ポートホメリ。 Sozhiのゲートウェイ、オートバイのダブ、Chenkiv「Titanic」の事故。 Zgaduyuchiライナー「ベラルーシの河川港と桟橋

1809年2月11日、アメリカのロバートフルトンは最初の蒸気動力船である彼のウィナヒドの特許を取得しました。意外にも、蒸気船がガラス船に取って代わり、20世紀半ばまで主要な水運でした。 Axis10で最も人気のある蒸気船

蒸気船「クレルモン」

「クレアモント」は、造船の歴史の中で最初の正式に特許を取得した蒸気動力船になりました。アメリカ人のロバート・フルトンは、遠く離れたフランスのエンジニア、ジャック・ペレがセーヌ川で蒸気機関を搭載した最初の船をテストしたことを知り、人生でこの考えに違反しました。 1907年、フルトンはハドソン川の水に大きな煙突と壮大な外輪を備えた船を進水させ、ニューヨークの大衆を驚かせました。 Rozzyavi bli chimalo zdivovani、scho tse vitvirエンジニアリングは、フルトンがzmіgrazrushitzmіstsyaに炎症を起こしたと考えました。 Alée"Clairmont"はハドソンのピッシュであるだけでなく、風とフロントガラスの助けを借りずにエールとzmіgが漏れに対して崩壊します。フルトンは彼のワインの特許を取得し、長い間、熱伝達を改善し、ニューヨークからアルバニーへのハドソン川からクレルモン川への恒久的な川の飛行を組織しました。最初の蒸気船の速度は9km/年でした。

スチームボート「クレアモント」

最初のロシアの蒸気船「エリザベタ」

1815年12月に入ったスコットランドの整備士チャールズバードによってロシアに促された蒸気船「エリザベタ」。船体は木造です。窓を設置するためのシャックルの代わりに、直径約30cm、追い風の後ろの高さ7.6mの金属パイプが使用されました。蒸気船potuzhnistyu16kіnskihはmav2ホイールコームを強制します。私たちの最初の航海蒸気船zdijsniv3の葉は、サンクトペテルブルクからクロンシュタットまで1815年に秋になります。蒸気船の速度をテストするために、司令官は港に彼と一緒に彼の最短の船の世話をするように命じました。「エリザベス」の風速は10.7km/年に達し、パドラーは可能な限り強くオールを押し、蒸気船を追い抜くのに1時間かかりました。スピーチの前に、ロシア語の「蒸気船」は海軍士官P.Iによって使用されました。この水泳の参加者、リコルド。クロンシュタット近郊の乗客と曳航船の輸送のためのナダリ蒸気船vikoristovuvavsya。そして1820年まで、ロシア艦隊は1835年まで、約52隻の蒸気船をすでに持っていました。

最初のロシアの蒸気船「エリザベタ」

蒸気船「サバンナ」

蒸気船「サバンナ」は、1819年に大西洋を横断した最初の蒸気船になりました。アメリカのサバンナからイギリスのリバプールまで29日で飛行機に乗りました。窓の下の蒸気船の全道、そして風が弱まるとすぐに、船が崩壊して落ち着くことができるように、蒸気機関をオンにしたことに注意する必要があります。長い航海をした船に蒸気で浮かんでいるコベリでは、窓が浸水しました。船員たちはまだ賭けの力を信用していませんでした。蒸気機関が海の真ん中で壊れているか、火の玉が港に届かないというのは大きなリスクです。

蒸気船「サバンナ」

蒸気船「シリウス」

勝利したフロントガラスへの反応は、サバニ大西洋横断飛行から19年以内に発生しました。 1838年4月4日にイギリスのコルク港から40人の乗客を乗せたKolіsny蒸気船「Sirius」viyshovは、18日10年でニューヨークに到着します。初めて大西洋を渡った「シリウス」は、蒸気機関の助けを借りて、帆を持ち上げませんでした。この船は、大西洋を横断する恒久的な商用蒸気船ラインを航行しました。「シリウス」は15km/年の速度で崩壊し、年間1トンという非常に大量の火で汚れました。船は下品に改造されました-450トン。フライトzabrakloのためのエールnavittsogoリザーブ。「シリウス」navpіlnavpіldistavsyaニューヨーク。すすり泣き船は崩壊し続け、火室では船のギア、靴、木製の床、手すり、風の家具を投げることができました。

蒸気船「シリウス」

蒸気船「アルキメデス」

イギリスのワイン醸造業者であるフランシス・スミスに影響を与えた、グウェントを備えた最初の蒸気動力蒸気船の1つ。古代ギリシャの高貴なアルキメデスのイギリスの勝利のビクトリアは、それがすでに千年前から知られているかのようですが、必要なときに水を与えることはより勝利でした-gvint。 Smіtviniklはruhu船のためのvikoristatiyogoのアイデアを持っています。「アルキメデス」という名前の最初の蒸気船は1838年に設立されました。ヴィンは直径2.1mの助けを求めて移動し、その上で45キンスキーの皮膚力の強度を持つ2つの蒸気エンジンを作動させました。船は小型の見晴らしの良い237トンです。「アルキメデス」は最高速度約18km/年を開発しました。長距離便「アルキメデス」は臆病ではありません。テムズ川での試験に合格した後、船は国内の沿岸線で試験を続けました。

大西洋を回した最初の蒸気船「ストックトン」

スチームボート「ストックトン」

「ストックトン」は、イギリスからアメリカまで大西洋を航行する最初の二軸蒸気船になりました。ヨギのワインメーカー、スウェーデン人ジョン・エリクソンの物語はさらに劇的です。英国人スミスと同時に蒸気船のルーフのためにvyrіshivzastosuvatigvintをVіn。あなたのワインエリクソン・ビリシフをイギリスのイギリス艦隊に売り、彼は自分のペニーにプロペラ蒸気船を作りました。 Viyskove当局はスウェーデン人の革新を認めず、エリクソンはボーグに寄りかかった。アメリカ人はvryatuvalivinahіdnikaであり、それはzatsіkaviliの機動性のある蒸気船でさえあり、それはruhovymmehanіzmが喫水線より低く浮かんでいて、パイプが下がる可能性がありました。まったく同じ蒸気船「ストックトン」で、70のカンスキー軍の力を持ち、エリクソンの一種がアメリカ人を扇動し、彼の新しい友人である海軍士官に敬意を表して名前を付けました。 1838年に彼の蒸気船で、エリクソンはついにアメリカに行き、そこで彼は偉大な技術者と富の栄光を勝ち取りました。

スチームボート「アマゾン」

1951年、英国からの要請があれば、多くの新聞がこの船を最大の木製蒸気船「アマゾン」と呼んだ。旅客輸送クラス「ラグジュアリー」全体は、2000トンを超える船上で即座に持ち上げられ、80キンスキーの力を備えた蒸気エンジンによって提供されました。造船所からすでに10年が経過しましたが、蒸気船は造船所を去りましたが、イギリス軍は彼らの巨人を木から励ましました。 1852年9月2日、アマゾンは110人の最高の英国人船員を乗せて西インド諸島に航海し、50人の乗客（海軍本部の領主）を乗せました。途中、船は強烈でささいな嵐に襲われ、遠くで崩壊を続けるために、蒸気機関を全力で始動させることができました。過熱したベアリングを備えた機械は、36年間歯なしで動作しました。警官の4日目、時計の上に立って、エンジンルームのハッチからバブリングしながら、ハーフライトの舌が振動している。すでに10hvilinの間、デッキは火で覆われていました。嵐の風は火を消しませんでした。「アマゾン」は24km/年の風の風で崩壊し続け、ボートを進水させることができませんでした。乗客は甲板の鎧をまとった。蒸気ボイラーがすべての水を沸騰させるとすぐに、彼らは人々をryatuvalnybarkasіまで遠くに置くことができました。数時間後、ボートで鼻を鳴らした人々は、アマゾンの船倉に保存されていた火薬を振動させて、ビブヒの匂いを嗅ぎ、船は船長と乗組員の一部と一緒にすぐに船底に行きました。 162人3人がプールに行ったように振り返ったのは58人だけで、そのうち7人が白樺で亡くなり、11人が経験したことで神の意志になりました。「アマゾン」の沈没は、蒸気機関で船の木製の船体を取りたくなかったので、それを認めたくなかった海軍本部の領主にとって苦い教訓になりました。

スチームボート「アマゾカ」

スチームボート「グレートスキッド」

蒸気船「グレートスキッド」-「タイタニック」の正面。 Tsey鋼の巨人、1860 rotsіの水上でのshozіyshov、風の滝の210メートルのbuvと40のrokivvazhavsyaのストレッチ素晴らしい船世界中「グレートスキッド」には、外輪とプロペラスクリューが装備されています。この船は、19世紀の有名なエンジニアの1人であるイザムバードキングダムブルネルの最後の傑作となりました。偉大な船は、燃料を補給するために港に寄港するのではなく、イギリスから遠くのインドとオーストラリアに乗客を運ぶことでした。ブルネルは、自分の子供を世界で最も安全な船として考えていました。洪水を防ぐ「グレートスキッド」のマウハルです。やがて船がより大きな穴をあけてタイタニック号を下げた場合、それはそれほど浮かんでいませんでしたが、飛行を続けることができました。当時のそのような偉大な船の生活の技術はまだ実践されておらず、「大集会」の論争はドックで働いていた労働者の死によって影を落としました。浮かぶ耳は2か月間水中に打ち上げられました。ウインチは嘆き悲しみ、ロボットのスプラットは負傷しました。エンジンが始動する直前に大惨事が発生しました。蒸気ボイラーが振動し、散水した人々のスプラットをやけどしました。エンジニアのブルネルはそれを知って亡くなりました。水を離れる前のOtrimavshiの不潔な栄光、「Great Skhid」、4,000人の保険、1860年6月17日の最初の飛行を中断し、合計43人の乗客と418人の乗組員が搭乗しました。そして、「不運な」船で海を渡って航海することをいとわない人はほとんどいませんでした。 1888年に、船は金属加工のために奪われました。

スチームボート「グレートスキッド」

蒸気船「イギリス」

金属製の船体を備えた最初のツイン蒸気船「イギリス」zіyshovzіは1943年に19ライムを貯蔵しています。最初の設計者であるIzombardBrunelは、1隻の素晴らしい船で最後の設計者に最初に到達した人物です。ブルネル、部族的で危険な大西洋横断を再構築するタスクを設定旅客輸送スウェーデンと海のバラはもっと高価です。蒸気船「グレートブリテン」の優れた蒸気機関は、年間70トンの水を節約し、686馬力を使い果たし、3つのデッキを占有しました。打ち上げ直後、蒸気船はコーマスクリューを備えた世界最大の溶岩船となり、蒸気ライナーの時代が始まりました。エールとこの金属の巨人には、あらゆる種類の変動に対応する窓がありました。 1845年7月26日、イギリスの蒸気船は60人の乗客と、600トンの重量で大西洋を横断する最初の航海を破壊しました。蒸気船は約17km/年の速度で崩壊し、ニューヨークの港で14日と21年のうさぎの後に崩壊しました。 3年間の成功した飛行の後、「イギリス」は不運に見舞われました。 1846年の春、アイリッシュ海を踏みにじる蒸気船の運命は、危険なほど岸に寄りかかっており、潮が満ちていたため、船は着陸しました。大惨事はトラピロスではありませんでした。暑い場合、乗客はボードから地面に降ろされ、乗組員で輸送されました。川を渡って、イギリスは完全に転がり、水路を突破し、船は再び水上にありました。

1000人以上の乗客の命を奪った壮大な大西洋横断蒸気ライナー「タイタニック」

スチームボート「タイタニック」

Sumnozvіsny「タイタニック」buv最大客船彼の論争の時に世界で。この蒸気船-ミストの重さは46,000トンで、船のボートは880フィートでした。オクリムキャビン、スーパーライナーには体操ホール、プール、カフェがありました。 4月12日に英国沿岸から出航する一種の「タイタニック」は、最大3,000人の乗客と約800人の乗組員を収容でき、最大速度42km/年を運ぶことができます。 4月14日から15日までの致命的な夜、氷山に襲われたタイタニック号は、それ自体がそのような速度でした。船長は、海の蒸気船の光の記録を破ろうとしました。事故当時、乗客は1309人、乗組員は898人でした。 712人未満のvryatuvalis、1495人が死亡した。 Ryatuvalnyhのボートはすべてヒッチハイクせず、乗客のほとんどは列を作ることを期待せずに船から奪われました。 4月15日約2年目20hvilin巨大客船、schozdіysnyuvav彼の最初の飛行、沈没。生き残った静かな船「カルパティヤ」が乗った。しかしその一方で、彼らのすべてが生き生きとニューヨークに届けられたわけではありませんでした-タイタニック号の乗客の一部は彼らの心を失って悪い方法で死にました。

NevipadkovoIは19世紀の四分の一です。ロシアの歴史では、それはしばしば「ルミャンツェフ時代」と呼ばれています。 Mikoli Petrovichの活動は、さまざまな方向から伸びる、大規模で豊かな側面を持っています。 Otrimavshievropejskuosvіtu、scho 3時間目はevropiに住んでいて、彼の時間の中で最も照らされた人々の1人であり、shoはロシアのラントでprovadzhuvatiの高度なevropeyskiydosvidに飛び込みました。商務大臣である水通信局長の敷地内に多くのプロジェクトを創設することは、ロシアの経済状態を改善するのに十分ではありません。一種の願望と同様に、バチモ号と主の尻からN.P. ルミャンツェフゴメルスキーの母。 19世紀の第1四半期。ヨーロッパからは、新しい品種の羊とアメリカワシミミズクがヨーロッパから輸入されており、彼らは技術革新を知っています。その中には、ホメリ蒸気船のための政府からのプロジェクトがあります。右側のブラは、ベラルーシだけでなくロシアにとっても新しいものでした。

重要なことに、最初の蒸気船「エリザベタ」は1815年にロシアに触発されました。当時、新聞には次のようなニュースの説明がありました。「2回連続で、船は円形の近くの異なる車線に沿って航海しました。それどころか、直径が40サゼンを超えない宮殿やプールです。そのような小さな水域でのそのような大きな船の健全な動きは、私に光景を提示し、それが管理できる障害の数を示しています。この幻影の目新しさ、その美しい日の奇跡的な性質、天気は想像を絶する数のガザーをそこに変えました。。彼らとミコラ・ペトロヴィッチ・ルミャンツェフの真ん中に何があるのかは明らかではありませんが、「豊かなビパドカで判断することは、ホメリ州でも同様である可能性があります」、ワインは疑いの余地がありません。「州首相は、蒸気船が二段ベッドにどのように設置されたかのシートのコピーを私に手渡した。ソジ。蒸気船の椅子の家からヨーゴの安全を求めるために」-ホメリmaєtkomの助けを借りて野蛮に A.F. デリヤビン前 チャールズバード 1818r。

チャールズバード-1786年にロシアに到着した英国の整備士。 6年後、サンクトペテルブルクの母斑少女の近くで最初の機械式リバニー工場を目覚めさせた後、造船所、製材所もありました。同じ造船所viyshov最初の蒸気船エリザベタ。彼の後ろでは、二段ベッドでの蒸気船の力について交渉が行われています。ソジ。「パンバードで、私は今、途切れることのない否定であなたに会います。私はパン・スミスと一緒に私の前で喜び、それから私はベルドに手紙を書きます、しかしある意味で私はあなたに私の時間を伝えるのをやめません。」-A.F.に書き込みますデリヤビンN.P. ルミャンツェフ。そして、ベルドの葉で： 「スミスはこれらのアームチェアを使って船を支配し、蒸気機関を置いて放します。」

PanSmіtは、ホメリにプロジェクトの開発を依頼したMikolaPetrovichなどの有名人の1人でした。ゾクレマは、ペトリフスキー邸宅のドブルシ近くの蒸留所での生活に没頭していました。蒸気船の生活もまた、最も静かなプロジェクトの1つになり、いくつかのワインから途切れることのない運命をたどりました。

なぜホメリで最初の蒸気船を進水させる必要があるのですか？ Vrahovyuchi、ワインがBerd工場にあったこと、あなたはそれを手放すことができます、ワインは「エリザベス」のタイプまでですが、次の特徴は小さいです：長さ18.3 m、幅4.5 m、喫水は0.61m、水容量は30トンです。その上に、直径2.4 m、クラウン1.2 m、圧力4 knのワット蒸気機関のサイドコームが取り付けられ、船は最大6ノットの速度を発揮することができました。 1820pで。ロシアには、12から32のキンスキー軍の蒸気機関を搭載したこのタイプの船が15隻ありました。

新しいタイプの水運は、1824年にホメリ経済に20,000ルーブルと請求書を要しました。 Im'yaotrimav「ミコラ」。プロジェクトは高価です。 1826年にホメリのメトクを辞退したミコリ・ペトロヴィッチ・セルギの兄弟が、農民の男性1クリパックに300ルーブルを要求したと言い終えました。

しかし、最初の蒸気船は非常に短く、ミコラ蒸気船がソジ川で長い間操業することを許可していませんでした。 19世紀の蒸気船は木製でアーチ型の小さなドラフトで、多くの場合1マイルに立っていました。なぜなら、ヴァンタジフは豊かに運ばれなかったからです。ロボット蒸気機関用に大量の薪を自分から取らなければなりませんでした。私たちは正しい道を歩みましたが、それ以上の見晴らしがありました。また、革が故障した場合は、修理のために幹線を外す必要がありました。ケルユチホメリメトコム モシュチンスキー 1826年ミコラペトロヴィッチの葉で ：「新しいタムティッシュ川を眺めながらバザンコリスティを渡る」

Vzimka1826r。 Moshchinskyのシートから、蒸気船がKrylovtsi（Krolevets？）に立っており、購入者がそれを購入していることがわかります。

船は長い間ホメリの住民に奉仕せず、蒸気船は後にソジ川に向かったが、設計者が木製の船体をより軽い金属に交換した場合、ホメリの住民の抗議者はそれを正しく書くことができる新しい外観ベラルーシで最初に水運を行い、ホメリ自体に現れます。私は彼が実験者、イノベーターのミコラ・ペトロヴィッチ・ルミャンツェフになったと非難しました。

推測。

1. 工場はどのように工場のように見えますか？ 2. フェアは何でしたか？

本社。

ベラルーシの約束手形革命の兆候を示します。

約束手形革命と無差別クーデターの耳を形成します。

19世紀の前半。ベラルーシの産業は、手工芸労働者、工場、工場など、さまざまな種類の企業によって代表されていました。最も重要なキャンプでの産業事業の真っ只中に、彼らは貴族の助っ人に属しているかのように拒絶されました。助手が権力の地、ナドラとキツネの富、費用のかからないシロヴィナとヴィコリストヴヴァリの自由労働力krіpakіvを奪ったことが彼らに説明されました。そのような事業では、ペニーの力を求めて商人やバーガーによって組織された事業と競争することが重要でした。このため、ブラの産地における商人小ブルジョアの職人技は、手織りの職人タイプの企業の大多数によって代表されており、実際の作業はありませんでした。彼らの前に、支配者自身を含めて、5osib以下の労働者の数で小さなマスターを置きました。

商品生産の前には、6人から15人の労働者からなる企業がありました。ここでは、紳士はすでに製品の準備と生産のプロセスの組織化に従事していました。さらに多くの労働者（16歳以上）が製造プロセスをより小さな事業に拡大することを可能にしました。これは産業開発の製造段階で典型的でした。

19世紀前半のベラルーシの産業発展における新しい現象。製造業から工場製造業への移行の穂軸になり、産業革命の穂軸を目撃しました。ベラルーシの最初の工場は、1820年代に機械が製造された工芸品でした。スロニムスキー地区のホムスク、コブリンスキー、コソボの集落の近く。布を作った工場は偉大な地主伯爵に属していました Wojciech Puslovsky-皇朝の祖先。 1823年にコムスキー工場で労働者の中から400人以上の労働者を解決した。 Puslovskyの事業で、ベラルーシは最初に勝利した蒸気機関を持っていました。工場では悪臭が肉体労働に取って代わり、特別に訓練された労働者を訓練しました。地主の企業でのプリムソワのクリパキフの自由な仕事は効果がなかった。

イギリスのマンドリンニクV.コックスは、たとえば18世紀にグロドノの工場でクリパックを生産したことについて、彼の学生から記録を残しました。学生の一人は、より歯ごたえがあり、彼女の練習の強度を増やそうとした彼女の賢い人に言いました：私が自分の工芸品で働いていなかったマスターが何であれ、私は永遠に私のマスターのkrіpakで満たされます-私は私の労働者になりますが、Yogoのドロボクです。それらのほとんどは見た目が小さく、非常に深い混乱を招き、私の心は痛みで引き裂かれ、驚嘆しました。悪臭がプライマスを練習していて、シルニストではないことは容易に理解できました。

商人や町民が所有していた他の企業では、労働力が勝利を収めました。さまざまないたずらの背後で、ベラルーシからの雇用労働者は全労働者の3分の1未満になりました。労働力を市場に出すために、snuvannyakіpatstvаstrimuvalа成形品を保護します。

1860pで。ベラルーシには140の工場と76の工場と工場がありました。 Mayzheすべての悪臭はヘルパーと一緒に横たわっていた。 Deyakіの背水は素晴らしかった。それで、I王子の教会のレセプションでホメリの町の近く。 F. Paskevichは200以上のオシブで働き、600人の従業員がベンケンドルフ伯爵の金属加工企業のStarinetsCherikivsky郡で働いていました。

ベラルーシの職人技は、農業苗木の加工からの企業によってより重要に表されました：蒸留所（穀物のジャガイモからのアルコールの調製から）、布、リネン、borosnomelnymiおよびtsukrovy（tsukrovyビートルートの加工から）。ベラルーシ近郊の最初のツクロバ工場は1830年に操業を開始しました。 Molodovo Kobrin地区の母親で、OleksandrSkyrmuntの任命の下に横たわっていました。製造業者は、4〜5年の総数を置き換えるのにわずか4〜5分しかかからなかったため、ショ糖シロップの加速された途切れのない沸騰のためにワインの軽い実践で最初にセットアップしました。

Skyrmuntは、彼のvіdkrittyaを登録し、ロシア帝国のベラルーシから最初の公式に認められたワインメーカーになりました。

成功と貿易の方法の開発。フェアの役割。 XVIIIの例–XIX世紀の前半。成功への道を改善するための作業が行われました。郵便道路の生活は1830年代から始まりました。 -および高速道路（路盤、ウズベキスタン、キュベット付き）。すぐに、主要高速道路であるモスクワ-ブレスト-ワルシャワが通り抜け、すぐに、Peterburzko-Kyiv道路が走りました。彼らは再建を知っていました、さもなければ、運河が作られました、それは黒海盆地の川ですバルト海：Oginsky（ドニプロとネマン）、Berezinsky（ドニプロとネマン）西部ドビナ）、Dniprovsko-Buzky（DniproおよびVistula）、Avgustovskiy（NemanおよびVistula）（** 1）。 Dnipro、Pryp'yatі、ZakhіdnіyDvіnіに沿って蒸気船がやって来ました。 12キンスク軍の最初の蒸気船はイギリス人A.スミスによって促されました-ゴメリマエトカのメカニックは、N.P。ルミャンツェフ伯爵に嘘をついた後、1824年にソジでテストされました。 1844年から18年にかけて、ベラルーシの主要な川に沿ってマリーナとvantazhoobigの数が大幅に増加しました。 zrіsより多くのnіzh2回。

市場ではpratsyuvaliヘッドランクpomіshchitskigospodarstvo。悪臭は農業と生き物、材木の製品を供給しました。アルコールの倉庫販売のヘルパーの収入のほぼ半分。

市の人口の増加は、農産物を飲みます。 krіpatstvoは主要な自然政府を率いており、mayzheは貿易品を購入しませんでした。

拡張外国貿易。 W 西ヨーロッパトランジットルートはベラルーシを経由してロシアの場所に行き、その方法でロシアから西ヨーロッパの市場に行きました。ベラルーシのヴィヴェセンヌでは、亜麻製品、穀物、ウォッカ、アルコール、羊毛、ラード、キツネが輸入されました。ベラルーシに彼らは強さ、金属、蒸気機関と技術設備、バウボブナと縫い目からの生地、磁器とファイアンス焼き、tyutyun、海の魚、カバティー。

貿易主催者は商人でした。悪臭は農業部門の労働者と工業製品、シロヴィーンから買い取っていました、彼らは都市に商品を配達し、川の桟橋で、彼らは非常線を越えて運ばれました。 Protemіstsevі商人の首都はまだ小さかった。

19世紀の穂軸の外国人商人。最も重要なのは、ワルシャワ、ダンジグ（9つのグダニスク）およびその他の興味深い場所から来たものです。 1840年代。ロシアの都市からの商人はそれらを見ました。

19世紀半ばまでの貿易の重要な役割。フェアを続けた。悪臭は歌の日に場所や場所で開催され、毎日さらに多くの場所で開催されました。見本市は教会の聖人で鳴り響き、民俗祭が行われ、劇場の景色が彼らと一緒に開催されました。

L.ポトツキー伯爵の回想録から：「ゼルバの近くの川で、フェアが開催されました。最も重要なのはキンスキーです。そこでは、Sapieha、Potєєv、Radzivilov、純血種のポーランドの馬の群れからの馬を賞賛することができます。最も美しいスタリオンがすぐにそこに届けられました。そして長い間、すべてのウクライナの群れがその場所を埋め尽くしていました。ワルシャワとビルナからの商人がゼルバにやって来ました。オデッサ、ブハリから。アストラハン出身のパーシー、住民はリトアニアの領土から選ばれました。 Shoranka zは、馬をリードし、ob'zhdjayutを試し、取引し、販売し、購入するために滞在します。侮辱の後、誰もが店、夜-劇場、仮面舞踏会によって育てられます。さもなければ民家の会合があります。

ゼルベンスキーフェアは、グロドナ県の43か所すべての中で最も重要です。ヴィーツェプスク県には、オズベイスキーとベシャンコーヴィチの見本市で最も有名な球戯、モギリフスキー-リュバビチスキーがあります。フェアトレードは時々鳴り始めました。ポストショップ貿易と綿花市場は変化するようになりました。

ベラルーシに配置します。 1825年から1861年の間に、ベラルーシの42の町の人口は15万1000人増加しました。最大32万 osib。ベラルーシの中部メスカントの都市居住者の保護者は10％の割合で残されました。その中で、町民の町の倉庫に入ると、職人や他の商人が運ばれました。地方のセンターには多くの役人、貴族、聖職者がいました。商人と裕福な町民はモスクワの自主規制において重要な役割を果たしました（** 2）。

その場所の人口は伝統的に自白と民族性に富んでいました。町民のほとんどはユダヤ人になりました。これは、ユダヤ人の第三国定住の理由と、村から町や都市へのユダヤ人のプライマス第三国定住の皇帝の政策によって説明されました。場所は軍の駐屯地の成長のためにとても成長しました。

場所は領土的に拡大しました。一歩一歩、悪臭は封建的な町の米をそのけちと堅さで甘やかしました。壁と壁が育ちました。センターでは、行政と文化の照明

インストール、素晴らしい店。ここでブディンキは石で、通りはさまよって夜に照らされました。周囲は、bіdnyaksが定住した木造家屋、職人、ドリブル商人によって忘れられていました。

パブロ・シュピレフスキーは、「ポリシャとベラルーシ地域への道を移動する」と述べ、次のように述べています。美しい場所西ロシア。トリニティ・ペレドミストのワインの裏側、ミンスクの近くの町の郊外にあるタタルスキー・キンツヤと聴覚障害者のプロブルキフは、すべての石造りの家とズデビルの大きな家が大きく、通りは石畳で滑らかで、さらに崇高に落ち着いています。山の上のRozkinutyとミンスクmayzhezusikh traktivまたはv'їzdіvの急勾配は、奇跡的な光景を表しています。エールは特にvіdkritiykartinnyビューvіzduborisovskogo、pochinayuchivіdKomarivkaです。目の前には、大きな山々、ヒロック、急なアービッシュのパノラマがあり、小片と自然の芝生、素晴らしい庭園、温室、豪華な庭園で覆われ、ヘビ、スヴィスロチのような巻き毛の水で洗われています。

地方の中心部だけがきちんと定住し、そこには1万人の住民が住んでいました。 Dribnishi、あなた自身に場所を与える蒸し暑い表情でその生き方、多くのブドウの木にとって、彼らは町からそれほど遠くはありませんでした-移行村の集落から町のタイプへ。小さな場所の数は、その中の見本市やバザーのために400に増えました。

Uzdovzhの取引方法、都市と都市の広場には居酒屋がありました-zazhdzhіbudinkiと居酒屋、彼らは食べて、食べて、夜mandrivnikiを過ごしました。ホテルと郵便局はそれらに基づいて形成されました。

文化歴史センター

**1。 1824年から1839年にpp。 Augustivska Pushchaの重要な都市の近くに、ネマンとヴィスチュラの近くに、zavdovkaの101.2kmの運河がありました。 400隻近くの船が、まるで馬を引っ張って助けを求めているかのように、すぐに運河を通過しました。チャネルmavkam'yanі水門とgarne技術機器。 1852ページで。 K. Bzhostovskyは、運河の閘門用の巨大な金属製の門が建てられた、炉用のオリジナルの蒸気ボイラーを設計しました。

19世紀の残りの半分のBudіvnitstvozalіznytsi。運河による見晴らしの良い輸送の理由となった。 2004rを持っています。私たちの共和国は、ベラルーシの領土にある運河の一部の再建に関する決定で賞賛されました。チーロボットは若者の生活に驚かされます。

**2。 1851年にp。市議会は、1499年にミンスクのオトリマネであるマクデブルク法について予測した市庁舎の清算についてミンスクから決定を下しました。決定を求めた皇帝ミコラ1世は、「覚醒するまで叫び、ヴァルタを移す」という決議を思いついた。 1857年にp。ベザ、リンギング、そしてミスクの記念日を備えた市庁舎の2つの頂上の航跡は、zruynovanでした。 2004rを持っています。建築要素としての市庁舎歴史的中心部ミンスク、リニューアルしました。

お問い合わせとタスク

1.なぜユダヤ人はベラルーシの住民の間で引き継いだのですか？ 2. a）zoshitiで保存ソートされたテーブル「19世紀前半にベラルーシの領土で設立された産業企業の種類。 "。

b）visnovokを成長させるために、どのタイプの企業で開業医の実践が最も効果的であったか。 3.なぜ工場でのクリパキフの実践は効果がなかったのですか？英語のmandrivaV.Coxの助けを借りて急いでください。 4.ベラルーシの産業企業の大多数が町ではなく農業に置かれているのはなぜですか？ 5.助けを求めて、19世紀前半のベラルーシに関する特定の歴史的事実をもたらすこと。 rozpochavsyapromislovyクーデター。 6.の段落で地図の助けを借りて任命する すでに輸入品や輸入品を入手する方法はありません。 7.「過去の声」という見出しのフェアの説明を作成します。

ROZDILI。ベラルーシは封建制のようなものです。18世紀の終わりから19世紀の半ばです。
- §1。XVIII-XIX世紀半ばのベラルーシの土地の形成。 Zagalnaの特徴
- §2。ベラルーシの王立秩序の方針。たとえばXVIII-XIX世紀の初め。
- §4。19世紀の最初の3分の1のSuspіlno-politichnyrukh。

3ライム-ベラルーシは艦隊の日を祝います。 Donedavna Sozhは、記憶の母であるだけでなく、記念日であり、主要な輸送高速道路でした。街の歴史についてのアーカイブ文書の本が保存されています。

川の犬の工場

昔のソジ川沿いのナビゲーション。 Vlasne、私自身にGomelとzavdyachuに彼の罪悪感。係留に適したのは、「ギリシャ人の近くのヴァリャーグ人」からの道の場所が明らかにホメリ中部の台頭を盗んだことです。

ベラルーシで最初の蒸気船「ミコラ」は、ミコラ・ルミャンツェフ伯爵によって設立されたソジ川に現れました。 19世紀には、ピヴドニの職人技の発達に関連して、ソジ川とドニプロ川に沿ったリスの合金が商人にとって最も重要な収入源の1つになりました。でたとえばXIX-XX世紀の初めに、ホメリからキーウ、ギルカ、プロポイスクへの定期的な蒸気船が入手されました。たとえば、1913年のゴメル近くのソジの幅は100ベルスタに達しましたが、特定の場所で瓶詰めしました（最大10ベルスタ）。「特に船の浮揚部門のターボットとなった船の浮かぶ川はどれほど美しいか、ソジ川はホメリの完璧な発展を素晴らしいものとして大きく引き受けました。ショッピングセンター」、-1913rіkのドキュメント「AllGomel」の作者を書きます。

Gromadyanskaya戦争は、水運を含む輸送の激しい混雑につながりました。蒸気船の一部はDniprovskaViysk艦隊に動員され、そのうちの1隻は橋を渡ってホメリの近くに沈んだ。 1921年の赤い運命で、ガラカのギャングはラドゥルと乗客の蒸気船を急いで沈め、キーウからホメリまでここに係留しました。チェーカーの40人の赤軍兵士とspivrobitniksが解散した。「ロシア人」の乗客は入れられ、70人のユダヤ人の後、彼らはドニプロの近くで連れて行かれ、強盗され、溺死しました。

内戦の終結後、水運は回復し始めました。革命前のホメリには独自の港がありませんでした。工場、穀物、麻は、木製の埠頭で手作業で修復されました。公園の川犬には、さまざまな商社の鉛印章があります。

始まった産業と近代化強い状態 vymagala他のアプローチ。 1930年、ベラルーシのラドナルコムは、現在の河川港であるホメリでの日常生活についての決定を賞賛しました。すぐにyogorozpochalossporudzhennyaエレベーターの領土に。

コーカサスのすすけた海岸

ホメリの港の場所は、TsiganskyuzvozとDidnoの間に集められました。

未来の港の前では、まるで「横になる」かのように、「コーカサス」と呼ばれるスラム街が前進し、犯罪の栄光で倒れていました。数年前、ホメリの近くで、「GivetheCaucasus」という壮大な名前で港の生活についての話を見ることができました。

この場所は真っ青ではありませんでした-手すりがある背水では、川の船は長い間冬の間冬に置かれていました。ここのブラとzahisnaダム-「Strіlka」。エール、新しい計画は壮大でした-それらは、高速道路と水門を誘発するために、機械的な換気柵、石油充填基地、倉庫、作業場、2キロメートルの「溝」とコンクリートの堤防を備えた森林と石油港に移されました。また、ウォーターマンのボートの4面ハッチ、船の乗組員用の木製のガルトジトク、および港の乗組員用のそのようなハッチ。ヴォロトフスキー通りにあるそのような木造の兵舎の残りの部分が最近知られていることは明らかです。

Alenaygolovnіshe-床を敷設するプロジェクトは野心的であり、それはプロジェクトをソジ川のゲートウェイのシステムに移しました！ホメリ地域の州のアーカイブには、RNC BRSRMikoliGolodidの長が署名した文書が保管されています。ベラルーシの秩序の長はノボジブキフ郡で生まれ、以前はホメリ州の近くで働いていました。彼によって署名されて、KrichevとPropoiskの間のdilyantsi川の水門と桟橋をブロックする決議が与えられました。なぜこのプロジェクトは、ソザ川上流のbuvvіdkladeniyaでのナビゲーションを容易にするために呼び出されているのでしょうか。

キールの下の純水

逃げることができるのも不思議ではありませんが、その激動の工業化の時間の中で、ホメリ港の設計者は、アビヤックではないターボットとエコロジーについて示しました。それは特別委員会に結成され、ホメリ「ポートブドゥ」N.I. Malyarenko、エンジニアI.M. プーシキン、モスクワの衛生医師Livshits。私の心の中では、「港」へ（彼らが単語全体を書いたような臭い-素晴らしい手紙から）清水--Zlivova、talaiまたは特別に清掃されています。でんぷん糖蜜工場を閉鎖し、ディドノ湖（現代の第17小地区の郊外）への入り口を捨てることができました。 Mishka lazne-pralnyからの水は、「グリースタンク」とvіdstіynikahで浄化された後にのみDidnoに投入されました。また、村の郊外にある「トイレ」タイプのトイレはすべて、港への移動に使用されました。

港の水を浄化するために、buvは古い水路（古い）Sozhへのokremy運河も切断します。

また、ドニプロ-ドヴィンスキー川運輸部門の責任者は、ホメリの船の修理マスターの構成の栄養を水運人民委員会の前に置いて、ソズキー港の生活を奨励します-将来の偉大な造船所。船長の下で、彼らは「ピヴデニー埠頭に矢があった」地域を見ました。

1933年のように、最初に修理しなければならなかった船の1つは、ホメリ市にあるボート「ジェフリー」でした。さて、1時間の「ホメリ襲撃」では、42ユニットの装備がありました。それらの8つはDnipro-Dvinskyの前に横たわっていました河川輸送、その他は、「種の管理と文化の公園」から砕石砲と刑務所の植民地「ウィル」まで、さまざまな組織に雇われました。ゴメル川の人々が自由に使えるように、クレプタンとベンツのオートバイオーク、ロコモビル、ケース、オーストンモーターボート、ラガルモーターボートの球戯がありました。モトダブ「クレプタン」はタグボートとマウドビガン60馬力、「ベンツ」-81「馬」として機能しました。ルナチャルスキー公園の乗客を運ぶモトダブ「パッカード」。

そしてそれは何ですか-「電動」オーク？ Hі、tsebuvzovsіmは輸入されたモーターでnavkolishhnіhlіsіvでけいれんを浮かせていません。オーク-黒海とドニエプル川の下流を航行する木造船の一種。ワインのホメリの森へのエール、母親の誕生の瞬間-フレームの一部は伝統的にオークの村から作られていました。さらに、若い「未来の警備員」は、オークに内部火災のdvigunを提供し、「川の海」クラスの邪悪な船が出航したと推測しました。モーターダブのエンジンで燃えているのは、サマリアから供給された軽油でした。ホメリ1933年近くのアレチョティリオークは、より頻繁に尾根で覆われていました。

クリミアのモーターオークは、風車のライビと花火の鍛冶場が歩いたその時間の滑らかなソザにあります。水のトン数の寿命は45トンまでかさばります。たとえば、そのうちの1つは、文書を認証する方法について、「投機的な勝利者」とのリンクでスキャンダルを提起しました。

ホメリ「タイタニック」

エール、狂ったように、その時間に、同様のステップはより早く規則のvinnyatikでした。川の船の口ひげは端の端に送られました。そのため、1933年、ベラルーシの水道労働者は、ソジ川、ベシッド川、ベレジン川に沿って60,000トンのジャガイモと30,000トンの穀物を輸送するように命じられました。これらのモーターダブは、花のないディドフスカヤ技術のために選択された平底の木製のはしけとベルリンによって曳航される可能性があります。それらのІvykonuvatemeはp'yatirіchny計画です。

エール、すべてが順調に進んだわけではありません。水面はとても魅力的です... 1933年の航海で、チェノク地方で、非蒸気船「ムィコラーイウ」で事故が発生しました。敵の水量は800トン！ Spravzhnіydnipro-dvinsky「タイタニック」。その時の米国ホメリ艦隊のAdzhevantageopidyomnistは456トンでした。明らかに、セブラは雄大な木のバークです。吹いている川は、チェノク地方で1マイルに座るのは簡単ではないようです、そして今日、ここの川は急なねじれを与えます。乾燥した土地に寄りかかって、雄大なクジラのように、木造船は苦しみ始めました。 Yogo軍団、zіbrany、shvidsheはすべて、木のボルトの助けを借りて-成長し始めたnagelіvは、シャベルが変形します。リバーマンは、船のためにセヴルキフとボボヴィチからの村人を手で見るために、ホメリスカヤに戻った。木製の「タイタニック」を水の近くに引っ張るには、少なくとも150のryatuvalnikが必要でした。

1933年の初めに、ホメリ港の採用のために特別な「立ち上げ」委員会が設立されました。 2つの「都市を創造する」ガレー船がホメリの調和への入り口になりました。 Zalizna道路と水運。ポートマイスターニーは素晴らしい造船所に育ちました。場所の中央には、ウォーターマンの居住区、リバーマンのクラブ、リバースクール、テクニカルスクール、若い船乗りのための駅がありました。ホメリの近くでは、ドニプロ-ドビンスキー川の蒸気船の管理が行われていました。ホメリの港は、ベラルーシで最大ではありませんが、最大の港の1つになりました。

ジェレラ：

1.「AllGomel」、ホメリ、1913年

2.ホメリ地域のソブリンアーカイブ、F。296、Op.1、D。210、334