属タイプ「Ramform」の探査用の船舶。 ロシアの海運会社

ロシアの造船所でウラジーミル・プーチン大統領によって賞賛された地震調査の船は、最高の外国人デザイナー、食糧が不十分なoskelkirosiyskydosvіdから設計されています。 フォーラム「北極圏：予測から開発まで」でPJSC「Rosgeologiya」の総局長兼最高局長であるSergiy Suchkovは、モスクワのプロイショフの一種であるIA「Morvesti.Ru」の通信員について話しました。

以前、ウラジーミル・プーチン大統領は、150億ルーブルの北極大陸棚での地震調査のために2隻の船のロシアでの生活を賞賛したと言われていました。 予算のために。

「形成された心の中で、制裁体制 ロシア連邦一般に、建物は、2018年までの期間に艦隊の利益のために、2D形式で地震作業をカバーするためのより多くの機会を提供する必要があります」-Volodymyr大統領の名前で副首相のOleksandrKhloponinlimeのリストにありますプーチン。

3D地震探査のセグメントでは、断層の前に「重大な」状況が発生しました。厳しい緊張状態では、市場の20％以下を確保することが可能です。 それまで 中年船舶が28年になると、科学艦隊の貢献は80％を超えるでしょう。

「ロシアの3D地震探査は、国内の艦隊がかなり弱いため、外国企業によって寄託される可能性が高い」とセルゲイ・スチュコフはフォーラム「北極圏：開発前の予測」で紹介した。 -現在ロシアで使用されている地震探査艦隊は、2隻の船で構成されています。 1つは、8つの鎌を備えた、「Sovkomflot」、ce「V'yacheslavTikhonov」という会社に知られています。 これだけでは十分ではありません。この技術は、特にPivnochiでの作業期間を延長するために、すでに鋼として使用できます。 北極圏での最新の注文の場合のように、探索の素晴らしいエリアは、その短いシーズンのすべての船で簡単に見つけることができます。 地震の3D探査の別の船が送られました。 「Rosgeologiya」の貸借対照表でリバイしているTse「AkademikNєmchinov」は、chotirimowよりも少ない可能性があります。 そのような船は、取るに足らない地震調査しか実行できません。」

2005年から2015年にかけて、7万台以上の3D地震探査ロボットがロシアに設置されました。 sq。 km、これはロシアの大陸棚の領土の1.2％になります。 地震3Dロボットの「必要な義務」を実施するために、副首相は2019年に、「航行用および地震用の所有物をより重要に装備した」北極圏クラスの少なくとも2隻の船舶を運用することを提案します。

「外国の船によって振動された地震探査は、安全の原則を重ね合わせているので、ロシアの棚のデータは機能しています」とSergiySuchkovは付け加えました。

3D地震探査用の最新の船舶の寿命は約2億ドル（現在のレートでは125億ルーブル）かかると、地震測定および地球音響学部のMDU教授であるYuryAmpilovはRBCにインタビューで語った。 危機を通じて、そのような裁判官の70％は世界で勝ちませんでした、彼らの半分は少し前に促されました。 皮膚のような容器は約5000万ドルで購入できます。これははるかに安く、安価で、高価です。 しかし、国際的な制裁により、ロシアは特殊な地震探査装置を備えた船舶を購入することはできません。

WesternGeco、PGS、Fugro-Geoteamなどの大手企業と協議した後、DNVは地震船の新しい分類を開発しました。 新しい技術的能力の基礎は、セキュリティを無駄にすることなく安全に運用するために、バックアップ機器とデッキ上の追加の宿泊施設のためのスペースを提供する必要性でした。 地震船では、高度なコンピューター技術を使用して、海底下の資源をランスのキーラインとして識別します。これにより、遠方の棚の探査につながります。 DNVの代表が言うように、ロシアのzatrimkiであるかどうかにかかわらず、この船は地震データの処理プロセスを容易にすることができます。 中断のない作業を実現することは非常に重要です。これにより、技術的なダウンタイムかどうかを切り替えることができます。 Vrakhovuyuchiの高品質の地震ストリーマーは、海の中でvikoristovuyutsyaであり、持続不可能なセキュリティの喪失は、ケーブルの損傷などの深刻な結果につながる可能性があり、地震ロボットのヘッドを破壊する可能性があります。

新たに、地震活動の重要な段階の時間内に船の利用可能性が増加したためです。 DNVは、船長だけでなく、現在の将来を非難する可能性があるため、すべての食品を保護するために、高官の心の中で働くために、耐震制御および制御の責任者とも相談しました。

重要な問題は、牽引張力のサポートです。 このため、DNV分類は、1レベルの牽引張力の予約に基づいており、船内での故障によって負荷の50％以上が無駄になることはありません。 結び目のスプラットの最小限のスウェーデン性のサポートと、勝利を収めている高価な水中ガーマットとストリーマーの保護に十分なもの。

健全な耐震船は、港に寄港することなく、何ヶ月も中断することなく運航しています。 分類とは、乗組員の輸送を容易にし、船舶からの交換の可能性を確保するために、甲板上にそのように配置することを意味します。 Krіmtsgogo、新しい分類は、安全の方法で船長の宿舎が配置されるまで、vimogiを確立します。 周りを探し船の壮大な仕事の時間に近づいているその種のボートのストリーマー。 このクラスには、甲板上の乗組員の安全を確保するための高圧保険システムもあります。

ブラの新しい分類は最初の年に公開され、地震船の分類のためにDNVサイトを市場に出しました。絞首台の破片は、深海探査にさらに敬意を払っています。 市場拡大と事業開発のディレクターであるJanKvalsvoldは、次のように述べています。 別の血管の皮膚がDNV分類を持っている可能性があります。 新しい分類の導入は、この専門船のハイテクセグメントで働く船員が、最大限のセキュリティと優位性で将来のニーズを満たすことを可能にすることです。

それ、zvichaynoは、商船隊との同等性の大きな違いを記念しています。 賃金や繁栄する契約のような小売業なので、それは機能しています。 6年後のNaychastishetse時計。 誰かにとって難しいことです。誰かに電話しないでください。 Ale mayzheはすべてうまくいくので、次は何ですか。 私は疲れていると自分に言い聞かせることができます。 Adzheєobov'yazki、恥ずかしがり屋の姿勢の時計。

私が同時に働いているオフショア船は、地震（または科学）と呼ばれています。

地震とは何ですか？ Tse船、yakіzanyatіzbirannâm海のさまざまな種類の情報。 たとえば、歌唱地域での石油とガスの入手可能性に関する情報を収集します。 そのような船はケーブルを後ろに引っ張るので、7マイルに達することができます。 船は1時間でそのようなケーブルを何本も引っ張ることができると言うのは簡単ですが、14本のケーブルでさらに多くの船が引っ張ることができます。 道路上では、ケーブルが絡まないように、特注のように所持しています。

ケーブルの主要部分は水中にあり、地震の後ろに引きずることができると言うことが重要です。 ケーブルの長さを意味する唯一のものはテールブイです。 エール、待って、それは7マイル離れており、そこで何が輝いているかを知っています。 また、裁判所によって私たちのために裁判にかけられます。

地震船は単独ではなく、護送船団で機能します。 トブト。 オフショア船では、地震からの保護が可能です。そのような船舶の頭は、地震の指示に従わなければならない。 悪臭は先に進み、固まるように聞こえるので、地震は浮遊物よりも高価になります。 また、漁師は警告を受け、他の船はその地域での地震活動について警告を受けています。 Dodatkovoは、乗組員の変更、食料の移動、または配達を行うことができます。

トブト。 商船に乗ってすべてが落ち着いている場合は、誰も尊重しませんが、18〜20マイルを求められます。 それが何であるかを知る オフショア船そして、さらに重要なことに、地震活動はこの地域の近くで行われています。 だから、単独で、あなたは地区とすべての詳細の間のotrimuvali Navarea、devkazuyutsyaです。 大型船は騒音を発し、情報を読むことを気にしないため、3マイル低い位置にある地震ケーブルに近づかないように推測して尋ねるように言われることがあります。

私は自分自身で満足していると言うことができます、私はオフショアで過ごしました。 オフショア船-інші。 Pratsyuvatiはそこではそれほど重要ではなく、簡単でもありません。 商船隊に対するロボットzovsіmіnsha。 エールロボットcicava。 あなたは偉大なペニーがただ支払わないことに注意しなければなりません。 オフショアに行くのは簡単ではありません。 良いfahivtsemである必要があり、母親は幸せです。 私はあなたがいつも幸運だったと信じています、debvieはbuliではありません。

-水中パイプラインを敷設するために指定された専用船。 デンマークでは、パイプレイヤーは、最大130mの深さで最大1220mmの直径のパイプラインを敷設するための海洋石油およびガス鉱床の開発中に広く使用されています。パイプレイヤーは、最大600mの深さ用に設計されています。 パイプ敷設では、異なるタイプのはしけや船舶が再支配されることがあります。 最も有望なのは、カタマランタイプの船体または安定化カラムを備えたもので、特に厳しい気象条件のある地域での運用に適しています。 パイプレイ船から水中パイプラインを敷設する技術は、デッキにあるパイプセクションの後続の溶接の次のパスの延長にあります。 パイプラインを甲板から海底に移動するための浅い深さで、曲線状の降下アタッチメントが構築され、それに応じて、成長するパイプラインが船の船尾から世界の底に移動し、パイプの新しいセクションを溶接します。 船尾の海の深さを増すために、追加のヒンジ付きサポートストリンガーが設置され、パイプラインを1時間下に支え、船を離れるときにヨガの偉大な処女を威嚇します。 船上にはテンションアタッチメントがあります。 パイプラインを敷設する2番目の方法はドラムです。 このように、パイプ敷設会社はドラムを持っており、その上に鋼製の柔軟なパイプパイプラインが白樺に巻かれています。
スエズ運河を通過する地震船。

何も考えず、推測もせずに、たまたま地震船に乗って、3日で悪臭のようにカーテンを持ち上げました。 私にとって1つの領域はすべてテラ・インコグニタが残っていましたが、少し学びました（地震学については、細部に憐れみを感じることができます。強く叩かないでください。何かあれば修正してください）。

背面には海洋地震調査用のソニックコード、ダイナマイトが付いています。 ヨガと呼ぶと、dzhereloのように、過去の安全性の欠如が空気圧の高調波に勝利し始めたことは明らかです。

炭化水素の長期探索における地震データの蓄積と水中構造の地図作成。
後頭部のダニッチの形は2つの世界でした。 ダニは、1本のホース地震鎌（または単に-鎌、英語の「ストリーマー」のようなストリーマーがあります）と1つのdzherel信号の助けを借りて出かけました。

Pіznіshebuv崩壊 新しい方法些細な地図作成のため。 可能な限り広い範囲をカバーするために、より多くのブレードストリーマーを設置することが可能な人のために。 賛辞の捕獲のために5月8日の船「V'yacheslavTikhonov」を見てください（最大数ではなく、多数のkіsの船）。

データを収集する方法は、優れた音響測深機と比較することができます。 音声信号は海底の空気圧計によって送信され、その後、曳航されているケーブルが信号を記録しながら記録します。

これは、地震の所有物の解放から船がどのように見えるかです。

船「V'yacheslavTikhonov」の1台の芝刈り機の長さは、6,000メートルになる場合があります（ケーブルや海のユニットではなく、メートル自体）。
ワーキングキャンプでkіsを設定し、vimіrіvの終了後にvibrkaを設定します-右側はshvidkaではなく、数日かかります。 もしそうなら、死の時になるとすぐに、船は固定速度で固定コードに従う罪を犯します（この操作モードでは、速度は約5ノットになります）。 なぜなら 人が進路や速度をはっきりと確認できるように、スムーズかつ目に見える形で実行する必要があります。自動船位保持システム（DP）が船舶に搭載されており、タスクの自動測位が可能です。 航海士は航行状況を追跡し、安全な航行の安全のために裁判所とのつながりを確立します。 死のモードでのターンの半径は、鎌が絡まないように数マイルになることです。 船の進行命令は、船の地震学研究所から与えられます。

したがって、他の船との安全な配布のセキュリティ、彼らのushkodzhennykіsの保護（スピーチの前に、他の船との1つのコケの変動が200万ドル近くになる）および他の追加のタスクのために、船には2隻のボートがあります（英語のボート追跡））。 バンカリングやその他の追加作業のために、その乗組員に配達物を配達するための追加の船も1隻あります。 vikonannya tsikh zavdanを成功させるために、次の船は、学位の裁判所からのnadіynyと永続的な接続をトリミングする可能性があり、やがて彼らに彼らの計画について知らせます。

それがもっと任命されたので、vimіrіvєの体制で折り畳み作業を終える番です。 800mіvのvіdstanіmіzhzvnіshnіmiブレードでは、回転半径は少なくとも4,000mіvになり、悪天候では最大5,000mіvに増加します。 半径5kmで旋回する場合、旋回速度は風の中で3度のブチによるものです。 指示する必要がある場合、ターンの軌道に何を注入する必要があるか 天気を気にするその海のキャンプ。 旋回するとき、ナビゲーターは、曳航されている水路である機雷掃討器の位置によって誘導されます。

写真の右側にはビュー（バラバン、パラベーン）があり、最初の写真には船上で固定できます。

vimirivの政権は、沈黙の脅威だけでなく、いたずらの脅威を通じて、他の船を追跡し、ゾーンを離れるように依頼する必要があります。 別の船、特に素晴らしい船が接近すると、ある程度の死が消費されます、tk。 サウンドdzherelの整合性が壊れています。 そのため、あえて別の船で家に帰らなければ、たとえその船に近づくことができたとしても、遠く離れているのにはいくつかの理由があります。 死の破片はすべて破壊され、死の時間を節約するために接触時間を最小限に抑える必要があります。
オフショアターミナルを通過するとき、大型タンカーは自動船位保持システムから強制送還され、水路を12マイル航行すると実際に難破し、タンカーが停泊している場合は再入港する可能性があることに注意してください。

その地域に別の地震船がある場合、このロボットは私たちの船のロボットで約80マイルにわたって見つけることができます。 そのため、このような状況では、ロボットを1つずつ圧倒しないように、vimiryuvanのスケジュールに従って作業を行います。 たとえば、8隻の船が同時にピヴニクニー海を航行していた場合、洪水が発生しました。

プロジェクトの開発者であるUlstein社の申請によると、船体の形状はUlstein X-Bowのように特許を取得しており、同時にディーゼル電気推進システムを備えており、計画で最高の効率を保証します。 vitrati paliva、船乗りおよび機動性。 ただし、YouTube（嵐の心の近くで2隻のボートの定期的なレース）に存在するコマーシャルに関係なく、ここでの概念は真実に満ちていません。 そのsvogobachennya、stotoIMHOのVihodzhuzsusto実用的な評価。 そして私自身には、軍団の流体力学に関する私自身のわずかな知識は、円がタイツで完璧になり、完全に近くなりますが、いずれにせよ平均よりも大きいように思えます。 この船の作業速度は、4-5ノットになるための凍結（船の主な認識）のようなものです。
私が乗船していた時間の下で、4.5ノットの風速の間に、海の弱い風と7 m / sの風で、許容できないほどヒールの5度まで上昇しました。 乗組員は横顔（znyatya vymiriv）で作業している間、船外に持ち物を持って咆哮し、機首の下部で下から笛が鳴り響き、最も耐航性の低いメンバーから多くの「取るに足らない、何を囁くか」がありました。乗組員の。

手漕ぎボートには、規制されたワニ（CRH）の2つのギロチンが含まれています。 革製のネジは、水冷式の周波数変換器によって調整された、出力4800kWの補助非同期エンジンの後ろのラッパーに取り付けられています。 グウェントへのラッパーの転送は、レデューサーを介して行われます。

船には、操舵される船首と船尾のトンネルの別棟と、船首に粘性のある方位角操舵の別棟（コンパススラスター）があります。

船長は84m、幅は17m、最大喫水は6mです。最大喫水での載貨重量は2,250トンです。
船の速度の詳細を考慮すると、革のより糸に100％の蛇口があり、船体がきれいで水が穏やかであるため、約18.5ノットになる予定です。

追加の船が接近操作を行っています。

追加の船舶は、移動中のバンカリング作業のために係留されています。

写真の無料ウィンドウを選択するとすぐに、船でフォトツアーを行います。

ノート。 乗組員から撮影した写真を指定します。