航空管制官はライフマネージャーの職業です。航空管制官（航空管制官）

職業は、7つの明るい住宅ローンから学ぶことが少なくなります。

1961年7月20日、アムステルダム（オランダ）に国際航空派遣協会連盟が設立されました。この日付は、組織の創設当初に記されているように、航空管制官の国際デーの創設日として尊重されます。これはプロの聖人です。

ロシア人はますます多くの場合、他の輸送手段よりも航空機を優先しています。ワインは最も多くの人から正当に尊重されています。手動で転送します。ただし、特典の安全性を確保し、飛行を開始し、着陸を許可し、移動を調整する人々に関する情報は多くありません。損傷した船ショーで。航空管制官は誰ですか、この職業の専門分野を学ぶ方法、および連邦国家単一企業（FGUP）「Rukhの組織のための州法人」の総局長の仲裁者として航空管制官「360」になる方法ロシア連邦»SergiyPogrebnov。

-航空管制官は誰ですか？

航空管制官は、咆哮する航空機タービンの天国のオーケストラを管理する指揮者です。航空管制官は、航空機の凝縮痕跡が付いた黒い帆布に絵を描く芸術家です。航空管制官は、港の近くの安全な進路を船に示すパイロットです。エール、法律に従って法律の手紙をどのように行うか-tse fahivets、どのような管理が地球から風を引き出すのか。その主な機能は、新しい生存ゾーンのために確立された境界で、損傷した船の安全で秩序ある定期的な交通を確保することです。

航空管制官は、次の船（AC）の乗組員に、飛行ルートの背後と飛行場の状況を通知し、気象情報を提供し、その無線交換表現の規則に従ってパイロットとの無線通信をサポートします。たとえば、外国の航空会社の確認済みの船からの通話は、英語のみで行われます。また、航空管制官は、自動制御システムの前に緊急事態の評価に必要なデータを入力します。 Yogoのモットー-「私は走っている、感じている、見ている」

航空管制官自体は、緊急時の折り畳み状況や、遅い垂直飛行列車の安全間隔の安全を確保するための途中の特別な変動の場合の安全予防措置のために生きています。航空管制官の他の機能は、ルートを指示し、わずかに過剰な火災で航空管制を管理し、航空管制局の間に安全な間隔を作ることです。 Vіn also zdіysnyuє control over the robot zabіv rіоtehnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchnіchі obladnіnnіa і sv'yazku, spryamovuє in nebhіdnіstі vіtrіnіі vessel on reserve aerodromi, naє podpomomu ekіpazham vіdnіnnі іnіnіnіnіnі nіtryаnіh vessels near unsafe weather for use - storm fronts, cyclones. さらに、航空管制官は、航空業務を行う捜索飛行ロボットの編成を調整します。命令の家で言う方法、「パイロットが彼ら自身の英雄を持つように、神は航空管制官を作成しました。」

ロシアの航空交通管制官と航空サービスの全国プロバイダーの従業員の最大数-連邦州の単一企業「ロシア連邦の航空交通管制の組織のための州法人」。ただし、空港や飛行場の活動は、我が国の統一空軍組織システム（EC ORVS）の枠組みの中で実施されている航空サービスの手に委ねられている可能性がありますが、国営企業の構造には含まれていません。すべての航空管制官の作業の調整と計画は、空軍の国家公社の総局-EU空軍のヘッドセンターによって実行されました。企業の構造は、全国に広がる17の支店によって確立されることになっています。それらのMіzh16 与えられた瞬間 rozpodіleno リサーフェシングスペースロシア（独自の航空サービスを提供する著名な空港/エアドロームのゾーンのvinnyatkaの背後）。

オープンスペースでのcoristuvachiの入場の下でのnadannya航空航海サービスには、料金が支払われます。まったく同じ理由で、航空管制官は「順番に売り手」と呼ばれることもあります。

-航空管制官はどのようなものですか？

航空管制官の職業にはいくつかの専門分野があります。飛行場管制室の倉庫のディスパッチャは、将来、他の空港からの同僚と他のサービスを利用して、利益のための追加の計画を作成します。飛行場管制所のディスパッチャが事前に準備した情報に従い、提出されたルートプランの申請のために飛行を許可された配達タイプのサービスポイントへのディスパッチャ。

航空機のタキシングサービスおよび飛行場の領域での飛行場サービスのディスパッチャー。これにより、航空機のエンジンを始動し、舵の軌道に沿って操縦し、ゴールデンランディングスムガ（ZPS）の前にフロントスタートに向けるコマンドを与えることができます。着陸および着陸している船の助けを借りて、ZPSの開始および着陸チェックのディスパッチャは、最初の開始を取り、ほとんどの場合、着陸を許可するように命令します。

ステークのディスパッチャは、到着していた航空機の着陸進入の許可と、飛行していた穂軸の高度についての発言を見た。航空管制官は着陸進入番号を決定し、着陸時に必要な飛行レベル間隔を処理します。 Vishchezgadannyのディスパッチャーは、原則として、KDPの空港で問題なく作業します。

発車係地区センター豪華なルートのように、水平面に設置された新しいコードンの境界での航空機の交通の制御は、道路のヨーゴゾーンを通過するために、ルートのポーズで行われます。 Yogo roboche place-フライト管理の中心（TsUP）。

また、ローカルに再配置された回線のポイントのディスパッチャ、ローカルのディスパッチポイント、ディスパッチャ-インフォーマ。悪臭は警察を警戒しており、交通量の多い大規模なハブ空港や高速道路から遠く離れた場所にAP情報を提供しています。

- 航空管制官の組織的垂直性は何ですか？

インターン; ファースト、アナザー、サードクラスのディスパッチャ。シニアディスパッチャー、ディスパッチャー-インストラクター; ker_vnik polyotiv; ビジネスマン、ヨーゴエンジニア、空港/飛行場への航空サービス。

-どのような基準でディスパッチャを選択しましたか？

まず、航空管制官の前で、健康になるのを長い間待っています。 Vonoは無罪ですbutihirshim、パイロットでnizh 民間航空。別の方法で、ディスパッチャは、回復力があり、ストレスに強く、ストリーミングし、物理的に憤慨することができます。ヴィンはロボットに集中することに罪を犯しているので、新しいロボットは良い反応と良い記憶を持っているかもしれません。第三に、ディスパッチャは、母親の理性の数学的倉庫のせいであり、スピードと良さを覚えており、多くの数字やその他の情報を覚えています。比喩的に見えるように、航空管制官のロボットは、一定の圧力と定期的な時間の圧力を念頭に置いたチェックのゲームに似ています。 Tsyaロボットはより折り畳み可能で、vkrayvіdpovidalnaです。 Proteは、ほとんどの場合、さらに高額で支払われます。

航空管制官は、連邦航空輸送局が主導する3つおよび4つの中間照明設備で準備されています。ツェサンクトペテルブルク州立大学цивільної авіації, Московський державний технічний університет цивільної авіації (ГА) та Ульянівське вище авіаційне училище (Інститут), а також Авіаційно-транспортний коледж Санкт-Петербурзького університету, Красноярська філія Санкт-Петербурзького університету, Рильський авіаційний технічний коледж (філія Московського університету ГА) Омський ltno-technical College（Ulyanovsk学校のfiliya）。さらに、ディスパッチャの資格のトレーニングとプロモーションは非営利目的で行われています設置照明補足専門教育連邦国家単一企業「空軍国家公社」の「娘」構造である「航空航法研究所」。

職業の教育は、真ん中の特別な初期住宅ローンであるスリーチョティリロッキーから借りています。大学には5年あります。見習い後、2、3年ごとに確認する必要があるため、その試用ディスパッチャが証明書を持ち帰ります（デポジットクラス）。資格の昇進-3年に1回。

航空管制官は次のことを知る義務があります。ロシア連邦のコンプライアンスコード。食品開発のためのロシア連邦の法律およびその他の規範的な法的行為輸送について; 勝利の空間の組織、利益の安全性を規制する規範的で系統的な文書。損傷したruhuにサービスを提供するためのルール。 vikoristannyaオープンスペースの連邦規則。メリットを確立します。ディスパッチャロボットの技術、無線交換のルールと表現。航空気象学; 損傷した船舶の空気力学とリトノテクニカル特性。航空航法および航法、無線工学および光工学のセキュリティサービス。航空の電気接続を参照してください。プロ志向の英語; 労働法の基礎; 練習と防火の保護のための規則。

マリーナ・リストセヴァを書く：冬の最後の日の残りはかなり豊富なようでした。 Rukh検査のための州法人（ORVS）は、ブロガーのグループのために閉鎖された施設への遠足、ヴヌーコボ空港の制御室への訪問を組織しました。

Vtim、すべてが順調です。

過去の運命を思い出させるために、OrVSを備えた政府機関は情報開発において重要な役割を果たしており、それは私たちとあなたにとってより大きなメッセージになっています。ソーシャルメディアにおける企業の側面が更新され、特別なコンテンツが分割されました。これは、fahivtsivだけでなく、幅広い視聴者の尊重を指示します。

OrVSの文化の家のソーシャルメディアを通じて、彼らは彼らの活動について最も関連性のある情報を共有するだけでなく、より多くの優れた人々の目に「見えない」ベールを明らかにします。このランクでは、ORVSはロシアで最大かつ最も重要な企業の1つの活動の促進を推進しています。

Vnukovoの村の近くの新旧のbudіvlіTsUPuznahodyatsyaは、民間部門からわずか2krokiです。

私たちの前では、40年間ここで働いている航空管制官Oleksandr Povaliyの副長官である、連邦国家単一企業「State Corporation ofAirForce」の所属「MCAUVS」を見て、航空管制官とエンジニアの仕事の詳細。

モスクワセンターは1981年にその仕事を始めました。
同時に、4つの航空会社と70のエアドロームが存在するORSのモスクワゾーンの境界のルート上およびルートの背後にあるモスクワの影響を受けた地域での損傷した交通の維持。

コーディネーターの仕事は折り畳み式、エールシカバです。 Навчають таких фахівців, наприклад, у "Санкт-Петербурзькому державному університеті цивільної авіації", "Московському державному технічному університеті цивільної авіації", "Ульянівському інституті цивільної авіації імені Головного маршала авіації Б.П. Бугаєва та інших навчальних закладах. Далі, вже в процесі当局からの内部訓練に合格するためのロボット、ディスパッチャプライマリセンター資格を促進する事業は、定期的に労働許可を確認します。

トレーニングの最初の1時間になるとすぐに、コースの完了後、学生は事業でインターンシップを行います。 VNZを完了した後、彼らは6か月未満のトレーニングを行います。

職業は一流で高給です：中間賃金、例えば、MCAUVSの名前によると18万ルーブルになります。
67営業日になる許可を得るために支払われました。

3年後、開業医は直接のチケットの50％割引を受ける権利があり、1か所で7年間働いた後、私は自分自身で100％割引、家族1人で50％割引を受けます。

同時に、開業医は企業パッケージを拡大することができます：皮膚ディスパッチャーは食事、侮辱、夕食を与えられます。夜の変化のために-トニックドリンク、ティーカバ。スピーチの前に、遠いペニーは必要ありません-すべての合計は転送のために個々のチップから書き出されます。

企業の領土にはスポーツホールとテニスコートがあり、警備員は休業時間を監視できます。
10

TsUPiのディスパッチシミュレータ。

ディスパッチャーは、スウェーデン人によって建設され、1981年に我が国に導入されたTERCASのトレーニングを行っています。
新しいTsUPїїのエールはもう存在しません、新しい現代の所有物があります。

RDC（地区ディスパッチャセンター）のディスパッチャは、曲がりくねったトラックに手を置いています-彼らは特別に覆われたスペースのプロット、幅と高さの境界を見るので-道路が安全な下の階から実際の床までクリアされるとき変電所の。

ここで、ディスパッチャは、レーダー処理、マルチレーダー、および計画情報というさまざまな利点を追求しようとしています。
そして海岸では、観察された船との視覚的な接触が途切れることなくあり、そこで私たちは良くなります。

EU ORVSのモスクワゾーンがカバーするルートの長さは3万キロメートル近くになり、国際的には2万5千キロメートルになります。ファーストクラスの3分の2である530のディスパッチャは、手動による中間制御なしで展開されます。

飛行場で中断することなく、下層階下のフライトで損傷したトラフィックにサービスを提供することは、OVSの8つのセンターによって実行され、OVSのセンターによって3つ実行されます。
-連合軍のためのヴヌーコボセンター;
-連合軍のドモデディフスキーセンター。
-連合軍のためのSheremetyevskyセンター;
-連合軍のためのBіlgorodskiyセンター;
-連合軍のためのヴォロネジセンター;
-連合軍のためのニジニーノヴゴロドセンター;
-連合軍のためのカルズスキーセンター;
-連合軍のためのTverセンター;
-VoronezskyCOVDのリペツク支店。
-TverskoyCOVDのYaroslavlブランチ。
-KaluzskyCOVDのOrlovskyブランチ。

新しいTsUPiにはまだ定期的なジャーナリストやブロガーがいないので、私たちが最初です！
16

プライベートブースの窓が必要で、MCCに直接ぶつかる場合は、暗い斜面からは何も見えません。

コントロールルームはまだテストモードです。

新しい自動システムの試運転は、しばらくの間計画されています。

ライトモニターは、丸い暖かいランプスクリーンに取って代わるようになります。

ブランチ「MTsAUVS」FSUE「StatecorporationzOVS」は、730,000平方キロメートルを超えるエリアでカバードトラフィック（OVD）を維持しています。

遠足の終わりに、私たちは最も有名なものから遠く離れていることに気づきました。
KDP Vnukovoで優勝したVishkaは、10年前にインスピレーションを得て、高さ40メートルでした。

最初のバージョンにはシミュレーターがあり、このシミュレーターであらゆる気象マインドのあらゆる状況をシミュレートできます。
画面上の視覚化は、実際のトップバージョンと同じです。

TsUPiでの倉庫の変更-vіsіmosіb、およびvishchiKDPでの倉庫の変更-12。

無線トラフィックの優先順位がパイロットに与えられることを知っていましたか？
1990年代にラジオ交換で英語がobov'yazkovoyになった場合、彼らは教師への給与に50％を追加し始め、彼ら自身が言語の発達を刺激したと言われました。
同時に、ハイイコールのアーチでの英語の知識は、ディスパッチャーにとってのobov'yazkovavomogaです。

Vivchaemoの適合性：
29

情報はモニターに表示されます。状況の監視、計画情報、位置情報、ディスパッチャのロズミフ、誰がどこに飛ぶか。 єモニター、光信号の所持を保護します。 dodatkove obladnannya、pov'yazaneは氷河地帯のロケーターです。収穫を完了する準備ができているかどうかについての情報と同様に。
32

vikonannya polotuタイプの配信が可能-気象、計画、および許容可能なドキュメントの乗組員を保証するポイント。

ダリはタキシングをしているディスパッチャーに行き、操縦ゾーンで滑走路に向けましょう。次に、サービスは別の機関、つまり発射コントローラー（SDP）に転送されます。これにより、実際には200メートルの高さまで飛行することができます。

その後、インストルメンタルサービスがあるステークのディスパッチャーに行きます（モニターの周りには暖かいランプがあります）。そしてこれまでのところ-pidhіd、rts、降りて、リターンシーケンスですべて同じように、最終段階でのみ、ディスパッチャの着陸地点がすでに機能しています。

コーディネーターが鳴っています一番よく見える空港へ。

このような軸とディスパッチャーの会社との忘れられない一日を飛んだので、破片の穂軸が置かれました、私はspodіvayusです、今私はもっと頻繁にチャットしています！

35

ドモジェドヴォ空港での利益と着陸のもう1つの記録は、724回の運航です。 2つの並列ZPSでの最大年間強度は43年になります。それらはすべて、コマンドアンドコントロールセンター（KDP）または「vezh」（英語の「TOWER」など）で機能するため、航空管制官によって制御されます。モスクワ空港のザガロムドモジェドヴォ空港での10osіbのディスパッチャーの6つの変更。航空管制官の職業は、人体への精神的感情的な焦点からの最初の使命の1つを占めています。今日、私たちは何万人もの乗客の命を捨てることができる人々について話している。

モスクワ上空にあるすべての航空機について、ヴヌーコボ空港の順に配置されているモスクワ自動化ディスパッチングセンターが確認されています。損傷したルーのサービスのためのドモデディフスキーセンター構造的サポート filії「PovitryanyRukhの自動制御のためのモスクワセンター」（私は特別に訪問時にこのフレーズを逐語的に書き留めました）。ドモジェドヴォ空港周辺での繰り返し船の使用の安全性、規則性、費用対効果に関するセンターオブエクセレンス：

Domodedovo 2 Zlitno-Posadkovi Smugi（WFP）で。コーディネーターはそれらの肌をチェックします。従業員のワークステーションの現在の場所で、シニアディスパッチャ、開始ディスパッチャポイント（SDP）、および通路の補助ディスパッチャポイント（VDP）のディスパッチャ：

発射コントローラー（ADP）の制御ゾーンで、空域で航空機の制御に入ります。これには、セクターが含まれ、高度と着陸アプローチの最終段階、およびスムガと着陸の後に上昇します。誘導路：

交通管制サービスのディスパッチャは、特別な車両の操作、航空交通管制システムおよび誘導路の光信号システムの操作にも責任があり、必要なすべての追加操作を実行します。

私はディスパッチャーとして自分自身を見せて、素晴らしいヘッドホンを持って、マイクに向かって叫び、古いラディアンスクの映画のように、杭の上の緑の未亡人のように丸いキネコに緊張している、陽気な農民です。すべてが間違っていることが判明しました。彼らはヘッドホンを着用せず、キネコは丸くなく、緑色でもありません。これらのコーディネーターは男性以上であり、さらに社交的な女の子です。

モニターの画面上のディスパッチャーは、空港の近くにあるすべての航空機を見ました。バキットで、高さの悪臭を得るか、または減少させて、高さを知り、そのような速度で飛ぶ。

空港の全領域を間近から見ることができます。ここには、情報を表示するための自動システムを含む最新の所有物が設置されています。飛行場を検査するためのシステムは、飛行場の利益の移動を確実に制御します。

コーディネーターが疑惑を呼びかけるとすぐに、双眼鏡でスピードを上げることができます。

スムガがビジー状態の場合、交通管制ディスパッチャーは、ZPSの使用を示す特別なインジケーターを可聴信号でオンにします。

10.

クリミア、ディスパッチャーATIS（飛行場の領域での情報の自動送信のサービス）はその場で知られています-写真では、警察の書記官（変更のチーフ）、シニアディスパッチャーおよびディスパッチャーpodmini（写真の右利き）：

11.

スキンディスパッチャは、2年間で20年間の皮膚修復が必要です。同じ時間に、ディスパッチャを交換します。

12.

シニアディスパッチャがディスパッチャの活動を担当します。あるディスパッチャから別のディスパッチャに徐々に切り替えて、єїхdіїを制御できます（写真では、左利きで立ってください）。

13.

また、新しく存在するker_vnikpolotіv（写真のlevoruch）。仕事の組織と人事異動の責任者：

14.

litakiv 2 hvilinの植栽間の最小時間、および1〜3 hvilinの植栽間の最小時間は、変電所の分類に従って休閑します。空気中の雰囲気は穏やかで静かです。ディスパッチャが航空機の乗務員と無線交換を行う場合、全員がロックします。そうでない場合、彼らは明確な声でいるように見えます。

15.

16.

17.

ベズーで食事をするために、ディスパッチャーは照明器具を持ってドアを通り抜ける罪を犯します。

18.

ここでは、城に特別なカードを添付して、指の指紋を確認する必要があります。

19.

ビシュカでは、ディスパッチャはより糸の集まりを飲みます。

20.

ヴィシュカは独自のバルコニーを備えた奇跡です。あなたは空港の素晴らしい景色を見ることができます：

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

グローブドモジェドヴォ：

30.

さて、ドモジェドヴォに通じる道の眺め：

31.

航空管制官は、航空交通を管理する航空スペシャリストです。船の動きのための地上調整器。

航空管制官の主な機能は、航空機、ヘリコプター、その他の緊急船舶（これらの航空機）の不注意で規則正しい秩序ある交通を確保することです。航空管制官のvykonannya機能を成功させるために、ナビゲーション、航空気象学、およびヨガ活動のすべての側面を詳細に規制する規則と指示に関する知識があります。たとえば、航空管制官におけるPSの安全な分配を確保するために、垂直、横方向、および後期のエシェロン（水平面および垂直面の近くの安全な飛行中の船のバラの真ん中）の規則が確立されます。

航空管制官の主な任務は、緊急事態を途切れることなく制御し、ヨガゾーンの境界で増加する交通を制御することです。 vikonannya tsgogo zavdannya航空管制官vikoristuєradiotehnichnіchnіzabob、zabіzvіzkuzkіpazhamivіtryanyh船、およびelektrozv'yazkiіzumіzhnymiセクターの場合はnshimifahivtsami。航空管制官の作業エリアには、気象状況、気象条件、さまざまな信号板、背景情報、zasobizv'azkuその。

AP交通の制御は、市内の空港に着陸する前の駐車場が空いている瞬間から、認定空港に着陸した後、駐車場にタキシングするまで有効です。

APの動きを効果的に制御するために、飛行場と繰り返しエリアは、管制塔が配置されているエリアに細分されます。技術管理ポイントの種類に応じて、管理ポイント「ローリング」、「スタートと着陸」、「コラ」、「出発」、「地域センター」、管理ポイント「ミステビーポビトリアニーライン」、「飛行場」に分類できます。ディスパッチポイント」。

飛行場ディスパッチポイント（ADP）のディスパッチャーは、Viconnya Polotaへの軍隊のECIPAGASの制御であり、NOOD INFORMASIE、Dobovy Plan Polocaの倉庫、fіksuy、vicunnyaの石畳、viconnaeをもたらします。 viconnyaは計画を計画しました。交通管制官は実際の緊急事態を管理することはできません。

飛行場の領域での航空機のディスパッチャー「ローリング」（DPR）制御、牽引、エンジンの始動、タクシー。

ディスパッチャ「開始および着陸」（SDP、RDP）着陸スムージーそして、まっすぐに着陸する前に、keruєzlіtayuchimiは着陸APのためにやって来て、vydaєはzlіt、着陸を許可しました。

ディスパッチャー「コラ」（DPK）は、飛行場から半径50 km以内で、2km以下の視野を持つオープンスペースのギャラリーでAPを移動しています。ご覧のとおり、彼らは航空機が到着するアプローチに着陸することを許可し、飛行している高さの穂軸セットについての声明を出しました。

航空管制官（DPP）は、飛行場から2.6 km、90〜120kmの高さに囲まれたオープンスペースのギャラリーでAPを移動しています。デッドランディングアプローチの予約のスケジュールを確認し、必要なフライトレベル間隔を誘導します。

「ディストリクトセンター」（RC）のディスパッチャは、高度1.5〜17 kmで、水平面近くに設置されたコードンの境界で変電所の飛行を制御します。

ポイント「MistseviPovitryanіLines」（KDP MVL）のディスパッチャーは、MVLの飛行場のエリアで高度1.5km以下のNDの飛行を追跡します。

空中距離の設置エリアの境界にある高さ1.5km以下の「Mistsevogoディスパッチポイント」（MDP）のディスパッチャー（ロシアの行政区域またはその重要な部分に等しい面積を計算します）水平フラット。素晴らしい空港から遠く離れた多くの航空ロボット、zdiyasnyuyutsyaはTIRディスパッチャーの管理下にあります。

1人の航空管制官の監督下で激しい交通被害が発生した場合、1時間は10〜20APになる可能性があります。

航空管制官の訓練は折り畳みプロセスです。ロシアでは、コースの開始の開始は、専門の中高年の初期住宅ローンで3〜4年間行われます。航空管制官のランク証明書を確認した結果、資格昇格は2年ごとに見直されます。さらに、obov'yazykovoyは、指定された時間に航空管制官を支援しますє知識英語映画国際規範によって確立された境界で。 4-2011年からのICAOスケールによる靴のネクタイ。

航空管制官は、民間航空パイロットとの類推のために定期的に医療専門家委員会を受けており、その結果、専門家の付帯設備についてのvisnovoksがあり、これにより、彼は今後2年間ロボットを継続することができます。心理的感情的な課題の場合、航空管制官の職業は、テクノロジーと人間の生活に関連する最も安全で最先端の職業の1つです（心理学の観点から、最大の関心はロボットディスパッチャー「Pidkhodu」です）。

У Російській Федерації право на дострокове призначення трудової пенсії мають чоловіки після досягнення віку 50 років і жінки після досягнення віку 45 років, якщо вони пропрацювали на роботах з безпосереднього управління польотами повітряних суден цивільної авіації відповідно не менше 12 років 6 місяців і не менше 10 років ( 2001年12月17日に発行されたロシア連邦連邦法第27条第14条第173号-連邦法）

乗務員は、航空機の世話をしており、航空機やヘリコプターに命令を出しているかのように、ディスパッチャーと連絡を取ろうとしています。カバレッジの全領域は、コントロールルームのゾーンに細分されます。 Іディスパッチャは、ポイントに従ってゾーンの境界に手を置きます。

飛行場制御室コントローラー特典の追加プランをまとめると、他の空港の同僚（たとえば、ADPから別の空港）と一緒に他のサービスと連携する方がよいでしょう。船の乗組員とのリンクで絶えずリバイし、状況をもう一度フォローしてください。一部の空港では、相互に機能のグループがあります。

ディスパッチャ「ローリング」飛行場の領土の管理。

ディスパッチャ「開始および着陸」応援して着陸のためにやってくる船を守ってください。

コーラ「コーラ」半径50km、高度2100 m以下（着陸帯）。ワインの到着は、着陸アプローチを取る許可と飛んでいるものを見ます-高さの穂軸セットについての声明。

ディスパッチャ「Pidkhodu」 2100〜5700mの高さでローミング。飛行場の眺め。 Vіnvyznaєzhergovіst着陸進入着陸進入、間隔。

地区センターディスパッチャ高度2100〜17000での飛行制御。

神秘的なリダイヤルラインのポイントのディスパッチャ-高度1500mで飛行する場合-飛行場の領域でコードコード以下。

ローカルコントロールルームのディスパッチャ-偉大な空港からの長距離の場合-高度1500m以下で、\ u200b \ u200b展開の設置エリアの境界にあります（\ u200b \ u200bの面積を計算すると、行政区域または一部が重要）。

ディスパッチャは、特別なモニターの助けを借りて状況を常にチェックし、気象情報、船のスケジュールなどをチェックします。ディスパッチャは、船の乗組員とvidpovidalnostiのsummіzhnyゾーンからの彼の同僚と常にチェックインします。

Litakはさらにスマートなタイプの輸送手段であるため、コーディネーターは簡単に自分自身を許可できます。たとえば、不適切な状況の場合、安全な場所への飛行の途中でワインが赤くなり、着陸（またはnavpaki）のフェンスが薄すぎるという決定を賞賛することがあります。それ以前は、1人のディスパッチャが一度に最大20時間取得できます。

状況の長期的なobmirkovuvannyaのために残された時間はありません、すべてのディスパッチャの義務は厳しく規制されています。

ディスパッチャの作業は、フライト管理の許しを可能な限り最小限に抑えるように編成されています。 Krimは、コーディネーターの注文には次の情報が含まれていると判断しました：監視、電話をかける、信号板など。また、気象サービスから情報を取得し、予備情報と照合します。スキンディスパッチャーは、これらの間違った決定が人々の大惨事と死につながる可能性があることを知っています。仕事の大きな義務のための高い強さ、意思決定の高速-これはすべて、神経の緊張の増加を意味します。

マイアミ空港の航空管制官は深夜のピックアップで眠りに落ち、土曜日（2011年4月16日）AP通信に電話をかけます。事件は土曜日の早い時間に起こった。毎晩の鳴き声の時間に、12人が制御室で働いていました、そして、彼らのうちの1人は眠りに落ちた彼の同僚について話しました。

以前の調査結果に基づくと、航空管制官は飛行機からの希望の無線信号を見逃すことはなく、空港での事件は決して知られていませんでした。庭で眠りに落ちたように、プロテディスパッチャーは彼をロボットの形にした。

テキサス、ネバダ、テネシー、ワシントンの空港でも同様でした。 Dekіlkaは数日前に米国で航空交通管制サービスの世界的な再チェックを開始し、米国のHenkKrakowskiのヘッド航空交通管制官は和解を提出しました。 Kerіvnitstvo 連邦政府米国の民間航空は、一夜限りの電話の慣行に対処し、ロボットと航空管制官のスケジュールを検討する必要があるとすでに述べています。

プラスとマイナス

特に重いのは、ディスパッチャーのロボット「Pidkhodu」の感情的な魅力の計画です。

航空管制官の職業は、テクノロジーと人間の生活に関連する最も安全で最先端の職業の1つです（心理学の観点から、最大の関心は

ディスパッチサービスは実用的であり、ディスパッチャは監視を覚えています。 Tse、神経質な緊張のように、あなたは小さな職業にzarahuvatすることができます。ただし、この難しさは、優れたビコナンの仕事とvlasnoiの不変性に関する知識に対する少しの満足感を補います。

職業のボーナスの中には、ストロコブ前年金の権利があります。悪臭は汚染の直接管理のサービスで少なくとも12年6か月、10年以上処理されたため、人々の場合（50歳から）、女性の場合は45歳から。 （2001年12月17日に発行されたロシア連邦連邦法第27条第14条第173号-連邦法）

重要なヤコスティ

ストレス耐性、実行可能性の高さは、あなたの尊敬をスマートにします。あなたは健康である必要があります（心臓血管系の器官を含む）。したがって、2年に1回、航空管制官は医療および重度の専門家委員会を通過します。

知ることと学ぶこと

言われているように、すべてのディスパッチャは厳しく規制されています。皮膚の作業状況に関する規則、指示、および行動シナリオが確立されており、ディスパッチャはそれらを知っている罪を犯しています。ヴィンは、航空気象学を理解するために、航海法の高潔さについて有罪です。

また、国際規格で定められた国境内での英語を知る必要があります。

サービスの支払い

航空管制官のNavchannya

ЄyskéVishcheViyskAviationSchool（Viysk Institute）im。 V.M. コマロワ
Krasnodar Vishche Viysk Aviation School of Pilots（Viysk Institute）im。 A.K. セロバ
サンクトペテルブルク州立民間航空大学（民間航空大学）

専門「損傷した船舶の運航と損傷した交通の組織化」.

資格の昇進 3年に1回実施する必要があり、管制官のクラスに応じて、2、3年後に航空管制官の証明書の確認を行う必要があります。さらに、指定された時間に航空管制官にobov'yazkovoyvymogoyu。 4-2011年からのICAOスケールによる靴のネクタイ。

中等専門教育：

クラスノヤルスク航空技術大学民間航空、
クラスノヤルスク航空テクニカルカレッジのハバロフスク支部

専門「検査された輸送の交通の管理」

航空管制官はライフマネージャーの職業です。 航空管制官（航空管制官）