Гучне аварію кораблів. Де межа між правдою та вигадкою? Найбільше аварію корабля у мирний час за всю історію Сталося аварію корабля

За сотні років плавання на різних кораблях, вітрильниках і баржах по просторах морів і океанів траплялося безліч різноманітних аварій та аварій корабля. Про деякі з них навіть знято фільми, найпопулярніший з яких, звичайно ж, Титанік. Але які аварії судів були наймасштабнішими за розмірами корабля та кількістю жертв? У цьому рейтингу ми даємо відповідь на це питання, представляючи найбільші морські катастрофи.

11

Відкриває рейтинг британський пасажирський лайнер, який був торпедований німецькою субмариною U-20 7 травня 1915 року, у зоні, позначеній кайзерівським урядом, як зона підводної війни. Судно, що йшло із зафарбованим ім'ям і не підняло над собою жодного прапора, затонуло за 18 хвилин за 13 кілометрів від берегів Ірландії. Загинуло 1198 людей із 1959 колишніх на борту. Знищення цього корабля налаштувало громадську думку багатьох країн проти Німеччини та сприяло вступу США до Першої світову війнудва роки потому.

10

Одногвинтовий пароплав мав місткість 7142 реєстрові тонни, довжину 132 метри, ширину 17 метрів, максимальну швидкість - 11 вузлів. 12 квітня 1944 року пароплав із вибуховими речовинами загальною масою понад 1500 тонн став на розвантаження біля пірса Бомбейського порту. На борту були й інші вантажі - 8700 тонн бавовни, 128 злитків золота, сірка, деревина, машинне маслота ін Корабель був завантажений з порушенням техніки безпеки. Близько 14 години на борту почалася пожежа, і жодні дії не сприяли її ліквідації. О 16:06 пролунав вибух, від якого утворилася приливна хвиля такої сили, що корабель “Джалампада” водотоннажністю майже 4000 тонн опинився на даху 17-ти метрового складу. Через 34 хв. прогримів другий вибух.

Бавовна розлетілася в радіусі 900 метрів від епіцентру і підпалила все: кораблі, склади, будинки. Сильний вітер із моря гнав стіну вогню на місто. Пожежі вдалося ліквідувати лише за 2 тижні. На відновлення порту потрібно близько 7 місяців. Офіційна статистика оголосила про 1376 загиблих, до лікарень надійшло 2408 людей. Вогонь знищив 55 000 тонн зерна, тисячі тонн насіння, олії, нафти; величезна кількість військового майна та майже одну квадратну милю міських кварталів. 6 тисяч фірм розорилися, 50 тисяч людей втратили роботу. Було зруйновано багато дрібних та 4 великих корабля, десятки.

9

Саме з цим кораблем сталася найвідоміша катастрофа на воді. Британський пароплав компанії "Уайт Стар Лайн" був другим із трьох пароплавів-близнюків типу "Олімпік" і найбільшим пасажирським лайнером у світі на момент побудови. Валова місткість 46328 реєстрових тонн, водотоннажність 66000 тонн. Довжина корабля – 269 метрів, ширина – 28 метрів, висота – 52 метри. У машинному відділенні було 29 котлів та 159 вугільних топок. Максимальна швидкість – 25 вузлів. Під час першого рейсу 14 квітня 1912 він зіткнувся з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. На борту було 2224 особи. З них врятувалося 711 людей, загинуло 1513. Катастрофа “Титаніка” стала легендарною, за її сюжетом знято кілька художніх фільмів.

8

У гавані канадського міста Галіфакс 6 грудня 1917 сталося зіткнення французького військового вантажного корабля "Монблан", який був повністю завантажений однією вибухівкою - тротилом, піроксилином і пікринової кислотою, з норвезьким кораблем "Імо". Внаслідок сильного вибуху порт та значна частина міста були повністю зруйновані. Близько 2000 людей загинули внаслідок вибуху під уламками будівель і через пожежі, що виникли після вибуху. Приблизно 9000 людей отримали поранення, 400 людей втратили зір. Вибух у Галіфаксі входить до найсильніших вибухів, влаштованих людством, цей вибух вважають найпотужнішим вибухом доядерної епохи.

7

Цей французький допоміжний крейсер служив флагманським кораблем і брав участь у нейтралізації грецького флоту. Водотоннажність - 25000 тонн, довжина - 166 метрів, ширина - 27 метрів, потужність - 29000 кінських сил, швидкість - 20 вузлів, дальність плавання - 4700 миль на 10 вузлах. Він затонув у Середземному морі біля берегів Греції 26 лютого 1916 року після торпедної атаки німецької субмарини U-35. З 4000 людей на його борту загинуло 3130, 870 врятувалися.

6

Після 1944 року цей німецький пасажирський океанський лайнер був переобладнаний у плавучий госпіталь, брав участь у евакуації переважно поранених військовослужбовців та біженців зі Східної Пруссії від Червоної Армії. Лайнер вийшов з порту Піллау 9 лютого 1945 року і попрямував до Кіль, на борту було понад 4000 людей — поранені військовослужбовці, солдати, біженці, медперсонал та члени екіпажу. Вночі 10 лютого о 00:55 радянський підводний човен С-13 торпедував лайнер двома торпедами. Корабель затонув через 15 хвилин, при цьому загинуло 3608, а врятовано 659 людей. При торпедуванні лайнера командир підводного човна переконаний, що перед ним не пасажирський лайнер, а військовий крейсер.

5

Зареєстрований на Філіппінах пасажирський пором "Донья Пас" затонув 20 грудня 1987 близько 22 години в районі острова Маріндуке після зіткнення з танкером "Вектор". При цьому загинуло приблизно 4375 людей, що робить цю морську катастрофу найбільшою у мирний час.

4

Цей пасажирсько-вантажний теплохід типу ”Аджарія” було збудовано на Балтійському заводі в Ленінграді 1928 року, а 7 листопада 1941 року було потоплено німецькими поблизу узбережжя Криму. Число загиблих становило, за різними оцінками, від 3000 до 4500 осіб. На теплоході перебували кілька тисяч поранених бійців та евакуйованих громадян, у тому числі персонал 23-х військових та цивільних шпиталів, керівництво піонертабору та частина партійного керівництва Криму. Навантаження евакуйованих йшло поспіхом, і точне їх число невідоме. Існує версія, що причиною морської катастрофи стали злочинні помилки командування Чорноморського флоту. Переповнений теплохід замість того, щоб зробити перехід до Кавказького, був відправлений командуванням до Ялти.

3

Вантажне судно, збудоване в Осло, Норвегія, спущене на воду 4 квітня 1940 року. Вона була конфіскована німцями після заняття Норвегії Німеччиною. Спочатку використовувалося як умовну мішеню для підготовки екіпажів німецьких підводних човнів. Пізніше судно брало участь у евакуації людей морем від Червоної Армії. Воно було озброєне бойовими гарматами. Цей корабель встиг здійснити чотири походи, в яких було евакуйовано 19 785 людей. У ніч на 16 квітня 1945 року судно, що здійснювало п'ятий похід, було торпедовано радянським підводним човном Л-3, після чого "Гойя" затонуло в Балтійському морі. У катастрофі загинуло понад 6900 людей.

2

3 травня 1945 року у Балтійському морі сталася трагедія, жертвами якої стали приблизно 8000 людей. Німецький лайнер "Кап Аркона" і вантажне судно "Тільбек", що перевозили в'язнів з концтаборів, що евакуювалися, зазнали обстрілу з боку британської авіації. В результаті на "Кап Аркона" загинуло понад 5000 людей, на "Тільбеку" - близько 2800. За однією з версій, цей наліт був помилкою з боку британський ВПС, які вважали, що на кораблях знаходяться німецькі війська, за іншою - льотчикам наказали знищувати всі ворожі судна у цьому районі.

1

Найвідоміша на воді сталася з цим німецьким пасажирським лайнером, який з 1940 року був переобладнаний у плаваючий госпіталь. Під час Другої світової війни використовувався як лазарет, гуртожиток 2-ої навчальної бригади підводників. Загибель корабля, торпедованого 30 січня 1945 року радянським підводним човном С-13 під командуванням А. І. Маринеско, вважається найбільшою катастрофою морської історії— за оцінками низки істориків, реальні втрати могли становити понад 9000 людей.

О 21:16 перша торпеда потрапила в нос корабля, пізніше друга підірвала порожній басейн, де знаходилися жінки флотського допоміжного батальйону, а остання вдарила в машинне відділення. Спільними зусиллями команди та пасажирів деякі рятувальні шлюпки вдалося спустити на воду, та все ж у крижаній воді опинилося багато людей. Від сильного крен судна з палуби відірвалася зенітна установка і роздавила одну з шлюпок, повну людей. Приблизно через годину після атаки Вільгельм Густлофф повністю затонув.

Протягом тисяч років кораблі тонули під час війни, стихійного лиха і в деяких випадках навіть через людську помилку. Виявлено десятку найбільших і найвідоміших аварій корабля, які коли-небудь відбувалися.

«Титанік» же плив із Саутгемптона до Нью-Йорка, де він зіткнувся з айсбергом і затонув через 2 години та 40 хвилин. Його розділений на дві частини корпус лежить на морському дні, на глибині понад 3700 метрів.

Султана

Майже забута, але одна з найбільш смертоносних катастроф. Під час аварії цього корабля загинуло понад 1800 людей. Це була найбільша морська катастрофа у всій американській історії. Вибух чотирьох котлів перетворив корабель на величезну вогненну кулю, яка поглинула всіх і вся. Внаслідок вибуху загинуло 80% усіх, хто перебував на борту. Катастрофа опинилася в пресі на другому плані, у зв'язку з тим, що всього за день до неї було вбито президента Лінкольна. . Корабель був розрахований лише для 85 пасажирів, але на його борту було приблизно 2400 людей. Його уламки лежать поблизу Мемфісу, штат Теннесі.

Л.Р. Доті

Цей корабель був спущений на воду 1894 року в штаті Мічиган, у західному Бей-Сіті. Він потрапив у жахливий шторм, який і спричинив його затоплення, загинули всі 17 членів екіпажу, які перебували на борту. Місце аварії було знайдено 111 років після загибелі судна. Воно розташоване на глибині 92 метрів в озері Мічиган; вантаж кукурудзи, як і раніше, недоторканий. Це місце через каламутну воду вважається одним з найнебезпечніших дайв-сайтів.

Орискані

Цей корабель, прозваний «Могутній О», був одним із 24 величезних кораблів класу «Ессекс», замовлених військово-морським флотом США. Корабель став свідком багатьох битв у багатьох місцях, починаючи від Гуантанамо на Кубі до часів В'єтнамської війни. . У 2004 році судно було перетворено на штучний риф і стало дуже успішним будинком для мільйонів риб. Сьогодні воно вважається одним з найкращих місцьдля дайвінгу у світі.

Джула

Загибель цього корабля вважається другою найгіршою морською катастрофою, яка не має відношення до війни. Катастрофа забрала щонайменше 1863 життів. Корабель був розрахований на 500 пасажирів, але на момент аварії він ніс більш ніж 2000 пасажирів. Корабель перекинувся після влучення в бурю. Він затонув лише за п'ять хвилин. Рятувальні команди прибули лише вранці після інциденту, величезна кількість постраждалих загинула у воді в очікуванні порятунку. Судно досі вважається зниклим безвісти.

Вида Галлі

У цього корабля дуже цікава історія. Насамперед він служив для работоргівлі, але потім наприкінці лютого 1717 року пірат на ім'я «Чорний Сем» Белламі захопив судно і оголосив його своєю власністю. За рік володіння корабель він використав «Віда Галлі» для захоплення та розграбування понад 50 суден. Корабель потрапив у сильну бурю, внаслідок чого впала його головна щогла, і він перекинувся, потягнувши під воду всіх піратів. Корабель був виявлений понад 250 років після його зникнення разом із здобиччю. Він був на глибині всього 5 метрів. Це був перший справжній піратський корабель з колись виявлених.

Рона

Цілком можливо, це найкрасивіші останки аварії корабля у світі. Британський пакетбот зазнав аварії біля берегів острова Солт, Британські Віргінські острови, 26 жовтня 1867 року. Корабель пішов прямо на ураган, який пошкодив його і став причиною загибелі 123 людей. Тепер це місце для дайвінгу, причому, треба сказати, надзвичайно приголомшливе по красі. Дика природа прийняла корабель у свої володіння, і тепер він покритий коралами, в ньому живуть вугри, різні видириби та навіть акули.

Коста Конкордія

Остання аварія круїзного судна. Хоча судно затонуло лише частково, катастрофа коштувала життя 34 пасажирам. Ця аварія широко висвітлювалася в пресі. Капітан Скеттіно намагався зробити видовищний маневр у порт. Для цього він вимкнув навігаційну систему корабля, яка повідомляла, наскільки близько корабель наблизився до кам'яної мілини. Судно налетіло на великий камінь, і вода почала заповнювати судно, внаслідок чого воно перекинулося. «Коста Конкордія», як і раніше, знаходиться в районі острова Джілья, Тоскана, і стало популярною туристичною пам'яткою; Тепер розробляються плани щодо його підняття та буксирування.

Монблан

Монблан став відомим як корабель, який став причиною вибуху в Галіфаксі. Корабель прямував до Франції з Нью-Йорка і перевозив величезну кількість боєприпасів та вибухових речовин. Судно не було занадто старим, але було дуже повільним через вагу вантажу, що перевозився. Воно зайшло в Галіфакс, Нова Шотландія, щоб зустрітися з конвоєм, що прямував до Франції. При заході в порт корабель врізався в інший корабель, "Імо". Зіткнення викликало пожежу, вибухівка на борту спалахнула. Сила вибуху склала 2,9 кілотон, це був найбільший неядерний вибух в історії. Понад 2000 людей було вбито та 9000 поранено.

Свіпстейкс

"Свіпстейкс" користується величезною популярністю у дайверів через дикої природиі пейзажів, що виникли на місці аварії корабля. Судно лежить у великій гавані і його можна побачити на рівні води. Корабель отримав пошкодження біля острова Коув-Айленд у серпні 1885 року. Його, на щастя, доставив у порт невеликий буксир «Джессі». Шхуна зазнала серйозних пошкоджень і не підлягала ремонту, тому затонула в самому порту. Величезний вантаж вугілля, на щастя, вдалося підняти з борту корабля, що затонув.

11/07/2011

Потоплений теплохід «Булгарія» забрав життя десятків людей, і змусив зайвий раз замислитися про безпеку річкового та морського транспорту. Більшість людей знайомі хіба що з трагедією «Титаніка», про яку знято багато фільмів та розказано чимало історій.

Н о, як не дивно, не «Титанік» забрав на дно найбільшу кількість людських життів. У цьому рейтингу список найстрашніших аварій корабля за всю історію і заснований він на загиблих при цих катастрофах. Варто зазначити, що всі ці катастрофи сталися у мирний час.

1. Донья Пас – 4 375 загиблих

Пасажирський пором, зареєстрований на Філіппінах. Затонув 20 грудня 1987 після зіткнення з танкером «Вектор». При цьому загинуло приблизно 4 375 людей, що робить цю морську катастрофу найбільшою у мирний час. Пором був побудований в 1963 році на японській верфі "Ономіті Дзосен", Ономіті, і називався "Хімеурі Мару". «Хімеурі Мару» належав компанії «Рюкю Каїун Каїса», курсував японськими водами, вміщуючи 608 пасажирів. У 1975 році судно було продано "Sulpicio Lines", філіппінському оператору пасажирських поромних перевезень, і отримало назву "Don Sulphico", а пізніше "Doña Paz". За місяць до зіткнення пором ремонтувався у доках. Під час зіткнення Дону Паз двічі на тиждень виконував пасажирські перевезенняза маршрутом Маніла-Таклобан-Катбалоган-Маніла-Катбалоган-Таклобан-Маніла.

2. Вибух у Галіфаксі – 1 950 загиблих

Вибух у Галіфаксі - вибух, що стався у четвер, 6 грудня 1917 року у гавані міста Галіфакс. Внаслідок сильного вибуху французького військового транспорту «Монблан», завантаженого вибухівкою, що сталося внаслідок зіткнення «Монблану» з норвезьким кораблем «Імо», порт та значна частина міста було повністю зруйновано. Близько 2 тис. людей загинули внаслідок вибуху, під уламками будівель, і через пожежі, що виникли після вибуху. Приблизно 9 тис. людей отримали поранення.

3. Йоола – 1 863 загиблих

Сенегальська державна пором, яка перекинулася біля берегів Гамбії 26 вересня 2002 року. Катастрофа призвела до загибелі щонайменше 1863 людей. 26 вересня 2002 р. паром Йоола відплив із Зігіншора в районі Казаманс в одну зі своїх звичайних поїздок до столиці Сенегалу Дакар. Під час рейсу судно, призначене для перевезення близько 580 пасажирів, містило близько 2000 осіб. Дорогою корабель перекинувся внаслідок сильного вітру біля берегів Гамбії. Докладні звіти показують, що це сталося менш як за п'ять хвилин.

4. Султана – 1 800 загиблих

Пароплав «Султана», що плавав річкою Міссісіпі був знищений внаслідок вибуху один із чотирьох котлів 27 квітня 1865 року. Це призвело до найбільшої морської катастрофи історія Сполучених Штатів. Загинули приблизно 1800 людей з 2400 пасажирів, які перебували на борту. пароплав затонув неподалік міста Мемфіс, штат Теннесі.

5. Титанік – 1 517 загиблих

"Титанік" - британський пароплав компанії "Уайт Стар Лайн", один з трьох суден-близнюків типу "Олімпік". Найбільший пасажирський лайнер світу на момент власного будівництва. Під час першого рейсу 14 квітня 1912 року зіткнувся з айсбергом і за 2 години 40 хвилин затонув. На борту було 1316 пасажирів і 892 члени екіпажу, всього 2208 осіб. Катастрофа «Титаніка» стала легендарною і стала однією з найбільших в історії аварій корабля. На її сюжет знято кілька художніх фільмів.

6. Імператриця Ірландії – 1 012 загиблих

Емпрес оф Айрленд - канадський пасажирський лайнер, закладений на стапелях верфі Гован, недалеко від Глазго (Шотландія). Спущений на воду у січні 1906 року, проходив ходові випробування до 27 червня 1906 року. Один з найбільших судів свого класу, що належав компанії «Канадіан пасіфік Стімшип компані». Здійснював рейси між Англією та Канадою. Комфортабельність приміщень, висока швидкість судна, а також чудовий сервіс на борту лайнера здобули йому популярність серед охочих перетнути Атлантичний океан. Під час свого чергового рейсу 29 травня 1914 року "Емпрес оф Айрленд" зіткнувся з норвезьким вуглевозом Стурстадт на річці Святого Лаврентія і через 14 хвилин затонув на глибині понад 40 метрів. Він віз на борту 1477 осіб (420 членів екіпажу та 1057 пасажирів).

7. Естонія – 852 загиблих

Пором «Естонія» був збудований у 1979 році в Німеччині на судноверфі «Meyer Werft» у місті Папенбург. «Естонія» затонула в ніч із 27 вересня на 28 вересня 1994 року. При цьому загинуло 852 особи з 1049, що перебували на борту. Пором був спочатку побудований для компанії Viking Line і був названий Viking Sally. Він мав курсувати між Турку, Марієхамном та Стокгольмом. У 1986 році його продали компанії "Silja Line" і перейменували на "Silja Star", залишивши його на попередньому маршруті. У 1991 р. поромом стала управляти компанія «Wasa Line», яка повністю знаходилася у власності «Silja Line», і пором, тепер під ім'ям «Wasa King», став курсувати між фінським містом Вааса та шведським містом Умео. У січні 1993 р. для забезпечення поромного сполучення між Таллінном і Стокгольмом шведська компанія «Nordström & Thulin» та естонська держава «Estonian Shipping Company» («Естонська судноплавна компанія», скорочено — «ESCO») створили спільне підприємство «Естлайн» EstLine A/S»), яке придбало пором «Wasa King», перейменувавши його на «Естонія» («Estonia»).

8. Істланд – 845 загиблих

Це було пасажирське судно, що базується у Чикаго. Воно використовувалося для екскурсій Великими Озерами. Судно затонуло 24 липня 1915 року внаслідок стихійного лиха. Це стало найбільшою катастрофою-кораблекрушением в районі Великих Озер.

9. Біркенхед – 460 загиблих

Біркенхед - пором, збудований спеціально для Королівського Флоту. Він був розроблений як фрегат, але пізніше призначався для перевезення військ. 26 лютого 1852 року при транспортуванні військ, судно розбилося недалеко від берегів Кейптауна в Південній Африці.

10. Мері Роуз – 400 загиблих

Мері Роуз (Mary Rose) - трипалубний флагман англійського військового флоту за короля Генріха VIII Тюдора. Ця масивна каракка була спущена на воду в Портсмуті в 1510 році. Назва отримала, ймовірно, на честь французької королеви Марії Тюдор (сестри короля) і троянди як геральдичного символу будинку Тюдорів. Під час Італійських війн караккою «Мері Роуз» командували адмірали-брати Едвард та Томас Говарди. У 1512 р. "Мері Роуз" взяла участь у нападі на Брест. У 1528 та 1536 гг. її модернізували: кількість знарядь було збільшено до 91, водотоннажність доведено до 700 тонн. У 1545 році французький король Франциск I висадився на острові Уайт. Англійці направили в протоку Солент на захист острова 80 кораблів на чолі з Мері Роуз. Перевантажена артилерією каракка, що ніколи не відрізнялася стійкістю, несподівано почала кренитися і затонула разом з адміралом Джорджем Керью. Врятуватися вдалося лише 35 морякам. До речі, залишки цього корабля знайшли, і тепер вони зберігаються в морському музеї міста Портсмут. .

optopus.ucoz.ru , фотографія із сайту pajamasmedia.com

16 квітня 1945 року, через 117 років після смерті Франсіско Гойї, торпедною атакою, проведеною радянською субмариною, був затоплений корабель «Гойя». Ця катастрофа, що забрала 7000 життів, стала найбільшою у світовій історії аварією корабля.

"Гойя" був норвезьким вантажним кораблем, реквізованим німцями. 16 квітня 1945 року не задалося з самого ранку. Похмурою ознакою майбутньої катастрофи стало бомбардування, якому зазнав корабель. Незважаючи на оборону, під час четвертого нальоту снаряд все ж таки вразив носову частину"Гойї". Було поранено кількох людей, але судно залишилося на плаву і рейс вирішили не скасовувати.

Для «Гойї» це був п'ятий рейс з евакуації від частин Червоної Армії. За чотири попередні походи було евакуйовано майже 20000 біженців, поранених та солдатів.
У свій останній рейс «Гойя» вирушив завантажений повністю. Пасажири були у проходах, на сходах, у трюмах. Не всі були документи, тому точну кількість пасажирів досі не встановлено, від 6000 до 7000. Усі вони вірили в те, що війна для них закінчилася, будували плани і були сповнені надій…

Кораблі («Гойя» йшов у супроводі конвою) були вже в морі, коли о 22:30 спостереження помітило праворуч по борту невідомий силует. Всім було наказано вдягнути рятувальні мешканці. На борту «Гойї» їх виявилося лише 1500. До того ж на одному з кораблів групи, «Кроненфельсі», сталася поломка у машинному відділенні. Очікуючи кінця ремонтних робіт, кораблі лягли у дрейф. За годину суду продовжили шлях.
О 23:45 "Гойя" здригнулася від потужної торпедної атаки. Радянський підводний човен Л-3, що слідував за кораблями, приступив до дій.
На «Гойї» розпочалася паніка. Йохен Ханнема, німецький танкіст, який став одним з небагатьох людей, що вижили, згадував: «З величезних пробоїн, що утворилися в результаті попадання торпед, з шумом ринула вода. Корабель розламався на дві частини і почав стрімко занурюватися. Чутно було лише страшний гул величезної маси води».
Величезний корабель, позбавлений перегородок, затонув за якісь 20 хвилин. У живих залишилося лише 178 людей.

"Вільгельм Густлов"

30 січня 1945 року в 21 годину 15 хвилин субмарина С-13 виявила в балтійських водахнімецький транспорт «Вільгельм Густлов», що йшов у супроводі ескорту, на борту якого знаходилося, за сучасними оцінками, понад 10 тисяч людей, більшість з яких були біженці зі Східної Пруссії: старі, діти, жінки. Але також на Густлові були німецькі курсанти-підводники, члени екіпажу та інші військовослужбовці.
Капітан підводного човна Олександр Марінеско розпочав полювання. Майже три години радянська субмарина йшла за транспортником-гігантом (водотоннажність «Густлова» понад 25 тисяч тонн. Для порівняння: пароплав «Титанік» та лінкор «Бісмарк» мали водотоннажність близько 50 тисяч тонн).
Вибравши момент, Марінеско атакував "Густлова" трьома торпедами, кожна з яких вразила ціль. Четверта торпеда із написом «За Сталіна» застрягла. Підводникам дивом вдалося уникнути вибуху на човні.

Уникаючи переслідування німецького військового ескорту, С-13 зазнав бомбардування понад 200 глибинних бомб.

Затоплення "Вільгельма Густлова" вважається однією з найбільших катастроф у морській історії. За офіційними даними в ній загинуло 5348 осіб, за оцінками низки істориків, реальні втрати могли перевищувати 9000.

Їх називали "Кораблі пекла". Це були японські торгові судна, використовувані для перевезення військовополонених і робітників (фактично – рабів, які були прозвані «ромуші») на окуповані території території Японії в роки Другої світової війни. "Кораблі пекла" офіційно не входили у військовий флот Японії і не мали розпізнавальних знаків, але сили союзників топили їх від цього не менш затято. Всього за воєнний часбуло потоплено 9 "Кораблів пекла", на яких загинуло майже 25 тисяч людей.

Варто сказати, що британці та американці не могли не знати про «вантаж», який перевозився на кораблях, оскільки японські шифри були дешифровані.

Найбільша катастрофа сталася 18 вересня 1944 року. Британський підводний човен Tradewind торпедував японський корабель Junyo Maru. З рятувального обладнання на кораблі, набитому військовополоненими під зав'язку було дві рятувальні шлюпки та кілька плотів. На борту перебували 4,2 тисячі робітників, 2,3 тисячі військовополонених американців, австралійців, англійців, голландців та індонезійців.

Умови, в яких доводилося виживати невільникам на кораблях, були жахливими. Багато хто божеволів, помирали від виснаження та задухи. Коли торпедоване судно почало тонути, жодного шансу на порятунок корабля не було. Катери, що супроводжували «корабель пекла», піднімали до себе на борт тільки японців і невелику частину полонених. Загалом у живих залишилося 680 військовополонених та 200 ромуші.

Це був той випадок, коли живі позаздрили мертвим. Полонені, що дивом врятувалися, були відправлені за місцем призначення – на будівництво залізниціна Суматру. Шансів вижити там було не більше, ніж на злощасному кораблі.

"Вірменія"

Вантажопасажирське судно «Вірменія» було збудовано у Ленінграді та використовувалося на лінії Одеса – Батумі. Під час Великої Вітчизняної війни у ​​серпні 1941 року Вірменія була переобладнана в санітарно-транспортне судно. Борт і палубу стали "прикрашати" великі червоні хрести, які, за ідеєю, мали вберегти корабель від атак, але...

У ході оборони Одеси «Вірменія» здійснила 15 рейсів до обложеного міста, звідки на його борту було вивезено понад 16 тисяч людей. Останнім рейсом«Вірменії» став похід із Севастополя до Туапсу у листопаді 1941 року. 6 листопада, прийнявши на борт поранених практично весь медичний персонал Чорноморського флоту та цивільних осіб, «Вірменія» залишила Севастополь.

Вночі судно прибуло до Ялти. Капітану "Вірменії" заборонялося здійснювати перехід у Туапсі у світлу пору доби, але військова обстановка диктувала інше. Порт Ялти у відсутності прикриття захисту від нальотів німецької авіації, але в ближніх підступах до міста вже були німецькі війська. І вибору практично не залишалося...

О 8 годині ранку 7 листопада «Вірменія» залишила Ялту і взяла курс на Туапсі. В 11 год 25 хвилин судно зазнало атаки німецького торпедоносця He-111 і затонуло менш ніж через 5 хвилин після влучення торпеди в носову частину. Разом із «Вірменією» загинули від 4000 до 7500 людей, а врятуватися вдалося лише вісьмом. До цього часу причини цієї страшної трагедії викликають суперечки.

"Донья Пас"

Загибель порома "Донья Пас" - найбільша аварія корабля, що сталося в мирний час. Ця трагедія стала жорстоким уроком, що викриває жадібність, непрофесіоналізм та розгильдяйство. Море, як відомо, помилок не прощає, а у випадку з "Данією Пас" помилки йшли одна за одною.
Пором був побудований в Японії у 1963 році. На той час він називався "Хімеурі Мару". У 1975-му він був вигідно проданий Філіппінам. З того часу його експлуатували навіть більше, ніж нещадно. Призначений для перевезення максимум 608 пасажирів, він зазвичай забивався до упору, вміщуючи від 1500 до 4500 чоловік.

Двічі на тиждень пором виконував пасажирські перевезення за маршрутом Маніла – Таклобан – Катбалоган – Маніла – Катбалоган – Таклобан – Маніла. 20 грудня 1987 року "Донья Пас" пішла у своє останнє плавання з Таклобана до Манілу. На цей рейс забилося максимум пасажирів – філіппінці поспішали до столиці до Нового року.

О десятій вечора того ж дня пором зіштовхнувся із величезним танкером "Вектор". Від зіткнення обидва судна буквально переломилися навпіл, океаном розлилися тисячі тонн нафти. Від вибуху сталося спалах. Шанси на порятунок було зведено практично до нуля. Погіршувало ситуацію і те, що океан у місці трагедії кишів акулами.

Один з тих, хто вижив, Пакіто Осабель, пізніше згадував: " Ні матроси, ні офіцери судна ніяк не реагували на те, що відбувається. Усі вимагали рятувальних жилетів та шлюпки, але їх не було. Шафки, в яких зберігалися жилети, були замкнені, а ключів не могли знайти. Шлюпки скидали у воду просто так, без жодної підготовки. Панували паніка, бардак, хаос".

Рятувальна операція почалася лише за вісім годин після трагедії. З моря вдалося виловити 26 людей. 24 - пасажири "Доньї Пас", двоє - матроси з танкера "Вектор". Офіційна статистика, вірити якій не доводиться, говорить про загибель 1583 людей. Більш об'єктивні, незалежні фахівці стверджують, що у катастрофі загинули 4341 особа.

"Кап Аркона"

"Кап Аркона" був одним з найбільших пасажирських суден Німеччини, водотоннажність - 27 561 тонн. Переживши практично всю війну, "Кап Аркона" загинуло після взяття Берліна союзними військами, коли 3 травня 1945 року лайнер був потоплений англійськими бомбардувальниками.

Біньямін Якобс, один із в'язнів, що були на "Кап Арконі", у книзі "The Dentist of Auschwitz" писав: " Раптом з'явилися літаки. Ми ясно бачили їхні розпізнавальні знаки. „Це англійці! Дивіться, ми КаЦетники! Ми в'язні концтаборів!“ – кричали ми й махали ним руками. Ми махали нашими таборовими шапками в смужку і вказували на наш смугастий одяг, але не було до нас співчуття. Англійці стали кидати напалм на "Cap Arcona". Наступного заходу літаки знизилися, тепер вони були на відстані 15 м від палуби, ми добре бачили обличчя пілота і думали, що нам нічого боятися. Але тут з черева літака посипалися бомби... Деякі падали на палубу, інші у воду... У нас і тих, хто стрибнув у воду, стріляли з кулеметів. Вода навколо тіл, що тонули, стала червоною".

На борту «Кап Аркони», що палахкотить, більше 4000 ув'язнених згоріли живцем або задихнулися від диму. Деяким ув'язненим вдалося вирватися та вистрибнути у море. Тих, кому вдалося уникнути акул, підібрали траулери. 350 в'язнів, багато з яких постраждали від опіків, зуміли вибратися до того, як лайнер перекинувся. Вони випливли на берег, але стали жертвами есесівців. Загалом на «Кап Арконі» загинуло 5594 особи.

"Ланкастерія"

Про трагедію, що сталася 17 червня 1940 року, західна історіографія вважає за краще мовчати. Більше того, завіса забуття покрила цю страшну катастрофу в день, коли вона сталася. Це пов'язано з тим, що цього ж дня перед гітлерівськими військами капітулювала Франція, і Уінстон Черчілль вирішив нічого не повідомляти про загибель корабля, оскільки це могло надламати моральний дух британців. Це не дивно: катастрофа "Ланкастерії" стала найбільшою масовою загибеллю англійців за весь час Другої світової війни, кількість жертв перевищила суму жертв загибелі "Титаніка" та "Луїзитанії".

Лайнер "Ланкастрія" був побудований в 1920 році і після початку Другої Світової війни експлуатувався як військове судно. 17 червня він евакуював війська з Норвегії. Німецький бомбардувальник Юнкерс 88, який помітив судно, почав бомбардування. До лайнера потрапило 10 бомб. За офіційними даними, на борту було 4500 солдатів і 200 людей екіпажу. Врятувати вдалося близько 700 людей. За неофіційними даними, оприлюдненими у книзі Брайна Крабба про катастрофу, сказано, що чисельність жертв свідомо зменшується.

У топ 10 вказані тільки цивільні, що сталися у мирний час або в нейтральних водах аварії корабля, під час воєн були зафіксовані жахливіші аварії корабля, наприклад, як загибель лайнера "Вірменія", який перевозив понад 9 000 біженців із Севастополя.

1. Пором Донья Пас, Філіппіни, 20 грудня 1987 (4 386 осіб)

Найжахливіша катастрофа на морі під час якої загинуло понад 4 000 людей, ця страшна аварія трапилася 20 грудня 1987 року, коли філіппінський пором Донья Пас зіткнувся з нафтовим танкером Вектор у протоці Таблас за 180 кілометрів на південь від Маніли.Пором був повністю заповнений пасажирами, які прагнуть дістатися місця призначення до початку різдвяних свят.Хоча море було спокійне і видимість була ідеальною, відсутність компетентності екіпажу на обох кораблях призвела до цієї катастрофи.Як тільки кораблі зіткнулися 8 800 барелів нафти і бензину з танкера спалахнули і в цій жахливій пожежі майже ніхто не вижив.

2. Пароплав Кіянгія, Китай, 3 грудня 1948 (3 335 осіб)

Китайський пасажирський пароплав Кіянгія зазнав корабельної аварії 3 грудня 1948 року під час плавання з Шанхаю в Нінбо. Пароплав перевозив біженців з Китаю, офіційно на нього було зареєстровано 2 000 людей, але, як виявилося, пізніше кількість пасажирів була приблизно в 2 рази більше заявленого. Під час переходу він напоровся на японську міну і став швидко тонути, приблизно3 335 людей загинуло в аварії корабля і лише близько 700 змогли врятуватися.

3. Пором Le Joola, Сенегал, 26 вересня 2002 (1 863 осіб)

Одна із найстрашніших катастроф на морі в історії світу. Пором перевозив понад 2 000 пасажирів із порту Сенегалу, коли за 35 кілометрів від берегів Гамбії 26 вересня 2002 року, він за 5 хвилин перекинувся. Причина загибелі парою перевантаження, за можливості взяти на борт не більше 550 пасажирів, пором прийняв на борт понад 2 000 людей.

4. Пароплав Хой Чу, Китай, 8 листопада 1945 (1 800 чоловік)

Масова загибель 1 800 людей сталася, коли китайський пароплав Хой Чу, який прямував до Гонконгу з Кантона і перевозив близько 2 000 військовослужбовців, 100 цивільних осіб та членів екіпажу, затонув у Бокка Тігріс у гирлі річки Кантон. Причина загибелі, що залишилася після війни, лише 300 людей вижили в катастрофі.

5. Пароплав Султан, США, 27 квітня 1865 (1 600 осіб)

Вибух пароплава Султан, під час якого загинуло майже 1600 пасажирів, був, мабуть, найбільшою морською катастрофою в історії Сполучених Штатів.Султан перевозив близько 2 300 військовополонених вниз річкою Міссісіпі з Віксбурга, а також кілька цивільних пасажирів та членів екіпажу.Буквально через пару годин після опівночі 27 квітня 1865 року один із трьох котлів Султана вибухнув, після чого пароплав швидко затонув.

6. Лайнер "Титанік", Великобританія/США, 15 квітня 1912 року (1514 осіб)

Трагедія 20-го століття за участю суперлайнера Титаніка надихає письменників та режисерів протягом десятиліть, за цією катастрофою написано та знято десятки книг та фільмів. Один з найбільших і найбільших розкішних лайнерівсвого часу, він вирушив у свій перший рейс із Саутгемптона, Англія до Нью-Йорка, США, 10 квітня 1912 року. Багато хто вважав, що Титанік, побудований з використанням передових технологій свого часу, був непотоплюваним. Проте ніщо не гарантоване у відкритому морі і 14 квітня корабель зіткнувся з айсбергом біля берегів Ньюфаундленду. Внаслідок зіткнення було пошкоджено його корпус і лайнер затонув, у цій катастрофі загинуло 1 514 людей.

7. Пароплав Тайпінг, Китай, 27 січня 1949 (1 500 осіб)

Майже 1500 пасажирів, в основному емігранти з Китаю, які зібралися на Тайвань, відпливли з Шанхаю на борту пароплава Тайпінг у пошуках кращого життя. Всі вони загинули у фатальний день 27 січня 1949 року, коли пором був протаранений іншим китайським судном.

8. Пором Тоя Мару, Японія, 26 вересня 1954 (1 153 чоловік)

Найжорстокіший Тайфун, іменованим № 15' в Японії, без жодного імені просто під номером, забрав життя майже 1 153 пасажирів на борту комерційної пари Тоя Мару 26 вересня 1954 року. Подія представляється як найжахливіша цивільна аварія корабля в історії Японії. Пором, курсував між Хакодате на острові Хоккайдо та Аоморі на острові Хонсю. Раніше запланований вихід порома було скасовано, чекаючи підходу тайфуну. Проте капітан вирішив іти ввечері, вважаючи, що найгірша частина шторму вже пройшла. Це була серйозна помилка, після виходу з гавані команда втратила керування над судном і затонуло поряд з берегом Японії. У вир океану пішло 1 153 пасажирів і членів екіпажу.

9. Генерал Слокам, загинуло 1021 особу

15 червня 1904 року, відзначений, як чорний день в історії Нью-Йорка, цього дня сталася найбільша аварія корабля у водах міста. Генерал Слокам, пасажирський пароплав, який віз людей на екскурсію Нью-Йорком, перевозив 1 342 пасажирів, переважно члени громади лютеранської церкви, на церковний пікнік у місті Локаст-Гроув на Лонг-Айленді. Пасажири були переважно німці з маленької Німеччини, району Манхеттена, включаючи велику групу жінок та дітей.

Причиною загибелі судна стала огидна підготовка екіпажу та капітана корабля, при відході з порту, через 20 хвилин почала тліти старі меблі в одному з приміщень корабля, пожежа була вчасно помічена, команда швидко розкотила пожежний шланг, але коли була пущена вода, шланг порвал місцях, через що не вдалося загасити пожежу, внаслідок чого і сталося затоплення судна. Усього півгодини знадобилося вогню, щоб знищити пароплав.

10. Салам-98, загинуло 1 101 особу

3 лютого 2006 року, Салам 98, що судно перевозило понад 1 300 пасажирів і ще 103 члени екіпажу, затонуло у водах Червоного моря, при цьому загинула 1 101 людина. Корабель із Саудівської Аравії, порт Дуба йшов до Єгипту, порт Сафага. Більшість пасажирів були єгиптяни, які працюють у Саудівській Аравії та поверталися із заробітків додому.

Відповідальність за те, що сталося, несе капітан порома, Сайєд Омар, оскільки, коли на верхній палубі спалахнула пожежа, пором був поруч із берегом, але капітан вирішив все одно йти в Єгипетський порт, його дії призвели до загибелі понад 1 100 людей.