駅「ヴォロビヨーヴゴリー」。 ソコルニツカヤライン。 アムステルダムの中央駅（アムステルダム中央駅）ギャラリー駅のような糸
「VorobyoviGori」（1999年5月12日まで、「Leninsky Gori」）は、モスクワメトロのSokolnitskaya線の駅です。 私の意見では、モスクワメトロの最も有名な駅の1つです。
地下鉄駅「レニンスキーゴリ」は、1959年9月12日にソコルニツカヤ線「スポルティヴナ」-「ユニバーシテット」の倉庫に開設されました。 Vicoristsの生活をより安くするために、メトロ橋に沿ってメトロラインを敷設するというユニークなプロジェクトが、モスクワ川の下で以前に計画されたトンネルに取って代わります。 駅はLuzhnetskyメトロ橋（1958年に配置）の下層に建設され、上層の後ろには車の交通が建設されました。
国際青年祭までの橋梁の急速な発展により、日常生活の常識を打ち破るまで橋は完成しませんでした。 Pragnennya minimizuvati vitratiは、コンクリートの金属支持体の交換を引き起こし、スポルドフレームに補強材を敷設する際の許しを低くし、コンクリートの打設を加速する方法で仲間をザストスヴァットの力に苛立たせました。 右側では、水の凍結温度を大幅に下げるという事実から、ロボットが 冬時間。 しかし、それは補強要素の激しい腐食を引き起こしました。
さて、春になると、雪が沈んだら、駅の汚い防水で雪が絶えず氾濫していました。 1959年3月8日、氷がすべての路線の作業を麻痺させなかったかのように、強い怒りがモスクワを通過しました。フォードと混合された水がプルに直接浸透しました。 その後、石碑は崩壊し始めました。 右側は、1960年代の赤でコーニスのアルミの葉が4メートルの高さから落ちる前のことでした。 トーディは誰も傷つけませんでした。 コンクリートの重なり部分に遅い亀裂が現れ始め、それが再建のための橋の残りの閉鎖につながりました。
駅は2002年12月14日に再開しました。 実際、それは新たに目覚めました。 駅のプラットホーム部分が古いサポートで覆われている間、駅の幅は3メートル増加しました。
駅のピヴデニー玄関。
駅には2つの玄関があります。 pivnіchnogo前庭（エスカレーターが所有）から、Luzhnetska堤防とオリンピックスポーツ複合施設「Luzhniki」に行くことができます。 正面玄関からVorobyovska堤防（下のホールを通って）と自然保護区「VorobyoviGori」（上のホールを通って）に行くことができます
駅のピヴデニー玄関。
駅のロビーにあるエスカレーター。
駅のデザインはモダンなスタイルです。 白と緑のマーマーが並ぶ廊下の壁だけでなく、ホールを通過するように橋を支えます。 下敷きは花崗岩の石で作られました。
この駅は、地下鉄にある2つの展示会の乙女の1つです（注文はVistavkova駅のメトロギャラリーで行われます）。
Shlyahovіst_nizrobleniprozorimi、バグがアルミフレームに挿入されています。 それらからは、モスクワ川、ヴォロビヨーヴゴリ、グレートスポーツアリーナルジニキ、科学アカデミーの生活の景色を見ることができます。
ステークにトレイがないため、ステーションは「安全でない」ステーションです。
自然保護区「Vorobyovygory」の近くの駅は以前から知られており、1959年から1983年にかけて機能しました。 メトロや公園からコシギナ通りへ、そしてその逆に乗客を運ぶ機能としてのエスカレーターギャラリー。 ギャラリーは駅から1時間の典型的なプロジェクトのためのsporudzhenでした。 ヴォーナには3枚の葉のエスカレーターがあり、2つの玄関ホールは小さく、上部（コシギナ通り）と下部（公園の近く）にあります。
映画「Sonyashniki」のフレームカメラマンジュゼッペ・ロトゥンノoldmos.ruの写真
駅の再建後、技術開発や現在の財政状況の問題により、ギャラリーは更新されませんでした。 駅とコシギナ通りで一度に、森林公園を通り抜けたり、バイパスステッチに沿って登ったり、駅から遠く離れた有料ケーブルカーをスピードアップしたりするために費やすお金を減らすことができます だからあなたはすぐに見て、オクレミーの和解についてエール
中央駅（中央駅、中央駅）はアムステルダムの中央駅ですが、それだけではありません。 この場所は、非人称的な人間の流れがある主要な交通ハブと呼ぶことができます。
すべての路面電車の路線がここで開始または終了しますように。 Poruchє非人称バスzupinok、地球と水の下で、地下鉄駅が知られています。
2018年4月24日、アムステルダムで新しい地下鉄路線「Pivnich-Pivden-Liniya」が発足しました。 アムステルダムの最初の水中メイン。 Її日常生活は15年間続き、そのようなロボットの助けを借りて、ステーションは1日も固執しませんでした。 駅で遅滞なく、ここを通過する3本の地下鉄に接続された新しい地下鉄線。
中央駅はイェイ川（IJ）の白樺に配置されており、そこにはポロムが停泊して乗客を対岸にフェリーで運んでいます。
ここで「海岸」という言葉が欲しいのはもっと賢いことです。以前は彼女（IJ）のために川があった場所では、家はもっと親しみやすいかもしれません。 言葉の前に、「IJ」という名前は古いドイツ映画のように見えます。特定の川に名前を付けるだけでなく、水の名前にも名前を付けます。 院内総務の意味は、1文字の有向グラフであるオランダの文化にとって素晴らしいものです。 Vidpovidnoの侮辱的なキャラクターは素晴らしい書き方です。
スキポール空港から電車で中央駅に到着できます（おそらく、すべての悪臭はトランジットであり、オランダまたは内陸に直接行きます）。 したがって、大多数の観光客の間で場所の知識は人生そのものから始まります。
Iduchi trohi ubik、varto say、schovzagaliєіnshiyalternativei navit more 手動による方法空港までの距離はバス397番です。ホテルはLeidsepleinエリア（Leiden Square）またはその順番にあるので特に便利です。
中央駅のナトフピの人々は時々単に敵対的です。 同じ場所で働くオランダ人はほとんどいませんが、vipadkovoではありません。
多くの人々は、アイドホーフェン、デルフトとライデン、ザーンダム、ユトレヒトなどの人里離れた場所に住み、アムステルダムで練習しています。 よし、翔はもっと早く行くためにオランダに旅行し、確実に広がるかもしれない。 したがって、（ヨーロッパの世界では）安くて速く手に入れることができます。
オランダでチケットを購入する方法
歩きながら、電車の切符の購入方法を簡単に説明します。 Tseduzheはシンプルです。 スキホール空港の中央駅には、切符を売るターミナルがありません。 最初と最後のポイントを選択し、カードで支払うだけです。
人気のマスターカードまたはビザで支払うことができるウクライナのヴァルトの母親は、アムステルダム、空港、そしておそらく他の場所でのみ可能です 素晴らしい場所。 小さな駅やロッテルダム近くの電話（!!!）では、支払いはMaestroカードでのみ受け付けられます。
したがって、Saans Schans、Delft、またはその他の魅力的なオランダの場所への日帰り旅行をすることにした場合は、日帰りチケットを購入してください。 正義のために、指定されたカードでチケットを支払うことはまだ可能であると言わなければなりません、しかしあなたがしばしばカードを買うボックスオフィスでのみ、しかしこれらの小さな駅では現金がありません。
切符を捨てたら、電車に乗る前に、ターミナルの1つと、到着した駅に切符を置く必要があります。 中央駅では、そのようなターミナルを見逃すことはできません。悪臭は回転式改札口に似ており、地下道に立ってプラットフォームにつながっていますが、入る必要があります。
小さな駅では、そのようなターミナルはプラットフォーム上にあり、入口、出口、地下通路の穂軸などを打ち負かしています。 文書化されていない観光客は、悪臭を考慮に入れることができるチケットを添付するのを忘れることがよくあります。 電車の中で検査官がいることはまれですが、多額の罰金が科せられるため、「うさぎ」のように旅行することはヴァルトではありません。
中央駅-簡単な説明
オランダの建築家PieterKuypersaのプロジェクトのための1889年のrociのBud_vlya駅bulapobudovanであり、Adolf LeonardvanGendtの支援を受けています。 建築胞子アムステルダム。
鉄道駅が発芽した土壌は、vіrіznjavsyavologіstyuとnesіykіstіであり、budіvnitstvіの間に基礎は8,000以上の手のひらで打たれました。 Bud_vlyasporudzhenazchervonoїtsegliniはネオルネッサンス様式で、カズコヴィ城や宮殿のように見えます。
駅舎の正面玄関と2つの門が本館の前に突き出ており、作者の考えによれば「霧の門」の入り口のように見えます。 右利きの人を見てください。インスタレーションの記念日には、左側の記念日を考えるゲストがたくさんいますが、おそらく、zlamani、彼らの矢の破片は常に回転しています。 それは実際には風を直接示す器具であり、それは風見鶏です。
駅舎のバシュティは浅浮き彫りで装飾されており、ファサードの中央にはオランダの国章があり、水平方向より下には場所の紋章があり、生活の時にそこにあります幸運でした。 中央の尖塔は灯台の役割を果たしています。
駅のファサード pivnіchnoi側イェイ川の対岸に直行する小型フェリーのターミナルと、リバークルーズ船の係留があります。
駅の近くには、6つのプラットフォームと15の鉄道駅のほか、チェックインホール、ショップ、匿名のカフェやレストランがあります。
プラットホームに向かう途中にサンドイッチ、カバ、軽食を販売するカフェやショップがいくつかあるので、1時間の道のりを支払うことができます。幸い、電車のすべての座席には便利なテーブルがあります。
ヤクは19世紀に置かれ、ホールは1、2、3クラスで、装飾されていました。 下位レベル快適。 最も特権的な人にとって、それは一日の地獄でした。そこでは、王のホールが最も重要な人々のためのroztashovuvaでした。
プラットフォーム2Aには、一流のカフェが保存されていました。 今日では、一流の乗客だけでなく、意欲のある人にもアクセスしやすくなっています。 ヨガを見るために、電車のチケットを購入する必要はありません。 高価なレストランで見つけやすい豪華なインテリアでドレスアップします。 一日中カフェのメニューをプロテクトし、価格は許容範囲内です（市内の平均的なレストランによると）。
だから、最初のプラットフォームで未来を尊重する中央のbudіvlіから少し離れて、shoはあなたの足で立っています、schoはすでにqualimiで構築されています。
これはアムステルダムの日常生活のもう一つの傑作です。 このエリアにはイビスホテルがあります。 要するに、同等の安価な価格で、圧倒的ではなく、積み替えルートの真上にあるものを尊重していません（当局によって崇拝されています）。 Snіdanokは（私たちの最初のバージョンでは）ゼロで通過し、食事の始めに、まるで彼らが窓で鳴っているように、列車の窓を見ることができます。
中央駅のリヴォルフ（街の中心部の横からファサードに驚嘆するかのように）には、多数の写真撮影の対象として、また映画の背景として、トリップオーバー（!!!）駐輪場があります。
さて、なぜ東京代表団がアムステルダム中央駅に連れて行かれたのか、1914年に東京で、日本の建築家辰野金剛のプロジェクトに続いて、オランダと同様の駅のブースが配置されました。 明らかに、東京の住民はこの駅が唯一のユニークな駅であると主張しています。
最近まで、そばが丘は巨大な踏み台とだけ私に関連付けられていました マイダンを見回してみましょう。 そして、発掘調査の結果の軸は、 Gorobtsevykh girああ、私たちの前の1000年近くの古代の集落。 なぞなぞの最初の光景は1453年の岩であり、シラの頂上でさえ、ポピュリストの村Vorobyovoがありました。
写真：スズメの丘のスズメにあるzanedbanaエスカレーターギャラリー
アンドリエフスキー修道院、皇帝の住居、裕福な町民の庭園、有名なクリンキナレストラン、ラジアンの命名法のダーチャ、モスクワ川の上にユニークな駅がある地下鉄駅、 マウンテンスキーコンプレックスケーブルカーで。 1917年のZhovtnyaの革命的なアプローチの時間の下で、Vorobyovの運命は小さな戦略的重要性で燃えていました。 赤い囲いはホワイトガードの高台からノックアウトされ、重要な大砲からクレムリンに向けて発砲されました。
1924年、啓蒙主義者のルナチャルスキー（外交官レオニードクラーシンの主導による別のバージョン）の軽い手で、ヴォロビヨーヴゴリはレニンスキーと呼ばれ始め、正式には1935年から1999年に呼ばれました。
ここに行く最も簡単な方法は地下鉄で、1959年9月12日にソコルニツカヤ線「Sportyvna」-「Universitet」の倉庫に駅「LeninskyGory」がオープンしました。 お金を節約するために（モスクワ川の水路の下に深いトンネルを敷設しないように）、彼らは川に架かる橋の下層に地下鉄駅を建設するための特別なプロジェクトを開発しました。 そして、1958年に建設された橋の上層は、車や歩行者を倒壊させました。 メトロ橋の長さは1179メートル、橋の長さの高さは2030メートルになります。
メトロブリッジの生活。 1957-1958 rr .: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998
モダンな見た目 tsієїポイントから
プラットフォーム上。 1959rіk：http：//oldmos.ru/old/photo/view/21333
それは残念なことです、日常生活の中でchipospіh、オブジェクトの操作で深刻な問題を要求したchi境界線の経済的なプロジェクト。 防水が不足しているため、駅はすでにvіdkrittya川に氾濫し、コーニスの一部は問題なく崩壊しました。 橋の構造は、列車の加速と亜鉛メッキの間に深刻な動的張力を経験し、腐食が補強を引き起こしました。 建設的および技術的な恩赦により、天井に亀裂が発生し、1983年にロティメトロミストは再建のために閉鎖されました。
Sokolnitskayagіlkaのルーを麻痺させないために、警備員はバイパスウェイを備えた追加のサポートを呼び出し、プルは駅にへこみなしでそれらをまっすぐにしました。 修理作業は19年間続いており、町の人々はすでに「レニンスキーゴリー」が復活した場合に躊躇し始めました。 2002年12月14日、駅は実質的に新しく作成され、「VorobyovyGori」という新しい名前で再起動されました。 ゴロフナ 建設的な特異点このプロジェクト（有能なrozpodil navantazhen）では、プラットフォームは古いサポートに残され、ムーブメントは新しいビームの後ろに構築され、サポートの上に立っていました。
2007年の記録 時計のサポートはまだ解体されていません。
2010年以来、駅は3回目の展示会の乙女になります。 体育博物館のコレクションからラディアンスク選手のカップやその他のスポーツトロフィーがここに展示されました。
2014年4月3日、封印された窓から地下鉄の乗客とスポークスマンの特別スピーチが行われました。 革の展示には独自の歴史があります。 たとえば、Os、Kendratiy Selivanovich Yermakovは、1954年にクレジットを追加しました。これは、新しい異常なスーツであり、新しい時間に、地下鉄Sokilniki駅のボランティア人民部隊に誇らしげに出て行きました。分隊。
最新の勝利の地下鉄駅。 2013年春の22日の夜、「Vorobyovy gory」駅でスケートボーダーの合法的な詐欺がたくさんあり、参加者は何の害も受けませんでした。
1959年、堤防とコシギナ通りを結ぶ90メートルのエスカレーターギャラリーがレニンスキー山脈のシリに建設されました。 3つのエスカレーターを備えた胞子は、モスクワメトロのコミッショナリーによって提供され、大きな文字Mで装飾されていましたが、メトロの乗客のように費用がかからなかったため、他のすべての都市住民は坂を下り下りていました。
エスカレーターの下前庭。 1960 rik：http://oldmos.ru/old/photo/view/28787
エスカレーターを降ります。 1969年のrіk：http：//oldmos.ru/old/photo/view/39770
実際には、映画「ソニヤシュニキ」の舞台ショット（ソフィア・ローレン自身がNATOの人々のショットの子孫である）のように、それほど多くの人々はいませんでした。
ヴラスネ駅のように、エスカレーターパビリオンは邪悪な運命を再訪しました。 エスカレーターの裏側は予定より遅れて打ち上げられましたが、やがてその場所が十分に選ばれず、ギャラリーの安全なデザインを脅かしていることが判明しました。 地下鉄駅「レニンスキーゴリ」の修理のため閉鎖された後、町民のサービスは遅れ、後流は緊急事態として認識され、メカニズムは市によって解体され、すぐにコンクリートの壁や基礎はなくなりました。
Vіdsutnіstvityagzadaєmasineruchnostiの町民、yakіbazhayutはKosigіna通りの堤防から飲んだ。 人々は数百メートルの円を描く必要があり、メトロ橋の高架下にあるパイオニアパレスへの最短ルートは観光客だけを構築します-骨格。 エスカレーターの更新計画はモスクワのウリアドで定期的に発表されていますが（すでにソビアニンの時計にあるものを含む）、スズメ山脈の廃墟は引き続き廃墟で覆われています。
20世紀初頭、S。グラチョフのシャツを着た、モスクワ高等スポーツ協会の「オフィス」 ウォータースポーツ（M.O.G.-L.およびV.S.）。 Tripoverhovaのダーチャグラチョフは、豊かなダーチャの忘却のお尻のように、コシギナとヴェルナツキーアベニューのニニニニ通りの周辺に保存されました。
1. パヴェレツカ （Zamoskvoretskayaライン）
間違いなく、すべてのムスコビ人は地下鉄の駅を知っています 「パヴェレツカ」。 たとえば、アエロエクスプレスでドモジェドヴォ空港に行った場合や、ブディンカムジキに行った場合です。 そして、執事たちは、出口に近い駅の素晴らしい音に敬意を払い、駅がtovstimの壁の間の狭い廊下に変身します。
これらの2枚の写真が同じプラットフォームで撮影されたと信じないようにしてください。 この構造の解決策は簡単です。 タ 「パヴェレツカ」、私たちが知っているように、私たちは40代で目覚めた人ではありません：
古いものに 「パヴェレツキー」 zovsіmはBulo中央ホールではありません。 パイプに似た2つの古いvuzkіホールは、駅の出口よりも少ないz'ednuvalisです。 狭い廊下の皮膚側からの3つのbіchnіアーチはdosіを救われました。 電車の前なら、もっと時間を過ごすことができます。
オビドバホールtієї 「パヴェレツキー」ブールはロシアをテーマにした浅浮き彫りと小さなベンチで装飾されていました。 ドニンの悪臭は彼ら自身を惜しまなかった。 50番目のロカフで駅は目覚めました。 Bulo sporudzhennoの柱のある大きな中央ホール、ヤクは1つの部屋にたくさんの殴打されたホールと駅全体を一度に統合しました。 大きな駅の前の「なぞなぞ」では、広いパイロンのある小さなコテージと、出口の1つがある狭い廊下だけが残っていました。
2. ルビヤンカ
同様のvipadokがzіstanciєyuになります 「ルビャンカ」（それからそれは呼ばれました 「Dzerzhynska」）。 駅が1935年に開設された場合、それは別の方法で乗客の前に立っていました。
建設はまた、パイプとプラットフォームの2つのベイから形成されました。 私たちはプラットホームのこれらの湾から出て、小さなホールの近くに真ん中のないエスカレーターがありました：
そのような表情で、駅は映画館で「遊んでいる」のを見つけました。 映画で 「フレンズアンドロックス」 1965年、カメラは古いステーション全体を通過します。YouTubeにアップロードされます。
駅での70年の穂軸で、bulo、nareshtiは中央ホールを採掘しました。 それは再び駅の外観を変えました：
穂軸プロジェクトの結果として、今日まで生き残ったパイロンはごくわずかです。たとえば、ステーションは他の人の目には急激に吹き飛ばされています。
その歴史そのものが駅になりました 「10セント硬貨を掃除する」（トーディ- 「キロフスカ」).
エスカレーターを降りると、乗客はすぐに左利きまたは右利きに曲がる必要があり、中央ホールの破片は単に曲がりませんでした。
ヴィンは70周年で駅に現れました。 ビーチベイの他のニッチの皮膚で、通路は押しつぶされました。 Schopravda、vіdmіnuvіd 「ルビャンキ」і 「パヴェレツキー」、ステーションの設計は実質的に変更されていません。
では、「ヒアリング」ステーションについてはどうでしょうか。 「10セント硬貨を掃除する」あなたは警備員と一緒にzarahuvatを減らすことができます。
4. スズメのやけど
ニニシュニャ駅 「スズメのやけど」 dієz2002ロック：
この5月20日まで、列車は歯なしでモスクワ川に架かる橋を渡りました。 そしてそれ以前にも、ここには別の駅がありました。 ウォンが呼ばれた 「レニンスキーゴリ」私はこのように見えました：
Tsya駅はもはや都市にはなく、写真では映画にあります。 1983年、古い橋を渡る道路が閉鎖されました。
Tsikavo、エスカレーターギャラリーとは何ですか、駅からの注文は何でしたか 「レニンスキーゴリ」、wіdkrittam 「スズメの女の子」なぜそれが触発されなかったのですか？
5. Pershotravneva
駅 「ペルボマスカ」、1954年に観測された、最後から2キロで知られていました 「Pervomaisky」。 しばらくの間、kіntsevaから目を覚まします。 そして、駅の後ろで、ブディンキは路線を続けることができなかったので、歩き回っていました。 Arbatsko-Pokrovskaya線が壊れて出口にさらにつながると、駅はデポに変わり、プルが整頓され、多くの道路を高架になりました。 フライオーバー列車を一度に歩くと、乗客は列車の窓からデポを起こすことができます。
おもちゃ 「Pervomaisky」乗客の出口には1つの玄関ホールがあります。
この玄関ホールは保存されています。PershotravnevyStreetの庭を歩き回る革にすることができます。
そして、デポの真ん中に、駅の設計の他の要素が保存されました：
（オレクサンドル・ポポフによる写真）
将来的には、恐らく、巨大な霧の中で 「Pervomaisky」博物館が建設されます。
6. カルスカ
おもちゃ 「カルツキー」、ヤカは1964年から1974年までモスクワの地下鉄で働いていましたが、現在はそうではありません。 Tsya駅もデポになりました。 ボーンは、底からそれほど遠くない表面で上昇しました 「カルツキー」:
駅はbulakіntsevoiで、匿名の乗客がいました。彼らはここのバスに座って遠くまで行きました。 1974年ロックラインが継続され、 「カルズカ」新しい場所に移動し、ドシをデアンドリバイします。
vіdmіnuvіdについて 「Pervomaisky」、ここで乗客用プラットフォームが保存されました：
（この写真は来ています-Oleksandra Popova）
獣の倉庫に驚嘆して、あなたは駅がどのようなものであったかを推測することができます：
軸はとても臭く、6つの「台無しにされた」ステーションです。 おそらく、これらの行がそれらが住んでいるステーションで満たされている場合。 驚かせましょう。
15.ステーションはどのようにメトロポリタンアラームワーカー専用ですか？ 「コムソモリスク」ソコルニツカヤライン。
駅は、前庭が入る独自の広場に名前が付けられています。 1932年まで 広場はカランチェフスカヤと呼ばれていましたが、後にコムソモールのメンバー、つまり地下鉄の仲間に敬意を表して名前が変更されました（2003年以降、スリーステーションスクエアと呼ばれています）。 Krіmの名前、pratsіkomsomoltsіv-metrobudіvtsіvは、駅のバルコニーギャラリーを完成させる壁の装飾のような2つのマジョリカパネルを奉献しました（ギャラリーは、街の素晴らしい交通ハブの出入りする乗客の流れを分離するために必要でした）。 EskіziパネルrobivЄ。 革命前の時代からの絵画の学者であるランセレイは、「アートの世界」グループのリーダーの一人でした。 パネル「主要な機械-トラクターステーションで」。
パネル「鉱山を通過する」。
16.ステーションをより装飾的にするにはどうすればよいですか？ ノボクズネツク。
首都だけが不安を脅かすのをやめたので、駅は大魔女戦争の時間にありました。
ボーンはロシア軍の記念碑になりました。 駅の柱は硬いマーマーポータルで飾られています。 それらの間には、背もたれが高く、片持ち式の肘掛けが付いたroztashovanの巨大なmarmurlaviがあります。 ポータルの軸の中央ホールには、ランプ付きのブロンズフロアランプが立っています。 悪臭は中央ホールの地下室に6枚のコバルトガラスのモザイクパネルを掛けています。 A.デイネカによるスケッチのモザイクは、包囲されたレニングラードで変わった芸術家V.フロロフによって選ばれました。 1942年に亡くなり、モザイクが引き継がれました。 ラドス湖。 悪臭はパヴェレツカヤ駅に割り当てられ、駅のデザインが変更され、モザイクがノヴォクズネツカヤの金庫室を飾り、マヤコフスキーのように空を置き換えました。 平和な生活に捧げられたモザイク作品-「Lizhniki」、「Aviators」、「Budivelniki」、「Machine Budivniki」、「Steelworkers」、「Gardeners」。
パイロンの上の地下室の下部には、チェルボノイ軍のさまざまな親戚の代表者を描いた石膏の彫刻のフリーズがあります：空軍兵、zv'yazkіvtsі、戦車、歩兵、騎兵など。 それらの間にヴィッチズニャノイ戦争の命令の画像が挿入されています。 湾の内壁には、アレクサンドルネフスキー、ドミトリードンスコイ、ミニン、ポジャルスキー、スヴォーロフ、クトゥーゾフなどの偉大なロシアの司令官の看板と肖像画が描かれたブロンズのメダリオンがあります。
中央ホールの端壁には、SRSRの開発を反映したマーマーパネルが設置されました。 装飾された駅では、マーマーの6つの景色がありました 大容量。 その結果、駅は細部に圧倒されているように見えた。
17.私は駅のテーマを続けます、zbudovanihは大Vіtchiznânoї戦争の時間を過ごしました。
最初のプロジェクトは平和な生活に捧げられましたが、VVVの最初の1時間のように、多くのステーションが設計に多くのViyskzabarvlennyaで満たされていました。 Nasampered、vydbivalis「そのtiluの正面への統一」。
たとえば、「バウマンスカヤ」は、中央ホールのニッチに石膏、pofarbovannoy pidブロンズ、roztasovannyhで作られた多くの彫刻で囲まれています（「Metrobudivka」、「Chervonoarmiets with ensign」、「Chervonoarmiets with a masculine robe」、「Liot "、" Partizanka "、" Commander "、" Worker "、" Designer "）。
17。 駅「Elektrozavodska」の健全性は、近くのモスクワ発電所の配電と関連していた。
このプロジェクトの結果、電気工学の創始者である女性の肖像画が描かれたメダリオンは、地上ロビーのホールを飾るなど、6つだけ失われました。 駅の日常からの作品は1943年に始まり、デザインのメインテーマが変わり、再び「大東戦争の正面と正面」になりました。 中央湾とコリニー湾の壁は、「Aviabudivniki」、「Tankobudivniki」、「Livarniki」、「Automobilebudivniki」、「Naftoviki」、「Practitioners of the Electric Plant」、「Roadworkers」などの高浮き彫りで装飾されています。 （彫刻家G.モトビロフ）。
「Elektrozavodskoy」の作成者は、古典古代の神殿、バイコリストのシンプルさと明確な建築形態、秩序システム（そのような包含と高いレリーフ）、レリーフ上の人物の明確なリズムに焦点を当てました。 石碑には、ロボットがレリーフに準備されているように、焙煎用の同じ電球を備えた282個の丸いランプがあります。
18.駅「Semenivska」の芸術的デザインのテーマは、Batkivshchynaの防衛です。
端の壁には、アブラムシに浮き彫りの「勝利勲章」があり、「私たちの赤軍-栄光！」と書かれた少尉があります。 ホールの地下室がイメージを飾ります 他の種類 ozbroєnnya-戦車、砲弾、航空機、軍艦。 湾の壁には、ロシアの兵士（コサック、戦車の運転手、赤い軍隊の兵士、赤い船乗り、空軍兵、rozvydnik）のプロフィール画像が描かれたメダリオンと、川の天蓋を象徴する盾のカータッチがあります。
18。 駅「Avtozavodska」は「Zavodim」と呼ばれていました。 スターリン」とこの工場の労働者にサービスを提供するために割り当てられました。
Zamoskvoretskaya線の他の駅のように、それは戦争の時間の下で採掘されました。 「Avtozavodsky」のデザインは、「Kropotkinskaya」のデザインを繰り返しています。これは、ビームレスオーバーラップをサポートする2列の細い柱です。 道路の壁は、プラツィ・ラディアンスキーの人々をテーマにしたモザイクのフリーズで飾られています。 同じマイスターV.フロロフの近くの封鎖の時間の間にレニングラードの近くでTsіモザイクが奪われ、ノヴォクズネツカヤのモザイクが解体されました。
すでに日常生活の時間に、装飾された壁に、彼らはモスクワの防衛と労働者の偉業のシーンで浅浮き彫りを追加しました。
玄関ホールのエスカレーターホールには、マーマーパネル「ロシアのボガティーリ」が飾られています。 大ヴィッチズニア戦争の英雄を称えるために石碑に絵を描く。
「Partizanskaya」のデザインについてはすでに書いています。
今後の投稿の1つで、VVVでペレモスに奉献された軍事基地、ラジアンの戦士の勝利と記憶について書きます。
遠い。
