Як мешкають на курильських островах. Курильські острови: життя у ведмежому краю. Переїзд на Південні Курили

Японія претендує на чотири південні острови Курильської гряди - Ітуруп, Кунашир (на фото), Шикотан і Хабомаї, посилаючись на Трактат про торгівлю та межі 1855 року. Південні Курили увійшли до складу СРСР після завершення Другої світової війни, і російський суверенітет над ними, що має міжнародно-правове оформлення, не підлягає сумніву – така позиція Росії

Населення цих островів – менше 10 000 осіб, випливає з даних, опублікованих на сайті муніципальних утворень. На фото вище: жителі Ітурупа

Острови є частиною Сахалінської області. Найбільші населені пункти - місто Курильськ на Ітурупі, селища Южно-Курильськ на Кунаширі (на фото), Малокурильське та Крабозаводське на Шикотані

З Владивостока або з Сахаліну до островів можна дістатися на теплоходах, щоправда, вони ходять не кожен день і можуть бути скасовані через погодних умов. Теплохід заходить у Курильськ, далі йде в Южно-Курильськ та Малокурильське, йдеться на сайті міністерства транспорту Сахалінської області. З 1992 р. в портах Малокурильське та Южно-Курильськ були відкриті пункти пропуску через кордон. Порти стали обслуговувати міжнародний вантажний та пасажирський транспорт

З грудня цього року відновлено пасажирські авіаперевезення між островами Кунашир та Шикотан. Двічі на тиждень виконуються вертолітні рейси за маршрутом аеропорт «Менделєєво» (Кунашир) - село Крабозаводське (Шикотан), повідомляє «Інтерфакс». До цього часу вибратися з Шикотана можна було лише морем: на плашкоуті до Кунашира або на теплоході «Ігор Фархутдінов» – до сахалінського порту Корсаків

Основна галузь промисловості – рибальство та переробка риби. На фото вище один із консервних заводів на острові Шикотан. На якийсь час після торішньої прямої лінії Володимира Путіна рибокомбінат, розташований на острові, навіть потрапив у всі стрічки новин. Його співробітники поскаржилися президентові на затримку зарплат, після чого відбулися численні перевірки підприємства.

Посол лососевої ікри на рибзаводі у селищі Китове на острові Ітуруп

Ведмідь на звалищі рибних відходів неподалік селища Рибаки на острові Ітуруп

Сільське господарство у регіоні розвинене слабо. Так, у Південно-Курильському міському окрузі (острова Кунашир, Шикотан та деякі інші) під посівні площі використовується лише 16 га землі, в основному вирощують картоплю. Також є невеликі господарства, які вирощують корів та свиней. За дев'ять місяців 2016 р. господарства округу виростили 119 т картоплі та виробили 540 т молока, йдеться в інформації, опублікованій на сайті округу. Худобу розводять і приватники

Електропостачання на Курильських островах здійснюється від невеликих дизельних, гідро- та геотермальних електростанцій. Перша геотермальна електростанція потужністю 500 кВт була введена в експлуатацію у 1993 р. на Кунаширі

У великих селищах (на фото Южно-Курильськ на Кунаширі) та в Курильську працюють кілька шкіл та дитячих садків

Після землетрусу 1994 р. багато рибозаводів, шкіл та дитячих садків було знищено або напівзруйновано. Грошей не вистачало навіть на розбирання та знесення постраждалих будівель, і людям виділяли для проживання аварійні приміщення, а зруйновані будинки залишали в колишньому стані. На фото вище: селище Рейдове на острові Ітуруп, на задньому плані вулкан Богдан Хмельницький

На Кунаширі 1984 р. утворено державний заповідник «Курильський» (на фото) площею 654 кв. км, острів Шикотан відомий природним заказником «Малі Курили», де мешкають рідкісні та ендемічні види тварин та рослин

Один з самих відомих вулканівКурил Тятя – частина Курильського заповідника, розташований у північній частині Кунашира

Однією з найвідоміших вершин острова Ітуруп є вулкан Богдан Хмельницький (1585 м). На фото вище: селище Курильськ

За допомогою багатого природного потенціалу островів регіональна влада розраховує залучити туристів. Поки що їх не багато – близько 1000 осіб на рік (за офіційними звітами). На островах Кунашир і Шикотан до 2020 р. влада розраховує збільшити їх кількість до 4500 осіб.

У листопаді стало відомо, що Росія розмістила ракетні комплексина Курильських островах Кунашир та Ітуруп. Японія відповіла на це жалем. На фото вище: лінія берегової оборони на базі танкових веж на острові Кунашир

15 грудня Володимир Путін та Сіндзо Абе погодили заяву про спільну господарську діяльність на Південних Курилах. Помічник російського президента Юрій Ушаков зазначив, що діяльність на островах здійснюватиметься на основі російського законодавства, оскільки острови належать Росії. При цьому принципова позиція Японії щодо цих чотирьох островів залишається незмінною, наголосив Абе.

Переїзд на Курили на ПМП – тема яка недавно стала цікавити потенційних іммігрантів. Цей ланцюг островів, що знаходяться між Хоккайдо та Камчаткою, тривалий час були предметом суперечок між Росією та Японією, однак після того, як у грудні 2016 року президенти цих двох країн дійшли згоди про ведення спільного господарства на островах, з'явилася надія, що рівень життя та розвитку цих територій. піде нагору. Острови поділяють три частини Північні Курили, Середні та Південні. Незважаючи на досить середній рівеньжиття на цих островах чудова природа яка назавжди залишиться у вас у пам'яті навіть якщо ви приїхали просто на екскурсію, багато в чому через вплив тихого океану клімат більш вологий і теплий, в холодну пору навіть у лютому найнижча температура -5.

Економічні та територіальні особливості

Півострів Сахалін, до якого належать також північні та середні Курили, один з найбільш віддалених та важкодоступних регіонів. Інфраструктура там розвинена слабо, складно як приїхати туди, так і поїхати назад, літаки та пороми часто скасовують через погодні умови. Але якщо ви все ж таки бажаєте переїхати в цей, багатий на дивовижну природу, край Росії, то туди із задоволенням приймуть будь-яких фахівців соціальних професій: лікарі, вчителі тощо. Для працівників цієї області із задоволенням нададуть не лише робочі місця, а й житло спочатку.

Переїзд на Північні та Середні Курили та як отримати ПМЖ

Росіянину переїхати туди так само просто, як і в будь-який інший регіон, а ось з іноземними громадянами ситуація так само як з переїздом до Росії в цілому. Процедура отримання ПМП (постійного посвідки на проживання) відбувається в кілька етапів:

Приїхати на територію РФ і оформити тимчасову реєстрацію (для цього вам потрібна згода людини, яка вас приймає, з російським паспортом).
Оформити РВП (тимчасовий ВНЖ, який видається терміном на три роки).
Подати документи на ВНЖ (дозвіл на постійне проживання, термін його дії 5 років, проживши в країні цей термін, за дотримання певних умов можна подати на громадянство).

Після того як ви оформили тимчасову реєстрацію, необхідно визначитися із підставою подання документів на РВП. Його можна отримати двома способами:

у звичайному порядку (тоді ви повинні відповідати одній з основних підстав: шлюб із росіянином, офіційне працевлаштування, возз'єднання з сім'єю тощо);
стати учасником програми «Переселення співвітчизників» (у цьому випадку ви можете подати на громадянство через процедуру оформлення ВНЖ).

Увага! Якщо в період дії РВП ви були відсутні в країні більш ніж півроку, дозвіл тимчасового проживання може бути анульований!

Вимоги до претендента

При отриманні ВНЖ, а потім і громадянства в загальному порядку вам необхідно відповідати одному з наведених нижче пунктів:

повнолітній громадянин іншої країни прожив 3 роки з РВП (у разі оформлення РВП на підставі шлюбу подати на ВНП можна лише через півроку);
фахівці високої кваліфікації (сюди ж входять вчені, спортсмени та ін.);
іноземний інвалід опікуном якого є росіянин чи мігрант із ВНЖ;
громадянин Білорусії, учасник "програми переселення" або "носій російської мови";
іммігрант зі статусом біженця;

Якщо з основою для прохання у вас все добре, необхідно заздалегідь зібрати та підготувати необхідний пакет документів, всі документи мають бути надані російською мовою або з нотаріально завіреним перекладом. Після подання документів протягом двох місяців органами управління буде прийнято та винесено рішення про надання або відмову вам у ВНЖ. Якщо два місяці пройшло, а листа з відповіддю вам так і не прийшло, не поспішайте панікувати, зателефонуйте до того відділу, в якому ви подавали документи, тому що якщо рішення було винесене в останній день двомісячного періоду, то поки вам надішлють повідомлення, і воно дійде до вас може пройти близько місяця.

Переїзд на Південні Курили

Для тих, хто зважився переїжджати на Південні Курили ситуація виглядає трохи інакше, тому що переїзд в цю частину островів та оформлення ПМП є таким же за умовами, як і набуття цього статусу в Країні Вранішнього сонця.
Для цього спочатку необхідно також оформити ВНЖ, а потім прожити по ньому певний термін продовжуючи його на законних підставах.
Хто може отримати ВНЖ у Японії:

На підставі навчання. Щоб отримати вищу освіту в Японії та внж на цій підставі, першим кроком необхідно оформити річну студентську візу, яку можна продовжувати необмежену кількість разів, поки ви продовжуєте навчання.
Отримати офіційне місце роботи. В цьому випадку необхідне знання мови країни хоча б на початковому діловому рівні, англійська в Японії має значно менше значення, ніж рідна, а тому, щоб отримати престижну посаду і потім подати на громадянство необхідно буде закінчити мінімум мовну школу.
Отримати статус біженця. У цьому випадку іммігранту видається трирічний ВНЖ, з можливістю після закінчення цього періоду подати на ПМЖ.
На підставі шлюбу з японцем/японкою. Найбільш короткостроковий і швидкий спосіб отримати пмж та громадянство. Крім того, діти, народжені у законному шлюбі автоматично отримуватимуть громадянство.

Увага! Подвійне громадянство в Японії не допускається, проте виняток становлять діти до 18 років народжені у шлюбі де тільки один батько японець, після досягнення цього віку людині дається 2 роки на вибір громадянства.

10:47 - REGNUM Жителі Росії, які вирішили поїхати працювати на Курильські острови, тепер не зможуть розраховувати на підйомні виплати та компенсації Уряд острівного регіону заморозив виплати до 2019 року, повідомляє кореспондент ІА REGNUM.

Олексій Лукашевич

ФЦП з розвитку Курильських островів тяжким тягарем лягла на бюджет острівного регіону, який після перерозподілу нафтогазових доходів від проекту Сахалін-2 зверстаний на 2018 рік з дефіцитом в 10 млрд рублів, а після уточнення дефіцит виріс до 12 млрд. Тим часом цю ношу регіональний бюджет «везе» майже самотужки, попри федеральний статус програми.

Учора уряд Сахалінської області ухвалив Постанову № 65 про призупинення одразу кількох програм з підтримки професійних кадрів, які приїжджають на Курильські острови. Згідно з документом, ті, хто вирішив переїхати на Курили, позбавляються можливості отримати підйомні на придбання житла - 1 млн 100 тис. рублів, скасовано компенсації на оплату частини витрат на житлове приміщення, а також право на безкоштовне підвищення кваліфікації.

Постанова прийнята в рамках виконання закону про бюджет 2018 року та плановий період на 2019 та 2020 роки.

Це не перші урізання фінансової допомоги тим, хто вирішив пов'язати життя з Курилами. У 2017 році уряд регіону вже скорочував такі виплати. Причому суттєво.

Компенсація на придбання житла становила до лютого 2017 року 1 млн 800 тис. рублів, а після ухвалення постанови уряду знизилася до 1 млн 100 тис. рублів, повідомляло ІА Сахалін. Інфо.

Програму субсидування для бажаючих приїхати жити та працювати на Курилах було створено у 2016 році. Термін дії – до 2025 року. На її фінансування було відпущено 567 млн. рублів. У 2016 році на ці цілі мало бути відпущено 76400000 рублів, але половину суми бюджет заощадив у зв'язку з тим, що охочих пов'язати своє життя з віддаленими островами, було вкрай мало. На 2017 рік у планах фінансування значилося 84,7 млн, на 2018 — 90 млн. Але виплати заморожені.

ФЦП розвитку Курильських островів, попри статус федеральної, фінансується, переважно, з бюджету Сахалінської області. У жовтні 2017 року уряд РФ оголосив про виділення додаткового фінансування на ФЦП, але вже в грудні, всупереч власним заявам, урізав її втричі - замість 6,7 млрд рублів на 2018 рік залишили тільки 2,12 млрд рублів. Ці гроші призначені для розвитку зв'язку, необхідного військовим (по лінії Ростелекому) та створення центру моніторингу НС.

Решта — будівництво житла, інфраструктурних об'єктів, шкіл, лікарень несе регіональний бюджет.

На Курилах хороша погодадва рази на рік. У травні та вересні. Влітку холодні дощі. Взимку жахливі снігопади. А тайфуни приходять без попередження. Тут мешкають люди. Народжуються і... не вмирають. Північні надбавки, рання пенсія – це привід купити будиночок біля теплого моря та з'їхати.

Якщо ви вирішили переїхати на Курили, то приготуйтеся до випробувань. Рабсила, звичайно, потрібна щороку, у путіну. З травня до жовтня. Для цього треба завербуватися. Отримати спецперепустку. Прикордонна зона. Але все окупиться сторицею. Зарплати не такі, як були в СРСР, але мільйон за сезон рибачок отримує. Я плив на Ітуруп в одній каюті з холодильником Ігорем із Бендером. Повертався "додому" на Шикотан. Його спеціальність на вагу золота. Він для наших іноземців. Жодними пільгами не користується. А для своїх – знахідка. На будинок у Бендерах він давно накопичив. Але поки молодий, треба орати. Їздить туди-сюди. Шановний Шикотан кадр.

Вранці причалили до Ітурупа. Село Китове. Причал новий. Будували південні корейці. На цей “недружній крок” ми отримали протест від японців. Що б там не було, але причал сучасніший за сахалінський. Чистіший і безпечніший. Що вразило: багато людей із Киргизії. Вони і в порту допомагають, і на будівництві. Як сюди пробралася ця робоча сила за такої космічної вартості квитка? Хоча, з іншого боку, коли бачиш товаришів із Середньої Азії, розумієш, що це є маркер економічного зростання. Там де порожньо, ці люди не мешкають.

Курили – це ікра. За сніданком мені давали дві миски з цим чудовим продуктом. Лососева та мінта. Що спустошувалося швидше? Мінтаєва з цибулькою і соняшниковою олією йшла влітку. Ішла "різнорибиця". Це перший етап путіни, коли витягують тріску, камбалу та царський мінтай. Раніше його моя кішка не їла. А тепер він король! Правда правда...

Мінтаю ловить старий морський вовк Володимир Григорович Лисенко. Родом із України. Закінчив училище на Сахаліні. Ходить у море як на прогулянку. Мене посадили пасажиром на його МРС 348. МРС – це малий рибальський сейнер. Качати стало відразу після виходу з бухти Ясна. Ох, хлопці, скільки коштувало мені написання цих рядків!

Лисенко дивиться в ехолот. Тільки він розуміє, де якась риба ходить. Це окунь. На нього ліцензії немає. Ось тріска. Ось камбала. Закинули двокілометровий невід. Хвилин через сорок, коли МРС зробив коло та захопив видобуток, пішла справжня робота. Усі сім членів екіпажу витягували трал. Результат – камбала.

На Курилах заведено підвозити. Їдемо. Дівчинка голосує.

До Рейдово!

Сідайте!

Розмовилися. Анна – випускниця курильської школи. Приїхала сюди із батьками. Вони працюють на рибокомбінаті. Після складання іспитів поїде вчитися до Хабаровська.

У мене там дідусь. Дуже кличе!

А потім повернетесь?

Не знаю... А що тут робити? Щотижня дискотека. Видик. Ну басейн. Що ще?

А що треба ще молодому поколінню?

Не став я їй пояснювати, що життя на Курилах це і є справжнісінький драйв. Хоча Інтернет тут поганий. Тягнуть кабель із Сахаліну. Оптоволокно. Все буде добре. Але ж дорого! 1000 рублів за 1 ГБ.

Басейн із кінозалом нещодавно збудували. З'явився на островах господар. "Гідробуд". Це така островоутворююча компанія. Двоє колишніх військових взяли рибальський промисел у свої руки. Перетворили острови. "Гідробуд" дав роботу. Люди почали заробляти. Все пішло своїм шляхом. До речі, 31 липня 2013 року пам'ятає кожен курець. Цього дня було покладено перший метр асфальту. Збудували завод. Бітум привізний, звісно. Але асфальт такий, як у Японії. Можу засвідчити. Відловив місцевих красунь на головній вулиці Курильська для міні-інтерв'ю.

Так, тротуари з'явилися, і ми стали одягатися! – каже Віра.

Раніше був бруд і ще раз бруд! Ходили в чоботях. А тепер і в босоніжках буває! - вторить Інна.

А на самій високій точціКурильська встановили металевий... сортир! Теж ознака цивілізації. Чергової немає. Замість неї табличка: "Кидайте 30 рублів у кухоль". Гуртка була порожня. За очевидної малолюдності заощадити можна легко!

Ціни і справді космічні. Ковбаса докторська 1000 рублів за кілограм. Горілка найдоступніша - 450. Але камбала свіжоморожена - 56 рублів за кіло! Жити можна.

Людмила Шапка, колишній власкор "Вестей" на Сахаліні, тепер управляє зв'язками з громадськістю в АТ "Гідробуд". Вирішила зробити перформанс. Зняти банер рибалок в історичних робах. Типу 60-ті, коли починалися рибні курили. Мережев'язальний цех. Він зберігся у первозданності. Мене запросили консультантом, чому я дуже вдячний. Рибаки, що причалили, пройшли на майданчик. Там були такі типажі! І тут приїхало начальство... Їм також знайшли роби. Ви нізащо не здогадаєтеся, хто простий рибалка з бухти Оля, а хто гендиректор.

Павло Панченко – мій колега. Він працює у місцевій газеті "Червоний маяк". Редакція зайняла будівлю колишнього японського шпиталю, яку японці подарували після страшного землетрусу 1994 року. Велику лікарню давно вже відбудовано. Ну, не пропадати ж будівлі?

Павлові скоро 55. Він спить і бачить, як у грудні поїде на ПМП у Сочі. Вже й ділянку придивився.

Люди приїжджають сюди заробити пільги. Згодом обирали собі нове місце проживання. Як правило, біля моря. Єдине, що не відпускає, це море!

На підтвердження своїх слів він закидає спінінг у річечку біля Тихого океануі тут же витягує рибу з лікоть. Три хвилини – три рибини. Вечеря готова.

Тихий океан був тихим. Вітер гнав часту хвилю. По прибережному вулканічному піску, як по асфальту, машини їхали в Гарячий Ключ. Поки що відливши, так швидше.

Головне для курця - це прописка! Вона дає не лише пільговий проїзд на "велику землю", а й безвізове відвідування острова Хоккайдо. Ще щороку виділяються квоти на лікування у Японії дітей із Курильських островів. Тут це цінують. І дякують. Але водночас Фонд Андрія Первозванного разом із ЗАТ "Гідробуд" двічі на рік висаджує на Курилах десант найкращих російських лікарів - медико-просвітницька експедиція "Рубежі Росії". Це, мабуть, найкращий вияв громадянськості.

Володимир Путін та Сіндзо Абе нещодавно домовилися про нові економічні проекти на Курилах.

Запитую мера міста Курильська Георгія Мітрика, що найбільше зацікавить Курильськ.

Звичайно, будівництво сміттєспалювального заводу! Це потрібно для острова, для екології! Міське звалище вже переповнене. Треба щось робити!

Я тисячу разів запитував себе: "До чого я поїхав на Курили і навіщо пишу цей матеріал?" Довести, що це частина Росії? Очевидно, і без мене. Розповісти, як мешкають місцеві жителі? Для цього не вистачить і всієї газети. Хочеться процитувати одного полковника, з яким ми бенкетували на офіційному прийомі. Він сказав влучний, але точний тост: "Охотське море - це російське море! Курили - це ключик до нього. І він у руках у Росії!" Що ж, іноді полковники кажуть ясніше, ніж дипломати. І я з ним негайно випив.

Від Москви до спірних Курильських островів 9500 км. «GoogleКарти» песимістично стверджують: «пройти пішки та проїхати на автомобілі тут не вийде» та « громадський транспорттут не ходить. Для звичайного жителя Росії Курили — край світу, а побутове життя та звички курців не більш відомі, ніж звички антарктичних пінгвінів. Раніше «Телеграф» розповідав про історію територіального конфлікту між Росією та Японією, а потім з'ясовував, чи хочуть російські курці стати громадянами Японії (спойлер: не хочуть). Цього разу ми зібрали розповіді місцевих жителів про побутові питання, щоб спірні території стали ближчими та зрозумілими.

Дівчинка плаче, "фарик" полетів

Транспортна недоступність Курильських островів залишається головною проблемою регіону. Зв'язок з великою землею важкий, непередбачуваний і при цьому надзвичайно дорогий. Сучасні аеропорти почали з'являтися на островах лише останніми роками, але досі не обладнані всепогодними навігаційними системами, тому їхня робота можлива лише за відсутності туману та сильного вітру, що на Курилах трапляється нечасто.

Більше передбачуваний водний шлях на Курили. З Сахаліну на острови Кунашир, Ітуруп і Шикотан ходить теплохід «Ігор Фархутдінов» (у простолюді «фарик»), названий на честь загиблого під час краху вертольота МІ-8 у 2003 році губернатора Сахаліну. Час відплиття судна, що вміщає всього 140 пасажирів і відправляється двічі на тиждень, сильно залежить від погодних умов, кількості пасажирів і вантажу, що перевозиться. Дорога до Кунашира в залежності від маршруту займає 1-1,5 доби - корабель довго стоїть у порту Шікотане. Крім того, теплохід, вже діставшись місця призначення, не завжди може підійти до причалу через складну погодну обстановку.

На цьому незручності не закінчуються. У протоці Катерини, що відокремлює Кунашир від острова Ітуруп, схильним до морської хвороби пасажирам доводиться нелегкочерез сильну корабельну качку. Вітер може досягати швидкості 30 м/с і в цей момент переміщатися по кораблю неможливо. Залишається тільки лежати на ліжках та стримувати блювотні позиви.

Для туристів подібні пригоди під час подорожі на край світу додають додаткового адреналіну в кров, а курильчани змушені ретельно планувати кожну поїздку на материк, яка коштує 4000 рублів у 4-місній каюті на нижній палубі із зручностями у коридорі.

Ціни не першої свіжості

Віддаленість Курил відчутно позначається на ціні та доступності земних благ, яких жителі решти Росії звикли вже давно. Насамперед, через труднощі з доставкою великогабаритних вантажів страждає будівництво. Коли курці говорять про обробку квартир, то поняття «хороший ремонт» передбачає використання шпалер і фарби, небагаті курці задовольняються голими стінами. Предметом розкоші тут є склопакети, тому рами господарі продають окремо від квартир. А в населених пунктах часто можна побачити порожні очниці вікон — дефіцитному товару «прилаштовують ноги», щойно мешканці покидають будинок.

«Люди не тікають звідси. Звикли до цих місць. Навіть страшний землетрус 94-го року їх не налякав. Відбудувалися заново і живуть», пояснюєблогер Стася Світла у своєму відеонарисі про острів Шикотан.

Ціни на продукти – улюблена тема курців. Порівняно з материком ціни завищені у кілька разів, бо продукти доставляються лише кораблями і лише коли дозволяє погода. З Владивостока приходять великі вантажі, та якщо з Сахаліну — дрібні товари. Хліб острівного виробництва коштує 35-40 рублів, хліб із материка - 60-80 рублів. Яйця продаються за 110-130 рублів. Цукор - 90 рублів за кг. Огірки, помідори та інші фрукти-овочі у 2-3 рази дорожчі, ніж на московських ринках. Але появі нових продуктів тут раді навіть попри дорожнечу. У зв'язку з цим на Ітурупі часто згадують весну 2014 року, коли Великдень довелося відзначати без традиційних крашанок, оскільки до середини травня бухта була забита льодами.

«Продукти привозять пароплавом, вони за час перевезення псуються, приходять несвіжі, мляві, доводиться купувати лише таке! Розкупили одразу те, що привезли, потім доводиться знову чекати на свіжого. У магазинах начебто все є, але ціни кусаються, високі! Нехай такі, як і в Москві, але там робота є і зарплати вищими, ніж у нас», - розповіла Ніна, яка працює на острові Кунашир кухарем за 10 тис. рублів на місяць.

Перші автозаправки на островах з'явилися нещодавно. Бензин тут коштує близько 70 рублів за літр. Багато власників автомобілів досі замовляють його з Владивостока у бочках. Дизельне паливо обходиться дешевше (45 рублів), тому автолюбителі переважно віддають перевагу машинам на дизелі. Звідки він береться, місцеві жителі вважають за краще мовчати, лише натякаючи, що його багато у військових та на держпідприємствах.

За кілька років до АЗС на островах з'явився перший асфальтовий завод, а на той час населені пункти на Курилах з'єднували лише ґрунтові дороги. Через це мало не трапився всеросійський казус. Під час візиту прем'єр-міністра Дмитра Медведєва на Кунашир він мав їхати пиловою ґрунтовою дорогою в аеропорт Менделєєво. У місцевих чиновників виникли побоювання, що машина охорони прем'єра, яка поїде попереду кортежу, підніме хмару пилюки, через що Медведєв нічого не побачить. Дорогу планували поливати із шлангів перед ескортом. Але напередодні приїзду глави уряду розпочався дощ, який не переставав йти протягом доби. Медведєв побачив Кунашир і навіть залишився задоволеним побаченим.

«Роботи на Шикотан взагалі немає. Є лише два способи заробити грошей — служити в армії чи працювати на одному із двох місцевих рибозаводів. За рахунок чого місцеві мешкають, я не розумію. Серйозних роботодавців там нема. Тільки власною справою можна займатися — рибу ловити чи продукти з великої землі постачати», — дивуєтьсяблогер Бока Типік.

З танків за трепангами

Південні острови пов'язані з військовими найтіснішим чином. Тут проходить кордон із Японією, країною, яка у минулому столітті кілька разів воювала з Росією і досі не підписала мирного договору. На острові Шикотан з тих часів збереглися точки довготривалої оборони - старі танки ІС-2, стовбури яких повернуті у бік Японії. Машини глибоко вкопані в сопку, між ними прориті окопи, які у деяких місцях забетоновані. Місцеві жителі запевняють, що гарматні механізми досі у справному стані.

Наразі співробітники прикордонної служби ФСБ є майже на кожному з островів. Деякі з них не мають ні населених пунктів, ні доріг, ні навіть дерев — лише прикордонні відділення. Одне з головних завдань прикордонників - припинення незаконного вилову морських біоресурсів - краба, трепанга, морського їжака. Японці вважають, що щоденне вживання трепангу продовжує життя щонайменше на десять років, тому й коштує він дорого. Прикордонники розповідають випадок, як одного разу затримали три японські шхуни. На допиті порушники зізналися, що лише три браконьєрські виходи дозволили їм звести собі великий будинок з басейном.

Самим охоронцям російського кордонутеж злочин скаржитися на фінансові проблеми. За місцевими мірками, із зарплатою від 120 тис. рублів вони майже олігархи. Можуть дозволити собі подорож на велику землю за першої необхідності і літати у відпустку в Сочі.

Японія близька та недоступна

Японську тему на Курилах обговорюють дуже акуратно. У 90-ті роки японська влада активно допомагала вижити російському населенню, коли регіон зазнавав перебої з електроенергією та постачанням продуктів. Старожили з вдячністю згадують гуманітарну допомогу, у тому числі незаможним пенсіонерам: шоколад, борошно, цукор, олію, рис. Побудовані японцями електростанції досі продовжують забезпечувати світлом будинки курців.

«Був час, коли на острові не було магазинів і товари завозили з Японії. Раніше сюди часто заходили кораблі, люди часто їздили до сусідньої країни. У деяких будинках досі збереглася японська побутова техніка. Холодильники, мікрохвильові печі — все збереглося з 90-х років, все працює. Зараз не везуть нічого, бо сильно виросли мита», — розповідає Стася Світла.

На Курильських островах скрізь проглядається японське минуле. Є колишні японські заводи, японські цвинтарі, а тихоокеанське узбережжя Кунашира біля гирл річок усипане осколками довоєнного японського фарфору та порожніми пляшками японського пива.

Для мешканців південних островів Курильської гряди (Ітуруп, Кунашир, Шикотан та група Хабомаї) діє безвізовий режим із Японією. Проте насправді місцеві рідко користуються цим правом — загалом за рік туди з Курил їздять близько 400 осіб (менше 0,25% населення регіону).

Зараз ніхто не хоче ображати близьких сусідів, будинки яких чудово проглядаються у ясну погоду з курильських сопок. Але й віддавати територію місцеві жителі не згодні. Абсолютна більшість із них, незважаючи на побутові труднощі, підтримує президента країни Володимира Путіна і вірить, що найближчими роками Курили наздоженуть за рівнем життя інші регіони країни. Японія для них лише хороший приклад, але ніяк не рідна гавань, в яку варто повернутися.