Чи працює пулково 2. В аеропорту пулково відкрили занедбаний термінал. У напрямках-лідерах чекають

Залишається чотири місяці. Разом з усією країною до нього готується і аеропорт Пулково. Брамники «повітряних воріт» північної столиці вже вигадали, як зробити подорожі вболівальників ще зручніше. Але на горизонті маячить серйозніше завдання: треба вирішити, куди розширюватись.

ШАТЕР ДЛЯ ФАНАТІВ

З 14 червня по 15 липня перевізники, які працюють у «Пулковому», збільшать свої потужності: літати стануть частіше, судна задіють більш містко.

– У нас вже є багато – близько 50 – заявок на чартерні рейси, – зазначає комерційний директор керуючої компанії аеропорту «Повітряні Ворота Північної Столиці» Євген Ільїн. – Подавати їх стали після жеребкування, коли стало зрозуміло, які команди гратимуть у Петербурзі. Найактивніше виявляє себе Єгипет.

Для фанатів створять буферну зону у Пулково-1 і Пулково-2, який частково відкриють на час чемпіонату для прийому чартерних рейсів. «Буфер» буде вуличним наметом. Такий собі пересувний зал очікування, але щоб потрапити до нього, не потрібно буде проходити огляд та реєстрацію.

«Буфери» не лише зроблять очікування комфортнішими, а й допоможуть розвести потоки вболівальників. Аж до того, що в різні зони направлять фанатів команд, що протистоять.

Виїжджатимуть та приїжджатимуть уболівальники на таксі, шатлах та туристичних автобусах. Для всіх категорій транспорту розчистять місця для зупинки. Для туристичних автобусів обіцяють паркування. При цьому збільшувати допустимий час зупинки в аеропорту, який зараз складає 15 хвилин, не будуть: напруга спала, все працює.

ЧИНИТИ ЧИ БУДУВАТИ?

Загалом у 2018-му очікують приріст пасажиропотоку на 11%, це майже 18 000 000 осіб. І не тільки за рахунок футболу: дає знати про себе стабілізація економіки, збільшення привабливості Петербурга для іноземних туристів та привабливості авіаперевезень як таких.

Ось тільки в нинішньому стані аеропорт здатний прийняти щонайбільше 18 мільйонів пасажирів на рік. Як розширюватись далі? Варіантів кілька. І на жодному з них акціонери «Повітряних Воріт» поки що не зупинилися.

– Можна взяти в оренду «Пулково-2» та провести його реконструкцію, – розмірковує Ільїн. – Можна будувати.

А поки «Пулково» працюватиме на межі можливостей, доведеться хитрувати: розширювати оглядові та під'їзні зони, розподіляти навантаження на термінал, щоб уникати піків, задіяти більше обладнання та персоналу.

А ЩО ЩЕ?

Про tax free (система повернення суми ПДВ для покупки, зроблені іноземцями, при виїзді з країни. - Прим. ред.):

– Ми готові надати місце та обрати оператора, – каже Ільїн. – Але на сьогодні чіткої інструкції та вказівок від регулюючих органів, які цей продукт мають впроваджувати, – Мінфіну, ФНП – у нас немає. Поняття щодо термінів теж немає.

Про напрямки мрії:

– Ми давно хочемо відкрити прямі рейси до Нью-Йорка, але це не виходить з різних, зокрема політичних, причин. По внутрішній сітці все більш-менш добре, допомагає субсидування. Але після відходу "Трансаеро" випав великий сегмент Далекого Сходу.

Про Єгипет:

- Можливо, цього року Єгипту повернуть чартерне сполучення теж. Розраховуємо, що чартерний пасажиропотік відновиться. Піки для Єгипту у нас припадають на зиму, весну та осінь: влітку попит не такий високий. На весну не замислювалися, а ось на осінь розраховуємо.

СКАЗАНО!

Про ініціативу Мінтрансу покладати відповідальність за покинутих пасажирів не лише на авіакомпанію-банкрута, а й на аеропорт:

– Відповідати має той, хто припустився такої ситуації, – вважає Євген Ільїн. – Ми у цьому випадку заручники. За минулим досвідом ніхто нам нічого не відшкодовує. Адже в черзі на отримання боргу в суді ми опиняємось наприкінці.

– Аеропорт стикався з ситуацією, коли надавав допомогу пасажирам, покинутим авіакомпанією, – пояснює прес-секретар «Повітряних Воріт Північної Столиці» Маргарита Потєхіна. – Ми знайомі із цією практикою. Ми вміємо це робити. Але ми робимо це в порядку доброї волі для справедливої ​​компенсації. Наразі закон передбачає отримання компенсації у цивільному порядку, тобто конкретного механізму немає. Покладати відповідальність, не прописавши такий механізм, це несправедливо.

ПІДСУМКИ 2017 РОКУ:

Поставлено новий історичний рекорд – 16125520 перевезених пасажирів – +21,6% до 2016 року.

Колишній рекорд – 14 200 000 пасажирів у 2014 році.

Приріст за внутрішніми рейсами – +17,5%, за міжнародними – +29%.

16 нових напрямків (зокрема 2 – внутрішніх).

7 нових перевізників.

ТОП-5 популярних внутрішніх напрямків:

- Москва ,

- Сімферополь,

- Сочі,

- Єкатеринбург,

- Калінінград.

ТОП-5 популярних міжнародних напрямків:

- Анталья (Туреччина),

- Франкфурт-на-Майні (Німеччина),

- Ларнака (Кіпр),

- Мінськ (Білорусія),

- Париж, Франція ).

П'ятірка лідерів серед російських перевізників(разом перевезли майже 9735000 осіб):

- "Росія ",

- "Аерофлот",

– «Уральські авіалінії»,

- "ЮТейр".

П'ятірка лідерів серед іноземних перевізників(разом перевезли майже 1200000 осіб):

- Lufthansa (Німеччина),

- Belavia (Білорусія),

– UzbekistanAirways (Узбекистан),

– KLM - Royal Dutch Airlines (Нідерланди),

- TurkishAirlines (Туреччина).

СІЧЕНЬ 2018-ГО:

6,1% за внутрішніми рейсами.

18,8% за міжнародними рейсами.

НОВИНКИ ВЕСНИ ТА ЛІТО 2018 РОКУ:

Нові напрямки:

- Піза (Італія),

- Ченду (Китай),

- Дрезден (Німеччина),

- Мальто,

- Кельн (Німеччина),

- Гюмрі (Вірменія),

- Жерона (Іспанія),

- Пула (Хорватія),

- Аланія (Туреччина).

Нові перевізники:

- Germania (Німеччина),

– AirMalta (Мальта, працював у Петербурзі до 2014 року),

- OnurAir (Туреччина),

- IranAir (Іран, чартерний).

Нові частоти на напрямках:

– Копенгаген (Данія),

- Стокгольм (Швеція),

- Франкфурт-на-Майні (Німеччина).

У напрямках-лідерах очікують:

- Франкфурт-на-Майні (Німеччина),

- Барселона, Іспанія),

- Мінськ (Білорусія),

- Ташкент (Узбекистан),

- Самарканд (Узбекистан),

- Анталья (Туреччина),

- Стамбул, Турція).

Цього літа Петербург стане одним із міст, де пройдуть матчі Чемпіонату світу з футболу 2018. Величезна кількість уболівальників прибуде до Пітера повітрям. Щоб не захлинутися у величезному транспортному потоці, адміністрація аеропорту «Пулково» вирішила на час Чемпіонату тимчасово задіяти термінал «Пулково-2». Журналіст «Місяця» став волонтером на випробуваннях додаткових повітряних воріт міста та розповів про це.

Термінал «Пулково-2» законсервували у 2014 році. Цього року до воріт терміналу прибуватимуть чартерні рейси з уболівальниками з усього світу. Тобто якщо ви летить звичайним рейсом з Воронежа, то ви ніколи не побачите «Пулково-2», і тому вам дуже пощастить.

Поки що в терміналі немає нічого цікавого. Робітники розставляють обладнання, персонал проходить навчання, охоронці жують насіння, проводяться різні випробування. Але найцікавіше - як це все працює насправді, а не на папері. Щоб це перевірити, набрали тисячу волонтерів: студенти, літні, дівчата, жінки, чоловіки та юнаки. З них зібрали групи по 200-300 осіб та призначили для кожного свій день випробувань.

Для випробувань терміналу "Пулково-2" кожен учасник отримав:

• Помаранчевий жилет із написом ORAT;
• Тестовий посадковий талон;
• Валіза, можливо, із сюрпризом;
• Файл із описом вашої ролі у випробуванні. Зазвичай це – «пройти огляд і здати багаж».

Більшість часу потрібно було сидіти в автобусі і чекати черги на прохід за маршрутом: контроль квитків - посадка в абстрактний літак і назад. Сто людей ганяли маршрутом від входу до виходу, перевіряючи співробітників терміналу. Найекстремальніше, що могло статися з волонтером, - у його валізі виявили б величезний шматок металу, яким перевіряють чутливість металодетекторів.

Для волонтерів передбачили безоплатний обід. Але, це була навіть не літакова їжа. Це був гумовий сендвіч з ніби курячим м'ясом, твердий зелений банан, виноградний сік і півлітра води. Обід був досить нудним, доки не приїхали два тестери на інвалідних візках – вони грали малорухливих громадян. Їм справді подобалася своя роль, адже їх катали на високих швидкостях і вони голосно жартували про інвалідів.

Якщо ви думаєте, що «Пулково-2» нагадує новий шикарний термінал «Пулково-1», то це не так. «Пулково-2» - дуже старий будинок, побудований точно задля прийому такої величезної кількості людей. Термінал більше схожий на пластикову коробку. Нудна біла будівля з алюмінієвим сайдингом, гіпсокартонними стінами, низькими стелями та вікнами з блакитним тонуванням – зовсім як на старій «дев'ятці». Десь серед нудних стін терміналу ховається крихітний туалет, запах якого відповідає зовнішньому вигляду. Живо уявляється, як група італійців голосно ділитиме єдиний рулон туалетного паперу з Набережних Човнів.

Від співробітників теж не варто чекати чогось особливого. «Пулково-2» - ті самі товсті охоронці, які ліниво оглядаються на всі боки. Це все ті ж самі непривітні жінки, які ліниво відривають посадкові талони. І такі самі чоловіки і жінки на огляді. Холодні накази на кшталт: "Поверніться", "Відкрийте сумку", "А це що?", "Речі в кошик" - це все про "Пулково-2". За рівнем ввічливості гості одразу зрозуміють, що вони прибули до Росії.

Випробування закінчилися так само несподівано, як і почалися: раптово організатори сказали «Стоп! Дякую!», і кожен тестер і тестерка залишили собі на згадку недійсний квиток до Москви, сертифікат з подякою та пластиковий термокухоль з логотипом «Пулково».

Марно намагатися бути об'єктивним. Багато чого на випробуваннях могло бути не таким очевидним, як здалося на перший погляд. Може, щось можна логічно пояснити, наприклад – поганий туалет. Але якщо зібрати разом отримані суб'єктивні враження, то дуже шкода, що знайомство деяких іноземних футбольних фанатів із Росією розпочнеться саме у терміналі «Пулково-2».

Влад Чортяков

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Термінал аеропорту Пулково-2 у Санкт-Петербурзі, який простояв покинутим останні 4 роки, знову відкривають: він використовуватиметься під час Чемпіонату світу з футболу, який пройде цього літа. Щоправда, опинившись у цьому терміналі тепер, ви його не дізнаєтесь: внутрішній простір тепер виглядає зовсім по-іншому і трохи постапокаліптично. Давайте подивимося разом!

Відкрита буде лише одна половина терміналу, в якій раніше була зона вильотів. Вона розрахована на 1000 пасажирів на годину, проте одночасно тут обслуговуватимуть пасажирів лише одного рейсу – або на приліт, або виліт. Це зроблено для того, щоб фанати протиборчих команд не зібрали надто багато лайків один від одного.

Планування «реверсивне», тобто пасажири, що прилітають, йдуть там же, де і ті, що відлітають, тільки у зворотний бік. Повний маршрут ми покажемо на фото та у відео.

Цікаво, що в терміналі пасажири тільки реєструватимуться на рейси та проходитимуть паспортний контроль: до цього моменту всередину нікого не пустять, а на привокзальній площі розміститься спеціальна зона очікування із закладами громадського харчування, біотуалетами та наметами.

Вилітатимуть із Пулково-2 лише пасажири організованих чартерних рейсів із уболівальниками – як внутрішніх, так і міжнародних. «Регулярка» обслуговується у централізованому пасажирському терміналі. Дістатися Пулково-2 і назад можна буде на спеціальних автобусах-шатлах для вболівальників.

Щоб оцінити готовність інфраструктури до прийому вболівальників та відрепетирувати роботу служб, «Повітряні ворота Північної Столиці» оголосили набір волонтерів для участі в операційних випробуваннях тимчасового терміналу. Курує тестування спеціально створена проектна команда, яка включає спеціалістів із кількох операційних підрозділів аеропорту. Випробування розпочалися 12 квітня і триватимуть до 26 квітня (загалом шість днів, по два на тиждень). Волонтери, набрані агентством Kelly Services, виконуватимуть роль пасажирів під час імітації стандартної роботи аеропорту та проходитимуть тим самим шляхом, яким у дні чемпіонату пройдуть уболівальники. Відпрацьовуються всі процедури на виліт та на приліт, у тому числі – отримання посадкових талонів у разі втрати, здавання та отримання багажу, проходження передпольотного огляду, прикордонного та митного контролю. Загалом у випробуваннях буде задіяно близько 1000 волонтерів та понад 300 співробітників аеропорту та державних органів.

А тепер репортаж:

Оголошення чотирирічної давності ще висить, але сьогодні тут волонтери

Усередині – старі вивіски авіакомпаній. Піднятися на галерею другого поверху неможливо, збудовано стіну. Цю частину терміналу відкрили 15 років тому.

Для волонтерів закупили нові валізи, з якими вони полетять.

Притягнули нові стійки реєстрації.

Вся документація, до речі, справжня та заповнюється в ході тесту

Волонтерів у обов'язкових жилетах по черзі впускають у термінал. У кожного – своє завдання

У мене, наприклад, був NOREC – пасажир, який відсутній у PNL. Втім, роздрукований посадковий талон дали відразу на стійці, так навіть не цікаво. Зате реальний пасажир обійдеться без нервування.

З багажем відправляють на сканер багажу, решту – відразу на передпольотний огляд

Усередині все просто: прийом багажу в чистій зоні зліва, решта прямо до упору

Стійки найпростіші з імпровізованими вагами. Вони розташовані просто посеред зали

А це майбутні кабіни паспортного контролю, їх розставлять у всьому залі так, щоб не можна було пройти повз.

А ось системи обробки багажу поки що немає. Це залишки старої, демонтованої.

Нову обіцяють встигнути встановити до літа.

Поки що багаж потрапляє в нікуди.

Вірніше, взагалі нікуди не потрапляє.

Старий інтроскоп давно не працює і лише займає місце.

Туалети поки що теж старорежимні

Ескалатори на другий поверх забиті, телетрапів більше немає.

Тут можна буде відпочити перед рейсом

А ось на гейтах обладнання вже працює

Але жодних телевізорів по всьому терміналу як раніше не буде.

Зате краєвиди гарні

Завезли нове обладнання для паспортного контролю

А до службових приміщень його ще не завезли

Зате можна помитися

Волонтерів тим часом годують обідом

Такий ось раціон. У літаку від такого б не відмовилися?

Якщо волонтер ситий – значить, термінал буде відкрито

Смольний вирішить долю колишнього терміналу "Пулково-2" до кінця року

Термінал 2 аеропорти "Пулково"

© Михайло Вахнєєв, AVIA.RU

Обговорюються варіанти від передачі будівлі в управління лоукостерам (низькобюджетним перевізникам) до створення в ньому центру для мігрантів або торгового центру з готелем, повідомило джерело в уряді Петербурга.

Будівля аеровокзалу, що пізніше отримала назву Пулково-2, побудована в 1951 році за проектом Олександра Гегелло. У 1970-1980-х рр. праворуч і ліворуч від нього звели два павільйони, в які потім перевели міжнародні рейси. У старій будівлі зараз працює центр бізнес-авіації, а два більш сучасні павільйони порожні. Всі рейси переведені в новий сучасний термінал, побудований поряд з Пулковим-1 (близько 6 км від Пулковим-2) в рамках проекту реконструкції та розвитку аеропорту. Пулково-1 використовуватиметься як зал очікування.

Термінал Пулково-2 фактично виведено з експлуатації з 28 березня, коли з нього було відправлено останні міжнародні рейси. "Питання, як використовуватиметься Пулково-2, обговорюється, - повідомили ІТАР-ТАРС у прес-службі міського комітету з інвестицій, підтвердивши, що ВВСС орендує будинок у міста до кінця 2014 року".

За даними джерела в Смольному, як один з варіантів обговорювалася принципове рішення організувати з Пулково-2 рейси лоукостерів. Про бажання прийти до Петербурга раніше заявили Ryanair, easyJet і "Добролет". "Це обговорювалося, але, як випливає з переговорів із самими лоукостерами, вони зацікавлені не в старому терміналі, а в новому: він технічно досконаліший і не вимагає вкладень у реконструкцію", - повідомив співрозмовник агентства.

За даними іншого джерела, знайомого із ситуацією, пропонується пристосувати Пулково-2 для бізнес-авіації. Тим більше, що на його території вже є бізнес-термінал, який можна було б розширити. Цей майданчик активно використовують високі гості, які прибувають до Петербурга на міжнародний економічний форум. У відкритих джерелах компанію-власника бізнес-терміналу ("Авіа Груп Норд") пов'язують із структурами "Volga Group" Геннадія Тимченка та співвласником банку "Росія" Миколою Шамаловим.

Інтерес до порожніх павільйонів терміналу виявила також федеральна міграційна служба (ФМС), повідомило джерело. Як варіант, їх можна буде використовувати для огляду іноземних громадян, які прилетіли до Петербурга, сказав співрозмовник агентства.

Ще одна пропозиція про майбутнє Пулково-2 – пристосувати його для комерційного використання. Будівля розташована поблизу кільцевої автодороги і Пулковського шосе, в зоні високої ділової активності. Проте, за оцінками експертів, його адаптація під комерційну функцію є малоймовірною.

"Пристосувати термінал під торгову функцію існуючі планування дозволяють, хоч і вимагають значних змін. Але в найближчому оточенні розташований ТРК "Пулково III" - він має більш вигідне місце розташування, хоча і не належить до вдалих проектів. Також в безпосередній близькості розташовано ще трохи більше успішних торгових об'єктів, скласти конкуренцію яким буде складно", - повідомив керівник відділу досліджень міжнародної компанії JLL у Петербурзі Владислав Фадєєв.

Відкрити у терміналі бізнес-центр, на думку Владислава Фадєєва, можливо. При цьому він поступатиметься за характеристиками іншим новим бізнес-центрам, збудованим поблизу аеропорту. "Розміщення в будівлі готелю бачиться найменш ймовірним, так як існуючі конструкції потрібно повністю перебудувати, при цьому обсяг якісної пропозиції в зоні Пулково вже досить високий і зростатиме в найближчій перспективі", - зазначив Фадєєв, додавши, що до кінця 2014 року тут з'являться ще два нові готелі: "Park Inn Пулково" та "Hampton ExpoForum".