マースクは最大のコンテナ船です。 世界最大の客船：歴史と現実

崩壊する最大の物体の 1 つは人間によって作成されたものです。それは船です。 さまざまな目的に使用されるあらゆる種類の容器が数多くあることは明らかです。 素晴らしい船はたくさんありますが、さらに大きな船もあります。そこで、それらに過剰な保険をかけるために、代表者が 9 人しかいなかったそのクラスの最大の船をランク付けすることにしました。

9 ヨット「エクリプス」

私たちの評価のトップは、ロシアで最も裕福な人物の一人であるロマン・アブラモビッチ氏が所有する世界で最も高価なヨットです。 ブラヨットは2009年にハンブルジで進水し、12分間のミニ水中推進システム、ミサイル攻撃警報システム、防石スロープ、金色のマウントを備えたヘリコプター2機、プレジャーボート20基のモーターを備えている。 装置 ヨット自体は9つのデッキで構成されており、その上にはステージとピアノのある500平方メートルのキャビン、56メートルの特別なヴラスニクデッキ、24人乗りの豪華なキャビン11室、サウナ付きのジムがあります。 、16メートルのプール、映画館、ダンスホール、キッチン、92人分のスタッフ用宿泊施設を備えています。 乗組員およびサービス要員の数は70名です。 ヨットの長さは162メートル、幅は21メートル、水の容量は13,000トンです。 このヨットの多用途性は3億4,000万ユーロです。

8 ポロム「ユリシーズ」

これは世界最大の旅客数であり、アイルランドの誇りです。 英国とアイルランド間で往路4便、1便あたり230キロメートルを運航している。 輸送できる乗客やその他の物がたくさんありますが、その理由は、海路にある無尽蔵の物資の流通に依存するこの国の閉鎖的な生活様式にあります。 帆船「ユリシーズ」は90の船体で、同時に修復して2つのデッキに改造できるオリジナルのデザインで賞賛されます。 船内にはダブル キャビンが 117 室、シングル キャビンが 110 室あります。

乗客は搭乗タラップから高級ホテルに匹敵するメインホールまで移動します。 キャビンは豪華なスイートのすべての利点を誇示し、壮大なショッピングセンター、映画館、レストランが他のデッキにあります。 乗客は時には前任者の2倍になり、10メートルの尾根を恐れません。 バンと旅客船には 12 のデッキがあり、輸送を乗り継ぐための数キロメートルのスペースがあります。 深さは209メートル、幅は31メートル、水の容量は5万トンです。 現在、バンまたはトレーラー - 240 台、乗用車 - 1,342 台、乗客 - 1,900 人を収容できます。

7 薄物輸送船「ステラデネブ」

世界最大の薄物輸送船は1980年に進水しました。 小動物輸送の大手企業の 1 つである Siba Ships は、2007 年に世界で最も多くの動物を輸送しました。 このルートは、オーストラリアのタウンズビル港からインドネシアの港のいずれかまで続きます。 船「ステラ・デネブ」には、20,060頭のオオツノ牛と2,564頭の羊と牛が積み込まれていました。 生き物を港に運ぶために、28台の貨物列車が使用されました。 すべての輸送は獣医師の厳格な監督と管理の下で行われ、最高の基準を満たしていました。 このような蒸気で熱い動物のバッチを副官に配送するには、1,150万オーストラリアドルの費用がかかりました。 この船は最大 21,525 トン、重量 - 213 メートル、幅 - 32 メートルまで輸送できます。

6 船舶輸送用船「MVブルーマーリン」

このユニークで挑戦的なノルウェーの船は、未完成または損傷した船舶、NAFTA プラットフォーム、クレーン、バース、その他水上輸送が必要な船舶や建造物を輸送するために設計されています。 たとえば、MV ブルー マーリンは、BP ナフサ プラットフォームと故障した米軍艦船、さらには製油所全体への輸送に選ばれました。その輸送は、テレビ チャンネルのテレビ番組「エクストリーム エンジニアリング」のプロットの 1 つの基礎となりました。 「Dis.」カバーチャンネル」のほか、ヒストリーチャンネルに登場したテレビ番組「メガムーバー」も放映されました。 船舶の動作原理は、水深数メートルに停泊し、輸送する必要のある物体の下を移動することです。 船にはジム、サウナ、プール、そして 60 人が簡単に収容できる 38 のキャビンがあります。 ドヴジナ – 217メートル、幅 – 42メートル、高さ – 13メートル、耐荷重 – 56,000トン、塹壕の深さ – 10メートル。

5 空母ニミッツ

1972年5月13日に進水した世界最大のアメリカの原子力空母、最大の軍艦。 最初の航海は地中海付近で行われ、原子力発電所を搭載した米国船としては10年ぶりに地中海付近を航行した。 1988 年にはソウルオリンピックの安全を確保しました。 1991 年、このグループはペルシャの入り江へ遠征し、砂漠の嵐作戦に参加しました。 2003年からイラク戦争に参加しました。 船の長さは 332 メートル、幅は 76 メートル、重量は 260,000 馬力、乗組員は 3200 人で、ヘリコプター 90 機を搭載できます。

4 タンカー「シン・ブヤン」

現在中国で就航している最大のタンカーは、中国の最新技術を搭載するために広州に停泊している。 このタンカーの運航は 2008 年に始まりました。 2010年の穂軸で発売されました。 貯水量35万トンのタンカー「シン・ブヤン号」は現在最も重要で、世界最大級のタンカーである。 船の甲板の深さは 333 メートルで、サッカー場 3 個分以上の広さです。 タンカーの幅は60メートルです。 「Xin Buyan」には最大30万8000トンのナフサ輸送に保険が適用されている。 中国によると、このタンカーには世界で最も先進的な自動航行システムが搭載されており、気象条件に左右され、60日間で世界一周する能力があるという。

3 スコーヴァンタジ「MS ヴェール ブラジル」

世界最大のブラジルのドライヴァンテージ船は、2010 年 6 月 31 日に進水しました。 この船の最優先事項は、ブラジルの港から中国に配送する必要がある39万1,000トンの鉱石の輸送でした。 米国の 3 つのゴールデン ゲート ブリッジの建設にどれだけの資金が費やされ、さらにいくつかのブリッジが失われたでしょう。 ドライバンテージ船はサイズが大きいため、ブラジル、ヨーロッパ、中国のいくつかの港にあらゆるものを係留できます。 船には7つの次元があり、その総面積は約220立方メートルです。 船の深さは360メートル、幅は65メートルで、乗組員は33人で構成されています。

2 クルーズ船「オアシス・オブ・ザ・シーズ」

世界最大のクルーズ船は 2008 年 11 月 21 日に進水しました。 「オアシス・オブ・ザ・シーズ」の命名式は2009年11月30日に行われた。 フォートローダーデールの近く。 オアシス・オブ・ザ・シーズからの最初の航海は2009年6月5日に墜落した。 このプログラムでは、セント トーマス島、セント マーチン島、バハマ諸島に寄港する 1 日クルーズが予定されています。 最初の航海時には、これらの港にはこのような雄大な船が入港することができました。 オアシス・オブ・ザ・シーズにカリブ海でのクルーズを始めてほしい。 船上では、世界の目の前に、12,000本のエキゾチックな生きた植物や茶葉、そして56本の木々が植えられた公園がありました。

船内には、ジャグジー付きのプール、ウォーターアリーナのあるウォーターパーク、カジノ、食べ物や衣料品を購入できるショップやブティック、レストラン、バーがあります。 噴水、トランポリン、カーテンを備えた屋外で楽しめる 750 席の水円形劇場、1,300 席の重要な劇場、世界のクルーズ船団で最大のカジノなど、さまざまなものがあります。 定期船の最高速度は年間43kmです。 車体の重さは4万5000トン、部品数は48万点。 船の長さは362メートル、幅は60メートル、高さは72メートル、重量は132,000馬力、乗組員は2165人、乗客数は6400人です。

1 コンテナ船「エマ・マルスク」

デンマークの会社A.P.が所有する最大のコンテナ船。 モラー・マースク・グループ。 この船は造船会社の故友人エミーにちなんでヴラスニクと名付けられた。 エマ・マルスクは川を約 170,000 海里移動しますが、これは地球上の 7 地点以上に相当します。 Emma Marsk は、フル装備の場合、20 フィートのコンテナを 11,000 個、または空のコンテナを 14,700 個収容できます。 2011 年 2 月 18 日、デンマーク王立造幣局はコンテナ船エマ マルスク号に捧げられた 20 クローナ硬貨を発行しました。 船の深さ - 397 メートル、幅 - 63 メートル、高さ - 30 メートル、揚力 - 123,000 トン、重量 - 109,000 馬力、クレーン能力 11 基、船長席は船の 10 番側にあります。 船の大きさの点で、パナマ運河は新しい運河に対して閉鎖されています。

太古の昔から、人々は海を操り、船を完成させるために努力を続けてきました。 現在、船舶産業はますます高度化し、船舶の種類も非常に多様化しています。 そして現在、以下で説明する世界最大の船のトップは特別な尊敬を受けています。

1. シーワイズ・ジャイアント（ノック・ネイビス）

載貨重量 – 564,700 トン。
。 ドヴジナ – 458.5 m。
。 リック・ポブドヴィ - 1979年。
。 最後の国：シエラレオネ。 metalbrukhtのRozіbrany。

2010 年まで世界最大の船は、1975 年に日本の横須賀市で誕生した超大型タンカー、ノック・ネビス号でした。 まず、名前の数を変更します。単純な数字の 1016 六です。 一瞬で、遠回りに。
1988年のイラン・イラク戦争中、イラクのミサイルが命中し、重大な損傷を負った。 その結果、超大型タンカーは海岸からそれほど遠くないペルシャビュート沖で沈没した。 紛争終結後、船底から引き上げられシンガポールに曳航され、1991年に復活することができ、「ハッピー・ジャイアント」という新たな「楽観的な」名前が付けられた。 しかし、タンカーとしては誰も必要としませんし、浮遊石油貯蔵庫としても機能します。 ついに 2009 年、「幸運な少年」の家族はインドの海岸へ最後の旅に送られ、そこで金属の丸太に切り分けられる運命にありました。

2. ピエール・ギヨマ

載貨重量 – 555,000 トン。
。 ドヴジナ – 414.2 m。
。 リック・ポブドヴィ – 1977年。
。 最後の国：フランス。 金属ビームの切断。

バティラス シリーズの双船ファミリーの中で、このスーパータンカーは載貨重量で最大です。 フランスの造船所にあったが、石は5個しか生産されず、その後1983年に容赦なく韓国に送られ、そこで金属ブルフトに変わった。 同じシリーズの他の兄弟も彼の分け前を分け合いました。 このような不名誉な死の理由はいずれも、スエズ運河とパナマ運河の通過が不可能であるという同じ問題でした。

3. エッソ アトランティック

載貨重量 – 516,900トン。
。 ドヴジナ - 406.5 m。
。 リック・ポブドヴィ – 1977年。
。 残りの登録権限: リベリア。 金属ビームの切断。

このナフサ超大型タンカーは、一時はデッドウェイトチャンピオンでもありました。 この船は日本が所有しており、最初の商業航路はアフリカのリベリアから始まり、海運会社エッソ・タンカーズがリベリアの船籍で登録した。 ほとんどの場合、タンカーはナフサを中東地域からヨーロッパに輸送します。 しかし、2002年に誕生は終わりを迎え、パキスタンで金属の丸太に切断された。 事実上姉妹船に「エッソ・パシフィック」があるが、「太平洋」はともかく「大西洋の兄弟」以下と呼んでいる。

自然に栄養を与えるために、人々は世界最先端の技術であるメガマシンを作り、その能力と寸法は現実を超えています。 ああそう...

4. エマ・マースク

載貨重量 – 156,900 トン。
。 ドヴジナ – 397 m。
。 リック・ポブドヴィ – 2006年。
。 登録の残りの国: デンマーク。 まだ使用中です。

これは、デンマークの持株会社Moller-Maersk Groupによって製造された、Eクラスシリーズの同一のコンテナ船シリーズの最初の船です。 2006 年の処女航海当時、Roci Vin は世界最大の浮体船でした。 「エマ・マースク」は、スエズ運河とジブラルタル海峡を通って、アジアとアメリカの間でさまざまな物資を輸送しています。
その船の歴史を失う必要はありませんでした。その日常生活がすでに終わったとき、上甲板で火災が発生し、真新しい船に深刻な損傷を与えました。 修理や、ある種の大変な作業が必要です。 2013年、新たな不幸が始まりました。スエズ運河の真ん中で、ドライヴァンテージ船の発電所の1つが故障し、その結果制御が失われました。 幸いなことに、船も運河も失われました。
ヨーロッパ人は、vykoristannyaの豊かな灰色の薪のために巨人を恐れていません。 多くの巨大な船と同様に、「エマ」はパナマ運河に入ることができないため、太平洋は彼女に閉ざされています（ミス・ホーンをそこに行かせないでください！）。

5.TIクラス

載貨重量 – 441,600トン。
。 ドヴジナ - 380 m。
。 リック・ポブドヴィ – 2003年。
。 最後の国：ベルギー。 まだ使用中です。

船体が吊り下げられているこの船は、載貨重量も総重量も最大ではありません。 これらすべては、マーシャル諸島の船籍にある TI アフリカと TI オセアニアの 2 隻、ベルギーの船籍にある TI ヨーロッパ、そして TI アジアの 4 隻のまったく異なる船舶によって引き起こされました。 2010 年に「アジア」と「アフリカ」のグループがナフサ製品の保存と拡大のために浮体式ターミナルプラットフォームを建設し、それ以来、カタールの沖合ナフサ鉱床の 1 つで活動を続けています。

現在の装甲部隊の発展は、その容易さから車両のコンパクトさと機動性の向上に直接つながります。 それらが作成されると...

6. ヴェール・ソハール

載貨重量 – 400 300 トン。
。 ドヴジナ – 362 m。
。 リック・ポブドヴィ - 2012年。
。 最後の土地、マーシャル諸島。 まだ使用中です。

この船は最大のドライバンテージ系列のもので、ブラジルの油圧油会社 Vale が所有しています。 ブラジルから採掘された鉱石を米国に輸送することが可能です。 牛郷航路には大型乾式バンテージが40基あり、その載貨重量は38万トンから40万トンです。 「ソハール」はその中で最大の船です。

7.海の魅力

載貨重量 – 19,750 トン。
。 ドヴジナ – 362 m。
。 リック・ポブドヴィ - 2008年。
。 最後の土地、バハマ。 まだ使用中です。

これは、2隻の双子（もう1隻は「オアシス・イン・ザ・シーズ」）で構成されたクルーズ船「オアシス」クラスの船であり、このタイプの船では世界のトップの地位を占めています。 「Alur」は「Oasis」よりも5cm長いようです。だからここにはアイデアがありません。 この巨大な建物には乗客 6,296 人、乗務員 2,384 人が収容されます。 ゴルフコースやアイスリンク、一連のバーやショップ、エキゾチックな植物が生い茂る公園など、この水上に浮かぶ場所にある景色に驚かれることはありません。

8.クイーン・メアリー2世

載貨重量 – 19,200トン。
。 ドヴジナ - 345 m。
。 リック・ポブドヴィ - 2002年。
。 最後の土地、バミューダ。 まだ使用中です。

この大西洋横断クルーズ船は、世界最大の旅客船の 1 つです。 この建物は、2,620 人の乗客を旧世界から新世界へ、またはその逆に最高の快適さで輸送することができます。 デザインしたのはフランスの「シャンティエ・デル・アトランティック」社。 船内には劇場、カジノ、15 軒のレストラン、船内唯一のプラネタリウムがあります。

F1は単なる高級スポーツではありません。 これらは新しいテクノロジーであり、最高の設計とエンジニアリングの精神ですが...

9.モザ

載貨重量 – 128,900トン。
。 ドヴジナ - 345 m。
。 リック・ポブドヴィ – 2007年。
。 最後の国：カタール。 まだ使用中です。

この船は、カタールの海岸で生産された液化ガスの輸送を専門とする Q-Max シリーズの新しいタンカーファミリーの一部です。 Pivdenny Korea によって設計および構築されました。 現在、このシリーズのタンカーは 14 隻が運航されています。

10. USS エンタープライズ (CVN-65)

ドヴジナ - 342 m。
。 リック・ポブドヴィ – 1960年。
。 レジストリの残存権限: 米国。 空母が退役。

これは米国最大の攻撃型原子力空母であり、初めて原子力発電所を搭載した。 家族は 1961 年に生活を始めました。 エンタープライズと同様に、6 隻の同様のハルクのシリーズが計画されました。 この総額は 4 億 5,100 万ドルに達しており、そのような支出が底なしの米国予算に貢献する可能性は低いです。 結局のところ、世界最大の軍艦です。 核燃料が補給されると、空母は 13 日間の航行の自律性を獲得し、1 時間で 100 万海里を航行することができました。 2017 年の苦い終わりに、エンタープライズは退役しました。アメリカ艦隊にとって、それは原子力空母の最初の見送りでした。

太古の昔から、偉大な水は人々の心を揺さぶり、空間を潤したいという興味と欲求を呼び起こしてきました。 それで、最初に船が現れ、次に船が現れました。 何百年にもわたって、そのサイズは増大し、その能力はさらに成長し、今ではその大きさで法廷に正当に挑戦しています。 私たちは一つに団結しました 世界最大の船、それを理解し、写真のスケールを理解できるようにします。

10. リストは世界最大の帆船で終わります。それはフランス II です。残念ながら、今日まで生き残っていません。 1911 年に建造されたこの船は長さ 127 メートルで、小さな鋼鉄製の車体を備えていたため、事故の際には役に立ちませんでした。 1922 年、フランス II 号は太平洋の海域に沈没しました。

9. マースク・マッキニー - デンマークの巨匠が製作した、世界最大級のコンテナ船です。 マッキニー鳩は長さ400メートル、幅約60メートル。2013年に一連の船が正式に進水し、一定時間後に燃料補給のため本国に戻る予定だ。 その理由は、港のクレーンが取り付けられていなかったため、完全に見通しを立てて彼を誘惑することができなかったためです。 マッキニー号は歴史上、構想が不十分な船とみなされており、採算が合わない可能性がある。

8. 非標準的な化粧台用の世界最大の船の写真 ブルーマーリンは印象的です。 その長さは 225 メートルで、その設計と容量により、デッキには大型ドライバン約 15 台を収容できます。

7. ノルウェーのドッキング船 Dockwise Vanguard は、そのユニークなデザインと、ドッキング プラットフォームをデッキ自体だけでなく海面よりも下に下げる機能により、他の船よりも際立っています。 ノルウェーの老舗大手企業は 11 万トンを超える石油を輸送し、石油デリックやその他の船舶の配送に使用されています。

6. 世界最大のばら積み貨物船であるベルゲ・スタールは、世界の別の大陸であるノルウェー人が所有し、アイルランド近くに位置する新しいメン島に対する権利を有する可能性がある。 全長は341メートル、トン数は17万6千トン。

5. CSCL Globe も、その大きさが印象的なコンテナ船です。 香港近くのズロブレヌイ、保護区は400メートルで、建物は速度を22ノットに高めました。 この船はちょうど 31 人で整備されています。 グローブ社は、地球上で最も強力なディーゼル エンジンの 1 つを搭載していることも認識しています。

4. 世界最大の船は何ですか? 長い間、私はノルウェー人の創造物の信じられないほどの巨人を賞賛してきました。 1976 年に彼の家族は進水しましたが、ちょうど 10 年後、航行中のイラン人パイロットが彼を攻撃し、船が途中で停止しました。 そして、誰もがそれを貝殻だと見做した場合、ノルウェー人はそれを再建し、2010年まで、タンカーはインドで解体されるまで、そのすべての目的を首尾よく回収することができました。

3. デンマークのコンテナ船 Emma Mærsk は、その能力に感銘を受けました。 154トンの洗面化粧台を収容でき、33ユニットの速度を開発できますが、これはこのような巨人では前例のないことです。 わずか13名で経営。

2. 一方で、パナマの MSC オスカーは、輸送可能な量の記録を保持していると引用され、最大 20 万トンを船内に積むことができます。 その寸法により、世界中のいくつかの港に入港することができます。

1. すべての競争は、浮遊ガス処理プラントである Prelude FLNG によるものです。 世界最大の船の寸法は印象的で、奥行き 459 メートル、幅 75 メートル、高さ 105 メートルです。 このような機械を整備したり、ガソリンを入手したりするために、ちょうど 240 人の乗組員が乗務しています。