Найбільші кораблі у світі. Андрій джеджула: «На круїзному лайнері — величезне футбольне поле, стадіон для любителів ранкових пробіжок, скелелазні гірки заввишки з восьмиповерховий будинок. Контейнеровоз «Emma Marsk»
Часто перевозити вантаж літаками дорого. Та й немає у світі літаків, які за раз на борт здатні взяти 18 000 контейнерів або цілий завод.
8. Авіаносець USS Enterprise
Неймовірно дорогий і єдиний у своєму роді авіаносець. Планувалося будівництво п'яти кораблів даного класу. Реалізовано лише один, що плаває ще з 1961-го року. Головна причина, через яку інших таких авіаносців більше немає: вартість корабля — $451 мільйон.
Головна відмінна риса судна – ядерне паливо. Однієї "заправки" вистачає на 13 років. А ще це найбільший бойовий транспортувальний корабель у світі: довжина – 342, 3 метри.
7. Контейнеровоз "Христофор Колумб"
Довжина судна – 365 метрів. Здатно вмістити на собі 13 300 шестиметрових контейнерів. Виконано згідно з усіма сучасними екологічними вимогами та стандартами: не забруднює море, практично не виробляє вуглекислий газ
Джерело: lngworldnews.com
6. Контейнеровоз MSC Daniela
Довжина – 366 метрів. Вміщує 14 тисяч 6-метрових контейнерів. Головна фішка – спеціальна сталь, з якої збудували це контейнеровоз. Завдяки їй товщина обшивки корабля менше судно на порядок легше колег по цеху. Але міцність така сама.
Джерело: Offshore.ir
5. Контейнеровоз Emma Mærsk
Побудований 2006-го в Данії — для потреб Данії. Трохи згодом створили ще 7 таких же кораблів. Довжина – 396,84 метра. Місткість — від 11 до 14 тисяч 6-метрових контейнерів.
Судно приводить у дію величезний 2300-тонний дизельний двигун. На борту повно технологій, завдяки яким навколишнє середовище та всякі борці за чистоту екології почуваються спокійно. Примітно: екіпаж – лише 13 осіб.
4. Контейнеровоз Jules Verne
Корабель французької компанії CMA CGM. Довжина – 396 метрів. Вантажомісткість – 16 тисяч 20 шестиметрових контейнерів. Виконаний згідно з усіма екостандартами. На борту - потужний двигун: виробляє так багато енергії, що її вистачило б на постачання міста з 16-ма тисячами жителів.
Джерело: linkedin.com
3. Контейнеровоз Maersk Mc-Kinney Moller
Довжина – 399 метрів. Силова - два двигуни потужністю по 43 тисячі кінських сил кожен. Вантажопідйомність – 18 тисяч 270 шестиметрових контейнерів. Судно будували в Південній Кореї- Компанія Daewoo. Вартість - $190 мільйонів. На воду спущено 2013-го. Екіпаж – лише 19 осіб.
Відомий шоумен і телеведучий, повернувшись із круїзу по Карибським островамна борту найбільшого у світі корабля, розповів «ФАКТАМ» про чудо-судно та його екзотичний маршрут
Андрій Джеджула - один із перших наших співвітчизників, якому пощастило здійснити подорож на найбільшому світі круїзному кораблі Oasis of the seas, спущеному на воду минулого року. Довжина 16-палубного судна – близько 361 метра, ширина – 66 метрів, а висота в вищій точцінад лінією води – 72 метри. Розрахований на 6 тисяч 360 пасажирів та 2 тисячі 100 осіб екіпажу, лайнер коштував замовнику майже півтора мільярда доларів.
«Плаття, яке у Києві продають за тисячу доларів, у Майамі можна купити за 150»
Це справжнє місто з величезною кількістю бутіків, ресторанів, дискотек, басейнів, фітнес- та спа-центрів, – ділиться враженнями Андрій Джеджула. – На кораблі влаштовуються грандіозні аква-шоу, льодові спектаклі. На борту є навіть сад, де представлено близько 12 тисяч рослин. Прекрасне місце! Щоранку прокидаєшся в іншій точці планети.
Яким був ваш маршрут?
Стартували з Майамі. Там спочатку зробили шопінг, тому що у деяких моїх друзів "загубився" багаж. Я ніколи не очікував, що все, що в Україні коштує так дорого, може коштувати так дешево. Наприклад, сукню, яку у Києві продають за тисячу доларів, у Майамі можна купити за 150 доларів.
Після магазинів вирушили в порт і, зареєструвавшись, потрапили на борт корабля – причому набагато швидше, ніж зазвичай потрапляєш на літак. Адже реєстрацію проходили близько шести тисяч людей! Все продумано: всюди окремі виходи та входи – залежно від місця розташування на лайнері кают. Перша зупинка – піратський острів Сент-Томас (Віргінські острови). Піратська тема тут відображена на всій сувенірній продукції. Дуже красиві пляжі. Біля води повзають величезні вальяжні ігуани! І так і намагаються потрапити під ноги. Я їх навіть годував. Потім причалили до острова Сен-Мартен, поділеного між французами та голландцями. Половина населення на ньому з паспортами Франції, друга половина – з документами Голландії. А сам острів розміром з наші Бровари (сміється). Туристів тут неміряно, тож ціни на сувеніри захмарні.
Ви мандрівник зі стажем. Цікаво, що потрясло цього разу?
Першим потрясінням, звісно, став сам корабель. Величезне футбольне поле, баскетбольний майданчик, стадіон для любителів ранкових пробіжок, скелелазні гірки, для екстремалів – імітатор височеної серф-хвилі в басейні, «тарзанка», на якій ширяєш на десять поверхів униз у вільному польоті
Читала, що корабель оснащений за останнім словом техніки.
Це так. Там все продумано до дрібниць, усюди ультрасучасні ліфти, зокрема для інвалідів. Один із пасажирів був повністю нерухомий. У нього не діяли ні ноги, ні руки, чоловік не розлучався з катетером та кисневою маскою. Керував своїм візком за допомогою спеціального пристрою… у зіниці. До речі, мандрівників на електричних кріслах було дуже багато.
Скільки часу потрібно, щоби обійти весь корабель?
Зізнаюся, за тиждень я так його й не оминув! Хоча постійно був у русі.
На такому величезному лайнері, мабуть, можна заблукати
Ні ні! На кожному кроці встановлено "віртуальний путівник" у вигляді електронного макету корабля. Натискаєш кнопку або вводиш слово, і стає ясно, де знаходишся в даний моментабо як потрапити з точки А до точки В.
Зазнавали відчуття, ніби перебуваєте не на судні, а на суші?
Так, хитавиця була відсутня взагалі. Можна поставити на стіл фужер і він не зрушить з місця ні на міліметр, ручка не покотиться. Тільки одного разу корабель хитнуло, коли ми пропливали біля берегів Гаїті, де відбувався землетрус. За бортом у цей час був страшний шторм, але ми відчули лише легку вібрацію.
Каюти на кораблі розкішні?
Нічого надприродного, але дуже комфортні, є навіть двоповерхові апартаменти. Я взяв каюту "з видом на море". Були ще так звані "у внутрішній двір", тобто з видом на сад. У кожній каюті є телевізор. Один канал постійно транслює у реальному режимі вид із носової частини корабля.
"Замовити лімузин у Нью-Йорку дешевше, ніж брати кілька таксі на велику компанію"
Як вас годували, щось подавали особливе?
Готували різні страви, була представлена, напевно, вся світова кухня! На кораблі працює персонал із 80 країн світу. Дуже незвичайний «плаваючий бар», який плавно піднімається вгору, то вниз опускається. Нагадує літаючу тарілку.
Напевно, в такому можна сп'яніти за дві секунди.
Так (усміхається). Народ там пив постійно.
У готелях класу люкс постояльцям часто роблять приємні подарунки. Вам щось дарували?
Лише одному пасажирові подарунок зробили. Він програв 100 тисяч доларів у казино, і йому презентували чотири путівки на цей лайнер.
Як за що? Цінний пасажир! Такий гратиме ще й ще.
А скільки вам, до речі, обійшлося подорож?
Дорого, не одну тисячу доларів. На лайнері, щоправда, готівка зовсім не знадобилася. За все розраховуєшся кредитною карткою. Її, до речі, вводиш у термінал, коли сходиш із корабля і коли повертаєшся. Ця система продумана для того, щоби нікого з пасажирів не забули на березі, не втратили. Щоправда, якщо людина не є на судно вчасно, кілька тисяч людей чекатимуть на нього навряд чи.
Що ви купили на згадку про подорож?
Магнітики на холодильник – нічого особливого не знайшли.
А в Нассау що вразило?
Нассау - місце портової прописки дуже багатьох лайнерів. Яких там тільки нема! Навіть діснеївський корабель існує для сімей із дітьми. Наш лайнер, звісно, виділявся розмірами. Він був вищим за всіх, грандіознішим.
Назад поверталися тим же маршрутом?
На зворотному шляху ми взагалі не зупинялися. Рівно добу зайняла дорога до Майамі, звідти ми летіли до Нью-Йорка. Там, щоправда, зазнали стресу: повідомили, що аеропорт імені Кеннеді заміновано. З літака нас не випускали упродовж трьох годин. Коли нарешті всі вийшли, вирішили зробити собі приємне: замовили лімузин - це дешевше, ніж брати кілька таксі на велику компанію. Адже в нью-йоркських таксі на передньому сидінні часто їхати заборонено. Спеціальна перегородка із непробивного скла відокремлює водія від пасажирів. Пов'язано це з тим, що таксистів часто нападають. З урахуванням такої ситуації в таксі розміщуються дві-три особи, а нас було вісім. І у лімузині ми помістилися.
А ще ми ласували в Нью-Йорку найкращими у світі суші - величезними, як наші відбивні, із свіжої риби, з мінімумом рису. Що ще? Побували в музеї, де знімався фільм «Ніч у музеї», ходили на бродвейський мюзикл «Примара опери», гуляли Волл-стріт, взяли вертолітний тур над Нью-Йорком, трохи похиталися магазинами.
Одним словом, відпочили чудово
Найкращі великі кораблів світі
Опис та розміри найбільших кораблів, які знаходяться на плаву сьогодні.
Ймовірно, найбільшим судном в історії людства з використання корисного простору в трюмі був Ноїв Ковчег, а деякі вітрильники в минулому столітті перевершували існуючі нині за габаритами, але сучасні океанські монстри з металу водотоннажністю з невелике озеро вражають своїми розмірами. Людство продовжує будувати вавилонські вежі як на суші, а й у море.
На сьогоднішній день найбільший корабель у світі Knock Nevis. Цей танкер призначений для перевезення палива. Довжина 459 м, ширина – 24м. Водотоннажність судна становить 565 тисяч тонн.
Maersk Mc-Kinney Mollerє найбільшим у світі контейнеровозом. Maersk Mc-Kinney Møller 15 липня 2013 року вийшов у свій перший рейс. Його довжина – 400 метрів, ширина – 59 метрів, місткість – 18 000 контейнерів, вантажопідйомність – 165 тисяч тонн.
Його довжина – 400 метрів, ширина – 59 метрів, місткість – 18 000 контейнерів, вантажопідйомність – 165 тисяч тонн.
Найбільшим круїзним лайнером - вважається «Allure of the Seas» (Чарівність, Оазис морів). Він був введений в експлуатацію у 2010 році. Його розміри: довжина – 362 метри, ширина – 66 метрів, висота – 72 метри. Водотоннажність — 225 тисяч тонн.
Оазис Морей - це перше судно, яке отримало Зелену мітку в паспорті DNV (Det Norske Veritas). Це означає, що він дуже доброзичливий до навколишнього середовища. Використовується вдосконалена система очищення стічних вод, яка була розроблена, щоб бути вдвічі суворішою, ніж американські федеральні стандарти для розряду стічних вод у портах.
Ще один дуже відомий круїзний лайнер. «Queen Mary 2». Був збудований у Франції в 2003 році і на той момент був найбільшим круїзним судном у світі. Довжина – 345 метрів, ширина – 41, висота – 71 м. Місткість 2600 осіб
« Prelude» - найбільша плавуча установка з видобутку та зрідження природного газу.
Довжина судна – 488 метрів, ширина – 78 метрів, водотоннажність – 600 тис. тонн. Передбачається, що платформа буде переміщатися за допомогою буксирів. Тільки відсутність своєї ходової частини не дозволяє назвати Prelude чемпіоном серед кораблів-гігантів. Платформа - це все ж таки не корабель.
4 футбольних поля, розташовані одне за одним коротше, ніж палуба установки.
6 найбільших авіаносців мають у сумі водотоннажність, що відповідає водотоннажності «Prelude»,
93 метри – така висота колони платформи.
« Німіц» - Найбільший авіаносець у світі. Водотоннажність - 106 000 тонн. Його довжина складає 333 метри. Висота – 73 метри. Ширина палуби - 78 метрів, завдяки чому на цьому гіганті можуть розміститися 64 літаки та 26 вертольотів). Екіпаж «Німиця» налічує понад 3 тисячі людей.
До речі, авіаносець Nimitz можна експлуатувати 20 років, не змінюючи енергоносій силової установки. Це означає, що його сміливо можна відправити на цей тривалий термін у далеку подорож. Перший авіаносець цієї серії спустили на воду ще 1975 року.
Серед авіаносців Європи та Азії виділяється корабель, який отримав назву на честь великого адмірала МФ СРСР, Кузнєцова. Цей гігант вважається одним із найпотужніших і найбільших.
Найбільшим військовим кораблем Росії є важкий крейсер, що отримав назву на честь великого адмірала МФ СРСР, Миколи Герасимовича Кузнєцова. Можливо, зовні він поступається американським авіаносцям, але реальна міць корабля полягає у озброєнні, засобах захисту та абсолютно засекречених нюансах військового судна. Сподіватимемося, що ми ніколи не дізнаємося який з цих плавучих військових аеродромів крутіший. Це можна перевірити лише за умов реальних бойових дій.
Характеристики Авіаносця "Адмірал Кузнєцов"
Довжина – 305 метрів.
Ширина найбільша – 72 метри.
Ширина по ватерлінії – 35,0 метра.
Опад - 10,0 метрів.
Стандартна водотоннажність - 43 тис. тонн
Повна водотоннажність - 55 тис. тонн
Максимальна водотоннажність - 58,6 тис. тонн
Габаритна висота – 65 метрів.
Azzam- найбільша яхта у світі. Судно 180 метрів було створено на німецькій верфі Lürssen Yachts. Цю яхту, назва якої дослівно перекладається як «рішучий», створили спеціально для Халіфа ан-Нахайяна, Президента Арабських Еміратів. Незважаючи на вражаючі розміри, осад яхти не перевищує 4,5 метрів. Цей фактор, а також два потужні двигуни в 90 тисяч коней дозволяють судну розвивати швидкість більше 31 вузла. Ширина судна також вражає – майже 21 метр. Корабель коштував його власнику 610 мільйонів доларів.
П'ятищогловий вітрильник «Royal Clipper»— найдовше вітрильне судно здатне вмістити на борт 227 осіб.
Довжина корабля – 134,8 метрів, ширина – 16,5 метрів, водотоннажність – 5 061 тонна, площа вітрил – 5 202 метри у квадраті.
Призначений для круїзного пасажирського переміщення "Royal Clipper" обладнаний додатковими електричним та дизельним (для малого, безшумного ходу, до 8 вузлів) двигунами.
На "Роял Кліпер" є автоматизована вітрильна частина, спроектована спеціалістами компанії "Хорень Дизайн" (Choren Design & Consultancy). Тепер постановкою вітрил займаються тільки двадцять чоловік, при цьому вахтовий офіцер з містка віддає «кнопкові» команди механізованим реям, що обертаються, а обросопку роблять потужні гідравлічні лебідки.
Найбільший підводний човен у світі - важкий атомний ракетний підводний крейсер стратегічного призначення "Дмитро Донський"- Єдиний представник проекту 941 "Акула", що залишився у складі російського флоту.
Цей гігант висотою з дев'ятиповерховий будинок і водотоннажністю під 50 тисяч тонн залишається найбільшою субмариною в історії.
Довжина – 172 метри
Ширина корпусу 23,3 метра
Висота 26 метрів.
Найбільше у світі літаюче судно - літак амфібія, на сьогоднішній день китайський гідролітак AG600зійшов з конвеєра у місті Чжухай у липні 2016 року.
Він призначений для гасіння пожеж та проведення рятувальних робіт на воді. Його також можна назвати кораблем. Адже він пливе водою, використовую власні двигуни.
Характеристики
Довжина: 36,9м.
Розмах: 38,8м.
Висота: 12,1м.
Максимальна злітна вага: 53,500 кг.
Двигун: 4×WJ-6 турбогвинтових, 3805 кВт (5103 к. с.).
Гвинти: 6-лопатеві гвинти постійної швидкості.
Здатний набирати на борт 12 тонн води за 20 секунд.
Літні характеристики
Максимальна швидкість: 570 км/год.
Максимальна дальність: 5500 км.
Максимальна висота: 10500м.
Найбільше річкове судно
Волго-Дон - річкові суховантажні судна, призначені для перевезення масових вантажів (вугілля, руда, зерно, щебінь тощо) за великими внутрішніми водними артеріями. Будувалися з 1960 по 1990 роки в СРСР, всього збудовано до 225 кораблів різних серій.
Довжина 138,3 метрів.
Ширина 16,7 м
У 1990-х роках деякі судна типу «Волго-Дон» були реконструйовані у тип «річка-море», що дозволило їм виходити в закриті моря та здійснювати міжнародні рейси, в основному басейни Середземного та Балтійського морів. Реконструйовані судна або коротші, або мають більш високу носову частинута збільшену висоту трюмів.
З Данії до області Калінінграда з візитом прибув... корабель НАТО. Зустріч російських та датських моряків завершилася спортивними змаганнями — перетягуванням канату та футбольним матчем. За дружніми поєдинками спостерігала кореспондент НТВ Вероніка Ніколаєва.
Торпедні апарати, пускові установки "Москіт", зенітно-ракетний комплекс "Ураган". Вперше головнокомандувачу ВМС Данії, який прибув на головну базу Балтійського флоту, показують озброєння ескадреного міноносця «Стурбований».
Екскурсія триває більше години, у перервах контр-адмірал Нільє Ванг із хвилюванням дивиться на футбольне поле, де збірна датчан відчайдушно бореться з командою моряків-балтійців.
Нільє Ванг, головнокомандувач ВМС Данії: «Російський військово-морський флот — один із провідних у світі. Для нас дуже важливі такі візити, шкода, що наші моряки програють».
Візит корабля НАТО суто діловий. Він задуманий з метою розвинути відносини із зарубіжними арміями. Але для російських і датських моряків найцікавіше спортивні змагання, в яких можна помірятися силами. На футбольному полі брудно і сиро, але пристрасті розжарюються до краю, у хід іде весь запас іноземних слів.
Ден Оуетсен, член екіпажу фрегата Ольферт Фішер: Хороша команда, дуже сильна. Важко з російськими моряками грати, у нас не було можливості тренуватися, адже ми щойно з корабля».
Російські моряки сильні суперники, але вони зізнаються, що на рідному полі грати легше. Наші військові готувалися до матчу понад три місяці і в результаті обіграли данців із рахунком 6:2.
Олексій Леонтьєв, член екіпажу ескадреного міноносця «Стурбований»: «Датчани — чудові гравці, вони атакували і забили. Нам допомогло рідне поле та підтримка наших хлопців».
На військовому фрегаті "Ольферт Фішер" теж підготувалися до зустрічі. У футбольному поєдинку іноземці програли, але вони готові здивувати росіян фруктами на сніданок, обід та вечерю та присутністю жінок серед особового складу корабля.
Лорін Петерсон, член екіпажу фрегата «Ольферт Фішер»: «У нас не вважають, що жінка на кораблі – це погана прикмета. До нас ставляться з великою повагою як до рівних колег».
У програмі візиту найбільше данцям сподобалася російська національна морська забава — перетягування канату. Вони хоч і брали участь у ній уперше, але балтійцям не поступалися.
Дружній поєдинок завершився традиційним фото на згадку. З військової гавані Балтійська корабель-розвідник знову має вирушити у море. Данці пообіцяли, що вже до наступного візиту їхній екіпаж буде не лише повною бойовою, а й спортивною готовністю.
