ボーイング787の室内空間

信じられないことに、新しいボーイング 787 の夢のライナーは複合材料でできていて、エネルギー効率が非常に優れています。ボーイングはそれを知っており、他の航空機では経験できないような悪臭を乗客に提供しようとしてきました。
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航空宇宙会社は、最新の航空機は最新のインテリアの母親のせいであると述べ、インテリアがモダンで、ライナーの最新の胴体、空気力学、およびエンジンであるというすべての証拠を報告しました。あなたが吸い込むように、乱気流を見て、あなたが見ているように（そうではありません）、あなたが驚くようにイルミネーターを見てください。

たまたまシアトルのボーイング工場に展示されていたアナリストのスコット・ハミルトン氏は、「787の真ん中を歩くと、『うわー！』と感じます。

搭乗すると、ボーイング 787 が新しいことがわかります。

ボーイングは、乗客に新しい光景を見せるために空中で時間を無駄にしません。この世界のライナーに乗り込むと、ドアを入るとすぐに、目の前に広がる空間。石碑には青い LED ライトがあり、頭上に空のような錯覚を作り出します。

ハミルトンは、「悪臭は、重要なギャレーの代わりにギャレーを設計しました。「キッチンに入っていると感じさせず、落ち着いた雰囲気を作るのが目的です。」

明らかに、あなたが気にすることができ、航空会社、つまりフライトの支配者によって取り残されているものについては、残りの決定があります。それらの行為は、客室の内部や航空機のその他の機能を変更する可能性があります。 Alenavіtyakschostinkzіpsuyut、787番目のサロンでは、敵対的な目新しさはほとんどありません。

ライトの最も素晴らしい機能の 1 つは、室内照明です。いくつかのタイムゾーンを飛行したことがあるコージェンは、屋外で眠り、ヴィミカッハのガタガタ音で目を覚ます方法を知っています。その後、サロンは蛍光灯で満たされます。ボーイングのライトにより、乗組員は飛行フェーズ全体で照明の強度を調整できます。

着陸時間以下は軽いので、より快適にフライトを終えることができます。 1時間ほどで暖かくなります。食事を終えて椅子の背もたれに腰を下ろしてリラックスしたい時、サロンはラベンダー色であふれ、リラックスできます。お昼寝の時間になると、再び消灯することがあります。ただし、その下には、目を覚ますための空中照明のような奇跡的なものはありません。

サロン全体のライト照明の交換、明るさは着実に増加し、太陽からの紫とオレンジ色から、空のアブラムシの黄色とナレシュティ、白い日光に変わります。ボーイング社の考えでは、認識した時点で現在の時刻まで点灯が確認されるため、旅客機による飛行を軽減することができます。

1 時間の睡眠で、もう 1 つのイノベーションが明らかになります。窓際の乾いた座席では、乗客があなたの睡眠を邪魔することはもうありません。そのため、窓のカーテンを持ち上げて、もう一度太平洋を眺めたり、眠そうな光でキャビンを満たしたりしたくなるかもしれません。 787 のイルミネーターはカーテンを洗いません。悪臭 vikoristovuyut エレクトロクロミックシェーディングシステム。ペレミカッハの助けを借りて、サロンにたくさんの光を入れたり、掃除したりできます。 Zrozumіlo、ヘッドジャンパーは乗組員に知られています。このようにして、あなたのサスペンドはサロンにこれ以上の光を入れることができません。太平洋をすばやく見て、サロンの人々を邪魔する必要があります。

ティムは小さくありません。イルミネーターからの眺めは常にあなたに適しています。787 番目のサイズの破片は、小さいリタックとのペアで 65% 増加しました。ボーイングは彼らをスリンキーにし、子供たちやNBAの墓（バスケットボール選手）は、有名人の乗客のように見えることを楽しむことができました.

乗客がキャビンの真ん中に感じるように、ボーイングは真剣にpidiishovの前に。 tseを見つけてください-あなたはパイプに座っています。胴体は 5.8 メートルの天井に達し、利用可能なすべてのスペースを利用できます。ファーストクラスは宇宙のように聞こえますが、ボーイングは、すべての乗客が機内で快適に過ごせるようにしたいと考えています。

どういうわけか、ボーイングのデザイナーはあなたに賞を与えました。ポジティブなデザインです。これは、天国と同様に、新しいイルミネーションに存在するもう1つの理由です。

「石碑はアーチの形に設計され、サロンにもう少しスペースを与え、威圧的な音を下げました」とハミルトンは言います。

ラゲッジ用のナビットポリスをリデザイン。荷物の配送料金が値上がりし、多くの乗客が 1 時間のフライトでスピーチから切り離されたくないという事実に関連して、ボーイングはさらに 3000 人の乗客を警察に強奪しました。警察が出口で降りて、出口位置で振り向くという事実のために、荷物をつかみやすくなりました。警察への輸送のためにどのような荷物が取り付けられているかを知らない人々の生活を楽にし、他のすべての乗客が座席の列の間の通路を塞ぐことなく、警察にコンパクトに発言できるようにすることがあなたの義務です.

787th の複合構造は、この旅客機を軽量化し、空力を強化します。これは、航空会社にとって比類のない恩恵です。さらに、複合材料を使用することで、機体が腐食するほど細くなくなります。そして、私のラインでは、キャビンの真ん中の空気の量を増やし、3回の飛行の後、乗客が会社で少し乾いたと感じることができるようにします。

キャビン中央部の圧力を高めることで、胴体の複合材料への圧力を新たにします。 Tse は、サロンの万力が高さ 2 キロメートルの万力と実際の 2.5 キロメートルに等しいことを意味します。一度に、乗客をもっとリラックスさせ、頭痛の数を変え、そのようなフライトの症状や、汚い自己認識の他の兆候を明らかにします。

多くの頭痛や激しい争いを引き起こすもう 1 つの要因は騒音です。特にエンジンの隣に座っている場合はそうです。エンジン 787 のナセルの新しい歯により、乗客とエアライナー上の地上からの乗客の両方の騒音レベルを下げることができます。エンジンの真ん中にあるプロペラのブレードは、静かな操作のために設計されています。

787 の乗客に快適さを提供する革新的なシステムの 1 つは、コンピューター化された巻き取りによる乱気流減衰システムです。ボーイングは、同社のスムースライドテクノロジーにより、常時搭乗する乗客数の変更が可能になると述べています。お互いの圧力をキャッチするリタックの全領域に広がる特別なセンサーがありますが、乱気流の兆候は1つだけです。肺の垂直方向のノックを抑えるために、フラッペロンの位置を調整するためのコンピューターシステム内のセンサーのタイプの Z 表示。システムが私たちを手放さないという事実にもかかわらず、ボーイングはstverdzhuєであり、ほとんどの場合病気を引き起こす穏やかな乱気流で乗客の流れを大幅に変更することが許可されています。

ハミルトンの言葉の背後にあるのは、すべてのテクノロジーにより、787 ははるかに遅れをとっている競合他社を打ち負かすことができるということです。だからstverzhuє、あなたは9番目の飛行機の典型的なインテリアを知っているので、彼に従う必要はありません。最新のインテリアは、新しいボーイングと同等ではありません。

「エアバスは 2007 年に A320 の内装を完全に見直しました」とハミルトンは言います。「エール・ヴィン、以前のように、私の世俗的な表情。それは良いです、787日の真ん中でエール・ヴァルト・ポブバット、そしてあなたは敵対するでしょう.

新しいインテリアは、新しい航空会社に幸せをもたらします。イルミネーターからトイレを閉めるまで、インテリア 787 は掃除が簡単で修理費がかからないように設計されています。

MRIライナーの打ち上げには2ブロックかかり、ボーイング社はブロックを通過する飛行に多額の費用を費やしました. しかし、エール・ハミルトンには、いくつかのテストが完了し、最初の乗客が新しい飛行機で飛行し、より厄介な飛行機が増えると思われます. 計画された打ち上げの前に、まだいくつかの小さな欠点を示すことができるかもしれませんが、新しいデザインが航空会社として評価されているという事実、および航空機の将来の乗客としてのハミルトンの印象は変わりません.

「ボーイングは、ヘルプの開始前に準備ができています」とヴィンは言います。

最初の乗客が航空機に搭乗するかどうかは、9 か月間わかっています。ボーイング 787 は、日本の会社である全日本空輸の後援の下、初の商用飛行を開始します。

ボーイング 787 は、ボーイング社によって作成された乗客、ドリームライナーまたは「リタックドリーム」の輸送用に設計されたワイドボディ航空機です。今日、このライナーは世界中の航空会社の間で非常に人気があります。その理由は、検査船の奇跡的な技術的特性と受信設計です。

ショートストーリー

プロジェクトのライフは2004年に始まりました。その年の 4 月 26 日、ZMI は新しいボーイングの発案を発表しました。これは、ソニッククルーザーのプロトタイプの改良としてコード名 7E7 のプロジェクトです。すでに sichni 2005 に含まれています。正式名称7E7が発表されました - ボーイング787.

r_k では、特定のデザインの完成した航空機のモデルを購入できます。一連の船の見直しから 4 年後、virobniks のせいで litak の生命安全の詳細を提供するラインに結び付けられました。 2009 年 12 月 15 日ドアに上がるボーイング 787 ドリームライナー。

レタクは、最大のライトエアショールームの1つであるファーンバラなどの展示会に参加しています。 MAKS-2011 の参加者は、ドリームライナーのデザインを知ることができました。

Drimler の最初の配信は、2011 年 9 月 25 日に署名されました。試験運用は 2011 年 7 月 2 日に実施されました。シアトル羽田線の後ろ。全日本空輸（ANA）参加のチラシテスト中。ドリームライナーが乗客を運ぶ能力を確認する公式証明書、ボーイング 787 は 26.08.2011 r. Lіtaknadіyshov y massovy vyrobnitstvo i vzhe 26.10.2011 p。最初のフライトを予約しました。

ボーイング 787 は、ヘッドセクションのモノリシック胴体を持つ世界で最初の航空機です。 litaks の最大の選択では、vicorist は 45 以上のイチイを必要とします。リベット: 新しいモデルは、ボディの堅牢性のラフノックのためにスペアを可能にしました.

ドリームライナーの売却には 320 億ドル以上が費やされました。

未実現プロジェクト

チカヴォ氏によると、ドリームライナーの誕生の歴史は 1990 年代のように進んでいます。同時に、ボーイングの設計者のエンジニアは、ボーイング 767 モデルが絶望的に時代遅れであり、新しい競争力のあるソリューションであるソニッククルーザーが必要であるというヒントを与えました。

悲劇的なpodіїz Bashtami-twins 11 spring 2001を通して、それは残念です。高価なプロジェクトが未知の期間に置かれました。さらに、ボーイング787-3の生産は開始されませんでした-6.5千の距離から295人の乗客のために。 km。 Litak は、小さな田舎への交通手段について buti vikolistany の罪を犯しています。日本国内線のエアバスA300やボーイング767の代替機のようです。しかし、シェアは別の方法で注文され、プロジェクトはモデル 787/8 のために 2010 年 12 月に終了しました。

工事

長距離ライナーの設計には、小さなキャリッジ、リンク用の最新のシステム、非常に経済的なエンジンの複合材料があります。メーカーの声明によると、前面バージョンと同様に、20% 経済的なステンドグラスであるモデルが提供されます。ワシントンで振動するドリームライナーの胴体の細部。

倉庫の建物には次のものがあります。

50% - 複合材料 - ボディ;
20% - アルミニウム - 翼、dvigun、尾部用。
15% - チタン合金 - 留め具用。
10% - スチール - パワーエレメント;
5% - その他の素材。

2017年末に向けて 599リットル以上用意されていました。ボーイング 1 機の価格は 2 億 2500 万から 3 億 600 万ドルです。

航空機モデルの平均飛行速度は年間 900 km です。空の高度は 12 ～ 13 km です。 - 旅客輸送の標準指標。

エンジンは低騒音レベルで勝利します:

ゼネラル・エレクトリック;
ロールスロイス。

ラゲッジスペースは2倍、前モデルは低め。

パイロットキャビン

ライナー Mri の機内は、飛行制御用のさまざまな大型画面を送信します。これらの画面には、ロシアの旅客機と同様に、あらゆる情報を修正するヘッドアップディスプレイ (HUD) があります。

コックピットは、ロックウェルコリンズによってフロントウィンドウから吹き飛ばされます。

5台のレアクリスタルディスプレイがインターフェイスに接続されています。
2 ILS ディスプレイ;
イーサネットインターネット標準 - ARINC / 664 は、通常のホストへのアクセスを防止する豊富なセキュリティプロトコルによって保護されています。

パイロット用の同じコックピットは、Orion 宇宙モデルの MS-21 と Comac C919 に見られます。

パイロットは、キャブは操作が簡単で、直感的に理解できると言っています。エネルギーに7つのコールドジェネレーターを統合したエネルギーシステム：

緊急 - 2個;
ジェットエンジン - 2個;
緊急タービンで - 1個。

リチウムイオン電池は、GS ユアサ製リチウム電池の最も効率的なソリューションです - 2 個。体重29kgの肌。まず、ボーイングは、地上での 1 時間の休息の間、途切れることのないエネルギー供給を保証し、建物は発電機の助けを借りて緊急モードで運用されます。追加の発電所を含めるときにエンジンを始動するための別のzastosovuєtsya。追加の航空システムの機能に対する Vikoristovuetsya サポート。新しいバッテリーシステムの利点の重さに関係なく、多くはありませんが、ニッケルシリコンの防火システムとのペアではより多くの利点があります.

サロンリタカ

技術の最後の言葉のためのサロンボーイング 787 航空機: 内部インテリアの大きな寸法 - クライアントの 5.5 m. ビジネス。

Promіzhokmizh roztashuvannyamkrіselは次のようになります。

1クラスで45～60インチまたは115～145cm。
「ビジネス」クラスの場合は 90 ～ 100 cm または 35 ～ 40 インチ。
エコノミークラスは85cmまたは33インチ。

エコノミークラスの乗客向けの最も拡張された組み合わせ 3+3+3。背が高くて立派な乗客にとって、シートの詰め替えは些細なシフトでは快適ではありません。

スピーチの前に、毎日のカーテンが25 x 45 cmになるイルミネーターのサイズ。サロンの近くのライトの照明をゆっくりと自動的に調整します。さらに、乗客には、簡単なプッシュで透明度をすばやく変更できるボタンがあります。トイレはカーテンが閉まっていました。

ボーイング787の機内には電球がありません！それらの代わりに、LED照明が取り付けられており、その色と明るさを調整できます。

大広間は 1.8 イチイのレベルで大気圧を調節するための新しいシステムを持っています。メートル。 m. さて、サロンではzavdyakiіnnovatsіyamはshkіdlіvіkhlopnіガスを使用せず、saloni pragne 15％でrіvenvologіを使用しません。以前は、ボーイングが 4% 勝っていました。

ボーイングのもう 1 つの強みは、障害のある人が通行できるようにするトイレの拡張です。キャビンの上部警察では、4つの大きなバッグを安全に運ぶことができます.Smoother Ride Technologyキャンバスシステムにより、乗客はピットや乱気流ゾーンに落ちた後も快適に感じることができます.

航空機のコックピットにあるセンサーにより、最小限の圧力を変更することができ、最新のコンピューター技術を使用してフラッペロンシステムが自動的に調整されます。

サロンスキーム

組み合わせると、次の要素が保証されました。

広さ;
より快適な光;
大きな窓。
荷物用の広い警察。
スキンパッセンジャーディスプレイの視認性。

Virobnitstvo

W 2016 川を飛ぶ旅客機の数は 168 機に増えました。料金は 1 か月あたり 14 機のボーイング 787 です。スタン・オン・ザ・グラス 2018 反り 691個

米国エベレットでの疲労の症状を知る。また、工場には完成品の倉庫があります。プロセスには1.2thsがあります。オシブ。

同社の請負業者は、世界中のさまざまなギャレーに拠点を置いています。したがって、翼は「日本の三菱重工業」、ドアはフランスの「Latecoere」、尾翼はイタリアの「Alenia Aermacchi」と韓国の「Industries Aerospace」、シャーシはイギリスの「Alenia Aermacchi」によって振動します。フランスの企業「メシエ・ブガッティ・ダウ」。

ライナーからライナーまでの翼の詳細は、ボーイング 5 月 4 日のような特別に構築されたライナーのボーイング 747 LCF ドリームリフターにあります。

このプロジェクトで重要な役割を果たしたのは日本人エンジニアで、2017 年にはライナーの全コンポーネントの 35% を占めていました。ブロは日本製です。さらに、日本人自身がドリームライナーの開発に積極的に参加しました。

翼とその vartos の変更

ボーイング 787 には現在、3 つの主な変更点があります。

ボーイング 787-8 型式は 2 億 2,460 万ドル。
ボーイング 787-9 型式は 2 億 6,460 万ドル。
ボーイング 787-10 3億610万ドル

技術特性

モデルに応じて預ける技術的特性。モデルに関する情報は、次の表に示されています。

モデル	787-8	787-9	787-10
発売日	2010	2011	2012
価格（百万ドル）	225	265	306
タイプ	基本	減算	ファインダ
ドヴジナ (メートル)	56	63	69
高さ（メートル）	17
Mіstkіstpaliva（イチイで.l.）	124,7	139	145,6
発電所	将軍電気 - GEnx/1B ロールスロイストレント 1k
境界ドラフト (輸送順)	2X-28.6	2X-32.6	2X-34.7
境界旅客数	210名（2クラス） 250	250名（2クラス） 490	300名（2クラス） 350
流量制限	13,000 メートル
Vіdstan（キロ）	13,6	14,1	11,9
最大質量（トン）	217	245	245
巡航速度	12千の高さで903 km /年。メートル
翼幅（メートル）	58,8	60

ボーイング 787-8

ボーイング 787 の最も安価なモデルが最も人気があります。 km。そのようなチラシの費用は2億2500万ドルです。作成日: 2011

ボーイング787-9

最新バージョンは 787-8 です。改造されたザレジノは、300人近くの乗客を収容できます。 Vіdstan、ヤクではライナー全体の乗客を運ぶことができ、14 イチイになります。 km。ワインの費用 2億6500万ドル、2014年に試運転直接の競合他社、340/200、ロッキード L-1011、ダグラス MD 11。

ボーイング 787-10

「ムリヤライナー」の改造を発見。 330名様までご利用いただけます。 11.9イチイとなる輸送距離。 km。最初の配達は2018年に行われる予定でした。これは、近距離および削減 (200 および 200ER) で飛行する場合の Aerobus A350-1000 の主な競合他社です。

ボーイング 787 ドリームライナーの利点

ボーイング 787 ドリームライナーを最も類似した航空機と視覚的に区別できる主な機能:

雄大な都市;
経済的なvitrata paliva;
高いヴァンテージピドムニスト;
稼働中のエンジンの騒音を20％削減。
軽い素材のラフノクのためのリタックの軽量。
パイロットの管理効率。
検査対象船のすべてのパラメータの正面勾配に関する運用上の観察の可能性

Vishchezgadeni chinniki は偉大なスミ koshtiv のキャリアを惜しまないことを許可します。乗客が多いため、新しい所有物、広々としたキャビン、広い荷物スペース、照明の受信、スタイリッシュなデザインにより、地球上のどの地点でも快適なフライトが保証されます。

事業会社

この航空機モデルを獲得した航空会社の数は 38 を超えています。

最も人気のあるボーイング 787 オペレーターの中で:

アメリカン航空;
空路: カナダ、エイロパ、インド、オーストラル。
アエロメヒコ;
英国航空;
中国南方航空;
ユナイテッド航空;
Norwegian Air Shuttle およびその他多数。

ボーイング 787 ドリームライナーは 21 世紀の始まりであり、旅客輸送を新しいレベルに引き上げることができます。ボーイング 787 のコンセプトを顧客に宣伝する方法として、高いレベルの快適性と安全性により、このモデルは当時の最も要求が厳しく経済的なフライトであるエアバスに対応できます。

遠方では、ボーイング 787 シリーズの 3 つの高級ライナーから 1 つを選択できるという決定により、これらの航空機が巨大な設計の可能性を秘めていることを認識することができます。全世界のドリームライナーでまったく同じ飲み物。類似機種の場合 - 航空輸送が可能です。

Boeing Commercial Airplanes は、エアバスとの激しい競争を念頭に置いて、旅客および民間輸送用航空機の世界有数のメーカーの 1 つです。健全な競争の成果は、ボーイング 787 ドリームライナーなどの旅客機の新しいモデルのリリースです。 2 つのジェットエンジンを搭載したこの幅広の船は、最大 330 人の乗客の輸送に指定されています。遠い田舎での利益のためのZastosovuєtsya。複合材料は、旅客ライナーの設計で初めて勝利を収め、その運用特性を大幅に改善することを可能にしました。

ボーイング787の改造

Zagalom Dreamliner にはいくつかの変更があります。

ボーイング 787-3 は、日本の国内線の予約を準備する義務があり、その後、日本人は 787-8 の変更の速度について契約を結ぶように命じられました。ボーイング 787-10 の残りのバージョンは、2018 年に航空会社に納入されました。

ボーイング 787-9 は 6.5 m の胴体を持ち、ボーイング 787-10 はベースバージョンと同じ 11.5 m です。

チカボ！ドリームライナーをベースにしたボーイングのビジネスジェットは、主に民間の申請用に発行されています。 ovnishny farbuvannyaとvnutrishnyoїobrobkaキャビンなしで実行できます。デザインとインテリアデザインは、専門の会社から追加で取得されます。

客室プラン

修正Boіengが横になると、キャビンの真ん中に着陸席がいくつありますか。基本バージョン 787-8 の内部スキームには以下が含まれます。

ビジネスクラス36席。
206席のエコノミークラス。

Roztashuvannyamはランクにいます：

ビジネスクラス - 2-2-2;
エコノミークラス - 3-3-3。

異なる航空会社は、フライトのキャビンのレイアウトを変更できます。たとえば、行 1-2-1、エコノミークラス 2-4-2、または vikoristovuvati ワンクラスサロンのビジネスクラススキームで働きます。

ビジネスクラス

快適なアームチェアは、ベッドの位置に拡張する可能性がある特権的なvіdsіkに設置されています.革の場所はキャビンを飲むためのものであり、悪臭はyalinkaの形で広がっています.

1列目、3列目、6列目は無敵で、破片はトイレに割り当てられ、6列目はエコノミークラスに割り当てられます。トイレzlivuの騒音が減少し、乗客とスタッフの混乱の一部、光の混入、ドアの開閉音が修理を無効にする可能性があります。

エコノミークラス

見られる頑丈なアームチェアは、それらの間の標準的なスタンドから快適なレベルの快適さを提供します。

最高のエコノミークラスの座席は、7列目と26列目の座席を尊重する人が豊富で、座席の前のスペースがさらに広がります。エール deakim は収まりません、アームレストで їzhi roztashovuyutsya の scho テーブル。行は、異なるバージョンのインテリアには収まらない場合があります。 25列目、37列目はキッチンやトイレの騒音が気になるかもしれません。 38列目は間仕切りで仕切られ、見渡せます。しかし、私たちはリタクのハンドルマンと呼んでいます。彼らは進歩のために皮膚を盗みます。

インテリアの一般的な特徴

ドリームライナーの内部スペースが折り畳まれると、新しい開口部が設置され、乗客の快適さのレベルまで進みました。

船の前世代の3分の1にある新しいBoeingzbіlshenizashirshkiでの荷物の警察。悪臭は非常に強力で、少なくとも頭上のスペースを占有します。
石碑は見た目のアーチで壊れており、視覚的にスペースを拡大し、より快適に感じることができます.
ライト照明は、フィールドのさまざまな段階で色が変わります。透明性のビジョンの石碑にあるブラキトノの光、山の日光の効果。
イルミネーターはローミングを大幅に増加させました。古典的なカーテンが取り除かれ、代わりに電子シェーディングシステムが設置され、倉庫の透明度が変わりました。明るい眠い光のナビット、サロンを明るく照らすスタイルは避けます。調光は、イルミネーターのボタンで集中化され、個別に行われます。倉庫の Povnistyu の透明性はわかりません。トイレの照明にはカーテンがついています。
微気候システムは水分レベルを改善します。
スキンエリアには、政治に関する情報を確認したり、映画やビデオを確認したりするための個別のディスプレイがあります。船内ではWiFiが利用できます。個別のソケットは、モバイルアプリを 1 時間ごとに充電するのに役立ちます。
トイレが広くなりました。 2つのトイレキャビンの間のカーテンの仕切りを開くかのように、障害者ビザがあります。

チカボ！ドリームライナーの機内で広まった食事は、ハーブの多様性と香ばしい風味を連想させます。

ライナーの操作上の特徴と利点

ボーイング 787-8

ボーイング 787 ドリームライナー (基本バージョン 787-8)

ボーイング787-9

モデル Boing 787-9 の場合、すべての寸法は同じですが、クレジットが少し増えています。ウォンは63メートルになります。

ボーイング 787-10

Dovzhina povitryanogo 容器 - 68.27 m. モデル 787-8 と同様のその他の寸法

ボーイング787の特典

新しいボーイングは横型ではない可能性があります。これにより、以前にリリースされた航空機のタイプがわかります。

矢のようなオキアミの先端が絶え間なく曲がるので、ブームのパワーアップを確実にします。
下げられた胴体の助けを借りて、乗客は成長しました。
特別に開発された新しいエンジンは、騒音レベルを大幅に低減しました (20%)。 Tse vydznayut口ひげの乗客、yakіはすでにDreamlinerでzdіysnilipolіtです。
ラゲッジスペースは、胴体のフラットな底部により半分のスペースになっています。
少なくとも快適さは薄いです。
複合材のラフンカの為、破損した船の重量が変わりました。
コックピットでは、作業中のモニターからの画像が正面の斜面に投影され、パラメーターの読み取りが明確になり、センサーが乱気流やその他の追加機能を制御するために設置されます。

チカボ！赤外線スキャンの残りのテストに合格するには、何らかの理由で、パイロットの前に暗闇がなく、はっきりと見えるようになります。

ドリームライナーには新しい電子システムが搭載されています。検査された船舶の動作パラメータに関する情報およびその他のデータがディスプレイに表示されます。プロセス中に、建設的なノードとユニットの操作に関するデータの選択が自動的に地上オペレーターに送信されます。ライナーの着陸後、診断を行う必要がなく、簡単に修理メンテナンスを行うことができます。

ボーイング 787 の設計上の特徴

ドヴィグニ

ドリームライナーのエンジンは、2 つの異なる会社によって製造されています。さまざまなニーズに応じて、シャードを別のものに置き換えることができます。シャードは同じスキームに接続されています。振動する騒音を低減し、エンジンのナセルの設計改善に役立ちます。ゴンドラの後部にシェブロン歯を取り付けることで到達可能です。

複合材料

カーボン複合材料が広く使用されるようになったことで、ライナーの重量が減少し、その結果、手のひらの重量が変化しました。複合材料の半分は準備されたキャビンから選択され、エンジンの作動部分全体がそれらで構成され、前縁の端は金属でできています。

チカボ！これは複合材を使用した中間キャビンで、弾力性が高く、高さ 1.8 km (アルミニウム胴体の飛行機の場合 - 2.4 km) まで見つけることができます。

クリーラ

矢のような翼は、このクラスの他のライナーよりも耐久性が高く、弾力性が増します。まぶしさに対する電気設備、まぶしさのメカニズムは、加熱ブロックによって設計されています。ロボットの機能を変更してメンテナンスを依頼する理由。

サロン

微気候システムの作業は、革新的な方法で編成されています。繰り返しになりますが、遠く離れた冷却とサロンへの供給を備えたエンジンとは異なり、外部のオープンスペースからコンプレッサーによって圧送されます。自然の湿気を大切にしています。

エネルギー供給システム

船内の電力供給は大幅に増加しました。ライナーの電源は、7 つの発電機と 2 つのリチウムイオン電池によって供給されます。発電機が充電されている場合、1 時間の地面を叱責するために 1 つのバッテリーが壊れます。 Dodatkova 機能 - すべての発電機のさまざまな操作ステーションにあるポロでの非常用電源。 Insha ライブ追加システムとエンジンの始動に役立ちます。

ボーイング787の誕生の歴史

たとえば、90年代に人気のボーイング767がダイダルになり、現代のビモグとは一致しなくなりました。エアバスの懸念の革新的な開発により、ヨーロッパの航空懸念の航空機は競合他社よりも優れた性能を発揮することができました。より安価で、ヒゲとフロントフラップが低く、高速である新しい長距離ライナーが必要でした。火の経済は、経済のコストの変化の範囲に移されました。

新しい旅客機ボーイングソニッククルーザーと名付けられた航空会社は、プロジェクトの開発を開始しました。 2001年の同時多発テロ以降幸福な州では、原油価格のとてつもない上昇が注目され、お金を節約することが最優先されるべきであることが指摘されました。 Sonic Cruiser の技術的な折り畳み可能性とプロジェクトの費用のかかる性質は、この音に驚かされました。

2004 年 4 月新しいプロジェクト7E7の開始を正式に発表しました。フロントバージョンの航空エンジニアの指示は保存され、それらのほとんどは 7E7 に移動されました。川を通って、プロジェクトはその名前をボーイング 787 ドリームライナーに変更しました。

フィールドでのドリームライナーの最初の試行は2007年に認められましたが、いくつかのノードのポストワーカーは甲状腺腫を殺しませんでした. 度重なる船の試行を重ねた結果、2009年に支払いが完了しました。

2011 年にシアトルと東京の間でライナーの実際の運用をテストするための最初の飛行が行われました。その後、日本語のテストが続きました。 2 か月後、Dreamliner は認定に合格し、2011 年に. 日本からの乗客を初めて搭乗させました。

チカボ！ 2013 年にボーイング 787 の利点は、欧州安全機関と米国連邦民間航空局の決定によるものでした。正式な理由は、リチウムイオン電池の安全性をもたらすことです。すでに、航空機の民間商業活動が回復されました。

virobnitstvaのミス

ボーイングエアコンサーンの主要かつ最初の工場はシアトルにあります。しかし、同社は他の場所でも利用できます。ボーイング 787 ドリームライナーは、エベレット (ワシントン) で振動し、地下鉄ピヴニチニーチャールストン (Pivdenna Carolina) 駅の近くに新しく到着しました。完成品は、世界の豊かな国のパートナーから供給されます。

チカボ！ 2011 年に Pivnichny チャールストンで新しいレタスの収穫の穂軸の前。 Sіetlіでは、決定に対するプロのストライキが次々と繰り広げられました。労働組合は、配達条件が破られなかった初期のストライキで配達が転送されたことを認識していました。何年にもわたって、紛争は新しいボーイング 737MAX のコレクションのシアトルでの一般配布によって支配されてきました。

事業会社

2017年秋のキャンプさまざまな改造を施したドリームライナーは 43 の航空会社によって運航されており、アエロフロートを含む 19 の航空会社に供給される予定です。残りの目新しさで、ロシアの航空会社は監督下にあり、契約は購入であるロステックに譲渡されます。

会社	数量、個
アエロメヒコ (メキシコ)	6
エアオーストラル (オーストラリア)	2
エア・カナダ (カナダ)	30
中国国際航空 (中国)	11
エアヨーロッパ (スペイン)	8
エールフランス-KLM (フランス-オランダ)	2
エアインディア (インド)	27
ニュージーランド航空 (ニュージーランド)	10
アルク	5
全日本空輸（日本）	62
アメリカン航空（アメリカ）	32
アビアンカ航空（コロンビア）	12
アゼルバイジャン航空 (アゼルバイジャン)	2
ブリティッシュ・エアウェイ（英国）	25
ビジネスジェット・VIP	7
中国南方航空（中国）	10
CITリース株式会社	7
エチオピア航空 (エチオピア)	16
エティハド航空 (UAE)	18
海南航空（中国）	20
ILFC (アメリカ)	51
日本航空（日本）	35
ケニア航空（ケニア）	9
大韓航空（Pivdenna Korea）	5
LATAM航空（チリ）	18
LOT (ポーランド)	8
MG アビエーションリミテッド	4
ノルウェーのエアシャトル (ノルウェー)	6
オマーン航空 (オマーン)	2
プライベートエア（スイス）	1
カンタス航空 (オーストラリア)	12
カタール航空 (カタール)	30
ロイヤル・エア・モロッコ（モロッコ）	5
ロイヤルブルネイ航空（ブルネイ）	4
ロイヤルヨルダン (ヨルダン)	3
サウジアラビア航空 (サウジアラビア)	8
スクート（シンガポール）	15
TUI（タイ）	15
ユナイテッド航空（アメリカ）	31
ウズベキスタン航空（ウズベキスタン）	2
ベトナム航空（ベトナム）	8
ヴァージンアトランティック (イギリス)	14
厦門航空（中国）	10
匿名の議員	5

さまざまなモデル

新しいボーイングの配布には多額の費用が費やされた. 堅実な価格にもかかわらず、航空会社は満足してドリームライナーを購入します。

開発の見通し

長距離航空機の一部の近くにある古い民間損傷船の交換によるボーイングの懸念に対するイエローストーンプログラムは完了したと考えられています。長距離モデルのプロジェクト作業が行われています。

エールドリームライナーは引き続き頑張っています。 2016年ボーイング 787、バージョン TRENT 1000 TEN 用に新しいエンジンがテストされ、推力を増加させることができます。 Prodovzhuyut doopratsovvatisya センサーとシステム。主力は、2018年に開始が計画されていた787-10の新しい修正のテストに焦点を当てています。

ボーイング 787 ドリームライナーの登場は、革新的な技術と素材の蓄積により、民間航空の新たな地平を切り開きました。ボーイング 787 に搭載されている技術的新奇性は、長い間新しいモデルの開発の基礎となります。プロジェクトの商業的成功は、反対の指令の正しさを裏付けています。

ボーイング 787 ドリームライナー- 新世代の長距離ワイドボディ航空機、最大 15,200 km の距離で 234 ～ 296 人の乗客の輸送に対する保険。

ボーイング 787 は、史上初の 50% 軽量で優れた複合材料で構成された航空機です。ドリームライナーは旧型の後継機という位置付け。

ボーイング 787 の客室は、新技術の導入により拡張されました。まず第一に、小売業者はスペースに腹を立てていたので、石碑はより多くのスペースを期待してアーチの形で設計されました。

キャビンの幅は5.5メートルで、エアバスA330とA340はもっと低いです。雑草の段階で休閑地の色を変えるライトダイオードに基づくビコナンの照明。イルミネーターの範囲は 65% 大きく、他のランタンよりも低くなっています。悪臭を放つカーテンの交換には、エレクトロクロミック調光システムが装備されています。ドリームライナーのバゲッジポリスは 30% 大きく、他の航空機よりも低くなっています。

現在でも 787-8 の改造が 1 機運用されています。最初の散水は 2009 年初めに始まり、最初の商業運転は 2011 年初めに始まりました。

ボーイング 787-8 を運航する航空会社

ボーイング 787 ドリームライナー (litak mrії) はワイドボディの旅客機です。後方から、亜音速ライナーのように折り畳みまで滑空し、亜音速ライナーで飛行し、距離を保ち、究極の反応型亜音速航空機になります。船が長距離船であることを示します。

名前の穂軸で呼び出すソニッククルーザーとしましょう。コード指定7X7を外し、コードの穂軸に近い-787という名前を使用しています。

ボーイング787ドリームライナー旅客機の歴史

ソニッククルーザー

21 世紀の初め、ボーイング社は長距離モデルのボーイング 767 が時代遅れであることに気付きました。 330 や 340 のようなモデルを発売したことで、エアバスの懸念との競争は激化しました。競合他社のボーイングと肩を並べるために、軽焼成鋼のより積極的な開発を構想し、2001 年に新しい旅客機 - ボーイングソニッククルーザー。 Zgіdnoはvirobnikのプレスリリースで、亜音速のボーイングは速度を調整し、音速に近いが、同時に唾液が少なく、「クラスメート」が低い。しかし、航空会社は経済が必要であり、速度はそれほど重要ではないと述べました。そんな折り込みチラシのあのロズロブにスカゾヴァーノが。

ボーイング787

2004 年 4 月 26 日、ボーイングは新しいプロジェクトのプレゼンテーションを行いました。新しい航空機のコードネームは7E7です。この技術はソニッククルーザーの後継として導入されました。ヨガの最前線の背後には、多くのアイデアとテクノロジーがありました。 2005 年に引き換えに、ボーイングは新しいモデルの名前、ボーイング 787 を発表しました。

新しい航空機の発売はvlіtka2007年でしたが、2009年と同じように航空機を遠く離れた翼に置きました。

2011 年には、ボーイング 787 型機によるシアトル (米国) から東京への初飛行が予定されていました。ダリ、2011年4日から始まったので、この日、日本の都市間のテストフライトを実施しました。

2011 年 9 月 26 日、リタック号の運命は PS 型 (検査船) の引き揚げを開始しました。最初の商用ポリシーは 2011 年 6 月 26 日に開始されました。

2014 年 3 月 16 日に、胴体が低く乗客数が多い 787-9 の認定を受けました。

2018 年末までに、モデル 787 のパイロットは 3 億人以上の乗客に恩恵をもたらしました。距離を伸ばすために、210 の新しい直行便ルートが開始されました。

デザインと技術的特徴の説明

船には、ブームのような翼と1つのキール（ストレートカーム）を備えた双発ターボファン低翼機が装備されています。

最初の航空機となったボーイング 787 は、多数の複合材料から作られています。スキンは、最大 35 トンの複合材料を簡単に覆うことができます。複合材料は、航空機の胴体、オキアミ、およびその他の部品の時間の下で振動します。遠く離れたビロブニクでのツェーを通して、肺は大いに楽になりました。

翼の領域は矢のようで、ギニアの変化で終わりました。そのため、下部の強度が2cm増加し、前モデルと一致しました。

エンジンには多数の複合スペアパーツもあり、大気中のshkіdlivyhvykіdіvの数が変化し、圧力が上昇しました。

航空機の「プラスチック製」の翼は、前部モデルと比較して強度が 2% 向上しています。

新しい内装ソリューションのおかげで、手荷物許容量はボーイング 767 に比べて 45% 増加しました。

パイロットキャビン

Boeing-787のパイロットのコックピットは「ガラス」であるため、矢印フィッティングの交換により、飛行と着陸アプローチのスキームを含む必要な情報が表示される画面が表示されます。また、ボーイングには、エアバスのようなコントロールノブではなく、コントロール用のクラシックステアリングホイールがあることを確認してください。

ライターの技術的特性を表に示します。

オプション	787-8	787-9	787-10
クルー	二人
乗客定員	242名（2クラス）	290名（2クラス）	330名（2クラス）
ドヴジナ	56.69メートル	63メートル	68.27メートル
翼幅	60.17メートル
クリールエリア	325㎡
ウイングスイープカット	32,2
ビソタ	17メートル
機体を拡大する	幅: 5.77m 高さ: 5.97m
キャビン幅	5.49メートル
ヴァンテージミスト	138.2m³ 28コンテナタイプLD3	174.5m³ 36コンテナタイプLD3	192.6m³ 40コンテナタイプLD3
最大悪ヴァガ	227,930kg	254,011kg
最大着陸ワゴン	172 365キロ	192,777kg	201,849kg
唾液のない最大の迷走神経	161,025kg	181,437kg	192,777kg
空車	118,000kg	126,000kg	なし
ドヴィグニ	2×General Electric GEnx-1B または 2×ロールス・ロイストレント1000
エンジン推力	280kN	320kN	340kN
ヴィトラティ・パリヴァ	4800kg/年	5400kg/年	5700kg/年

ボーイング787の飛行特性

roztashuvannyamіstsサロンのスキーム

ボーイング 787 の設計時には、客室の前方を 40 cm 拡大することができました。 Tseは、上部の荷物の警察とトイレのスペースを拡大することを許可しました.

イルミネーターの高さも、平均的な旅客機の記録である 46 cm です。

前に立っている肘掛け椅子の後ろの皮膚領域には、オンボードシステムにある映画、音楽、その他のコンテンツを表示できるモニターがあります。

ユナイテッド航空のお尻にある3クラスレイアウトのキャビンでの空間配分のレイアウトを見てみましょう。

内部要素	ユナイテッド・ポラリスSMビジネスクラス	ユナイテッド・エコノミープラス	ユナイテッドエコノミー
Kіlkіstmіsts	48	88	116
座席番号	1A～8L	16A-24L、27BCJK、29DEF	27AL、28A～L、29ABCJKL、30A～41F
出てくる	サロン前5列目	27列	キャビンの後ろ
シート構成	2-2-2	3-3-3	3-3-3
ドヴジナ・シチン	6'6 インチ (198 cm) のベッドルームスイートで展開	35インチ (88cm)	32インチ (81cm)
シート幅	20.6インチ (52.3cm)	17.3インチ (43.9cm)	16.3" - 17.3" (41.4cm - 43.9cm)
Wi-Fi	それで	それで	それで
ソケット	それで	それで	それで
USBポート	それで	それで	それで
クレードルを固定する可能性	6AB、6KL	16ABC、16DEF、16JKL、29DEF	—

ビジネスクラス

ビジネスクラスは、快適なフライトの絶好のチャンスです。シートは柔らかいシートに変わり、大洋横断の長いシフトを贅沢に過ごすことができます。世界最高の料理長と奇跡的なロードセットでさえ、フライトを忘れられないものにします。スキンシートまではオクレミーの通行人がいるので、次の乗客を気にしません。

プレミアムクラス

プレミアム、そうでなければプレミアムエコノミー - 明らかに、ビジネスの快適さを追求するクラスであり、私たちは遠い喜びのために快適な椅子を提供します. Kutkidannyaは、座席をリジコに変えたくないと主張していますが、それでも恥ずべきことです。

エコノミークラス

ボーイング767のフロントシートと同等の部分を作り直したエコノミークラスの灘シート。機内Wi-Fiと統合システムにより、エコノミークラスは乗客にとって快適であるため、フライトにヨガを選択しました.

長所と短所 787

光の主な利点は、複合材料の数が多いことです-光は豊かに光りました。

複合体の胴体の後ろでは、2400 m という途方もない高さに対して、1800 m の高さで現場の万力に到達することができました。 Tseznіmaєは、エシェロンで再び乾燥の問題を解決し、飛行の快適さを向上させます。したがって、たとえば、フィールドの水分含有量の標準レベルは 4% になり、787 番目の水分含有量 - 15% になります。

rahunok zastosuvannya の場合、エンジンナセル (「歯」) の後部ギャップの新しい形状により、航空機の騒音がさらに 15% 低減されます。

無線チャネルによるブロードバンドデータ伝送 (ブロードバンド) により、ボードは地上サービスに飛行パラメータをリアルタイムで通知できます。

Zastosuvannya自動システム、schovіdhilyaєeleronipіdは、航空機の空気力学と乱気流中の挙動を改善しました。

しかし、米国と欧州連合の航空当局が 2013 年にバッテリーの問題で航空運賃を揺るがしたことに気付かないわけにはいきません。 2013 年の四半期を見た後、水域が更新されました。

ボーイング 787 のセキュリティ

Dosi は、このタイプの損傷した船舶による事故や災害を記録していません。 2012 年には、母乳育児に関する重大な事件が 1 件記録されました。誰にも怪我をさせずに緊急着陸しました。

ボーイング787の改造

現時点では、ボーイングは航空機の 3 つの変更を顧客に宣伝しています。もう 1 つの 4 番目が計画されました - 787-300 で、半径が短縮されました (日本の国内線用)。しかし、変動性は 2010 回転に制限されていました。

ボーイング 787-8 (787-800)

基本バージョンが最初に市場に導入され、バイヤーに配信され始めました。ボーイング767-200ER、ボーイング767-300ERの後継機として計画された。このモデルは、13,600 km の距離で 242 名の乗客の輸送に対して保険がかけられています。

ボーイング 787-9 (787-900)

このモデルは、胴体を 6.1 m 伸ばすことができます。クリーラは変わらなかった。 14140 km の距離で最大 280 osіb を輸送できます。

ボーイング 787-10 (787-1000)

Rozrobka は、2013 年 3 月 18 日にルブールジュで開催された航空ショーで発表しました。 330 人の乗客を乗せて 11,000 km 以上の距離を運んだ航空機全体は、ボーイング 777-200、エアバス A330、エアバス A340 などのモデルの競合機として計画されました。このリタックの製造では、翼を増やして胴体に貼り付けることができました。したがって、imovirnosti の変更の手順をスムガの尻尾の打撃に移すことができました。

その結果としてのヨゴの修正は遠くに行きました。飛行中の最高の微気候により、乗客にはより快適な環境が期待されます。攻撃フィールドのどちら側を選択するかを決めないようにしましょう。

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