Перші згадки про повітряних куляхможна назвати міфологічними.... Належать вони до переказів стародавніх карелів про польоти на кулях з китової та бичачої шкіри. Використовувалися вони, як вид транспорту, переносячи жителів із села до села через драговину, ліси та бездоріжжя. Існують сказання про скоморохи, які розважають мешканців розфарбованими бульбашками з кишок тварин.

Фактично підтверджений винахід повітряної кулі належить великому фізику та хіміку Майклу Фарадею. Великий вчений і винахідник, який прославився відкриттями електромагнітної індукції, законів електролізу, що зібрав модель електродвигуна та трансформатор, звернув увагу на липкі якості каучукової смоли. Для дослідів з воднем він зробив з каучуку якусь подобу мішечка, який і став прообразом сучасної кульки, що літає.

Про повітряні мішечки, що служать для гри, заговорили з 1847 року. Саме тоді Дж. Г. Інграм представив небесну літаючу кулю.

Спочатку наповнювачем служив водень. Легкий газ піднімав кулі високо в небо, радуючи нерозбещену чудесами техніки публіку. Вибухонебезпечні балончики використовували доти, доки 1922 року жартівник-екстремал не підпалив міське святкове оформлення. Вибух призвів до того, що як наповнювач стали використовувати безпечний гелій.

Сучасну латексну оболонку кулі отримали завдяки запатентованому винаходу Нейла Тайлотсона в 1931 році.

Натуральний латекс отримують із соку каучуконосних дерев шляхом водної дисперсії у поєднанні з солями та мінералами. Це міцний, еластичний та екологічний матеріал. Добре розкладається у природних умовах.

Ю. БОЙКО, начальник відділу російського повітроплавного товариства.

Наука та життя // Ілюстрації

Шарльєр середини минулого століття практично не відрізнявся від того, що застосовується сьогодні.

Прив'язний змійковий аеростат.

Радянський аеростат-розвідник.

Так тепер наповнюють монгольф'єр гарячим повітрям.

Збір насіння з дерев.

Аеростат-кран на трелювання лісу.

Будівництво греблі за допомогою аеростату.

Схема сучасного монгольф'єру.

Так виглядає зверху оболонка та її купольне кільце.

Повітроплавання в наш час стає все більш масовим: тисячі яскраво розфарбованих куль пливуть над усіма континентами, і навіть Північний і Південний полюси підкорені мандрівниками-повітроплавцями. Для них, нарешті, з'явився порівняно дешевий, невибагливий і простий в управлінні літальний апарат, подорож яким доставляє ні з чим не порівнянне відчуття польоту.

Вперше, як прийнято вважати, аеростат народився 5 червня 1783 року. Цього дня у французькому містечку Відалон-лез-Адонні, трохи на південь від Ліона, піднявся в повітря так званий монгольф'єр - наповнений гарячим димом куля з паперу та лляного полотна. Він був виготовлений братами Жозефом і Етьєном Монгольф'є - майстрами з виробництва паперу, яких на ідею створення такої кулі наштовхнули спостереження за папіром, що спалюється на вогнищі, і клаптиками, що відлітають у небо.

Існують, втім, не надто достовірні відомості і про куди раніше польоти повітряних куль. Наприклад, про те, який був піднятий у Пекіні в 1306 під час церемонії вступу на престол імператора Фо Кієна. Або про те, на якому в 1709 літав португальський монах Бартоломео де Кусмао. Але все ж таки офіційним днем ​​народження аеростата вважається 5 червня 1783 року.

А через два з половиною місяці в Парижі на Марсовому полі було піднято в повітря і перший шарльєр - кулю, наповнену легким газом. Свою назву він отримав на ім'я французького професора фізики Жака Шарля, який знайшов спосіб заповнення кулі воднем. Шарльєр виявився набагато ефективнішим за монгольф'єр і багато небезпечніший за нього, оскільки водень у 15 разів легший за повітря, але надзвичайно вибухонебезпечний. Тому згодом – після відкриття гелію – шарльєри стали заповнювати їм.

Перші аеростати були безпілотними, але вже в листопаді того ж таки 1783 року на монгольф'єрі вперше піднялися люди - маркіз двАрланд і Пілатр де Розьє, що стояли в прикріпленому до нижньої частини оболонки кошику. У центрі її знаходилася жаровня, що постачала всередину оболонки гаряче повітря, а сам кошик і оболонка були просочені спеціальним протипожежним складом.

У наступному десятилітті - під час Великої французької революції - повітряні кулі розпочали свою військову кар'єру, активно продовжену й у ХІХ столітті. У франко-прусській війні 1871 року, наприклад, було з їх допомогою налагоджено постійний зв'язок з оточеним німцями Парижем. За 4 місяці на 65 аеростатах було переправлено 150 пасажирів та 16 675 кілограмів листів та депеш загальним числом понад 3 мільйони.

У 1869 році в Росії була організована постійна Комісія із застосування повітроплавання до військових цілей, а з 1870 року - в Усть-Іжорському саперному таборі під Петербургом велися спостереження з аеростатів за пересуваннями військ та коригування артилерійської стрільби. У низці країн з'явилися люди, які займалися аеронавтикою професійно.

У конструкціях вільних газових аеростатів поступово враховувався досвід багатьох тисяч польотів. Більш легкими та міцними стали матеріали оболонок, і їх просочували складами, що зводять до мінімуму витік несучого газу. Більш надійним та зручним став такелаж: троси, стропи та інше обладнання. Сучасний аеростат для вільних польотів майже відрізняється від того, що літав півтора століття тому (малюнок вгорі).

Його виготовлена ​​з шовку оболонка була забезпечена вгорі клапаном для випуску газу, а внизу - відростком, "апендиксом", який також вільно повідомлявся з атмосферою. Відкривали газовий клапан за допомогою проведеного від нього гондоли шнура. Туди ж було проведено й інший шнур - від розривного полотнища, яким аеронавт користувався для швидкого випуску газу під час посадки.

Оболонка покривалася мережею із шовкового шнура, пов'язаного у вигляді петель. Донизу число петель поступово зменшувалося, і вони сходили з кулі окремими спусками, які потім прив'язувалися до підвісного кільця з дерева чи металевої трубки. До цього кільця підв'язувалися і стропи гондоли, якір та баластний канат – гайдроп. Маніпулюючи ним, а також газовим клапаном і баластом, досвідчені аеронавти робили тривалі польоти.

Але вільний аеростат, що підіймався на прив'язі, виявлявся дуже нестійким. Вже при вітрі більше 10 метрів на секунду спостерігач, який перебуває в гондолі, зовсім не міг виконувати свої функції. Щоб утримати аеростат, були потрібні дуже міцні канати і особливо укріплені місця їх приєднання до оболонки, а ця додаткова вага знижувала його підйомну силу. Для підвищення стійкості прив'язних повітряних куль у вітряну погоду стали надавати їм подовжену форму та оснащувати їх оперенням, а керувати ними – за допомогою канатів, що йдуть до наземних лебідок.

Своє перше практичне застосування такі аеростати знайшли у військовій справі: їх успішно використовували ще в армії Наполеона – для піднесення спостерігачів, а згодом – у громадянській війні 1861-1865 років у США – для розвідки та коригування вогню артилерії. Найбільшого поширення набула у роки конструкція прив'язного змійкового аеростата, який, подібно повітряному змію, стійко ширяє повітря за рахунок взаємодії швидкісного напору вітру з оболонкою. Її внутрішній обсяг розділений діафрагмою на два відсіки: газомістилище і так званий "повітряний балонет", що повідомляється з навколишньою атмосферою та наповнюється вітровим потоком.

Подібні аеростати успішно застосовувалися як у першу. світову війну- для розвідки та коригування вогню артилерії, так і в другу світову - як аеростати загородження. Військове використання аеростатів тривало й у роки "холодної війни". Аеростати-розвідники безперешкодно перетинали кордон у товщі хмар, засікти їх локаторами було практично неможливо. А якщо навіть вдавалося їх виявити, то збити теж було непросто: при великому обсязі газу пробоїни не призводять до швидкого витоку.

Для зв'язку занурених підводних човнів у СРСР та США були розроблені аеростатні антенні системи телекомунікації.

Але й у мирному житті аеростати застосовуються досить широко. Стратостати, наприклад, надають чималу допомогу астрономам, піднімаючи телескопи такі великі висоти, де прозорість атмосфери майже ідеальна. Першими такий підйом здійснили американці 1957 року, коли стратостат об'ємом 85000 кубометрів підняв телескоп "Стратоскоп-1" на висоту 24 кілометри. Надалі такі підйоми здійснювалися і в нас.

Відомі в історії повітроплавання та випадки запуску космічних аеростатів. У 1960 році в США був запущений за допомогою ракети-носія супутник-аеростат зв'язку "Ехо-1". Його виконана з поліефірної плівки та покрита з обох боків алюмінієвою фольгою оболонка розташовувалася під час запуску у контейнері у згорнутому вигляді. Усередині неї знаходилося 20 кілограмів самозаймистого порошку ацетаміду. Після розкриття контейнера та нагрівання сонячними променями він перетворився на газ та заповнив оболонку. На висоті 1680 кілометрів супутник-аеростат "Ехо-1" проіснував 9 років і використовувався як радіовідбивач. Аналогічний йому супутник-аеростат "Ехо-2" проіснував на висоті 1030-1310 км близько 15 років. Обидва ці супутники можна назвати стратостатами - вони розташовувалися у верхніх шарах атмосфери. Використовують стратостати й інших космічних потреб: випробування космічних приладів і герметичних кабін, вивчення космічного випромінювання, дослідження струменевих течій великих висотах.

А прив'язні аеростати широко застосовують для наймирніших цілей: для трелювання лісу, розвантаження суден, як аеростатів-кранів на будівництві гребель, дамб, при розробці кар'єрів, особливо глибоких. Зручно використовувати невеликі аеростати для збору насіння з елітних дерев або кедрових шишок.

Наприкінці 1970-х років у Київському громадському КБ повітроплавання була спроектована аеростатна тропопаузна вітроелектростанція (ТВЕС). На висоті 8000-10000 метрів, де розташовується тропопауза (кордон між тропосферою та стратосферою), існують постійні вітрові потоки зі швидкістю 70-100 метрів за секунду. Концентрація вітрової енергії цих висотах в 20-25 разів вище, ніж біля Землі. Київські конструктори запропонували встановити на прив'язному аеростаті зі склопластиковою оболонкою вітроколесо та електрогенератори, а енергію, що отримується, передавати по кабель-тросу на Землю. Передбачувана потужність такої вітростанції повинна була становити 1500 кВт, а річне вироблення - близько 10 млн. кВт. ч. Проект не було здійснено.

Останні півтора десятиліття відзначені розквітом спортивного повітроплавання. Крім простоти керування та порівняльної дешевизни повітряна куля відрізняється відносною компактністю: у зібраному вигляді його оболонка разом із кошиком легко вміщуються у причепі легкового автомобіля. Гелій для спортивних польотів дуже дорогий: кожен його кубометр коштує близько 50 рублів, а потрібен для заповнення оболонки не менше 1000 кубометрів. І оскільки газ після посадки доводиться випускати в атмосферу, то на гелієвих аеростатах здійснюються лише унікальні польоти – рекордні та наукові – тривалістю кілька діб. Для подорожей і звичайних спортивних польотів використовується, як правило, монгольф'єр, схема якого наведена на малюнку вгорі.

Оболонка має у верхній частині так званий парашутний клапан. Відкривається за допомогою шнура управління, кінець якого опущений в гондолу. Сама гондола, як і два століття тому, виготовляється з вербових лозин або тростини, які мають хороші амортизуючі властивості і витримують удари при грубій посадці.

Навантаження від маси гондоли і її вмісту передають на тканину оболонки вертикальні і горизонтальні силові стрічки, що обплітають її. Їх, так само як і саму оболонку, роблять тепер із легких та міцних синтетичних матеріалів. Тканина оболонки обробляють так, що вона стає повітронепроникною, стійкою до сонячної радіації та негорючої. Нижня частина оболонки - так звана спідниця - виконується з вогнестійких полімерних тканин, здатних витримати температуру до 500 градусів, температура повітря в оболонці зазвичай дорівнює 90-100 градусів Цельсія. Підтримується вона за допомогою одного або двох пальників, з'єднаних шлангами з газовими балонами, а паливом є рідкий пропан, бутан або їх суміш. Рідкий газ потрапляє в занурену в нього трубку завдяки тиску насиченої пари і, пройшовши по шлангу і через керований пілотом вогневий клапан, потрапляє у випарник. Тут він перетворюється на пару і, змішавшись із повітрям, згоряє у форсунках. Потужність пальників може досягати двох мільйонів кілокалорій на годину. Черговий пальник горить слабким полум'ям постійно - для того, щоб від нього можна було запалити форсунки.

Газовий балон вміщує зазвичай близько 35 кілограмів пропану, цього достатньо на 45-60 хвилин польоту монгольф'єра. Кожен балон забезпечений запобіжним клапаном та манометром. Коли в одному балоні газ закінчується, пілот переходить на інший балон. Крім пальників та балонів у гондолі встановлені висотомір, варіометр (вимірювач вертикальної швидкості), датчик температури повітря в оболонці, радіостанція, вогнегасник та аптечка.

Питома підйомна сила гарячого повітря за нормальної температури 100 градусів Цельсія становить 0,278 кілограма на кубометр. Це означає, що куля об'ємом 1500-2000 кубометрів може піднімати півтони, тобто трьох - чотирьох чоловік і три - чотири балони з пропаном. Зі збільшенням обсягу кулі збільшується, зрозуміло, і підйомна сила. У 1988 році в Голландії було піднято монгольф'єр об'ємом 24000 кубометрів, його 50 пасажирів розміщувалися в комфортабельному двопалубному кошику.

На монгольф'єрах виконані унікальні польоти: переліт через Атлантичний океан, підйом на висоту 18000 метрів, готується обліт земної кулі за два тижні.

Аеростат - це літальний апарат, він обов'язково повинен мати свідоцтво про його реєстрацію та свідоцтво придатності до польотів, яке видається одразу після виготовлення та продовжується комісією після нальоту певної кількості годин. Самі пілоти аеростатів проходять підготовку в повітроплавних школах і після проходження теоретичного курсу та польотів – спочатку з інструктором, а потім самостійних – одержують відповідні документи. Щороку вони проходять медкомісію та перевірку теоретичних знань.

Кожен політ ретельно готується. Розробляється маршрут, який не повинен проходити в районах аеропортів, військових об'єктів тощо. Після отримання дозволу на політ вивчаються метеозведення: важливо знати не тільки силу та напрям вітру, але й температуру повітря, висоту хмарності, види опадів. Все це дозволяє планувати політ та забезпечити його безпеку.

Розвитку повітроплавання в нашій країні активно сприяє Російське повітроплавне суспільство, засноване ще в 1880 році, що випускає сьогодні літературу з аеронавтики, організує виставки та спортивні змагання.

Всесвітня федерація повітроплавання проводить чемпіонати світу, що чергуються: у парні роки - для монгольф'єрів, у непарні - для газових аеростатів. У нас у країні Федерація повітроплавання була організована в 1990 році і з того часу провела низку загальноросійських та міжнародних змагань. Її члени беруть участь у чемпіонатах світу та Європи.

Варто, мабуть, додати, що для жителів багатьох країн, а з деяких пір і для жителів великих російських міст вже стали звичними рекламні аеростати, що несуть на своїх бортах полотнища або емблеми рекламодавців, іноді підсвічені зсередини, забезпечені звукомовними установками, виконані як- то кумедних фігур. Все частіше міські свята не обходяться без цих ошатних і літальних апаратів, що важливо плавають у повітрі.

Незважаючи на свою відносну консервативність, аеростатна техніка постійно вдосконалюється і знаходить повітряним кулям все нові й нові сфери застосування. Тому чимало сприяють і розробки вітчизняних конструкторів із повітроплавного центру "Авгур'", фірм "Інтеравіа", ПК "Повітря", "Аеронатц", "Аероекологія", НВФ "Аерогіпнефо", "Урал-Джиком" та інших.

в номері на ту ж тему

Сьогодні теплові кулі та дирижаблі в основному використовуються для відпочинку. Прогулянка на повітряному апараті - улюблене проведення сотень тисяч людей по всьому світу. Тільки США налічується 7500 повітряних куль, у Росії ж подібних літальних апаратів близько 300.

Щорічно проходять близько 400 найрізноманітніших повітроплавних фестивалів. Це і Брістольська повітроплавна фієста, і фестиваль повітряних куль "Великий ведмідь" у Нью-Джерсі, і свята повітряних куль у Лондоні, Альбукерці, Шамблі. Особливу радість глядачам подібних заходів приносить феєрична вистава повітряних куль «Нічне світіння». У вечірній час пілоти піднімаються в небо і змінюють положення пальників так, що повітряні куліпочинають світитися. За командами координатора пілоти координовано гасять та запалюють пальники, створюючи у темному небі фантастичні образи.

Повітряні свята влаштовують і в Росії. В останні роки фестивалі повітроплавання проходили у Пермі, Ярославлі, Казані, Абінську, Єсентуках, Переяславлі-Заліському. Влітку 2005 року жителі 24 міст Росії стали учасниками акції компанії "Мегафон" "Підніми над хмарами!". Цвяхом програми був запуск найбільшого у Росії теплового дирижабля (довжиною 41 м і діаметром 13 м). Одночасно на землі проходила шоу-програма «Мегафона»: інтерактивні конкурси, різноманітні змагання з врученням тематичних призів, а також виступи відомих музичних колективів як місцевих, так і загальноросійського рівня. Переможці конкурсів отримували унікальну можливість здійснити невелику подорож у кошику повітряної кулі або в гондолі дирижабля. Особливе місце теплові аеростати посідають у сучасному спортивному світі. Під час змагань з повітроплавання команди виконують найвигадливіші трюки. Одна з найвідоміших вправ називається «заєць та собаки». Куля-«заєць» намагається відлетіти від аеростатів-«собак», які його переслідують. «Заєць» намагається відірватися від суперників і, приземлившись, поряд зі своїм кошиком викласти мету у вигляді хреста. "Собаки" намагаються вразити ціль, з висоти кидаючи в неї невеликі мішечки з піском. Ці та інші повітроплавні завдання виконують також учасники чемпіонатів світу серед теплових повітряних куль, що проводяться з 1973 року. Торік у японському місті Точиги пройшов уже 17-й чемпіонат світу з цієї дисципліни. У змаганні взяли участь спортсмени з різних куточків планети: Німеччини та Росії, США та Кореї, Франції та Фінляндії, ПАР та Австралії. У змаганні успішно виступив і молодий російський повітроплавець Олексій Медведський. А чемпіоном світу став американець Джон Петрехн.

Герої світового повітроплавання

За більш ніж двовікову історію повітроплавання десятки людей із самих різних країнсвіту присвятили аеронавтиці своє життя. І говорячи про героїв повітроплавання, не можна не згадати насамперед братів Монгольф'є, французьких винахідників повітряної кулі. Старший із братів, Жозеф Мішель (1740-1810), у тринадцять років покинув школу і втік із дому, згодом зацікавився математикою та хімією і навіть організував власну лабораторію. Його брат Жак Етьєн (1745-1799) був процвітаючим інженером і займався виробництвом паперу. Першу модель майбутнього аеростата («монгольф'єра») брати змайстрували у 1782 році. Це була невелика куля з оболонкою з шовку, що має внизу отвір. Під отвором винахідники палили папір, повітря всередині кулі прогрівалося, і куля піднімалася до стелі приміщення, де проводився експеримент. Потім брати зробили кілька оболонок великих розміріві почали запускати кулі вже на свіжому повітрі. Публіці свій винахід брати вперше показали у червні 1783 року у французькому містечку Анноні. Безпілотна повітряна куля з оболонкою з грубого лляного полотна, обклеєного папером, піднялася в небо і досягла висоти близько 1800 м. У другий політ, що відбувся у вересні 1783 року, аеростат вирушив з «екіпажем» - вівцею, півнем та качкою. А через два місяці в небо вперше піднялися люди - Жан-Франсуа Пілатр де Розьє та маркіз дАрланд.

Своє ім'я в історію повітроплавання вписав і співвітчизник братів Монгольф'є Жан-П'єр Бланшар (1753–1809). Довгий час цей винахідник безуспішно намагався побудувати літак, але після появи повітряних куль зайнявся створенням аеростатів. У січні 1785 року Бланшар разом із американським лікарем Джоном Джеффрісом стали першими людьми, що перелетіли через Ла-Манш. Мандрівники піднялися в небо в британському порту Дувр, а через 2,5 години вже приземлилися в лісі. французького містаКале. Бланшар був першою людиною, яка піднялася в повітря в Америці. Одним із свідків польоту французького винахідника був перший президент США Джордж Вашингтон.

Серед американських повітроплавців слід відзначити заслуги сучасного аеронавта та мандрівника Стівена Фоссета (народився 1944 року). У 1995 році американець здійснив першу у світі одиночну подорож на повітряній кулі через Тихий океан. А влітку 2002 року він став першою людиною у світі, яка пролетіла на повітряній кулі поодинці і без зупинок навколо земної кулі. Його Навколосвітня подорожпочалося і закінчилося в Австралії та зайняло 13 днів 8 годин та 33 хвилини. За цей час Фоссетт пролетів понад 33 тисячі кілометрів. Американський повітроплавець вписав своє ім'я і у світові рекордсмени за швидкістю польоту. У жовтні 2004 року на величезному дирижаблі «Цепелін НТ» він розвинув швидкість 115 км/год.

Неодноразово рекорди у швидкості, тривалості та набраній висоті ставили і російські пілоти. Значний внесок у розвиток світового повітроплавання зробили й інженери нашої країни. Визначним російським ученим є Микола Єгорович Жуковський (1847-1921). Жуковський був одним із основоположників аеродинаміки. Його роботи з «теорії літання» незмінно отримували схвалення та високі оцінки світової наукової спільноти. В одній зі своїх промов «Про повітроплавання» вчений пророкував: «Людина не має крил і по відношенню ваги свого тіла до ваги м'язів у 72 рази слабша за птаха, але я думаю, що він полетить, спираючись не на силу своїх м'язів, а на силу свого розуму».

Крім наукових праць «батько російської авіації» збирав всілякі моделі, що літають, повітряні змії, заводні метелики і т.п. Жуковський також - постійний делегат російських делегацій на провідних світових зустрічах повітроплавців. Так, восени 1906 року він представляв Росію на повітряному з'їзді в Мілані. Раніше, у вересні 1900 року, він брав участь у Першому міжнародному повітроплавному конгресі в Парижі та здійснив політ на повітряній кулі. В одному з листів рідним він писав: «Вчора ввечері був конкурс балонів (хто пролетить найдалі) у Венсеннському лісі. Конкурс проводився від Паризького аероклубу, і в ньому взяла участь 21 куля, між якими були величезні… Видовище небувале, все небо заповнилося кулями, що летять».

Важливу роль Жуковський зіграв у пропаганді знань про повітроплаванні. У 1904 році він створив повітроплавну секцію в Московському суспільстві любителів природознавства, антропології та етнографії. У 1910 року за безпосередньої участі вченого в Московському вищому технічному училищі було відкрито аеродинамічна лабораторія. А наприкінці 1918 року Жуковський заснував Центральний аерогідродинамічний інститут.

Глава Мінприроди Росії Дмитро Кобилкін підтримав заклик працівників заповідної справи щодо обмеження запусків куль на масових заходах.

Керівництво далекосхідних особливо охоронюваних природних територій: Кроноцького (Камчатський край) та Магаданського (Магаданська область) заповідників, національного парку"Земля леопарда" (Приморський край), ФДБУ "Заповідне Приамур'я" ( Хабарівський край) виступило з ініціативою щодо обмеження у проведенні акцій з використанням повітряних куль.

Глава Мінприроди Росії Д. Кобилкінрозділив занепокоєння колег, зазначивши: «Зі зростанням екологічної свідомості настав час переглянути деякі, на перший погляд, невинні звички. Важливо, щоб люди розуміли, які збитки можуть зробити наші дії. Здавалося б, йдеться про малу проблему, але вона згодом створює глобальну. Тому колег-екологів, які знають тенденції, розумію та підтримую».

Масовий запуск повітряних куль став невід'ємною частиною будь-якого свята чи заходу, присвяченого пам'ятним дат та екологічним акціям у Росії. На думку експертів, така традиція сприяє погіршенню екологічної ситуації у світі. Найчастіше відходи від куль завдають шкоди морським тваринам, які мешкають, зокрема, на заповідних територіях.

Директор Кроноцького заповідника Петро Шпилянокпідкреслив: «За історію існування заповідника неодноразово були зафіксовані випадки травмування та загибелі тюленів, морських птахівв акваторії і навіть наземних ссавців, що мешкають на узбережжі, в мережах, пластикових відходах, уривках повітряних куль та декоративних стрічок, які приносить течією. Трагедією для співробітників заповідника та користувачів соціальних мереж стала загибель лисиця Злодея Злодеїча ( на фото нижче, автор фото Андрій Шпилянок). За життям його багатодітної родини на узбережжі Кроноцького лиману протягом кількох місяців стежили тисячі людей у ​​всьому світі. Звір заплутався в уривку рибальських снастей, викинутих на берег прибоєм, врятувати його не вдалося. Саме тому сьогодні ми виступаємо із закликом до організаторів масових заходів по всій Росії відмовитися від запуску в небо куль – дії, що став останнім часом традиційним, але залишається необдуманим та згубним для природи».

Директор державного природного заповідника "Магаданський" Юрій Бережнийзазначив: « Символічне, красиве і безневинне, на перший погляд, дійство – випуск у небо яскравих повітряних куль, не таке вже й нешкідливе. Кулі забруднюють найвіддаленіші та незаймані куточки нашої планети, створюючи неминучу небезпеку для живого. Кулі, перетворившись на сміття, роками продовжують виділяти хімікати у навколишнє середовище. Птахи, наземні та морські тварини болісно гинуть, заплутаючись у мотузках, прив'язаних до куль. Самі кульки, що лопнули, стають смертельним кормом, для риб, птахів і ссавців. Закликаю організаторів заходів не використовувати повітряні кулі, адже щоб згуртувати людей існує безліч безпечних альтернатив – висаджування дерев, проведення суботників у лісі та на берегах річок та морів, що значно покращить екологічну обстановку загалом».

Директор ФДБУ «Заповідне Приамур'я» Володимир Андроновзазначив: «За останні роки ситуація із запуском повітряних куль у небо тільки посилилася. На святах, що відбуваються на вулицях міст, щороку випускаються у небо тисячі, сотні тисяч повітряних кульок з приводу. Гелієві кулі здатні полетіти на відстань понад 80 км від місця, де були випущені. І дуже часто падають у вигляді сміття на наші території, де від нього страждає все живе. Упевнений, поза увагою та підтримкою це питання не повинно залишитися. На користь здорового майбутнього потрібно іноді приймати непопулярні рішення».

« Коли люди запускають гелієві кульки в небо, вони не думають, що цим можуть заподіяти шкоду або навіть смерть іншій живій істоті. Хвилинні дії можуть призвести до екологічного лиха. У повітрі гелієва куля існує не більше години. Далі під впливом або високих температур, або сильного вітру, або інших зовнішніх факторів шар здувається і падає. У воді або на суші він може залучити звірів, птахів та риб як об'єкт харчування. Екологами всього світу все частіше відзначаються випадки загибелі тварин від латексу, поліетилену або інших ТПВ. Також гелієві кулі значно забруднюють екосистему, адже розкладається латекс близько 4 років», – сказала заступник директора з науки

Для того, щоб повітряні кульки тільки радували на святі, прикрашали пам'ятні моменти і не створювали жодних неприємностей і проблем, потрібно виконувати кілька простих правилбезпеки.

Головне правило: діти до трьох років включно, можуть грати надутими повітряними кулями (торкатися до них) лише під постійним наглядом дорослих. Дітей віком до трьох років у жодному разі не можна залишати з повітряними (і гелієвими) кулями кулями віч-на-віч, якщо вони мають можливість до них дотягнутися.

Дітям старшого віку потрібно пояснити правила безпечного поводженняз повітряними кулями та з виробами (фігурами) з повітряних куль. Рекомендується контролювати поведінку дітей щодо повітряних куль до підліткового віку.

Що робити з повітряними кулями неприпустимо

Не можна кусати надуті кулі і взагалі не можна тягнути їх у рот, у жодному разі. Крім того, що це не гігієнічний, кулі можуть легко луснути в роті або біля особи. Дитина, крім переляку, може отримувати удар по шкірі, по очах, або ошметки кулі, що лопнула, можуть потрапити в дихальні шляхи дитини на вдиху, що може привести ще більшої шкоди для людини. Загалом, надуті кулі та рот є зовсім не сумісні речі.

Не можна лопати кулі поблизу свого обличчя з тих самих причин. Особливо не рекомендується лопати повітряні кулі заради злої забави, бажаючи жартома налякати іншу людину (дитину). Людина, особливо дитина, справді може злякатися та розплакатися. Кульки повинні радувати, а викликати ними переляк та дитячий плач є зовсім не правильним використанням повітряних куль.

Неприпустимо лопати надуті повітряні кулі запаленими сигаретами. Це, до речі, дуже люблять робити напідпитку гості, яким вдарило в голову розважитися (по хуліганити) на святі. Справа в тому, що при лопанні повітряної кулі виникає потужний розліт повітря, раніше стисненого всередині повітряної кульки. Це повітря забирає з собою і розносить тютюн, що тліє у сигареті. Можна підпалити фіранки, волосся, можна запалити одяг, шкіру... Загалом, як "пощастить".

Повітряні кулі мають дуже тонкі і сильно натягнуті стінки, що складаються з дуже тонкої плівки, або з найтоншого латексу. Цим вони відрізняються від інших надувних предметів: пляжних матраців, м'ячів, надувних іграшок, що виготовляються із міцного пластику. Тому категорично забороняється сидіти на надутих повітряних кулях, або лежати на них, стрибати і скакати на них, спиратися на повітряні кулі. Повітряна куля неминуче лусне, а людина отримає травму або болючий удар.

Показовий приклад: мати приносить дитині фольговану фігуру, надуту гелієм. Дитина, в радісному збудженні, користуючись потуранням з боку дорослих, починає скакати на цій надутій постаті по підлозі, граючи з нею в «конячку»... наприклад.

Шановні матусі, бережіть здоров'я дітей, не допускайте стрибків та стрибків на надутих кулях.

Що потрібно робити з повітряними кулями з обережністю

Молодь на вечірках любить розважатися шляхом вдихання гелію та наступним «кумедним голосом». Так, гелій, яким накачують повітряні кулі, має малу щільність, тому зв'язки горла при спробі «говорити гелієм» змінюють свою частоту вібрацій, і людина починає говорити на пару октав вище, мультяшним і «кумедним» голосом.

Не обговорюватимемо наскільки це весело чи смішно, відзначимо лише два моменти:

Газ гелій абсолютно безпечний для людини, вдихати його можна без ризику отримати отруєння чи іншу шкоду організму.

Людині для життя потрібен кисень. Вдихаючи чистий гелій, ми повністю заповнюємо ним легені, у яких на цей час відсутній кисень. Якщо легкі людини будуть тривалий час заповнені не повітрям, він може задихнутися. Тому, якщо хочеться поговорити «смішним голосом», то потрібно робити це не завжди, з паузами, щоб організм зміг подихати життєво необхідним повітрям.

Бережіть себе, своїх дітей та своїх близьких