Частина літака, де сидить пілот. Життя пілотів та стюардес на борту літака: як відпочиває екіпаж під час перельоту. Кнопка відключення автопілота

Інструкція з вибору найкращих місць у літаку. Схеми салонів різних літаків.

Авіатранспорт вважається одним із найкомфортніших і безпечніших. Щоб подорож пройшла добре, потрібно заздалегідь подбати про місця. У цій статті ми розповімо, як вибрати найкращі місця в літаку.

Якщо враховувати критерії безпеки, всі місця однакові. Немає більш небезпечних та безпечних. Взагалі, найкращими вважають сидіння в першому ряду бізнес-класу. Тут просторо, і їжу з напоями вам принесуть найшвидше. А взагалі, місця варто вибирати, виходячи і власних переваг.

Вибір місця:

Якщо ви летить з малюками, то заздалегідь забронюйте місце в першому ряду. Там є можливість зафіксувати люльку чи встановити автокрісло. А ось охочим попрацювати, там немає сенсу бронювати місце. Зазвичай там досить галасливо через велику кількість дітей.
У хвості літака завжди трясе і смачної їжі залишиться менше. За принципом "що залишилося".
Найбільш комфортними є місця біля вікна. Вони найшвидше бронюються. Тому заздалегідь замовте зручне місце.
Якщо ви не любите шуму, то не варто вибирати середні ряди. Саме у цій зоні розташований двигун. Тому з'являється сильний шум.

Усім залежить від тривалості поїздки та складу пасажирів.

Поради:

Зазвичай у першому ряду багато дітей. Це пов'язано з можливістю прикріпити автокрісла та люльки. Тому якщо ви хочете тиші, то не беріть ці місця.
Найбільш комфортними вважаються місця у бізнес-класі спереду. Сюди найшвидше приходить обслуга.
У хвості досить незручно. Але якщо зважати на безпеку, то це найнадійніші місця. У разі аварії пасажири саме в цих місцях залишаться живими.
Аварійні люки не зовсім зручні. Сидіння тут фіксують і вони не відкидаються. У аварійних виходів навпаки просторі місця і можна витягнути ноги. Це має сенс, коли ви високого зростання.
Місця в ілюмінаторів комфортні, якщо ви літаєте вдень. Вас ніхто не турбує, але при поході в туалет доведеться йти через весь ряд.

На даний момент такі літаки вважаються найкомфортнішими та найнадійнішими в плані технічних характеристик.

Вперше випробування пройшли такі суди ще 1998 року. Після цього літаки набули широкого поширення. Випускаються у трьох варіантах – дво-класові, три-класові та одно-класові. Перед вильотом поцікавтеся, який саме Боїнг та скільки класів. Це спростить вибір місця. Вдома роздрукуйте схеми та вже в аеропорту вибирайте місця.

Особливості розташування місць у літаку:

Загалом у літаку два ряди сидінь по три місця. Вибирайте місця у ілюмінатора, якщо хочете милуватися панорамами. Біля проходу вибирають місця ті, хто вперше летить.
Якщо плануєте працювати, вибирайте місця в першому ряду бізнес-класу. Там пристойний простір і ніхто не спиратиметься вам на ноги.
Найбільш невдалими є місця біля туалету. Там постійно накопичується черга і чути шум від двигунів.
Існує трикласова модель Боїнга. У ньому є бізнес-клас, економ-клас та туристичні місця. Найневдалішими можна вважати туристичні місця. Відстань між сидіннями всього 75 см, що досить тісно для людей високого зросту. Тому в такому Боїнгу варто вибрати місця бізнес чи економ-клас.

Нижче представлені схеми різнокласових боїнгів.

Як вибрати найкраще, безпечне, комфортне місце в літаку Боїнг 737: схема розташування, нумерація місць, поради

Цей Боїнг досить поширений у Росії може одночасно перевозити 400 людина. Загалом у літаку два класи. Це економ та бізнес-клас. При цьому спинка в економ-класі відкидається лише на 60 градусів. У бізнес-класі на 180, та відстань між рядами збільшена.

Поради:

5-7 рядів це бізнес-клас. Одні з найзручніших та найкомфортніших місць.
121 ряд. Це перший ряд економ-класу. Перед вами нікого не буде багато місця для ніг. Часто розташовуються пасажири з дітьми.
125 ряд. Це біля вбиральні безпосередньо поруч зі стінкою. Тому тут часто черга та постійний шум.

Нижче представлено схему літака.

Як вибрати найкраще, безпечне, зручне місце в літаку Боїнг 747: схема розташування, нумерація місць, поради

Цих літаків багато. Перевозити можна 150–180 осіб. Місця досить комфортні. Є бізнес та економ-клас. Вони відрізняються зручністю крісел та відстанями між ними.

Поради:

Найбільш невдалими є місця біля туалету. Це 21 ряд економ-класу.
Найкращими місцями в економ-класі є сидіння в 8 ряду. Ці місця розташовані біля стіни. Тут можна повісити люльку чи автокрісло.
Місця із зауваженнями знаходяться у 20 ряді біля проходу.
Усі місця бізнес-класу досить комфортні та без зауважень.
Не дуже вдалими є місця 7 ряду.

Це величезний літак, який складається із кількох палуб. Усього в літаку є три класи: перший, бізнес та економ. Найкомфортнішими вважаються місця першого класу. Вони нагадують окреме купе та оснащені дверцятами та перегородками. Крім цього, є окремі екрани та інтернет.

Поради:

У першому класі всі місця досить хороші, але пасажири зазначають, що біля кухні та туалету завжди є освітлення, що заважає спати.
У бізнес-класі всі місця досить добрі. Біля стіни попереду багато місця. При цьому ніхто не відкидає сидіння.
43 ряд - збільшена відстань для ніг завдяки стіні.
45 ряд - збільшена відстань для ніг та колін.
65, 66, 78, 79 ряди - біля крісел у цих рядах обмежене відкидання спинки. Також, близькість до туалетів, це завжди неспокійно.
67 та 80 ряди - додаткова вільна відстань для колін та ніг.
68, 81, A і K - через відсутнє крісло, дуже зручні місця.
82 ряд - збільшений вільний простір для колін та ніг.
87 ряд C і H - повз вас проходитимуть до туалетів. Можуть зачепити ліктем або наступити на ногу.

Як вибрати найкраще, безпечне, комфортне, зручне місце в літаку S7: схема розташування та нумерація місць, поради

Про те, як вибрати найкращі місця в літак S-7, дивіться відео.

ВІДЕО: Розташування місць у S-7

Цей вітчизняний літак не поступається Боїнгу та Аеробусу. Розрахований на 210 осіб. Літак досить комфортний.

Поради:

Літак «Ту-214» («Ту-204-200») має двокласне компонування. Більшість місць у салоні належить до економ-класу (174).
У просторі бізнес-класу може розміститися до 8 осіб. Вважається, що найкомфортнішими місцями, які відносяться до першого варіанта розміщення, є ті, що знаходяться в 10, а також 16 рядах (місця A, B, C, F).
Також можна віднести до затишних місць А та F, розташованих у 32 ряду.

Як вибрати найкраще, безпечне, комфортне, зручне місце в літаку Ту 204: схема розташування, нумерація місць, поради

Найкраще заздалегідь забронювати необхідні місця. Насамперед, це стосується пасажирів з дітьми. Для них ідеальним варіантом стане розташування біля стіни. Там можна помітити та закріпити люльку, автокрісло.

Спочатку можна зробити бронь потрібного місця, але в деяких випадках за це вимагають окремої плати. Якщо ви з дитиною, то в аеропорту під час реєстрації рейсу вам навряд чи відмовлять у необхідних місцях. Часто працівники літака самі пропонують міняти місця, та зацікавлені у максимально зручному розташуванні пасажирів з дітьми.

Це складне питання і безпосередньо залежить від авіакомпанії та бортпровідника. Багато компаній йдуть назустріч постійним клієнтам. Також є можливість попередньої броні місця за яку стягується плата. Якщо всі пасажири сіли на місця і є кілька вільних, попросіть бортпровідника ввічливо пересісти.

Часто виникають суперечки щодо місць біля аварійних виходів, там велика відстань для ніг і летіти зручніше. Велике значення має центрування. Саме з цієї причини бортпровідники можуть попросити пересісти у певне місце. Це необхідно для врівноваження літака. Особливо це стосується невеликих регіональних літаків.

Як бачите, з перельотами пов'язано безліч труднощів. Тому, якщо ви хочете летіти з комфортом, наперед замовте зручне місце.

ВІДЕО: Місця в літаку

Ось вирішила створити таку тему. Ну просто так на допомогу людям! :biggrin

ДЕ КРАЩЕ СИДІТИ У ЛІТАКУ!

Політ – річ стомлива, навіть коли ви обрали авіакомпанію з високим рівнем сервісу. Тим не менш, літати нам доводиться – з цього випливає, що повітряну подорож треба спробувати зробити максимально зручною.

Важливий момент – зручний вибір місця в салоні. Можна, звичайно, полетіти бізнес-класом, а то й зовсім першим, але це не всім по кишені. Тому обиратимемо в економ-класі (в «економі», як його зазвичай називають).

В першу чергу варто придбати буклетик, в якому є схеми компоновок салонів різних літаків авіакомпанії. Якщо буклет вам дістати не вдалося, можна попросити прямо в авіакасі показати вам на схемі салону ті місця, які вам пропонують.

Як і скрізь, у захопленні найкращих місць у салоні перемагає найшвидший. Особливо це стосується чартерних рейсів. Тому варто приїжджати на реєстрацію раніше, тоді шанси отримати гарне місце значно зростають. Щоправда, якщо літак не заповнений, то пересісти можна буде, перебуваючи вже на борту. Потрібно попросити стюардесу пересадити вас – якщо вільні місця є, то прохання пасажира, як правило, задовольняють.

Вибір місця багато в чому визначається смаком пасажира. Одні хочуть сидіти тільки біля ілюмінатора, інші – ближче до проходу. Ясно, що місця біля вікна вибирати не варто, якщо ви збираєтеся часто вставати, щоб, наприклад, ходити до туалету. Навпаки, якщо ви збираєтеся всю дорогу мирно проспати, то місце біля стіни буде якраз. До речі, до уваги любителів подивитися на хмари: уважно вивчайте схему розташування місць! Місце біля стіни – не завжди місце біля ілюмінатора. Наприклад, у зоні крила у більшості літаків ілюмінаторів немає. Зате, на думку фахівців, у крила менше захитує.

Великим мінусом економ-класу є невелика відстань між рядами. Бортпровідник однієї з авіакомпаній розповів, що в економі найзручніше можна влаштуватися на початку салону – там найбільший «крок» крісел (відстань між рядами). На початок салону та їжу приносять раніше. Там же варто вибирати місця, якщо ви вирушаєте у подорож з дітьми. Хоча в різних авіакомпаніях місця для пасажирів з дітьми виділяються на початку салону, поруч із місцем бортпровідника, варто додатково уточнити цей момент при купівлі квитка.

Якщо ж ноги хочеться «протягнути», а гвалт дітей слухати не хочеться, то краще розташуватися поряд із запасними виходами – там крок крісел більший.

Щодо безпеки, то «тут все вирішує доля». Однак, враховуючи, що 80% катастроф відбуваються на зльоті та посадці, зробимо висновок: у хвості сидіти все ж таки безпечніше. По-перше, якщо на зльоті літак «зачепиться» за землю хвостом, то у разі розлому носова частина відлетить уперед, а хвіст залишиться на землі. Зрозуміло, що шанси вижити набагато більші у пасажирів хвостової частини салону. По-друге, при катастрофі на посадці паливо, що горить, за інерцією потрапляє в передні відсіки, тому, як похмуро жартують провідники, - «у хвості хоча б знайдуть ваш труп».

Втім, кількість катастроф останнім часом знизилася, тож не будемо про погане. Вивчивши нашу статтю, обирайте місце, купуйте квиток та – щасливого польоту!

Ту-154
Вміщує від 140 до 180 пасажирів залежно від компонування салону. Проте, основні тенденції у компонуванні простежуються у всіх випадках. Схема розташування крісел – 3+3 з проходом посередині. Туалети у хвості. Там же - найгучніше місце у літаку.

У стандартній компонуванні (коли салони розділені на 2 класи) у Ту-154 найкращі місця: 7-9 ряди в економі ("другий салон", використовувався як бізнес, коли перший салон був першим класом). Там крок крісел 780 мм замість 720-750 стандартних; 28 ряд (у запасних виходів, простір перед кріслом велике, але спинки не відкидаються).

У монокласному варіанті (насамперед чартерні рейси) найкращі місця: перший ряд – великий простір для ніг; крісла 4F і 4Е - перед ними немає крісла в третьому ряду, крім того в третьому та четвертому рядах крок крісел трохи більше стандартного; 33 ряд (у запасних виходів, простір перед кріслом велике, але спинки не відкидаються).

В Іл-86 три салони відокремлені один від одного. Перші два практично однакові, а ось у третьому (хвостовому) салоні шумніше. Це менш затишний салон літака, в якому відбувається звуження фюзеляжу і стає вже. Cхема розташування крісел в Іл-86 – 3+3+3. Найкращі місця - у перших рядах салонів: 1-й ряд, 15-й (abc і ghi), 16-й (def) та 33-й. За рахунок відсутності крісел перед ними багато місця.

Діти, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення та мурашки.
Приєднуйтесь до нас у Facebookі ВКонтакті

Простіше повірити в магію, ніж зрозуміти, як людині вдається підняти в небо багатотонний залізний птах. Незнання породжує страх перед невідомим. Тому багато пілотів та інших працівників авіакомпаній із задоволенням розповідають, чого дійсно варто побоюватися і чому літаки – це чудово!

сайтобрав 16 зрозумілих відповідей на найбільш хвилюючі та складні питання, які цікавлять кожного, хто хоча б раз у житті бачив літак.

16. Як потрапити до пілотів, якщо їхні двері заблоковані зсередини?

Є спеціальний код, який набирає бортпровідник, щоб потрапити до кабіни пілотів. Це потрібно для випадків, коли, наприклад, обидва пілоти знепритомніли. Командир перед рейсом дізнається код та повідомляє його екіпажу. Після введення коду двері протягом хвилини відчиняться, але тільки якщо пілоти не вдадуться до жодних дій. Якщо пілот бачить через відеокамеру, що біля дверей стоїть не член екіпажу, повністю блокує двері, і зловмиснику всередину ніяк не потрапити.

15. Пілотам можна носити пишні вуса чи пірсинг?

Борода, пишні вуса, пірсинг та будь-які інші прикраси та «нарости» на обличчі заважають пілоту використовувати кисневу маску, яка повинна щільно прилягати до обличчя. Тому обличчя пілота завжди чисте, іноді допускається легка неголення. Інакше створюється ситуація, яка ставить під загрозу життю пасажирів.

14. Що буде, якщо всі двигуни вийдуть з ладу?

Під час кожного польоту літак переходить на режим, коли . Якщо в машині з механічною коробкою передач перевести важіль у нейтральне положення, спускаючись гіркою, буде те саме. Повна відмова двигунів трапляється вкрай рідко, і на цей випадок є особлива інструкція щодо їх перезапуску.

Але й без двигунів літак може сісти на плануючому спуску. Найвідоміший випадок стався з Boeing 747 над Явою в 1982 році, коли літак потрапив у хмару пилу від вулкана, що вивергається, і всі 4 двигуни відмовили. Екіпаж зумів посадити борт у найближчому аеропорту, і ніхто із 263 людей не постраждав.

13. На який час розраховано кисневі маски?

Рівень кисню та тиск усередині літака підтримуються штучно. Якщо відбувається розгерметизація кабіни на великій висоті, у людини розвивається гіпоксія: вона втрачає свідомість і без кисневої маски може загинути.

Кисневі. Цього часу достатньо, щоб пілот опустив літак на висоту, де можна дихати нормально. У пілота власна стаціонарна киснева маскарозрахована на більший час - щоб спустити і навіть посадити літак, не втрачаючи концентрації. Перед польотом пілоти перевіряють працездатність своїх масок.

12. Пілоти сплять за штурвалом?

Приблизно 56% пілотів випадково засинають під час польоту, хоча краще сказати можуть задрімати. На щастя, сучасні літаки практично постійно працюють у режимі автопілота, а диспетчери вимагають від пілотів постійного зворотного зв'язку.

На далеких рейсах можуть працювати одразу два екіпажі або три пілоти, змінюючи один одного з перервою на відпочинок. Пілот, відпрацювавши зміну, спить у спеціальній каюті. Важливо, щоби екіпаж був постійно на зв'язку з диспетчерами і хоча б один пілот контролював політ.

11. Чому літак йде на друге коло?

Це. Літак може піти на друге коло з різних причин, наприклад на посадковій смузі якийсь предмет або тварина, що дме сильний бічний вітер або аеропорт тимчасово закривають для термінової посадки спецборту.

Пасажири хвилюються, тому що літак перед довгоочікуваною посадкою раптом різко набирає висоту, але насправді все під контролем – це стандартний спосіб відходу на друге коло.

10. Яке громадянство отримує дитина, яка народилася в літаку?

Існує. Це буде паспорт:

країни, де зареєстровано авіакомпанію літака, на якому сталися пологи;
країни, з якої він народився;
країни, де літак здійснив посадку.

Найчастіше практично виходить перший варіант, але рішення приймає авіакомпанія, враховуючи чинне законодавство. Деякі авіакомпанії у подарунок надають малюкам бонус: можливість літати безкоштовно на своїх літаках у будь-яку точку світу все життя.

9. Літак може приземлитися автопілотом?

У сучасних літаках системи управління ведуть літак за маршрутом з висоти 300 метрів і практично до повного приземлення на злітно-посадковій смузі. Під час приземлення можна використовувати автоматичну посадку, але пілотові необхідно активувати цей режим і слідкувати за ним, задаючи певні конфігурації для посадки.

Вже перед безпосередньою посадкою на смугу літак спрямовує курсо-глісадна система: радіомаяк аеропорту веде літак, коригуючи його шлях. Ця система працює, навіть якщо повністю знеструмити літак.

8. Жорстка посадка на воду чи землю - що безпечніше?

7. Як харчуються пілоти під час рейсу?

Для пілотів готують окреме меню з кількома стравами на вибір: якщо командир захоче курку, то другому пілоту дістанеться на обід риба чи м'ясо. Це найкращий спосіб уникнути отруєння однаковими продуктами. Пілоти харчуються по черзі, деякі прямо за штурваломза спеціальними столиками.

Але є авіакомпанії, де цього правила не дотримуються і пілоти можуть отримати таку саму порцію їжі, як і пасажири.

6. Чому іноді пілоти летять у салоні з пасажирами?

Іноді в рамках роботи пілоти літають із пасажирами з одного аеропорту до іншого. Якщо вони знаходяться на борту у формі, то при пасажирах їм спати, їсти чи дивитися фільми у навушниках. Вигляд пілота у формі при таких заняттях може ввести в оману та призвести до паніки серед пасажирів. Але частіше пілоти у формі летять на запасних кріслах у кабіні пілотів чи першому класі.

5. Що страшніше – врізатися в птаха, потрапити під град чи отримати удар блискавки?

Блискавка часто потрапляє в літак, але пасажири навіть цього не помічають. У вкрай поодиноких випадках це може призвести до знеструмлення літака. На цей випадок пілоти мають кілька інструкцій, які буквально перезавантажують електроніку на борту, і політ триває у звичайному режимі.

Птахи становлять велику небезпекучим здається. Через попадання у вентилятор або турбіну можливі руйнування, відмова і навіть загоряння двигуна. Не кожне лобове скло переживе

Цікава картинка з журналу TIME (6-13 липня). І корисна. Сидітимете на максимально світлих місцях - у вас буде більше шансів повернутися додому після чергового польоту.

Джерела даних, якщо комусь цікаво, вказані дрібним шрифтом у лівому нижньому кутку. Для аналізу, природно, взято лише катастрофи, у яких були й загиблі і пасажири, що вижили, і члени екіпажу, тобто. зазвичай при посадці чи зльоті, коли швидкість відносно невелика, удар планету не вертикальний, і за ньому фізично можна залишитися живим.

У принципі, як я вже сказав, висновок простий: місця позначені світлішими квітами - безпечніші, Темнішими - менше.

Пожежа, що виникла в результаті займання витік палива, зазвичай забирає перші жертви починаючи з 2 - 3 хвилини. Норми безпеки вимагають, щоб евакуацію пасажирів було проведено протягом 90 секунд (1.5 хвилини), використовуючи лише половину аварійних виходів. Від їхньої кількості та розташування залежить і максимальна кількість людського населення на борту. Наприклад у фюзеляж А330-300, можна запхати значно більше крісел, ніж максимально дозволене з міркувань евакуації 375. Кожен зараз непрацюючий вихід (проблеми з дверима, використаний надувний трап та ін.) зменшує допустиму кількість людей на борту на кілька десятків. Новий тип літака, крім інших сертифікацій, проходить ще й евакуаційну. Ось, наприклад, як це відбувалося з А380:

Все майже по часнику: розкидані по підлозі речі, половина виходів не спрацювали (і ніхто не знав яких), напівтемрява, несподіваний сигнал про початок евакуації. 873 особи за 78 секунд. Лише один травмований. Чудовий результат! Тільки все одно це великою мірою від лукавого. Літні люди, хворі, інваліди, діти, сім'ї, просто фізично не дуже здібні, панікери, які багато хто цінують тільки своє життя і рвуться до виходу буквально по головах, бажають прихопити валізу, переломлений фюзеляж, дим, непрофесійний екіпаж, до того ж схильний до того ж людським слабкостям - все це може зробити саме вашу евакуацію набагато більш проблематичною.

Ось як поле битви за життя виглядає у реалі:

Тому, коли вибираєте місце, думайте не лише про те, щоб скоріше зайняти чергу на прикордонний контроль прильоту. Заголовна картинка, як раз, показує, що ті, хто більше дбає про безпеку, в черзі на кордон виявляються останніми.

І ось вам конкретна ілюстрація із життя. Як з неї малювали:

Ще одне міркування щодо цього: намагайтеся сідати не далі п'ятого ряду від аварійного виходу. В ідеалі – біля самого виходу. Там, до речі, і просторіше. Тільки, буває, спинки не відкидаються.

Чомусь, згідно з цим дослідженням, найнебезпечніші місця виявилися хоч і в середині салону, але біля проходу. Статистика. Не знаю, в чому річ. Можливо, там просто більше ушкоджується фюзеляж. Мабуть, з цієї причини найбезпечніші хоч і ззаду, але теж біля проходу.

Пару порад від себе:

Не треба у літаку каблуків! Лише зручне взуття. Перед зльотом та посадкою нехай вона буде у вас на ногах. Потім зніміть у польоті.

Документи та найцінніше тримайте при собі, не у великій сумці на багажній полиці. І навіть не думайте взяти її з собою під час евакуації!

Взагалі, пам'ятайте: чим зручніше ви будете одягнені та взуті, тим більше у вас шансів дістатися до аварійного виходу через розкидані речі, повалені спинки крісел, елементи конструкції та тіла, що лежать у натовпі, охопленої панікою та звіриними інстинктами.

І останнє: пристібатися! Не для борпровідниці, для себе. Три китаянки, що вилетіли з Б777 при ударі об берег у Сан-Франциско, якраз не були пристебнуті... Інші майже триста людей залишилися живими.

Коротше, майте перед собою цю картинку, коли вибираєте місця, дотримуйтесь рекомендацій, вивчіть відповідну молитву і сміливо вирушайте у політ.

І, не беріть на думку:). Шанси на потрапляння в стрічку новин з цього приводу у вас все одно мізерно малі. Ви їх ще зменшите, якщо дотримуватиметеся цих порад. І, в будь-якому випадку, це лише деякі з речей, які ви враховуєте, коли вибираєте місця в літаку. Хотів би я подивитися на ту божевільну дивну людину, яка відмовиться від безкоштовного апгрейду в бізнес і віддасть перевагу останньому ряду економа:)

Входячи в літак, будь-який пасажир подивиться не лише праворуч, а й ліворуч. Іноді двері в кабіну пілотів виявляються відчиненими і ми бачимо як складно влаштовано все всередині. Ми пояснимо, що означають головні важелі, тумблери та панелі.

1. Просторове становище літака

На екрані відображається тангаж – рух літака у поздовжньому каналі. Простіше кажучи, тангаж – підйом носа чи хвоста літака. Також тут видно крен літака у поперечному каналі, тобто підйом правого чи лівого крила

2. Навігаційний дисплей

Нагадує традиційний автомобільний навігатор. Як і в машині, тут відображаються дані про місце призначення, місцезнаходження на даний момент, яку відстань літак уже пролетів і яка має бути

3. Дублюючий прилад просторового становища літака та навігації

4. Годинник

5. Бортовий комп'ютер

Перед польотом пілоти вручну заносять у нього дані: звідки й куди летимо, масу, центрування, швидкості на зльоті, вітер маршрутом. Комп'ютер вважає нам необхідне паливо на політ, залишок палива, час польоту.

6. Ручка випуску та прибирання шасі

7. Сайдстик

Ручка керування літаком, замінює штурвал

8. Кнопка вимкнення автопілота

9. Педалі гальмування

Для гальмування у літаку використовуються дві педалі. Працюють вони окремо. Інтенсивність гальмування залежить від сили обтиснення педалі: чим сильніше натискаємо, тим швидше гальмує

10. Протипожежна система

У разі пожежі загоряються індикатори. Ми бачимо, в якій частині судна є вогнище загоряння, і включаємо автоматизований режим пожежогасіння. Ручні вогнегасники знаходяться в кабіні та салоні

11. Кнопки увімкнення паливних насосів

12. Ручка відкриття вікна

13. Автопілот

Для автопілота необхідні дані, які ми занесли до бортового комп'ютера. Автопілот вмикаємо після зльоту, коли літак набрав необхідну висоту. Посадка на автопілоті використовується в особливих випадках, наприклад, у тумані

14. Важіль керування двигуном

Це те саме, що й педаль газу в автомобілі. З його допомогою керуємо тягою двигуна

15. Тумблер керування спойлерами

Спойлери – відкидні щитки на верхній площині крила. Вони - повітряне гальмо. Часто необхідно знизити швидкість повітря, особливо при посадці. І тут випускаємо спойлери. Вони створюють додатковий опір, і швидкість літака падає

16. Ручка управління закрилками

Закрилки - поверхні, що відхиляються, розташовані на задній кромці крила. Випускаємо їх при зльоті збільшення площі крила, а, відповідно, і підйомної сили літака. Набравши необхідну висоту, закрилки прибираємо

17. Кнопки увімкнення акумуляторних батарей

18. Кнопки керування температурою повітря в кабіні та салоні літака

19. Планшетний комп'ютер

У ньому знаходяться збірки схем аеропортів та карток різних країн. Також на екран можна вивести картинку з відеокамер, встановлених у салоні літака

20. Панель керування літаком

Тут розташовані кнопки включення автомата тяги, перемикачі вибору навігаційних засобів, ручки задатчика курсу, швидкості. Діючи на них, ми даємо команди автопілоту на керування літаком

Фото: Максим Авдєєв, Василь Кузнєцов