難破船がたくさん。 真実と知恵の境界はどこにあるのか? 平時では史上最大の船舶事故 船舶事故がありました

何百年もの間、さまざまな船、風車、はしけで海と海の広がりを航海してきたため、さまざまな事故や船の事故がありました。 それらについての映画が作られましたが、最も人気のあるものはタイタニックです。 また、船の大きさと犠牲者数が最も多い船の事故は何件でしたか? この評価では、最大の海事災害を表す食物連鎖の証拠を示します。

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Vіdkrivaє英国の評価 客船、1915 年 1 月 7 日のドイツの潜水艦 U-20 による魚雷爆撃の一種で、カイザーランクによって指定されたゾーンの近くで、水中戦のゾーンのようです。 農場の名前に由来し、旗を上に上げなかった船は、アイルランドの海岸を見下ろす13キロの間、18 hvilinに沈みました。 1959 年に 1198 人が船上で死亡しました。 どの船の難破船がニメチニに対して豊かな国を大いに考えさせ、ペルシュへの米国の入国を隠したのか 聖戦 2つの岩だからです。

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7142 トンの容量、長さ 132 メートル、幅 17 メートル、最大速度 11 ノットの単軸蒸気船。 1944 年 4 月 12 日、重量が 1,500 トンを超えるビブホビーの割れ目で作られた蒸気船が、ボンベイ港の桟橋の開港となりました。 ブールと他のvantazhіに乗って - 8700トンの金、128の金片、sirka、木、 機械油それは船bv zavantazheny z porushennyam tehn_ki spekaです。 船上で14年近く過ごした後、寒くなり始め、同じ日に清算は行われませんでした。 午後 4 時 6 分、うねりに沈んだ後、そのような力の潮が収まったため、水量 4,000 トンの船「ジャランパダ」が 17 メートルの倉庫のダハに寄りかかっていました。 34分後 別の雰囲気を再生します。

バヴォーヴナは震源地から半径 900 メートル以内を飛行し、船、倉庫、家屋など、あらゆるものに発砲しました。 海からの強い風が火の壁を所定の位置に追いやった。 遠く離れたPozhezhіは、2tyzhn​​іの清算が少なくなります。 ポートの更新には約7ヶ月かかります。 公式統計によると、死者は約 1376 人、病院に運ばれた人は 2408 人でした。 55,000トンの穀物、数千トンの石油、石油、石油を含むVogon。 majestic は Viysk レーンの番号であり、モスクワ地区の 1 平方マイルである可能性があります。 6,000社の企業が倒産し、50,000人が無駄になりました。 Bulo zruynovano豊富なdrіbnihと4隻の素晴らしい船、数十。

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水上で最も大惨事になったのは船そのものでした。 会社 "White Star Line" のイギリスの蒸気船は、"Olіmpik" タイプの 3 つの蒸気船 - 双子のもう 1 つであり、到着時には世界最大の客船でした。 総生産能力 46328 登録トン、水量 66000 トン。 船の長さは 269 メートル、幅 - 28 メートル、高さ - 52 メートルです。 機械室には 29 基のボイラーと 159 基の石炭火室がありました。 最高速度は 25 ノットです。 1912 年 4 月 14 日の初飛行の最初の 1 時間で、私たちは氷山に衝突し、2 年後には 40 機のホビリンが沈没しました。 2224人が乗船していました。 そのうち 711 人が嘘をつき、1513 人が死亡し、タイタニック号の惨事は伝説となり、この陰謀の背後で芸術映画が撮影されました。

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1917 年 12 月 6 日、カナダの町ハリファックスの港で、フランスのベトナムのヴィンテージ船「モンブラン」が立ち往生しました。 「イモ」。 港の強い振動により、場所のかなりの部分が完全に浸食されました。 2,000 人近くがバイブの余波の中で、生命のトリックの下で、バイブにちなんで名付けられた火の中を通り抜けて死亡しました。 約 9,000 人が負傷し、400 人がジルを摂取しました。 ハリファックスの振動は、人々によって支配された最強の振動に入り、その振動は核前の時代の最も激しい振動と考えられています。

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このフランスの補助巡洋艦は旗艦として機能し、ギリシャ艦隊の無力化に参加しました。 トン数 - 25,000 トン、深さ - 166 メートル、幅 - 27 メートル、圧力 - 29,000 kn の力、速度 - 20 ノット、航続距離 - 10 ノットで 4,700 マイル。 1916 年 2 月 26 日、ドイツの潜水艦 U-35 の魚雷攻撃の後、ヴィンはギリシャの海岸の地中海近くで沈没しました。 乗船していた 4,000 人のうち、3,130 人が死亡し、870 人が隠れました。

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1944 年以降、ドイツの客船の運命は水上病院から取り戻され、重傷を負った軍人やスキドノイ プロイセンからの難民のシェルボノイ軍からの避難に参加しました。 1945 年 2 月 9 日にピラウ港から出港したヴェイショフ ライナーは、キールに直進し、負傷した軍人、兵士、難民、医療スタッフ、乗組員など、4,000 人以上が乗船していました。 2 月 10 日の夜 00:55 頃、Radyansky 潜水艦 S-13 が 2 本の魚雷で定期船を攻撃しました。 船は 15 時間後に沈没し、その間に 3608 人が死亡し、659 人が埋葬されました。 ライナーが魚雷で攻撃されたとき、水中シュートの司令官が改ざんされ、彼の前にいるのは旅客ライナーではなく軍用巡洋艦でした。

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旅客港「Donya Paz」は、タンカー「Vector」との衝突後、マリンデューク島のエリアで約 22 年、1987 年 12 月 20 日にフィリピンで登録されました。 この間、平時最大の海難を引き起こすために、約 4375 人が死亡しました。

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アザリア型のこの乗用車用熱媒体は、1928 年にレニングラードのバルト海工場で打ち上げられ、1941 年の 7 回目の落葉で、クリミア海岸近くのドイツ軍によって沈められました。 死亡者数は、さまざまな推定によると、3000 から 4500 症例になりました。 数千人の負傷した兵士と避難した船体が船で輸送されました。これには、23の軍病院と市民病院のスタッフ、パイオニア労働者の建設、クリミアの党の建設の一部が含まれます。 避難ラッシュは慌ただしく、正確な人数は不明。 主なバージョンは、海の大惨事の原因は、黒海艦隊の司令部の悪意のある恩赦であったというものです. それのRepovnenie teplokhіdzamіst、schobitiはコーカサスに移動し、buvvіdpravleny kommanduvannyamはヤルタに移動します。

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1940 年 4 月 4 日に進水した、ノルウェーのオスロで建造されたヴィンテージ船。 ウォンは、ドイツ人によるノルウェーの占領後、ドイツ人によって没収されました。 その場で、ドイツの新入生の乗組員の訓練の目標として勝利しました。 過去に、この船はチェルボノイ軍からの海路での人々の避難に参加しました。 それはbulo ozbroєne戦闘ガーマットでした。 この船はzdіysniti chotiriのように追いつき、19,785人がそれらのブロに避難しました。 1945 年 4 月 16 日の夜、5 年間航海していた船が L-3 ラディヤンスク海底水路に魚雷攻撃を受け、その後バルト海で沈没しました。 この大惨事で 6,900 人以上が死亡しました。

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1945 年 5 月 3 日、バルト海の近くで悲劇が起こり、約 8,000 人が犠牲になりました。 避難した強制収容所から輸送されたドイツの定期船「キャップ・アルコナ」とヴィンテージ船「ティルベック」は、英国航空側からの砲撃を認識した。 その結果、Cap Arkona で 5,000 人以上が死亡し、Tilbeka で約 2,800 人が死亡した。

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水上の Naivedomisha はドイツの客船となり、1940 年以降は水上病院に再所有されました。 他の光の戦争の時間の下で、勝利者は診療所、潜水艦の第2指揮旅団のgartozhitokのようでした. 1945 年 9 月 30 日、A.I. マリネスコは、最大の災害と見なされます 海事史- 歴史家の低い見積もりによると、実際の支出は 9,000 人を超える可能性があります。

21時16分頃、友人が空のプールを爆破した後、最初の魚雷が船の船首に沈み、そこで海軍補助大隊の女性が知られており、残りは機械で車に衝突しました。 遠く離れた客船や帆船の船長たちが眠そうなスシルとともに海に飛び込みましたが、それでも大勢の人が悲鳴を上げる水の近くでよろめきました。 船の強いロールを考慮して、対空設備が甲板から引き裂かれ、多くの人がボートの1つを押しつぶしました。 攻撃から約 1 年後、ヴィルヘルム・グストロフは完全に沈没しました。

何千年もの間、船は戦争の時間、要素の苦難、そして荒々しい嵐の中で沈没し、人々の許しを通り抜けました。 船の最大かつ最も重要な 10 の事故が、あたかもかつて起こったかのように明らかにされました。

タイタニック号はサウサンプトンからニューヨークまで航海し、氷山に激突する運命にあり、2 年後に 40 分後に沈没しました。 体の 2 つの部分に分かれる余語 海の日、3700メートル以上の深さ。

スルタナ

Maizhe は忘れられていますが、最も致命的な大惨事の 1 つです。 船の事故の1時間以内に、1800人以上が死亡しました。 これは、アメリカ史上最大の海難事故でした。 Vibukh chotiriokh の大釜は、まるですべてが腐敗したかのように、船を雄大な火成の袋に変えました。 振動の結果、乗船していた生存者の 80% が死亡しました。 大惨事は、リンカーン大統領がちょうど前日に運転された別の飛行機のリンクで、報道で説明されました。 . 船は 85 人の乗客を保険でカバーし、約 2,400 人が乗船していました。 Yogo Ulamki は、テネシー州メンフィスの近くにあります。

L.R. ドティ

この船は、1894 年にミシガン州西部のベイシティ近くで進水しました。 洪水を引き起こした甲高い嵐で飲んだ後、乗組員の17人全員が、まるで船に乗っているかのように亡くなりました。 事故の場所は、船の沈没後に 111 人の運命で発見されました。 ミシガン湖の水深 92 メートルに生息する Vono roztashavane。 前のようにトルク不足のヴァンテージククルジ。 この場所は、カラミュート水から最も安全なダイビング サイトの 1 つに入ります。

オリスカニ

「Mighty O」の愛称で呼ばれるこの船は、アメリカ海軍から委託されたエセックス級の 24 隻の偉大な船の 1 つでした。 この船は、キューバのグアンタナモ湾から始まり、ベトナム戦争の時間まで、豊かな場所での豊かな戦いを思い起こさせるものになりました。 . 2004 年に、この船はピース リーフに改造され、何百万もの魚にとってより成功したボートになりました。 今日、それは1つにとって重要です 最高の場所世界の近くでダイビングするために。

ジュラ

この船の沈没は、戦争まで待つことができないため、別の大きな海の大惨事と見なされています。 この大惨事で奪われた命は 1863 人未満でした。 船は500人乗りの再保険だったが、事故当時は2000人足らずだった。 嵐に巻き込まれた後、船が転覆した。 ヴィンは5分もかからずに沈みました。 Ryatuval'nye のチームが到着したのは事件の後であり、膨大な数の犠牲者がビーズのように水に流されました。 容器dosіvvazhaєtsyazniklim obsvіst。

ヴィダ・ガリ

どの船が ツィカヴァの歴史. 私たちは奴隷貿易に従事しましたが、1717年の激しい運命のように、「ブラックセム」ベラミーという名前の海賊が船を沈め、彼の権威を表明しました. volodinnya川の場合、船は50隻以上の船を埋めて略奪したことで「Vida Galli」に勝利しました。 船は強い嵐に見舞われ、その後、ヨゴ頭の犬が倒れて転覆し、すべての船の水を引いた。 顕現の船は、ズドビッチチューから一気に発見されてから250年以上経っていました。 わずか5メートルの深さでVіnbuv。 彼らが明らかにされたとき、Tse buvは最初にspravzhnіypiratsky船を送りました。

ローヌ

可能な限り、世界で最も美しい船の事故の遺構。 1867 年 6 月 26 日、イギリス領バージン諸島のソルト島の海岸で事故を報告したイギリスのパケット ボート。 船はハリケーンに直進し、いたずらなヨウゴのようになり、123 人が死亡する原因となりました。 今はダイビングスポットもあり、なんといってもその美しさは見事です。 野生の自然が船を自分の土地から奪い取り、今ではサンゴで覆われ、ヒロックが住んでいます。 別のものを見るリベイ タ ナビット シャーク。

コスタコンコルディア

クルーズ船の残存事故。 船は頻繁に沈没しましたが、大惨事は 34 人の乗客の命を奪いました。 この事故はマスコミで大きく報道されました。 スケッティーノ船長は、港で視覚操作を実行しようとしました。 船のナビゲーションシステムをオンにしたワインは、船が石の千年に近づいたことを思い出させました。 船は大きな石にぶつかり、水が船にあふれ始め、その後こぼれました。 「コスタ・コンコルディア」は、以前と同様、トスカーナ州ジリア島のエリアにあり、人気の観光スポットになっています。 現在、それを持ち上げて牽引する方法について計画が立てられています。

モンブラン

ハリファックスの雰囲気の元となった船のようなモンブラン。 船はニューヨークからフランスに直行し、大量の弾薬とビブホビの演説を運びました。 船はそれほど古くはありませんでしたが、輸送中の見晴らしの重さによってさらに良くなりました. ノバスコシア州ハリファックスに行き、フランスに直行する護送船団をフォローアップしました。 入港時、船は別の船「いも」に激突。 Zіtknennyaが発砲するように叫び、船内の振動がパチンと鳴りました。 バイブの力は 2.9 キロトンで、史上最大の非核のバイブです。 2,000 人以上が死亡し、9,000 人が負傷した。

懸賞

ダイバーに大人気の「懸賞」 野生動物船の事故の現場で名付けられた風景。 船は大きな港にあり、川の水の上を航行できます。 船は 1885 年に船の近くにあるコーブ島の海岸を離陸しました。 幸いなことに、ヨウゴは小さなタグボートのジェシーを港に届けました。 スクーナーは深刻な問題を認識し、修理を必要としなかったため、港自体に沈みました。 幸いなことに、ブジルの雄大な見晴らしは船の側面から持ち上げられましたが、沈みました。

11/07/2011

サーモシップ「ブルガリア」号の水没事故で数十人の命が奪われ、改めて川と海の交通の安全を考えることにした。 ほとんどの人は、「タイタニック」の悲劇について、何本の映画が作られ、ほとんど話されていないことを知っています.

H ああ、それは驚くべきことではありません。「タイタニック」が最も多くの人命を奪ったことではありません。 この格付けには、歴史全体で最悪の船舶事故と、それらの災害における創設の失敗のリストがあります。 ヴァルトは、これらすべての大惨事が平和な時間になったことを意味します。

1. ドニャ パス - 死者 4,375 人

旅客港、フィリピンでの登録。 1987 年 12 月 20 日、タンカー「ベクター」号との衝突により沈没。 この間、平時最大の海難を引き起こすために、約 4,375 人が死亡しました。 時々、1963年に日本の造船所「尾道造船」、尾道、そして「きめうり丸」と呼ばれたロチ。 「ひめうり丸」は「琉球かゆんかいさ」の会社で、608人の乗客を乗せて日本近海を航行しています。 1975年、この船はフィリピンの旅客輸送業者である「スルピシオ・ラインズ」に売却され、「ドン・スルフィコ」、後に「ドニャ・パス」という名前が付けられました。 閉鎖の1か月前、ドックで修理することもあります。 その日の Paz dvichi の時間をお見逃しなく 旅客輸送マニラ - タクロバン - カトバロガン - マニラ - カトバロガン - タクロバン - マニラ ルートの後ろ。

2. ハリファックス近郊のビブー – 死者 1,950 人

ハリファックス近くのヴィブー - 1917 年 12 月 6 日、ハリファックス港の 4 時に立っていたヴィブー。 フランスの軍用輸送機関「モンブラン」、zavantazhennaya vibuhіvkoy の強い雰囲気のために、ノルウェーの船「イモ」との「モンブラン」の余波で、その場所の重要な部分の港は完全に破壊されました。 2万近い。 人々はバイブの余波の中で、命の誘惑の下で、バイブの後に彼らが呼んだ火を通して死にました。 約9万。 人々は負傷して連れ去られました。

3. ユーラ - 1,863 人が死亡

時にはセネガルの主権者であったヤクは、2002 年春の 26 日にガンビアの白い海岸に広がりました。 この大惨事により、少なくとも 1863 人が死亡しました。 2002年春 26日 Yoola フェリーは、セネガルの首都ダカールへの最も壮観な旅の 1 つとして、Ziguinchor からカザマンス地方へ出発します。 航海の時間内に、約 580 人の乗客を輸送したと認められた船は、約 2000 人の乗客を逃しました。 途中、強風で横転した船はガンビアの海岸に衝突した。 報告によると、それは 5 分未満でした。

4. スルタナ - 死者1,800人

1865 年 4 月 27 日にミシシッピ川を航行した蒸気船「スルタナ」は、チョティロフ ボイラーの 1 つです。 これは、成功した国の歴史の中で最大の海難につながりました。 2,400人の乗客を含む約1,800人が死亡し、yakіperebubaが搭乗しました。 テネシー州メンフィス近郊で沈没した蒸気船。

5.タイタニック - 1,517人の死者

「タイタニック」は、ホワイト スター ライン社のイギリスの蒸気船で、「オリンピック」型の 3 つの双生船の 1 つです。 ウェットライフ時の世界最大の客船。 1912 年 4 月 14 日の最初の航海の時、運命は氷山に衝突し、2 年間で 40 ヘヴィリンを沈めました。 乗客1316名、乗務員892名、合計2208名の乗客が搭乗していた。 タイタニック号の惨事は伝説となり、史上最大の船舶事故の 1 つになりました。 їїプロットでは、アートフィルムが撮影されました。

6. アイルランド皇后 - 死者1,012人

エンプレス オブ アイルランド - グラスゴー (スコットランド) 近くのゴバン造船所の在庫に置かれているカナダの客船。 1906 年 9 月の初めに進水し、1906 年 6 月 27 日まで試験が行われました。 「カナディアン パシフィック スチームシップ カンパニー」に所属する同クラス最大の船の 1 つ。 イギリスとカナダの間の Zdiysnyuvav 便。 宿泊施設の快適さ、船の高速性、船上での素晴らしいサービスにより、大西洋を渡ろうとする人々の間で人気がありました。 1914 年 5 月 29 日のドラフト フライトの時間内に、エンプレス オブ アイルランドは、セントルイスでノルウェーの石炭運搬船 Storstadt に衝突しました。 1477 人の乗客 (420 人の乗組員と 1057 人の乗客) の Vin ビザ。

7. エストニア - 死者852人

「エストニヤ」は、1979 年にパーペンブルク市近くの造船所「マイヤー ヴェルフト」で設立されました。 「エストニヤ」は1994年春の27日から28日の夜に沈没しました。 この過程で、1049 人中 852 人が死亡し、船上で叱責されました。 時々、Viking Line という会社と Viking Sally という名前に多くの誘因がありました。 Turku、Mariehamn、Stockholmの間のVіnmavkursuvati。 1986年、ヨガは「シリヤライン」という会社に売却され「シリヤスター」と改称し、ヨガを前線に残した。 1991年 フェリーは、シリヤラインの当局に知られているように、ワサライン会社によって管理され、現在はワサキングの名前で、フィンランドの都市ヴァーサとスウェーデンの都市ウメオの間の交換になっています。 U sichni 1993. タリンとストックホルム間の配給を提供するために、スウェーデンの会社「Nordström & Thulin」とエストニアの州「Estonian Shipping Company」(「Estonian Shipping Company」、略して「ESCO」) は合弁会社「Estline」EstLine A / を設立しました。 S")、ヤクの時折「ワサキング」が出てきて、ヨガを「エストニア」(「エストニア」)に改名。

8.イーストランド - 死者845人

これはシカゴ沖を拠点とする旅客船でした。 五大湖周辺の遠足で勝利を収めました。 船は自然災害により 1915 年 24 月 24 日に沈没しました。 ツェーは、五大湖地域で最大の難破船になりました。

9.バーケンヘッド - 死者460人

Birkenhead - 特にイギリス海軍向けの場合があります。 フリゲート艦のようなVіnbuvrozbroleny、軍隊の輸送に割り当てられたalepіznіshe。 1852 年 2 月 26 日、戦争の輸送中に、船はピヴデニー アフリカのケープタウンの海岸からそう遠くないところで壊れました。

10. メアリー・ローズ - 死者400人

メアリー ローズは、ヘンリー 8 世チューダー王の英国海軍の 3 階建て旗艦です。 この巨大なカラッカ ブラは、1510 年にポーツマスで打ち上げられました。 名前は、フランスの女王メアリー チューダー (王の妹) と、チューダー家の紋章としてのトロヤンに敬意を表して、イモビルノ (ymovirno) から取り除かれました。 イタリア戦争中、メアリー ローズは、アドミラル兄弟のエドワード ハワーディとトーマス ハワーディによって指揮されました。 1512 p。 「メアリーローズ」はブレストへの攻撃に参加しました。 1528年と1536年 її近代化：弾頭の数は91に増加し、水のトン数は700トンに増加しました。 1545 年、フランス王フランシス 1 世がワイト島に上陸しました。 イギリス軍は、島の防衛のために、メアリー ローズからソレント海峡に 80 隻の船を乗せて送りました。 カラッカは大砲に圧倒されましたが、それは決して茎を邪魔しませんでした。制御不能にかかとを動かし始め、ジョージ・カリュー提督と一緒に沈みました。 Vryatuvatis 遠く離れた 35 人未満の船員。 スピーチの前に、どの船の残骸が知られていましたが、現在、悪臭はポーツマスの海洋博物館に保存されています。 .

optopus.ucoz.ru、pajamasmedia.com からの写真

フランシスコ・ゴヤの死から 117 年後の 1945 年 4 月 16 日、ラディヤンスク潜水艦による魚雷攻撃により、ゴヤ船は浸水しました。 7,000 人の命を奪ったこの大惨事は、世界史上最大の船舶事故となりました。

「ゴヤ」は、ドイツ人によって接収されたノルウェーのビンテージ船でした。 1945 年 4 月 16 日、運命は最初から訪れたわけではありません。 船が認識されたかのように、将来の大惨事の暗い兆候は砲撃でした。 防御に関係なく、4時の発射体はまだ素晴らしいです 鼻の部分「ゴイ」。 多くの人が負傷したが、船は浮いたままで航海は失敗した。

"Goya" tse buv の場合、チェルボノイ軍の一部の避難から 5 便。 正面のチョティリでは、2万人の難民、負傷した兵士を避難させることができました。
あなたの最後のフライト「ゴヤ」で虚栄心を完全に侵害します。 乗客は通路、出口、ホールドでボールを投げます。 それらのすべてが文書であるわけではなく、6000から7000までの正確な乗客数は確立されていませんでした。

午後22時30分頃の場合、船（護衛護衛の「ゴヤ」イショフ）はすでに海にいました。 すべてのブロは憤慨したryatuvalny bagmenによって罰せられました。 そのうちの 1,500 人だけがゴヤに乗り込み、その前に、グループの船の 1 つであるクローネンフェルスで機関室に故障がありました。 Ochіkuyuchi修理ロボット、船はドリフトに横たわっています。 1年間、法廷はその道を歩み続けました。
23:45頃 激しい魚雷攻撃を受けて「ゴーヤ」が身震い。 Radyansky 水中ショービン L-3、船に続いて、日を迎えます。
ゴヤにパニックが起こりました。 生き残った貧しい人々の一人となったドイツのタンカー、ヨッヘン・ハンネマは、次のように考えています。 船は二つに割れ、土が詰まり始めた。 ドライバーの雄大なマシの恐ろしい轟音は、少なからず目立ちました。
雄大な船、パーティションのレリーフ、yakіs20hvilinの沈没。 生計は178人未満を失いました。

「ヴィルヘルム・グストロフ」

1945 年 9 月 30 日、21 歳のとき、S-13 潜水艦の 15 機の hvilins が バルト海護衛の護衛にあったドイツの輸送機関「Wilhelm Gustlov」には、現在の推定によると、1万人以上の人々が乗っていました。そのほとんどは北プロイセン出身の女性でした。老人、子供、女性です。 同じくグストロフに乗っていたエールは、ドイツの潜水士候補生、乗組員、その他の軍人でした。
水中チョブンの船長、オレクサンドル・マリネスコが水やりを始めました。 ラディアンスク潜水艦は 3 年間、巨大な輸送船を追跡しました (グストロフの水量は 25,000 トン以上でした。ペアリングについては、蒸気船タイタニックと戦艦ビスマルクの水量は約 50,000 トンでした)。
その瞬間を捉えたMarineskoは、3発の魚雷で「Gustlov」を攻撃し、その皮膚が標的に命中した。 「スターリンのために」と書かれた4本目の魚雷が動かなくなった。 潜水艦は、シュートの雰囲気を隠すためにその距離に驚嘆しました。

ドイツ軍の護衛の後、S-13 は 200 発以上の粘土爆弾の爆撃を認識しました。

「ヴィルヘルム・グストロフ号」の浸水は、海事史上最大の災害の 1 つと考えられています。 公式の賛辞の場合、5,348 件がナイで死亡しました。歴史家にとって見積もりが低いため、実際の支出は 9,000 件を超える可能性があります。

彼らはそれらを「ベーキングの船」と呼んだ。 これらは日本の商船であり、他の世界大戦の岩の中で日本の領土の領土を占領する際に、軍隊と労働者（実際には「ロムシ」と呼ばれているかのように奴隷）の輸送に勝利しました。 「地獄の船」は正式に日本海軍に入らず、小さな認識可能な兆候はありませんでしたが、同盟国の軍隊はすぐにそれらを溺死させました。 の合計 ミリタリーアワー 9隻の「Korablіvpekla」が沈没し、25,000人が死亡しました。

ワルトは、イギリス人とアメリカ人は、船で運ばれて、日本の暗号の破片が解読された「見晴らしの良い場所」について知らずにはいられなかったと言います。

最大の災害は 1944 年春の 18 日に発生しました。 イギリスのショービン潜水艦トレードウィンドは、日本の船、順洋丸を魚雷で撃ちました。 羊毛の洪水を詰めた船の儀式の所有物から、2つの手漕ぎボートと1つのいかだがありました。 42000人の労働者、23000人のイギリス系アメリカ人、オーストラリア人、イギリス人、オランダ人、インドネシア人が乗船しました。

ニールニックが船に住まなければならなかったウォッシュは、けちでした。 神聖な多くの人が、その息を見て死にました。 魚雷を発射した船が沈み始めた場合、船が魚雷を発射される可能性はありませんでした。 「焼き船」を護衛したボートは、日本人とポニーのごく一部だけを乗船させました。 生活からのZagalは680 vіyskovoponenihと200カモミールを失いました。

生きている人が死者に挨拶した場合、そのvipadokをTse buv。 Polonenі、schovryatulyalisは歌姫、mіstsempriznachennіのためのbіdpravnіnі - dіvnіtstvo ザリズニツィスマトラへ。 生存の可能性は悪しき船の上では決して低くはありませんでした。

「バーメニア」

客船「ヴィルメニヤ」はレニングラードの近くで呼び出され、オデッサ - バトゥミ線を航行していました。 1941 年のヴィッチズニャ大戦争の前夜、バーメニアは衛生輸送船に改造されました。 ボードとデッキは、大きな赤い十字架、ヤク、アイデアのために船を攻撃から救うために小さなもので「装飾」されました...

オデッサの防衛中、「ヴィルメニヤ」は課税地に 15 回飛行し、16,000 人以上が乗船しました。 残りのフライト「Virmenії」は、1941年に葉が落ちる近くのセヴァストポリからトゥアプセへの旅になりました。 秋の 6 日、負傷した黒海艦隊のほぼすべての医療関係者と民間人を乗せた「ヴィルメニヤ」は、セヴァストポリを放棄しました。

夜、船はヤルタに到着した。 「Virmeniy」号の船長は、明るいうちにトゥアプセで交差点を止めることを恐れていましたが、天候はそうではありませんでした。 ヤルタ港は空港に近く、ドイツ航空の航空交通に近く、その場所に最も近い場所にドイツ空軍がありました。 私にはほとんど選択肢がありませんでした...

7回目の落葉の8周年に「ビルメニヤ」はヤルタを離れ、トゥアプセに向かいました。 11 年 25 分、船はドイツの雷撃機 He-111 の攻撃を認識し、魚雷が船首に命中してから 5 分も経たないうちに沈没しました。 一度に4,000人から7,500人が「ヴィルメニエ」で死亡し、引き返すことができたのは8人だけでした。 この時間まで、tsієїの恐ろしい悲劇がスーパーガールを呼び起こします。

「ドナ・パス」

ドニャ パス ポロム号の沈没は、平穏な時間に発生した船舶の最大の事故です。 この悲劇は、貪欲、プロ意識の低さ、怠惰さを示す苦い教訓となっています。 ご存知のように、海は許しを許しませんが、「ダニエ・パス」のヴィパドカでは、許しが次々と来ました。
1963年の日本では時々衝動がありました。 当時のワインは「ひめうり丸」と呼ばれていました。 1975年、vin buv vigіdnoがフィリピンに販売。 その時から、ヨゴは容赦なく搾取されるようになりました。 最大 608 名の乗客を輸送する予定で、1500 人から 4500 人を収容できるワインがいっぱいです。

この日の旅客輸送は、マニラ - タクロバン - カトバロガン - マニラ - カトバロガン - タクロバン - マニラのルートで行われることがあった。 1987 年 12 月 20 日、ドーニャ パスはタクロバンからマニロウへの最後の航海に出航しました。 フライト全体で、最大の乗客が詰め込まれました-フィリッピンスキーはニューロックの首都に急いで行きました。

同日十夜、時折大型タンカー「ベクター」から降りた。 船が地面に衝突するとすぐに、文字通り水面で壊れ、数千トンの油が海に流出しました。 Vídvibuhuは眠りについた。 ポリアトゥノクの可能性は実質的にゼロになりました。 状況は、海がサメでいっぱいの不運に見舞われたという人々によっても悪化しました。

そのうちの1人は静かで、誰が生きているか、PakіtoOsabelが推測しています。 船員も船の将校も、来た人たちに何の反応も示しませんでした。 vymagali のベストとボートに口ひげを生やしましたが、何もありませんでした。 ベストが保管されていたコートは閉じられていましたが、鍵を知ることができませんでした。 ボートは、何の準備もなく、そのまま水から放り出されました。 パヌバリ パニック、混乱、カオス".

ryatuval 作戦は、悲劇から 1 年も経たないうちに始まりました。 海から、26人がさまよいました。 24 - 「Donji Pas」の乗客、2 - タンカー「Vector」の船員。 公式統計では、1583人の死について話すことはできません。 さらにob'ektivnі、nezalezhnіfahіvtsіstverdzhuyut、shchoは4341人の大惨事で亡くなりました。

「キャップ・アルコナ」

「アルコナ岬」は、ニメチンで最大の客船の 1 つで、水量トン数は 27,561 トンです。 1945 年 5 月 3 日にライナーがイギリスの爆撃機によって沈められた場合、ほぼ全戦争を生き延びた「キャップ アルコナ」は、連合軍によるベルリンの占領後に死亡しました。

「キャップ・アルコーニ」にいた指導者の一人であるベンジャミン・ジェイコブスは、本「アウシュヴィッツの歯科医」で次のように書いています。 リタキがラプトムに登場。 私たちは明らかにバチリーのrozpіznavalnіの兆候を示しています。 「オールイングリッシュ！ マーベル、私のカツェトニキ！ 私たちはキャンプにいます！」と叫び、彼に向かって手を振った。 私たちはキャンプの帽子を袋に入れて振って、黒い服を指さしましたが、音はしませんでした。 イギリス軍はアルコナ岬にナパームを投げ始めた。 近づいてくると、航空機は降下し、甲板から 15 m 上の甲板に悪臭が漂いました。 しかし、ここでは、リタクの首から爆弾がしわが寄っていました... デヤクは甲板に落ち、水の近くにいました... 水を遮断して機関銃で発砲した私たちと一緒に静かでした。 水はくすぶっていた 溺れていたこと 赤くなった".

「Cap Arconi」に乗って、4,000 人以上の人々が気絶し、生き餌でやけどしたり、目の前で窒息死したりしました。 ある種の茫然自失で、距離は生気を失い、海にぶら下がっています。 サメが逃げたのは静かで、トロール船はそれらを拾い上げました。 350ヒット、ライナーがひっくり返る前に、それらの多くはopikiv、zumil vibratisyaに苦しんでいました。 悪臭は海岸で泣き叫びましたが、エセセスの犠牲者になりました。 アルコニ岬で 5,594 人が死亡した。

「ランカテリア」

1940 年代の 17 日に起こった悲劇については、歴史学はより良い言語に値します。 さらに、物忘れのカーテンは、それが起こった日にこの恐ろしい大惨事を覆いました。 なぜフランスはヒトラー派の前で降伏し、ウィンストン・チャーチルは船の沈没について何も言わなかったので、破片はイギリスの士気を壊す可能性がありました。 ランカスターの大惨事は、他の世界大戦の全時間で最大のイギリス人の大量死となり、犠牲者の数は、タイタニックとルイシタニアの死の犠牲者の合計を上回りました。

定期船「ランカストリア」は、1920 年代とその他の聖戦の開始後に船として使用されました。 ノルウェー出身の17 chernya vin evakuuyav vіyska。 船をマークしたドイツの爆撃機ユンカース88が爆撃を開始しました。 ライナーの前に10個の爆弾が消費されました。 公式の賛辞として、4,500 人の兵士と 200 人の乗組員が乗船していました。 700人近くがブリャトゥヴァティにやって来ました。 大惨事に関するブライアン・クラブの本によって一般化された非公式データの背後には、犠牲者の数が絶えず変化していると言われています。

上位 10 人は、平時または船舶事故の中立海域にいた民間人のみを示しており、たとえば、セバストポリから 9,000 人以上の難民を運んだ定期船「ヴィルメニヤ」の死など、固定された船舶事故でした。

1. Porom Doña Paz、フィリピン、1987 年 12 月 20 日 (4,386 部)

4,000 人が死亡する直前の海で最悪の大惨事であるこの恐ろしい事故は、1987 年 12 月 20 日、マニリの日に 180 キロメートルにわたり、フィリピンのドニャパス港が原始タブラス近くの石油タンカー ベクターに衝突した場合に発生しました。時には、乗客の注文に応えて、認識月から休暇の始まりまでの距離を祝うことができます.海は穏やかで視界は理想的でしたが、両方の船の乗組員の能力不足が大惨事につながりました。数隻の船がつまずいたように、タンカーから 8,800 バレルの石油とガソリンが発射され、この窒息する火災で誰も生きていませんでした。

2. 1948 年 12 月 3 日、中国、パロプラフ キヤンジーヤ (3 335 osіb)

中国の客船キヤンギヤは、1948 年 12 月 3 日、上海から寧波への航海中に船の事故を認識しました。 中国からの乗客を乗せたフェリーボートは、新しいブーロに公式に 2,000 人を登録しましたが、実際には、最後の乗客数は、宣言された乗客の約 2 倍でした。 移行の時間に、私は日本の鉱山に出くわし、すぐに沈んでしまいました。船の事故で 3,335 人が死亡し、約 700 人しか逃れられなかった。

3. Porom Le Joola、セネガル、2002 年 4 月 26 日 (1,863 ポイント)

世界史上最悪の海上災害の 1 つ。 2002 年 9 月 26 日にガンビアの海岸から 35 キロ離れたセネガルの港から 2,000 人以上の乗客を運ぶこともあり、5 分間の非難が投げかけられました。 カップルの死の理由は、550人以下の乗客を乗せる可能性があり、時には2,000人以上を乗せる可能性があったためです。

4. 1945 年 8 月に落葉した蒸気船ホイ チュウ、中国 (1,800 人)

1,800 人の大量死は、広東から香港に直行し、約 2,000 人の軍人、100 人の民間人、乗組員を輸送した中国の蒸気船ホイ チューが、広東川のボッカ チグリス付近で沈没した場合に発生しました。 戦後に失われた死因は、大惨事でわずか300人しか生き残れなかったことです。

5. Steamboat Sultan、米国、1865 年 4 月 27 日 (1,600 部)

1600 人の乗客が死亡した蒸気船スルタン号のビブは、おそらく、成功した国の歴史の中で最大の海難事故でした。スルタンは、ヴィックスバーグからミシシッピ川を下って 2,300 人近くの英国人乗客と、少数の民間人の乗客と乗組員を輸送しました。文字通り数年後、1865 年 4 月 27 日以降、スルタンの 3 つのボイラーの 1 つが振動し、その後蒸気船が沈没しました。

6. ライナー「タイタニック号」、イギリス/アメリカ、1912 年 4 月 15 日 (1514 osib)

20 世紀の悲劇、超大型客船タイタニック号の運命は、作家や監督を 10 年間窒息させ、この大惨事のために何十冊もの本や映画が書かれました。 最大かつ最大の1つ 豪華客船やがて、1912 年 4 月 10 日、イギリスのサウサンプトンからアメリカのニューヨークへの最初の飛行を中断しました。 タイタニックのような人に敬意を払い、自分の時間で高度な技術を達成するように促し、沈むことはありません. しかし、外洋では何も保証されておらず、4月14日に船はニューファンドランドの海岸で氷山に衝突しました. その結果、1 番船体と定期船が沈没し、1,514 人が死亡した大惨事となりました。

7. Steamboat Taiping、中国、1949 年 9 月 27 日 (1,500 部)

Mayzhe 1,500 人の乗客、主に中国からの移民が台湾に連れて行き、Shuks で蒸気船 Taiping に乗って上海から飛んだ 短命. すべての悪臭は、1949 年 9 月 27 日の致命的な日に死亡しましたが、別の中国船に衝突されることもありました。

8. ポロム洞爺丸、日本、1954 年 4 月 26 日 (1,153 人)

1954 年 9 月 26 日、日本で最大の台風 15 号は、正式な名前はなく、単に番号の下にあり、1,153 人の乗客の命を奪った。 Podiya は、日本の歴史の中で最も一般的な難破船のようです。 北海道の函館と本州の青森を結ぶポロム号。 台風の到来を見越して、以前の休暇の計画が立てられました。 夕方のprote kapіtanvirivіvіti、嵐の大部分がすでに過ぎ去ったvvazhayuchi。 重大な恩赦があり、出港後、乗組員は船の見張りを失い、日本沖で順番に沈没しました。 海の近くで、1,153人の乗客と乗組員が海に行きました。

9.スローカム将軍、1021人が死亡

1904 年チェリー 15 日、運命は、ニューヨークの歴史の中で黒い日として、その日は市の水域の近くで船の最大の事故でした。 ジェネラル スローカム号 (General Slocum) は、1,342 人の乗客 (最も重要なのはルーテル教会コミュニティのメンバー) を乗せて、ロング アイランドのローカスト グローブ近くの教会のピクニックに向かう旅客用蒸気船です。 乗客は最も重要なことに、女性と子供の大規模なグループを含む、マンハッタン地域の小さなニメチニから来ていました。

船が沈没した理由は、乗組員と船長の準備でした。入港時、20時間後、船の敷地の1つで古い家具がくすぶり始め、火は1時間でマークされました、乗組員はすぐに消火ホースをrozkotilaしましたが、放水が開始されると、ホースが場所で壊れ、火を消すことができず、その結果、船が浸水しました。 蒸気船を破壊するために、ウッシー・ピヴゴディナには火が必要でした。

10. サラム-98、1,101人が死亡

2006 年 2 月 3 日、1,300 人以上の乗客と 103 人の乗組員を乗せた船、Salam 98 が紅海の近くで沈没し、1,101 人が死亡しました。 サウジアラビアのドバイショフ港からエジプトのサファガ港へ船で向かいます。 乗客のほとんどはエジプト人で、サウジアラビアで働いていて、仕事から家に帰った。

起こったもののためのVidpovіdalnіstは、ポロムの船長、Syed Omar、oskolkiを運びました。それが上甲板で燃えた場合、彼は彼らに岸を離れるように命じ、船長のウイルスはすべてエジプトの港、yogo deiに行くように命じました1,100人のために死に召されました。