ボーイング747の黄金のスウェーデン性。 リタクはどのように輝いていますか？ クルージングと最大値
食事は、zlotіを備えたswidkіstrazvivaєlitakのように、cіkavitの豊富な乗客です。 専門家ではない人の考えは常に異なります。速度はすべての種類の航空機器で常に同じであるということをご容赦ください。それを尊重するのが正しいのであれば、それだけの価値はありますが、理由は説明できます。 これらのトピックをさらに拡大していきます。
怒り
Zlіtはプロセス全体であり、ruhulitakの穂軸からzlіtno-sadkovoїsmugaからの全風までの時間スケールを取ります。 一人の男の存在下でのみ強大な者の悟り、心：ピドムナの力は重要である可能性があります より多くの価値オブジェクトの質量、何zlіtaє。
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Rіznі"zavozvayut"factori、yakіは順番にlitakの日の支払いをします（ 天気を気にする、風に直接さらされ、邪悪なスムガに囲まれ、エンジンの締まり具合に囲まれているなど）、航空機の設計者はそれらを迂回するための非人称的な方法を作成するようになりました。 飛行機械の設計とその成長過程として改善されました。 このランクでは、下品なズロタの散水が分割されました：- Zガルム。 航空機の発射は、エンジンが設定された推力モードに達した後でのみ開始され、その前に、デバイスは追加のギャルのためにミッションのために取っておかれます。
- シンプルなクラシックなzlіt、schoは、ラッシュの時間の下でエンジンのトラクションの段階的なゲインを転送します 邪悪なスムージー;
- Zlіtіzvikoristannymikoshtіv。 航空母艦が空母で戦闘サービスを実施するのは一般的です。 金色のスムガの距離は、より多くのスプリングボード、イジェクトアタッチメントに囲まれているか、追加のロケットエンジンによって航空機に取り付けられています。
- 垂直zlіt。 垂直推力でのエンジンの視認性の可能性（バット-Yak-38）。 このような装置は、ヘリコプターと同様に、反動して垂直に沿って1か月から高度を上げるか、短い距離の弧から分散したときに、水平飛行にスムーズに移動します。
ターボファン航空機のボーイング737のフェーズのお尻のように見てみましょう。
怒っている乗客のボーイング737
Mayzheレザーシビルリタクは、古典的なスキーム、tobtoの後に再び持ち上げられます。 エンジンはプロセス自体から牽引力を得ています。 これは次のようになります。- Rukh litakaは、エンジンが約800rpmに達すると始動します。 パイロットは徐々にガルマを解放し、ハンドルをニュートラルにトリミングします。 Rozbіgは3つの車輪から始まります。
- cobvіdrivvіdzemlіBoeingの場合、速度は約180km/年になる可能性があります。 この値に達すると、パイロットはハンドルをスムーズに引き、フラップシャッターが開き、最後のように装置の機首を持ち上げます。 ダリはすでに2つの車輪で咆哮しましょう。
- 二輪に機首を上げた状態で、ドックのドッキングを続けましょう。ドックは年間220kmに到達できません。 この重要性に達したので、光は地球でとても吹き飛ばされます。
Litakは段階的にスピードを上げています。 zlotu trivay trivaly hourのフェーズは、zlotno-sadkovyスムーズでのラッシュのプロセスから始まります。 Razrіznyayutkіlkavidіvzlotuとshvidkostіのセット。
どのように怒っている
旅客機の空気力学は、翼の特別な構成によって保証されます。これは、すべての航空機で実質的に同じです。 オキアミの輪郭の下部は平らで、上部はレタカの種類に関係なく腫れています。
あなたが翼の下を通過するのを見て、あなたの力を変えないでください。 同時に、オキアミ上部の房を通過する際の翼の流れの温度が鳴ります。 この順番で、オキアミの上部を数回未満通過します。 1時間で同じ汗が再び出る人には、このラッシュのスピードを上げる必要があります。
その結果、航空機の翼の下部と上部で圧力差が見られます。 これはベルヌーイの法則によって説明されます：流れの速度の増加は再び圧力の減少につながります。
副の違いから、力が確立されます。 Їїdіyanіbіshtovkhaєkriloは上り坂ですが、同時に夏の間ずっとtsimです。 パイロットの力がエアライナーを圧倒した場合、その時間に光が空中に吹き付けられます。 一連の速度（風の移動速度を上げて強度を上げる）へのパスで到達できます。
チカボ。水平飛行は、エアライナーの強度が維持されている場合にのみ安全です。
そのようなランクでは、それがどのような速度であるか、それは地球に侵入し、抑制された力の存在下にあり、その価値は航空会社の大衆の前で私たちに割り当てられます。 航空機エンジンの牽引力は、速度の向上、航空機の出力の必要な増加、および旅客機の強度を保証します。
この空気力学の原理に従って、ヘリコプターが飛行します。 ヘリコプターのネジと航空機の翼の睡眠がほとんどないように聞こえますが、ネジの外板は同じ構成になっている可能性があり、風の圧力の表示の違いを保証します。
Shvidkistズウォティ
旅客機が空中に侵入するためには、パイロットの力を確実に高めるために、ズウォティの安全性を高める必要があります。 旅客機の飛行が長ければ長いほど、空中で早起きするために必要な分散速度は速くなります。 Yakashvidkіstlitakapіdzlotuhour-tseはvіdvаgi致命的な装置にあります。
したがって、ボーイング737は、着陸ルートの交通速度が220 km /年の値に達した場合にのみ、その瞬間に地上から飛び出します。
ボーイング747モデルは大きくなる可能性があります。つまり、ズウォティには大きなスウェーデン性を開発する必要があります。 各モデルの1時間あたりの飛行速度は270km/年です。
Yak 40モデルの飛行機は、最大180 km /年で飛行できるため、沼沢地の真ん中で飛行することができます。 ボーイング737および747に対して、光の質量が小さいTsepov'yazano。
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zlіtlіtakにもう1つの因子の破片を追加します：
- 天気を気にします。
- ゴールデンランディングスムガ（ZPS）の長さ。
- ZPSをカバーします。
風の悪を恐れる天候の心には、真っ直ぐな風、風の湿気、その存在が落ちるのが見えます。
ウサゴは4種類のズウォティに分けられます。
- ガルムから;
- スウェーデンらしさの古典的なセット。
- 追加のメリットの助けに腹を立てている。
- 垂直ダイヤルの高さ。
分散の最初の変形は、必要な牽引モードに到達することである可能性があります。 このため、旅客機はギャルの上に立ち、ドックは機能しており、必要な体制に達した場合にのみ立ち入ることができます。 zlotnoysmugaの長さが不十分なときのzlotozastosovuetsyaのそのような方法。
ZPSで1時間のトラフィックを段階的に獲得することにより、送金する従来の方法。
クラシックZLitZPS
追加の助けを借りて、特別な踏み台が避難時に苦労します。 スプリングボードからの金は、空母からの金である軍用機で練習されます。 Vikoristannyaトランポリンは、十分な長さのZPSの不足を補うのに役立ちます。
特別なdvigunіvの存在のためだけの垂直zlіtzdіysnyuєtsya。 Zavdyaki垂直tyazizlіtvіdbuvaєtsyaはzlotuヘリコプターと同様です。 地面に侵入すると、そのような飛行はスムーズに水平飛行に変わります。 私は垂直ズウォティєYak-38でライフルの尻を使用しています。
Zlit Boeing 737
明るくなるように確実に拾い上げるために、スピードを上げてから、特定のお尻を見てください。 すべての旅客機で、重量と高さのスキームは同じです。 小売りは、航空機の必要な耐空性のサイズの範囲内にのみあります。これは、旅客機の馬車に押し付けられた金色です。
今年の前半は間もなく崩壊します。エンジンが必要な作業モードに到達する必要があります。 ボーイング737型機の場合、値は1個あたり800ラップです。 バッジが届くと、パイロットはガルモを解放します。 3つの車輪でrozbіgを取りましょう。コントロールハンドルはニュートラル位置にあります。
Sobvіdіrvatisyavіdzemlі、lіtaktsієїモデルは180km/年の速度をダイヤルアップすることができます。 この速度では、致命的な装置の機首を持ち上げることができます。これまでのところ、2つの車輪は離れています。 パイロットがスムーズにケルバンを下げ、その結果、フラップが 鼻の部分丘を登ります。 このような状況では、光は壊れ続け、ZPSに沿って急いでいきます。 航空会社は、220km/年に達した場合にのみ地上で運航します。
swidkostの平均値に注意してください。 冬の風の場合は風速が遅いので、風が地上の航空会社の弱風を吹き、さらに強さを増します。
Rozgіnlitakは、高い水分含有量と落下の明らかさのために悪化します。 このように、最も速いvіdrivuはより大きくなる可能性があるので、それはとても怒っています。
重要！それらについての決定、速度をどのように考慮に入れることができるか、登るのに十分、パイロットが引き継ぎ、天気を評価し、ゴールデンランディングスムガの特性を理解します。
ポリーでの鮮度
Shvidkіstpolyotulitakaは、モデルとデザインの特徴に応じて横になります。 可能な最大速度のように聞こえますが、実際にはそのようなインジケーターが利用できることはめったになく、巡航速度で飛行するため、音は最大値の80％近くになります。
たとえば、速度 旅客機エアバスA380が1020km/年になると、値はに示されます 技術特性 litakaとє可能な限りswidkіstyupolotu。 また、飛行は巡航速度に基づいているため、このモデルの航空機の場合、約900km/年です。
ボーイング747の保険は、988 km /年の速度のフライトに適用されますが、その適用範囲は、890〜910km/年の間で変動する巡航速度に適用されます。
チカボ。ボーイング社は、最高速度が5000km/年の最大の旅客機の開発に取り組んでいます。
ヤクsitaєletak
フライトが発生した場合の最も重要な瞬間は、旅客機の着陸のコストです。 空のラッシュは、パイロットがzlіtzdіysnyuyutsyaに着陸するのと同じように、オートパイロットで安全に聞こえます。
着陸-乗客の最も苛立たしいものであり、このプロセスには観察が伴い、高さを低くしてラカユットし、旅客機がゴールデンランディングスムガに着陸したときに郵便で送られます。
多くの場合、プロイショフの政治家のように、それらについて栄養を与えると、着陸が柔らかかったことを考慮に入れることができます。 非常に柔らかい着陸は、パイロットの習熟を示していると考えられています。
着陸前の準備は、大型航空機の場合はゴールデンランディングスムガのしきい値のレベルから25 m、小型航空機の場合は9mの高さで上部から始まります。 着陸を開始する瞬間まで、下降の垂直速度と翼の低速が変化します。 速度の変化はピオムノエの強度の低下を引き起こし、それが着陸できる理由です。
フライヤーは一度もゴールデンランディングスムガに座っていません。 穂軸に着陸すると、滑走路に接触し、着陸装置に着陸します。 次に、航空会社は車輪のZPSに沿って進み、徐々に速度を落とします。 滑走路との接触の瞬間は、機内での揺れを伴い、乗客の不安を呼び起こします。
原則として、植え付け速度はほぼ同じであるか、またはトロッホが乾いた状態から吹き飛ばされます。 したがって、ボーイング747は約260km/年の速度で動作できます。
ビデオ
あなたが座っている場合、速度を変更する必要性に関するすべての決定はパイロットによって受け入れられます。 このランクでは、ソフトランディングはパイロットのプロのスキルを特徴づけます。 ただし、次に覚えておくべきことは、旅客機の着陸の特殊性は、低い気候要因とZPSの特性によるものでもあるということです。
経験のある乗客は、ラディアンスクライナーの皮で実際に繰り返される儀式をあからさまに覚えています-それであなたはスモッグの穂軸に乗り、それから私たちは1時間立ちます-パイロットは乗客に祈るように与えます。 コントロールリビジョンのカードを読む。 そのため、エンジンが突然強く鳴り始め、光が3回、乗客は自分自身を横切ります...パイロットはガルマを解放し、力が静かな乗客を座席で圧迫し始めます。 みんなが震え、警察が叫び、車掌が倒れている。
私は、賢明に、vipadkovo、軽く金色になります。 少し静かになり、息を呑むことができます…エールラプトムなので転倒し始めます！
パイロットの最後の瞬間に、「ライナーを定義する」という音を鳴らし、その後、高度ダイヤルで「タービンがウィンクする」と鳴らします。そうすると、すべてが素晴らしいものになります。 石の顔をしたスチュワーデスは、ジュース、水、腐った祈りをしたティムを運びます-酸っぱいマスク。 そして、乗客が飛ぶために、ハリネズミを運ぶためにスマットを開始します。
何も失いませんでしたか？ polotiについてのkshtalttakіvіdgukiで、私はプロフィール以外のフォーラムで何度も読んだ。
見てみましょう。
その真正面に、ライナーの歯のドライブからズウォティの前の滑らかな部分にドットを配置します。 どうしてあなたはまだロビティパイロットになることができますか？
Vidpovidtaka-などそうです。 ズウォティの現在の方法では、スムージーには正当な理由がないため、スムージーを使用しないことをお勧めします。 このような理由から、次のことが必要になる場合があります。
A）コーディネーターはまだ考えています-あなたを入れて、もう少し取ってください
b）Smugaはdozhinaに囲まれている可能性があります。
ポイントAでは、すべてが明確だと思います。
ポイントBの後、滑走路（スムガ）が本当に短く、虚栄心が非常に多いので、ほんの少しだけですが、大衆はドジニの街に渡されました-どの方向に感覚がありますか？数十メートル節約し、エンジンを移動モード、utrimuyuchilにします。 しかし、滑走路は非常に短いので、簡単にしましょう。 この気分で、パイロットはそのように「ほぼすべての気分」と言うことができます。
たとえば、擬態はシャンベリーでのそのような怒りです。 そこでは、滑走路は2 km未満で、前方に燃えています。 もっと地球を見て、もっと高く急いで行きたいです。 そして、心のために可能な最大のズウォティに近い質量を鳴らします。
イベントの最も重要なターンでは、ディスパッチャーがスムガの忙しさからすぐに怒ることを許可したので、私たちは躊躇しません。 私たちは軸線上でvirulimoであり（さらに、それはさらに速く可能です）、私たちはロシアの安定した直線と「ガスのダモ」の文字に行きます。
致命的なデバイスの技術的特性では、すべてが重要です。 Ajeは文字通り、ライナーの寿命と乗船している人々の安全を守るためのスキンドライヤーのように見えます。 ただし、これらはメインパラメータと呼ぶことができるパラメータです。 したがって、例えば、検査された船舶の迅速なズウォティと着陸があります。
その搾取のロボット航空機にとって、zlotoの時間の下で、そしてその瞬間に風が地面に吹き付けられた場合、航空機のどのようなセキュリティがあり得るかを知ることは重要です。 ライナーのモデルが異なれば、このパラメーターは異なります。重要な車の場合はインジケーターが大きくなり、軽い車の場合はインジケーターが小さくなります。
Zlіtnaswidkіstは、設計者やエンジニアが航空機の特性の準備と調査に従事しているため、彼らが理解できるようにデータが必要であるというこれらの理由のために重要です。
で 異なるモデルズウォティの分布とセキュリティのさまざまなパラメータによって設定されます。 したがって、たとえば、この日に最も近代的な航空機の1つによって運転されるエアバスA380は、金色の滑らかな状態で年間最大268kmを移動します。 ボーイング747は年間270kmを必要とします。 空軍のロシア代表Іl965月、速度は年間250kmです。 火154は年間210キロを獲得しました。
エールと数字は平均値で表されます。 そして、一日の終わりに、滑らかさによるライナーの加速の速度は、それらの中にいくつかの低い要因を追加します：
- 風速
- 風にまっすぐ
- Dovzhina滑走路
- 大気バイス
- 試験した油の水分含有量
- WFPミル
ガルムヴァティライナーのように、すべてが注がれているので、少しプリコレーニャをあげてください。
どのように怒りを感じますか
fahіvtsіの兆候として、検査されたライナーの空気力学は、オキアミ航空機の構成によって特徴付けられます。 原則として、これは標準であり、さまざまな種類の航空機で同じです。オキアミの下部は常に平らで、上部は膨らんでいます。 小売業はより詳細に制限されており、損傷した船舶の種類に嘘をつくことは不可能です。
力を変えずに、翼の下を通過するように見てください。 そして、あなたは彼らが獣に見えるかのように、彼らが鳴り始めるのを見る。 Otzhe、より少ないobsyagpovіtryaを渡す獣。 そのようなspіvvіdnoshennyaは、オキアミライナーの堅さの違いの理由になります。 そして、彼女自身がその非常に持ち上げる力を形成します。それは、shtovhaєが上り坂に羽ばたき、同時にそれを上昇させます。
力が船自体を圧倒し始めると、地上の航空機の風が吹き飛ばされます。 そして、それはハエ自体のより大きな敏捷性にとって特に重要である可能性があります-そこにあるものは、万力とオキアミの違いがより大きくなります。
パイロットは、オキアミの構成の翼、翼の移動のために、ピドムノイの力で練習する能力を持っています。 また、ワインを省略すると、すべての悪臭は、高さの鋭いセットのモードである、サブドミナントフォースのベクトルを覚えています。
ライナーの重量と支持力のバランスが取れていれば、その瞬間にライナーの均等な飛行が保証されます。
Yakіtipizlotobuvayut
旅客機を分散させるために、パイロットは悪と呼ばれるロボットエンジンの特別なモードを選択する必要があります。 薄いスプラットよりも少ないトリバ。 飛行場からの注文がroztashovuetsyayakiyの場合、Alebuvayutとvinyatki 人口ポイント、そのため、場合によっては、スーペリアモードに変更することができます。これにより、ノイズ干渉を減らすことができます。 邪悪な政権の下で、光のエンジンは大声で吠えます。
Fahіvtsіは2種類のzloto客船を見る：
- zlіtzgalm：uvazіのmaєtsya、galmsのschocoblіtakutrimuєtsya、最大牽引のモードに移動し、その後、ライナーがgalmから持ち上げられ、rozbіgを開始します
- ZPSで小さなzupinkkaを使用したZlit：このような状況では、ライナーは、エンジンを必要なモードに前方にシフトすることなく、黄金の道に沿って走り始めます。 速度が上がり、年間必要な数百キロメートルに達した場合
着陸のニュアンス
着陸する前に、パイロットは飛行の最終段階、つまり空から地面への降下、ライナーの上昇、空港への滑らかな空気での新しい音を理解します。 飛行の下降は25メートルから始まります。 そして、正面に着陸するという事実のために、それはほんの数秒かかります。
パイロットの前に着陸すると、さまざまなザブダンがあります。 vydbuvaetsyaは4つの異なる段階で事実を勝ち取りました：
- Virіvnyuvannya-垂直方向の滑りのとき、ライナーの下降はゼロになります。 この段階は、地上8〜10メートルで始まり、1メートルのレベルで終わります。
- Vitrimka：場合によっては、ライナーの速度が変化し続け、減少はスムーズで継続します
- パラシュート：どの段階でオキアミのパイロン力が減少し、飛行の垂直飛行が増加します
- 着陸：その下には、非中間のねじれ固体表面シャーシがあります
着陸段階で、パイロットは航空機の着陸速度を固定します。 ただし、モデルのサイズと品質はさまざまです。 たとえば、ボーイング737は年間250〜270kmを獲得しました。 エアバスA380は同じパラメーターに対応しています。 Yakshcholіtakはますます軽くなり、年間200kmの距離を走ることができます。
中間要因なしで着陸の速度に何を追加するか、料金に何を追加するかを理解することが重要です。
ここでの時間間隔はすでに短いですが、速度は速く、それ自体がこれらの段階で最も大災害の原因になります。 それでも、パイロットは戦略的に重要な決定を下す時間がほとんどなく、皮膚の恩赦は致命的になる可能性があります。 その利点は、着陸がパイロット訓練の過程で1時間以上の価値があるという事実によるものです。
Inakshe-一連の高さへのswidk_st。 ディスパッチャーによって設定されたモデルの形になり、多くの心の形で休耕し、glіsadi（軌道）。 平均的なジェット旅客機の場合、それは約ホイリン（約15 m / s）で1キロメートルの高さを獲得し、規則では オープンスペースロシア連邦は、値が「... 10 m/s以上」になる可能性があると割り当てられています。 あなたのようにtsikavo、あなたが上がることができるように 客船-この記事を読むことをお勧めします。
軍用機の特徴
Vinischuvachs、ストームトルーパー、シフターは必ずしもZPSから出てくるとは限りません。 あなたのズウォティを洗い流すことはしばしば極端です。 たとえば、船の甲板から歩いて行けるので、必要な指示にたどり着くことができません。
それに、バイコリストはしばしば追加の添付ファイルを追加し、自分自身に次のように追加します。
- 飛行機を発射してスピードアップするイジェクトアタッチメント。 オープンスペースに着陸するとき、フックはねじれます、そのような装置で、鋼鉄亜鉛メッキされたケーブルはデッキを横切って張力の上に引っ張られます。
- 垂直方向の牽引力を生み出す追加の拡張機能。 たとえば、ファンタイプに取り付けることができます。これにより、デッキの上を吹く風を強力にまっすぐにすることができます。 最後に、それはピドムナの力です。
注：植え付け用のまったく同じpovitryanypotikvikoristovuєtsya。
ビデオは、パイロットの着陸と着陸のプロセスを示しています。
数十トンまたは数百トンのワゴンで機械に水をまくのは、折り畳みプロセスです。 致命的な病気の速度によって決定される豊富な要因の存在にあります。 どんなに重くて折りたたむ心があれば、風とラッシュにはもっとスピードが必要です。 特に折り畳み式の心の場合、追加のメカニズムが勝利します。 Pіdtrimkashvidkostі-安全な飛行の要因の1つ。
