空港へのサービスの機能。 空港の主な構造改善。 リタクの重心へのRostashuvannyaは、リタクの安全性の観点から、地上でのリタクのバランス、安定性、角質化を意味します
BAT「エアポートアナパ」の組織構造の特徴
図に示されています。 3.アナパ空港BATの組織構造は、線形関数型の組織構造であると考えられています。
ビジネスのトップは、取締役の群衆の前に立つゼネラルディレクターです。 サービスの機能的サインのためのフォーメーションからの主任会計士、主任会計士、監督者および仲介者は、中断することなく総局長に割り当てられます。 それらの前に見ることができます：
1.防衛総長の執り成し。仲介なしで以下が命じられます。
Virobnicho-企業の派遣サービス。
航空機器のエンジニアリングと技術的メンテナンスの複合体。
材料と技術の供給を提供しました。
輸送組織サービス;
Palivozapravny複合体;
情報技術とコミュニケーションのサービス。
2.仲介なしで注文される、そのような品質の利益のためのセキュリティサービスの責任者：
ナビゲーションサービス;
医療ユニット;
3.空港の運営および日常生活のための総局長の執り成しであり、仲介命令はありません。
飛行場サービス;
特別輸送サービス;
電気および照明サービスのサービス;
熱および衛生および技術的セキュリティのサービス。
陸上紛争と日常生活の搾取のためのサービス。
アナパ空港の組織構造
図2。 BAT「エアポートアナパ」の組織構造
4.コマーシャルディレクター。遅滞なく以下を注文します。
公式サービスと代表団のホール;
Vіddіlvzaєmorozrahunkіv;
契約を締結しました。
ゴーテル。
5.安全のための総局長の執り成し。遅滞なく以下が命じられます。
サービス 航空保安;
ショックごとの緊急事態のサービスと利益のryatuvalセキュリティ;
最初のViddil;
FahivetszGOおよびNS。
そのグループがチーフになったサービスのサービスは、運用のkerіvnitstva、パイロットの仕事、および制御機能の義務に置かれました。
運輸組織サービスの構造
旅客サービスは、BAT「空港アナパ」の主な活動です。 Zreshtoy、すべての事業運営の仕事は、旅客サービスの組織の最大の改善に向けられています。 AVCでの旅客サービスの組織化は、倉庫内に5つの技術グループがあり、旅客サービスの技術プロセスの主要な運用を担当する輸送組織サービスによって仲介なしで実行されます（図4）。
乗客登録グループと手荷物クリアランス。
グループzustrіchіと乗客の搭乗;
SPPのセキュリティのための派遣グループ。
情報グループ;
手荷物の目撃者のグループとサービスの管理。
・BAT「空港アナパ」の構造的細分化としての輸送組織サービス（SOP）。
図3。 SOPの組織構造
・サービスは、あたかも総局長の命令で表明されたかのように、アナパ空港BATの局長のために作成および清算されています。
・裁定取引のため、BAT「エアポートアナパ」の総局長の仲介者に仲介なしでサービスを従属させる。
・サービスに細心の注意を払い、SOP開業医が、着陸に割り当てられ、アナパ空港BATの総局長の命令によって呼び出されるSOPのチーフを任命することを保証します。 SOPの責任者は、SOPの機能と責任者のサービスへの割り当てを保証しない責任があります。 SOPの長であるyogoposadovobov'yazkiの営業時間中、アナパ空港BATの総局長の命令により、人はtimchasovoとして認識されました。
・SOPの開業医は土地に割り当てられ、SOPの長の提出に基づいて、アナパ空港BATの総局長の命令により土地に呼び出されます。
・SOPのチーフであるprac_vnik_v SOPの権利とobov'yazkiは、vynachayutsyav_dpov_dnymiposadov_іnstrukts_yamiおよびtsim規則です。
・SOPの義務は、航空会社の航空機に商用サービスを提供することを目的としています。航空会社は、旅客サービス、手荷物処理、郵便料金、手荷物の面で国内線と国際線の両方にサービスを提供しています。 Основними завданнями СОП є: організація високого рівня обслуговування пасажирів, відправників вантажу, вантажоодержувачів, агентів авіакомпаній, дотримання діючих технологій робіт, оформлення перевізної документації, розрахунку центрувальних характеристик повітряних суден, здійснення контролю за виконанням правил перевезення пасажирів, багажу, пошти та вантажу, вирішення спільнихアナパ空港空港の活動によって維持され、文書の品質に応じて空港ターミナルの敷地内で清潔さと微気候を維持する食品。
・事業管理を行うためのサービスには、SOPからのスタンプの外観、保護、および管理に関する規則によって規制されている開業医の特別なスタンプが含まれている場合があります。
SOPの主な機能は次のとおりです。
・技術が承認されるまで、乗客、荷物、郵便物、および見晴らしの良い乗客サービスの組織とセキュリティは有効です。
・Vikonannyaは、厳格な法律と、中断のない表面的な作業を伴う規範的および技術的文書によって転送され、そのレーンの所有によってSOPのために確保された、組織的および技術的インプットの複合体全体へ。
・vydpovidnoからchinnyhは、svoєchasneおよびyakіsneの正式な輸送文書を規定しています。
・Zdіysnennyazahodіvschodoは徹底的に輸送を組織し、podvishchennyatehnіchnіchnіїіnіnіkіїsоzasomyvyv'yazku、mekhanіzіїiavtomatizatsіїtekhnologichіch
・rozrobtsіrozkladuruhu APへの参加、航空会社および見晴らしの良い顧客との契約の締結。
・航空機のセンタリングの調査と航空機内の商業的エンタングルメントの配置の制御を実行することは、エンタングルメントのスキームに適しています。
・乗客、荷物、郵便物および見晴らしの良いものの輸送に関する規則の違反に関連する文書の確立された順序での登録。
・そのzdіysnennyazakhodіvshkodousunennya porushenの調査。乗客へのサービス提供、荷物の交換、発送、見晴らしの技術的プロセスでSOPの実務家によって許可されました。
・スカーグと乗客および見晴らしの良いクライアントの主張のレビューを実施し、求人でそれらの準備を整理し、スカーグを引き起こす理由の到着を調査および手配します。
・SOPのために修正された、将来のインラインおよび資本修理の計画の保管への参加、インラインおよび将来の計画の保管、および所有、重要な価値、レーンの外観に関するアプリケーション。 SOPの生産および技術ゾーン。
・vantazhno-rozvantazhuvalnyhロボットの実施中に、モーター輸送の安全な輸送の提供と、返送船およびそれらへのアクセスのための機械化の支援。
・材料資源の節約にお金を使う方法についての提案の開発、彼らの採用の合理的な仕事のためにそのエネルギーを燃やす。 猫の合理的なvikoristannyaビジョン;
・乗客と荷物へのサービスの提供、サービスワーカーによる発送と見晴らしのための作業、セキュリティ機器、およびvirobnichoy衛生設備の保護に関する公式の規則と規範の維持を確保する。
・chinnyhの規範文書に従った実践の保護のための作業の編成。 開業医による検死官の安全な通過、知識の学習と再検証、開業医への特別な衣服、指示と規則の提供、技術キャンプの管理、および物体と基本的な機器の安全な操作。
・事故の調査への参加。 深刻で致命的でグループの不幸な経験。 所有物の搾取に関連する職業病と専門的実践は、 輸送費; rozrobkazakhodіvschodozabіgannya反復的な同様のvypadkіv、vykonannymtsikhzahodіvの制御。
・医療サービスの専門的なトレーニング、仕事の保護のための特別な倉庫の知識の改訂、電気の安全性、防火、トレーニングと指示のための適切なプログラムの開発。 開業医の資格の進歩と彼らの証明の実施の組織;
・アナパ空港の航空会社の代理店および代表者との協力。
・指示、命令に従ってSOPの権限のある担当者が確認します。これは、アナパ空港BATで実行する必要があります。
組織によると、私は信号「READY」、「ALARM」をPSに要求します。
GAアクションでの悪意のある行為の準備に関する必要な情報の場合、APの買いだめと「NABAT」コレクションの発表に関する情報。
航空スーツの場合、または彼らの前で再考する場合（乗客の避難と支援、回収、荷物の配達、安全な場所へのその見晴らしの良い場所への掲示）;
Z民間防衛。
・倉庫状態の作業の編成、乗客と重要なクライアントへの特定のサービスの外観と統計的輝きの監視、資料の外観と表示の維持。
・空港ターミナルの清潔さを改善し、荷物の梱包から乗客に追加サービスを提供するための空港複合施設のワークグループ開発の組織。
SOPと他のサービス（サポーター）との相互作用。
機能の実施および権利の実施のために、それらを規定に移し、以下の間の輸送の組織化のサービス：
健康の安全と食品の品質のサービス：健康の安全のための組織化、計画と計画、規範的文書の監視、健康の安全の分析、認証、標準化、電力システムの管理。
から：
安全上の利点、認証、組織の栄養、安全上の利点に関する規制および注文の文書。
APの調査に関する民間航空局、Pivdenniy UGAN、VAT「AirportAnapa」、visnovkіvのセキュリティ上の利点の分析。
福利厚生の安全のための情報速報。
ナダーニャ：
Somіsjachnyhvoіdomlenschodozabezpechennyapol'otіvpol'otіvsluzhі;
四半期ごとの分析は、サービスのセキュリティ上の利点になります。
追加の注記、補遺、検査命令の検査に関するレポート、RF運輸省、連邦税務局、連邦航空局、Pivdenny UGAN Rostransnaglyad、Pivdenny OTU Rosaviatsiyの規制文書、SBPがおよびK;
サービスノート、dovіdok、品質システムの電力管理に関する情報（必要に応じて支援用）。
CPAPから食品まで：フライトのメリット、商業的セキュリティの計画と改善。
から：
航空機を受け入れて解放するためのpripinennya、更新、およびobezhennyaschodについてのІnformatsiї。
追加給付プランの変更および追加に関する情報。
文字通りの制御されたフライトの計画、追加の推奨事項、レイアウトに従った商用フライト、国内およびその他の当局に関する情報。
povidomlenzgіdnozレポートカードは、ruh航空機についてのフォーマットです。
乗務員と航空機が乗客を受け入れる準備ができているかどうかに関する情報。
ナダーニャ：
フライトの事前の商業予約、組織化された子供たちのグループのフライトでのプレゼンスに関する情報。
乗客と見晴らしの良い場所にサービスを提供する技術プロセスにおけるzbіynіsituatsіїについてのІnformatsija、空港ターミナルでの乗客の大規模な混雑。
APが発行されたという事実によるフライトの商業的利益に関する運用情報。
食事付きの特別車両（SST）のサービス付き：
から：
乗客、荷物、郵便、見晴らしの良いサービスを手配するための特別な車両とzasobіvmehanіzаtsії。
歌の時間の特別な車両の視界の妨害に関する情報;
用語の開発については、乗客バスをすぐに確認してください。
Vikonannyaの技術サービスと技術機器の修理。
ナダーニャ：
乗客、荷物、郵便物、荷物の商用サービス用の特殊車両の通知表。
SOPの技術設備の技術保守および修理のためのアプリケーション。
食べ物を使ったZіナビゲーションサービス：
から：
APの金の質量を交換する方法に関する情報と遠心力スケジュールの配布のためのデータ。
フライト用のSchedennіナビゲーターのrozrahunki（vіdstanmіzh空港、このタイプのAPでの1時間の飛行、政治家のrozrahunkovのパリバ、予備飛行場）。
ナダーニャ：
APの商用サービスに提供されるサービスの種類に関する情報。
食品の材料と技術的供給の傍観者から：
から：
個人を保護するための材料、所持品、装備、オーバーオール、装備、制服。
ナダーニャ：
材料、所持品、在庫、特別な衣類の供給、および個別の保護、均一な衣類の提供のための確立された申請の順序を記入します。
Z FEOの食べ物：
組織、計画およびzdiisnennyazahodіvschodozabezpechennyafinansovo-ekonomіchnoїdіyalnostіサービス、vykonannyavimognormativnyhdokumentіv。
から：
サービスの豊富なkoshtorisivvitrates;
承認された人員配置SOP。
ナダーニャ：
経済的および社会的発展の計画に含めるために必要なサービス、修理の計画、再建およびその他の作業。
koshtoris vitratの前に含めるための提案、新しい所有物を与える;
スタッフ配置の草案、給与の引き上げと支払いのためのタイムシートとその他の文書、スタッフが仕事に行くためのスケジュール。
Zvіtnіstがインストールされています。
食事付きのESTOPサービスの場合：
SOPのエアターミナルと技術ゾーンへの電力供給を求める組織と設立。
から：
サービスおよび産業施設への途切れのない電力供給、サービスの技術ゾーンおよび乗客への支援。
電気制御サービスの技術的なメンテナンスと修理。
ナダーニャ：
電気サービスの修理およびメンテナンスのアプリケーション。
食事付きのTISTOサービス付き：
から：
セキュリティusimaタイプの熱エネルギー;
国の飲料水供給のサービスの世話をします。
熱供給、給水、下水道および換気システムのメンテナンス。
ナダーニャ：
熱供給システム、給水、下水道、換気の修理とメンテナンスのアプリケーション。
Z SPASOP z食品：
アレンジとvikonannyaposhukovyhと緊急ryatuvalnyhrobit、zabezpechennyapozhezhnoypozpechennyapіd時間vykrobit、dotrimannyanormspozhozhnoyїzpekahatvykonannypodslugov
から：
Іnformatsіїどのくらいの頻度で、空港へのASCの倉庫でSOPの改修を手配するためにscho;
GrafіkіvはnavchanとtrenuvanASKを実施し、最初のテイクを実施しました。
PASOPの一部における規制の枠組み、防火基準および防火規則。
SOPの防火規則の違反に関する情報とその背後に住んでいます。
ナダーニャ：
kіlkіstprаtsіvnіkіvについてのSchodennіdopovіdі、yakіは緊急作業のためにACP、schozaluchayutsyaの倉庫に介入しました。
SOPの特別な倉庫を州後のrozrahunkіvASKの倉庫に含めるための申請と、それらにぶら下がっているvimogの候補者の身元。
SOPに値する緊急および緊急セキュリティ特典の提供に関する信頼できる情報。
SOPの施設での防火基準を満たすための食品およびAPのメンテナンス作業の時間に関する情報。
情報技術と食品とのコミュニケーションのサービスで：
から：
サービス責任者の要請に応じて、着用する必要な数のラジオ局のセキュリティ。
ラジオ局の技術サービスと修理。
音響および視覚システム、情報システム、運用通信の技術的な保守と修理を実施します。
SOPに設置されたオフィス機器と通信、自動システムの助けを借りた戴冠式の規則の指示。
自動化システムのバイコライゼーションのソフトウェアセキュリティ。
ソフトウェア製品のサポート。
ナダーニャ：
zasobіvzv'yazkuおよびオフィス機器の修理およびメンテナンスのアプリケーション。
着用しているラジオ局の通知表。
Z MSCh z食品：
から：
文書の質に応じて、サービスの開業医の定期健康診断を実施する組織。
プラットフォームで雇用されたSVP開業医の医療管理を実施する。
応急処置の応急処置キットの所有権。
APの犠牲者のための最初の医療援助に関するACPの職員のための訓練を実施した。
ナダーニャ：
有用なデータ、健康診断の必要な組織;
法的な通知あり：
から：
必要な協議と法的な栄養、法的に重要な可能性のある文書に関するvіzi。
SOPの活動に含まれている食品との契約書のコピー。
外観：
法的に重要な可能性のある文書。
仕事と産業の安全の保護のサービスで
から：
自然保護活動の生態学と組織、計測学的セキュリティと仕事の保護に関する規範的および注文文書。
分析私はGAの企業での慣行を保護します。
ナダーニャ：
自然保護活動、計測学的セキュリティ、仕事の保護のための食品に関する情報。
評価のコントロールカードはSOPのOPになります。
Virobnicho-gospodarskadiyalnistBAT「空港アナパ」。
一般的な作業の分析。
空港トランジットチャーター便
表1
空港「アナパ」は、川ごとに60万人以上の乗客にサービスを提供しています。
空港で増加しているフライトの安定した増加と運航されている航空旅客の数の増加について話すために、今年の残りの期間の航空交通の発展のダイナミクスの分析。
アナパ空港の乗客数は6〜8％増加しました。
夏のシーズン中、空港の乗客は1日あたり6,000枚のチケットに到達します。
図1.3年間のライセンス数
図2.3回のフライトの乗客数。
図3.3年間の財務指標
ビジネスの発展の予測は2012年までです。
今日、アナパのリゾートタウン-約13万人の住民、療養所-リゾート複合施設Yogoには、178のヘルスリゾート（療養所、寄宿舎、ブディンキヴォドポチンク、子供のレクリエーションおよび健康改善複合施設）が含まれています。 リゾートの再建と開発の一般的な計画によると、2012年までにアナパの町の数が25万人に増加し、リゾート事業のための住宅ローンの数が2倍以上になり、季節的な健康の移転機能のカロリーシステムに頼る。
アナパリゾートの開発は、アナパ空港BATの開発と密接に関連しており、大幅に一致しています。
アナパ空港は遠くにあるかもしれません 地理的位置一目で主要な交通流の通過（主要なの近接 港-ノヴォロシースク、テムリュク、タマンピヴォストロフのピヴデニー部分の開発-港の生活 Zalizniy Rig、ケルチチャネルを渡るフェリー
市場輸送の発展の予測は、アナピのリゾートエリアでの乗客の増加だけでなく、場所の数の改善にも基づいています：テムリュク（リゾートエリアの開発） アゾフ海）、ノヴォロシースク（セヴァストポリの黒海艦隊との通信用）。
ビジネスと観光客のつながりの拡大に伴い、ピヴデンの旅客輸送は絶えず増加しました。 黒海沿岸でのリゾートや観光客の活動が最大限に増加しているため、外国人観光客やロシアの他の地域からの観光客が急増しています。 トランジットおよびチャーター便、特に有望なルートの組織での成長と飲酒-シベリアの地域、 バットから遠く離れて、ギリシャの場所、Turechchini、Nimechchini。
アナパ空港から飛ぶ航空旅客の登録のためのノヴォロシースクの偉大な工業都市のVіdkrittyaターミナル（乗客の登録へのリモートアクセス）は、乗客へのサービスの転送を可能にし、輸送された乗客を実行します。 空港への乗客の移動の時間を渡すことができるように、フライトのビロタ
ノヴォロシースクターミナルでの乗客のチェックインにより、空港の技術ゾーンのピーク時に乗客を移動できるようになり、空港ターミナルのスループットが向上します。
今年の残りの期間のBAT「空港アナパ」の成長のダイナミクスの分析は、アナパ空港から期待される輸送と利益の増加について話し、ビジネスの経済発展の見通しのさらなる成長を予測します。 2012年。
表2.2012年までのBATアナパ空港の開発計画
この承認により、2008年からの期間の売上高の増加が予測されます。 2012年まで 旅客輸送と航空機ビロットの数の開発についてはわずかに9％から20％まで、VIPフライトの開発についてはわずかに50％から100％まで。
ゲレンジーク空港の試運転は、BAT「エアポートアナパ」の任務に依存していません。 ゲレンジーク空港のサービスは、遅滞なくゲレンジーク市に到着する乗客と、地下鉄ノヴォロシースク駅からの乗客の一部であり、他の修理はありません。 乗客のTsyaの一部は、アナパ空港の総乗客数の15〜20％以上になります。
2009年からの期間における旅客輸送の増加率 2012年まで このビジョンを再検討してください。
2012年までのBAT「エアロポートアナパ」の開発計画により、コストフローは20倍になると見込まれます。 vantazhіvєsilskogospodarskayaproduktsіyaとproduktsіyavinogrobstvaの主なカテゴリ。 主要部分は輸送費によって形成されます。 今日のBAT「エアポートアナパ」の開発を刺激する要因は次のとおりです。
・ローズマリーIVPPとヨガキャンプ。 現在の時間に、アナパ空港には長さ2500mのゴールデンランディングスムガが1つある可能性があります。 幅42メートルのもので、夏の間は商用バンをTu-154タイプの航空機に交換します。 また、Іl-76型の航空機やその他の外国型の航空機を受け入れるための交換を確立する必要があります。 IL-76タイプのタイトフィットAPの受信との交換は、タイトフィットノットの適切なランクでアナパ空港BATの開発をストリーミングすることです。
2009年以降、外国のAPでの航空機とモーターのフリートの交換、および大量の償却による、ほぼすべての航空会社のVrakhovuyuchi統計。 ZPSにはZSタイプTU-154、BAT「エアロポートアナパ」が必要です。これにより、あらゆるタイプの入港船を邪魔されずに受け入れることができます。
・紛失した船舶のための係留場所の数が不十分です。 11.00から16.00までの夏の活動のピーク期間中、レセプションは航空機のレセプションで航空会社によって実行されません。それ自体が実際の義務を過小評価しています。 このため、アナパ空港に繰り返し船を置く可能性はほとんどありません。
・エアターミナルビルのスループットが低く、9ウォンで年間400人の乗客になります。 夏のピーク時には、エアターミナルコンプレックスのスループット容量は、それ以上ではないにしても、標準を超えて高くなります。
運輸省 ロシア連邦
運輸部門
ロシア連邦の空港に関する規制の承認について
（timchasovogo）
ロシアの国営航空輸送システムの機能を確保する方法により、空港の効果的な開発と公共交通サービスの利益の保護のための心の創造
罰：
1.期限01.11.95timchasov（連邦航空規則「ロシア連邦の空港」が発表される前）にロシア連邦の空港に関する規則を承認して導入します。
2.運輸部門の地域部門の責任者に。 航空交通管制官が会議を開催するために、彼らはコマンドと保管倉庫と航空サービスの専門家と一緒にロシア連邦の空港に関する規則を持つことができます。
3. DVTK.K.Ruppelのディレクターの執り成しにどのような命令を出すかをvikonannyamに制御します。
部門長V.V.Zamotin
ロシア連邦運輸省
運輸検査局
規則
ロシア連邦の空港について
（timchasov）
モスクワ1995
第1章
1.1。 任命とポジションの変更
1.1.1。 ロシア連邦の空港に関する規則（以下、規則という）は、国の航空輸送システムの機能を確保すること、空港の効果的な開発のためのブレーンストーミング、および支援の利益を目的として実施されることになっています。輸送サービス。
1.1.2。 規制は、認識の目的、空港の機能と管理、主要な複合施設の倉庫、空港の開発と投資を管理するための主な手順、特に州の規制、航空会社や他のクライアントとの相互関係を決定します。
1.1.3。 州の規制のすべての機関によるzastosuvannyaのobov'yazkoveに関する規制 次の輸送へ、空港および航空輸送事業者、その影響力および権力の形態に関係なく、航空輸送インフラストラクチャの子会社。
1.1.4。 基本原則に基づいて、これらの規則、および規則、文書、空港によって独立して確立され、特定の空港の活動の心の詳細が改善されて、規範的な文書に導入される可能性があります（ロシア連邦の空港の機能と開発の組織と管理を規制する規制、規制、推奨事項など）。
1.1.5。 dotrimannyamの可能性とzastosuvannyatsgoの正確さの管理ロシア連邦運輸省の影響を受ける運輸省のzdiisnyuєtsya規定zdiisnyuєtsya。
1.2。 空港の任命、状況および権限の形態
1.2.1。 Aeroportはpiddrima（pidpromismのpirodrodilの構造上の目的）であり、pasadzhiriv、荷物、vantazhvyvyu、ジャンパー（航空機）の使用人、ekiyv、土地の入場を許可します。
空港は、当局によって受領されるか、認可された代理人（公国-vikonavtsy）によって契約に基づいて取得され、繰り返される船の受け入れと解放を確保し、飛行場、エアターミナル、郵便の複合施設の運用を維持し、給油施設の提供。 損傷した船舶の技術的および商業的サービス、空港周辺の熱、電気、輸送および通信による技術的プロセスを提供するための施設の運営。
空港、連邦防犯システムに開放 民間航空違法な配達行為の場合、航空保安のための規範、規則および手順の違反の保安。
法のランクにあるAeroport、Vidpovlyは、Ekology to the Aeroport to the Aeroport、ZdiSnyuіnshі（非avaitsіinі）が見える、建物、同じものの集中、および商業活動（主権形態の空港の場合）を委託されていません力-体の天気に応じて、軍曹によって持ち上げられます）。
1.2.2。 З урахуванням соціально-економічної значимості, монопольного становища аеропортів на авіатранспортному ринку та необхідності захисту інтересів споживачів авіапослуг при прийнятті рішень про створення або реорганізацію аеропортів, формування системи управління аеропортами або перетворення форми їх власності мають бути передбачені відповідні механізми для ефективної участі держави в управлінні розвитком та空港の機能。 その数は勝利する可能性があります：
独自の空港を含む、州の権力における株式会社空港または航空会社の株式の支配権を確保する。
ソブリンの非民営化された空港レーンのコンプレックス（飛行場コンプレックスおよび移動の管理を確実にするためのコンプレックスを含む）にソブリン当局に固定されている。
включення, відповідно до передбачених статутом аеропорту процедур, на основі рішення представників власників аеропорту та за згодою відповідних державних органів різного рівня, відповідальних за забезпечення розвитку та функціонування повітряного транспорту, представників зазначених державних органів до складу власників органів управління аеропорту, що представляють інтереси (наглядові ради 、ディレクターもお願いします）
1.2.3。 空港は、ソブリン単一企業または株式の支配持分との株式会社パートナーシップの組織的および法的形態で機能し始めます。私たちはそれをソブリン当局と修正します。
民間航空協会（空港と航空会社の独自の機能を持つべきである）の構造的細分化のステータスの下で運営されている空港は、独立した企業に前進している。
特定の企業の準備と経済的なdotilnostiの改善を伴う自立した企業の空港を見るための条件と手順が確立されています：
-連邦政府の空港の場合-ロシア連邦運輸省（運輸省の検査輸送局）との天候のための州の車線の管理のためのロシア連邦の州委員会。
-他の空港の場合-ロシア連邦運輸省の影響を受ける運輸の地域部門との気象に関するロシア連邦の主要主題の管理のための委員会。
航空サービスを分配する際に空港と航空会社の間で車線を分割するための主な原則は、ロシア連邦の国家委員会とロシア連邦の運輸省の共同決定によって確立されています。
第2章
2.1。 Tsіloveの告白
2.1.1。 空港の活動は、乗客や他の顧客のコストの影響を受けます-航空サービスをサポートし、航空輸送に干渉してそれらを収容することなく、航空輸送市場の主題をナビゲートします。
2.1.2。 空港は、地域の人口のニーズを満たす責任があります。 航空サービスах, гарантувати користувачам рівні можливості у наданні послуг (експлуатантам повітряного транспорту, пасажирам та клієнтурі, орендарям, концесіонерам та ін.), ефективно експлуатувати та розширювати виробничі потужності відповідно до потреб авіатранспортного ринку, при забезпеченні безпеки життя, здоров'я, майнових інтересів користувачів 、dotrimannya vitchizhnyahと国際的な考え方、規範、空港の機能に関する規則。
2.2。 空港の主な任務
2.2.1。 Виконання робіт та послуг з обслуговування в аеропорту повітряних суден авіапідприємств (авіакомпаній) та інших власників (обслуговування пасажирів, багажу, обробка вантажів, пошти, заправка ПММ та спецрідинами, регулювання повітряного руху в зоні аеродрому, забезпечення бортживленням, постачання теплом та електроенергією та ін.
2.2.2。 空港ゾーン近くのサービスのセキュリティは、特典のセキュリティ、航空機、乗客、荷物、郵便、および特典のセキュリティの分野における法定の立法および規制法によって実施されました。
2.2.3。 Забезпечення авіаційної безпеки (створення та функціонування служби авіаційної безпеки, охорони аеропорту, повітряних суден та об'єктів цивільної авіації, огляд членів екіпажів, обслуговуючого персоналу, пасажирів, ручної поклажі. багажу, пошти, вантажів та бортових запасів, запобігання та припинення спроб захоплення та船の乗っ取り）。
2.2.4計画、運用、開発、土地区画の徹底的な造園および造園、空港の領土における主要および追加の施設、開発および紛争の管理および中断のないセキュリティ。
2.2.5。 空港の乗客と顧客のためのサービスの範囲の拡大。
2.2.6。 活動の流れの経済効率と空港の将来の開発を提供するためのプラスのコストと投資家を生み出すために使用される、利用可能な労働力、資材、および財源の合理的な選択。
2.2.7。 権力の権利または家賃、リース、譲歩、および車線、芽、胞子、土地区画、免許、非鉱山権、金融資産および貴重なもののvirobnichoy活動の効果的な組織化に必要な他の土地の心のPridbannya論文。
2.2.8。 Budіvnitstvoとekspluatatsіyneotrimannyaは、負傷した船の飛行、着陸、タキシング、駐車の安全、および空港サービスの活動の安全のために必要な胞子を持っています。
2.2.9。 空港の領土での地上からの生命の制御は、利益の安全性、物体の生命の柵である可能性がありますが、高高度の交差点では、地上での制御はマーキングの設置である可能性がありますマークと無線技術付属書、空港エリア近くのフェンス。
2.2.10。 空港での事故や損傷した船の故障の調査に定められた順序で参加し、空港周辺の損傷した船で頑張ってください。
2.2.11。 緊急作業の組織と実施。
2.2.12。 空港の航空施設に関する情報の収集、分析、分析を確立された順序で実行し、地上の航空機器の障害について、彼らの前で考えを変えます。
2.2.13。 法執行機関と協力して、空港の内部保安体制を改善するための訪問を実施した。
2.2.14。 Zdijsnennya、vіdpovіdnoは空港の開発、首都の生活、空港のオブジェクトの再建と資本の修理のための一般的な計画に。
2.2.15。 人材の訓練と再訓練の組織。
2.2.16。 オブジェクトのキャンプの技術的監督の確立された手順に従って組織し、空港の領土での外観とzvіtnostischodo virobnicho-状態、運用およびその他の活動。
2.2.17。 法的および経済的活動の実施、商業的、技術的およびその他の契約（罪状認否）の締結、外国の法的および物理的な人物との契約は、威厳のある法律に準拠しています。
2.2.18。 ロシアおよび外国の空港、航空会社、その他の企業、組織、協会などとの契約ベースの契約。 航空交通の発展のための基本的および将来のニーズの効果的な安全保障の栄養、新しいおよび運用可能な航空会社の導入。
2.2.19。 Zdіysnennyazahodіvshkodoは、空港の領土とsummіzhnyの領土にnavkolishnyの中間地を埋めます。
2.2.20。 オブジェクトの民間防衛の組織化、終了前の防衛タスクの準備、軍事計画の転送および動員タスク。
過払い労働者の一部は、空港での自由日のための家賃（サブリース）に基づくリースの数、胞子、その他の必要な車線の所有など、空港との契約に基づいて専門化することができます。
2.3。 空港の分類と種類
2.3.1。 空港の設計、運用、認証の目的で、空港の設計、生活、運用、認証を規制する規範文書に従って、要件と実行される作業のプロファイルに応じてクラスに分けられます。
2.3.2。 輸送の種類に応じて、空港と空港は国際輸送と国内輸送に細分されます。
空港は国際空港の前にあり、国際航空輸送を行うことが確立された順序で許可されており、そのような場合、空中飛行、フロンティアおよび衛生検疫管理を確保することが可能です。
国内輸送用の空港の前に、国際航空便を許可できない空港があり、ヤクによる輸送は、原則として、ロシア連邦の国境で、軍の、ほぼコードンの衛生の手順を経ることなく実行されます、検疫管理。
2.3.3。 確立されたステータスによると、空港は、連邦、地域（共和党）の重要な空港と空港および国際ルートに細分されます。
Aeroportyの連邦の有効性の空港に、連邦連邦行政区の主要な普遍的な普遍的なElehementrally Aviaat輸送システム、連邦連邦連邦連邦Aviazvyazの痛み（Magistraul）の価値のStabilni夜の安定。 連邦政府の重要な空港の倉庫には、原則として、空港、河川サービスが含まれています 旅客輸送焼きを通して500イチイ以上になります。 осіб, які мають злітно-посадкову смугу зі штучним покриттям та комплекс радіонавігаційного та світлосигнального обладнання, що дозволяють здійснювати польоти повітряних суден 1 та 2 класу, або віднесені до федеральних з урахуванням їх соціально-політичного значення у системі державного устрою Російської Федерації (перелік аеропортів федерального値は補遺に示されています）。
До аеропортів регіонального значення (республіканського - у разі, якщо відповідний аеропорт розташований у столиці республіки у складі Російської Федерації) відносяться федеральні аеропорти, розташовані в адміністративних центрах регіонів і територіально-виробничих комплексів, основний обсяг робіт яких становлять міжрегіональні магістральні авіаперевезення.
国道の空港に先立って、主要企業が国内の地域航空輸送の確立に取り組んでいるだけでなく、人々の州の航空の停滞から利益を得るために取り組んでいる空港があります。
パーティション3
空港の主要な複合施設の基本的な修理と倉庫
3.1。 空港の主な製品の倉庫
3.1.1。 1つの目的と空港の長を配布するための定式化を実装するために、私は次の主要な開発、サービス、サービス（タイプ）を作成します。そのリストを以下に示します。
-情報および分析、商業、計画および経済、法律およびその他の管理および管理。
--virobnicho-ディスパッチャー：
-利益の安全性の検査：
-輸送の組織と開発（輸送の種類について）;
-無線工学および通信のオブジェクトの操作を保証するruhiおよび空中更新（独立した企業または施設への空中更新が表示されるまで）。
-飛行場;
-ナビゲーター：
-火油材料：
-光工学の電力供給;
-特別なトランスポート（自動状態）;
-熱工学および衛生および技術的セキュリティ。
-粉砕胞子の操作：
-資本生活;
-修理とbudіvelnadilyanka;
-ヘッドメカニック;
-航空保安;
-navkolishnyミドルを保護します。
-計測;
-材料と技術の供給：
-ホテルへのサービス、予防;
-医療および衛生;
- 火;
-緊急-ryatuval：
-VOKhR（航空セキュリティサービスの倉庫）：
-Zhitlovo-共同;
--іnshіpіdzіli、非航空タイプの活動（食事、取引、rozvagi、 別のを見る健全な材料と技術的基盤の作成および従業員の任命のためのライセンスの取得のための法的および物理的機能（toshcho）のためのサービス。
空港は、損傷した船舶のメンテナンスのためのサービス（エンジニアリングおよび航空サービス）を組織することができます。
3.1.2。 PIDRODILIVへのサービスの倉庫の名前であるConcretePereslikは、Aeroportセルフポート（KRIM Services、Avayatsyin BezpekuがAeroport、Balance of Budins、コントロールの専門）に出発するというBlagodkuのナンセンスを忘れています。 、空港のサービスと貸し手の間のコントロールVіdpovіdalnostiの管理のスペシャル、他のタイプの仕事の実施のためのコンセッショネア、空港でのサービス。
3.2。 空港複合施設の倉庫
3.2.1。 そのvirobnichiyと商業活動において、Vikoristovu空港はまだ権力の権利、州の権威の権利、またはリース契約に正しくあり、うまくリースしています。 所有、不動の鉱山、不動の車線の下の土地区画、そして領土は、地球の非常線の境界のように、そして空港の有望な開発の改善とともに、航空輸送、乗客および観光客のための空港。
長期リース契約に基づいて、輸送に関して国有企業の改善を伴う民営化の過程で作成された株主パートナーシップ、民営化されていない勝利した国有空港。
3.2.2。 Склад будівель та споруд аеропортів, вимоги до їх основних показників визначаються обсягом виконуваної роботи з обслуговування пасажирів, обробки багажу, вантажів та пошти, технічного та комерційного обслуговування повітряних суден, інших робіт та послуг з основної (авіаційної) та неавіаційних видів діяльності аеропорту.
3.2.3。 一般的に認識されている主な芽と胞子の在庫が含まれる前に：飛行場; 管制された航空交通（UVS）、電波航法、着陸のオブジェクト（そのようなオブジェクトと航空サービスは確立された順序で表示されないか、独立した企業や施設にビジョンを送信しません）。
budіvlіtasporudiobslugovuvannya旅客輸送; vantazhnyhと郵便輸送にサービスを提供するbudіvlіtasporudi; budіvlіtasporudtekhnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchslugovuvannyavіtryanyh船; 航空保安の対象。
3.2.4。 追加の認識の胞子が含まれるVirobnichiebudіvlіには、budіvlyuadminіnnya空港、緊急およびryatuvalnіstantsії、sporudサービスの特別輸送、飛行場サービスのベース、修理および保守のmaisternі、材料および技術レーンの倉庫、修理およびbudіvelnyシステムベース、ボイラーステーション、自動ステーション 熱供給、給水、給水。 空港へのガス供給。 化学的浄化と柔らかく穏やかな所持のプラニー、航海媒体の保護と廃棄物の処分の目的の複合体。 輸送方法、エンジニアリング施設と胞子、酒の予防設備、ごみ倉庫の予防保守、サービスリモート。
3.2.5。 空港の商業活動を確実にする翌日まで、あなたは見ることができます：管理ビジネスセンター。 mitny複合体、食べたり飲んだりするコミュニティのオブジェクト。 航空以外の種類の活動およびサービスの提供のために認められた通貨およびその他のオブジェクトの交換ポイント。
ロズディル4
空港の認証と空港活動のライセンス
4.1。 空港の運営と登録への入場
4.1.1。 承認、空港運営への入国、認証、登録、免許活動の規則の順序と手順は、ロシア連邦運輸省の負傷した運輸省によって規制されています。
4.1.2。 国際的な使用のための空港への入場に関する決定は、ロシア連邦評議会によって受け入れられます。
4.1.3。 ロシア連邦の民間航空の空港に関する情報は、ロシア連邦の空港のデータ登録の特別な情報バンクに形成されます。
ロシア連邦の空港の登録および新しい空港での登録の手続きに関する規則は、ロシア連邦運輸省の影響を受ける運輸省によって確立されています。
4.1.4。 運用の過程で生じた空港および施設の設備のすべての変更に関する情報は、運輸検査局に提出され、レジストリに記録されます。
4.2。 空港認証
4.2.1。 空港認証 倉庫 州制度公共交通機関の証明書は、ロシア連邦の「製品およびサービスの認証について」、「介護者の権利の保護について」の法律の対象であり、次のようになります。
-ロシア連邦の輸送の効率的な運営のための心の創造：
-インストールされた暗号への検査されたトランスポートのオブジェクトの信頼性の確認。
-セキュリティ上のメリットのセキュリティと空港への違法な配達行為の防止、生命のセキュリティ、住民の健康とウェルネス。
-navkolishnyミドルを保護します：
-国家の利益の擁護者、航空企業の不公平およびその他の法的および物理的問題の場合のそのїїhromadyanのサポート、そのような場合の活動は条件とセキュリティに関連しています 繰り返し輸送その航空ロボット;
-独占禁止法の施行、航空会社の仕事に関する自由競争の精神の創造。
4.2.2。 空港の認証と有効な証明書の種類は、ロシア連邦運輸省および地域行政の運輸支援局によって確立されています。
運輸検査局：
- インストール 慈善の原則空港の認証の実施、認証規則の開発、導入、実施、認証規則の取得に対する検査管理の手順、およびオブジェクトの認証。
-繰り返し輸送するための国際認証システムへのアクセス方法を決定し、認証結果の相互承認を手配します。
-空港の認証のために外国や国際機関と引き換えにロシア連邦を代表する。
4.2.3。 認証は、独立した空港または航空会社の要求に応じて実行されます。航空会社は、空港を構造上の細分化として含みます。
繰り返し輸送および航空ロボットの商業ベースでのサービスの運用について、空港が州当局（規範）に準拠していることを確認する証明書。
4.2.4。 空港は、新しい特別な運用規則に加えて、証明書の空港での存在を含む、再輸送および航空業務を提供することができます。 証明書の対象とならない空港、または接尾辞がyogodiである空港の運航は許可されていません。
特別な運用規則は、空港の権利、許可、およびobmezhennyaを決定します。これらは、そのような証明書が必要になるまで、航空機の航空輸送のバイコンとの通信の利点を形作る価値があります。 悪臭は、逃げる船の種類、逃げるルート、飛行場の許可された最小値などについて急いでいます。
4.2.5。 認証規則は、証明書の発行のために提出される文書の転送、申請書のレビュー手順、申請者を評価するための基準、証明書の撤回の申請方法、そのタイプの証明書の登録の順序と行を定義します。
空港に設置される空港の能力の評価は、運用開始時に実施する必要があります。新築、再建、または技術的に再装備された空港、高等クラスの新造船の空港での運用への入場またはより大きなパイロットウェイトで。
4.2.6。 証明書の条件とその実施手順は、運輸検査局によって発行されます。 公式証明書への変更の導入は、用語їhnёїdіїの移転を必要としません。
証明書の所有者は、これらの文書を別の航空会社、法定または物理的な人物に転送する権利を持っていません。
4.2.7。 空港運営証明書を保持している空港は、以下の責任を負います。
-空港の認証のための当局によって譲渡されたすべての利益をvykonuvat（輸送検査部門、検査された輸送の地域管理）;
-適切な法律によって規制されている、必要な規則や規制の実施を確実にするため。
-空港の運営に必要なすべての変更について空港認証局に通知します。
-空港で定期的に定期的なセキュリティ検査を実施します。 特に事件や航空訴訟の後、必要な特別な検査のために;
-空港の信頼性が低いことが判明した場合、警察の安全を確保し、空港の認証を当局に通知するために、必要な暖房を手配することが可能になります。
-航空情報および空港の実際の特性とパラメータに関するデータの信頼性を確保するため。
4.2.8。 運輸検査局は以下の権利を有します：
-空港へのobov'yazykovyサービスの転送をインストールします。 po'yazanihіzzabezpechennyampol'otіvpolitіv、aviatsіynoїїspepeka、poshukovyhおよびemergency-ryatuvalnyhrobіt;
-設置されたサービスへの準拠を管理する方法で空港を検査する。
-当局によって設置された空港との互換性がない場合に証明書を発行する。
運用期間全体を通じて短期間設置された認定空港の有効性の確保は、証明書の所有者である空港運営者に委ねられています。
4.2.9。 空港のセキュリティおよび認証サービスのセキュリティの管理は、運輸検査局によって行われます。
口ひげのネドリキは、まるで彼らが変質者によって示されるかのように、彼らの通知の手紙のために、彼らは航空会社によって否定的にusuvatsyaの罪を犯しています。
4.3。 空港活動の認可
4.3.1。 航空機、乗客、およびロシア連邦の空港の乗客の商業ベースのサービスによる空港活動は、特別許可（ライセンス）に基づいてのみ法務および物理的な人物によって適用することができます。
4.3.2。 「Rosiyskiye連邦における輸送の輸送の転送の転送の一時解雇」への同じ健康な力のtheraportのLitenesannya、我々は連邦のユニットのステージングを解決します-Two3.08.08。 N 850、私はmetіにいます：
船の運航時間について、利益の安全性と確立された環境基準の維持を確保する。
航空サービス市場の正常な機能を確保し、航空サービスの利益を擁護し、独占禁止法を施行します。
4.3.3。 Ліцензії видаються Департаментом повітряного транспорту (по аеропортовій діяльності, що забезпечує перевезення за міжнародними та міжрегіональними повітряними лініями - перелік аеропортів визначається Департаментом повітряного транспорту) та регіональними управліннями повітряного транспорту (по аеропортах, що не увійшли до вищезазначеного переліку) Міністерства транспорту Російської Федерації на строк не 3年未満。
事業と事業は、一連の活動に対して同時に認可を受けることができます。
ライセンスは、独自の種類とタイプのvikonovannyhロボットの領域で交換を転送できます。
ライセンスは、必要な証明書の母親の義務を必要としません。 船舶の公式運航規則によって提出された就労卒業証書、証明書およびその他の文書。 budіvel、sporud、所持、技術施設、別棟、その他のオブジェクト。
4.3.4。 ドキュメントのリストは、ライセンスルールによって決定されます。 ライセンスの撤回を申請するもの、申請を審査する手順、申請者を評価するための基準、ライセンスの撤回を申請する方法、フォーム、順序、およびそのタイプのライセンスの実行ライン。
4.3.5。 次の場合、vidachіlicensіїのVіdmovaはvipadkiを通過します。
航空およびその他の機器の申請者による搾取は、利益の安全性を確保するための設置をサポートしていません。
申請者の選択ベースは、環境およびその他の環境保護をサポートしていません。
申請者の資格証明書は、許可を申請する目的で、活動の性質を確認していません。
書類を提出するとき、間違った記述があります。
申請者は、法律で定められた手続きに従い、ライセンス活動における不公正な競争で有罪判決を受けました。
4.3.6。 他の法定および物理的な人物へのライセンスの譲渡は保護されています。
ライセンス所有者の組織的および法的形態を変更する際に、再登録のためのライセンス。 ライセンスの再登録は、їїタイプに対して確立された手順に従う必要があります。
4.3.7。 甲状腺腫ライセンスのVlasnik：
ライセンスに割り当てられた心の支配を確保するため。
ロシア連邦運輸省の運輸検査局の支援を受けて、認可された活動に関する情報を提出する。
4.3.8。 心の獲得を制御し、ライセンスから移行します。 ロシア連邦運輸省の運輸検査局および運輸検査の地域部門によるzdіysnyuєtsya。
4.3.9。 次の場合と同様に、ライセンスは無効になるか、ライセンス所有者のアプリケーションに添付される場合があります。
法人の清算：
ライセンスに割り当てられた心のnedotrimanyavlasnikライセンス。
ライセンス規則によって送信された、ロシア運輸省情報連盟の運輸検査局に条件を導入しなかった。
ロズディル5
空港での開発と投資
5.1。 空港開発のための文書化と手順の主なサポート
5.1.1。 Під розвитком аеропортів розуміється процес нарощування потужності (пропускної спроможності) окремих будівель та споруд аеропортів, спрямований на забезпечення їх відповідності обсягам виконуваних аеропортами транспортних та комерційних послуг, чинним вимогам та стандартам забезпечення безпеки та регулярності польотів, якості та ефективності обслуговування повітряних суден, пасажирів, обробки見晴らしが良く、空港周辺の環境状況を改善します。
将来の実行可能性と空港の計画された義務を評価するための手順は、ロシア連邦運輸省の運輸検査局によって設立された規制当局によって決定されます。
5.1.2。 空港の将来の発展、それらの将来および胞子を指定する主な文書は次のとおりです。
-空港の開発のための計画または空港の開発のためのdotsіlnostіの技術的および経済的評価（または他の複合体、budіvelta sporud）;
-空港（または他の複合施設、ブディベルおよび胞子）の開発のための技術的および経済的開発（TEO）。
-空港開発のための事業計画（または短期）または開発のための投資計画（プログラム）。
-空港のマスタープラン。
空港開発の一般的な計画、計画、および実現可能性調査は、有効なライセンスとそのような作業の証明を付与する有能な組織によって開発される場合があります。
連邦政府にとって重要な空港では、20年間の将来の日付の開発が見込まれる空港の一般計画を確認する責任は、5年間に1回修正される20年間の空港のコア計画によって確認されます。 マスタープランのコピーは、運輸検査局とDPINDIV GA "Aeroproekt"、およびロシア連邦の対象当局に送信されます。 連邦空港の一般計画（開発の見通しを含む）にすべての変更があった場合、空港は運輸検査局およびDPINDIGA「航空プロジェクト」を支援する義務があります。
空港は、浮選フィールドのエリア、UVSとIVPのオブジェクト、乗客とベンチャーコンプレックスを含む、その領土内のすべての生命、胞子、施設の生命、再建、運営を管理する権利を持っています運用効率、航空会社、所有および公益事業。 空港。
5.1.3。 空港の将来の開発を意味するすべての文書のObov'azkovym分割は、空港の収集資金の運用への導入の有効性の評価です。 Аналізується приріст виробничих потужностей, відповідність оснащеності аеропорту вимогам та стандартам безпеки польотів, економічна ефективність введення основних виробничих фондів в експлуатацію, як критерій якої при проведенні робіт з розвитку аеропорту слід приймати термін окупності інвестицій з урахуванням динаміки капітальних вкладень, експлуатаційних доходів, витрат та прибутку аеропорту 、インフレ率。
リスク要因を分析するためのスキンプロジェクトの開発によれば、さまざまな入力データのセットからrozrahunkivのいくつかのオプションが開発され、プロジェクト（計画）の実装の心の楽観的および悲観的な予測を保護します。
5.1.4。 空港での施設の配置、サービスのセキュリティを確保するための都市の郊外での生活やその他の生活の開発、地域の複合施設の倉庫部分としての空港の総計と、そのような場所を計画する慣行を忘れて、集落の人口。
Mіstsevavladaは、日常生活の安全、空港に通じる道路の再建、改善、運用、これらの道路の乗客の通行の規制、および空港近くの他の集落への電話を保証します。
入って、Realiza Planwanの非チーフプランニング、Zabodovy Tu VikoristannyeがAeroportTeritoriに、YakiBolinutiがKhovitovkaTuに、連邦輸送の轍の轍のバラに、部門の部門の部門の部門の部門のバラに。部門
ロシア連邦当局の決定に従い、空港の安全な機能と開発を確保する方法で必要な土地区画の移転が行われます。
5.1.5。 В аеропортах, на окремих його об'єктах та прилеглій території повинні передбачатися заходи щодо охорони навколишнього середовища, що включають захист від шумових впливів, спеціальних видів випромінювання (НВЧ, електромагнітних та ін.), захист атмосферного повітря від рухомих та стаціонарних джерел забруднення, захист Gruntiv。 splinnosti、生き物の世界と水路、それは。 ゾーンの指定と混乱の表示の順序、およびzakhodnyhの入り口の開放は、必要な中間地の保護の分野における合法的な法律、および規則によって決定されます、 vimogami。 指示、方法、そして。 ロシア連邦運輸省の運輸検査局によって承認されました。 すべては空港で責任がある 必要書類 z実際に汚染されている生態学の栄養（環境パスポート、限界許容ウィキとスキッドの基準、音響パスポートも）。
空港の領土で発行された組織が事業に必要な環境文書の可用性を確保し、将来の訪問のために借りて手配する自立型企業。 作物の空港の管理は、自然環境の保護とそれらの中に必要な環境文書の存在のためにそのような企業の活動を管理することです。
5.2。 空港開発のための資金調達の組織
5.2.1。 Dzherelamiは空港の開発に資金を提供していますє：
PIDPRIMITの力、私は法定のキャプタル、確立された手順で形成する形式、yakly PIDPRIMMITY OF THE COMPLEMENTS（ACCOCIONARIS-ACCOMITRY PIDPRIMITITIONの場合）、基本の減価償却vIddrahuvan（renovasi）、基本。
外国および外国の物理的および法人（投資家）から受け取ったポジション料金。原則として、銀行ローン、ポジション、請求書、およびそのような債券の発行：
これらは、ロシア連邦の連邦予算、共和党、地方自治体の予算の費用の取消不能な根拠に基づいて見られ、州の予算基金の当局の決定のためにそれらを形成します。
5.2.2。 空港開発のための潜在的な資金源を検討する際には、投資家の資金、さまざまなレベルの予算からの州の割り当て、空港の当局など、さまざまな資金源からの資金調達の増加に焦点を当てる必要があります。 。 У реалізації програм їх розвитку передбачається широка участь державних органів різного рівня - пайове фінансування програм розвитку аеропортів з бюджетів різного рівня та спеціалізованих позабюджетних фондів, пільгове надання земельних ділянок та умов для будівництва та реконструкції аеропорту, розвиток їх інфраструктури за рахунок місцевих джерел, надання державних (州または州レベルの政府当局）投資家が空港から見たローンまたはポジションの保証、空港への空港への入場、および政府が保証する特別なポジションと貴重な書類を念頭に置いた投資家。
空港が確立された手順に従って承認された中央債券ポジションまたはその他の資金調達のための貴重な書類を発行する場合、空港の開発プログラムを確保することができます。
--Tsіl'ovevikoristannyaotrimanihvіdemisіїkoshіv、vіdkritiyはそれらのkoshіvの大部分にアクセスします 質量情報遅い日付まで;
-空港への収入を獲得する境界で、作物の保護のための準備金と貴重な書類の発行に関する投資家への税金を形成し、義務と作物の支払いのスケジュールを改善します。
-主権政府の最高当局の決定のために、収入の助成金、未収収入、使節団からの収入、および任命された貴重な書類からの操作の選択のために、ピルゴブ;
- наявність достатніх гарантій вкладень у випущені аеропортом цінні папери, що забезпечують можливість інвестування в них коштів будь-якими недержавними та державними інвесторами - юридичними та приватними особами (при цьому можливе спільне, на пайових засадах надання необхідних гарантій державними органами відповідного рівня та консорціумами банків та他の非国家構造）;
-保証人Bankiv、Chodo Zrado Oblastenny、Paper Paperorta Koshtivと同じFinancosovikh構造、私はOtrimymannの権利の保証人を、消滅したダスキング、viniklah、zobrosa、zobrosaの順に行うことができます。同じです。ある種のヨガコンプレックス、オブジェクトです。
5.2.3。 ロシア連邦の連邦予算の費用。 共和党、地方自治体、地域の予算と予算基金を一目で適用できます。無料ローン、投資（巡礼）ローンもあります。 これらのdzherelからのこのタイプの資金の拡大に関する決定は、これらの栄養の解決を行う能力まで、関連する主権当局および規制によって受け入れられます。
5.2.4. Obov'yazkovymドキュメント、財務部門の第6.2.3項の任命から費用を取り除くことを望んでいる、合計および提案された財務の任命から予算配分を申請する組織、子会社および部門の要件の実現可能性調査。 ロシア連邦の連邦予算の予算を計画するとき、TEOobov'yazkovoはロシア連邦の運輸省に審査のために提出されるかもしれません。
州当局および規制当局に応じて、空港は拡張され、開発のための事業計画（投資計画、プログラム）を提示します。これは、ロシア連邦運輸省の予算計画時に審査に合格することもできます。ロシア連邦。
5.2.5。 ロシア連邦の連邦予算からの割り当ては、ロシア連邦の最高評議会で連邦的に重要な空港の開発のために資金提供されています。 空港の一元化された資本拠出に関する情報を確認するために、空港の開発または事業計画への技術的および経済的支援を伴う予算融資の申請書を地方運輸局に送ることができます。 地域の作物部門は、割り当てられた資料を調査し、それらを書類とともにロシア連邦運輸省の検査済み運輸省に送付します。 申請者とVisnovkaは、予算による資金調達の義務化、および他の資金源の義務化、資金調達の種類と形態の促進に関する提案について有罪です。
5.2.6。 空港開発プログラムを実施する前に非国家投資家を雇用する主な形態は次のとおりです。
-民営化計画の実施の間の投資競争とオークションでの空港への株式のブロックの一部の販売。
-株式会社空港の法定首都であるemiсіїzіzіzvіlshennyamの国境での株式の売却：
-競争力のある販売、リースへの譲渡、リース、譲歩、空港内の他のオブジェクトまたは複合体（ターミナル複合施設、サービス分野のオブジェクトなど）のさらに長期的なリースにより、寿命を延ばす権利を付与する。 （オブジェクトの非難のため、それらは民営化を意味しないので、それらは利益の安全性に関連しています、またはボランティアは空港の機能のプロセスの技術的独占につながる可能性があります）;
-空港およびその他の複合施設の管理に関する契約の取り決め。
5.2.7。 外国人投資家の受け入れは、ロシア連邦の公式法によって確立された手続きの対象となります。
ロズディル6
エアトランスポーターや他のクライアントと一緒に空港へ
6.1。 空港施設への航空会社のアクセス権
6.1.1。 空港の甲状腺腫は、あらゆる形態の航空交通の航空会社に対して平等なアクセスと平等な責任の権利を確保し、現在の免許に基づいて支払う（輸送）ことを可能にします。 とりわけ、その輸送機関の組織に必要な情報を提供し、オブジェクトの航空活動の提供に必要な賃貸料（勝利）を送信します。 sporud、PMMを節約するための容量。 見晴らし、所持。 特別な交通機関、ハンガー、駐車場、ターミナルの宿泊施設、ホテルや専門学校の場所、明らかな迷走神経の緊張を治療するための空港の領土の土地区画、および空港の主要な複合施設の効果的な回復の心。
輸送の安全、国家当局の力のためにそのような交換が必要な場合、事業者の商業的権利の確立、vipadkivの犯罪を交換する差別的な経済流入を導入することは容認できません。 不可抗力サラウンド。
6.1.2。 法定および物理的な人物が空港でリースしたものをレーンからサブリースに譲渡することは許可されていません。
6.1.3。 技術通信の安全性を確保するために、できるだけ早く、船舶の管理と航空輸送サービス、空港は、サービスの順序と法的義務の転送が航空会社についての合意を定めます。パーティーが設立されます。
安全なビロタと繰り返される船の着陸を担当する当事者のすべてのサービスは、空港の航空交通管制サービスと運用上の協力関係にあります。 両陣営は、負傷した船、乗客、郵便物の転送、手荷物、給付金、およびその他の種類の政府活動の運用サービスという空港の空港技術の天候によってのみ、より強固なものになりました。 契約の精神において、空港は、顧客が勝ち取った（賃貸した）地域への通過命令を確立する権利を有する場合があり、その情報は契約の精神を検査するために必要です。
契約の精神の不遵守または不必要な違反の時に、当事者は建設を分離する権利を有する場合があります。
6.1.4。 空港に転送する場合、いくつかの同じバドル、胞子、駐車場を借りることを要求し、クライアントに与えられた優先順位に基づいてサービスが競争的に受け入れられるというヴィコナニー・ロビットについての提案を持っているか、または提案している、yakі：
以前は、空港との契約に基づいて同様の作業が行われていました（その中で、優先待ち伏せ-主要航空会社）。
私たちは、空港の運用機能に関する法令の可能な限り最善の実施の実現可能性を確認する事業計画を作成しました。これは、サービス品質の基準を確保するのに十分な心である可能性があります。
航空会社との契約を結ぶ際には、預け入れたものに加えて、以下の優先順位が与えられます（優先順位の変更順に並べ替えられます）。
スケジュールに従って国際航空輸送をカウントしている航空会社：
スケジュールに従って国内航空輸送を担当する航空会社。
チャーターベースで国内および国際航空輸送に関与している航空会社。
6.2。 レンタル料金、空港料金、料金のインストール
6.2.1。 空港によって設定される航空会社の料金と料金は、次の理由によるものです。
ロシア連邦運輸省の運輸検査局によって確立された単一の方法論のために任命される：
すべての航空会社にとって唯一のものである（したがって、損傷した船のサービスの種類とサービスの移転のために横になる可能性は低い）。
料金と料金、およびすべての変更は、ロシア連邦運輸省の負傷した運輸省によって確立された命令に従って確認および登録される必要があります。
6.2.2。 Державне регулювання цінової політики аеропортів та контроль за правильністю застосування ними єдиної системи авіаційних ставок та зборів здійснюють Департамент повітряного транспорту за участю регіональних управлінь повітряного транспорту Міністерства транспорту Російської Федерації та територіальні управління Державного комітету Російської Федерації з антимонопольної політики та підтримки нових економічних структур.
6.2.3。 空港の価格政策の主権規制には、定期的および振動的な管理、価格政策の今後の主要な側面の分析と評価の両方が含まれます。
-їхrozrahunkіvの正確さ、空港の成長率での価格の成長率、空港の収益性の平等を含む価格（料金と料金）の平準化-設置された境界線（バッグ用）ロックザガロムの）;
-義務を負う義務と実際に空港によって支払われるサービスの質（ロボット）は、航空会社であり、その料金、料金（義務を負い、空港に転送されるサービスの質）を請求されます。 rozrahunka）;
-zavchasnіstおよび周期性を含む価格の改訂のための条件;
-空港のサービスに対する前払いの義務、和解の空港によって発行された条件を含む、料金および料金に関する航空会社との和解の正確さ。 rachunkivの登録の正確さ（航空会社のための仕事の発酵に関して）と空港での適切な外観の組織：
-ベースエアライン（競争の発展に焦点を当てた：サービスの管理などのサービス）を含む、空港サービスのために空港でサービスを提供するサードパーティの企業および組織と引き換えに空港のポリシー。
6.2.4。 航空会社の主な活動のためのリース、サービスの譲歩は、航空活動の提供とバイコーレーンの確立から空港への最新の航空交通の補償に基づいて、有料で空港によって与えられます。
6.3。 空港での航空会社の時間間隔の監視。 空港の調整
6.3.1。 航空会社のある天候のための空港は、オブジェクトとサービスのスループット容量とそれらの実際のトラフィックの改善により、検査対象の船舶のサービス時間（到着/出発）を決定します。
航空会社にその時間間隔を与える機会がある場合は、甲状腺腫の空港であるvinに尋ねると、次に近い時間間隔を要求します。
Якщо між аеропортом та авіаперевізником не досягається взаємоприйнятне рішення щодо виділення тимчасового інтервалу, то розгляд конфліктної ситуації із зацікавленими сторонами для прийняття рішення здійснює Департамент повітряного транспорту (регіональне управління повітряного транспорту) Міністерства транспорту Російської Федерації.
6.3.2。 vipad、Yakshcho Avia -Apertseviki、Aeroportでの操作の半分以上のZdiisnyt、Aeroportaへのta / abo Kerivnitsta、AryoportaへのPereudiPereodiの欠落єє'は実際にはスケジュールの種類によって活気づけられています、 I. серйозних проблем з отриманням тимчасових інтервалів для польотів, за запитом вищевказаних авіаперевізників Департамент повітряного транспорту (відповідне регіональне управління повітряного транспорту) Міністерства транспорту Російської Федерації організує проведення аналізу пропускної спроможності аеропорту із застосуванням загальновизнаних методів у тому. 空港のインフラと作業順序を変更する方法を増やす可能性を高めるために。 有罪の母親の側で、分析の結果とヨガの方法論を認識することが可能です。
6.3.3。 したがって、分析の結果は、空港の移転の問題を克服するための短期的な能力について考慮に入れる必要があります（空港の地上複合施設の能力は、いつでもすべての航空会社の完全な満足を可能にするわけではありませんまたはサービス時間）。 Департамент повітряного транспорту Міністерства транспорту Російської Федерації за згодою зацікавлених сторін може оголосити аеропорт координованим на ті проміжки часу, протягом яких у даному аеропорту виникають проблеми з пропускною спроможністю, після чого призначає незалежного координатора аеропорту (юридична або фізична особа з професійним знанням проблеми координації розкладу) на航空会社）、調整委員会の空港での調整当事者の参加を確保し（諮問機関として）、コーディネーターと調整委員会の作業に関する規則を承認します。
コーディネーターは、空港でのサービスの時間間隔の航空会社の監視と、時間間隔を達成するプロセスの制御を担当します。
コーディネーターの活動の規制は、次の原則に基づいています。
効率（空港スループットの最大容量）：
リーダーシップの欠如（客観的な基準に基づいた仕事）;
透明性（影響を受けるすべての関係者の情報の可用性）;
時間間隔を確認し、サービスを提供するための公正で差別のない手順を選択する。
航空輸送における（この空港での）古い参加者の権利の保護。
航空輸送の新しい参加者のために市場に参入する機会：
地域間および国内の地域航空輸送の間で必要な比率を節約します。
クラスノダール
第11章
11.1。 サービスおよびその他のアップグレード、それらの機能。
空港での機能タスクの実装のために、次の主要なサービスが編成されています。
Virobnicho-ディスパッチャー;
利益の安全性の検査;
輸送の組織と開発（輸送の種類のために）;
Rukhsと航空路は、無線工学と通信のオブジェクトの操作を確実にするためにアップグレードされました（そうでなければ、彼らは独立した操作または設備への空中アップグレードを見ました）。
飛行場;
Shturmanska;
Palno-mastilnyh材料;
電気および照明工学;
特別な輸送;
航空保安。
クリミアは、そのような補足サービスの機能に責任があります。
情報および分析、商業、計画および経済、法律およびその他の管理および管理。
熱工学および衛生および技術的セキュリティ;
地上胞子の搾取;
キャピタルライフ;
修理とbudіvelnadilyanka;
ヘッドメカニック;
navkolishnyの真ん中を埋めます。
計測;
材料と技術の供給;
ホテル、profilaktoriyaにサービスを提供します。
医療および衛生;
Pozhezhna;
緊急-ryatuvalna;
VOKhR（航空セキュリティサービスの倉庫で）;
Zhitlovo-共同;
空港の商業活動が安全であることを保証するその他の改善。これには、材料および技術基盤の作成に注意を払うための非航空タイプの活動（食事、取引）、および勝利の任命のための免許の削除が含まれます。
表11.1
航空サービスによるAPのメリットの確保
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サービス名 |
主な機能 |
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輸送の組織 |
航空機のセンタリングと前進の完了と改修。 登録、乗客のサービス、荷物、送料、見晴らしの良い場所。 ZavantazhennyaそのrazvantazhennyaPS。 同行する乗客。 手荷物のクリアランス。 輸送の組織の管理 安全でない願い. |
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CPAP（生産の運用管理） |
PSの利益のために、生産サブディビジョンの活動の調整と生産スケジュールのフォローアップ。 給付金のスケジュールの遅延と破壊。 技術スケジュールの混乱の理由の分析。 |
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飛行場 | |
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航空保安 |
VTの任務でのvtruchannyaの違法行為の防止を一瞥し、強化します（乗客を見てください、航空機は薄すぎます）。 |
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気象学 |
飛行場での実際の気象と評価された気象、およびPSの飛行経路に関する気象情報（暗闇、視程、風、落下、雷雨、危険な現象） |
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Shturmanska |
APの飛行計画の展開、UVSの要員のためのバルク倉庫の準備、APの最も実行可能なルートと列車の選択、飛行場の最小値の指定 |
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航空情報 |
粗面岩および予備飛行場、電波航法チャート、航空情報のコレクション（AIP、NOTAM）に関する情報を保護します。 |
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航空工学 | |
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Electrosvitlotekhnichna | |
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続く表11.1。 |
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ラジオテクニカル |
必要な無線技術機器（RTS）を備えたUVSの提供、基準局でのRTSの改善、外観、分析、および誤動作の防止。 |
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緊急-ryatuvalna |
Cherguvannya poshukovyhと緊急およびryatuvalnyh軍とzasobiv、航空podії、セキュリティ航空機空中ryatuvalnymzasobamiについての警告。 捜索と緊急時の操作の組織化と実行。 |
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特殊車両のサービス |
特殊車両によるすべてのサービスの運用上のセキュリティ、点滅するライトを備えた車の提供、交通のセキュリティ。 飛行準備; フライトの運用上の商業的セキュリティ。 |
航空輸送企業の自立という今日の考えでは、一部の空港でより多くのサービスに別の名前を付けることができます。
空港は、損傷した船舶の技術的保守のための兵役（エンジニアリングおよび航空サービスなど）を組織することができます。
サービスと消耗品の倉庫に名前を付ける特定の転送は、空港によって独立してインストールされ（航空業界の健康と安全にセキュリティを提供するサービスの数）、空港での輸送の義務的な構造、倉庫で休憩します将来の空港のバランスシート、空港の組織の組織、特にrozpodіluvіdpovіdalnostіmіzh空港サービスと保証人、他の種類の仕事の実施のためのコンセッショネア、空港でのサービスにあります。 エールは、子会社の名前に関係なく、地上サービスの主要なタスクを攻撃するのに安全であり、利益のサービスマンであるラッシュのサービスと相互に安全である可能性があります。
Aerodromnypіdrozdilが世話をしました:
フィールドの前に浮選フィールドをタイムリーに準備する。
氷原、排水システム、空港内道路、前庭エリアの流れとオーバーホールに関する作業を組織し、実行する。
他のサービスを実行するための浮揚場での作業の管理。
vikonannyaは、ある種の安全装置、防火、および必要な中間地の保護を使用できます。
朝の搾取と氷河フィールドのフィールドへの準備のための優先度の高い規律と実行可能性。
無線通信時に、航空管制官との無線通信の再確認を制御するか、作業の監視を実施し、断続的なスムガのための飛行場設備を実施する必要がある。
怠慢にvikonuvatyは、航空管制官（SDP MVL）にker_vnikpolitіvabo航空交通管制官（SDP MVL）に、人々が飛行場の機械化の形でRMSのzvіlnennyaの重いスモッグと重要な領域について命令します。
vykonannyaの再リストのためのサービスvіdpovіdatのPosadovі個人は、コントロールシートを埋めることができます-甲状腺腫。
飛行場の準備の責任は飛行場サービスによって実行され、ZPSキャンプの利益への飛行場の適用可能性に関する決定の採択、そのリリースの受信への取り付け、更新、または改修の責任がありました。 AP-利益の移動と維持へのサービス。
ruhuとkerіvnikpolitіv空港へのサービス
空港へのすべてのサービスは、サービスの保守と作業のための特別な飛行場サービスの完了後、サービスプロバイダー（RPA）の許可を得てのみ飛行場で機能します。
氷河フィールドのステーションについての飛行場サービスの地主のジャーナルへの追加エントリの実証、および氷河フィールドの特別な検査による利益のキャリアは、彼の政治への準備についてのvisnovokを作成し、ジャーナルに書き込まれます。
氷河フィールドのジャーナルへの記入は、氷河フィールドの準備からフィールドへの作業の完了後、変更のための執り成し、氷河フィールドの表面の変更時に実行されます。
事前にERTOSやその他のサービスの拠点であるESTOPサービスの家主は、飛行場サービス、作業の性質、その日の場所と時間帯を時間単位で支援します。
ZPS、TWYへの出口は、飛行場のカバレッジの維持、着陸補助装置の維持、および地主によるサービスシューズの維持のための多くの車の安全性とメカニズムをRPAの要求と許可を得て実施します。航空管制官（SDP MVL）。
vikonannіが飛行場で作業するとき、飛行場機械の操作の安全性の組織、ならびにそれらの作業の管理、飛行場サービスの責任者または実行された作業の責任者、そのような甲状腺腫SDP（SDP MVL）のディスパッチャの順序は、生きる必要はなく、メカニズムやごみの分野の人々です。
ライトシーズンのすべての変動において、RMSのクリティカルゾーンは、PSの着陸のRosrakhankov（指定された）時間の5分前までに飛行場機器によるものです。
繰り返し船の受け入れと解放の技術的理由により時間が必要な場合、交通サービスは、住所での作業の時間と終了に関する情報を提供し、レポートカードを転送して繰り返しの操作を通知することを望んでいます。船舶ですが、2年間のより低い日付ではありません。 つぼみに取り組んでいます。
特別輸送サービス甲状腺腫'ヤザナ：
飛行場サービスの責任者（通知表付き）の命令で、遅くとも遅くとも、全体的で点滅するライト、ラジオ局、および牽引アタッチメントを備えた参照ステーションで機器の視界を確保するため。 20分で。 手数料、および流入-以前の利益申請の場合。
特別輸送サービスの耐空性と水の順序を確認するために、まるで彼らが空港で仕事にアクセスできるかのように、水の通過を確保しました
ラインに入る前のブリーフィングと医療検査。
飛行場での作業で見られる技術への貴族と、利益をもたらす相互サービスの技術へ。
飛行場の斜面近くで雪の清掃作業をタイムリーに実行するための水倉庫とメカニズムのVishukuvati追加の予備。
飛行場で動作する飛行場機には、RPAと接続するための空港内通信の無線局、航空管制官（SDP MVL、KDP MVL）、および作業を実行するための飛行場サービスが装備される予定です。 機体はロボットを実行する責任があり、空港内通信の無線局は、着陸周波数で無線交換を聞くための航空帯域の無線受信機を備えていてもよい。
特別輸送サービスの責任者は、必要な数の技術的に有能な車両とメカニズム、全体的な点滅ライト、ラジオステーション、牽引アタッチメント、および水上車両の準備についての彼自身のビジョンに責任を負いました。
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組織構造-細分化およびその他の土地所有特性で構成され、それらの間の相互関係とサブオーダーの順序を復讐するために、同等の重要性と容量を備えたスキーム全体。 事業の発展段階（設立、発展、安定化、危機）のザレジノは、組織構造を発展させるために変更する必要があります。 会社の活発な成長と発展の段階で、ある段階から別の段階への移行の段階で状況を管理することは特に重要です。 Грамотно побудована організаційна структура дає можливість оптимізувати чисельність персоналу та кількість підрозділів, спростити взаємодію підрозділів, рівномірно розподіляти навантаження на персонал, уникнути дублювання функцій та їх «провисання», усунути подвійне та потрійне підпорядкування, розмежувати сферу діяльності керівників, визначити їх повноважень підвищити продуктивність праці. 組織構造は、効果的な管理システムの基盤です。 空港にとって、それは航空輸送であるかどうかにかかわらず、全体の仕事が行われる主要なコンポーネントの1つです。 空港は、明らかに実践されている母親の祝福された構造のせいです。 Vіdtsogoは乗客の生命と安全を横にしています。 空港の組織構造がどのようになるか、レポートを見てみましょう。
空港では、マーケティング部門がマーケティング担当副社長です。 メンバーの場合私は、取締役のために、航空会社の活動の商業的方向性の開発、新しい路線戦略と実施の開発、および航空輸送部門の開発計画の開発に参加しています。 社長の命令による組織的責任と、会社全体の規模でのマーケティング業務の調整。 Obov'yazkom vice-president of marketing є іntegratsіya dіyalnostі іrіznіh funkіalіnіh podrodіlіv іndependence іn іnї ї ї іnї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ії ї ії kompanii ї。
マーケティング管理の主な責任者は、目標、財務および技術的能力の向上とともに輸送を改善するための市場での会社の行動の戦略と戦術の開発です。 空港は、航空輸送の種類と機能の種類のマーケティングの組織によって特徴付けられます。 マーケティング管理を担当するのは、航空会社の主要な権限であり、主要なマーケティング活動です。 ヴィンはグループで構成されています。
計画グループは、他のグループと同様に、情報提案を改善するためのマーケティング計画の作成を担当します。 У плані маркетингу відображається характеристика основних стратегічних цілей авіакомпанії, дані щодо прогнозування розвитку регіональних ринків, маркетингові стратегії по кожному регіону, тарифна політика та плани продажів по регіонах та авіалініях, плани заходів щодо покращення якості сервісу, план тактичних заходів, рекомендації щодо стимулювання збуту та рекламноїロボット（広告のアドレスに送信）、マーケティングキャンペーンの効果を監視するための手順の説明。
巧妙なアプローチ（最も近い運命）の計画には、市場の状況の変化に対応できるようにする多くのオプションがあります。
航空装甲システムグループ（ASB）は、システムの主な直接開発を拡大します。 Zavdyaki tsimシステムは、任意のルートのチケットを1時間予約すると、まもなく1回キルカに到着します。 チケット予約システムはホテル予約システムに接続されており、乗客にも便利です。
市場のグループ開発-cepіdrozdil。 ヤクでは、海外の地域市場と航空輸送市場の結合についての情報を見つけることができます。 市場の成果の結果は、航空輸送の予測とマーケティングのための戦略と戦術の開発の基礎となります。
料金表は、航空からのすべての情報の選択に有効です
国際関税と彼らのzastosuvannyaの心に、それはさまざまな指令のための関税のrozrahunkaに従事しており、航空会社の関税政策も変更しています。
機内のサービスチームは、機内のサービスを改善する方法についての推奨事項を作成する責任があります。
ルートマーケティングには、6つのルートグループが含まれます。 この事業の主な任務と皮膚航空の開発戦略の策定は、レイアウトのレイアウト、料金の設定、サービスの薄すぎるという提案です。 事務所がマーケティング管理事務所に移管される情報（主にマーケティング計画の作成のため）。
Відділ обслуговування пасажирів складається з двох груп: юридична група займається виробленням правил страхування пасажирів, умов застосування авіаквитків та іншими юридичними питаннями, а група транспортного обслуговування відповідає за розробку нових правил обслуговування (нестандартних) на борту літака, які потім передаються до групи навчання обслуговування пасажирів.
航空装甲システム（ASB）のサービスは、システムを使用して装甲兵員輸送車の心を整えることを望んでいるサービスの複合体全体の開発に従事しています（航空会社には多くのスペースが残っているため、そしてそれは薄い会社のエージェントに渡されます）。
旅行代理店および海外の代表者に情報を提供する外国の代表者および代理店のグループ。
システム開発グループは、プログラマーの前でタスクを設定したことに対して授与されます。
情報のグループは、コンサートプログラム、劇場のレパートリー、フェスティバル、国民の聖人など、さまざまな国や場所の乗客のためにそのような情報の収集に従事しています。
予約を管理するために、航空会社の月のrozpodil、フライトのフォーマット、ブロック（予約が行われた場合、1か月に川に予約される場所と一部のフライトの数）が処理されます。
Vіddіlabo航空セキュリティサービス（SBU）єokremoyu構造іpodryadkovuєtsya主権当局がセキュリティを管理します。
組織構造は、航空交通レシートの境界間の明確な相互関係の確立、それらの間の権利の分配、および有効性に向けられています。 同時に、他の原理から見られるように、制御システムの全範囲でさまざまな方法が実現されます。
ロシア連邦のコードによると、空港は次のように指定されています：飛行場、エアターミナル、および繰り返し輸送を提供する繰り返し船を収容およびリダイレクトするために散発的に指定されたその他の、必要な空気のための可能性がある、芽と胞子の複合体取り扱い担当者。 航空事業は独立した法人であり、その活動の主な目的は、有料の乗客の輸送、乗客の荷物、または郵便料金を実行することです...
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エントリ
この方法は、主要文書の範囲に関する短い一般規定を含む、空港活動の組織化のための規制文書の構造を改善することです。 ロシア連邦の規制および法曹界の構造は、折りたたむことができ、体系的であり、多くの同等物から折りたたむことができることは明らかです。
ロシア連邦の規範的文書のシステム
米。 1 。
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ロシア連邦憲法 |
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連邦憲法 |
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連邦法 |
コード（法律）特別法 |
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ロシア連邦の主題の法律 |
私はrіven
IIrіven 連邦議会の商工会議所のPIDZAKONI法
ACTIはロシア連邦大統領の命令を示します
ロシア連邦の順序のその順序を決定します
連邦機関の規制上の法的行為
vikonavchoi vladi一目でわかる：
IIIrіven Aktimistsevykhの法令
執行当局
州の電力秩序
Vkazivok、
紹介するやきみ：
IVrіven ACTI自治体の規制
規則
Kerіvnitstvo
命令
Vrіven 事業の文書および。 規範。 アクティ
私たちの州の基本法、私たちは規範的な法律を強調します連邦法（法典、特別法、法律）およびロシア連邦の主題の法律の結果として、法的効力を有する可能性のある行為、ロシア連邦の憲法は、ロシア連邦。 ダリはpіdzakonnіの行為に行きます：連邦議会の商工会議所の法律、ロシア連邦の命令への命令は、ロシア連邦大統領の命令、政府の連邦機関の規制上の法的行為を示しています。 3行目には、州の権力の自治体当局の行為、4行目と5行目には、自治体当局の行為と事業文書が含まれています。 一見したところ、ロシア連邦の規制法曹分野の構造を図1に示します。 1.空港の活動を規制する特定の文書に関する報告は、作業の主要部分にあります。 穂軸については、それ自体が勝つ空港活動の主題を指定する必要があります。 ロシア連邦のコンプライアンスコードが署名されています空港ヤク：
- 飛行場、エアターミナル、繰り返し船の収容と再製造、再送信のサービス、およびこれらの目的に必要となる可能性のあるもの、航空要員およびその他の労働者のために指定されたその他の紛争を含む複雑な予算と胞子。
- 航空事業-独立した権限の形での法人。これは、乗客の輸送、手荷物、特典、郵便、および（または）航空ロボットの輸送の料金で彼の活動の主な目標となる可能性があります。
そのサービス、義務では、それは空港でのターンアラウンド船、乗客、バンタジブおよび郵便の商業ベースのサービスに接続されており、空港活動.
空港での活動には、次のセキュリティが含まれます。
- Aerodromne
- 電気照明
- シュトゥルマンスク
- 無線工学および航空電気通信
- ハンドコントロール
- 航空工学
- 航空保安
- 乗客、荷物、ポスト、見晴らしの良い場所にサービスを提供
- Poshukovと緊急ryatuvalne
- 気象学
- メトロロジカル（推奨）
肌のタイプでは、空港での活動を含む安全性、および独自の規制文書について、以下に説明します。
ギャラリーGでの州の規制しかし
州全体では、民間航空の活動の規制はに基づいていますロシア連邦運輸省:
Федерального органу виконавчої влади в галузі транспорту, що здійснює функції з вироблення держполітики у сфері цивільної авіації, використання повітряного простору, морського, внутрішнього водного, залізничного, автомобільного, міського електричного та промислового транспорту, дорожнього господарства, забезпечення безпеки судноплавних гідротехнічних споруд, забезпечення транспортної безпеки 、船舶の検査および組織に対する権利の登録 道路交通組織的および法的な入り口の一部で、彼らはなんとか高速道路を運転しました。
ヨーゴは彼自身の悪魔を持っています連邦航空局（Rosaviatsia）：
vikonavchoi vlady、schozdіysnuєznadannyの連邦機関 ソブリンサービスта управління державним майном у сфері повітряного транспорту (громадянської авіації), використання повітряного простору Російської Федерації, аеронавігаційного обслуговування користувачів повітряного простору Російської Федерації та авіаційно-космічного пошуку та рятування, функції з надання державних послуг у галузі транспортної безпеки у цій сфері, а також 州の登録彼らを喜ばせるpovіtryany船への権利。
ロシア連邦運輸省の知識から買い戻している別の機関、連邦サービスは、中央装置であり、構造的に改善される可能性のある運輸部門（Rostransnaglyad）を明確に把握しています。
Управління державного нагляду над діяльністю у цивільної авіації Федеральної служби з нагляду у сфері транспорту здійснює функції контролю (нагляду) у сфері цивільної авіації, використання повітряного простору РФ, аеронавігаційного обслуговування користувачів повітряного простору РФ (крім авіаційно-космічного пошуку та рятування). 短期短期- Derzhavіanaglyad。
ロシア連邦の命令の監督の下で、連邦航空サービスは置き換えられています。
ロザエロナビ-ペニの代わりにあるヴィコナフチョの連邦機関、規制規制、その管理は、ロシア連邦のエアロナビガティエサービスであるレッドビコリスタンの主権者の主権者に見えます。-そのryatuvannyaの宇宙の冗談。
上場当局はすべて、ロシア連邦民法の活動の管理と規制を確立しているため、空港活動の組織に関する規制文書は、活動の形で休耕し、同じ当局によって承認および作成されています。
空港活動の認可と認証。
ロシア連邦のオープンスペースおよび空域での活動の違反の法的根拠は、ロシア連邦のコンプライアンスコード（VK RF）によって確立されています。
ロシア連邦の広がりと航空産業における活動全体にわたる勝利の州の規制は、輸送、航空ロボットの観点からの人々と経済のニーズの安全性に向けられており、航空機の使用、航空安全。
dotrimannyaPovіtryanyコードまでのObov'yazkovimiは、航空のギャラリーでのあらゆる種類の活動です。 ただし、皮膚の種類の活動は、その連邦法および連邦航空規則、ゲスト、およびOSTを規制します。
必要なメンタル空港活動を組織する際には、法人、事務員、その他の地主、個人の起業家、そして最も重要な人物の高揚した代表者によって損害が発生したことを明らかにする、前進する方法で免許を取得する手順があります。 2011年5月4日付けの連邦法第99号まで有効 「他の種類の活動のライセンスについて」：
ライセンス-ce ライセンス機関の活動、ライセンスの再発行（特定の種類の活動を行う権利の特別許可）、連邦法、zdіysnennyuіnformatsiynogoコントロール、prizupinennya、vodnovlennya、pripinennyadіїおよびライセンスの破棄によって転送されたライセンス、ライセンスのレジストリの形成と維持、ソブリン情報リソースの形成、および確立された順序でのデータの提供。
次の種類の活動は、航空会社で認可されています。
- 開発、製造、テスト、修理航空技術;
- アクティビティ z乗客の輸送による乗客の輸送（犯罪は、原則として、個々の起業家の法人のニーズのセキュリティのために割り当てられます）;
- アクティビティ z輸送手段による輸送vantazhіv（個々の起業家の法人のニーズのセキュリティのために義務が割り当てられているため、犯罪vipadku）。
このように、空港の活動は、連邦法第99号、RF民法第9条によって規制されている義務的な言語ライセンスの対象となります。
空港活動の組織におけるもう1つの重要なステップは、認証です。 空港の認証は、連邦航空規則「空港の認証」によって規制されている自主的に実施されます。 手順。」、2000年4月24日にロシア連邦の連邦保安局の命令によって承認された第98号（FAP第98号）。 彼らは、空港へのobov'yazkovoїsertifikatsіїとsertifikatsіynivomogiの順序をオブジェクトとして確立し、priymannyaと損傷した船の再整備、再輸送と航空ロボットのサービスで認められています。
Certifice Aeroport、LegalOsіb、YakіZdiysnyotAryoportovDyalnіst、-Diyalnіst、Vikonov、Vikonovo、連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦連邦空港
- ロシア連邦の輸送の効率的な活動の心;
- 安全上の利益の安全と空港への違法な配達行為の防止、国民の生命、健康および健康のための安全。
- ダウキルの防御;
- 国家の利益を擁護し、航空企業の不公平およびその他の法的および物理的問題の場合のそのїїhromadyanの支援、そのような理由の活動は空港での輸送および航空業務の安全性によるものです。
義務的な認証を適用する空港の所有の目的の前に、次のようになります。
- 飛行場;
- 飛行場用の光信号システム。
- 飛行場の光信号所持;
- 放射線技術の所持;
- 電波航法、無線位置、航空電気通信のオブジェクト。
- その緊急事態をPoshukove-ryatuvalneobladnannya;
- 航空保安の利用可能性;
- Technіchnіzasobi、航空保安技術のschozastosovyatsya。
- 地上航空機器;
- 飛行場のピースカバーの運用上および技術上の改善と改修のための材料。
- 航空火油材料と特別な服。
同じ航空規則（1.5節）によれば、空港の活動には、上記の13種類のセキュリティが含まれます。
空港活動の整理方法に関する規制文書の分類
指定されたタイプのセキュリティの配布に関するすべてのデータは、連邦独占禁止局第98号のパラグラフ1.5に従って書き込まれます。配布に割り当てられた文書を持参するには、ロシア連邦のVCおよびロシア連邦。
航空貨物輸送サービス
–空調された航空消防油材料と特別な祖国を備えた損傷した船の安全な運用と保守を指示する一連の呼びかけ（受け入れ、収集、給油のためのそのタイプの準備、特別なアルミニウム火油材料）。
- このタイプの安全性は足を調節します規範的な文書:
- FAP-89 2000年4月18日付けのロシア連邦航空輸送サービスの命令により承認された「反復輸送のための航空輸送セキュリティの組織への証明書支援」第89号。
湿度やvіdomchoїnalezhnostiの形式に関係なく、繰り返し輸送のzdiyasnyuvatyまたはzdiyasnyuyut航空運賃のセキュリティの基礎として、組織に提示される支援証明書の承認規則、およびそれ自体：
-航空火油材料と特別な原住民の受け入れ（さらにaviaGSM）空港倉庫;
-aviaPMMを保存します。
-給油のための航空機の準備と配達。
-船のターンアラウンドでaviaPMMに燃料を補給します。
- GOST R 52906-2008 「Obladnannyaの航空保安。 Zagalnitekhnіchnіvimogi。
この規格は、繰り返し輸送の航空保安で認められている新しいまたは近代化された地上設備で拡張されています。 Він визначає основні принципи та тенденції підвищення конкурентоспроможності обладнання, забезпечення безпечного виконання технологічних процесів заправки повітряних суден авіапаливом та спецрідинами, дотримання правил пожежної безпеки та охорони навколишнього середовища з урахуванням особливостей використання у рядових умовах експлуатації у різних кліматичних зонах Російської Федерації.
航空PMMの品質を管理するZdiysnennya
-輸送のための航空保安の段階で、口径および（または）航空消火油材料の力の他の特性を制御するためのアプローチの複合体。
- 規制文書:
- FAP-126 2002年7月10日付けのロシア連邦軍事技術協力局の命令により承認された「PMM研究所への支援の証明書」第126号。
湿度やvіdomchoїnalezhnostiの形式に関係なく、zdiisnyuvatiまたはzdiisnyuyutの制御および空気PMMの品質の分析の基礎として、組織に提示されるvimogiの認証規則。
- «Kerіvnitstvo 1992年10月17日No.DV-126のDVTの命令により承認された、航空消防油材料の受け入れ、節約、給油の準備、およびRFVTの企業における特別許可について」。
認定、rozroblene DerzhNDI GA、ロシアの航空輸送局（DVT）へのPMM航空サービスのサービスで航空機とヘリコプターに燃料を補給する前に、航空機の品質と準備の受け入れ、保管、管理に関する規範的および技術的文書連盟、彼ら自身のPM倉庫でyakіmayut。
- NGSM RF-94）。
VozniyのPMMサービスの増分、PMM Schodenny Pimmi PMMのサービスの組織化されたサービスの主なルール、PSへの給油、元の振りかけ、PMMの作業の制御、Kadzikhi、PIDGOVITS、PIDGOVSHYA 、
- 「Kerivnitstvo 1991年4月27日からの「民間航空企業における倉庫および消防油材料のオブジェクトの技術的運用から」。 N9/І
Ker_vnitstvoは、次の3つの部分で構成されています。
パートI約 無料のオブジェクトとサービス G 火油材料;
パートII。 Zasobi給油;
チャスティーナ III。 作業の保護と防火、
Іメインバッドベルの操作までの復讐、PMMの倉庫の所有は、受け入れのために認められ、油油材料の給油のためにその種を保存し、給油費用までボモギは、作業と防火を保護します。
飛行場のセキュリティ
-次の船舶の清算、着陸、タキシング、および駐車のための術後準備における飛行場への侵入の複合体。
- 規制文書:
- FAP-121 「サービスの飛行場のセキュリティに対する空港の責任を増大させる法的要件への支援の証明書」、2000年5月6日付けのロシアの航空輸送および貿易のための連邦サービスの命令によって承認された第121号。
Правила містять сертифікаційні вимоги, які пред'являються до організацій, які бажають здійснювати або здійснюють діяльність з аеродромного забезпечення польотів цивільних повітряних суден на внутрішніх та міжнародних повітряних лініях Російської Федерації, незалежно від форми власності та відомчої належності.
- FAP-19 。 「地上航空機器の認証」。 （2003年2月20日付けのロシア運輸省の命令により承認されたN 19）。
- 「1994年4月19日にDVTVTによって承認されたロシア連邦の民間飛行場の運用に関するガイドNo.DV-98、（ REGA RF-94）。
Kerіvnitstvoは、vidpovіdnihサービス、最も重要な機関および着陸システムで認識されています。これらのサービスは、民間飛行場の運用を維持する責任を負っています。
どの文書に主な規定がありますか、 技術的特徴飛行場の要素の操作と散発的な灌漑のための推奨事項。 新しい当局は、影響を受けた船の使用のための飛行場のセキュリティを規制する規則に関する規則を導入しました。
- 「ロシア連邦の空港での特殊車両の作業とサービスの組織化を支援する」（ ROROS -95）。
- 2006年7月13日付けのロシア連邦運輸省の命令第82号「ロシア連邦の民間飛行場における特殊車両の運用および機械化を組織化するための指示の承認について」。
- 飛行場の運用管理、航空機の技術的および商業的保守のための特別な車両を空港に装備するための推奨基準。
- NGEA SRSR）。
民間飛行場への利益の安全性の主権を復讐するための民間飛行場のSRSR（NGEA SRSR）での運用への適用基準には、基準、勧告、および追加が含まれます。
- 民間飛行場のSRSRでの運用への適用可能性の基準への準拠を評価するための方法（ MOS NDEA SRSR
電気および光の技術的セキュリティ
–護衛された船の軽い技術的セキュリティ、アプローチ、着陸およびタキシング、および空港の電力設備の集中セキュリティに対する要求の複合体。
- 規範的文書：
- FAP-149 2003年6月23日にロシア運輸省の命令により承認された「利益の電気および光工学のセキュリティに対する空港の責任を改善する法的要件への支援の証明書」第149号。
規則は、組織的および法的形態、権限の形態および権限に関係なく、elektrosvіtlotekhnіchnogobezpepechennyapolitіvからの法的osіb、yakіzdіysnyuyut空港活動に提出される証明書を確立します。
- FAP-119 「ブーツ、胞子、Liniyi Zv'yazku、同じラジオ技術者の葬儀であるLinіyeEkhrodnachのアタッチメントのマルクアルサインのピンクがかった色は、脅威にさらされていない須田のメタに立ち向かうために」連邦航空ナビガミを再充電します。
- 「ロシア連邦の民間航空の利益の電気的および光技術的セキュリティのアシスタント」（ RUESTOPGA-95）。
Kerіvnitstvoは、光技術機器を操作し、空港のエネルギー供給を確保するESTOPの専門企業のサービスの認識を意味し、変更はそれらにぶら下がっている利益の安全性の安全性にかかっている可能性があります。
Shturmanのセキュリティ
-利益を組織し、準備し、高め、安全で正確かつ経済的な航空航法の心を導く段階で行われる訪問の複合体。
- 規範的文書：
- 連邦法第22号 2009年2月4日より「ナビゲーション活動について」
- FAP-128
規則は、飛行前の検査された船舶とその乗組員の準備、民間航空のためのサービスの提供、およびロシア連邦へのサービスのための航空サービスのための支援を確立します。
- 空挺部隊、空軍機関、着陸サービスの航空情報の主な文書、安全を整理して確保する方法は次のとおりです。
-ロシア連邦のサービスのためのルートの選択;
-ロシア連邦の航空情報のコレクション。
無線工学および航空電気通信
— комплекс організаційних та технічних заходів, що виконуються відповідними службами авіапідприємств, державних підприємств з використання повітряного простору (ІВП) та управлінням повітряним рухом (УВС), інших юридичних осіб та спрямованих на забезпечення безпеки польотів повітряних суден цивільної авіації, а також комплекс заходів щодо організації空港内（virobnicho-technological）の電気通信、乗客に警告および通知するための技術サービス、セキュリティおよび火災警報、特別な技術支援（STS）、会計装置。
- 規範的文書：
- FAP-270 「利点の電波工学のセキュリティおよび航空電気通信。認定ヘルプ」、承認済み FASロシアの局長の命令により1998年4月31日付け
- FAP-115 「被災した船のサービスのための電波工学のセキュリティその航空電気通信」、26.11.07の連邦独占禁止局の命令による財団。
- FAP-128 「準備とvykonannyaはロシア連邦の民間航空から利益を得る」、2009年3月31日付けのロシア運輸省の命令により承認 （パートVIII。安全上の利点、8.9）。
- Kerіvnitstvo 航空電気通信から（RS DA-99） ）、ロシア連邦の軍事輸送のための連邦サービスの命令によって設立されました 1999年7月15日 No.14。
- この種のセキュリティについては、規則、規制、指示、規制などを考慮した非個人的な規範文書があります。 あなたはリストからそれらを知ることができますERTOSサービス（サービスおよび航空電気通信のセキュリティのための無線技術サービスの運用）の運用前にある主な文書。
がれきのメンテナンス（管理）のメンテナンス
-キャンバスの呼び出しの複合体-損傷したトラフィックの情報、アドバイザリ、ディスパッチングサービス（管理）、および緊急通知。
UVSはそうではありません є空港の構造、組織および管理は、空気循環の組織のための統一されたシステムの州法人（EC ORVS）によって引き継がれています。
- 規範的文書：
- FAP-293 " 2011年の第25葉の秋に、「ロシア連邦における被害を受けたラッシュの組織」。 変更から（ロシア連邦運輸省の命令によって承認された）。
ロシア連邦のvikonannyaのためのobov'yazkovіの規則ロシア連邦のcoristuvachamipovitryanogoの広がり、連合軍の機関、彼らと地域、他の当局と組織のために確立されたゾーンのschozdiisnyuyutサービスvіtryanyruhu、schoが参加するローミング船の安全な使用において、この組織のために、これらのタイプの航空に見られる、オープンスペースでのソブリン航空および実験航空の飛行の制御、民間の維持のために義務的な順序で確立されるdeci規則航空機。
- FAP-116 「RoughRuhの組織のための統一システムのオブジェクトの認証」、zatv。 2007年11月26日の連邦航空サービスの命令による
EC ORVSのスキンセンターには、独自の規制文書がある場合があります。これらの文書は、航空管制官が作業時に記入する必要があります。
航空工学
損傷した船のタイムリーで定期的な技術的メンテナンスを求める複合体。
- 規範的文書：
- FAP-145 「航空機器の技術的なメンテナンスと修理の組織」、zatv。 1999年2月19日のロシア連邦の連邦独占禁止局の命令による。 ized。 2007年8月13日付けのロシア連邦運輸省
- FAP-128 「準備とvykonannyaはロシア連邦の民間航空から利益を得る」、2009年3月31日付けのロシア運輸省の命令により承認 （パートVIII。安全上の利点、8.5）。
- 規制」
Положення визначає порядок інженерно-авіаційного забезпечення польотів ПС авіапідприємств, авіакомпаній, установ, організацій ВТ Росії, що виконують польоти на міжнародних повітряних лініях, відповідно до Настанови з виробництва польотів (НВП ГА) та Настанови з технічної експлуатації та ремонту авіаційної техніки в Росії (НТЕРАТ ）GA）、およびロシア連邦への航空輸送事業者の認証手順のPosibnikへのある種の確認に基づく文書（ロシア連邦運輸省の命令10.12.93 N 106）
- GOST RV 52396-2005
この規格は、ロシア国防省の運営組織および連邦航空局の企業で採用されている、上記の技術サービスの準備のための配色を確立しています。
航空保安
-船の乗客と乗組員の安全を指示する、体制とセキュリティの入り口の複合体。 公務員への違法な配達の資産に先行する。
- 航空保安を組織化するための規制文書は、3つの等しい部分に分けることができます。
- 国際法、ICAO文書
- ソブリンリヴェン
- Galuzevyrіven。
この作業の断片は、ロシア連邦自体の規制文書を調べることですが、別のレベルから始めると、ロシア連邦の州当局によって採択された評議会の法律と規制は超人的な罪を犯していないというvrakhovuyuchi私たちの国による国際条約や条約の受け入れ。
航空保安は、ロシア連邦刑法、ロシア連邦法「行政法執行について」の条項に基づいて、その種類の航空活動が非人道的な立法行為によって規制されている命令の側から大きな敬意を払われています。 （Vid 30.12.01 No. 195-FZ）、FZ No. 150、日付13.12.96）、連邦法No. 35「テロの防止について」（日付06.03.06）、テロに対する罰、および違法行為を含む一般的な配達連邦法第16号「輸送の安全性について」（2007年2月9日付け）N15-FZ「輸送セキュリティの供給に関するロシア連邦の立法法の改正の導入について」2014年2月3日付け。（sm。およびadd。、2014年5月6日からの奉仕の日に）大統領の法令まで「テロとの戦いの有効性を改善できないことについて」（2004年10月13日発行No. 1167）、「航空における国家規制の徹底的な規制に基づいて」（2009年9月11日発行No.1033）その順序「空港とそのインフラの対象物の保護に関する規則の承認について」（2011年2月1日発行、第42号）、違法な配達資産の形での航空」（RF局の法令により修正） 04.22.97 No. 462、03.06.98 No. 291、05.14.03 No. 282） （Vid 30.07.94 No. 897）。
そして、次のようなGaluzeドキュメントもそうです。
- FAP-142 「空港へのVimogy航空保安」（appr。委任 2005年の第28回葉の秋に発行されたロシア連邦運輸省。 N 142）zizm。 そのドッド。 2008年9月31日付け
- FAP-104 "
規則は、乗客、航空機の乗務員、民間航空の航空要員、船内の店舗で行われるスピーチの数を含む、乗客と荷物の飛行機の前面と背面の検査の手順を確立します航空機、着陸。
- 1996年4月24日付けのロシア運輸省およびロシア空軍省へのスピルナの指示No.DV-59/I-1/7450「空港の航空保安サービスの相互作用および内部証明書の提供について緊急輸送用。」
- 飛行期間の時間節約のために乗客によって転送された弾薬、弾薬およびそれに弾薬、特別な機器を輸送するための手順に関する指示。 1999年11月30日付けのロシア連邦軍事輸送サービスとロシア内務省の共同命令により承認されたNo.120/971。
- 失われた船や民間航空の物体を保護する方法を設定します。 26.08.93 No. DV-115（NOVSO GA-93）で、DVT運輸省の命令により規制に導入されました。
- 2006年5月19日付けのロシア運輸省の命令No.BK-50-R「ロシア運輸省の管理下にある空港（クリメアインターナショナル）の保護の組織とそのインフラストラクチャの確立について」
- 2008年4月18日付けのロシア運輸省の命令 No. 62「ロシア連邦の民間航空安全プログラムの承認について」（2011年3月10日付けで変更）。
空港の自家用車は、空港ターミナルの無菌エリアで、APの保護を見ながら安全を確保する権利を持っている場合があります。 Narazi bezpeku zabezpechu VOHR（軍事保護）。 航空保安はそのような活動であり、特に尊敬されているのは、右からのテロや航空活動への違法な関与の場があっても、それは国民の安全だけではありません。人口の安全。
ポシュコフと緊急時の安全
-避難船の乗客と乗組員の順序から、negainnyと効果的なposhukovy、緊急とryatuvalnyhとprotipozhnyhの組織とvikonannyに向けた呼び出しの複合体 災害時のSPASOP、または冗談の場合はpochatkovіdiїzのみ、SPASOPのディスパッチャは、ロシア連邦の部隊省に起こったことを通知します。
- 規範的文書：
- 連邦法第151号 1995年8月22日付けの「緊急および修理サービスと警備員の状況について」。
- 連邦法第60号 「防火について」、1994年12月21日から。
- 連邦法第68号 「自然と人工の自然の覇権状況におけるその領土の人口の防衛について」、21.12.94から。
- 連邦法第123号 「防火に関する技術規則」、22.07.08に採択。
- ロシア連邦の命令「航空と宇宙調査の統一されたシステムについて」の23.08.07日付の法令。 №538
- FAP-530 2008年4月15日付けの「ロシア連邦のPoshukとryatuvannya」が変更されました。 そのドッド。 2009年12月17日、2011年9月25日発行
- 25.10.06付けの「防火分野での免許活動について」の命令の法令。 No.625。
- 2012年4月25日付けの「燃焼防止体制について」評議会の法令 No.390。
- Posіbnikzposhukovogoおよび緊急-ryatuvalnoebezpechennyapolitіv民間航空（RPASOP GA-91）が承認されました。 1991年3月28日のMDAの命令による。 No. 65;
- 「民間航空飛行場での消火船の消火に関する推奨事項」、zatv。 MDA1990年12月11日 No. 21/i。
- 注文番号361「PASSOPFASロシアサービスの後見人の保護に関する規則の導入について」、日付は11.12.98。
- FAP -128 。 「準備とvykonannyaはロシア連邦の民法から利益を得る」で 2009年3月31日付けのロシア運輸省の命令により承認 （パートVIII。利益の安全性、8.15）。
気象セキュリティ
-航空会社の着陸地点と空港の気象情報を受け取り、迅速に持ち込むための複雑な電話。靴の取り付けに必要です。
気象サービスは空港へのサービスではありません。
- 規範的文書：
- FAP-60 「負傷した船のサービスのセキュリティのための気象情報の提供」、zatv。 2014年3月3日付けのロシア連邦運輸省の命令による。
- （NMO GA-95）。
これまで、主要な規制条項が変更され、国際民間航空条約、全世界気象機関（WMO）の技術規制に補足され、1995年に任命されました。 それらへの修正。
- ロシア連邦保健社会開発省の命令
2009年2月16日付け No.48PosadKerіvnikivの統一資格証明書の承認について、スペシャリストとサービスマンは、「水文気象サービスのPosad実践者の資格特性」を分割しました».
乗客、荷物、手荷物、手荷物の世話
-乗客の搭乗（着陸）、取り扱い、荷物の受け取り、手荷物の掲示と整理、手荷物の掲示と回収、検査された船舶の船内（船外）での輸送方法による掲示と機会を可能にする組織的および技術的な入り口の複合体認識のポイントまで、私たちは航空の安全と利益の安全のドトリマンニアの心のためのルートを宣言します。
- 規範的文書：
- FAP-150 2003年6月23日第150号でロシア運輸省の命令により承認された、「乗客、手荷物、手荷物および手荷物へのサービスの提供からの空港活動の結果としての法的要件への支援の証明書」。
乗客、手荷物、手荷物、および手荷物へのサービスの提供から空港運営の結果として、法的osibの前に提示される支援証明書を確立するための規則内部および 国際航空会社、組織的および法的形態に関係なく、権限および権限の形態。
- FAP-82 「乗客、荷物、荷物の輸送および乗客、荷物の空輸機、荷物を支える乗客のサービスへの支援に関する一般規則」は、2007年6月28日にロシア運輸省の命令により承認されました。エド。
規則は、乗客、手荷物、損傷した船舶の離職率を分配するためのフライト、補足フライト、および繰り返し船のチャーター契約に基づくフライトによる手荷物の輸送のための国内および国際便が中断された場合に施行されるものとします。 。
- 2008年6月17日付けのロシア運輸省の命令。 No. 92「有効な免許を持っている場合、乗客および（または）旅行者の輸送の国際更新が終了するまでの運送業者の入国手続き。」
- OST 54-1-283.01-94 「航空輸送による乗客の輸送とサービスのシステム。 ロシア連邦の国内航空機の航空機に搭乗する乗客のためのサービス。 メインのvimogi」。
- OST 54-1-283.02-94 航空輸送による乗客の輸送とサービスのシステム「空港の乗客に期待されるサービス」。
- OST 54-1-283.03-94 航空輸送による乗客の輸送とサービスのシステム「乗客が航空輸送の販売を希望するサービス」。
- OST 54-3-59-92 航空輸送による乗客の輸送とサービスのシステム。 「vantazhivの輸送を片付けなさい」。
- OST 54-4-283.01-93 「vantazhivs（主要なもの）の輸送を遠ざけてください。 繰り返し輸送による輸送の組織化。 ヴァンテージ輸送。 ヴィコナニーオーダー」。
貨物の輸送は微妙な違いがあるため、国際民間航空機関ICAOによると、すべての輸送モードで輸送される資材の半分以上が「安全でない」カテゴリに分類されます。
安全でない見晴らし -スピーチまたはスピーチ。輸送されると、人々の健康と安全に重大な脅威をもたらします。
確立されたルールに従って分類されるmyna。
すべての非安全ギアは、非安全ギアのペレリカとICAOの技術的指示に示されています（ Doc 9284AN / 905）。
繰り返し輸送することによる危険な見晴らしの良い輸送を規制する規制および法的文書のリストは、3つの等しい部分に分けられます。
1）国際; 2）ソブリン; 3）ガルゼビー。
安全でないvantazhіvを輸送する場合、運送業者も国際文書の対象となり、ロボットは標準的なロシア連邦によってのみ審査されます。
- ソブリンの規範的文書：
- 連邦法第150号 1996年12月13日付けの「Prozbroyu」（2014年12月31日編集）
- 連邦法第170号 1995年の第21回落葉からの「勝利した原子力について」。 （変更および追加あり）
- 連邦法第3号 1996年9月9日に発行された「人口の放射線安全について」。 （izmから。Іadd。）
- 連邦法第52号 1999年2月30日付けの「人口の衛生的および疫学的幸福について」。 （Zіzm.Іadd。）;
- 放射性安全の規範（ NRB-99 / 2009）SanPiN 2.6.1.2523-09;
- 放射性物質の輸送時間（スピーチ）の下での人員と住民の放射線安全に関する衛生規則。 SanPiN 2.6.1.1281-03
- 放射線の安全を確保するための基本的な衛生規則（ OSPORB-99 / 2010）SP 2.6.1.2612-10
- GOST 19433-88 「ヴァンテージは安全ではありません。 分類とマーキング」、承認済み。 1988年9月19日付けのSRSRのDerzhstandartの法令。 No. 2957;
- GOST 26319-84 「ヴァンテージは安全ではありません。 パッキング」を修正します。 日付2004年10月4日
- Galuzeの規範的文書：
- FAP-141 「安全でない航空機のZSDAへの輸送に関する規則」
- VkazivkiMDA1991。 N 195/U「APSRSRによって検討される安全でない利益の航空輸送に関連する基本的な手順」
- 02.10.02日付のロシア運輸省の命令 N PR-13r「20.09.02にロシア運輸省に追加命令を出すことについて。 NNA-348r」。
ヴィスノヴォク
空港の活動は、到着する船舶、乗客、乗客、および空港の乗客の商業ベースのサービスに関連しており、それを体系的なプロセスと組み合わせることができます。Organіzatsiїpowerpriymaє法的行為をするїїzatverdzhennyaについては、yakіzaznayutrіkyrіkpevnіzmeniyakzmіstom、そう形ですが、їїїsutnіstіі戦略zalishayutsyanezmennymi。 文明化された船の運航を非難する水域の規制機関として機能する繰り返し法のシステム全体は、民間航空の主権儀式活動の一形態として、そしてまず第一に、規則性。 インストールするメインドキュメント 法的根拠ロシア連邦のvykoristannyapovіtryanyの広がりと空域での活動、єロシア連邦のコードに返信して、スペルはロシア連邦の法律次第です。 以下を含む法的行為が必要です連邦機関vikonavchosの規範的な法的行為。これは、命令、命令、法令、およびRF VKに従って作成された、スーパークリアランスによる命令規則、規制、指示、カリキュラムと見なされます。 空港活動の組織を検討するとき 特別な敬意猥褻を含むあらゆる種類の猥褻を規制する連邦航空規則などの法的行為に追加する必要があります。 ソブリンとガルゼフの基準がある場合、悪臭は他の種類のセキュリティのために必要です。 空港の義務を含むセキュリティの種類に関する基本的な情報は、FAPNo.98「空港の認証」から入手する必要があります。 手順。
規制および法的枠組みを詳細に検討した後、現段階で、航空輸送の非常識な裁判前の安全性を備えた商業倉庫を犠牲にして、すべての空港活動の明確な機能を確保する権利を確認することができます。 そのような結果は、半島の法曹界の小道、空港活動のガレー船の中で最も重要なsuspіlnyhvіdnosinのガレー船によって到達することができます。
情報ジェレルのリスト
- ロシア連邦のコンプライアンスコード。
- 連邦法第99号 日付2011年5月4日 "他の種類の活動のライセンスについて";
- FAP＃98 «空港の認証。 手順。」、2000年4月24日付け。
- FAP-89 2000年4月18日付けの「航空輸送の組織と再輸送の安全に対する証明書の支援」。
- FAP-126 2002年7月10日付けの「PMMラボへの支援証明書」。
- FAP-121 2000年5月6日付けの「飛行場の安全保障のための合法的なosіb、yakіzdіysnyuyut空港活動への支援の証明書」;
- FAP-149 「法的osіb、yakіzdіysnyuyut空港活動zelektrosvіtlotekhnіchnogobezpechenіchnіchnіpolotіvへの支援の証明書」、vіd06/23/2003;
- FAP-128 「vikonannyaがロシア連邦の民法から利益を得るPidgotovka」、2009年4月31日付け （パートVIII。利益の安全性、8.3）。
- FAP-293 " 2011年の第25葉の秋に、「ロシア連邦における被害を受けたラッシュの組織」。 変更から;
- FAP-104 " 前階および後階の検査を実施するための規則」2007年4月25日付け （Mintrans RF）。
- FAP-150 2003年6月23日付けの「乗客へのサービスの提供、手荷物、郵便および特典からの空港活動の結果としての法的要件への支援の証明書」。
- FAP-82 「乗客、手荷物、手荷物の輸送、および乗客、見晴らしの良い居住者、見晴らしの良い所有者のサービスへの支援を改善するための一般規則」（編）。
- KerіvnitstvozelektrosvіtlotekhnіchnogozabezpechennіpolitіvvtsivіlnіyavіatsіїRF"（ RUESTOPGA-95）。
- 1994年4月19日付けのロシア連邦の民間飛行場の運用に関するガイドNo.ДВ-98、（ REGA RF-94）
- 「Kerіvnitstvozpriyomu、zberіgannya、podgotovka給油、およびロシア連邦のVTの事業における航空消防油材料および特別なリンの品質管理」、1992年10月17日付けNo.DV-126。
- « 1991年4月27日付けの「民間航空企業における倉庫および消防油材料のオブジェクトの技術的運用のヘルパー」。 N9/І
- 規制」 ロシア連邦の航空機の国際航空会社および非常線を越えたサービスのエンジニアリングおよび航空保安について」（1998年4月8日に発行されたロシア連邦の連邦独占禁止局の命令N 102、2000年12月22日に発行されたN 160によって修正された）。
- 民間航空の気象セキュリティからのNastanova（NMO GA-95）。
- VTでの消火油材料のサービスのためのNastanov（ NGSM RF-94）。
- SRSR民間飛行場での運用への適用基準（ NGEA SRSR）。
- GOST R 52906-2008 「Obladnannyaの航空保安。 グローバルテクニカルサポート
- GOST RV 52396-2005 「技術サービスと航空機搭載機器の使用の安全性に注意してください。 配色。
- http://pmtu.aviainform.ru/drupal/node/91チュメニMTUVTFAVT;
- http://komimtuvt.ru/normativnye_dokumentyコミMTUVTFAVT
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| 1083. | 文書の収集期間を決定する規制文書の倉庫と収集 | 35.3KB | |
| 共同編集者からドキュメントを収集するための手順。 共同編集者からの文書収集の条件。 文書の収集の条件を決定する規制文書の倉庫と収集。 すべての事業の活動の過程で、その価値と重要性のために多数の文書が作成されます。 | |||
| 6960. | 組織内のドキュメントのコレクション | 16.81KB | |
| 参照の命名法-選択の指定された用語から、企業で作成された参照の見出し（名前）の翻訳。 参考文献の命名法-組織内で開始された参考文献のタイトルのリストを、指定された節約条件から体系化して、確立された手順に従って作成します。 | |||
| 4453. | 管理下のドキュメントを参照してください。 実際の管理文書のモデル | 12.75KB | |
| 管理活動で確立されたすべての特定の管理文書のコレクションは、皮膚の倉庫まで、サブマルチプルに分割することができ、そのような文書が含まれます。これは、画像の同じモデルまたは近いモデルである可能性があります。 そのようなサブマルチプルのスキンは、ドキュメントの歌うことができる形式を確立します。これは、呼び出すことができます。 | |||
| 4458. | 管理文書の種類を理解する。 国家権力機関の活動と地方自治体の自主規制で勝利を収めた行政文書を参照してください。 | 42.66KB | |
| 国家権力と自主規制の機関の活動で確立されたすべての特定の行政文書のコレクションは、文書が含まれているスキンの倉庫に、同じか近いかもしれないサブマルチプルに分割することができます画像のモデル。 そのようなサブマルチプルのスキンは、ドキュメントの歌うことができる形式を確立します。これは、呼び出すことができます。 | |||
| 8331. | ソフトウェアパッケージの統合。 OfficeソフトウェアパッケージMicrosoftOffice2003、2007、2010。MSWordでドキュメント処理を自動化する方法。 複雑なドキュメントを作成するためのツール。 コンピュータセキュリティ電源：ウイルスと戦うためにやってくる | 26.36KB | |
| Microsoft Office 2003 2010の在庫には、注目を集めるプログラムが含まれています。 スプレッドシートプロセッサMSExcel; システムkeruvannyaデータベースMSアクセス; MSPowerPointプレゼンテーションの準備のためのzasіb; グループワークMicrosoftOutlookのzasіb組織。 新しいバージョンの以前のバージョン、およびMS Officeパッケージのグローバル認識への他の追加と同様に、次のような新しい機能が追加されています。 vіknakhdodatkіvのvikoristannya。 | |||
| 15698. | 徹底したマーケティング活動に基づく組織の商業活動の効率の改善 | 98.18KB | |
| ビジネスのための徹底的な商業活動の境界でのすべてのマーケティング機能の有効性の改善で、マーケティングの成果が勝ち取られます。 マーケティングプロセスは、消費者のニーズに基づいています。 製品開発の段階では、製品テストのためにさらなる開発が必要です。 フォローアップは、価格、組織、教育の刺激などの栄養に関する決定を採用するための基礎です。 | |||
| 15273. | 構造と目に見える活動 | 40.61KB | |
| プロモーションの下で、話すプロセスとそのプロセスの結果がどのようにトブトするかを理解することが受け入れられました。 活動を動かし、新しいものを作り、シートで記憶を固定します。 プロモーションとサウンドの際立った特徴は、映画の説明を通して与えられます。 一連の単語があり、線形のものがあり、言語は組織と同等である可能性があります。 mova pragne anger sliv at movnomu pototsi、mova save their okremist; 言語はnavmisnaであり、歌のマークにまっすぐになっています | |||
| 334. | 筋肉器官の活動の構造と形態 | 22.47KB | |
| Deyakіの素晴らしい場所は、地域および下位レベルの管理者として機能することができます。 自治体の下で、mіstsevoyの自主規制の待ち伏せで誘発された管理の大部分を呼び出し、法人のステータスを取得できることを確認します。 ローカルコントロールの大陸モデルからの国の場合、典型的な単一管理コントロールシステムは草の根レベルにあります。 Mіs'kyhとsil'skikhのコミューンは、同じ管理システムと同じ権利を持っています。 | |||
| 758. | 規範的な法的行為の体系化 | 31.31KB | |
| ベラルーシ共和国は、問題の特別な領域を占めています。 ベラルーシ共和国が主権を宣言した後、権利のシステム全体が簡潔かつ簡潔に変更され、それに関連して、それらを任命する問題が変更されました。 社会主義の法制度を改善するために、ベラルーシ共和国が規範的行為の制度における法律の数を大幅に増やしたことに注意することができます。 | |||
| 9348. | 立法。 規範的な法的行為の体系化 | 33.39KB | |
| 特に意味のあるニニは、つぶやきの大学での法執行慣行のパンティーンにとって、急進的な経済の前部ユニットのマイル、ヤキのシステムであるRosiyskiyskoyeのハーフトーンです。あること、法的な方法によって形成されること。国のプロセスにおけるvydbuvayutsya。 | |||
