されます。土地の土地からのキツネの。

プラットフォーム上で崩壊する可能性のあるすべてのものの動きの制御は、同時にモニター上で実行され、視覚的に-ターミナルは40メートルの高さからよく見えます。

最近、空港は、GLONASS衛星ナビゲーションシステムを使用して、CrossPointプラットフォーム上の紛失した船や特殊機器の位置を監視するための統合システムの第1段階を導入しました。ドラフト段階の過程で、空港の提供により、800台を超える空港プラットフォーム機器の取得が完了しました。 CrossPointシステムの基本的な機能は、駐車場と飛行場を通過する過程の両方でわかっている失われた船舶の実際の位置と、プラットフォーム上の特別な機器を表示し、履歴情報を保存することです。 1か月間のすべての動きについて。

天気が良ければ、視覚的にボードに入ることができますが、着陸の瞬間に追加の乗組員をチェックするために、パイロットが走っていることを確認してサポートします。したがって、彼の側では、コーディネーターはすべてを正しく正確に行い、横になっているように見えるすべてのことを行いました。そのような瞬間、神経は縁まで緊張し、まるで可能な限り熱くなっているかのようです。

フィールド全体の新鮮な景色があります。これらのセクターは、何らかの理由で、特別な追加のビデオ監視カメラを備えた「デッドゾーン」にドラッグされます。ディスパッチャは、飛行場の領域のスキンメーターの制御と制御に責任があります。追加のレーダーは、ステークのディスパッチャーに転送される瞬間まで、着席して点灯している飛行機の座標を記録します。

すべての困難と作業時間を補うために、コーディネーターは美しさにふけることができます。桜の高さは、空に浮かぶライナーの美しい景色を楽しむ機会を与えてくれます...まあ、ロマンスはいかがですか？

AUVS MCで働くための人員の訓練については、私はすでに例について前に話しました。ディスパッチャは50歳で、女性は45歳で退職できます。許可証は67日間支払われます。 Іsnuєと療養所-迅速な仕事と回復のためのリゾート治療と手当英語。主なメドグリアド-2つの岩に1回。さらに、新しいものまで-shhorіchnіと四半期ごとのハニーゲイザー、そして働くヘビの前で真ん中なしで周りを見回します。 36年間の労働週は、次のようになります。日-早朝-夜-2日休み。日は13.05から21:30、早朝は6:55から15:30、夜は20:25から8:00。これらには、医師の通路の作成と非常に作成の準備が含まれます。コーディネーターは中断することなく、2年以上働くことができます。十分な距離で食事ができます garniy vibirそれらは民主的な価格であり、ペニーは必要ありません。 Rozrahuvankiはspivrobitnikivの個々のカードに対して課金されます-猫は3回の食事でnarahuvanから借方に記入されます。

オクレマの尊敬はスポーツ活動に付随しており、それはプライミングされています。なぜなら、健康なディスパッチャーが必要なだけだからです。これらのニーズを満たすための人員配置の管理のための新しいセンターのジム。航空管制官の場合、航空券を購入する際に料金がかかります（6年間の中断のない作業の後、1日1回の無料航空券、および半分の時間の分隊（ha））。

MCAUVSでのスポーツには特別な場所があります。あなた自身のサッカーチームとホッケーチームを持っています。バレーボール、アームレスリング、テニスなどのセクション。

建物の間の廊下では、写真は「歴史の数十」に占められています。これは、中央の労働者の最前線、労働、スポーツの偉業の記録です。 Єそのchimが新しい世代に書き込むと推測することについて。このため、人々は時間と長い時間を過ごすためにセンターに来ます-原則として、彼らが彼らの健康と健康を許す限り、人員の能力は事実上ありません。すべての困難、巨大な神経圧、高度な特別卒業生と資格の絶え間ない必要性にもかかわらず、航空管制官の職業が主になり、すべての人生のための新しいものに愛されています。

航空管制官になるのはどんな感じですか？ ORUVSの専門分野のトレーニングの競争が激しくなければならない場合でも、zmushuєの若者が航空と同じように奪うもの。
重要？ -だからduzhe！
それは本当ですか？ -確かに、手遅れです！
難しい？ -シェヤク！航空管制官の職業は、人体への精神的感情的な焦点からの最初の使命の1つを占めています。エールは、あなたが見ているものを考慮して、あなたの命令は、飛行しているもののように、同じ高さで、swidkistyuと同じコースでそれらを横に置きます。同じことを理解するだけで、他には何もありません。壮大な海の代わりに、バチッティと相互に1つずつ、無限の空を広げ、新しいものを自由に、簡単に、そして安全に感じるのに役立ちます。チーは職業のロマンスではありません、そしてそれのために人はそのテストのすべての困難に行きます...航空のカバーのランクであるように見える皮膚では、є「彼の」空。航空管制官にとって、それはそのようなものです-人生の長い間...

ドモジェドヴォ空港での利益と着陸のもう1つの記録は、724回の運航です。 2つの並列ZPSでの最大年間強度は43年になります。それらはすべて、コマンドアンドコントロールセンター（KDP）または「vezh」（英語の「TOWER」など）で機能するため、航空管制官によって制御されます。モスクワ空港のザガロムドモジェドヴォ空港での10osіbのディスパッチャーの6つの変更。航空管制官の職業は、人体への精神的感情的な焦点からの最初の使命の1つを占めています。今日、私たちは何万人もの乗客の命を捨てることができる人々について話している。

モスクワ上空にあるすべての航空機について、ヴヌーコボ空港の順に配置されているモスクワ自動化ディスパッチングセンターが確認されています。損傷したルーのサービスのためのドモデディフスキーセンター構造的サポート filії「PovitryanyRukhの自動制御のためのモスクワセンター」（私は特別に訪問時にこのフレーズを逐語的に書き留めました）。ドモジェドヴォ空港周辺での繰り返し船の使用の安全性、規則性、費用対効果に関するセンターオブエクセレンス：

Domodedovo 2 Zlitno-Posadkovi Smugi（WFP）で。コーディネーターはそれらの肌をチェックします。従業員の労働者ステーションの現在の場所で、上級ディスパッチャー、開始ディスパッチポイント（SDP）および補助ディスパッチャーオブパッセージ（VDP）のディスパッチャー：

航空管制官の発射制御ゾーン（ADP）には、空域内の航空機の制御が含まれます。これには、セクターが含まれ、高度と着陸アプローチの最終段階の後の上昇、および着陸スムガと誘導路が含まれます。

交通管制サービスのディスパッチャは、特別な車両の操作、航空交通管制システムおよび誘導路の光信号システムの操作にも責任があり、必要なすべての追加操作を実行します。

私はディスパッチャーとして自分自身を見せて、素晴らしいヘッドホンを持って、マイクに向かって叫び、古いラディアンスク映画のように、杭の上の緑の未亡人のように丸いキネコに緊張している、陽気な農民です。結局のところ、すべてがそうではありません。彼らはヘッドホンを着用せず、キネコは丸くなく、緑色でもありません。これらのコーディネーターは男性以上であり、さらに社交的な女の子です。

モニターの画面上のディスパッチャーは、空港の近くにあるすべての航空機を見ました。バキットで、高さの悪臭を得るか、または減少させて、高さを知り、そのような速度で飛ぶ。

空港の全領域を間近から見ることができます。ここには、情報を表示するための自動システムを含む最新の所有物が設置されています。飛行場を検査するためのシステムは、飛行場の利益の移動を確実に制御します。

コーディネーターが疑惑を呼びかけるとすぐに、双眼鏡でスピードを上げることができます。

スムガがビジー状態の場合、交通管制ディスパッチャーは、ZPSの使用を示す特別なインジケーターを可聴信号でオンにします。

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クリミア、ディスパッチャーATIS（飛行場の領域での情報の自動送信のサービス）はその場で知られています-写真では、警察の書記官（変更のチーフ）、シニアディスパッチャーおよびディスパッチャーpodmini（写真の右利き）：

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スキンディスパッチャは、2年間で20年間の皮膚修復が必要です。同じ時間に、ディスパッチャを交換します。

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シニアディスパッチャがディスパッチャの活動を担当します。あるディスパッチャから別のディスパッチャに徐々に切り替えて、єїхdіїを制御できます（写真では、左利きで立ってください）。

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また、polotіvの新しく存在するker_vnik（写真のlevoruch）にも。仕事の組織と人事異動の責任者：

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litakiv 2 hvilinの植栽間の最小時間、および1〜3 hvilinの植栽間の最小時間は、変電所の分類に従って休閑します。空気中の雰囲気は穏やかで静かです。ディスパッチャが航空機の乗務員と無線交換を行う場合、すべてがロックされます。そうでない場合は、次のように聞こえます。

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ベズーで食事をするために、ディスパッチャーはイルミネーターでドアを通り抜ける罪を犯します：

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ここでは、城に特別なカードを添付して、指の指紋を確認する必要があります。

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ビシュカでは、ディスパッチャはより糸の集まりを飲みます。

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ヴィシュカは独自のバルコニーを備えた奇跡です。あなたは空港の素晴らしい景色を見ることができます：

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グローブドモジェドヴォ：

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さて、ドモジェドヴォに通じる道の眺め：

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彼らの職業を奪われたロシア人の大多数、zazdalegіdtsіkalyatsya、どんな種類の収入が彼らに専門性をもたらすか。航空管制官の給料は、仕事でペニーを稼ぎたい人にとって重要な要素になることがよくあります。しかし、いくつかの機能を同時に引き受けると同時に、右からワイン栽培まで、一連のobov'yazkivを受け取ることを忘れないでください。アエロフロートのディスパッチャーになることは大きな問題です。専門を選んだ人の前に、高いビモギがぶら下がっています。

Professiya「航空管制官」єduzhevydpovidalnoy。さらに、fakhіvetsvykonaєとして彼の仕事は、市民的および軍事的利益の安全を確保することです。

さまざまな場所で空席の「ディスパッチャー」を開きます。

コーディネーターが世界で最も優れた職業の1人であることが重要です。あなたを選んだ人、 rіkpovinnіpіdtverdzhuvati教授のdvіchі。定期的にpovnymedoglyadを通過するpridatnіst。それは肉体的および精神的な形として変化します。今日のディスパッチャは、素晴らしい精神的な冒険を認識しなければなりません。神経系が弱い人にとっては、その職業を将来の実践の変種と見なさない方がよいでしょう。

コーディネーターにはどのような知識が必要ですか

ワインの専門として、選択した、順番に横になる航空管制官の手荷物知識。関数の製造と入力のポイントの意味にあるさまざまな職業を区別します。

最大2キロメートルの高度でサービスを提供するステーション。
mystsevyhpovitryanykhavialinіyのポイント-小さな飛行場の\u200b\ u200bの領域、高さは正面の斜面の近くです;
地区中心部への飛行場-高度2100-17500m;
「Pidhodu」-時間間隔とrozpodіlchervostіzlotaを入力するobov'yazkіvの前-着陸、高度、提供される-2100-5700 m;
「コラ」-制御室の分配点から半径50kmの制御。
「開始と着陸」-ズウォティと着陸を伴うkerіvnitstvo。
「ローリング」-litakіvのキャンプのvydpovіdaє、daєはけん引を許可され、駐車の場所を示します。
飛行場コントロールポイント-搭乗中の乗組員との絶え間ないコミュニケーション、空中の状況のコントロール、他のコントロールポイントとの相互作用。

空港のディスパッチャは正常なモードで動作します。革のspivrobitnikは、アクセサリーを備えた1時間のkoristuvatisyakіlkomの罪を犯し、天候の制御下でトリミングし、新しい光の中で知るためにpovitryany全体を広げます。脳と精神の利点は素晴らしいです。

専門分野に関係なく、ディスパッチャは貴族に責任があります。

指示とエシェロンルール。 zіtknennyaを許可しない歌うvіdstaniの野外でroztashuvannyalitakivについて行きます。
Aviametrology。飛行時間で知られる車のターンアラウンドで天候の変化をどのように注ぎ込むか。
ナビゲーションを確認しました。コシュティとレタクの管理方法。

航空管制官には慈悲を与える権利がありません。 1つのヨガの恩赦は裕福な人々の命を犠牲にする可能性があります。

ロシアの航空管制官の収入

バチモのように、職業の代表者の給料は高いです。プロテ、状況はこんな感じではなかったことを教えてください。最近では、2000年代の初めに、ロシアのディスパッチャーの収入は9,000ルーブルを超えませんでした。

重要なことに、地域の拘束力は給与に示されていません。最高の収入は空港の状態に貢献します。明らかに、周辺飛行場で働く彼の同僚のディスパッチャー。

スキルはヨーロッパ諸国のディスパッチャによって獲得されます

専門職のビジネス代表者の収入を見ると、外国人の同僚の平均給与を推測しないことは不可能です。たとえば、コーディネーターに支払いますヨーロッパの領土:

とりわけ、テーブルの後ろに見られるようにヨーロッパの勢力状況は揺らいでいます。ドイツ人とイギリス人が住む方が良いです。そして、ポーランドのディスパッチャーが軸を持ってくるのは簡単ではありません。彼らのためのワインの街は1対1で一致しないというProfessіynіvantazhennya。

重要なことに、schoは英語やドイツ語よりも少ないです。あなたの収入は月額8,000米ドル以上です。

航空管制官denavchayut。 職業「航空管制官」。 コーディネーターにはどのような知識が必要ですか