Розташування крісел літака аеробус 320. Схема салону та найкращі місця в Аеробусі А320 Аерофлот. Вартість різних моделей

Про один із найпопулярніших лайнерів сучасності Airbus A320 ми писали дуже багато. Докладний огляд можна прочитати, а про вибір найкращих місць у лайнері.

Зараз ми розглянемо окремий випадок конфігурації Ейрбас А320, а саме ту, яку використовує на своїх рейсах. Загалом у літаковому парку цієї авіакомпанії 80 літаків А320.

Давайте розглянемо схеми салонів Airbus A320, доступні на сайті Аерофлоту

Для зручності зобразимо одну з них схематично і розберемося, які місця найкраще бронювати, а які брати не варто або брати в останню чергу.

Зауважу, якщо нещодавно в Аерофлоті всі повітряні судна A320 мали однакову конфігурацію, то зараз їх уже дві. Різниця лише у співвідношенні місць бізнес та економічного класів. Давайте розберіть обидві ці схеми і подивимося, де розташовані найкращі місця в Airbus A320 Аерофлот і де вам буде комфортно під час перельоту.

Схема салону Airbus A320 Аерофлот. Варіант 1

Місця в 1-5 рядах.Це місця бізнес-класу. У цих вузькофюзеляжних літаках «Аерофлоту» крок між рядами в бізнесі не дуже великий, якщо порівнювати з широкофюзеляжними далекомагістральними Airbus A330. Однак, "бізнес клас" є "бізнес клас". Зазначимо кілька особливостей першого ряду:

• 1. На вас ніхто не відкине спинку свого сидіння, тому що кут нахилу бізнес-крісел досить великий, це важливо.

• 2. Перед вами на стіні є кріплення для дитячих колисок. Тому існує ймовірність, що з вами по сусідству виявляться пасажири з маленькими дітьми. Хоча в бізнес-класі це буває вкрай рідко і швидше виняток із правил.
• 3. Біля крісел у першому ряду відсутня «підніжка», це така зручна підставка для ніг. На цих літаках вона встановлена ​​під сидінням попереду.

Місця у 6 ряду.Розташовані перед перегородкою, що відокремлює бізнес-клас від економічного класу обслуговування пасажирів. У цих місць також є кілька особливостей, як позитивного, і негативного характеру:

• 1. Як і в першому ряду бізнес-класу, на вас ніхто не відкине спинку свого крісла. В економ-класі це ще важливіше, тому що відстань між рядами мінімальна.
• 2. Харчування ви отримаєте першим, тому що обслуговування пасажирів починається з вашого ряду.

• 3. Місця для колін достатньо, але сильно витягнути ноги вперед не вдасться.
• 4. У стіні є кріплення для дитячих колисок, тому можливе сусідство з немовлятами.
• 5. Деяким пасажирам не дуже зручно весь політ дивитися в стіну.

Мабуть, це все особливості шостого ряду в цій конфігурації. Варто чи не варто бронювати ці місця, вирішувати вам.

Місця у 8 ряду.Ці місця гірші, ніж стандартні місця економ класу, тому що відразу за ними знаходяться аварійні виходи. Через це спинки крісел не відкидаються або мають у цьому сильне обмеження.

Місця о 9 ряду.Спинки в цьому ряду також заблоковані, однак є одна дуже істотна перевага. Відстань до 8 ряду збільшена, тому там багато вільного місця для ніг. Сусіди не будуть вас турбувати, якщо захочуть підвестися зі своїх місць. Місця A і F трохи гірші через те, що вони знаходяться біля аварійного люка.

Місця 10A та 10FНа цих кріслах достатньо для ніг, а спинки стандартно відкидаються. Однак, через безпосередню близькість до аварійних дверей, біля крісел відсутній один підлокітник. А сама конструкція люка трохи випирає.

Місця в 10 ряду B, C, D, EНайкращі місця економічного класу на борту. Їх ще називають місцями підвищеної комфортності. Спинки крісел спокійно відкидаються, багато місця для ніг. Вам буде дуже зручно тут під час перельоту.

Пам'ятайте, що і ці місця мають невеликі обмеження! Ручну поклажу не можна розміщувати в ногах та під кріслами, загороджуючи прохід до люків.

Додамо, що на 9 та 10лавах не можна летіти пасажирам з дітьми та тваринами, пасажирам з обмеженими можливостями та літнім людям.

24 ряд, місця C та D— близькість до туалетів може завдавати незручності.

Останній 25 ряд. Деякі спинки крісел у цьому ряду не відкидаються, а близькість до туалетів – не найприємніше сусідство.

Біля вас постійно ходитимуть «бажаючі», а іноді утворюватися невеликі черги. Звуки дверей, що хлопають, і бачка, що супроводжують все це, також не додадуть приємних вражень під час польоту.

Реєструйтеся на такі місця в останню чергу, коли інших варіантів немає!

Найкращі місця Airbus A320 Аерофлот. Варіант 2

Airbus Industrie A320 – це не одна конкретна модель літака, а ціла родина. Належить до вузькофюзеляжних авіалайнерів. Крім самого А320 до нього входять А318 (знято з виробництва), А319 (молодший зараз), сам А320 і А321. Випуск налагоджений на заводі у Тулузі (Франція), а також (з 2008 року) та у Гамбурзі - у зв'язку з підвищеним попитом. З 1988 року вироблено загалом 7726 штук* (з огляду на 4762 - безпосередньо А320). Також у концерну Airbus є замовлення ще на 331 таку машину (з них 160 – сам А320).

Суперники

Основним конкурентом є сімейство Boeing 737 (найпопулярніше у світі серед пасажирських літаків). У 2013 році компанія Bombardier представила С-серію, але вона поки що набагато менш популярна, ніж продукція двох лідерів цього класу.

Airbus a320 Аерофлот

Характеристики

• довжина – 37,57 метра;
• колісна база – 12,64 метра;
• висота фюзеляжу – 4,14 метра;
• крейсерська швидкість – 829 км/год;
• максимальна злітна вага – 78 тонн;
• обсяг палива -24,27 - 27,2 тонн
• максимальна дальність польоту – 6100 кілометрів;
• максимальна пасажиромісткість – 195 осіб за європейськими стандартами та 190 – за американськими.

Основні експлуатанти

• American Airlines;
• Easy Jet;
• Lufthansa;
• Wizz Air;
• Ellinair.

В Росії

• Уральські авіалінії;
• Ямалі;
• Red Wings

Список далеко не повний, оскільки А320 є у десятків, а то й сотень авіакомпаній по всьому світу.

Airbus A320 авіакомпанії Red Wings

Кожен авіаперевізник, як це давно прийнято, не бере літаки «які є», а вибирає саме ту конфігурацію салону, яка підходить йому, виходячи з можливих. Наприклад, Qatar Airways традиційно замовляє мультимедійні дисплеї навіть у економ-класі та ліжками – у бізнес-класі. Деякі приватні власники переробляють інтер'єр під business jet.

В Аерофлоті

Найстаріша російська авіакомпанія – Аерофлот – базується переважно в аеропорту Шереметьєво – одному з тих, які територіально відносяться до Москви. Вона експлуатує загалом 239 літаків (переважна більшість – марок Боїнг та аербас). З них airbus a320 аерофлот «ганяє» у кількості 80 екземплярів. Всі вони відносяться до модифікації аеробусу а320 200 (100 в принципі дуже рідкісна машина).

Цікаво.Середній вік становить 5.2 роки (тоді як загалом у парку цей показник становить 4.1 року). Найстарішому «тристадвадцятому» у Аерофлоту – 14.8 року.

Це борт з реєстраційним номером VP-BDK, його доставлено в жовтні 2013 року і зараз літає в оформленні SkyTeam. Більше того, аерофлот аеробус замовляє і зараз – кілька найсвіжіших екземплярів поставлено у травні-червні 2018 року новими, буквально «з голочки». Це, зокрема, VP-BIL, VP-BIP, VP-BIX та VP-BIW.

Airbus a320 Аерофлот

Всі Аеробуси А320 за традицією компанії названі на честь відомих російських людей (вчених, художників, письменників, акторів, співаків тощо). Наприклад, Федір Шаляпін, Сергій Довлатов, Леонід Гайдай, Федір Достоєвський, Мстислав Ростропович, Лев Ландау та багато інших.

Компонування

Аерофлот позиціонує себе на ринку як традиційну компанію, а чи не лоукостер. Саме з цієї причини у всі тарифні плани (навіть у базовий) включено бортове харчування, перевезення великої кількості багажу та інші послуги, які багато конкурентів вже перевели з основних у додаткові (і беруть за них гроші).

Цікаво.Від бізнес-класу у своїх літаках Аерофлот теж відмовлятися не збирається. Тому, аерофлот у літаках Аеробус 320 замовляє схему салону з двома класами обслуговування – (бізнес та економічний).

Варіантів конфігурації – два. Вони відрізняються між собою кількістю посадочних місць в обох класах – це може бути 20+120 (всього 148 крісел), або 8+150 (всього 158). Який саме літак полетить до конкретного рейсу, стане відомо на реєстрації. Її можна пройти онлайн або в аеропорту. Компанія не стягує грошей за тих, хто вирішив зробити чек-ін традиційно, ось тільки вільних для вибору місць вже, зрозуміло, буде помітно менше, ніж під час реєстрації за допомогою мережі Інтернет. На airbus a320 схемі салону є як найкращі місця, так і не дуже зручні.

Схема салону Airbus A320

Конфігурація 1 (20+120)

Бізнес клас

5 рядів по 4 крісла.Прохід – між парами. Самі сидіння дуже комфортні, адже бізнес є бізнес. Нумерація місць – АС/DF.

Ряд 1. Місця для ніг у ньому трохи більше, ніж у решті (хоча, у бізнесі на кількість простору скаржитися гріх). Плюс, ніхто не відкине на крісла, що сидять спинку - а це дуже актуально, адже кут відкидання у решти сидінь досить великий. Але сидіти доведеться, дивлячись у перегородку – це не всім подобається. Крім того, саме на ній встановлені кріплення для дитячих людей (втім, у бізнес-класі з дітьми подорожують нечасто, але буває).

До того ж відсутні зручні підніжки. Що стосується розташування туалету (він знаходиться тут же), то це, хоч і елемент незручності, але в даному випадку – не дуже великий мінус. Адже санвузол призначений не для всієї передньої частини, а всього для 20 людей, тобто, ймовірність, що дверима постійно ляскатиме - не дуже велика.

Бізнес-клас (вигляд вперед)

Інші крісла в бізнес-класі мають приблизно однаковий рівень комфорту. Але можна виділити хіба останній ряд - він має номер 5. За ним знаходиться жорстка перегородка, що відокремлює класи обслуговування (бізнес від економа). Це може сподобатися тим, хто не любить, коли йому дивляться в спину під час польоту, таким чином додатково порушуючи особистий простір.

Економ клас

19 рядів по 6 крісел, встановлених за схемою 3+3.Починається з 6-го і закінчується 29м. Тут є як найкращі місця, так і ті, що небажані до вибору.

Економ клас

Ряд 6.Знаходиться одразу за перегородкою. З одного боку, простору для ніг тут чимало, хоча доплачувати при реєстрації, щоб зайняти дані місця, не доведеться. Обслуговування також розпочинається саме звідси. Крісло ніхто не відкине - і це важливо, тому що в економі все ж тісно і так.

З іншого боку, є недоліки. Ноги упираються в зазначену перегородку, в неї ж доведеться дивитися протягом перельоту. Саме на цій стінці встановлені кріплення для дитячих колисок. Тому, тим пасажирам, які не люблять зовсім маленьких дітей (принаймні чужих) краще підшукати собі інші місця.

Ряд 8.За ним знаходиться перша секція аварійних виходів. Тому спинки крісел відкинути неможливо, щоб не зменшувати простір у разі аварії.

Ряд 9.Спинки також заблоковані - саме з тієї ж причини (аварійні виходи). Проте місця для ніг тут дуже багато. Можна спокійно підвестися з місця, не потривоживши попутників. Однак, на крайніх кріслах (A та F) сидіти трохи менш зручно через конструкцію дверей.

Ряд 10.Спинки повністю відкидаються. Але тим, хто розташувався біля вікна, не сподобається, як влаштовані запасні виходи - їхнє обладнання дещо випирає усередину.

Ті ж, хто сидить на місцях BC та DE, зробили відмінний вибір. Щоправда, не безплатно. Адже це місця категорії Space+. Розмір доплати становить від однієї тисячі рублів до 80 доларів (близько 5000 рублів) *, в залежності від тривалості та напряму рейсу. Гроші можна внести на реєстрацію - онлайн, або в аеропорту.

Важливо!На всіх місцях аварійні виходи (не залежно від того, платні вони, або безкоштовні) не можуть розміщуватися пасажири певних категорій, серед яких у тому числі:

• вагітні жінки;
• діти без супроводу та ті, хто подорожує з дітьми;
• люди з обмеженими фізичними можливостями;
• пасажири із психічними захворюваннями.

Члени екіпажу мають право змінити розсадку та перемістити будь-яку людину на інші крісла, якщо вирішать, що це необхідно для дотримання вимог безпеки. Пасажири будуть змушені підкорятися незалежно від свого бажання.

Ряд 24, місця З та D.Вони знаходяться біля проходу, а через один ряд – санвузли. Якщо людина свідомо вибирає будь-яке з цих місць, то вона повинна бути готова, що повз постійно ходитимуть люди в туалет, і назад. Відповідно, у проході утворюються черги. Ненароком можуть пошкодити або забруднити одяг і речі тих, хто сидить.

Ряд 25, останній.Спинки не відкидаються, за ними – вбиральні. Специфічні запахи та звуки (грюкання дверей, включення та вимкнення води, змив в унітазі тощо) будуть оточувати пасажирів 25-го ряду протягом усього польоту. Тому не варто реєструватися сюди, якщо є хоч якийсь вибір.

Конфігурація 2 (8+156)

Відмінності від першого варіанта - лише кількості місць того й іншого класу.

Бізнес клас

Два ряди, схема 2+2. Перед першим і, відповідно, за другим – перегородка.

Крісла бізнес-класу

Економ клас

Нумерація рядів - не з 3 (як можна було б подумати), а з 6. Закінчується не так на 25, як у першому варіанті, а на 30 ряду, тому що самих місць тут більше.

Пасажири, що сидять на 6 ряду, дивляться у стінку, але першими отримують бортове харчування та мають трохи більше місця для ніг.

Перед аварійними виходами знаходиться 13 рядок (спинка, відповідно, не відкидається).

У самих запасних виходів – ряди 13 та 14.

Місця 14 BCDEвідносяться до категорії Space+ – вони, відповідно, платні. Натомість на інші крісла зі збільшеним простором для ніг можна зареєструватися без внесення до каси Аерофлоту додаткових грошей.

Біля проходу за один ряд до туалету сидять пасажири, які вибрали місця 29 С та D. Їм не дуже пощастило – натовпи людей у ​​проході можуть не дати комфортно поспати чи хоча б почитати. Та й за речами краще стежити – буває, ногами рвуть, і навіть не вибачаються.

Зверніть увагу!Найменш комфортні в такій конфігурації місця всього 30-го ряду, через розташовані за спинками туалети. Шум, аромати, і неможливість відкинути спинку – все в комплекті. Хоча на ці крісла (щодо інших, стандартних) Аерофлот не робить знижку. Залишається тільки потерпіти і наступного разу намагатися уникнути останнього ряду в А320 (та й у багатьох інших літаках також).

Airbus A320 - один із найпопулярніших у світі «середньомагістральників». Хоча, кількість випущених літаків все ж таки менша, ніж аналогічних Боїнгів-737. Всі А320 у Аерофлоту мають салон із двома класами обслуговування (ціна, відповідно, теж відрізняється). У літаку аеробус А320 схема салону найкращі місця аерофлот є і в бізнесі, і в економіці. Так само як і ті, де сидіти гірше, ніж на інших. Тому варто підійти до вибору з розумом - інакше доведеться кілька годин проклинати авіакомпанію і себе.

* Інформація актуальна на червень 2018 р.

У літаковому парку авіакомпанії Аерофлот на сьогоднішній день числиться 60 Аеробусів А320, призначених для перельотів на ближні та середні відстані максимальною довжиною до 4000 кілометрів.

Компанія володіє Аеробусами А320 двох конфігурацій:

Аеробус А 320-214: 20 місць у салоні бізнес-класу, 120 місць у салоні економ-класу.

Аеробус А 320: 8 місць у салоні бізнес-класу, 150 місць у салоні економ-класу.

ВАЖЛИВО: якщо ви бронюєте або купуєте квиток, але не знаєте, в літаку якої конфігурації летітимете, орієнтуйтеся на кількість місць. В Аеробусі А320-214 всього 25 рядів, 5 з яких знаходяться в салоні бізнес-класу. В Аеробусі 320 іншої конфігурації всього 30 рядів, два з яких відводяться під бізнес-клас.

Якщо ви знатимете схему салону, то вам буде легко вибрати найкращі місця для комфортного перельоту і уникнути найневдаліших місць.

Найкращі місця в салоні бізнес-класу

Салон бізнес-класу в Аеробусі А320 менш просторий, ніж, наприклад, в Аеробусі А330: відстань між кріслами не дуже велика, але більша, ніж в економ-класі. Спинки крісла відкидаються під чималим кутом, щоб прийняти зручне положення. Незважаючи на це, місця в бізнес-класі в Аеробусі А320 вважаються найбільш зручними та бажаними, оскільки для перельоту тут створені комфортні умови (спокійна обстановка, зручні крісла, різноманітне меню харчування та розширена система розваг, уважне обслуговування).

Крісла в салоні бізнес-класу Аеробус А320 розташовані в дві лінії. Рядів 5 або 2 (у різних конфігураціях літаків).

В цілому, всі місця в салоні бізнес-класу комфортні та добрі. Коли в салоні летить всього 8 людей, тим більше не варто турбуватися.

1 ряд: місця C та Dу бізнес-класі Аеробуса А320-214 можуть виявитися трохи незручними через близькість санвузла. Шум води, що змивається, і ходіння пасажирів можуть порушити ваш спокій.

5 рядможе виявитися некомфортним через близьке розташування салону економ-класу, де буває досить галасливо.

Найкращі місця в салоні економ-класу

Ряд 6розташований безпосередньо за перегородкою, що додає деякі особливості цих місць. З одного боку, тут більше місця для ніг, перед вами немає крісел, спинки яких можуть бути відкинуті назад. З іншого боку, протягом усього часу польоту ви оглядатимете стіну, яка перед очима. Крім того, ці місця є улюбленими та зручними для пасажирів з маленькими дітьми, бо на стінах кріпляться дитячі люльки. Тому може виявитися так, що летіти ви будете в гучній компанії. Як плюс передніх рядів можна відзначити те, що роздавати їжу починають саме звідси, і у вас буде більше вибору меню, ніж у пасажирів, що сидять наприкінці літака.

Ряди, розташовані поблизу аварійних виходів, також мають свої особливості.

Ряд 8(або ряд 12в іншій конфігурації) незручний тим, що спинки крісел зафіксовані, щоб не захаращувати прохід до аварійного виходу, що знаходиться ззаду.

Ряд 9(або ряд 13в іншій конфігурації) також оснащений кріслами без функції відкидання спинки, але у нього є певна перевага, а саме – вільний простір для ніг попереду, що дозволить прийняти більш вільну та зручну позу.

Ряд 10(або ряд 14в іншій конфігурації): місця в цьому ряду вважаються найбільш комфортними, тому що попереду достатньо місця для ніг, а спинка крісла відхиляється у стандартному режимі. Ці місця (крім місць А і F в 10-му ряду) називаються Space+ і мають особливі вимоги до пасажирів. За технікою безпеки такі місця повинні займати здорові дієздатні пасажири, тому що у разі виникнення непередбачуваної ситуації вони повинні допомогти екіпажу борту евакуювати інших пасажирів. Тому тут не дозволяється сидіти пасажирам з дітьми до 12 років і перевозять тварин, вагітним жінкам, особам похилого віку, людям з обмеженими можливостями. Ще важливо відзначити, що також з техніки безпеки, аварійні виходи заборонено захаращувати сумками та ручною поклажею.

Ряд 25(або ряд 30в іншій конфігурації): тут найгірші місця, оскільки розташовані вони поруч із туалетом, а спинки крісел не відхиляються. Все це передбачає незручну позу у вертикальному положенні протягом усього перельоту та постійний потік людей, які створюють шум та рух, що порушують ваш спокій.

Таким чином, щоб вибрати найкращі місця у літаку, потрібно знати схему салону. Найкращі місця – у передніх рядах та біля аварійних виходів. Найнебажаніші місця для бронювання знаходяться в хвості літака.

Аеробус А320 - це пасажирський реактивний лайнер з вузьким фюзеляжем і перший борт, на якому застосували електродистанційну систему управління. Він відноситься до ближньо- та середньомагістрального типу. Серійне виробництво А320 було налагоджено в 1988 р. Лайнер користується величезною популярністю у авіакомпаній. До 2017 року було випущено близько 8 тис. машин, із яких 6,5 тис. експлуатуються досі.

Версії А320

Перша версія авіалайнера аirbus а320-100, розроблена в 80-ті роки минулого століття і зроблена в обмеженій кількості: всього 21 машина. Справа в тому, що практично відразу була розроблена модель А320-200, яка стала провідною модифікацією аеробусу. Цей літак обладнаний додатковими паливними баками, які дають змогу збільшити дальність польоту. Його варіації А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320-231 істотних змін у льотних характеристиках не зазнавали. Оновлення стосувалися переважно внутрішньої комплектації.

На початку 2010-х років. в результаті глибокої модернізації А320 з'явився найновіший суперсучасний літак Airbus А320neo, який здійснив перший комерційний рейс 21 січня 2016 в компанії Lufthansa.

Компонування пасажирського салону аеробуса А320

Того, кому належить здійснити переліт на даному аеробусі, безперечно, хвилює питання, як виглядає пасажирський салон А320? У своєму сегменті його відрізняє простір та місткі ніші для розміщення ручної поклажі. Велику місткість має вантажна палуба. Літак має різні варіанти комплектації пасажирського салону, всередині якого можна розмістити до 180 людей. Проте найчастіше аеробус має два класи обслуговування: бізнес та економічний. Бізнес-сектор може бути розрахований на:

• 8 посадочних місць (перевізник "EasyJet"),
• 12 крісел (авіакомпанія «Росія»),
• 20 місць (у "Аерофлоту").

Таким чином, загальна кількість місць може бути знижена до 134, а місткість економ-сектору відповідно до 114.

Схема пасажирського салону Airbus A320

Економ клас

Місця в економічному салоні починаються з 3, 4 або 6 рядів. Вони розташовані одразу за перегородкою бізнес-сектору. Під час їди пасажири на цих місцях використовують відкидні столики. Крісла розташовуються на кшталт «3×3». Вони можуть мати ширину 43,2 см і 45,7 см. Якщо крісла вузькі, прохід між сидіннями досить широкий і становить 63,5 см. Це створює додаткові зручності пасажирам, що займають місця з краю. Їх не будуть зачіпати люди, що проходять повз. Салон економ класу має два санвузли, які знаходяться в кінці салону відразу за останнім рядом.

Бізнес клас

З 1 по 2 (в іншій комплектації по 3 або 5 ряд) розташовані бізнес-місця типу «2×2». Широкі крісла (57 см), спинка, що відкидається майже горизонтально, підставка для ніг створюють пасажирам цього класу обслуговування комфортні умови перельоту. Відстань між рядами більше півметра, тому бажаючий подрімати пасажир, не завдасть незручностей людям, що сидять позаду, навіть якщо відкине спинку свого крісла під максимально можливим кутом.

Найкращі місця

• місця С і D в аеробусі А320-214 знаходяться в безпосередній близькості від туалету;
• більшості людей не дуже приємно протягом кількох годин бачити перед собою (на відстані 1-1,5 м) стіну.

6 ряд (в інших комплектаціях 3 або 4 ряд) – це перші місця економа. Вони мають більшу площу для ніг, і для пасажирів, що подорожують з дітьми до 2 років, це найзручніший ряд, тому що:

• попереду до стіни кріпляться люльки;
• тут не потурбують інші пасажири: немає попереду спинки, що відкидається, а технічні приміщення (туалет і кухня) розташовані в кінці літака.

Фото салону

13 ряд (10 або 11 у плані інших комплектацій) також має додатковий простір для ніг, так як тут крісла розташовані відразу за аварійним люком. Однак а320 має два аварійні люки, і другий розташовується безпосередньо за 13 поруч, обмежуючи кут відкидання спинки.

Найбільшим комфортом в салоні економ класу, звичайно, мають місця 14 ряду (11 або 12 в інших комплектаціях). Відстань для ніг у них збільшена за рахунок аварійного люка і кут відкидання крісла не обмежений. Проте за правилами безпеки авіаперевезень місця перед аварійними люками не можна займати дітям, вагітним, інвалідам та пасажирам, які перевозять тварин.

Основні характеристики

Передові для кінця минулого століття технології докорінно змінили і оснащення авіалайнера А320:

1. У кабіні екіпажу панель приладів зі стрілками замінена електронною, яка була забезпечена променевими дисплеями (потім їм на зміну прийшли РК-монітори).
2. Політ літака А320 замість штурвалу регулюється зручними бічними ручками. Траєкторія руху, що задається ними, спочатку аналізується бортовим комп'ютером, а вже потім подається на кермові площини.
3. Електро-дистанційне керування дозволило вести літак екіпажу, що складається лише з двох пілотів, оскільки керування лайнером стало набагато простіше.

Є у А320 та інші менш яскраві, але все-таки значущі характеристики: це збільшення кількості дверей: 4 пасажирські виходи і стільки ж аварійних.

Конструктивні особливості

Аеробус 320 є монопланом, що володіє низькорозташованим стрілоподібним крилом, з розміщеними під ним двигунами.

Місткість, розміри, вага

А 320 здатний вмістити 180 пасажирів, при цьому максимальне комерційне завантаження літака становить 16600 кг.

Довжина цього літака 37,57 м, тоді як протяжність саме пасажирського салону всього 27,5 м, а ширина - 3,7 м. Розмах крила лайнера 34,1 м. Вони досить тонкі і мають покращену аеродинаміку, що сприяє економічній витраті палива та зниження індуктивного опору. Аерофлот першим з російських перевізників став експлуатувати а320 з новими аеродинамічними Sharklets (шарклетами) – закінченням крил.

Від того, скільки важить сам літак, певною мірою залежить його комерційна маса. Так максимальна злітна вага а320 становить 78 т, посадкова - 66 т при невеликій власній вазі літака - 42 100 кг.

Літні дані

А320 може розвивати швидкість до 890 км/год при швидкості зльоту 240 км/год. Він здатний долати відстані до 6150 км при максимальній висоті польоту 11900 м, проте не кожен аеродром може прийняти цей аеробус. Посадкова смуга повинна відповідати мінімальній протяжності його злітної дистанції, яка становить 2090 м. Конструкція літака передбачає витрати пального при крейсерській швидкості (840 км/год) 2600 л/год. У той самий час обсяг паливних баків становить 24 210 - 27 200 л.

Історія створення Airbus A320

Вперше борт Airbus Industrie A320 піднявся в небо в 1987 р. Він досить швидко, без нарікань, пройшов випробування і був сертифікований. Першим замовником розроблених аеробусів стала відома європейська авіакомпанія Ейр Франс. І на початку весни 1988 р. лайнер А320 здійснив перший регулярний рейс.

Після цього машина неодноразово вдосконалилася. A320neo – представник нового покоління вузькофюзеляжних магістральних лайнерів. 25 вересня 2014 року вперше було проведено випробування а320neo. До кінця року машину було сертифіковано. Для цього потрібно 600 разів підняти в небо авіалайнер. Загальна тривалість польотів становила 1700 годин.

Де виготовляється

Компоненти, що виробляються на заводах «Аеробус», транспортують для заключного складання а320 в Тулузу. З метою фінансового оздоровлення компанії у 2007 р. випуск А320 був перенесений з Франції до Німеччини, і додатково було налагоджено виробництво цих машин у Китаї. Також у 2010 році було укладено договір з виробництва компонентів для авіалайнера на авіаційному заводі в Іркутську.

Вартість різних моделей

Скільки коштує аirbus а320 залежить від року випуску, модифікації та зношування машини і варіюється від 65 до 105 млн. доларів. Так борт а320-200 2002 в. із загальним нальотом 26435 годин можна придбати за 70 000 000 $, а модернізований A320neo б/у: за $102,8 млн. Нові лайнери коштують значно дорожче. Наприклад, щойно випущений а320-214 обійдеться покупцеві в 93,9 млн. доларів і вище (особливості комплектації тільки збільшують вартість машини), а а320neo - 107,3 ​​мільйона доларів.

Минулого року концерн Airbus отримав величезну кількість замовлень на 1619 авіалайнерів загальною вартістю 240,5 млрд. доларів.

Новини, модернізація, перспективи

А320 має велике майбутнє. Подібні аеробуси мають попит на ринку пасажирської авіатехніки. За довгостроковим тридцятирічним прогнозом, зробленим фірмою Boeing, світові авіалінії потребують 38050 нових літаків, у тому числі 26730 з вузьким фюзеляжем.

Особливою популярністю у авіакомпаній має сучасний модернізований A320neo різної комплектації. І хоча в повітряних парках провідних компаній у сегменті середньомагістральних літаків поки що переважають а320-200 всіх модифікацій, майбутнє все ж таки за новим варіантом цього лайнера.

Перегляньте відео про історію створення літака Airbus A320.

Більшість повітряних подорожей відбувається на відстані від однієї до п'яти тисяч кілометрів. Саме тому найбільшими тиражами випускаються не величезні двоповерхові аеробуси, що вражають уяву, а куди скромніші середньомагістральні літаки. Одним із таких лайнерів є Airbus A320. Ця крилата машина з'явилася набагато пізніше за своїх основних конкурентів, однак їй вдалося помітно потіснити їх, особливо на європейському ринку авіаперевезень. Багато в чому цей успіх був обумовлений сміливим застосуванням технологій, що недавно з'явилися, використанням нових матеріалів, що не існували раніше, і, звичайно ж, грамотною маркетинговою кампанією.

Історія розробки пасажирського літака Airbus A320

Однією з головних «авіаційних» подій останньої чверті минулого століття стала поява двомоторного широкофюзеляжного лайнера A300. Концерн Airbus, який створив цей літак, виник у 1970 році внаслідок злиття авіабудівних фірм із кількох країн Європи. «Дебют» нового виробника виглядав багатообіцяючим, і дозволив керівництву компанії замислитися про завоювання найбільшого сегмента ринку – його «середньомагістральну» частину.

Завдання було складним. По-перше, був потрібний зовсім інший літак, а не просто модифікація А300. По-друге, позиції потенційних конкурентів виглядали непорушними. Основними середньомагістральними лайнерами в ті роки були Boeing-737 та McDonell Douglas DC9. Щоб перевершити ці літаки, необхідно було використати найбільш передові та прогресивні технології.

Створенням концепції нового авіалайнера займалися у компанії Airbus. Досить велику роботу в цьому напрямі виконав британський центр досліджень British Aerospace. Розроблений там проект Joint European Transport, згодом став своєрідною базою для всіх різновидів A320. Саме це позначення було запроваджено 1981 року. Тоді ж було визначено приблизні параметри майбутнього лайнера: місткість – близько 150 пасажирів, дальність польоту – приблизно 3,5 тисячі кілометрів.

Випередити конкурентів потрібно було за кількома основними напрямами:

1. Потрібно було встановити на літак електродистанційну систему управління. Це дозволяло полегшити роботу екіпажу, водночас зробити політ набагато безпечнішим;
2. Потрібно було забезпечити більш високий рівень комфорту для пасажирів. Для цього фюзеляж лайнера мав стати ширшим, ніж у «Боїнга-737»;
3. Потрібно суттєво знизити питому витрату палива та зменшити шум роботи силової установки. Літак мав бути обладнаний передовими двигунами.

Додаткові вигоди обіцяло використання композитних матеріалів, завдяки яким загальна вага літака істотно знижувався, при збереженні міцності конструкції та основних експлуатаційних характеристик.

Перший, «організаційний» етап створення майбутнього А320 сильно затягнувся через суперечності серед керівників концерну. Суперечки виникли щодо територіальному розподілі виробництва з різних країн. До практичної роботи вдалося розпочати лише 1984 року.

Свій перший політ аеробус А320 здійснив 22 лютого 1987 року. Ця подія стала справжнім святом, у якому взяли участь провідні європейські політики. 1988 року, після отримання сертифіката, перші серійні літаки були передані компанії Air France.

У наступні десятиліття було створено кілька додаткових варіантів авіалайнера, що отримали власні позначення – A319, A321 та A318. Найбільш сучасною модифікацією літака є A320neo. Її головна відмінність – двигуни нового покоління. Внесено деякі зміни і до аеродинамічної схеми.

Тактико-технічні характеристики (конструктивні особливості)

На перший погляд, аеробус A320 може здатися дуже схожим на свого основного суперника - американський Boeing 737. Вертикальний кіль, стрілоподібне крило з розміщеними під ним двома двигунами, нижній варіант компонування кермів висоти, - все це характерно для багатьох інших сучасних літаків . Мова, зрозуміло, не йдеться про плагіат або копіювання, просто за роки розвитку цивільної авіації конструкторам вдалося дійти найбільш оптимальної схеми.

Пілоти керують польотом A320 за допомогою так званих сайдстиків – бічних ручок. Звичних колись штурвалів у кабіні немає. Як вертикальні, так і горизонтальні керма, а також елементи механізації крила рухаються гідравлікою, ручні приводи відсутні. Уся система управління максимально комп'ютеризована. Завдяки цьому, для повноцінного пілотування та навігації достатньо двох пілотів.

Тактико-технічні характеристики авіалайнера такі:

Для забезпечення швидкої евакуації при виникненні небезпечних ситуацій, в салоні авіалайнера є чотири аварійні виходи.

Літні дані

Експлуатаційні характеристики A320 можна звести до простої таблиці:

Під час свого польоту авіалайнер витрачає протягом години 2600 кілограмів палива (при повному завантаженні салону). Тобто для того, щоб перевезти одного пасажира на відстань в один кілометр, цей літак витрачає лише 19,1 грама гасу.

Переваги і недоліки

Станом на кінець червня 2019 року, загальна кількість збудованих авіалайнерів Airbus A320 досягла 8977.

Настільки значний «тираж» свідчить про величезну популярність цього літака, зумовлену наступними його перевагами:

1. Економічність двигунів, низька витрата палива;
2. Зручне керування, що полегшує роботу екіпажу;
3. Невисокий рівень шуму як на зльоті-посадці, так і на висоті;
4. Стійкість при попаданні у висхідні або низхідні повітряні потоки.

Як і будь-яка інша складна техніка, літак A320 не позбавлений певних недоліків. Зокрема, далеко не всі пасажири у захваті від умов у салоні. У ряді відгуків висловлюються претензії, пов'язані з тіснотою.

Деякі авіаційні експерти вважають, що загальна площа несучих площин цього лайнера дуже мала для його ваги, що ускладнює управління на малих висотах при невеликій швидкості польоту. Крім того, наголошуються певні складнощі при внесенні змін до програмного забезпечення.

Схема салону Airbus A320

Основну частину внутрішнього простору авіалайнера займають пасажирські місця. Вони бувають двох типів – економ-класу та бізнес-класу. Основні входи в салон знаходяться в головній та хвостовій частинах літака. Спереду, за кабіною пілотів, з лівого боку щодо центрального проходу розташований туалет. Навпроти нього – невелике "кухонне" приміщення. Ще два туалети знаходяться у задній частині салону, по обидва боки від проходу.

Бізнес клас

До дванадцяти пасажирів літака A320 можуть подорожувати за умов підвищеного комфорту. Передбачені для цього місця бізнес-класу знаходяться у передній частині салону. Крісла шириною 57 сантиметрів тут розміщені в три ряди за схемою 2х2. Центральний прохід дещо ширший, ніж у економ-класі, та й вільного простору для кожного пасажира більше. Величина інтервалу між рядами крісел – 90 сантиметрів. Закінчується бізнес-клас перегородкою, що відокремлює його від решти салону.

Економ клас

Більшість салону A320 зайнята пасажирськими кріслами шириною до 45,7 сантиметра, встановленими за схемою 3х3. Інтервал між рядами – 80 сантиметрів. У цій частині літака можуть розміститися до 150 людей. Ширина центрального проходу – 63,5 см. У більшості випадків цього цілком вистачає для того, щоб люди вільно пересувалися по салону, не турбуючи тих, хто сидить на місцях C та D.

Для виклику стюардеси або зв'язку з екіпажем літака можна використовувати сенсорні дисплеї. Вони вмонтовані в спинки крісел, тому пасажирам, що сидять у першому ряду, доводиться обходитися без них. Кожен ряд, крім того, обладнаний світлодіодними світильниками, які доповнюють загальні лампи для стелі.

Найгірші місця

При покупці квитків на аеробус A320 схема салону допоможе підібрати найбільш зручні для кожного пасажира місця.

Як правило, люди намагаються уникати останнього ряду пасажирських крісел. По-перше, зовсім поруч знаходяться туалети, що створюють шум, а часом і неприємний запах. По-друге, спинки крісел не можна відкинути – вони упираються у перегородку. Передостанній ряд цього недоліку позбавлений, проте близькість туалету відчувається і тут.

Не люблять пасажири та розташування першого ряду крісел в економ-класі. Багатьом не подобається протягом усього перельоту милуватися перегородкою, інші ж відчувають дискомфорт через відсутність сенсорного дисплея.

Виникають незручності і в тих пасажирів, які потрапляють на місця, що розташовані біля аварійних виходів. Це пов'язано з обмеженою функціональністю спинки крісла. Іноді в цій частині салону з'являються протяги, що також неприємно.

Безпека літака

Слід зазначити, що перші роки експлуатації авіалайнера головною проблемою A320 була аварійність. Один із перших серійних авіалайнерів розбився вже під час виконання демонстраційного польоту. Після цього у 1990 та 1992 роках сталися дві великі катастрофи з великою кількістю жертв. Ці події значною мірою підірвали репутацію лайнера та викликали недовіру до його комп'ютеризованої системи управління.

Загалом до цього моменту внаслідок катастроф літака A320 (з урахуванням усіх його модифікацій) загинуло 1393 особи. Найстрашнішою трагедією стала загибель 224 людей, які летіли на лайнері A321 з Єгипту до Росії 31 жовтня 2015 року. Щоправда, у цьому випадку жодних претензій до літака не може бути, оскільки йдеться про терористичну атаку. Проте обставини низки інших катастроф дозволяють припустити, що система управління авіалайнера небездоганна. Прикладом може бути інцидент, що трапився 28 грудня 2014 року, коли в результаті збою бортового комп'ютера, A320 впав у Яванське море, занапастивши при цьому 162 людини.

Загалом із майже дев'яти тисяч вироблених у різний час літаків було втрачено з різних причин 42 одиниці. У десяти випадках аварія лайнера спричинила значні людські жертви.

Модифікації Airbus A320

Спочатку передбачалося, що літак будуватиметься у двох основних варіантах. Вони заздалегідь отримали позначення Airbus A320 200 і A320 100. Ці модифікації повинні були відрізнятися як місткістю салону, так і загальною довжиною. Потім ці плани були переглянуті, і фактично будувався лише Airbus 320200.

Надалі було розроблено кілька модифікацій базової моделі:

1. A319 – скорочений варіант авіалайнера. Кількість пасажирів скорочено та може становити від 116 до 156 осіб. Додатково будувалися кілька субмодифікацій цього літака, зокрема Airbus A319ACJ, призначений для перевезення VIP-пасажирів;
2. A321 – найбільший варіант. Кількість пасажирських крісел збільшено до 220 з допомогою деякого подовження фюзеляжу;
3. A318 – авіалайнер, пристосований для коротких злітно-посадкових смуг. Може брати на борт до 132 пасажирів, а у стандартному компонуванні – 107. Є субмодифікація Elite – «корпоративний літак».

В останні роки зроблено перехід на виготовлення всього модельного ряду у варіанті neo, з покращеними двигунами та вдосконаленим електронним обладнанням.

Авіакомпанії, що використовують Airbus A320

Першим покупцем лайнерів A320 став відомий французький перевізник Air France. Незабаром до нього почали приєднуватися інші авіакомпанії. Сьогодні цей літак активно використовується приблизно двома сотнями перевізників із різних країн світу.

До переліку компаній, що експлуатують A320, входять:

1. SWISS International Air Lines;
2. AirAsia (а також її індійський підрозділ);
3. American Airlines;
4. Iran Air;
5. Lufthansa;
6. Eurowings;
7. Air Canada.

Використовується Airbus A320 та всіма великими російськими авіакомпаніями, включаючи "Аерофлот".

Літак Airbus A320 став одним із найбільш численних авіалайнерів у світі. Йому вдалося значною мірою потіснити конкурентів, зокрема й у своїх країнах. При цьому високий попит на такі машини зберігається й досі. Вже укладено контракти на постачання кількох тисяч літаків у варіанті neo. В найближчому майбутньому компанії Airbus, мабуть, вдасться міцно утримувати за собою позиції на «середньомагістральному» ринку, і змінити цю ситуацію зможе лише поява нового покоління лайнерів.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них