Історія корабля титаніка як сталася трагедія. Титанік – справжня історія катастрофи. У паливному відсіку «Титаніка» спалахнула пожежа

105 років тому, 15 квітня 1912 року, "непотоплюваний корабель", "найбільший і розкішний океанський лайнер" на першому ж своєму рейсі врізався в айсберг і забрав із собою на дно океану понад півтори тисячі пасажирів. Здавалося б, за багато десятків років уже не залишилося таємниць та секретів про цю страшну катастрофу. І все-таки давайте згадаємо як це було.

Капітан Едвард Сміт на борту "Титаніка".Фото: New York Times

Перша офіційна версія

Два урядові розслідування, які провели слідами катастрофи, ухвалили, що саме айсберг, а не дефекти корабля, стали причиною загибелі лайнера. Обидві слідчі комісії зробили висновок, що затонув "Титанік" не частинами, а цілком - великих розломів не було.

Провину за цю трагедію повністю переклали на плечі капітана корабля – Едварда Сміта, який загинув разом зі своєю командою та пасажирами атлантичного лайнера. Експерти дорікали Сміту в тому, що корабель йшов зі швидкістю 22-х вузлів (41 км) небезпечним крижаним полем - у темних водах, недалеко від берегів Ньюфаундленду.

Відкриття Роберта Балларда

У 1985 року океанографу Роберту Балларду після тривалих невдалих пошуків таки вдалося знайти останки корабля на глибині близько чотирьох кілометрів на дні океану. Тоді ж він відкрив, що насправді "Титанік" розколовся навпіл до потоплення.

Через кілька років уламки корабля вперше підняли на поверхню і відразу з'явилася нова гіпотеза - для будівництва "непотоплюваного корабля" використовували низькопробну сталь. Проте, на думку експертів, низькопробною виявилася зовсім не сталь, а заклепки - найважливіші металеві штифти, що зв'язують разом сталеві пластини корпусу лайнера. А знайдені уламки "Титаніка" взагалі свідчать, що корма корабля не здіймалася високо в повітря, як вважали багато хто. Вважається, що " Титанік " розділився на частини, перебуваючи порівняно рівно лежить на поверхні океану - це явний знак прорахунків конструкції корабля, які приховали після катастрофи.

Прорахунки конструкції

"Титанік" збудували у стислий термін - у відповідь на виробництво конкурентами нового покоління швидкісних лайнерів.

"Титанік" міг триматися на плаву, навіть якщо чотири з його 16 водонепроникних відсіків були б затоплені - це дивно для корабля таких гігантських розмірів.

Однак у ніч із 14 на 15 квітня 1912 року всього за кілька днів дебютного рейсу лайнера розкрилася його ахіллесова п'ята. Корабель, через свої габарити, не був досить поворотливий, щоб зуміти уникнути зіткнення з айсбергом, про яке кричали дозорці останню хвилину. "Титанік" не зіткнувся з фатальним айсбергом лоба в лоб, а проїхав по ньому правим боком - лід пробив дірки в сталевих пластинах, затопивши шість "водонепроникних" відсіків. І вже за пару годин корабель повністю заповнився водою і пішов на дно.

На думку експертів, які вивчають потенційне слабке місце "Титаніка" - заклепки, встановили, що через те, що час підтискав будівельники почали використовувати низькопробний матеріал. Коли лайнер натрапив на айсберг, слабкі сталеві стрижні в носі корабля не витримали тріснули. Вважається, що не випадково вода, затопивши шість відсіків, скріплених стрижнями з низькосортної сталі, зупинилася там, де почалися заклепки з високоякісної сталі.

У 2005 році черговий експедиції, що вивчає місце катастрофи, з уламків днища вдалося встановити, що під час краху корабель нахилився всього на близько 11 градусів, а зовсім не 45, як тривалий час вважалося.

Спогади пасажирів

Через те, що корабель нахилився зовсім небагато, пасажири і команди мали помилкове почуття безпеки - багато з них не розуміли серйозності ситуації. Коли вода затопила носову частину корпусу, корабель, залишаючись на плаву, розколовся надвоє і затонув за хвилини.

Чарлі Джугін, шеф-кухар "Титаніка", стояв поблизу корми під час краху корабля і не помітив жодних ознак розлому корпусу. не помітив він також і всмоктуючої вирви або колосального сплеску. За його даними, він спокійно відплив від корабля подалі, навіть не намочивши волосся.

Проте деякі пасажири, які сиділи в рятувальних шлюпках, стверджували, що бачили корму "Титаніка", високо підняту в повітрі. Однак це могло бути лише оптичною ілюзією. При нахилі в 11 градусів, що стирчать у повітрі пропелерних гвинтах, "Титанік" висотою в 20-поверховий будинок здавався ще вищим, а його крен у воду - ще більшим.

Як затонув "Титанік": модель реального часу

У Нью-Йорку продали меню останнього обіду на лайнері "Титанік", що зазнав аварії в 1912 році. За нього врятували 88 тисяч доларів (близько 1,9 мільйона гривень).

Компанія "Blue Star Line" оголосила про будівництво "Титаніка-2". За словами конструкторів, судно стане точною копією знаменитого лайнера, який затонув у 1912 році. Проте лайнер оснастять сучасними засобами безпеки. Фінансувати проект взявся австралійський гірничий магнат Клайв Палмер.

Тепер цей 105-річний крекер вважається найдорожчим у світі.

Виявляється, крекер виробництва "Спіллерз енд Бейкерз" під назвою "Пілот" входило в комплект для виживання, який розміщався на кожній рятувальній шлюпці. Пізніше один з таких продуктів дістався людині, яка тримала його як сувенір. Це був Джеймс Фенвік, пасажир судна "Карпатія", яке піднімало тих, що вижили після аварії корабля.

ДОВІДКА

У ніч проти 15 квітня 1912 року " Титанік " зіштовхнувся з айсбергом і затонув. Він плив у Атлантичному океані на шляху з Саутгемптона (Англія) до Нью-Йорка. Тоді загинули близько 1,5 тисячі людей, в основному, пасажири третього класу. Загалом на ньому було понад 2,2 тисячі людей.

Загибель Титаніка забрала життя 1517 з 2229 пасажирів та членів екіпажу (офіційні цифри відрізнятимуться незначно) в одному з найстрашніших морських катастроф у світовій історії. 712 вижили були доставлені на борт RMS Carpathia. Після цього лиха по громадськості прокотився великий резонанс, що зачіпає ставлення до соціальної несправедливості, в корені змінила спосіб перевезення пасажирів наступних по Північноатлантичному шляху, змінені правила кількості рятувальних шлюпок проводяться на борту пасажирських суден і було створено Міжнародний льодова розвідки (де торгові судна перетину Північної Атлант як і раніше, за допомогою радіо сигналів передають точну інформацію про знаходження та концентрацію льоду). У 1985 році було зроблено велику знахідку, Титанік був виявлений на дні океану став переломним моментом для громадськості та для розвитку нових областей науки та техніки. 15 квітня 2012 року відзначатиметься 100-річчя Титаніка. Це стало одним із найвідоміших кораблів в історії, її образ залишився у численних книгах, фільмів, виставок та пам'ятників.

КРУШЕННЯ ТИТАНІКУ В РЕАЛЬНОМУ ЧАСІ

тривалість – 2 години 40 хвилин!

Британський пасажирський лайнер Титанік виходить із Саутгемптона, Англія, у свій перший рейс 10 квітня 1912 року. Титанік називали в Шербур, Франція та Квінстаун, Ірландія, перш ніж вирушити на захід у бік Нью-Йорка. Чотири дні в переході, вона зіткнувся з айсбергом об 11:40 вечора, 375 миль на південь від Ньюфаундленду. Незадовго до 2:20 ранку Титанік розпався і затонув. Під час аварії на борту перебувало понад тисячу людей. Дехто помер у воді протягом декількох хвилин від переохолодження у водах Північного Анталтичного Океану. (Frank O. Braynard Collection)

Розкішний лайнер Титанік, на цій фотографії 1912 року, як вона залишила Queenstown у Нью-Йорку, на її злощасного останнього рейсу. Пасажири цієї коробки були включені до списку найбагатших людей у світі, таких, як мільйонери Джона Джейкоба Астора IV, Бенджаміна Гуггенхайма та Ісідора Штрауса, а також більше тисячі емігрантів з Ірландії, Скандинавії та інших країнах, які шукають нове життя в Америці. Катастрофа була зустрінута в усьому світі шоком та обуренням з приводу величезних людських жертв та порушенням нормативно-експлуатаційних параметрів, що призвели до цієї катастрофи. Розслідування загибелі Титаніка почалося за кілька днів і призвело до значного покращення безпеки на морі. (United Press International)

Натовп робітників. Верф Харланд і Вольф верфі в Белфасті, де Титанік був побудований між 1909 та 1911 роках. Корабель був розроблений, щоб бути останнім словом у комфорті та розкоші, і був найбільший корабель на плаву під час свого першого рейсу. Корабель видно на задньому плані цієї фотографії 1911 року. (Фото архів / Колекція Harland & Wolff / Cox)

Світлина 1912 року. На фото, розкішна їдальня на борту Титаніка. Корабель був розроблений, щоб стати останнім словом у комфорті та розкоші, з бортовим тренажерним залом, басейном, бібліотеками, висококласні ресторани та розкішні каюти. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)

Фото 1912 р. Другий клас їдальні на Титаніці. Непропорційно велика кількість людей — понад 90% тих, хто у другому класі — залишилися на борту через «жінок та дітей першого» протоколи слідують офіцери завантаження рятувальних шлюпок. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)

Фото 10 квітня 1912 року, на ній Титанік залишає Саутгемптон, Англія. Трагічна загибель Титаніка сталася століття тому, одна з причин загибелі, на думку деяких, неміцних заклепок, використаних будівельниками корабля в деяких частинах цього злощасного лайнера. (Associated Press)

Капітан Едвард Джон Сміт, командувачем Титаніком. Він командував найбільшим на той час кораблем, який здійснював свій перший рейс. Титанік був потужний корабель — 269 метрів завдовжки, 28 метрів завширшки і вагою 52,310 тонн. 53 метри відокремлювали від кіля до верхньої частини, майже 10 метри з яких були нижчими за ватерлінію. Титанік був вищим над водою, ніж більшість міських будівель того часу. (Архів The New York Times)

Перший помічник Вільям МакМайстер Мердок, який розглядається як місцевого героя у його рідному місті Dalbeattie, Шотландії, але у фільмі Титанік зображувався як боягуз та вбивця. На церемонії, на 86-х роковинах затоплення судна, Скотт Нісон, виконавчий віце-президент виробники фільму 20th Century Fox, представив чек на п'ять тисяч фунтів стерлінгів ($ 8000 доларів США) до школи Dalbeattie як вибачення за картину родичу офіцерів. (Associated Press)

Вважається, що саме цей айсберг спричинив аварію Титаніка 14-15 квітня 1912 року. Знімок був зроблений з борту Західно-Союзу судів, Mackay Беннетт, під командуванням капітана DeCarteret. Маккей Беннет був одним з перших кораблів, який досяг місце, де потонув Титанік. За словами капітана De Carteret, це був єдиний айсберг на місці загибелі, коли він прибув. Передбачається таким чином, що він був відповідальним за цю трагедію. Поглянувши на зіткнення з айсбергом викликало пластин Титаніка корпус пряжки всередину в ряді місць на її борту і відкрила п'ять її шістнадцять водонепроникних відсіків куди миттю ринула вода. Протягом найближчих двох з половиною годин корабель поступово наповнюється водою і затонув. (United States Coast Guard)

Пасажири та деякі члени екіпажу було евакуйовано на рятувальних шлюпках, багато з яких було запущено лише частково заповненими. Ця фотографія шлюпки з Титаніка наближається до рятувального судна Carpathia, був взятий Карпатія пасажирських Луїс М. Огден і був на виставці в 2003 році, виставка фотографій, які відносяться до Титаніка (заповідав Національний морський музей у Грінвічі, Англія, Уолтер Лорд). (Національний морський музей / London)

Сімсот дванадцять людей, що вижили, були доставлені на борт з рятувальних шлюпок на RMS Carpathia. Ця фотографія, зроблена Карпатія пасажирських Луїс М. Огден показує Титанік шлюпки наближається до рятувального судна, Карпати. Фотографія була частиною виставки у 2003 році Національного морського музею у Грінвічі, Англія, імені Вальтер Господа. (Національний морський музей / London)

Незважаючи на Титаніку було розширеними функціями безпеки, такими як водонепроникні відсіки, так і віддалено активувати водонепроникні двері, їй не вистачало рятувальних шлюпок достатньо, щоб вмістити всіх тих, на борту. Через застарілі морські правила техніки безпеки, вона здійснюється лише досить рятувальних шлюпок для 1178 осіб — третина її загального обсягу пасажирів та членів екіпажу потужності. Це сепія фотографії, що зображують відновлення пасажирів Титаніка є одним з пам'ятних збирається піти з молотка на Christies у Лондоні, травень 2012 року. (Пол Трейсі / EPA / PA)

Представники преси інтерв'ю Титанік, що вижили, сходить рятувальне судно, Карпатах, 17 травня 1912 року. (American Press Association)

Єва Харт зображується як сім років у цій фотографії, зробленій у 1912 році разом зі своїм батьком, Веніамін, та мати Естер. Єва та її мати пережила загибель британського лайнера Титанік 14 квітня 1912, але її батько загинув під час катастрофи. (Associated Press)

Люди стоять на вулиці чекаючи на прибуття Carpathia після загибелі Титаніка. (Фотоархів The New York Times / Wide World)

Величезний натовп зібрався перед Білим офісом Стар Лайн у нижньому Бродвеї в Нью-Йорку, щоб отримати останні новини про загибель Титаніка - 14 квітня 1912 року. (Associated Press)

Редакція The New York Times на момент загибелі Титаніка, 15 квітня 1912 року. (Фотоархів The New York Times)

(Фотоархів The New York Times)

Два повідомлення, які були відправлені з Америки страховиками Lloyds у Лондоні у помилковому переконанні, що інші судна, зокрема Вірджинії, йшли на допомогу, коли Титанік затонув. Ці два пам'ятні повідомлення повинні піти з молотка на Christies в Лондоні в травні 2012 року. (AFP / EPA / Press Association)

Лаура Francatelli, та її роботодавці леді Люсі Дафф-Гордон та сер Космо Дафф-Гордон, стоячи на рятувальне судно, Карпатах (Associated Press / Генрі Олдрідж та Син / Ho)

Це старовинні печатки показує Титанік незадовго до відходу на свій перший рейс у 1912 році. (Архів Нью-Йорк Таймс)

Фотографія випустила Генрі Олдрідж і Син / Ho аукціоні в Уілтширі, Англія, 18 квітня 2008 показує, вкрай рідко Титанік пасажирський квиток. Вони були аукціон обробки повні збори останній американський Титанік Survivor Міс Ліліан Асплунд. Колекція складається з ряду важливих об'єктів, включаючи кишенькові годинники, один з небагатьох квитків на перший рейс Титаніка і єдиний приклад прямому порядку еміграції Титанік думав існувати. Лілліан Асплунд була дуже приватна особа, а через жахливу подію вона стала свідком, що холодної квітневої ночі 1912 року рідко говорив про трагедію, яка забрала життя її батька та трьох братів. (Henry Aldridge)

(Національний морський музей / London)

Меню сніданку на борту Титаніка, які підписали тих, хто вижив у катастрофі. (Національний морський музей / London)

Ніс Титаніка на дні окена, 1999 рік (Інститут океанології)

Зображення показує один із гвинтів Титаніка на дні океану під час експедиції до місця трагедії. П'ять тисяч експонатів планується пустити з молотка у вигляді єдиної колекції 11 квітня 2012 року, за 100 років після загибелі корабля (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

Фото 28 серпня 2010, випущена до прем'єра виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту, показує правий борт Титаніка. (Прем'єр-виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту)

Доктор Роберт Баллард, людина, яка знайшла останки Титаніка майже два десятиліття тому, повернулася на місце і підрахувала шкоду від відвідувачів та мисливців за «сувенірами» корабля. (Інститут океанографії та Археологічний науково-дослідний центр / Університет Род-Айленда Град. Школи океанографії)

Гігантський пропелер затонулого Титаніка лежить на підлозі в Північній Атлантиці в цьому недатованому фото. Гвинт та інші частини знаменитого корабля розглядалися першими туристами, щоб відвідати місце аварію у вересні 1998 року.

(Ralph White / Associated Press)

17-тонна частина корпусу Титаніка піднімається на поверхню під час експедиції до місця трагедії в 1998 році. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

22 липня 2009 року, фото 17-тонної частини Титаніка, яка була піднята та відновлена під час експедиції на місце трагедії. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

Позолочені американських кишеньковий годинник Waltham, власність Карла Асплунд, перед сучасним аквареллю живопису з Титаніка на CJ Ешфорд на Henry Aldridge & Син аукціонів в Devizes, графство Вілтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. Годинник був витягнутий з тіла Карла Асплунд, який потонув на Титаніці, і є частиною Лілліан Асплунд, останній американець, який пережив катастрофу. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Валюта, частина експонатів колекції Titanic фотографується на складі в Атланті, серпень 2008 року. Власник найбільшої криниці артефактів від Титаніка надає величезну колекцію на торги єдиним лотом у 2012 році, до 100-річчя найвідомішої аварії корабля у світі. (Stanley Лірі / Associated Press)

Фотографії Фелікс Асплунд, Сельма і Карл Асплунд і Ліліан Асплунд, Генрі Олдрідж і Син аукціонів в Devizes, графство Уілтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. На фотографіях були частиною колекції Лілліан Асплунд Титаніка, пов'язаних з ним елементів. Асплунд було 5 років, у квітні 1912 року, коли Титанік зіткнувся з айсбергом і затонув у свій перший рейс із Англії до Нью-Йорка. Її батько і троє братів і сестер були серед 1514 загиблих. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

Експонати на виставці «Титанік Артефакт виставки» у Каліфорнійському науковому центрі: бінокль, гребінець, посуд та зламана лампа розжарювання, 6 лютого 2003 року. (Michel Boutefeu / Getty Images, Честер Хіггінс Jr. / The New York Times)

Окуляри серед уламків краху Титаніка були серед добірних артефактів Титаніка. (Бебет Matthews / Associated Press)

Золота ложка (артефакти Титаніка) (Бебето Matthews / Associated Press)

Хронометр з мосту Титаніка виставлено у Музеї науки в Лондоні, 15 травня 2003 року. Хронометр, один з більш ніж 200 експонатів, виручені від катастрофи Титаніка, був на виставці у запуску нової виставки присвяченої його нещасливий перший рейс разом з флаконів парфумів. Виставка відбулася для відвідувачів у хронологічній подорожі життя Титаніка, від його концепції та будівництва, до життя на борту, та його занурення в Атлантичний океан у квітні 1912 року. (Alastair Грант / Associated Press)

Логотип метр для вимірювання швидкості Титаніка та шарнірної лампи. (Mario Tama / Getty Images)

Артефакти Титанік відображається у засобах масової інформації тільки для попереднього перегляду, щоб оголосити повний історичний продаж. колекція артефактів оговтався від місця краху Титаніка та демонстрації основних моментів з колекції в морі Intrepid, Air & SpaceMuseum січня 2012 року. (Chang W. Lee / The New York Times)

Чашки та кишеньковий годинник з Титаніка відображається під час прес-конференції аукціоні Гернсі, 5 січня 2012 року. (Дон Еммерт / AFP / Getty Images, Брендан McDermid / Reuters Мішель Boutefeu / Getty Images-2)

Ложки. RMS Titanic, Inc є єдиною компанією якої можна видаляти елементи з океанського дна де затонув Титанік (Douglas Healey / Associated Press)

Золотий гаманець сітку. (Mario Tama / Getty Images)

Квітень 2012 року видання журналу National Geographic (по лінії версії доступні на Ipad) ви бачите нові образи та малюнки з краху Титаніка, що залишається на морському дні, поступово розпадається на глибині 12 415 футів (3784 м). (National Geographic)

Дві лопаті гвинтів виглядають із морського мороку. Цей оптичний мозаїка зібрана з 300 з високою роздільною здатністю зображень. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, Океанографічний інститут Вудса Хоула)

Перший повний вид на легендарний затонулий корабль. Фото мозаїка складається з 1500 зображень з високою роздільною здатністю з використанням даних гідролокатора. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Розібратися у цьому клубку металу представляє нескінченні виклики спеціалістів. Каже один: «Якщо ви інтерпретуватимете цей матеріал, ви повинні любити Пікассо». (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Два двигуни Титаніка лежать у зяючій дірі корми. Загорнуто в «rusticles»-помаранчеві сталактити створені із заліза, які їдять бактерій цих масивних конструкцій, висотою в чотири поверхи, найбільших на той час рухомих штучних об'єктів на Землі. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Про страшну загибель шикарного лайнера Титаніку водах Атлантичного океану знають усі. Сотні збожеволілих від страху людей, нестямні жіночі крики та дитячий плач. Пасажири 3-го класу поховані живцем на дні океану - це на нижній палубі та мільйонери, що вибирають найкращі місця в напівпорожніх рятувальних шлюпках - на верхній, престижній палубі пароплава. Але лише обрані знали, що аварія Титаніка була запланована, а загибель сотень жінок та дітей стала черговим фактом у цинічній політичній грі.

10 квітня 1912 року порт Саутгемптон, Англія. Тисячі людей у порту Саутгемптон зібралися, щоб провести лайнер Титанік, на борту якого 2000 щасливчиків, вирушали в романтичне Атлантикою. На пасажирській палубі зібралися вершки суспільства – гірський магнат Бенджамін Гуггенхайм, мільйонер Джон Астор, актриса Дороті Гібсон. Не кожен міг дозволити собі купити квиток I класу 3300 доларів за цінами на той час або 60000 доларів за цінами нинішніх днів. Пасажири 3-го класу заплатили лише по 35 доларів (650 доларів у перерахунку на наші гроші), тому й жили на третій палубі, не маючи права підніматися нагору, де розмістилися мільйонери.

Трагедія Титанікадосі залишається найбільшою морською катастрофою мирного часу. Обставини загибелі 1500 людей, як і раніше, оповиті таємницею.

Архіви ВМФ Великобританії підтверджують, що на Титаніці шлюпок з якоїсь причини було вдвічі менше, ніж потрібно, і капітан ще до зіткнення знав – на всіх пасажирів місць у них не вистачить.

Екіпаж судна розпорядився спочатку рятувати пасажирів 1-го класу. Одним із перших сіл у рятувальну шлюпку Брюс Ісмей – генеральний директор компанії « White Star Line», якій належав Титанік. Човен, в якому сидів Ісмей, був розрахований на 40 людей, однак він відправився від борту лише з дванадцятьма.

Нижню палубу, де було 1500 чоловік, було наказано замкнути, щоб пасажири третього класу не вдерлися нагору, до шлюпок. Внизу почалася паніка. Люди бачили, як у каюти почала надходити вода, але капітан мав наказ - рятувати багатих пасажирів. Наказ - тільки жінки та діти, прозвучав значно пізніше, і на думку експертів у цьому були, перш за все, зацікавлені матроси, тому що в такому разі веслярами на човнах ставали вони і у них з'являвся шанс на порятунок.

Багато пасажирів другого та третього класів, не дочекавшись шлюпок, кидалися у рятувальних жилетах за борт. У паніці мало хто розумів – у крижаній воді вижити практично неможливо.

загибель Титаніка

У списку пасажирів третього класу, які тільки недавно стали надбанням громадськості, значиться ім'я Winni Goutts (Вінні Каутс) скромна англійка з двома синами. У Нью-Йорку на жінку чекав чоловік, який кількома місяцями раніше влаштувався в Америці на роботу. Це здасться неймовірним, але через 88 років 3 лютого 1990 ісландські рибалки підібрали на березі жінку з таким ім'ям. Мокра, замерзла в подертому одязі вона плакала і кричала, що є пасажирською Титаніката її ім'я Вінні Каутс. Жінку відвезли до психіатричної лікарні та тривалий час брали за божевільну, поки хтось із журналістів не знайшов її ім'я у рукописних списках пасажирів Титаніка. Вона докладно описала хронологію подій і жодного разу не заплуталася. Містики відразу висунули свою версію - потрапило в так звану просторово-часову пастку.

Після розсекречення архівів « Слідство у справі про загибель 1500 пасажирів лайнера Титанік» 20 липня 2008 року слідчою комісією Сенату стало відомо, що в ніч, коли сталася катастрофа, майже 200 пасажирам вдалося сісти в шлюпки і відплисти подалі від судна. Деякі їх описують дивне явище. Близько години ночі пасажири бачили біля лайнера великий об'єкт, що світився. Чоловіки вважали, що це вогні іншого судна. RMS Carpathia», яка може врятувати їх. Близько 10 шлюпок попливли на це світло, проте за півгодини вогні погасли. Виявилося, жодного судна поблизу не було, а лайнер. RMS Carpathia» підійшов лише через 1 годину. Багато очевидців описували дивні вогні, що спостерігалися поруч із місцем катастрофи Титаніка. Ці свідчення були засекречены.

Аномальні події навколо загибелі Титанікадовгий час ретельно ховалися. Відомо, що офіційно підтвердити особу Вінні Каутс ніхто так і не зміг.

У рейтингу найбільших морських катастроф XX століття опублікованим популярним Інтернет-виданням Титанікзаймає аж ніяк не останнє місце. Однак у колонці «Причина загибелі - зіткнення з айсбергом», значиться в цьому списку лише один раз. Перший та останній випадок в історії мореплавання, коли корабель пішов на дно через зіткнення з айсбергом. Причому наслідки зіткнення можна порівняти з підсумками великої військової операції. Що ж це за?

Офіційна версія катастрофи свідчить, що Титанікзіткнувся з чорним айсбергом, який нещодавно перекинувся у воді, і тому на тлі нічного неба був невидимий. Ніхто ніколи не запитував, чому айсберг був чорного кольору. Черговий передбачаючий Фредерік Фліт за кілька секунд до зіткнення бачив якусь величезну темну масу і почув дивний дуже гучний скрегіт, що долинав з-під води, не схожий на звук зіткнення з айсбергом.

Через 80 років російські дослідники вперше спустившись до Титаніка, підтвердили, що корпус пароплава справді розрізаний. Чому попередники нічого не помітили заздалегідь. Це дивно, але у них не було біноклів, тобто формально вони були в сейфі, але ключ від нього таємниче зник. І ще одна дивна деталь - Титанікнайдосконаліший початку XX століття не був оснащений прожекторами. Така безтурботність виглядає щонайменше дивною, адже на Титаніквесь день приходили телеграми, що попереджали про айсберги, що курсували в районі.

Зваживши всі події та факти, складається враження, що катастрофу Титаніка готували спеціально, але кому було вигідно загибель Титанікаі навіщо втопили сотні безневинних людей. Людям, які стояли за найбільшою катастрофою століття, було зрозуміло - у зіткнення з айсбергом не всі повірять. До цього часу нам пропонують безліч версій на вибір, кому що сподобається.

Наприклад, заради отримання страхової виплати не затопили Титанік, А однотипне пасажирське судно Олімпік, яке експлуатувалося давно і до 1912 року неабияк занепало. Але в 1995 році російські вчені спростували це припущення за допомогою телекерованих модулів, введених всередину затонулого корабля. Було доведено, що у дні Атлантичного океану лежить не Олімпік.

Потім до друку було вкинуто версію, що Титанікзатонув через гонитву за престижною нагородою Блакитна стрічка Атлантики. Нібито капітан хотів прибути в порт Нью-Йорк на день раніше за встановлений термін, щоб отримати приз. Через це пароплав йшов у небезпечному районі на максимальному ходу. Автори цієї версії зовсім випустили з уваги, що Титанікпросто технічно було розвивати швидкість 26 вузлів, де було поставлено минулий рекорд.

Говорили і про помилку керманича, який неправильно зрозумів наказ капітана, і перебуваючи в стресовій ситуації, поклав кермо не в той бік.

можливо Титанікбув уражений торпедою німецького підводного човна, і ця катастрофа насправді стала першим епізодом Першої світової війни. Численні підводні дослідження згодом не знайшли навіть непрямих ознак можливого влучення торпеди, тому найправдоподібнішою версією загибелі Титаніка в результаті стала пожежа.

Напередодні відплиття у трюмі лайнера, де зберігалося вугілля, виникло спалах. Його спробували загасити, але не вдало. На пристані вже зібралися найбагатші люди на той час, зірки кінематографа, преса, грав оркестр. Не можна було скасовувати рейс. Власник судна Брюс Ісмей прийняв рішення йти в Нью-Йорк і намагатися погасити пожежу. Саме тому капітан гнав на всіх парах, щосили боячись, що пароплав ось-ось вибухне і ігнорував повідомлення про айсберги.

Ще одна дивина – власник компанії « White Star Line», якій належав Титанікмультимільйонер Джон П'єрпонт Морган-молодший, анулював свій квиток за 24 години до відплиття і зняв із рейсу знамениту колекцію картин, яку збирався відвезти до Нью-Йорка. Окрім Моргана від поїздки на Титаніці всього за один день відмовилося ще 55 пасажирів першого класу в основному партнерів та знайомих мільйонера – Джон Рокфеллер, Генрі Фрік, посол США у Франції Альфред Вандельфільд. Раніше цього факту не надавали практично ніякого значення, але зовсім недавно вчені зіставили певні факти і дійшли висновку, що Титанік став першою великою катастрофою спрямованої на встановлення світового панування.

Мільярдери правлять світом, метою яких є безмежна влада. Аварія на Чорнобильській АЕС, розвал Радянського Союзу, атака на Башти Близнюки Світового торгового центру – ланки одного ланцюга. Загибель Титанікане перша та не остання запланована катастрофа. Але чому світовий уряд вирішив затопити Титанік. Відповідь варто шукати у подіях початку XX століття. Саме в ці роки почалося різке зростання промисловості – бензиновий двигун, неймовірний розвиток авіації, індустріалізація, використання електрики у всіх галузях, досліди Ніколи Тесла тощо. Світові фінансові лідери розуміли науково-технічний прогрес, який незабаром може підірвати світовий порядок на планеті Земля. Джон Рокфеллер, Джон П'єрпонт Морган, Карл Майєр Ротшильд, Генрі Форд, які і є світовим урядом, розуміли - за бурхливим зростанням промисловості почнуть розвиватися країни, яким у їхній світовій концепції відводилася роль лише сировинних придатків і тоді почнеться переділ власності на планеті, і контроль над процесами, що відбуваються у світі, буде втрачено.

З кожним роком все більше про себе заявляли соціалісти, набирали сили профспілки, натовпи мітингувальників вимагали свободи та незалежності. І тоді було вирішено нагадати людству хтось у світі господар.

У середині 90-х років російські вчені здійснили занурення до Титаніка і взяли проби металу, який потім проаналізували фахівці американського інституту. Результати були справді приголомшливими - за вмістом сірки було встановлено, що це був звичайний метал. А пізніше дослідження показали, що метал не просто був таким як на інших судах, він був набагато гіршої якості, а в крижаній воді взагалі перетворювався на дуже крихкий матеріал. Восени 1993 року сталася подія, що поставила крапку в дослідженні причин загибелі Титаніка. На Нью-Йоркській конференції американських фахівців у галузі суднобудування було оголошено результат незалежного аналізу причин катастрофи. Експерти заявили, що не розуміють, чому для корпусу найдорожчого у світі судна було використано сталь такої низької якості. У холодній воді корпус Титаніка тріснув при першому ударі про незначну перешкоду, тоді як якісна сталь при цьому лише деформується.

Фахівці вважали, що таким чином власники суднобудівної компанії намагалися заощадити кошти, але нікому не спало на думку поставити питання, чому мільярдери власники судна скорочували витрати, ставлячи під загрозу власну безпеку. А все досить логічно це була справжнісінька диверсія. Крихкий метал, холодні води Атлантичного океану та небезпечний маршрут. Залишалося тільки дочекатися сигналу SOS з аварії Титаніка. Під час розгляду обставин катастрофи судовою комісією США було доведено, що північна траса, якою йшов Титанік, була обрана за наказом Брюса Ісмея. Він знаходився на борту пароплава, але був евакуйований одним із перших і благополучно дочекався прибуття. RMS Carpathia», яка також належала компанії « White Star Lineі спеціально знаходилася неподалік, щоб врятувати багатих пасажирів. Але « RMS Carpathia» був відданий наказ, знаходиться не надто близько, адже катастрофа мала стати страшною акцією для всього світу.

Зараз із упевненістю можна сказати загибель Титанікаце була старанно продумана пропагандистська акція. Мільйони людей у всьому світі були шоковані долею похованих пасажирів третього класу, вони так і залишилися замурованими в каютах.

В очах світового уряду пасажири третього класу – це ми з вами – Росія, Китай, Україна та Близький Схід і у грудні 2012 року вони готують нам нову акцію залякування, але яку саме. Залишається тільки чекати і вже недовго.

перегляньте реконструкцію загибелі Титаніка від National Geographic

Вночі 14 квітня 1912 року найбільший і шикарний лайнер історії людства усім парах мчав до берегів Північної Америки. Ніщо не віщувало загибель «Титаніка». На верхній палубі у вишуканому ресторані грав оркестр. Найбагатші та найуспішніші люди пили шампанське та насолоджувалися чудовою погодою.

Ніщо не передбачало біди

За кілька хвилин дозорець помітив айсберг. А трохи пізніше «Титанік», корабель гігантських розмірів, зіткнеться з дрейфуючим айсбергом, а ще через деякий час все буде закінчено. Так починається велика таємниця великого корабля. Наступного дня загибель «Титаніка» стане легендою, а історія буде найбільшою загадкою 20-го століття.

Міжнародна сенсація

Вже вранці наступного дня офіс компанії власника Титаніка штурмували десятки газетних репортерів. Вони хотіли знати місце загибелі Титаніка і вимагали роз'яснень. Родичі пасажирів океанського лайнера були обурені. Коротка телеграма з мису Рейс повідомляла: "О 23 годині за місцевим часом найбільший корабель "Титанік" передав сигнал лиха". Президент компанії Ластер Уайтс заспокоював репортерів: "Лайнер непотоплюємо!" Але вже наступного дня всі світові газети зарясніли сенсаційними повідомленнями: «Найбезпечніший у світі «Титанік» (корабель) потонув у крижаній безодні Атлантичного океану. На п'ятий день свого трагічного рейсу лайнер забрав із собою 1513 людських життів».

Розслідування катастрофи

Загибель «Титаніка» вразила обидві сторони Атлантики. Питання, чому «Титанік» опинився на дні, не дає спокою і сьогодні. З самого початку людям хотілося знати у подробицях, яка ж причина загибелі «Титаніка». Але рішення суду гласило: "Лайнер налетів на айсберг і пішов на дно".

«Титанік» (розміри корабля, до речі, були дуже вражаючими) загинув від банального зіткнення з крижаною брилою. Це здавалося неймовірним.

Очікувані версії трагічної загибелі

Крапка в історії цієї катастрофи ще не поставлена досі. Нові версії загибелі «Титаніка» з'являються навіть сьогодні, через століття. Існує кілька можливих припущень. Кожна з них заслуговує на пильну увагу. Перша версія свідчить, що на Атлантичному дні лежить інший лайнер, що затонув. Звучить як фантастика, але саме ця версія загибелі «Титаніка» має реальні підстави.

Деякі дослідники стверджують, що на океанському дні лежить корабель «Титанік», що зовсім не затонув, а його двійник, лайнер «Олімпік». Версія здається фантастичною, але не позбавлена доказів.

Океанський монстр Великої Британії

16 грудня 1908 року в Белфасті закладався первісток - пароплав «Олімпік», пізніше - «Титанік» (розміри корабля досягали майже 270 метрів у довжину) з водотоннажністю 66 тисяч тонн.

Досі представники верфі вважають його найдосконалішим проектом, який будь-коли був здійснений. Корабель був висотою з одинадцятиповерховий будинок і довжиною, що охоплює чотири невеликі міські квартали. Оснащений цей океанський монстр був двома 4-циліндровими паровими машинами та паровою турбіною.

Його потужність становила 50 000 кінських сил, до електричної мережі лайнера було підключено 10 000 лампочок, 153 електромотори, чотири ліфти, кожен з яких був розрахований на 12 осіб, була велика кількість телефонів. Корабель був по-справжньому інноваційним для свого часу. Безшумні ліфти, парове опалення, зимовий сад, кілька фотолабораторій та навіть лікарня з операційним залом.

Комфорт та респектабельність

Внутрішнє оздоблення нагадувало, швидше, фешенебельний палац, ніж корабель. Пасажири обідали в розкішному ресторані в стилі Людовика XVI, а каву пили на залитій сонцем веранді з кучерявими рослинами. Партії бриджу грали у просторих холах, а елітні сигари курили у м'яких курильних кімнатах.

На «Титаніку» була багата бібліотека, спортивна зала і навіть басейн. У наші дні квиток бізнес-класу на «Титанік» коштував би 55 тисяч доларів. Лайнер став флагманом компанії "Уайт Стар Лайн".

Практично такий же за комфортом та технічними характеристиками лайнер «Олімпік» без бою поступився першістю. Саме він мав стати зіркою трансатлантичних рейсів. Але часті аварії зробили його аутсайдером, а нескінченні штрафні санкції, судові розгляди та витрати на ремонт лише додавали управителям головного болю.

Нерозгадана версія

Рішення було очевидним: відправити замість пошарпаного «Олімпіка», який не мав страхового полісу, новий застрахований «Титанік». Історія корабля «Олімпік» була непрезентабельна. Проте, лише змінивши таблички на лайнерах, схожих як дві краплі води, можна було вирішити відразу кілька проблем. Головне, це виплата страховки в розмірі мільйон фунтів стерлінгів, яка могла б виправити фінансові справи фірми.

Маленька аварія, великі гроші, справа зроблена. Люди не мали постраждати, адже лайнер непотоплюємо. У разі аварії корабель ляже в дрейф, а ті, що проходять повз по жвавій океанській трасі судна, заберуть усіх пасажирів.

Дивна поведінка пасажирів

Основним реальним доказом цієї безпрецедентної афери вважають відмову від подорожі 55 пасажирів першого класу. Серед тих, хто залишився на березі, були:

Джон Морган, власник лайнера.
Генрі Фрік, сталевий магнат та партнер.
Роберт Бреккон, посол США у Франції.
Відомий багатій Джордж Вандербільд.

Таємниця загибелі «Титаніка» має непряме підтвердження версії страхової афери, а саме дивна поведінка капітана Едварда Сміта, котрий, до речі, був капітаном «Олімпіка» під час його перших рейсів.

Останній капітан

Едвард Сміт вважався одним із найкращих командорів свого часу. Працюючи на "Уайт Стар Лайн", він отримував близько 1200 фунтів на рік. Інші капітани не заробляли половини цих грошей. Проте кар'єра Сміта складалася далеко не безхмарно. Багато разів судна, якими він керував, потрапляли у всілякі аварії, сідали на мілину або горіли.

Саме Едвард Сміт командував «Олімпіком» у 1911 році, коли незастрахований океанський лайнер кілька разів потрапляв у серйозні аварії. Але Смітові вдалося не лише уникнути покарання, а й навіть отримати підвищення.

Він став капітаном "Титаніка". Чи могло керівництво компанії, знаючи про попередні помилки капітана, призначити його на «Титанік», та ще й на один рейс? Чи могла вона використовувати компромат на капітана, щоб у разі непокори зі скандалом звільнити людину, яка завдала компанії величезних збитків?

Можливо, капітан вибирав між ганебним списанням на берег перед самою пенсією та участю в афері, яку придумав начальство. Це був останній рейс для Едварда Сміта.

Що думав перший помічник?

Ще одна незрозуміла таємниця загибелі Титаніка - це дивна поведінка Вільяма Мердока, першого помічника капітана. Мердок ніс вахту у ніч аварії. Коли він отримав повідомлення про айсберг, що насувається, то наказав направити корабель вліво і включити задній хід, що категорично заборонено.

Можливо, що перший помічник капітана помилився і це є причиною загибелі «Титаніка»? Але Мердок уже стикався з подібною ситуацією і чинив завжди правильно, спрямовуючи судно носом на перешкоду. У всіх підручниках мореплавання цей маневр описаний як вірний у цій ситуації.

У той останній рейс для «Титаніка» старший помічник капітана зробив інакше. В результаті основний удар припав не в ніс, де найміцніше місце біля корабля, а в його бік. Майже сто метрів правого борту розкрилися подібно до консервної банку.

"Титанік", історія загибелі якого описується менш ніж за десять секунд, був практично мертвий. Саме стільки часу знадобилося, щоб винести смертний вирок найбільшому і найпрекраснішому судну у світі. Чому Мердок припустився фатальної помилки? Якщо припустити, що він теж був у змові, тоді відповідь на загибель «Титаніка» знаходиться сама собою.

Що приховували власники лайнера?

Сьогодні довести версію страхової афери неможливо, компанію Уайт Стар Лайн закрили, корабель Олімпік пустили на металобрухт, а всю документацію знищили. Але навіть якщо припустити, що загибель «Титаніка» не була підлаштована, то, напевно, не обійшлося без людської помилки.

Ключ до таємничої скриньки

Багато років минуло з того часу, як затонув «Титанік». Історія корабля, проте, отримала продовження у 1997 році, коли на Лондонському аукціоні за сто тисяч фунтів стерлінгів було продано ключ. Він відкривав лише одну скриньку на «Титаніку», але саме цього ключа не було тієї фатальної ночі на борту лайнера. Ланцюг дивних обставин, низка фатальних збігів і просто людська недбалість супроводжували суперлайнер від початку і до кінця його першого та останнього рейсу.

Ну а предмет, проданий за нечувані гроші на Лондонському аукціоні, був звичайним ключем від звичайного ящика. У ньому зберігалося єдине обладнання, за допомогою якого можна було розпізнати небезпеку, що загрожує кораблю, - бінокль.

Забудькуватий старпом

Справа в тому, що локатори з'явилися тільки в 30-х роках минулого століття. А на той момент його функції виконувало людське око. З найвищої точки на кораблі матрос безперервно дивився вперед у ході корабля. У лайнера вагою 66 тисяч тонн, що йде зі швидкістю 45 км/год, дуже низька керованість, і чим раніше передбачаючий помітить небезпеку, тим більше шансів її уникнути. Звичайний бінокль був єдиною підмогою.

Старпом Блер з невідомих причин останнього моменту було знято з судна. Засмучений, він просто забув передати зміннику ключ від скриньки, де зберігалися біноклі.

Зустріч із незвичайним айсбергом

Передбачаючим доводилося розраховувати тільки на власну пильність. Вони помітили айсберг надто пізно, коли змінити ситуацію практично неможливо. До того ж, цей айсберг відрізнявся від інших, він був чорним.

За час дрейфу величезна брила льоду підтанула і перекинулася. Айсберг, що ввібрав тонни води, став темним. Помітити його було дуже складно. Якби той фатальний для «Титаніка» айсберг був білим, можливо, вартові побачили б його значно раніше. Особливо якби вони мали біноклі.

"Титанік": історія загибелі, початок подій

Але найдивніше те, що командування корабля могло дізнатися про можливість зіткнення з айсбергом набагато раніше, ніж про це повідомили вперед.

Радисти, голос і слух «Титаніка», неодноразово отримували повідомлення про крижини, що дрейфують у цьому районі. За годину до того, як дозорний помітив айсберг, радист пароплава «Каліфорнія» попередив про можливу небезпеку. Але на «Титаніку» грубо обірвали зв'язок.

Ще раніше, за кілька годин до зіткнення, капітан Едвард Сміт особисто прочитав три телеграми, що попереджають про крижини. Але всі вони були проігноровані.

Перервати ланцюжок людських прорахунків міг офіцер Мердок, який віддав фатальний наказ: «Повний назад! Ліво керма». У разі лобового зіткнення "Титаніка" з айсбергом часу для евакуації пасажирів було б значно більше. Можливо, корабель міг би втриматися на плаву.

Людська недбалість

Далі помилки були одна за одною. Наказ про евакуацію було віддано лише через 45 хвилин після зіткнення. Пасажирів попросили надіти рятувальні пояси і зібратися на верхній палубі біля шлюпок. І тут раптом з'ясувалося, що на «Титаніку» лише двадцять шлюпок, у яких змогло б розміститися не більше 1300 людей, 48 рятувальних кіл та пробкові жилети на кожного пасажира та членів екіпажу.

Втім, жилети були марними для північних районів Атлантики. Людина, яка потрапила в холодну воду, за півгодини гинула від переохолодження.

Пророчі пророцтва фантаста

Відразу після катастрофи весь світ був шокований неймовірним збігом. Дата загибелі «Титаніка» – 15 квітня 1912 року. А за чотирнадцять років до трагедії нікому не відомий лондонський журналіст Морган Робертсон закінчив свій новий роман. Письменник-фантаст говорив про подорож і загибель величезного за своїми розмірами трансатлантичного лайнера "Титан": "Холодної квітневої ночі на повному ходу пароплав напоровся на айсберг і затонув". Більше того, письменник-фантаст точно вказав на місце загибелі «Титатика».

Роман виявився пророчим, а фантаста назвали Нострадамусом ХХ століття. У книзі справді виявилося безліч збігів: водотоннажність корабля, його гранична швидкість, і навіть кількість гвинтів та рятувальних шлюпок.

Понад те, через кілька років, письменник опублікував свій новий роман, у якому передбачив війну США і Японії.

Ще один збіг: екземпляр книги про корабель «Титан» був на судні одного кочегара. Моряк прочитав її в перші дні рейсу, причому настільки його сюжет вразив, що в одному з портів він просто втік. І це був не єдиний член екіпажу, який втік із «Титаніка».

Залишається загадкою: чи всі, хто втік, до цього прочитали книгу, чи вони мали більш вагомі причини.

Свідчення очевидців трагедії

Відразу після катастрофи «Титаніка» в Англії та Сполучених Штатів було створено спеціальні комісії для розслідування його причин. Пасажири, що вижили, розповідали про гучну бавовну, яку чули вже після зіткнення з айсбергом. Це було схоже на вибух. За однією з версій, у вугільному бункері лайнера вирувала пожежа.

Одні дослідники вважають, що він почався ще до того, як «Титанік» залишив порт, інші впевнені, що пожежа спалахнула під час плавання.

Трохи з історії

Британія перетворювалася під час технічної революції. Починаючи з 30-х років 19 століття Атлантику стали перетинати торгові судна на паровій тязі. Технологія виявилася багатообіцяючою, і в адміралтействі королівства дійшли висновку, що пара зробить вітрильний флот застарілим.

Коли ж у Лондоні з'явилися повідомлення, що у Франції, яка також розпочала боротьбу за морське панування, вже велися випробування парового двигуна, у англійців не залишалося іншого вибору, як прийняти виклик. Спочатку використовувалися великі гребні колеса, які встановлювалися з різних боків бортів.

Вперше заміна гребному колесу з'явилася приблизно за десять років, у 40-х роках XIX століття. Суднобудівники дійшли висновку, що гвинт набагато ефективніший за колеса. Тільки після його винаходу та приміщення під днище корабля парова тяга стала вирішальною перевагою.

Але здебільшого це залишалося досвідченими розробками, іноді нововведення використовували на військових кораблях. Масове поширення парові двигуни отримали лише у XX столітті, і вугілля тривалий час було єдиним паливом. Надалі перехід від вугілля на мазут стане кроком на наступний рівень розвитку.

Але за часів суперлайнерів класу «Олімпік» кораблі з двигуном внутрішнього згоряння були такою ж рідкістю, як паровий двигун першої половини ХІХ століття. Як би там не було, пожежа на борту не мала вплинути на життя корабля та його пасажирів. На лайнері не могло бути жодних надзвичайних подій, це ж Титанік.

Подальший розвиток подій

Капітан Сміт наказав локалізувати бункер, у якому вирував вогонь. Через відсутність кисню пожежа мала згаснути, проблема вирішилася б сама собою. Пожежа на борту - досить вагома причина, щоб щосили гнати лайнер у найближчий порт. Але коли «Титанік» налетів на айсберг, той впоров обшивку корабля, і в бункер потрапив кисень. Пролунав потужний вибух.

Через багато років після підводного дослідження останків корабля у цієї версії з'явилися додаткові аргументи. Величезний розлом відбувається саме там, де знаходилися вугільні відсіки.

Вперше версія про пожежу з'явилася на сторінках американських газет ще до того, як пасажири і члени екіпажу «Титаніка», що залишилися живими, були доставлені в Нью-Йорк. Не маючи фактичного матеріалу, а користуючись лише чутками, газетярі складали найнеймовірніші історії про трагедію.

Принаймні, коли допитували кочегарів, вони заперечували факт виникнення пожежі, хоча, начебто, після катастрофи їм не було чого приховувати. З іншого боку, за деякими свідченнями, капітан Сміт спускався в котельне відділення і наказав усім мовчати про вугілля.

Що ж насправді сталося з гігантським лайнером, ми поки що не знаємо. «Титанік», історія загибелі якого стала сюжетом документальних та художніх фільмів, завжди цікавитиме майбутні покоління.

Нова версія про загибель лайнера

Характер розлому «Титаніка» не лише підігріває версію пожежі в трюмі, а й дозволяє деяким дослідникам зробити несподіване припущення.

Лайнер потопив інший корабель. На початку XX століття у морях випробовували нову секретну зброю. Можливо, до «Титаніка» потрапила торпеда.

Версія здається незвичайною, але факти розламу та рваних країв, які могли вийти в результаті торпедної атаки, змушують ставитися до неї серйозно. Якщо «Титанік» все-таки був торпедований, залишається тільки сподіватися, що колись дослідники дістануться тієї частини корабля, вивчення якої допоможе пролити світло на цю версію.

Дата загибелі «Титаніка» – 15 квітня 1912 року. Цього дня, але у різні роки сталися такі катастрофи:

1989 - тиснява на англійському стадіоні «Хіллсборо».
2000 рік – авіакатастрофа на Філіппінах, жертвами стали 129 осіб.
2002 рік - авіакатастрофа в Кореї, яка забрала 129 людських життів.

Які трагічні події подасть нам життя наступного разу?

Багато десятків років минуло з тієї страшної катастрофи і ніхто не сумнівався, що саме відправило на дно океану чудовий «Титанік». Коли «непотоплюваний» корабель, найбільший, найрозкішніший океанський лайнер свого часу, на першому ж своєму рейсі в 1912 врізався в айсберг, він забрав з собою на дно понад 1500 з усіх 2200 пасажирів. Коли корабель ковзнув углиб Північної Атлантики, разом із ним зникли й секрети – як і чому він затонув.

«Титанік» (англ. Titanic) – британський трансатлантичний пароплав, другий лайнер класу «Олімпік». Будувався в Белфасті на верфі «Харленд енд Вулф» з 1909 до 1912 року на замовлення судноплавної компанії «Уайт Стар Лайн». На момент введення в експлуатацію був найбільшим судном у світі. У ніч із 14 на 15 квітня 1912 року під час першого рейсу зазнав катастрофи в північній Атлантиці, зіткнувшись із айсбергом.

«Титанік» був обладнаний двома чотирициліндровими паровими машинами та паровою турбіною. Вся силова установка мала потужність 55 000 л. с. Корабель міг розвивати швидкість до 23 вузлів (42 км/год). Його водотоннажність, що перевищувала пароплав-близнюк «Олімпік» на 243 т, становила 52 310 т. Корпус судна був виготовлений зі сталі. Трюм та нижні палуби поділялися на 16 відсіків переборками з герметичними дверима. При пошкодженні днища потрапляння води у відсіки перешкоджало подвійне дно. Журнал «Шипбілдер» назвав «Титанік» практично непотоплюваним, цей вислів набув широкого поширення в пресі та серед громадськості. Відповідно до застарілих правил «Титанік» було оснащено 20 рятувальними шлюпками, сумарною місткістю 1178 осіб, що становило лише третину від максимального завантаження пароплава.

Титанік (ліворуч на фото) у порту
«Титанік» у порту

Два урядові розслідування, які велися слідами катастрофи, зійшлися на тому, що це саме айсберг, а не дефекти і слабкість самого корабля, потопив «Титанік». Обидві слідчі комісії зробили висновок, що корабель пішов на дно цілком, а не частинами. Що великих розломів був. Вина за кошмарне за своїми масштабами лихо впала виключно на нещасного капітана корабля І. Сміта, який також загинув разом із усією командою. Смітові ставилося у провину, що «Титанік» у нього мчав зі швидкістю 22-х вузлів (41 км) добре відомим морякам небезпечному крижаному полю — у темних водах, неподалік берегів Ньюфаундленда. Інцидент із «Титаніком» був вичерпаний – здавалося, раз і назавжди.

Титанік перед виходом в океан

Хвостова частина корабля «Титанік»

Відгадки лежали на морському дні

Однак сумніви та питання, що могло потопити, здавалося б, незламний корабель, залишалися. У 1985 році, коли океанограф Роберт Баллард після багаторічних пошуків відшукав нарешті останки корабля на глибині близько 4-х км на дні океану, він відкрив, що насправді «Титанік» розколовся навпіл на поверхні океану до потоплення.

Чому він розколовся навпіл? — дивувалися експерти. Чи не був непереможний «Титанік» слабкий у конструкції?

Картина олією «Загибель Титаніка»

Минуло кілька років після відкриття Балларда, і ось перші уламки корабля піднято з океанського дна. Нова гіпотеза загибелі "Титаніка" - низькопробна сталь, використана при будівництві корабля. Проте група дослідників дійшла висновку, що це не сталь, що пішла на обшивку корабля, була низькосортною. Низькою якістю були заклепки, найважливіші металеві штифти, які зв'язували разом сталеві пластини корабельного корпусу. Більше того, нещодавно знайдені уламки днища «Титаніка» прямо вказують, що корми корабля ніколи не здіймалися високо на повітря, як багато експертів з «Титаніку», включаючи Камерона, спочатку вважали. Насправді корабель розбився на частини й затонув, тримаючись рівно на поверхні океану — явний знак прорахунків у його конструкції, які були приховані після катастрофи.

Зі зведенням «Титаніка» поквапилися

"Титанік" був створений у стислі терміни - у відповідь на виробництво конкурентною компанією нового покоління швидкісних лайнерів. «Титанік» та його менші рідні брати – «Олімпік» та «Британік» – були найграндіозніші кораблі за всю історію кораблебудування. Це були справжні колоси! - 275 метрів від носа до корми! – перед ними пасували навіть височені хмарочоси. Спеціально споряджені, щоб вистояти перед загрозами Північної Атлантики, включаючи величезні хвилі та раптові зіткнення, ці родинні кораблі були також – що само собою зрозуміло – найбезпечніші. Титанік міг триматися на плаву, навіть якщо 4 з його 16 водонепроникних відсіків були б затоплені, - справжнє диво для корабля таких гігантських розмірів!

«Титанік» у морі

У ніч 14 квітня 1912 року, проте, лише кілька днів першого рейсу «Титаніка» його ахіллесова п'ята зіграла свою зловісну роль. Корабель не був досить крутий, щоб уникнути зіткнення з айсбергом, про яке кричали дозорці (єдиний у той час спосіб помітити айсберг) в останню хвилину і в пітьмі. «Титанік» не зіткнувся з фатальним айсбергом безпосередньо, а проїхався правим боком. Лід пробив дірки у сталевих пластинах корабля, затопивши шість «водонепроникних» відсіків.
За дві години «Титанік» переповнився водою і пішов на дно.

Кадр із фільму «Загибель Титаніка»

Ахіллесова п'ята «Титаніка»

Фахівці продовжували шукати пояснення загибелі, оснащеного за всіма правилами безпеки корабля. І натрапили на потенційно слабку ланку: понад три мільйони заклепок, які кріпили корпус корабля. Взявши на пробу 48 цих металевих стрижнів, піднятих з океанського дна, вчені виявили в них високу концентрацію «окалини» — осаду від плавки. Через цю окалину метал стає ламким, може дати тріщину.

Не через дешевизну, а тому, що час підтискав, будівельники «Титаніка» почали використовувати низькопробний матеріал. Коли «Титанік» натрапив на айсберг, слабкі сталеві стрижні в його носі тріснули, оголивши шви в корпусі та прискоривши загибель корабля. Не випадково вода, затопивши шість відсіків, скріплених стрижнями з низькосортної сталі, зупинилася там, де почалися заклепки з високоякісної сталі.
Так було відкрито одну з таємниць, віднесених «Титаніком» на дно океану. Якби всі заклепки, що кріпили «Титанік», були з високоякісної сталі, катастрофи можна було б уникнути. Недарма відразу ж після загибелі «Титаніка» два інші гігантські кораблі – «Олімпік» і «Британік», побудовані на тій же судноверфі та одночасно з «Титаніком», були терміново і всебічно укріплені: подвоїлася сталева обшивка корпусу і були підняті набагато вище за перебірку . Кораблебудівна компанія явно визнавала дефекти та неприпустимі прорахунки у швидкісній – аби не відстати від конкурентів! – гонці зі зведення «Титаніка», постаралася, як могла, виправити їх і приховати від експертів, агентів зі страхування та всього допитливого людства.

2005 року нова експедиція вирушила на місце давньої катастрофи. І дуже скоро знайшла відгадку на питання, що хвилюють всіх. Цього разу водолази розглядали на морському дні не основне місце аварії, а взяли трохи вбік, де знайшли дві великі уламки від днища корабля. Коли почали аналізувати зазубрені краї цих уламків днища, дійшли разючого висновку. Неможливо було для корабля розколотися таким шляхом, як думали десятки років експерти, — з кормою, здибленою над океаном під кутом 45-градусним, і до того, як корпус корабля розпався надвоє. За цими знаменними донними уламками можна судити, що їхній розкол був перерваний на середині – вірний знак того, що корабель нахилився тоді під малим кутом (близько 11 градусів), що його корма ще зберігала плавучість, коли дала тріщину. Якби задня частина корабля піднялася з води під 45-градусним кутом, як приголомшливо зображено у фільмі Камерона, корма швидко відкололася б від корпусу корабля і знайдені на дні цілі уламки днища були б розірвані надвоє.

Джеймс Кемерон із командою вчених спробував відновити перебіг подій від зіткнення «Титаніка» з айсбергом, до його повного затоплення:

Нахил корабля — питання життя та смерті

Здавалося б, яке значення, як саме корабель розколовся на частини? Для пасажирів «Титаніка» це було питання життя та смерті. У кіно кормова частина судна піднімається вгору і потім йде разом з усім корпусом на дно. Це затяжне драматичне дійство. Насправді корабель нахилився зовсім небагато, доки вода затопляла носову частину, — і пасажири на борту мали помилкове почуття безпеки.

Пасажири та багато хто з команди не розуміли серйозності ситуації. Коли вода затопила носову частину корпусу, корабель, залишаючись на плаву, розколовся надвоє і затонув за хвилини.

Цікаво, що більшість тих, що залишилися в живих, підтверджують такий несподіваний перебіг подій. Чарлі Джугін, шеф-кухар "Титаніка", стояв поблизу корми, коли корабель став тонути, але він не помітив жодних ознак розлому корпусу. Не було ніякої всмоктуючої вирви, жодного колосального сплеску. Джугін сказав, що він спокійно відплив від корабля подалі, навіть не замочивши свого волосся.

Прощавай, кіношний романтичний "Титанік"!

На відміну від фільму Камерона, від місця катастрофи не пішла гігантська хвиля – ніхто з тих, хто сидить у рятувальних човнах, не помітив її, коли кормова частина корабля зникла під водою. Один із колишніх пасажирів «Титаніка» розповідав, як він ковзнув у воду, обернувся і не побачив корабля.

Отже, прощай несамовитий образ «Титаніка» з високою кормою, обнесеною приреченими пасажирами, їхній загальний передсмертний крик, і ось корабель встромляється у воду під крутим кутом! На жаль чи на щастя, нічого такого насправді не було.

Хоча дехто з тих, хто сидів у рятувальних шлюпках, бачили корму корабля, високо підняту в повітрі, це могло бути оптичною ілюзією. При нахилі в 11 градусів при пропелерних гвинтах, що стирчали в повітрі, «Титанік», і без того висотою в двадцятиповерховий будинок, здавався ще вище, а його крен у воді — ще крутіше.

Міг «Титанік» бути міцнішим, витривалішим? Безперечно. Високі якості сталеві заклепки і більш щільний, подвійний обшивки корпус могли б запобігти катастрофі або точно - тримали б корабель на плаву в рази довше.