大祖国戦争のPoshuk litakiv時間。 第一次世界大戦について（写真60枚）。 センター「シナジー」の歴史的知識

ノヴゴロド地域の近くの痛みの真ん中の島で、ポシュク システム vipadkovo は、大魔女戦争の時間から実質的に理想的な状態で救われた戦闘灯を示しました。 Raztashuvannya litaka は最高の秘密に保たれます。なぜなら、戦闘機械は「黒人の採掘者」にとって非常に興味深いものだからです。 ドル

ノヴゴロド地域の近くには、大ベテラン戦争中にバトルライトがあり、手付かずの外観から実質的に救われました。 独自の知識の配布は、最大の謎で大切にされています。そのような光は、「ブラックディガー」にとって非常に興味深いものである可能性があり、密輸市場の破片は多額の費用がかかります。

Litak - ymovirno、しかし単発の Yak-1 - mayzhe は湿地の苔で 70 年間死亡しました。 価格に関係なく、戦闘車両は完全に修復され、エンジンは損傷していませんでした。 これが、ズームパイロットがエンジンを運転した後にライターを植えることを許可できる理由です。 操縦席からパイロットの遺体が発見された。

Taєmnitsa の近くで navmisno trimaєmo 私は領土に名前を付けます、de 知識が明らかになりました。 そして、当局の前で写真を公開することは不可能だとわかったので、そこで働くことができました。 その理由を説明します。 戦闘機はほぼ理想的な状態で、苔に覆われているだけです。 この知識はロシアから失われ、ロシアの博物館の展示品になる可能性があります ロシアの技術しかし、私たちの国の国境のために飲んではいけません。 違法な掘り出し物が運営されている闇市場ですぐに、そのような知識は50万ルーブルと推定されました。 ドル

検索システムに関する彼らの知識に関する情報は、モスクワで知られている市民愛国教育センター「相乗効果」に引き渡されました。 Yogospіvrobіtnikiはすでにロシアに叫びを上げ、最高の専門家の修復ロボットの運命を取るように求めました。 軍用リタックの復元は 2 つの段階を経ると考えられています。

Litak はまだそこに余剰があることを、de yogo は知っていました。 車はコケで完全に覆われ、金属構造に損傷を与えないように、ポシュクシステムは滑らかになりませんでした。 ヨゴは殴られなかったようです-リタクで、エンジンを動かし、ズームヨゴを植えました。 100 年の経験から、そのような専門家は全世界に数人しかいないと断言できます。 ほとんどの場合、ジョーカーは軍事技術の断片を見つけようとします。

ファイナライズスマートニュース

市民教育と愛国教育の中心である「相乗効果」は、モスクワ金融産業大学に基づいて、最初のプロセスと市民社会の使命を結びつける方法で作成されました。 センターの職員であるミハイロ・クディノフはフィールドトリップに積極的に参加し、大学生やセンターの参加者は修復作業に積極的に参加しています。

ミハイル・クディノフの言葉に従って、知識に取り組むプロセスは2つの段階を経ます。 最初の段階は 9 chervnya までの trivatime で、1 時間の終わりに「アンカーを持ち上げる」ことができ、修復ワークショップに移動します。 計画は、リタクの顕現を引き出し、同腹児の親戚に特別なスピーチをすることです.

主要な連邦テレビ チャンネルの 1 つである schob を取得する予定です。 生放送レタク、ヨガの特別スピーチで遺骨が明らかになったごみの親戚に引き渡します。 私たちの目の前で、関係するパイロットのささやきを処理し、彼らが成功を収めることを知らせます。

操作の別の段階は、最大 22 ルーブルの trivatime です。 ポシュコビキは、革新的な最初の川ではないため、ロシアの主要な修復者の仕事に取り掛かります 戦闘装備大ベテラン戦争の時間。

多くの修復者が、ロボットの運命を変える希望をすでに示しています。 ロシアのファヒフツィは評判が良い。 たとえば、真珠湾のヴィースクのメロドラマには、画面上のバチモのような口ひげがあり、ノヴォシビルスクのファヒヴツィーによって文字通り何もないところから選ばれました。 私たちはznahіdkoy - Yak-1航空機の開発を依頼されました。 ユニークなファクシミリは、飛行機に乗れるようになるまで車をアップグレードする準備ができています。

専門家の考え

歴史家、ノヴゴロド

- 設計局 O.S. の Yak-1 buv rozrobleniy Yakovlevは最前線のvinischuvachのようなもので、小さな予備の火と弱められた火のために構造を軽くしました。 1940年の日付がデザインに採用されました。 約 800 機の Yak-1 が、ロシア陸軍の空軍の一部で戦争の穂軸に利用可能でした。 したがって、最大強度1100 knの力、650 kmの実用範囲を備えたM-105PAエンジンを装備した武器は、1つの20ミリSHVAKアーマチュアと2つの7.62ミリ機関銃から構築され、一部に取り付けられましたShKASの鼻。 ほとんどのワインは最初の冬に消費されました。

ギャラリー

3枚の写真

センター「シナジー」の歴史的知識

1945年から現在に至るまでの期間、地球全体で、その曲がった戦争、人間の理想のための戦争の一部が見られます。 夏の住人は、爆発していない都市の砲弾、手榴弾、ミニ弾を知っています。 ポシュコフの囲い場、ダイバー、漁師、そして単純なきのこ狩りは、戦車と飛行機を知っています。 見つかって取られたものを推測しましょう。

航空機 P-39Q-15 "Aerocobra"、シリアル番号 44-2911 の Mart-Yavr 湖 (ムルマンスク地域) の底での目撃情報 (2004 年ローテーション)。 Vinischuvachは、曇りの日にリタクの尾の輪郭に水を汲み上げたことを思い出させてくれた漁師から表彰されました。 あなたが湖の底から持ち上げられた場合、コックピットの問題のあるドアがブロックされているように見え、パイロットに休憩を与えるために、ジョルストキーの着陸を鳴らしたり、気分を害したりしたいと考えていました。 想像上、パイロットは、リタックの底部への強い打撃に直面して、またはコックピットの洪水に直面して、即座にかがみました。

発見された遺骨は、ムルマンスク近くのAlєїSlaviで大きな名誉をもって奉献されました。

リタクのクリロヴィ 12.7 mm 機関銃は解体されました。 胴体と 37 mm のコルト ブローニング M4 モーター ハーマットは改造されていません。

そのため、キャブ自体の真ん中で、弾薬と死体の供給が明らかになりました。 大丈夫なケースでは、彼らは大量の水、大量の本、その他の書類を見つけました。

すぐに、1939 年にロシとパーシュ ローワーは隠れ戦線で過ごし、フランスとイギリスの戦いに参加しました。 1942 年 4 月 4 日、この飛行のパイロットであったドイツのエース ヴィニシュヴァッハ ヴォルフ ディートリッヒ ヴィルケは、殴打し、口論になり、凍った湖への着陸を可能にしました。 ヴィルカ・ハイドは死んだ。 どういうわけか、mayzhe іdealnoїが湖の底に緊急着陸した後、mayzhe neushkodzhenim を離れました。 そこでは、2003 年に滞りなく 60 年以上の短い期間、ドック、ナレシュティがワインに溢れていました。 多数のカリングが翼の翼と水平尾翼の隙間を開き、航空機の事故の主な原因の1つになり、おそらく右オキアミの補強の領域に1つの大きな穴がありました、事故の原因となった。

「ブリュースター F2A バッファロー」 - 「BW-372」。 Lithak は、湖の真ん中にある深さ 15 メートルのくぼみにある Velika Kaliyarvi 湖で発見されました。 水の真ん中が理想的に車の世話をしました。 湖の底に56個の岩を横たえ、再びラバに沈んだVinischuvachは、腐食のプロセスを促進しませんでしたが、底からの風を滑らかにして、底のトレッドミルになりました。 1942 年、25 匹のミミズに打ち負かされたヨゴウ パイロット、フィンランドのヴィニシュヴァッハのエース、ラウア ペクリ。 ムルマンスク地域のセゲジャのラディアンスキー飛行場で繰り返される戦闘の近くで、609 IAPのパイロットとの1時間の戦いの下で。 ペクリはすでに2つ打ち ロシアのリタク、Persh nizhvіnbuvzmushenyはあなた自身の植物です。 パイロットは、苦しむ「ブリュースター」を残して、ポジションを離れます。

F6F Hellcat は、戦争の月の 5 日目に事故を認識しました。 1時間の訓練飛行で舵をとっていたパイロットのウォルター・エルクは警備員にぶつからず、同時にミシガンのクリザン近くの水に落ちました。

今日まで使用されてきた単一の爆撃機「ドルニエ Do-17」がイギリス海峡の底から持ち上げられました。 1940 年代のバトル オブ ブリテンの打ちひしがれた時間を打ち破りましょう。 これは、ニメクチナのゲストである二千人のうちの一人であり、今日生き残った唯一の人です。 「ドーン」Do-17は、今日の妖夢爆撃機の真っ只中に高速で見られました. 背中合わせにスウェーデンのrozvіduvalnylіtakのように設計されていましたが、1930年代半ばに爆撃機に再設計されました。 レタクはエセックスの飛行場を攻撃しようとした。 遠くで、飛行の正の上昇が発表されました-5K-AR。 Litak іzzimi pozivnym は 1940 年 9 月 26 日にビートします。 パイロットともう1人の乗組員は完全に連れて行かれ、軍の囚人のためにタビールに送られました。 乗組員の他の2人のメンバーが死亡し、

Radyansky 攻撃機 Іl-2 は漁師に知られていました。 目に見えて軽く横たわっているリタク。 すべてを求めて、戦いの時間の下で、ワインピショフの水の下で、シュマトキに侵入したことを非常にポシュコジェニーにしましょう。 幸いなことに、略奪者はリタクに到達しませんでした-彼らが保存したリオチクの残り物の目撃者: 誰もキャビンに侵入しませんでした.

その翼の前部はよく保存されていました。 航空機のボード番号は不明で、保護者はそのグウェントのエンジンの番号を保存しました。 これらの番号については、パイロットの名前を挿入するよう求められます。

ピヴデニー カロライナ近くのマレー湖の底から持ち上げられた B25 爆撃機。

1942 年のツェイ P-40「キティホーク」は 300 キロメートルの文明に陥り、地獄で空っぽになりました。 連れ去るデニス・コッピング軍曹 リタカに陥るそれらはあなたにとって良いかもしれない金持ちではなく、荒れ地でピショフします。 その日以来、軍曹については何も聞かされていません。 これまでの70年を通して、知識は不十分かもしれません。 その前に機関銃と弾薬を発射することができ、コックピットにはより多くの装備がありました。 彼らは車のパスポートデータをプレートに載せ、歴史家が彼らのサービスの歴史を思い出すことを許可しません。

「フォッケウルフ Fw-190」「イエロー-16」ドイツの航空技術者クルト・タンクによる分解「フォッケウルフ Fw-190「ヴュルガー」(「ストラングラー」)」は、他の世界大戦の最も有名な犯人の 1 人でした. 1941 年に戦場で採用され、パイロットの間で最も人気があり、ドイツ空軍の最も重要なヴィニシュヴァチフからの新しい手紙と証書に採用されました。 rokivіynitsikhlіtakіvで20,000以上の作品が準備されました。 最新の構成では合計 23 年間保存されており、すべての悪臭は世界中のさまざまなコレクションで発見されています。 Fw-190 が墜落した後、ツェーはベルゲンに向かう途中、ノルウェーのソトラ島の海岸の冷たい海から奇跡的に脱出しました。

で ムルマンスク地方クリヴァ湖の底からSafonov-1の村の近くで、攻撃機Il-2が第46 ShAP VPS Pivnichny艦隊の倉庫から送られました。 Letak は、湖の真ん中にある 2011 年の岩の胸の近く、深さ 17 ～ 20 メートルで発見されました。 1943 年の落葉の 25 日、度重なる戦闘で離陸した Il-2 は、困難な時期を経て、約 3 km 飛行場に到着せず、凍ったクリヴァ湖に不意に着陸しました。 司令官、中尉バレンティン・スコピンツェフ、およびチェルボノフロートの射手であるチェルボノフロート・ヴォロディミル・グメニーの支援が空中から上昇しました。 1 時間後、氷が砕け、攻撃機が水面下でピショフし、68 回の岩の後に水面に再び現れました。

litaki の発見により、Krive 湖は突然豊かに姿を現しました。 湖の底から、Yak-1 航空機も 20 番目の IAP VPS Pivnichny 艦隊の倉庫から持ち上げられました。 1943 年 9 月 28 日、ヴィニシュヴァッハの運命は約 1 時間で、湖の滑らかな水面に着陸して沈没しました。 若きデミドフ中尉を操縦。 今日、世界には 8,000 台を超える車両のうち、Yak-1 は 1 台しかありません。 Tse vinischuvach Yak-1B Geroya ラディヤンスキー連合ボリス・エリオミン、ライオチクの祖国への一種の移送、 地元の歴史博物館サラトフの場所。 このランクでは、vinischuvach Yak-1の台頭は、私たちの時代の世界では異なります。

1943 年 9 月 19 日月曜日の暑い朝、ポール・ラッツ曹長はフォッケウルフ Fw190A-5/U3 WNr.1227「Bila A」のコックピットに乗り込み、第 4 倉庫/JG 54 からシヴェルスク飛行場を飛行しました。 . 数台のスタッフカーが列をなして列を成していた。前線の約15分前で、ドヴィナ川で前線を横切り、2人は斜面までの距離を走っていた。 ヴォイボカロ地域の近くで、空軍兵はラディヤンスクの装甲列車を攻撃しました。 攻撃中、車は PPO の火災によって損傷を受けました。これは、タンクを突破してパイロットを負傷させた最初の例の 1 つです。 ベースへの残りの推力にL'otchikが、多くの血を費やした後、衝動的な着陸のためにpishov。 フライヤーは森の真ん中の空き地に着陸し、着陸後に死亡しました。

クラクフ近くの航空博物館 バルト海 Ulamkіvアメリカの爆撃機ダグラスA-20は、別の軽戦争の時間に沈没しました。 そのようなリタクは、その宝物、世界からの破片とともに博物館に12個だけ残されました。

Vinischuvach Hawker Hurricane IIB "Trop"、Z5252、VPS Pivnichny の別の警備員 vinischuval 航空連隊の倉庫から空輸された "bіliy 01"。 パイロット Lt. P.P. マルクフ。 02 chervnya 1942 ムルマンスクの西側にある湖での戦いの後、zdіysniv immushenu上陸の運命。 2004年に湖底から引き上げられました。

Tsey vinischuvach І-153 "Seagull" は、冬戦争の最終日にヴィボーの下で抑留されました。

アラスカのアリューシャン列島のアトカ島に横たわる B-24D「リベレーター」、1942 年 12 月 9 日に緊急着陸したデズディスニヴ。 Tsej litak - Vikonan "D" で使用された 8 つの "Vizvoliteli" の 1 つ。 Vіnzdіysnyuvavvіlіtzmetoyumeteorozvіdki、もし不当にyomuzdіysnitiが隣接する同じ飛行場に着陸することを許可しなかった場合。

ユンカース Ju-88。 スバールバル。 1939 年に製造される予定だったドイツ空軍の航空機「ユンカース Ju-88」の初期のバージョンは、非人間的な技術的修正を開発プロセスに移しました。 そして、わずかな悪臭が薄かったように、双発の Ju-88 はその他の光の戦争で最も普遍的な戦闘機の 1 つとなり、雷撃機として、また重要なワインメーカーであるロズヴィドニクとしてさまざまな役割を果たしました。

黒海の底から、IL-2航空機が持ち上げられました。 想像上、戦いはノヴォロシースクで激しい戦いがあった1943年に行われました。 Gelendzhikに届けられたNarazіの歴史的知識。

ドイツの航空機 Ju 52 は、2013 年 15 チェルニャで UPU のギリシャ博物館の警備員によって海底から持ち上げられました。 1943 年のレロス島の覆いの下で、それは島の海岸を攻撃する対空砲のようでした。 その時から エーゲ海ギリシャのUPUの戦争博物館の助けを借りてダイバーが再びそれを示した場合、60年以上。

ドイツ軍は、バルト海の底からナチスの JU 87 スツーカ爆撃機のバーを持ち上げました。 上で 与えられた瞬間世界には、ロンドンとシカゴの美術館で展示されているロシアのリタクのオリジナルのコピーが2つしかありません。 バルト海の海底にあるJu-87「ストゥーカ」は1990年代に発見されました。 一日の始まりからプロテ ロボットは豊かに遅く始まりました。 専門家のデータについては、約70年間海の底に横たわっていた人々を尊重せずに、良いキャンプの世話をしました。

70 歳のレタクは、プスコフ、ノヴゴロド、 レニングラード地方. PoshukovyzagіnіzNovgorodvipadkovoは、鋭い痛みで土地のパッチにyogoを振っています。 歌姫のように、私はまだvtsіlіv、ale ni yogo іstorіya、niモデル、ni liotchikのシェアはまだ署名されていません。 deakim の後ろには、tse YAK-1 の標識があります。 車はコケが生い茂り、希少性を損なうことを恐れて、ポシュクシステムはまだ欠けていません。 あまり当たりがなく、エンジンを動かしただけのようです。

Curtiss-Wright P-40E空挺「bіliy51」第20警備隊Vinicheval航空連隊の倉庫から。 パイロット中尉 O.V. プシェニフ。 Zbitiy 1 ワーム 1942 roku。 リオチックは湖への着陸を呼びました。 ムルマンスクの入り口にある湖のコードの日に関する 1997 年の roci の調査結果。

ツインエンジンの長距離爆撃機 - DB-3 は、名前が Іl-4 で、遠くのrozvіdnik、魚雷爆撃機、小さな剣士、上陸人、見晴らしのように勝利を収めました。 残りの戦闘 viloti Іl-4 vikonav 遥かなる下りへ日本との戦時中。 Bulo は、コラ ピヴォストロフの沼地でシュコビ システムによって発見されました。

メッサーシュミット Bf109 G-2/R6 U “ゾフティー3”

ドイツのワインメーカー、メッサーシュミット Bf109 G-2。 zdіysniv vymushenuは、1943年2月24日にノルウェーのネレイ近くの海に着陸しました。 2010 roci z 水深 67 メートルでブームアップ。

ヘンケル He-115、ノルウェー近くの底から持ち上げられました。

1942年以来、オーストラリアのアガインボの沼地の近くに横たわっていたNapіvzatonuliy "Flying Fortress" No. 41-2446、de yogoキャプテンFrederick Fred Eaton、Jr. スプラットサック、壊れたプレキシガラス、曲がったグビンティに関係なく、B-17Eは腐食を知らない可能性があり、地面に衝突してから70年後.

ミッドウェー海戦の退役軍人である Tsey "Douglas SBD "Dauntless" ("Fearless") は、1994 年にミシガン湖の水域から連れ去られました。黒の 1942 年には、日本の空母で大忙しの 1 日でした。ミッドウェイ環礁、「フィアレス」は 219 の浅瀬と 8 機の航空機のうちの 1 機を産み、離陸したベース 16 に引き返しました。

巨大なパガン火山の陰にある放棄されたヴィースク飛行場の埋葬の半分。

ロシアの領土で発見されたより多くの航空機が、コードン、デブルーのために長い間販売され、翼を付けられてきたことは非常に残念です。 さらにカバー sho mi 大金で手に入れよう 貴重な展示物を悪者の手に渡してしまった 大戦. そして、そのような悪臭が湖の暗い水から発生し、永遠に傷つくようなままにしないようにしましょう.

Terskelyaur 湖付近の調査結果。 Viveseno、神秘的な知識は不明です

2. ストームトルーパー Il-2 No. 305490 在庫あり 17日ガードアサルト 第261航空連隊暴行 航空師団

航空連隊警備隊少佐ハリトノフA.V.の司令官のパイロットディフェンダー。
アーチャーガードの職長マズロフ M.M.
ズビト 1944 年 10 月 11 日 当日、飛行場から夏の突撃攻撃の時間下のサルミヤルビ。
直撃でヒット。 落ちて揺れる。 乗組員の遺体はニケルに埋葬されました。

3. Il-2

チチフカ川の近くに白いチャプル湖が発見された（ドヴィグン、ガルマータ、アッシュタンク、その他の部分）

4. 水陸両用航空機エンジン MBR-2 Pivnichny Fleetの第118軍連隊の倉庫から。

グリャズノイ湾の村の近くの知識。 2011年のサフォノフ

5. ヴィニシュヴァッハ ミグ-3頭 第147ワイン連隊の倉庫にあるNo. 3457。

第147IAPの司令官、パイロット大佐ミハイロ・ミハイロビッチ・ゴロヴニャ
1941 年春の 23 日、戦闘の余波によりニャリャヴル湖に上陸しました。 Liotchikがその部分に到着しました。
2000年に発見され、ノボシビルスクで復元され、アリソンV-1710エンジンが供給され、2007年に初飛行しました
米国の販売。 Vlasnik Jerry Yagen (ファイターファクトリー、バージニアビーチ、アメリカ)

その日の歴史とMIG-3の復元について読むことができます

6.ミグ3頭 第147ワイン連隊の倉庫にあるNo. 4958。

1941年から42年の介入。 緊急着陸後、新しい大通りから、制御が取られました。 カンダラクシャ地域で 2000 roci で発見されました。 ノボシビルスクで 2005 年にレストア、ロシア購入のエンジンをチェック

7. Dvigun AM-35 vinischuvacha MIG-3。

2001 年にムルマンスク地方の湖底から引き上げられました。

8. ギドロリタク MP-1

1980年代に発見。 Viveziy から Taganrog まで、博覧会のために virobnik 工場まで。

イモビルノは、1938 年に新しく、セヴァストポリ - キエフ - ノヴゴロド - アルハンゲリスクのルートの飛行距離で、10 年間で 2416 キロメートルを着陸せずに通過した国際的な女性の距離記録が設定されました。 写真には「レコード」チラシがあります。

オスティフ:

リオチクの遺体:

9. おもらし爆撃機 Pe-2、 頭 第29砲撃スリンスキー航空連隊の倉庫にあるNo. 6-95

パイロット中尉イヴレフ・ゲオルギー・ヴァシロヴィッチ、ナビゲーター軍曹セレブリャコフ・トーマス・ヴァシロヴィッチ、チェルボノフロット・フィロネンコ・アナトリー・ヴァシロヴィッチの射手無線オペレーター。
1942 年春の 11 日、ルオスタリ飛行場での爆撃と突撃攻撃の時間帯に対空砲が攻撃を受けました。 乗組員は死亡した。 Santayarvi 湖 (Pechenga) 付近の調査結果。 乗組員の遺体は地下鉄ザポリャールニ駅の近くに埋葬されました。

落下場所：

10. Pe-2北方艦隊空軍の第5機雷飛行師団の同じ航空連隊の倉庫から（映画「魚雷爆撃機」に驚いた）

パイロット中尉Libakov Arkadiy Oleksiyovich、ナビゲーター中尉Viktor Ivanovich Olijnik、アーチャーラジオオペレーター軍曹Grishin Ivan Vasilovich。

1943 年 9 月 23 日、敵の船団への爆撃中に、対空砲が護衛艦を撃墜しました。 LetakはMusta-Tunturiの尾根に落ちました。 乗組員は死亡した。 1990 年代の地上の穂軸で発見 ムスタ トゥントゥリの標識。
ボードの歴史と助けを求める乗組員

11. Pe-2. チトフスクの高地近くの調査結果（dvigun、galmovіǑratiの一部）。

ミストストライク：

リクエストに応じて他の写真

12. 重要なワインメーカー Pe-3ナムワリからNo.392014。

13. Pe-3第 95 爆撃航空連隊の倉庫

司令官 キャプテン スタリコフ オレクサンドル ペトロヴィッチ (Lanka 2 Esq. 95 BAP の司令官)。 無線通信士 - 上級中尉ペンコフスキー レオニード イワノビッチ (射手 2 esq. 95 BAP の再建)。
1942 年の四半期に戦場から引き返すことはありませんでした。 ヘブグテン飛行場への爆撃中に、シムカ Pe-2 が 25 機の Bf 109 に攻撃されました。
乗組員の遺体は、1989年にボヤヴル湖の役割を知っていました。 コリャに埋葬。 本「クリール・オーバー・ザ・シー」からの説明

「...別の方法で、ヘブグテン飛行場でのストライキ中に状況が発展しました。 ツァー大空軍基地は定期的に数百機のドイツ航空機を収容し、友好的でしたが、安全な方法ではありませんでした。 飛行場を攻撃したシムカ Pe-3 は、ドイツのヴィニシュヴァチフの大規模なグループ (2 ダース以上) に攻撃されましたが、爆撃を拾うことができませんでした。 Pragnuchiが時間に勝ち、指導グループのキャプテンB. Shishkinが操縦し、ロケットのボレー発射で敵を撃ちました。 RS-132とRS-82を攻撃できなかったことがその役割を果たし、しばらくの間、ヴィニシュヴァッハの攻撃を開始し、ラディヤンスクのパイロットが航空機の駐車場と格納庫を正確に砲撃できるようにしました。 Petlyakovs の退去の早い時間に、ドイツのワインメーカーは文字通りグループを引き離しました。 自分の飛行場に転向したPe-3は1機未満で、別の1機はスシディブの飛行場に着陸しました。 残りの生存者として、パラシュートに隠れていた3機目の「ペトリャコフ」のパイロットが登場」

14. Pe-3.

ムスタ・トゥントゥリ尾根で発見

24. ヴィニシュヴァッハ カーチス・ライト P-40 C-CU モデル H81 A-3、シリアル 41-13390、構造。 16194、第 20 近衛ヴィニショナル航空連隊の倉庫からの「53」搭載。

パイロット エルマコフ少佐

ズビティ 1942 年春 27 日。 パイロットは丘のワームホールに緊急着陸し、生き残りました。
1993年、ムルマンスクの国境に近いムルマシフ近くで発見。 ケンブリッジシャーのダックスフォード博物館でヴィヴェセニウスからイギリスへ。

25. カーチス・ライト P-40E、シリアル 41-13570、constr。 16814、第20ガードワイン連隊の倉庫から空中「bіly51」。

パイロット中尉 O.V. プシェニフ
Zbitiy 1 ワーム 1942 roku。 パイロットは湖への着陸を要求しましたが、その後、病院を砲撃しているときに足を入れました。
ムルマンスクの出口にある湖のコード (P'ya Ozera) の日の 1997 roci での調査結果。 Vivezeny からイギリスへ、販売リスト (2006 年予定)

ヘルプのためのこれらの 2 つのボードの歴史

26. カーチス・ライト P-40

27. 爆撃機の乗組員の残骸 取り扱いページ HP.52 ハンプデン TB Mk I、シリアル AT138、オンボード「PL-C」在庫なし。 イギリス空軍第144飛行隊

パイロット Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG ) KIA

英国からロシアへの移行中の 1942 年の春に打ちのめされた

1990 年代にアラクルトから 15 km の場所で発見されました。 助けを求める乗組員の歴史

28. 取り扱いページ HP.52 ハンプデン TB Mk I、シリアル P1273 品番 イギリス空軍第144飛行隊

ズビティ・ポミルコヴォ 4-5 1945年春、イギリスからロシアへの移行中
2002年、ペチェンガ付近で胴体後部と尾部が発見された
サリー州のウィングス航空博物館で英国を眺める。

29. 取り扱いページ HP.52 ハンプデン TB Mk I、シリアル P1344、オンボード「PL-K」在庫なし。 イギリス空軍第144飛行隊

パイロット P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW、Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850)、G/C (Engine fitter) Corporal George Shepherd (1009075) OK/POW.

1942 年春の 5 日、イギリスからロシアへの飛行中、2 人のメッサーシュミット Bf.109 ワインメーカーが死亡し、1 人のリオチックと 1 人の技術者が完全に消耗しました。

ペチェンガから 1 日 20 km の 1989 roci の知識。 1991年 英国からシュロップシャー州ロイヤルUPUのコスフォード博物館へのVivezia。

III. リタキ・ルフトバッフェ

33. アラド Ar 199 V-2プラント 3673、「NH+AM」搭載

Radkіsnylitak、それらは3つしかありませんでした：

37. メッサーシュミット Bf109

38. メッサーシュミット Bf 109E-7 W.Nr.3523

パイロット ウルフ＝ディーター・ウィドウィッツ
2003年更新

39. メッサーシュミット Bf 109F

2000年代の知識
Viveseno、litakのシェアは不明です

40. メッサーシュミット Bf 109G-2

プログレッシブストレッチ

41. メッサーシュミット Bf 109G-6、W.Nr。 15597、倉庫 6./JG5 から「ゾフタ 2」に搭載

パイロット Fw.Christian Stolz
ズビティ 1943 年 9 月 18 日、ペチェンゴイ近くのマテルト山地域。 ごみの割合は不明です。
Letak は 1980 年代に発見されました。 金属の 2000 年代の建物で。

42. メッサーシュミット Bf 109G-6、W.Nr. 411768、サイド「ブラック 1」 在庫 11./JG5 から

ズビティ 23 セルプニャ 1944 年。
Tulyavr 湖の底での 1999 年の調査結果。 2000rociで育ちました。 復元されました。 ヴァディム・ザドロジヌイ美術館に展示。