Ssj100lt。手荷物許容量。リタクの作成の歴史

ドライスーパージェット100、この飛行機については多くの人が知っていると思いますが、新しい飛行機に乗りたいと思います。今、私はスーパージェット100で飛んでいると言うことができます、私はヨガを飛ばすことができて幸運でした！

インターネットからの写真。

「スホーイスーパージェット100」のパイロット席に座って、目の前にはさまざまなセンサーや図が描かれた大きなパネルがあり、歌いながら、フライトシミュレーターを最大限にプレイしたと思います。私自身はより良いですが、同時に新しい破壊で-どのハパティスのために、どこに驚嘆するのですか？ Vіm、私は何のために混乱しています、私は私に別のパイロットを任せました、私は落ち着いて自分で航空機を制御することができます、そしてもちろん、私たちは最高のインストラクターの一人を持っていますプライマリセンターパイロットの準備と奇妙な技術によるパイロットの訓練から、私たちはすぐにスーパージェット100の訓練飛行を開始します。シミュレーターを持っている人はすでに簡単に忘れられています。ここではすべてが正しい方法で行われます。実際の時間で、そして正しい方法で。パイロットのコックピットは、パイロットの実際のコックピットをミリメートル単位で繰り返します。空と地球でのさまざまなスタッフの練習と雇用後の状況のためのこの最初の一連の予定。コンピューターの助けを借りて作成されたイルミネーターの背後にある一枚の写真は、あなたが見ているもののリアリズムを増すことはありません。

シミュレーターの原理と認識は同じであり、パイロットの訓練とパイロットによる訓練のためのさまざまな状況のシミュレーションです。まあ、明らかに、新しいノードの制御と実行。 Vartoは、パイロットがシミュレーターで作業するだけでなく、ロボット航空機をさまざまな心でテストしている電子機器、エンジニア、その他のfakhіvtsіも尊重しています。

シミュレーターが不可能なバイドゥジ。私たちは私たちの権利の初心者であり、すべてが私たちにとって大丈夫であり、肌の細部に触れたいと思っていることに気づきました。 Ale navіtusіfahіvtsі、yakіsuprovodzhuvaliusіperebubіlその瞬間に立って、zіkavіstyuzіbralisіbіlpilotіzіzіkavіstyuはyogodіїにコメントしました。私はここにいます。9歳から18歳までのこのようなロボットで作業して給料を受け取ることは不可能です。人々はここに来て、ペニーではなくプロセス自体のために仕事に値します。スピーチの前に、戦闘SU-35の制御はスーパージェットの制御と似ていません（それはヤクビに素晴らしく似ているでしょう）そして私の目には、パイロットは車を壊しました。

別の面白い瞬間暗いprivyshlennі dekilkoh whilinの後、私はブレーマーの前の画面で轟音を立てているシーンを見ると、私の頭は本当に回転し始めます！ pidlogに陥らないように、床の突起が映し出された壁に変身する機会がありました。人々はまるで彼らが「hvilinkaの上で」スタンドに来て、すべてのfahivtsをキャビンで何年も過ごしたかのように、物語を語りました。すべてのパラメータが実際のものである場合はさらにクールであり、そのようなマシンをリアルタイムで使用できます。さらに、タスクを変更したり、質問しやすくしたりすることができます。フライトシミュレーターのファンは、このシミュレーターを高く評価しています。

Zagalは、Dry hotに精通していて短かったと言えますが、それはもっと価値があり、プロセス自体、そして人々をそれらに設定することでした。私は、このような同様のオブジェクトに参加する機会があり、トピックに費やしてレポートを拡張するためのより多くの時間を持てることを願っています。 Upevneniy、私は私たちの航空業界の雄大な氷山の最も小さな部分を軽くたたきました、そして顔のない、変化に富んだ、おいしい物語の前で。

ロシアのリージョナルジェット（RRJ）の名前を取り除いたスホーイスーパージェット100（SSJ-100、SU95）船は、民間航空特に少し前のことですが、2011年以降です。

飛行機「スーパージェット」はニュースが少ないだけではありません技術特性、信頼性と安全性の高い指標だけでなく、乗客の移動のための快適な心を作成します。 Tsyastatyaはrobitiを助けます正しい選択サロンのMіstsyaは、飛行中の快適さの費用を負担します。

「SukhiySuperjet」航空機のバリエーション

スホーイスーパージェット100航空機の主な変更点は次のとおりです。

SSJ100-75B（75車軸の範囲と約3000 kmのベース範囲）。
SSJ100-95В（95軸範囲と基本飛行範囲付き）;
SSJ100-75LR（最小75車軸、より広い範囲約4500 km）;
SSJ100-95LR（95軸以上、より広い範囲）。

リタック「SS100」

たとえば、SSJ100 -90 Bのような産業用モデルはありませんが、航空会社が乗客用に異なる座席数の航空機を運航することは実用的です。他の航空会社では、航空機の改造SSJ100-95BまたはSSJ100-95 LRに、たとえば83席未満を装備することができます。

尊敬を！現在、Superjet10095のみが稼働しています。

キャビンのレイアウトには2つのビューがあります。

ワンクラス（エコノミークラスのみ）;
2クラス（経済およびビジネスクラス用）。

標準のワンクラスレイアウトは、エコノミークラス98席（1列目3席、19列5席）のサロン、機体前後に小さなサイドキッチンとトイレ1つ。

SukhoySuperjetライナーのいくつかの変更で、座席の列の間で座席の列が変更されたため、サロンはさらに5または10の座席（最大103または108の座席）を収容できます。

2クラスレイアウトでは、インテリアは87席（3列で12ビジネスクラス席、15列で75エコノミークラス席）または86席（2列で8ビジネスクラス席、16列で78エコノミークラス席）で折りたたむことができます。行）。

飛行機のレイアウト

それを使用することをお勧めします-スーパージェット100航空機の客室の完全なセットは、クラスの数とさまざまなモジュールのクラス（トイレ、キッチン、ワードローブ）に応じて、航空会社の購入のニーズに応じて大幅に変更できます、フライトアテンダント用のワードローブ。

多くの航空会社に基づくスホーイスーパージェットのキャビンへの変更

サイト「ウィキドットスーパージェット」の資料は公式グループ「VKontaktі」、今日、世界には100機近くのSSJ飛行機が運航しています。

Tsіkavyの事実！「アエロフロート-ロシア航空」は「ドライスーパージェット」の主な購入者です。「アエロフロート」の旗の下での航空機の初飛行は、2011年3月16日にモスクワ-サンクトペテルブルクのルートで行われました。

航空会社は最近、アエロフロートライトキャビン（アエロフロートライト）の簡易版で飛行を開始しました。現在、航空会社は、トイレ、キッチン、革張りの座席の個別換気装置の前で空調されるアエロフロートフルモデル（「アエロフロートフル」）を運用しています。 2018年には、リプニー近郊の航空会社の艦隊に45機のスーパージェット航空機が搭載され、稼働中のすべてのライナーは新品です。

12ヶ月のビジネスクラス（3列4席）と75ヶ月のエコノミークラス（15列5席）の2クラスレイアウトのアエロフロートフルサロンは、AFとAAの2つのオプションでご利用いただけます。 AAモデルのキャビンのテールセクションには、トイレを追加する余地はありません。

サロンアエロフロートフル

クリミアからアエロフロートまで、ヤマル、アジムス、インタージェット（メキシコ）、シティジェット（アイルランド）、ラオセントラル航空（ラオス）、コムラックス（スイス）など、ロシアと外国の両方の航空会社から航空機を購入。

ヤマルエアラインは、93か月間（ビジネスクラスで8か月、エコノミークラスで85か月）のキャビンを備え、エコノミークラスで100か月のキャビンを備えた航空機を獲得します。ヤマルサロンのスキームでは、ウェブサイトでフライトの1時間のオンラインチェックインを開始することが許可されていないため、トイレ、キッチン、その他のブロックの数は航空会社によって転送されました。航空会社の艦隊では、2018年の秋に向けてキャンプを行っています-15機のスーパージェット100機。

スホーイスーパージェット100旅客機の別の購入者は、アジムート航空です。通常の日（linden 2018）に、このキャリアの運用で8台のスホーイスーパージェットライナーが転送されます。 100か月（5席の20列）または103か月（3席の追加の最初の注文を含む）の1クラスレイアウトのすべてのフライト。以下のスキームは、彼らの力を明確に示しています。

サロンアジムット

「スーパージェット100」：キャビンのスキーム、ストックのアエロフロートフルと「アジマス」で最高のスペース

快適な食事は、飛行機の乗客の数を増やします。賞賛に対する心の変化は豊富である可能性があります：飛行の些細なこと、子供と一緒に飛行する必要性、物理的データ、さまざまな生理学的必要性および他の多くのもの。選択するのに適した場所として、vartoは、バットモディフィケーションのAeroflotFullとAzimuthのSu-khoiSuperjetキャビンの機能をよく理解してください。

ライナーの内部を調査し、設計者はライナーを弓、中央、尾の3つの部分に分割することを計画しました。

キャビンのノーズ部分

追加情報！アエロフロートエコノミークラスの最初の行は6番です。

伝統的に、最も重要なのはフリースペースキャビンの機首にあります。 maє拡張の最初の列はnіgのために広々としていて、どんな飛行機の乗客もコートを尊重せずに彼の椅子から立ち上がって降りることができます、そしてより高い身長の人々にとっては座っている間に飛行機を乗り換えるのがより快適です。椅子の前が横になっているので、前の座席の後ろが捨てられず、同じように、すぐにスペースが空くでしょう。

鼻の部分の月のチケットのVlasnikiは、リタクの着陸の発表後、最初にサロンを埋め、食べ物や飲み物を最初に食べました。しかし、残りの敬意は、機内のキッチンを備えたキャビンにとっては公平であり、航空機の前部ではそれほど重要ではありません。

尊敬を！キャビンの尾側の機首では、空気の乱れが最も少なくなっています。

最初の列のほとんどはベビーキャリアに人気があります。そのため、ここにはベビーキャリアを設置するための特別な施設があります。ヴァルトは秩序の存在に耐えることが重要な人々のためにこの事実を尊重します、彼らにとっては中央または尾の部分の場所を選ぶ方が良いです。子供からの乗客がいないことを保証したい-いいえ。

下の図の最良の場所は黄色で示され、最良の場所はchervonimです。

エコノミークラスのレイアウト

キャビンの中央部

キャビンの中央部分はニュートラルスペースと呼ぶことができます。 Їїnedolіk-すべての列の近くにイルミネーターがあるわけではないため、窓からの眺めを簡単に見ることができます。

キャビンの真ん中に落ちる非常口リタカ。そのような出口の多くは、事故の時間に人々を動かしやすいように、より少ない数の座席とそれらのための拡張されたスペースを備えています。安全規則の背後では、子供や夏の人々を配置するためにここにフェンスで囲まれています。危機的な状況では、彼らはすぐに見ることができません。また、アームチェアの座席の下にバッグやその他の特別なスピーチを置くためにフェンスで囲まれています。フロント。

尊敬を！航空機「スーパージェット100」の客室は、ライナーの翼からの緊急出口を常に実行するとは限りません。アエロフロートフルスロープと方位角では、航空機の前部と後部の非常口が少ないため、上記の機能はそれらの前にありません。

キャビンのテール部分

エアフォイルのテール部分は、トイレの存在によって最も重要性が低いと考えられています。 mіstsyaのVlasnikikvitkіvは、容認できない匂い、音、そして好みに合わせたチェルガの存在に耐えなければなりません。そして、明白にするために、テールセクションのテールセクションの前部にあるオンボードキッチンは1つだけです。ワインを食べる能力。

残りの行は、他のオプションを使用できるようにするためにのみ選択されています。次に、キャビンの人員不足時に（残りの列が残っているため）、乗客は1日で2〜3席を手動で拡張する機会があり、その席を手で振ります。

重要！一見すると、ライナーのテール部分の安全性は高く評価されています。統計によると、事故の時間中、真ん中は静かでしたが、彼らは生き残り、約70％が航空機の尾部に座っていました。

キャビンの残りの列にはもう1つあります注目すべき特異性-ほとんどの航空機では、これらの座席の後ろが見えず、アエロフロートフルAFキャビンが原因であるため、可能性はやり過ぎです。

サロン「DrySuperjet100」のVlastuvannya列

スーパージェットの主な特徴は、エコノミークラスの座席を5列に並べ替えることです（2-左利き、3-右利き）。 2つのアームチェアの列が奇跡的に一緒になり、2人で二度飛ぶことになります。さらに、たまたま複数の人がいて、片側からは少ない場合もあります。

尊敬を！ 2脚のアームチェアが並んでいる場合、座席の番号にはAとCの文字のみが含まれ、座席Bには日が含まれます。 Vidpovidno、月Aは窓として知られており、月Cは通路です。

イルミネーターの場所

フライト全体を自分の場所で過ごすことを計画している人にとっては、その場所は空いていました-そのような乗客は、あなたが行きたいのであれば、中尉のような人であり、乱暴ではありません。必要なときは、彼自身を育てて立ち上がらせ、たまたま裁判官に助けを求めなければなりません。

明るい日で、イルミネーターから水を見ることができました。それまでは、そのような場所は、フィールドで改善したり読んだりする機会が増え、通り過ぎる人々から遠く離れた岩を見て、より良い照明を備えています。

中心近くに配置

深夜に3席並んでいるので、特に顔色の良い乗客にとっては、フライトにとって重要です。マンドライバーが同じように頭の中で2人の未知の人の間に座って狭いスペースに到達することは容易ではなく、「特別な」枕の存在は不快感を克服することはほとんどありません。

Navpakは、3人の会社の場合、特にそのうちの1人が子供であるため、そのような列は最大のプライバシーを表します-母親のように、手であるかのように広がり、分布を変更する能力いつでも。

追加情報！フライトのチェックイン時の中央のスペースは、その日の残りの時間のために予約されており、人員不足のときはキャビンを空にすることができます。

Mіstsyabіlaパス

落ち着きのないmandrivniksの場合、通路の近くの場所が最適です-悪臭はいつでも起きて、サロンを歩き回り、トイレに行くことができます。当日のチケットのVlasnikiは手荷物許容量を利用できる場合があり、悪臭を放つときはいつでも手荷物を持ち帰ることができます。

反対に、それは乗客にとってより便利です-通路にいる人々、またはあなたが手に座っている場合、しばしば混乱する可能性があります。裸で着陸した場合、悪臭は乗客よりも早くキャビンを離れることができる場合があります。緊急時には、あなたが自分の役割を果たすことができます。

ビジネスクラスのスペース

尊敬を！「アジムット」ビジネスクラスの航空機「スーパージェット100」は譲渡されません。

ビジネスクラスの場所は、サロンの前で大きな利点があるかもしれません。ここのアームチェアは幅が広くて柔らかく、合計2脚のアームチェアが並んでいて、邪悪で右利きで、飲食の品揃えが多く、肌にはロゼットが付いています。

エコノミークラスと同様に、ここで最も快適なのは最初の列の月です。悪臭は、ある時点で座席の後ろを持ち上げることができるかのように、sucidの前部の存在によって特徴付けられます。スホーイスーパージェット100のキャビンの図最高の場所ビジネスクラスの場合、黄色でマークされています。

2つのクラスのレイアウト

イルミネーターの場所と通路の場所の間にあるビビラユチは、その日の月の勝利をよりよく見ることができ、より良いかどうかにかかわらず、より大きな世界をより良いもので楽しむことができます。

追加情報！経済的な薄い仕切りやカーテンで水力強化されたビジネスクラスの航空機「スーパージェット」は、完全な防音には至りません。

皮革航空会社は、ピックアップポイントで旅客機の客室用の特別な機器をピックアップします。その他の航空会社については、ウェブサイトでキャビンのレイアウトを見つけるか、オンライン登録をご覧ください。自分で選ぶとき快適な場所サロンでグローバルルール：他の列やスキン列の中央のスペースよりもユニークで、他のスペースはほぼ同じ快適特性を持っている可能性があります。

スホーイスーパージェット100（SSJ100）は、ロシアの地域旅客用100ミサイル航空機であり、外国企業の参加を得てスホーイ民間航空機会社によって分割されています。

SSJ100の初飛行は2008年初頭で、同時に100回目の飛行が行われていました。今年、航空機はロシアの航空会社（アエロフロート、ガスプロムアヴィア、ヤクート、センターピヴデン、レッドウィングス）、メキシコの航空会社インテルジェット、および国家構造の特殊航空会社によって運航されています。

1. SSJ100は、デジタル技術に基づくモダンなデザインの最初のロシアの飛行です。

ヨガでは、これまで民間民間航空業界で勝利を収めていなかった技術が開発されているため、スタックレスピッキング、機体ユニットの自動収納、自動クリッピングなどが行われます。

2. Virobnitstvo litaka、yogo残留折りたたみ、zdіysnyuєKomsomolsky-on-Amurі（ハバロフスク地域）ロシアの領土にある他の工場が途切れることなく参加するためのZAT「GromadyanskySukhoi Flyers」（KnAF）の支店では、SukhoiSuperjet100のデポが準備されています。

3. BAT "Company" Dry"NAZimの支店。 V.P. ノボシビルスクの「Chkalov」は、胴体と羽毛の詳細と集合的な折り畳みを実行します。

4. 折りたたみ式キャビンフレーム。

5. このセクションの詳細は、コムソモリスク・オン・アムールからZAT「スホーイのグロマディアンスク飛行場」の支部に転送され、そこで残りの飛行場が実行されます。

6. 胴体組立店（CSF）。ここでは、既製の巻線がスタンドに縫い付けられており、自動縫製と巻き付けスティックに応じた留め具の取り付けが可能です。

7. 胴体組立工場は、スラブの選択で構成されています。

8. Stikuvannyavіdsіkіv。

9. SSJ100シートの組み立て中に、600,000を超えるリベット、ナット、ボルト、ピン、およびその他の詳細が勝利しました。

10. ここでは、アンダーレイのフレームの取り付け、助手席ドア、サービスドア、ラゲッジドアの取り付けが行われます。

11. この段階で、客室のスロープと胴体のアンテナが設置されます。

12. 車室内の断熱ボールが取り付けられています。

13. Usіロボットは、最小限のtrivіvneviy制御とperevіrkuを行うことができます。

14. 胴体保管ワークショップの後、胴体は残余保管ワークショップ（CGZ）に移動されます。

ここには7つのピッカーがあります。今日、工場は川ごとに最大50台の車を解放することが許可されています。

15. 機体の羽は機体に取り付けられ、翼は胴体に付着し、着陸装置の取り付けが行われ、エンジンが取り付けられ、航空機システムの実用性およびその他の数値操作が改訂されています。。

16. オキアミ、カーマの直接および垂直方向の機械化、およびその他の詳細は、複合材料から作られています。胴体のアルミニウム部分は黄緑色のプライマーで覆われており、細部は白色の複合材料で作られています。

17. プロジェクトの実施の一環として、コムソモリスク・オン・アムールとノボシビルスクの近くのプラントの技術的改修の包括的なプログラムが実施されました。

18. 中年 Prats_vnik_v会社は35年を倉庫に保管しています。

19. 中央穀物工場では、船の機能の再検証が行われ、最初のストリームを設置する前に次の船の準備が行われます。

20. virobnichadilyankaの最後のセッション。ここでは、ラゲッジバンテージポート内部、パイロットキャビン内部の残余設置、変電所の最終技術検査、および変電所への移送の準備が行われます。

21. Vіdpratsyuvannyaシステムはストラムをpіd。

22. シートはシート技術テストに渡されます。原則として、肌の新しいスキンケアプログラムは8つの利点で構成されており、その間、システムは顔でテストされます。

23. コムソモリスクから、SSJ100はウリヤノフスクに飛んで、航空会社の色のキャビンとコンテナを設置し、次にジュコフスキーに飛んでデリバリーセンターに向かいます。

24. 「スホーイのグロマディアンスク飛行機」（GSS）の航空機試験施設（LIK）の航空機および技術基盤。

25. ジュコフスキー近くのGSS格納庫は、一度に8機の航空機を収容できます。

28.

29. スホーイスーパージェット100は、スネクマとHBOサターンの合弁会社であるパワージェットが製造した2つのSaM146ターボファンエンジンを搭載しています。 SaM146は、航空機タイプのスホーイスーパージェット100用に特別に設計されています。

推力クラスSaM146-1S17（ベーシックバージョン）の在庫は17,300ポンド、SaM146-1S18（ロングレンジバージョン）の在庫は17,800ポンドです。

30. 特別な敬意エンジンの保守性が向上し、例えば、オキアミからエンジンを持ち上げずにブレードを交換できる可能性が広がります。

31. 近距離の交通にまだ興味がある人に関係なく、長距離バージョン（SSJ100 LR）は4000km以上に到達できます。

32. マッハ0.81（860 km /年）でのSSJ100の最大巡航速度により、最も幅の広いタイプの短距離と同じレベルで飛行することができます。損傷した船：ボーイング737とエアバス320、航空交通だけでなく航空交通時間も最適化

33. SuperJet International（SJI）は、SSJ100航空機のパイロットおよびエンジニアリングおよび技術担当者の準備に従事しています。
ジューコフスキー（ロシアのモスクワ地方）の近くとヴェネツィア（イタリア）の近くの2つの教育センターが設立されました。
航空関係者向けのトレーニングセンターには、SSJ100航空機交換のパイロットおよびエンジニアリング担当者向けのトレーニングの新しいサイクルが与えられます。悪臭は自己装備です現代的な手段によって navchannyaとトレーニング機器。

この日、SJI社は、おそらく500人のパイロット、200人以上の客室乗務員、および1700人以上の技術サービスからのファクシミリの準備に成功しました。

34. パイロットキャビン。アビオニクスは、エアバスで働いているのと同じように、フランスの会社タレスによって設計されました。

35. 人間中心設計の概念の開発により、異なる状況で1人のパイロットの助けを借りて飛行を完了することができるように、重要な制御装置と機器の配置を最適化することが可能になりました。

36. 英語で書く必要があります。

37. 制御はクランクハンドルによって制御されます。ステアリングコラムから、設計の初期段階で時代遅れで有望でない技術として導入されました。その後、SSJ100は「サイドスティック」からの最初のロシアのシリアル民間航空機になりました。

38. 航空機の最大乗客定員は103ヶ月です。

39. 通路のキャビンの高さは2.12mで、背の高い乗客は後で上昇するためにキャビンにとどまることができます。

40. 助手席のレイアウト「3+2」。スーパージェットには、デイリースペース「B」があります。

A320およびB737タイプの飛行機で使用される客室乗務員用のスペースの主な名前、ABC + DEFの客室の構成は、次のとおりです。A-窓のスペース、B-のスペース真ん中、C-通路のスペース。この順序で、場所Bをオフにするかどうかを決定し、名前の名前と違いを省略しました。A-窓の場所、C-反対側からの通路の場所、すべて変更なし-DEF。

41. 肌の乗客のためのより広い居住空間：SSJ100の基本構成（81.28 cm）の大きなシートサイズにより、背の高い乗客はシートで快適に感じることができます。

43. 「過ぎ去り、今日」。 SSJ100伝説のTu-144のアブラムシについて

44. 現在、スホーイスーパージェット100のルートラインは、世界中の130か所に設置されます。スホーイスーパージェット100は、広範囲での動作の成功を確認しています気候マインド–-54°Сから+45°Сの外の温度で：中央近く Pivdenniyパートロシア、最後のピヴノック、インドネシア、ラオス、メキシコ。

45. 夏のシーズンの初めに、航空会社のスホーイスーパージェット100航空機の商業的な夏のシーズンは、2011年の四半期の運用の穂軸あたり10万以上を占めました。

46. SSJ100の操作能力が最大+50度まで拡張されるため、次の1時間で型式証明へのアップグレードが行われることに注意してください。すべてのテストはすでに実施されており、同時に論文の登録期間もあります。さらに、潜在的なエージェントのニーズの改善により、同社は飛行場基地の高さを海抜3300メートルに拡大することを計画しています。

47. 機体のデザインにいくつかの変更が加えられます。たとえば、SSJ100は、航空機の特性を最適化し、翼端の刺し傷を3％から4％に減らすように設計された、新しい翼端（翼端）を備えています。

ZAT「GromadyanskіlіtakiSukhoi」のプレスサービス、およびLIK / ATK m。ZhukovskyとKnafのspіvrobіtnikіv会社に写真撮影の整理を手伝ってくれました！

写真をメールで送ってください。

第12回国際航空宇宙サロンMAKS-2015の営業時間 ユナイテッド航空株式会社 - UAC私はブロガーに訪問してもらい、彼らが会社の倉庫に入る名前のいくつかを知ることができるようにしました。レタクについてお話ししたい スーパージェット100。これは、このマシンについての私の最初の知り合いでした。以前は、1日前に最初のフライトに搭乗していました。そして今年、私は空気装置の助けを借りて同じ遠足を過ごしました。
1.

レタクを見た SSJ100-95LR（RA-89034）、ヤマル航空の割り当て。低ステッチの矢のような翼とシングルフィンの羽毛を備えた通常の空力設計の中央短距離旅客機。地域航空の予約。最初のリージョナルジェット機はYak-40で、これも輸出用に供給されました。それ以前は、そのような輸送には高価なボーイング737航空機、またはターボプロップ航空機のいずれかで地域輸送が行われていました。たとえば、80年代に、ボンバルディア社はその優れたビジネスジェットチャレンジャー地域飛行CRJを構築しました。 1991年5月10日の変わり目に初めて生まれ、現在の50代半ばの車の最初の地域飛行となりました。エンブラエルのリタクが登場しました。車室内では、悪臭が大きく、CRJが低くなっています。プロテ会社「スホーイのグロマディアンスク航空」（ZAT「GSS」）は、「ハブからハブ」への移動に適したライナーの客室の特徴を備えた地域便を作成しました。素晴らしい場所。 Tsya umovaは、航空会社がフライトで追加の乗客を獲得するのを手伝ってくれました。
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DolotovskyOleksandrViktorovich州のツアー-空気力学におけるZAT「GSS」のヘッドデザイナーの執り成し。
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新しいエコノミークラスのキャビンで103人の乗客を輸送するためのLіtaknalashtovaniya。座席は2+3スキームの後ろに設置されています。アームチェア幅465mm。
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アームチェアの最初の3列には、より大きな33インチのクロックムッシュが取り付けられています。 vіdokremlіnіvіdの悪臭は、クラスのディストリビューターのように、オプションのカーテンでサロンを決定しました。 Tseyzahіdは、航空会社が最初の3列をビジネスクラスとして販売することを許可しています。このようなサービスは、乗客がフライトでより快適になりたくない場合、さまざまな航空会社で利用されることがよくありますが、空港のターミナルを通過するための座席の場合とは異なり、ビジネスサービスが提供されます、手荷物用。たとえば、ルフトハンザ航空が引用されています。そのため、Superjet航空機の胴体が非常に拡張されているため、必要に応じて、ファーストクラスのビジネスクラスの座席の機首部分に取り付けることができます。A320またはボーイング737航空機に立つことに妥協する必要はありません。
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ダリは幅30インチのアームチェアを歩きます。ここの乗客のためのスペースは、セキュリティのためだけでなく、座席自体のサイズのためでもあります。スリムシートでない人には驚かないでください。彼らはすぐに来て、2人の女性の同志を刈り取りました。これらのアームチェアは、90年代に生まれた飛行機で飛ぶ人のために薄くなっています。したがって、30インチのショートでは、乗客は31または32インチのクロックスの標準レイアウトと同じように感じるでしょう。
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機内持ち込み手荷物警察はこのようなランクを付けられており、ワイドボディ機の基準を超えて値上がりしたかのように、機内持ち込み手荷物はそれほど難しくありませんでした。手荷物警察の拡張、2列目（右利き）の上のroztashovanoy、3倍大きく、標準構成のA320よりも低い。一方、警察（左利き）はそれほど深くはありませんが、標準のval_zkaを警察に適合させることはすべて同じです。そして、警察が2人乗りのブロックの上に立っているものを見て、月はみんなを待っています。トブト、飛行機のどちら側から飛ぶか、横にならないようにここで一人の乗客に荷物警察を監視します。警察のラインをスーパージェットの直接の競合相手であるエンブラエル190と比較したい場合、私たちの航空機の警察の高さは2倍高く、エンブラエルの場合は低くなる可能性があります。
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空気の安全のために振動する座席間の広い通路：トロリー幅（乗客の視界）+1人の乗客。 Tsepov'yazanozvіdsutnіstyulitakの非常口が翼にあります。そのような決定は背中合わせに賞賛されました。キャビンのレイアウトを成形するための建設業者間の翼の非常口の利用可能性。翼が見えるエリアの近くには、十分な数の座席が設置されている可能性があります。さらに、出口エリアには、背もたれのあるアームチェアがいくつか表示されますが、表示されていません。現在の航空規則では、110席までのフライトをレイアウトする場合、たとえば、特別な基準の間にある、乗客の緊急避難のための1時間の特別なテストのために、翼の非常口で作業することは許可されていません。 90秒近くです。広い通路のひび割れ、テストは怪我なしで合格し、すべての基準はビコナンでした。スーパージェットの通路の幅は510mm、キャビンの高さは2.13mになります。
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後ろのトイレは特別に大きく作られています。おむつ交換台のヴィン所持。小さなお子様から値上がりする乗客に便利です。さらに、トイレは、その寸法を超えて、限られた能力を持つ人々にとって便利です。フロントトイレのおむつ交換台。ドアに酔っぱらいがいることに驚いた。これは小さなスミティアの入れ物のようで、まるで錠前のように酔っぱらいのようにマークされています。そのため、噛む必要があります。アームチェアに接着する必要はありません。航空会社は清掃に多額のお金を費やしています。トイレに行き、容器に入れます。

ATLAS規格に準拠したキッチンが後部サービスエリアの近くに設置されています。モジュールで構成されており、それ自体で、1つのストーブ、ボイラー、および調理器具が装備されています。したがって、їzhiのための3つのpovnozmirnimiビザが提供されます。オプションで、chotirmaストーブ付きの大きなキッチンがあります。その上に6つあります。航空会社が大便で乗客を運び、温かい食事を楽しむことを計画している場合、それは必要です。船首部分の厨房には、ハリネズミ用のフルサイズとハーフサイズの顔が装備されています。オプションで、2つのストーブを備えたフルサイズのキッチンをїїmіstsіに設置することができます。写真にはїzhi飼料キッチン用のvіzkiがあります。
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サロンの照明はすべて明るいです。ここには燃えるランプのようなものはありません。ライトランプは長寿を意味します。 Zavdyakitsomuのサービスの多様性が減少します。

個別ブロー用ノズルのちょうど。悪臭は、空調システムがキャビン内の温度の制御にうまく対処していないものを介して古い飛行機に設置されています。 Superjet航空機には、デジタル制御を備えた最新の空調システムがあります。したがって、ここでは個別ブローのノズルは必要ありません。オプションで、それらは航空会社のフライトにインストールされます。作動中の空調システムを備えたエールリタクはさらに快適です。
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航空機に搭載されている照明装置は、リージョナル航空機のクラスで最大であり、ナローボディ機のクラスで最大です。イルミネーターのラインは、乗客が地面に簡単に驚かせることができるように配置されました。デザイナーは、警察があなたを見ている人々に驚いたという事実から生まれました。
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なぜこんなに快適なラウンジなのか？ハブアンドスポークシステムの背後で動作するためのTsejl_takアポイントメント。 Tseは、大都市（いわゆるハビ）間を移動し、さらに他の地域の地域便で移動します。ハビは買いだめであり、地方空港は旅客の流れの分配者です。この日、地域のリタクは、原則として、乗客の快適さの外観に深刻な妥協をします。たとえば、素晴らしい空港からCRJフライト地域へのルートのすぐ後ろで、機内持ち込み手荷物警察の近くではないので、荷物の中で。ヨーロッパでは、そのようなリタクはshvidkіsnimiの市場から変化し始めています。ベイ。人々は本当に自分自身を絞りたくないのです。したがって、スーパージェット航空機の技術プロジェクトを成形する際に、マーケターとの素晴らしい仕事が行われました。課題は、エコノミークラスのナローボディ機とワイドボディ機のように、乗客に同じレベルの快適さを与えることでした。乗客がshkodiを快適に感じないようにするため。そのため、悪臭は手荷物を荷物に入れることを要求せず、それによって空港での航空交通の速度を上げました。今日まで、スーパージェット100は、地域の交通機関の快適さの価格基準です。
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胴体の大きな横断面は、レイアウトの空力的完全性を高める必要性を明確に示しています。胴体が大きいほど、航空機の空力品質が高くなります。快適性は空力効率に影響します。それで、火をもっと汚さないために、より低い競争相手、デザイナーは前例のない大きな下翼に行きました。翼を下げることは、ヨーゴの範囲の正方形をヨーゴエリアに拡張することです。この日、金属オキアミと10羽の旅客機は数少ない飛行機の1つだけです。偉大なpodovzhenyaの翼を育てることが不可能な場合は、悪臭を放ちます。このアイデアを検討したい場合は、スーパージェットで表示できる可能性があります。
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翼は超臨界プロファイルから形成されています。遷音速（最大0.75以上）で飛行している場合は、サウンドバーの近くを歩く必要があります。同時に、翼の上面では、オーバーフローの風量が超音速になります。超音速ゾーンが出現する前に、フレーク状のサポートが出現する前にサポートを構築します。これにより、風のサポートが30％増加する可能性があります。標準プロファイルを使用する場合、0.72マッハビンの速度では抵抗するのが非常に難しく、それを破ることは不可能です。私は長い間この問題と戦ってきました。 Іsnuyutさまざまな方法。最も簡単なことは、オキアミプロファイルの構成を変更することです。したがって、すべてのネジで、翼は薄くて平らです。すべての古い遷音速航空機では、翼も非常に薄いです。エール、それはアーチの翼であり、新しいものに火傷を負わせることが重要です。 60年代でも、超臨界プロファイルのタイトルが発明されました。しかし、誰もが良い仕事をすることはできません。穂軸では、スーパージェットの作成者はガルゼフ研究所と一生懸命働きました。そして、オキアミのプロファイリングに関するニュースがあった場合、悪臭はTsAGIに戻りました。その結果、kryloはshvidkishneであることが判明しました。 Letakはオンザフライ0.78用に最適化されています。本当に、ワインはその場で飛んでいます0.79。設計者がそのような翼端を作ったという事実のために、より大きな胴体を備えたスーパージェット100はより経済的であり、より小さな胴体を備えたより低いエンブラエル190は約7％でした。
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キャビンに来ました。時間の下で、変更の大部分の設計は、それらについての航空会社との協議の結果のために要求されました、旅客機はどのように見えることができますか？最も重要な変更の1つは、エアバスのコンセプトのために分割されたコックピットへの移行です。これは、ボーイングのコンセプトのためにコックピットを操作した人の代理であり、中途半端に転勤したようです。航空会社は、エアバスのコンセプトの背後にあるかもしれない言い訳を明確に表明しています。その結果、キャビンには、手動モードと自動モードの両方で、サイドハンドルと制御システムの高度な自動化が装備されています。
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サイドスティック-乗組員の指揮官用のコントロールスティック。
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別のパイロットのサイドスティック。
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基本構成では、コックピットに2台のFMS（飛行管理装置）が設置されています。これはコンピューター化された飛行制御システムであり、搭載されたセンサー、受信機、ナビゲーションデータベースの計算、および船舶の流れと技術的特性に関するデータが含まれています。したがって、建物の自動飛行は風にすぐに追従し、FMSシャードは水平方向だけでなく垂直方向のナビゲーションも保証します。自動着陸を含む、第1、第2、第3のカテゴリーには、いくつかの認証と自動着陸があります。
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正確な広域航法のゾーンの利点を改善するためのいくつかの仮定があります-P-RNAV（精密広域航法）。 RNAVエリアナビゲーション-を可能にする唯一のナビゲーション方法損傷した船にあらゆるバザノイ軌道のためのvikonuvatポリット。これは、そのような証明書を持つことができる最初のロシアのチラシです。テストの結果について証明書が署名されたとき、彼らはユーロコントロールの尊重の下でフィンランドで勝利しました。
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そのため、機内にある最高の航法援助施設を備えた飛行管理システムでトリバイマー軌道が形成されている場合は、垂直航法のモードにアクセスできます。 GPSとGLONASSの2つの衛星ナビゲーションチャネルがあります。 3つの慣性システム高層ビル-IRS（慣性参照システム）。すべてのタイプの無線ナビゲーション：VOR（超短波全方向無線範囲）、DME（距離測定装置）。さらに、自動無線コンパス-ADF（自動方向探知機）をオプションでボードにインストールできます。これは直接自動インジケーターであり、pivnіchnih地域を訪問することができます。航空会社「ヤクート」航空機用のゾクレマには、2つのオプションのADFが付属しています。
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-55°から+45°の温度範囲での動作の認証証明書。伝統的に、低温での試験は凍傷の多いヤクートで行われています。テストの過程で、テスターは、-45°未満の平均気温を念頭に置いて、航空機の格納庫なしの操作の可能性を示しました。

このマシンには、風の音を検出するシステムを備えたオプションの気象レーダーがあります。さらに、このレーダーは地図作成に役立ち、乱気流を明らかにすることができます。
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制御システムには適していません。エアバスキャビンのコンセプトを基本として、設計者は単純なコピーを開始しませんでした。 TsAGIと一緒に、TsAGIの15周年、つまり安定性と角質化の参加を得てここロシアで書かれた、絶対にユニークな管理法が開発されました。これらの法律には、エアバスですでに実装されている機能だけでなく、A350でも同時に登場した多くの静かな機能も含まれています。航空機は、エアバスのイデオロギーと従来の航空機を組み合わせて敷設されました。主な違いは、ここでの自動化のレベルがエアバスと同じであるという事実にありますが、スーパージェットの自動トラクションコントロールの機能のために、自動推力メカニズムを備えたオートスロットルが取り付けられました。そのため、自動トラクションコントロールでは、エンジン（ROD）によって制御されるハンドルのハンドルが崩壊します。これは、エアバス、de ROODでは不可能であり、飛行中は「上昇」位置に立っています。着陸地点のパイロットが鉱石を片付けるのを忘れた場合、彼らは彼らの推力を改善し始めます。 2007年6月18日に、サンパウロの近くで少なくとも1回のA320の墜落がありました。さらに、Superjetは、その飛行特性を見ると、機械制御システムの優れたパイロットのように動作します。エアバスは、機械的制御システムを備えた航空機の形で、後期および空中運河の両方で、両方の行動に真剣に警戒している可能性があります。小売業者の決定。しかし、Superjetの設計者は、このアイデアは良くないと嘘をつきました。そのため、パイロットは機械制御システムを使って飛行することを学び始めています。新しい人の歌が振動します。ストレスの状況に基づいて、要因のdodatkovikhを喜ばずに、彼はLITAKA NOT WIDPOVID IGO ONIKOVAMSの事実に気づき、構造はLitak Dinamikaで話されました、彼らはボイノしませんでした。 Tseの紹介はもっとあるかもしれませんいいアドバイス、ロシアのパイロットのように、外国のパイロットのように、エアバスのパイロットから始めます。 A350航空機のテストに一度に参加したPhilipCastaingは、Superjet航空機の認定から欧州航空安全機関（EASA（欧州航空安全機関））のチームで6年の経験があります。妖夢はもう車が必要です。

パイロットのコックピットの傾斜は、パイロットの最大の視界を保証します。市民チラシ。地域の航空にとって、それは重要です。シャードは、視界の不潔な心のために不潔な飛行場を飛ぶように運ばれます。ゆっくりと加熱すると同時に、それは絶対にはっきりしています。この技術は、Superjetのために特別に開発されました。同時に、Sully-Gobaine（フランス）は世界で唯一の収穫機であり、そのような地域の暖房とそのような同等の透明性で間違いを犯す可能性があります。
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パイロットのコックピットと客室を知った後、はしごを降りて飛行機を一周しました。
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穂軸上の航空機のすべての設計は、CATIA V5 TrivialModelingSystemを使用してデジタルで実行されました。これにより、さまざまなデータのより多くの3D分析が可能になりました。さらに、vrakhovuvavsyadosvіdコマンド、何にヤク日中別のlitakivから。最も重要な詳細を見つけるために使用されたZavdyakov。たとえば、給油コンソールのハッチが発射され、アクセス時に絶えず変化します。 Lіtakの準備は、売上高のために短期間のものでさえありました。地球上の1時間は、30分を再訪したことのせいではありません。このようなペースでは、ハッチの修理を忘れるほどの速さです。すすり泣き、それは床で壊れませんでした、ループはそのようなランクで壊れました、それで静脈は成長している風の流れで丸くなりました。
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その場でアナログシステムはありません。すべてのシステムがデジタル監視できます。発射システムもデジタルです。 Vaughnmaєvlasnіpivnіgustinomіri、yakіはタンクに立ち、火の保護を確実にします。だからこそ、リットルやキログラムを超えて乗船するのは暑いのです。高精度で通過するVimiryuvannya。この順序で、乗組員は、それが寒かったか暑かったかに関係なく、常にキログラム単位の正確な火災量を知っています。水の時間と経済と安全。暖房システムには無料の水センサーがあります。悪臭は、淡い色の水の発現で認識されています。この手順を呼び出して、次のように緩めます。注入タンクの排水から、サンプルが注入され、マンガンがヤクに煮込まれます。このようにして、エアタンク内の水の存在が逆転します。そのような頻度で飛んでいる車のように、そのような地域の飛行と、1日あたり3〜4回の帰りの飛行をするスーパージェット（着陸するtobto6〜8złotіv）のように、あなたは垣間見ることができません。したがって、シャワーシステム内の自由水を検出するためのセンサーがあります。たとえば、1時間の検出時に給油の過程でランプを点灯するようなものです。
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リタクのシャフトの主なステップは、倍幅スキームに従って分割されています。サウンド、そのようなスキームは、偉大なワイドボディ機のzastosovuetsyaです。 Vaughnは、mіtsnostіで一本鎖のヤクをbіchnyの打撃（bіchnymvіtromで着陸するとき）と花瓶に大幅にひっくり返します。スタンド自体が重要なものであっても、最も重要なデザインは使いやすいです。
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シャーシのメインピラーのニシャ。
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ターボファンエンジンが機体に搭載されています SaM146企業 パワージェット、特にSuperjetの一種の分割。
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新世代の地域エンジンの価格。ヨガのデザインでは、最先端のテクノロジーが使用されました。すべての空力面の3D最適化を楽しみにしています。 Oskіlkiは地域のlitakの任命で、新しい異物の研究に大きな敬意を払われました。ファンブレードの口ひげは、翼からエンジンを取り外さなくても変化します。モジュラーアーキテクチャの背後にある原動力。これにより、エンジンを動かさずにほとんどの修理作業を行うことができます。エンジンを交換する必要があるだけでなく、ワインは2osibのチームによって1。5年間交換されます。
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スーパージェット機では、客室だけでなくラゲッジコンパートメントでもあります。高さが1メートル未満になる航空機エンブラエル190のラゲッジキャリアを備えたPor_vnyaєmoyogo。両方の飛行機に散らばった荷物はまとめて運ぶ必要があります。フライトを確保/レンタルするには、そこに人を配置する必要があります。スーパージェット機では、手荷物ハンドルの高さが1メートルを超えるように特別に選択されました。 Tseはpratsyuvativantazhnikamがもっと持っていることを許可します快適な心。さらに、スーパーチェックがさらにチェックするものに関係なく、エンブラエル190を低くすると、ラゲッジハッチの下の画像の高さが低くなります。エンブラエル190の場合、高さは2メートルを超える必要があります。ハッチの開口部のハンドルに到達するために地面に立っているトブト、pіdkochuvannyadrabiniなしでさらに折り畳み可能。残りの乗客の荷物を乗せるには、これは良いことですが、エンブラエル190にドラビンを追加する必要があります。スーパージェットハッチは、追加の別棟を使用せずに地面から持ち上げることができます。
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この日、世界は100席のワイド胴体航空機を真剣に必要としています。これにより、航空会社はフロントガラスで危機に対処することができます。私はスーパージェット100がこの役割にさらに適しています。同じ理由で、DSS会社は世界のすべての地域で活動してきました。
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訪問した船舶の数とその配達条件に関する追加情報を見つけることができます。
高品質の構造のために、Superjetの設計にロシアの部品と輸入部品がこの記事によく書かれています。
制裁の精神で行う価値があることは、明白な証拠を考慮に入れることが重要です。明日何が起こるか誰も知りません。私はそれについてしか推測できません。

ツアーをしてくれたOleksandrViktorovichDolotovskyに感謝します。また、リクエストにはユナイテッド航空株式会社。

Ssj100lt。手荷物許容量。 リタクの作成の歴史