旅団のDIYが列車を開いた。 ヴィンテージ列車が崩壊した時間の下で、運搬はオートショップの別棟のひげそりになりました。 この状況での機関車旅団の順序は何ですか？ 列車が乱れた場合の行動の順序

時々、列車の後ろの運搬中に、自動交換用フィッティングを削り取ることが許可されている車両に別の列車がある場合、それを打ち負かして、列車のテールセクションを心に留めることができます。原則として、10台の車両は移動しません。 そのため、最初の列車の運転手は、自動チェックを開いた後に運搬中に失われた車のグループで別の列車を実施します。 入る前にこれらのワゴンと交差する必要があります。そうすれば、臭いが固定され、入るときに前方に移動しません。 PISLAL ZCHEPLENNAS HIGHOOUS LAVINAL Z'DnatiマグカップMagrastrali、チャージされたGalma Grupi Vagoniv、Vyprebavatiїkhovuvanniは同じです、他の、喜びの他の部分は）フライト5-10の後に最初の駅に行きます km/年。列車の最初の路線にある追加の携帯ラジオ局（携帯電話）の手信号や情報を運転手に提供する場合、運転手の助手は責任を負います。または、運転手の助手など、道路の別の開業医が責任を負います。 Yakshcho Kilkiy Vagonv、Yakiは一度に蒸留を治すわけではなく、Qimiワゴンのために10 Aboを掘ることは、Pasazhirsky（Motorvaganniya）Posyzdに知られており、国の指導者でvid Zayzdivをやり過ぎて、追加の機関車で勝ちました。

1.3見る順序訓練 運搬から

で破損 列車のガルミブ本線の完全性

また 残りの2台の車の欠陥のあるガルマ

При розриві або несправності гальмівної магістралі поїзда, відсутності стисненого повітря в ТМ останніх вагонів та неможливості відновлення її цілісності силами локомотивної бригади, несправності томозів в одного або 2-х останніх вагонах, поїзд виводиться з перегону тільки допоміжним локомотивом обмеженням швидкості для вантажних поїздів не більше 25 km /年、 15以下の乗客のため km/年。

追加の機関車に動力が供給されると、運搬中だった列車の運転手が甲状腺腫でDNCに追加します

最寄りの駅のチップボードを介して、列車の最後尾にある車の数について。これは、TMが損傷した車の後に見つかります。 時々、列車の最後尾のように、欠陥のあるオートガルムを備えた30台以上の車が置き去りにされ、列車を助ける目的で、責任があるのは2セクションのヴィンテージ機関車だけです。 右のギャルを備えた最大30両の列車のテールセクションに存在するために、ChME-3シリーズのbuty nadan、krіmvyschevkazanikh機関車、およびディーゼル機関車に追加の支援を与えることができます（鉄道列車の改良により、ステージでは、列車の数と質量のプロファイルが頭に浮かびました）。

旅客列車や電車を助けるために、それはシリーズであろうと機関車であってもかまいません。

たとえば、駅の横からステージ上を移動するときに、次の列車が鳴った後、次の順序がステージに復元される列車の尾から助けを得ることができます。

■次の輸送機関車があれば、旅客列車の助けが期待されます。

■ヴィンテージ列車が運ばれるとすぐに、機関車の乗務員はヴィンテージ列車を閉じます。機関車は、DNCの命令に従って列車にぶつかり、ヴィンテージ列車または旅客列車を支援するだけでなく、使用したいと考えています。この機関車。 分類的にzaboronyaetsyavіdchipluvati機関車vіdlyudskogopoїzdachipoїzda、その倉庫でєワゴン 安全でない見晴らし.

■鳴っている羽根列車の後ろに機関車の牽引力のある旅客列車がある場合は、故障のために鳴っているように、羽根列車の助けを借りて駅に行く必要があります。 。

■運搬中の電車がある場合、DNCのチームの後ろで、機関車の乗務員が車のキャビンを変更し、歯のない駅に向かいます。オートガルムの誤動作に。

■運搬中に、ギャルの故障のために鳴った旅客列車に追加の支援を提供する必要がある場合、その後ろに旅客列車もあり、DNCの命令により、そのような列車は次のことができます。 15以下を拾う km/年運搬から最初の駅までのviїhatiは、TM列車の修理を行います。

補助機関車を機関車の尾部に取り付けた後、頭の機関車の乗組員は、TMワゴン（ワゴンのグループ）のエンドクレーンをねじりました。両側、

機関車のテールセクションのハルマを機関車（列車）のガルムラインに含め、列車のテールセクションをそれ自体で制御します。 機関車の乗組員に腹を立てて、彼らは亜鉛メッキと入場のために彼らのグループの故障した車（車のグループ）の前（後）の2台の車でギャルムをひっくり返しました。 頭の機関車の機械工は、実際には、列車のガルムの固定部分からのgalm_vneの猛攻撃を克服し、インターチェンジshvidkostをたどって最初の駅に行きました。

列車の時間の下に、補助機関車の運転手は、頭の機関車の運転手のすべてのステートメントをチェックします。 最初のズピンカの速度を亜鉛メッキまたは変更する場合、ミトニカの足は頭の機関車の運転手に振動し、その後、彼は追加の機関車の運転手にTMの排出量についてのメモを与えます（列車の皮膚部分、空の車両の可視性）。 ハルマを列車が走るまで走らせる必要があるとき、または列車を走らせる前に、最初のハルマの音が鳴った後、補助機関車の運転手のギャルのチェックインを実行します。ギャルムのチェックインが完了した後、RKM No. 頭の部分の近くにガルマを置くことは10日までに許可されています と。列車の最後尾にあるギャルの耳の後。 二重客車のギャルの制御は、前部機関車の運転手の命令にすぐに従います。

両方の機関車のラジオ局のチューブを交換する時間の下で、あなたはそれらをリモコンから取り出さなければなりません。

У випадках, що загрожують безпеці руху (сход рухомого складу, виникнення пожежі в поїзді або локомотиві, обриві контактного проводу, попередження наїзду на людей або автотранспорт та інше) машиністам обох локомотивів дозволяється застосовувати екстрене гальмування з передачею інформації про це машиністу головного негайно після гальмування.

17.

PISLAROZRIVAの駅に鉄道で配達するときのDIAエンジニア

17.1 。 運搬中のヴィンテージ列車を開いて駅に配達するときは、PTEの16.48項と、シャントロボットによる移動の指示を遵守する必要があります。

列車の配達時に、解体後、予備の亜鉛メッキスリーブを予備のスリーブまたはテールカーと機関車から取り外したものと交換します。

17.2. 運搬から途絶える列車が残された場合、残りの車両のTMに押しつぶされた風が存在することは、TMの完全性を回復することが不可能であり、端を閉じる理由が必要な場合にのみ許可される場合があります。クレーン。 もしそうなら、列車に乗っていることが知られている運転手は、最寄りの駅まで運転するために列車の尾部に追加の機関車が必要であると宣言する（または列車を部分的に運転する）罪を犯します。 De injusticeは、usunen、または流産の誤った荷馬車である可能性があります。

運搬からのそのような列車の導入の手順、それが道路の頭の命令によって確立され、それが軍令。

ヴィコナティの運搬から列車が出発する前に、列車の右側でオートガルムの短いテストがありました。

18. 冬の心の中のギャルの維持と管理の特徴

冬の心の機関車、MVPS、ワゴンの自動亜鉛メッキ操作の通常の中断のない操作のために、同時に彼が彼らの心の中で働くように注意深く訓練し、彼がプロセスによって注意深く見守られていることを確認する必要があります搾取の。

18.1. 来て、冬の心で機関車と自動車列車の仕事と電気制御の助けを借りてください

18.1.1. 助けの仕事の安全と冬の心の華やかな所持のために、甲状腺腫の機関車旅団：

- フロントガラスの近くにある-30℃未満の温度の機関車では、クランクケースの近くのオイルを正面から加熱せずにコンプレッサーを始動させないでください。

- 蒸気ポンプの始動時に、蒸気弁は連続的にオフにされ、蒸気および蒸気シリンダーの排気コックが開いているときにポンプを全速力でオンにします。 シリンダーから凝縮液を取り除き、ポンプを十分に加熱した直後に、排気バルブを閉じてから、蒸気バルブをオフにします。

- 列車が停止すると、コンプレッサー（機関車の蒸気ポンプ）はオンになりません。

18.1.2. Після прибуття локомотива або МВПЗ з рейсу в депо, локомотивна бригада зобов'язана випустити конденсат з головних резервуарів та збірників, продути гальмівну магістраль при I положенні ручки крана машиніста шляхом послідовного відкриття з двох сторін кінцевих кранів, виконати інші роботи відповідно до місцевої інструкції.

18.1.3. 機関車の乗務員は、機関車とMVPSの操作中に、ガルム部品の凍結を防ぐことができます。 ガルマの詳細と機関車とMVPSの重要な移動に現れるリード、甲状腺腫の機関車旅団が最初の機会に見られました（駅に立っているとき、ターニングポイントで）。

18.1.4. マイナスの気温では、機関車の乗務員は列車を保証せずに機関車を引き継ぐことができ、TMの袖が上がる可能性があります。 機関車と倉庫のgalm_vn_メインを吹き飛ばし、z'єdnatiїхとvіdkritikіntseіクレーンを更新します。

18.2. 参考図書とワゴンの電気設備のセキュリティのために来てください

18.2.1. BPの回転在庫、車の故障したものを交換する予定、外風の常温のために閉じたラックを節約しますが、6か月以上。

18.2.2. 冬季の倉庫でのガルムの準備中は、ガルムフィッティングのフランジフィッティングとガルムシリンダーのカフに注意してください。

18.2.3. 壊れそうな倉庫の甲状腺腫とvykonatiの修理のための荷馬車と配管を見てください：

- TMのスリーブを閉じる前に、それを吹き飛ばし、森、氷、雪の中の良いスリーブのヘッドをきれいにし、スリーブのヘッドの電気接点の表面をきれいにします。 成果物を交換してください。 リングにオイルを塗るのは難しいです。

- スリーブを閉じてギャルを充電する過程でTMを吹き付ける時間の下で、それは再び自由通路で変化します。

- 冷凍亜鉛メッキシリンダーを開き、ピストンを取り外し、シリンダーの作業面を清掃し、乾いたテクニカルサーバーで拭いてブラシをかけます。 取り付けられていない袖口を交換してください。 シリンダーを選択したら、クリアランスのために裏返します。

- 亜鉛メッキとリリースの外で2回以上galmivnoimerezhіzdiyasnitを再充電した後、-40°C以下の温度で固定コンプレッサー設備の近くの倉庫でオートガルムをテストする前。

- 自動ギャルムをテストする前に、彼らは亜鉛メッキと入場のためにVRを要求しませんでした。また、許可を得るために十分に小さく、フランジを固定し、ソーイングネットとフィルターを見回して掃除し、その後ギャルムの再チェックを繰り返しました。 BPの再検査の結果が不十分な場合は、交換してください。

- 部品の脆弱性が低い場合は、部品を移して、追加のガス、除去する氷を含む車軸オイルでヒンジにグリースを塗ることが重要です。

列車の編成とターンオーバーのポイントにある乗用車では、甲状腺腫の係員が花瓶から氷を取り除きます。 凍結後に車輪に入ることが許可されていないため、ガルミブパッドを備えた列車の貨車での運転は許可されていません。

- 駅での列車のルフの時間の下で、列車全体のキャンプの後ろの駅を歩き回ってください。 横滑りするはずの車輪付きの馬車が現れたとき、安全を脅かすような雰囲気（呼び出し）またはその他の不正確さを作り、列車の穀物に行くことに慣れてください。

18.3. vіdіgіvu冷凍mіstsgalmіvіobladnannyaの注文

18.3.1. 固形燃料、電気機関車、電車で使用される蒸気機関車の圧力、生命を与えるトランペット、および火（トーチ）を備えたメインパイプラインのヘッドリザーバーを加熱するために、心は次の規則を理解することができます火災安全、

18.3.2. まれな火災で使用されるディーゼル機関車、ディーゼル列車、自動車モーター、蒸気機関車では、2番目のトーチは、静かな凍った場所のガルミストシステムでの加熱のみが許可されており、タンクから2メートル以上の距離にあります。火、油、付属品-そして火のライン。

18.3.3. Забороняється користуватися відкритим вогнем для відігріву гальмівного обладнання на локомотивах та МВПС у місцях їх стоянки за наявності розлитих на шляхах легкозаймистих та горючих рідин у пунктах екіпірування локомотивів рідким паливом, поблизу сливо-наливних пристроїв пожежонебезпечних місць, а також за наявності на сусідніх коліях вагонів з розрядними 、耐火性と液体の見晴らし。

18.3.4. 主気管が凍結しているとき、ハンマーで軽く叩くと、鈍い音が水栓の存在を示します。 気管のためのそのような場所は換気される必要があります、その後、排水栓が取り外されるまで蛇口の端を通して本線を吹き飛ばします。

18.3.5. インレットバルブが閉じているときに圧縮空気が放出された後にのみ、ヘッドタンク、ポンプ、ライフパイプ、バイパスパイプを火で燃やすことができます。 あなたは遠い火の後でのみ蛇口を開けることができます。

18.3.6. 蒸気機関車では、凍結する時間の前に、蒸気ポンプの過程でレギュレーターのチューブが設定圧力を超えて移動します。 この時点で、ポンプをオフにし、圧力を通常に変更する必要があります。その後、場所は凍結されます。

18.3.7. ウィンドパイプの凍結したリアスリーブを取り外し、再取り付けするか、スペアのものと交換します。

18.3.8. BPが凍結したら、電源を切り、TCステムが再び入るまで、アウトレットバルブとの接続が機能している状態で再度排出し、BPデポに到着したら交換します。

18.3.9. それらのvuzliの冷凍galmivniフィッティングで火の中のフェンス。

18.3.10. 亜鉛メッキされたシリンダーの1つが凍結した場合、他のTCの電源を入れて操作することにより、BPをシャットダウンする必要があります。 デポに到着したらすぐに、ガルバニ電池を片付けます。

MVPS車では、ある時点でBPをオフにし、デポに到着したら、亜鉛メッキされたシリンダーを開き、ピストンをしおれ、シリンダーとピストンを氷できれいにし、作業面を磨きます。 ショッピングセンターを選んだら、考え直してください。

それらの凍結およびそれらの一時的な操作の方法によって引き起こされるガルバニック所持の他の欠陥は、手動の指示に示されています。

18.3.11. MVPSの機関車とキャリッジのギャルのあらゆるタイプの誤動作、および不可能のために、機械工、特に甲状腺腫は、ギャルを切断し、リリースバルブで再び排出し、ガルバニックブロックのホイールへの取り込みを逆にします。

ガルミブの所持の不十分さは、デポまたは対戦車設備が配置されている最寄りの駅で見つけることができます。

18.4. ギャルの管理の特徴

18.4.1. 亜鉛メッキの余分な媒体のゼロとマイナスの温度で、薄暗いオートガルムを逆転させるとき、減圧は貯蔵タンクで実行されます：

- バニティトレインの場合、0.8〜0.9 kgf/cm2。

- 空の列車の場合は0.5〜0.6 kgf / cm2;

- 旅客列車およびMVPSの場合は0.5〜0.6 kgf /cm2。 （ショッピングセンターでEPTバイスを再確認するには、1.5〜2.0 kgf / cm2にすることができます）。

- 0.6〜0.7 kgf / cm2の複合ガルバニックパッドまたはディスクガルムを備えた旅客列車およびMVPZの場合（EPTの場合、ショッピングセンターの圧力は2.0〜2.5 kgf / cm2になる可能性があります）。

降雪、雪痕、吹雪の場合、複合パッドまたはディスクガルムで列車のガルムを再圧延する前に、表面の雪と氷からガルメーションのサービスが削除され、パッドとオーバーレイがこすられます。 それでも、（ガルムを再確認する前に）亜鉛メッキすることはできません。その後、速度を10 km /年下げる過程で電車で通過する場合は、速度を落としてください。ただし、鉄道が通過する前ではありません。田園地帯では200〜250メートルの距離です。 この方向では、機関車旅団は「Kіnetsgalmuvannya」の信号標識ではなく、表10.1。、10.2に示されている方向によって誘導されます。 tsієї指示。 指示の助けを借りて心の中で休耕し、2つのガルムバスを設置することができます：pochatkove（雪と氷のパッドを掃除するため）とガルムを再チェックするため。

18.4.2. オートガルムのすべてのタイプのテストでは、亜鉛メッキの最初のステップは、パラグラフ9.2.3。、9.2.4まで、URのグリップを下げるまで減らす必要があります。 指示、および-30°Cより低い温度で-ヴィンテージ列車の場合は0.8-0.9 kgf / cm 2、通常の旅客列車の場合は0.5-0.6 kgf /cm2。

18.4.3. -40℃より低い温度、および降雪、吹雪、吹雪の後のより高い高温では、亜鉛メッキの第1段階が実行され、空のベーントレインの圧力が0.6〜0.7kgf/低下します。 cm 2、その他の場合は、18.4.1項を参照してください。 ピグテールレールでのより強力な亜鉛メッキは、0.5〜1.0 kgf /cm2のスラブで実行する必要があります。

18.4.4. 降雪、降雪、風の場合の急な長い下り坂では、タイトな列車の下り坂の穂軸の亜鉛メッキの最初の段階は、ガルミブメインの圧力が1.0〜1.2 kgf / cm2減少することによって低下します。消費の場合-より多くの電気放電。

18.4.5. 運転席クレーンのハンドルが列車の到着前に出口位置に移動した瞬間（クリミアMVPS）、最初の歯の後に引っ張って、10.3節で割り当てられた値に比例して1.5倍に増加します.13。 tsієї指示。

18.4.6. ギャルの利用を改善するために、雪痕のある長い下り坂で許可されます。そうでない場合は、垂木がレールの頭を下から覆っている場合は、複合ギャルを備えたバネージカーの下側の後部をオンにします。道路間の道路の正味の絡み合い。 そのような命令は、頭による命令（指示）によって命令されるべきです zaliznitsi。 急な下り坂のあるヤードを通過した後、他のレールに乗り換える前に、p.7.1.12によってVR亜鉛メッキモードを切り替えることができます。 tsієї指示。

Faterydosvіdovіd-長引く降下の急降下の爆発的なギャルム、彼ら自身の注文の預金の首長は、同時に、レイヴィンのpurzovs、reicの頭の下で、注文を取得する方法を許可します、ロシア語のTimchasovo。

18.4.7. 多くの場合、道路の自動ギャルをひっくり返し、ギャルのステップを振動させて雪や氷のブロックを掃除します。 piddavatiとEPTpidの同じ再考は、旅客列車と自動車列車を実施する時間です。

有罪の罪状認否の1時間後、ギャルムがチェックされ、医療指示に示されます。 同時に、斜面をまっすぐにする前に、vikoristannyagalmの場所を追加する必要があります。

降雪、吹雪、雪の通知、新雪の時間の下で、私はレールの頭のリブを動かし、駅の入り口の前の亜鉛メッキの前に、列車がガタガタ鳴る、または降下をまっすぐにする前に、亜鉛メッキを実行して、亜鉛メッキを再チェックします。亜鉛メッキなしの亜鉛メッキは、20世紀を再訪します。

18.4.8. 1.0 kgf / cm 2を超える（ショッピングセンターでは2.5 kgf / cm 2を超える）亜鉛メッキの段階で、亜鉛メッキスパディックスの50〜100メートル前に転送され、亜鉛メッキが完了するまで亜鉛メッキがレールに供給されます。 （単一の機関車の犯罪-1ページを参照）。 10.1.25。）。

18.4.9. Yakshcho、PIDKHOKO to the Startsiy、Scho Zhazonyatで、私はZmensnnya Shvidkostiに信号を送り、1時間、pd、gallmuvannyaのピッサルステップの降下、めちゃくちゃな桜の民族のサブシティ、4番目のラスキー、ノーウォーターギャルマー テストが失敗した場合、調査の結果は10.1.14項に従って確認されます。 tsієї指示。

1.列車の活気に満ちた幹線の完全性に損傷の兆候があった当時の日の順序

1.1。 列車の電流を通された本管の副の落下の主な理由は次のとおりです：
--roz'dnannyagalm_vnіh袖chiіnshevіlіshennyvіl_snostіgalіvіvnoїїmіstrіlіvsladіpoїzda;
-列車倉庫でのシェービング（セルフカット）自動チェック。
-損傷した亜鉛メッキされた本管からのもろい倉庫の降下。
-旅客列車の活栓の眺め。
1.2。 列車のgalm_vnoy本線が開く可能性の兆候є：
-速度の低下。ルートのプロファイルと一致しません。
-コンプレッサーを頻繁に含める。
-実用的でない犬やタイフォンの場合、コンプレッサーをオフにした後、Shvidkaがヘッドタンクのバイスを下げます。
-センサーN418を備えたガルミブメインを開くための信号装置のspratsovuvannya;
-このプロファイルを制御していない倉庫での遅い動的反応。
列車の活気に満ちた幹線の完全性の制御は、vimiruvalnymiおよび信号装置の運転手である制御車内のroztashovaniyaによって実行されます。
1.3。 乗客（郵便荷物、見晴らしの良い乗客）列車のガルミブニー本線に落下した場合、運転手は、運転者のクレーンハンドルを緊急亜鉛メッキの位置に設定してオンにすることにより、緊急亜鉛メッキを停止する罪を犯します砂の供給と追加のガルムのハンドルを極端なガルムに設定します。
1.4。 ケーブルトレインをまっすぐにすると、ギャルムを穴に入れずに速度を落とすことはありませんが、ギャルムラインのメインが開く可能性の兆候があり、ドライバーは5〜7秒間トラクションをオンにした罪を犯します、運転席クレーンのハンドルをIIIの位置に回し（生命のないポスターを上書きします）、ガルミヴニーのメインラインの副の後ろに置きます。
-まるで、ガルミブニーメインのバイスに途切れることなく落下するshvidkaがあるかのように、またはルートのプロファイルに対応しない列車の動きの急激な増加、ハンドルの場合はサービス亜鉛メッキの作業機械のクレーンの位置は、補助なしでガソリンスタンドのIII位置に設定されています。
--yakschoはshvidkaのようには感じません。中断することなく、galmіvnіy本線の圧力を下げ、列車を急激にアップグレードし、サービスgalmuvannyaを最初のステップの値だけ増やしてから、galmを確立された順序にします。
-倉庫でのオートガルムの模倣転送による列車の繰り返し亜鉛メッキ時、運転席クレーンのハンドルをIII位置に設定したときにガルバニックメインでバイスが途切れることなく落下することがなかったため。
1.5。 ガルミスト本管のバイスの落下により列車の歯の音が聞こえると、無線信号で列車の歯の原因を声に出すために甲状腺腫の機械工（運転手ガード）が設置され、証拠を示しますルーキーな倉庫の寸法の存在の。
1.6。 電流を通された本管の副の落下を通して列車がガタガタ鳴るとき、機械工は列車の停車場を検査するために運転手の助手を送る義務があり、その日の順序について事前に彼に指示します。
甲状腺腫の列車を見る前の運転手のヘルパー：
-ガルマフォームVU-45に関するステートメントからテールカーの番号を書き留めます。
-夜はライターで信号装置を持っていきます。
-斜張橋のセレーションが不親切なプロファイルになっているので、車を固定するために亜鉛メッキされたカラーを取ります。
--rozvіdnyキー;
-着用する無線局。
-技術的な応急処置キット。
ガルミブメインでバイスが倒れた理由を特定するには、運転手の助手が列車全体を見回す必要があります。 最終フォームVU-45に割り当てられた番号で鳴りながら、車の残りの部分に出発し、車のテール信号の存在に変更し、エンドバルブが閉位置にあるという事実とスリーブに変更しますガルバニックメインのは助手席ブラケット（助手席）にあります）dodatkovoはテールカーのコンダクターで変更されます）。
旅客列車の検査は、列車の長と後期の電気技師によって同時に行われます。
1.7。 亜鉛メッキされたスリーブを開くときは、列車内の自己開放の兆候の存在を逆にします。
-自動カップリングのヘッドであるインパクトソケットのフロントストップの隙間をたどります。
-亜鉛メッキスリーブの外枠を見て、スリーブのヘッドと腐植物質チューブの番号のサードパーティの詳細との交換に従ってください。
-機関車に到着した後、袖のバラが現れた車の数を書き留めて、本格的なシートのために星を奪う
-ワゴンに停止するように指示しました。 本格的なアーチ道で番号が一致しない場合は、コーディネーターに電話してもう少し待ちます。
ギャルスリーブが破損した場合は、救急箱に交換するか、機関車やテールカーから取り出します。
-最終フォームVU-45に割り当てられた番号に従ってテールカーの番号を変更し、ギャルムラインに沿ってテールカーのクレーンまでの通路を確認し、ギャルムをすばやくテストします。
車のガルミブ特性の不十分さによる列車のガルミブ幹線の完全性への明らかな損傷により、甲状腺腫の機関車旅団の不可能性：
-DNCの天候の場合は、列車のテールから追加の機関車を取り外してテールセクションを運搬から削除するか、ワゴンマスターが誤動作を解消するのを待ちます。
-エンドクレーンを故障した車に近づけるために、倉庫のテールセクションを故障した車から固定するために、補足1までは標準に適切に固定されています。
1.8。 電車のroz'ednannya（rozryu）を明らかにする日の順序。
私が列車を1時間見回すとすぐに、自己爆発が明らかになった、または甲状腺腫の運転手の助手である自動チェーンを削った。
-固定された列車の固定部分に行き、ある意味でシャンクの側面にガルムを置き、ヴィンテージカーのガルマを実際の手、zgidnoに固定の基準で接ぎ木することに慣れます。
-旅客列車で、馬車の指揮者を通して、見られた部分の革製の馬車のガルマを手に持ってきてください。
-チェックされたグループの残りのキャリッジの番号を変更し、最終フォームVU-45に割り当てられた番号を確認します。
-運転手に、あなたが見たワゴンの固定について、それらの間に立って、自動ロックと亜鉛メッキされた袖のステーションについて伝えてください。
ドライバーのアシスタントから情報を受け取った後、ドライバーはDNCからさらに待機します。
旅客倉庫で、列車の先頭に自己開示について伝えます。 彼と一緒に、その亡くなった電気技師は、焦げた列車の高圧ケーブルを接続した後、自動別棟を調べました。 両方のオートチェーンのロックの脆弱性とそれらの目に見える障害の存在を保存するために、列車のヘッドの存在下での運転手の助手は、のヘッド部分のセキュリティから車を保護する責任があります列車、3km/年以下。 その日の時間の前に、列車の頭は、列車と列車の一部のチェーンを制御する右側のストップクレーンを備えた車の前庭にあります。
片方の自動連結車の機構が故障した場合は、列車倉庫をピックアップした後、残りの車両または機関車の自動連結から取った内部自動連結機構を交換してください。 不可能な場合は、メカニズムを交換し、オートカプラーが故障し、追加の機関車を始動します。
-ヴィンテージ列車で、自動連鎖メカニズムの正確さと上昇した車の良い袖を確認してください。 運転手補佐から車間スペースの出口に関する情報を省略した後、列車を停止し、列車の先頭を脇に置いた状態で、列車が接続されているときに特別な注意を払って軌道を走らせます。速度は3km/年を超えません。
-予備の亜鉛メッキスリーブを予備のスリーブと交換し、1日の時間帯に、テールカーまたは機関車のフロントビームから取り外します。
列車の一部の運搬を開始した後、ギャルの充電を開始し、2台のテールカーでギャルをすばやくテストし、ワゴンの後部のギャルを引っ張って、手動のガルマを放し、列車に参加します。運搬。
運搬中の列車の後部に妨げられている：
a）1時間の霧の下で、信号を覚えておくことが重要な場合は、他の不親切な心を傷つけます。
b）たまたま、2.5 rev / ooの急な坂道にあり、郵便で入ったときは、電車の前をまっすぐに曲がって、自転車で飲むことができます。
列車の倉庫を返却することが不可能になるとすぐに、甲状腺腫の機械工は、列車の尾部で追加の機関車を待つ必要があります。これは、アプリケーションで上昇した列車の各部分の間の正確な位置を示しています。
列車の一部を運搬から見た場合、移動する列車の一部のテールカーを右側から黄色の緩衝ビームの標識で保護する必要があり、夜間は次のように保護する必要があります。ライターの火、行方不明の列車の部分のテールカーの番号を書き留めて、削除します。
それは、人がいて安全でないクラス1（振動材料）の見晴らしの良い馬車では、引きの保護なしで運搬中にフェンスで囲まれています。
車の自動格納式の別棟を剃るときに、甲状腺腫の機械工は、ギャルの制御の再検証を宣言する必要があります。
1.9。 一度に乾いた倉庫の存在下でのプロセスの順序。
同時に甲状腺腫の機械工の助けを借りて、甲状腺腫の機械工のヘルパーは列車の尾部を標準に固定していることが示されました。
ドライウェアハウスの類似性に関する情報を取得した列車の運転手、甲状腺腫：
-バッファライトの赤い火を増やします。
-確立された手順でフェンスで囲まれた列車を固定します。
--dopovisti DNC（チップボード、スパン間の境界は何ですか）;
-その月の特別検査の後、すぐに次の情報をDSC（交差点の間にあるチップボード）に転送します。
chiє人身御供;
司法ルートに従ったサイズの存在;
そのピケットが収束したキロメートル、質量の性質、最前線までの距離を正確に示します。
skіlkiodinitsruhomogo倉庫z_yshlozreyokその特徴的な見晴らし。
chiє機関車の収束;
接触線のステーションと接触線のサポートに関するデータ。
nadal_keruvatisyavkazіvkaDNT。
客車の先頭時には、運転手の助手が頭の横から、残りの客車の車掌が尾から柵を張り、頭から1000mのところに爆破機を置いている。と列車の尾。
スパイクの場合、フェンシングの解決は、交差点から1000mの距離にある列車の線路の側面に爆竹を置く機械工のヘルパーによって実行される必要があります。 列車の先頭がワインダーからの交差点から1000mを超えて移動すると、幹線の爆竹が機関車の反対側に配置されます。 列車の運転士は、列車が要約ルートに沿って間違った方向に送られたことを知らされる場合、右側から交差する月にそのような駅に爆竹を置くための運転士のアシスタントの無線通信に責任があります。
旅客列車が120km/年を超える速度で、120 km /年の速度で移動する区画では、爆竹を敷設する必要がある場合、それらはインフラストラクチャの管理者によって設置されます。
爆竹を敷設した後、運転手のヘルパーとワゴンの車掌は、爆竹が列車に20 m横になっているのを確認し、列車の接近の可能性を示すビーコンに赤い信号を表示する責任があります。
旅客列車の機関車が1人の運転手によって運行されている場合、列車のフェンシングは、運搬中の歯が乱れた場合、旅客列車の頭（機械工-職長）と車の指揮者によって行われます。無線信号で送信される運転者の指示の背後にあります。
1.10。 客車の活栓の光景が明かされる日の順番。
客車を1時間見回すと、ガルミヴニー本管での副の落下はストップクレーンの視界からであることが明らかになり、それ以上の調査は行われていません。 機関車の運転手は、列車の先頭に採用されたフォローアップの決定から逸脱しました。 機関車の運転手は、停止クレーンの視界を引き起こしたという事実のために列車の長が下ろした設置された形の行為をしたことで有罪です。

7.18 。 自動ブロックと遅い無線通信によって所有されているプロットでは、ステージで鳴っていた列車の助けを借りて視界が良いことを念頭に置いて、あなたはvikoristovuvatすることができます：

列車の後ろの運搬に沿ってまっすぐで、ループしている単一の機関車。

鳴っている列車の後ろの運搬に沿ってまっすぐなヴィンテージ列車の倉庫に接続されていた機関車。

新しい鉛機関車へのチケットなしでヴィンテージ列車の後ろ。

もう1つの支援方法は、担当のディスパッチャーの登録順序によって決定されます。これは、両方の機関車に起こった状況を普遍的に評価した後、両方の機関車の運転手に転送されます。

安全でない見晴らしの良いクラス1（VM）の同じ車で、人間の列車と列車から機関車を助けるために使用されます。 そのような列車はまた、倉庫に機関車がなければ助けを求めて殴られることはできません。

7.19 。 助けとして、それは列車の後ろの運搬に沿ってまっすぐである単一の機関車によって望まれます、そしてそれは鳴った後、注文はフォームの後に送信されます：

「列車番号の機関車の運転手....列車番号....DNC、前のshozupinivsyaを助けてください....」。

戻ってくるヴィンテージ列車の倉庫にある単一の機関車によって追加の支援が与えられると、注文はフォームの後に転送されます。

「列車番号の運転手に……列車の倉庫を閉め、新しいものをチェックインして、列車番号を助けてください……前に鳴っていたDNC……」。

そのような注文の転送の前に、作物のディスパッチャは、機関車の配達の必要性、友好的なプロファイルでの配布に応じて、列車の倉庫である注文を変更し、注文については、指示の第7.2項で転送します。 機関車の運転手は、貨車を視界に固定することなく、列車からの機関車から守られています。

7.20 。 支援に勝利した機関車の運転手は、指定された配車係の命令を受けて、混雑したブロック部門に行き、列車の音が安全で前に立つように交通を続けることができます。 列車の停車場に到着しない場合、運転手はステップアップし、テールカーの自動結合を特別に確認し、機関車の自動結合を「バッファー上の」位置にロックする必要があります。一度、慎重に倉庫まで車で行きます。 最初の列車の機械工によって与えられた信号（vkazіvkoy）のためのTokannyapochinaєєtsya、そして両方の機関車の機械工がラジオで甲状腺腫に乗って、uzgodzhuvatiが彼ら自身のdіїである呼び出しを1つずつ聞くようにします。 有線機関車からの信号（指示）の後に他の機関車を助ける必要がある場合は、信号を取り付けてください。 助けを求めるかのように、それは単一の機関車によって与えられました。それは、ドラフトの直後に鳴り、ワインのsubstovkhuvannyaを固定した後、独立してkeruyuchisの自動ブロック信号で動きを続けます。

機関車の助けが必要なときは、電車の後ろに持っていきましょう。後ろに行くと、機関車はピンで留めた後、在庫過剰の倉庫に向かいます。さらに、この機関車は助けを得る過程で配達された電車からすぐに駅前に到着します。 運搬のための追加の許可を受け取らないステーション。 在庫過剰の倉庫を待たずに、運転手は機関車を手に取り、特に接続への自動接続の準備が変化します。 倉庫に取り付けるための機関車のさらなる移動は、特別な注意を払って実行されます。

機関車が接続され、設置されたバイスにメインで裏打ちされたガルミブを充電した後、オートガルムがすばやくテストされ、機関車の乗務員または車掌がガルミブニー鉄道車両の車輪を引っ張ってガルムを手動で操作します。

7.21 。 新しい有線機関車の切符なしで、後ろの運搬で鳴っていた列車が、ホールの頭によって設置された踊り場でのみ、そして心のために、ヴィンテージの道路で実行されるのを手伝ってください、vagaとdovzhinaは必要ないこと、それらが標準に変更される可能性があること。 駅や運搬場の設置から、そのような支援方法が停止した場合、駅長は、日雇い労働者（後の配車係、後期機関車の運転手、列車の労働者）の順番をすぐに任命することができる。その夜の駅。）

7.22 。 運搬時に開通したヴィンテージ列車の部品のピックアップの支援は、バラが作られた列車の運転士の通路に対してのみ、指示の7.10項で転送される出口で行われます。 助けは、引っ張られて壊れた後を追う単一の機関車、またはそれに続く見晴らしの良い列車によって、先行するワイヤー機関車がなくても与えることができます。

ディスパッチャのヘルプの注文は、次のフォームで次のような状況で行われます。

「列車No.の機関車の運転手に……前に鳴った列車No.……で降りたテールカーの後ろに乗って、これらの車の飼育を手伝ってください。倉庫のヘッド部分。DNC...."。

単一の機関車を支援する必要があるのか​​、戻ってくる列車の停車場で一度に機関車を支援する必要があるのか​​に関係なく、機関車は、私が支援したいと思っている列車の一部の残りの車とリンクされます。もう取られている。 7.9Tsієїizhomtsyaの時点で機関車PershogzdaKolkonnyaKolimog、Narchenikhの口腔機械のPodalshiの栄光は、同時に、ワゴン、kylovyvs、頭の頭、頭の頭、頭の中にありました頭の中、頭の中 z'єdnannyaは、最初の列車の先頭部分を包囲するか、最初の列車の先頭部分から来るまで、ピックアップされた貨車を積み込む方法のいずれかによって、zdіysnyuvatisyaにすることができます。 パーツの分割が開始された後、他の列車のアシスタントドライバーは残りの車から機関車を見て、牽引の侮辱は自動ブロック信号によって保護されて独立して動きを続けます。

7.23 。 自動ブロッキング、単一の機関車、または特別な自走式ローミング倉庫が所有する運搬中のスパイクの場合、遠くの独立したїхRukhが強くなければ、運搬から最寄りの駅までそれらを取り除くことができます。 Tsezdіysnyuєtsyaもpoїznyディスパッチャーの注文で、機関車と駅の黒い正面の両方の運転手に転送されます。 この時点で、機関車（特別な自走式の移動可能な倉庫）が列車の後ろにある機関車に接続されています。 最寄りの駅への遠方の直接接続の速度は、25km/年を超える罪はありません。

区画でのそのような注文のstosuvannyaの可能性は、数量の計画とプロファイルに従って倉庫の長によって確立されます。

7.24 。 Yakshcho Vanting Oyazzdは、スタンプを押し、オートロックを刺し、ピディオミリーをノックして、非オーリーのヨーゴをライトプロファイルのビルシュに大騒ぎさせた後、注文を安定させることができます。 、列車の列車の利用可能性の場合の機関車、駅への列車の尾の場合：

「列車番号の運転手は……駅の入口信号（信号標識「コードン駅」）への杭の車線である、より大きな光のプロファイルを引き下げることができます。電車。ペレギン....交通閉鎖用。DNC...."。

7.25 。 複数のユニットトレインの音が運搬中の場合、さらに独立した移動が不可能な場合は、運搬中の新しいモーターユニットトレインに接続して、運搬から移動することができます。二重倉庫のある最初の通過駅へ。 Avtogalmaは両方の列車が予定されていますが、幹線道路に含まれています。

Z'dnannyapoїzdіvzdіysnyuєtsyaは、登録されているpoїznyディスパッチャーの注文により、両方の列車の機械工に転送されます（すべての明らかなzab'yazkuをマークする目的で選択されます）。

「列車番号を渡す....その番号....列車に乗り、二重倉庫をたどって駅まで....DNC....」

始発のヘッドキャブから乗車できない場合は、別の列車のヘッドキャブから列車とギャルでの乗車が行われ、この秋に発車する速度は25以下です。 km/年。 始発列車のヘッドキャブで、機械工は、敷物の後ろの足音の一種の甲状腺腫編みを非難し、必要に応じて、緊急ガルバニズムの歯に慣れることになります。

二重倉庫の積み込みと直線化の際の両列車の機関車旅団の順序は、目に見える心の中で、鉄道駅の長によって確立されます。

7.26 。 旅客列車のストレッチに強いスパイクが発生した場合、遠くの独立した交通が不可能な場合は、列車を助けるために、列車の先頭と末尾の両方から、追加の機関車を使用して、駅前での旅客列車の出発イベント。 補助機関車の運転手は、旅客列車の運転手の方向よりも進んでおり、旅客列車の運転手は、彼の側で、旅客列車の長（整備士）と車掌の前にいます。

（斜めに群がる赤い白い色）

ノート。 あなたが私を許すが、それが割り当てられている場合、あなたは列車を終電まで走らせる必要があります、例えば：「列車番号を拾うために...駅まで...」列車番号を拾うために。 ..pіdshtovhuvannyaが駅に戻る..."、"駅に遠い方向に曲がる（到着する）ステージでのvikonannyarobіtz修理kolіїのために...kerіvnikrobit"toshchoの順序のために。

助けが必要な場合は、倉庫の尾から引っ張る、運搬中のzupinivsyaを助けてください 正しい方法、異常の機械のような機関車、Sliduvatiの絆は、オートロックの信号で失速したShvidkіstyaによるものであり、Pisl Zupinki bilforは、フェンスショー、Vicclicati Machinist Podazda、mandasodaの終わりまでです。許可された人に知覚されました。20km/年以内で続行してください。

列車の停車場に到着しない場合、運転手はテールカーの自動結合を特別に確認し、機関車の自動結合を「バッファー上の」位置にロックし、複数回注意深く行う必要があります。倉庫まで車で行きます。 Tokannyapochinaєtsyaforvkazіvkoy、schopodєєmіvіvііnіstіpoіїzda、およびnadilimachinіstіvіdlokomotivіvzobov'yazanіradiopіdtrimuvatizv'yazokіuzgodzhuvatiї 必要に応じて、ヘルプに加えて、別の機関車がワイヤー機関車からワイヤー機関車に取り付けられます。 アラームのピン留め後、ワインは自動ブロック信号で独立して動き続けます。

自動ブロックと遅延無線通信のある区画で、ステージ上で鳴っていた列車を助けるための良好な視界を念頭に置いて 機関車を倒すことが可能です、鳴っている列車の後ろの運搬に沿ってまっすぐです。

電車の後ろにある機関車でナダニーを助けてくださいルート上のトラフィックを閉じた後、登録されているビジネスのDNCの注文のzdijsnyuєtsya。 倉庫内の機関車の助けを借りて、コアワーク、トラックのプロファイル、およびサービスステーションの固定基準を改善して、倉庫を確立された順序で固定した後、それはビコナンになる可能性があります。 電車に向かう順番は、助けを待った後、1台の機関車で助けを得る順番と似ています。

機関車が備蓄に到着した後、機関車は在庫過剰の倉庫に向きを変えます。さらに、積み込み中の機関車は、前の交差点に到着するとすぐに列車の助けになり、在庫過剰の倉庫に向きを変えます。 DSC4フォームDVKOの注文により、運搬（ウェイ運搬）の終了後に発送されます。 在庫過剰の倉庫を待たずに、運転手は機関車を手に取り、特に接続への自動接続の準備が変化します。 取り付けられたバイスへのガルミブメインのプライミングと充電の後、自動ガルムのテストが迅速に実行され、次にガルミブニチェレビキワゴンのs-pіdホイールと手動ガルムが入れられます。

道路上の新しい鉛機関車への切符なしで、後ろの運搬で鳴っていた列車の助けは許可されていません.

列車が運搬中に分割されると、甲状腺腫の機械工は次のようになります。

1）運搬に沿って直接、運搬に隣接するチップボードステーションである無線リンクで列車の運転士に起こったことについて、DNCについて怠慢に話しているかのように非公式に話します。

2）運転手の助っ人を通して、取り付けられた車のスペアフィッティングの倉庫を再考し、それらが正しければ、列車の倉庫を開きます。 zachelennyaの倉庫のOsadzhuvati部分、scho rose'dnalis、それに続く特別な注意、zіtknennіワゴンの速度が3km/年を超えなかったときのschob。

3）予備の亜鉛メッキスリーブは予備のものと交換するか、テールカーと機関車のフロントバーから取り外す必要があります。

すべての状況で、上昇した列車の部分で操作を実行すると、20ストランドのストレッチでそれらを打ち負かすことができず、甲状腺腫の機械工は、列車の一部がないままになっている部分の前に入るのに慣れます。機関車、大通りは亜鉛メッキされたガルムで覆われています。

テールカーの数と新しい信号の存在に応じて運転手のアシスタントの一部をスケジュールした後、彼は倉庫を変更した罪を犯しました。 改修前に、手作業でガルムを解放し、オートガルムの簡単なテストを実施し、ワゴンの後部でガルムをテストしました。

運搬中の列車の一部をブロックすることは許可されていません。

1）1時間の霧の下で、信号を覚えておくことが重要な場合は、他の不親切な心を傷つけます。

2）たとえば、あなたが見た電車の一部は0.0025の急な坂にあり、通信販売の場合は、電車の周りを右に曲がってバスで飲むことができます。

見られた倉庫の一部であるz'єdnannyazのvinyatkovyhvipadkahには、列車の後ろに機関車があるかもしれません。

電車に乗ることは不可能です。運転手は追加の機関車を待つ罪を犯しています。 列車の尾部から助けを借りると、補助機関車（代替列車）の運転手である列車の尾部に場所がないかのように、DK-64のフォームで犯罪が許可されます。事前に：

「運搬中に上昇した貨車の重要な場所は不明です。」

そのような遅れの明白さのために、助けたいと思っている列車の運転手は、まるで交差する前に自分の歯の世話をしたかのように、特別な積み重ねとそのような速度で運搬を追跡した罪を犯しています。

Rukhgospodarskihpoїzdіv、「vіkon」の期間にzaliznichnyhステークスでhvykonannyarobіtをpіd。

ラッシュのスケジュールで大規模な修理や日常業務を行うために、彼らはロシアからの窓の移動と、これらのロボットによって呼び出される乾物のメンテナンスを担当しています。

ヴィクノ-1時間、交通は運搬中のpripinyaєє、okremimiウェイ運搬、または修理や緊急作業を実行するためのステーションの助けを借りて。

Gospodarskiyトレイン-電車、vikonannyarobіtzutrimannyaの予約、サービスと修理。 パス。

Kerivnik robit-優秀な人物が、ヤクにker_vnitstvoの修理を行い、冬の間にロボットを修理しました。

穂軸作業への運搬の終了と終了、および完了後は、DNCの命令によって発行されます。 それはDSCの命令に従うまで開始するためにフェンスで囲まれ、フェンスで囲まれた領域まで、インストールされた信号で動作します。

vikonannya robitの許可を得ることができます。robitを参照してください。1時間、私は運搬を終了するか、道を切り開き、その人の名前を単一のker_vnitstvotsimiロボットとして植えます。

政府による交差点への旅行の管理、修理のための閉鎖は、フォームDK-64の許可を得て行われます。 DK-64の形式で許可されるまで、Vіdpovіdnoは、皮膚列の穂軸小歯状突起のスペース（キロメートル）が示されます。

KOSHOK ALLOW駅（スタンプ）「____」________________________20___m。 チェルゴビー駅_______________________________（署名）（対角線に赤いスモッグが付いた白い色の形）

許可ステーション（スタンプ） "____" ____________________________20___m。 チェルゴビー駅_______________________________（署名）（対角線に赤いスモッグが付いた白い色の形）

皮膚政府列車の運転手は、フォームDK-64で許可が指定された月まで指示する義務があります。 最初の列車は確立された風速に従い、風速の前進は20km/年以上です。 交差点に連続して送られる州の列車の最初のズピンカの場所は、少なくとも1kmの距離に1つずつ見つかる予定です。 Masterdarci Povyzdi guiltyvatiと特別なPilnistu、ZiShvidkіstyaは20 km /年以下で、ミスまでティルキで、許容されるde-robitaで共有され、ネイティブ信号が見つかります。 歯が遠くにある場合、運搬による州の列車の移動は、ker_vnikrobitz_shvidk_styuのオーダーで年間20km以内で実行されます。

一気に州の列車の管理、 「あなたが黙るのは何ですか」.

ロボットがステージに配置され、自動ブロック機能を備えているとすぐに、DNCの天候により、自動ブロック信号の作業月まで、自動ブロック信号をクリアせずに州の列車を走らせることができます。ステージのブロッキング。

スキントレインの運転手は、駅のステージのへこみについての警告を見て、労働者によって申請者に割り当てられました。

私はフォームDU-64で、閉鎖されているはずの交差点へのそのような列車の派遣の時間を許可し、店員に引き渡しました。店員は、スマートシティのステージで列車の穀物の後に機械工に渡されますステージの終了に関するDNCの注文をキャンセルします。 列車からの呼び出し後、列車の前に政府の方向で、DSCの命令により修理作業のためにラインが閉鎖されます。

鉄道駅から1本の列車で1時間の運搬作業を行うゴスポダルスキー列車は、運搬中に分割することも、ターナーの注文に戻ることもできます。

いくつかの州の列車の駅から、ケリヴニクの注文のためにステージでさらに作業するために1つずつ派遣されると、皮膚の運転手は、オクルズニーの領主に割り当てられたフォームDK-64でオクレミヤを見ることができます。 フォームDU-64で許可証を入手できるようにするために、店員は州の列車の分離を運搬するように手配する責任があります。

運搬からの州の列車の管理vkazіvkoykerіvnikrobitに行きましょう、DNCの前に待ちましょう。

自動ブロック機能を備えた双方向の運搬で、作業終了後の状態の場合、彼らは正しい方法で駅に行き、ドライバーの存在に関係なく、彼らの交通はフォームDU-で許可されます。 64、取り付けられたドアで自動ブロック信号の後に実行されます。

他の期間では、国営列車（クリミア半島が最初）のステージでの作業後、直線の速度は、それらの間の線で1km以上で年間20km以下の有罪となります。

VіdkrittyaはDNCの任務を通過するために運搬します。