または動物を連れた乗客（DORS 列車の場合）。

図面には、技術的な理由により、いつでも他の倉庫が不注意で燃え上がる可能性があるという崩壊、抗議、敬意の強化が直接的に示されています。 それはフライト自体が終了することを意味し、舞台裏では不可能です。

列車「Lastivka-premium」の車両スキーム（交流型サロン付き）

先頭車両（1号車、6号車） ビジネスクラス (1C)

中間車（2号車、7号車） (2C)

中間車（3号車、4号車、8号車、9号車） (2C)

4号車は家畜を輸送することができます。 生き物の通行の領収書は駅の切符売り場で発行されます。

先頭車（5号車、10号車）(2C)

キャビンのレイアウトは2 + 2および3 + 2（片側に2または3席、もう一方に2席）で、ビジネスクラスの車両「Lastivki-premium」には1席があります。 ペアになっていない座席は白い窓にあり、ペアになっていない座席は通路または座席のブロックの中央にあります。 1・5・6・10号車にはトイレが設置されており、身体の不自由な方のための特別席も設置されています。 そもそも「Lastivtsi」という場所の一部は特別な場所であり、他の場所よりも低価格で販売されています。 そのような場所は図面に明確に示されています。

尊敬！ターミナル駅を除く各駅では、2・4・7・9号車からのみ乗車可能です。

Lastivka プレミアム列車の車両スキーム（サンクトペテルブルク - プスコフおよびモスクワ - イヴァノヴォ）

先頭車両1号車

ティムさんは、料金が値上がりすることが多く、ニジニ ノヴゴロドからモスクワまでスイスの鉄道で往復する予定なので、最初にこの記事をよく読んでチケットを購入することをお勧めします。 今は窮屈な椅子に座っている スウェーデンの列車Lastivka出発からまだ30週間しか経っていませんが、この旅を早く終わらせたいと思っています。 なぜ？ 私のを読んでください ヴドグクそしてあなたは豊かな知性をもつようになるでしょう。

スウェーデンの列車 Lastivka での旅についてのコメントは、別のスウェーデンの列車である Sapsan と比較することなしには同じではありません。 すでに何度もこの車に乗っていますが、原則として、私は敵意をすべて失いました。 モスクワからニジニ・ノヴゴロドまで行くか、指定席車両で元の列車に戻るか（コンパートメント車両の方が良いですが、はるかに高価です）、またはストリジまで行くか、またはストリジまで行くか尋ねられるたびに、私はストリジそのものを選びました。

なぜ？ まるでここに来てたった4年がたった今のような気分です。 しつこい慢性的な咳や咳が聞こえなくなり、疲れて十分な睡眠が取れず、怒りっぽくなることが増えてきました。

もし私が、普通列車か指定席車両かスウェーデンの列車ラスティフカのどれかを選べと言われたら、私はラスティフカを選ばなかったでしょう。

おそらく、これは私の緊急の考えですが、正直にそう思います。それでもラスティヴカに行くことに決めた場合は、すぐに事実、日付、推奨事項を紹介するつもりです。

スウェーデンの列車 Lastivka の一部

椅子を動かすと、最初にまぶたに沈み込み、不快に突き刺さったもの。 他の車両では別の方法で行われるかもしれませんが、私の 2 号車では、元の列車と同じように、すべての座席が 1 対 1 で回転する可能性があります。 片側には2つ並んでおり、もう一方には3つあります。 ずっと座って、あなたの仲間に驚嘆してください。 この i ノードは通電されています。

Strizha から Lastivtsi に変更する場合、白い窓の場所は最良の選択ではないことに注意してください。 右側は手荷物トレイに上着のストラップが付いているものです。 乗客がジャケットやコート、シープスキンのコートなどをこのラックに掛けると、窓際に座るのが窮屈になってしまいます。 おまけに、いくつかのアウターウェアには特有のあまり不快な臭いが漂っています。 私は長い間、臭いコートを着て歩き回っていました - 率直に言って、私の満足度は平均以下です - それを自分自身に委ねました。 明らかに、この問題は寒い季節にはそれほど問題になりません。 飛行機に乗っても気にならないでしょう。

これから起こるちょっとしたサプライズこそが重要なのだ。 ラスティフツィの悪臭は消えない。 確かにストリザでは臭いが全く広がらないが、切り株のように垂直にずっと行った方が良い。 乗客は、小さな子どもに食事を与えたいときに、キメラな姿勢をとることもあります。 その上、スイフトの座席の後部には折りたたみテーブルがあります。 たとえば、ラップトップをテーブルに置いて映画を見たり鑑賞したりできます。 シート前の腸もさらに茶色になる場合があります。 たとえば、私はタブレットをその上に（手動でも飛び出すケースの蓋で）吊り下げ、手の中のデバイスに触れないフィルムを見て驚嘆しました。 シートのマチは1対1で背中を向けて立つ必要があり、それがすべてを物語っています。

もう一つの停留所は手荷物警察です。 匂いはすでに小さくなっていて、たとえば、バックパックを置くのに十分なスペースがありませんでした。 ラスティウツィーでの乗り換えの際、手荷物警察は真夜中からずっと閉まらず、警察は車両の長辺側で寝ている乗客の頭にレインコートをかぶせることにした。 車軸が臭い。

ラスティフカを訓練する。 荷物棚のコンセント

プロテウス、私は Lastivtsa で 1 つの非常に赤い川、つまり荷物室にあるコンセントに気づきました。 確かに、それらの数は非常に少なく、12 ～ 14 か所におよそ 1 つのソケットがあります。 ここでの原則は、最初にソケットを占有した人が課金されるということです。 サプサン列車の車両にはソケットがありますが、車両の入り口にもソケットがあります - 車両ごとに2つだけです（注、私はインソール自体を拾いました）。 あなたはタブレットを充電し、あなたの場所に行き、そしてあなたは来るでしょう... 私の意見では、タブレットをよく盗むが、車掌のサプサンは、ここのすべてはカメラの下にあると言いました。 本当に弱いんです。 必要に応じて、タブレットを手に取り、中間駅に行くことができます。 この問題はカメラでは解決できないと思います。

Lastivka 車両の 1 号車と 2 号車の近くの場所を回転します。

さらに進んでみましょう。 サプサン氏とストリザ氏の管理下にあるラスティフツァでは、壁にテレビが設置されていない。 ラジオはありません。座席の肘掛けにヘッドフォンジャック（ワイヤレス）を設置することで聞くことができます。 ここで、視覚的に言い換えると、溺れている人々の咆哮は、溺れている人々自身の手の右側にあります。 基本的には、本を読んだり、プレーヤーを聞いたり、タブレットで映画を見たりすることができます。外出中に何も手につかなかった場合は、数年間働く準備をしましょう。 特に夜間に旅行しているときは、いつも驚かれることでしょう。車内のライトは輝いていますが、ガラスでは車内が見えません。 また、窓が他の乗客の上着やコートでしっかりと覆われている場合があります。

Sapsan と Swift の制御下にある Lastivtsa は WiFi にアクセスできません。 もちろん、インターネットがなくても片側で数年間生活することはできますが、乗客の顔を見ればわかるように、一部の人にとっては非常にストレスを感じています。 Lastivtsi に行く場合は、インターネット「経由」で地図を準備してください。

ラスティフカの鉄道路線

さて、客観性を保つために、ラスティフカ列車の良い面を強調したいと思いました。

主なことは、車両が清潔で軽いことです。 氷が暖かくなるように、壁にライトが一つ付いている粗暴な小さな電車を見ないでください。 明るさは快適な雰囲気と文明的な外観を作り出します。

ラスティフカ列車の車両

台車はきれいで、下側にはキリムコーティングはなく、ある種のアンチチッカーボールで覆われています。 トイレの使用は、最もまともな敵対心をも奪った。 確かに電車のトイレ設備は明らかに貧弱ですが、悪臭はひどく、体の不自由な乗客に影響を与えます。 同時に、サプサンのトイレはレタックのトイレよりも大きいです。 できるだけ早く入ってください。ただし、同じ場所で向きを変えてください。

スウェーデンの列車 Lastivka の車両内ではエアコンが作動しており、気温は約 25 度でした。 私はサッカー選手の隣に座って、快適に感じました。 私はすぐに、ニジニ・ノヴゴロドからシャフニャの町までの長い旅を思い出しました。 街路の気温はマイナス20度近く、電車の外はそれ以下だったと思います。 Lastivtsa の温度はどこまでも上昇しています。

もう一つの事実は、マイナスに見える人もいれば、プラスに見える人もいるかもしれません。 飲み物を積んだワゴンを車内に運びます。 一方で、旅行前に食事をすることができなかった場合、そのような食事は台無しだとみなされる可能性があります。 とにかく、少しの食事と大金のために酔っぱらう準備をしてください。 ある時、サプサン茶と生地のようなものに体を浸したいと思ったことを覚えています。 お茶は袋に入って提供され、生地は最も分厚く、店では20ルーブルでした。

Lastivka 列車で最も成功している場所は、たくさんある場所です。

サプサンズで食事をするというこの面白い実験に、私は約 250 ルーブルを支払ったのを覚えています。 Lastivtsaの価格はほぼ同じです。 何かを言うのは簡単ではありません。 自信を持って提案書を指揮者に提示でき、予算が損なわれることはありません。

列車はオリジナルと同等の食事を終えようとしています。 ロックの速度が表示されるスコアボードを着実に追っていたとは言えませんが、前述したように、速度のほとんどは合計すると年間 155 キロメートルに達しました。 確かに、サプサンはさらに速いです。 一部の地域では、車両の速度は年間 180 km に達し、車両とラスティフカの両方が同じ時間内にニジニ ノヴゴロドからモスクワまで移動することは不可能になります。 ここではサプサンの方がスムーズに動いていることを尊重しなければなりません。 ガセットは軽いかもしれませんが、サスペンションのコーティングが異なっており、デスクトップの左右に張り付くので、ラップトップのキーが恋しくなり始めます。

ヴィシュノヴォク

スウェーデンの鉄道 Lastivka の利点に影響を受けないでください。しかし、快適さの点では、サプサンには及ばないことは確かです。 トリズコ・トリオーソット・ルブレフの近くのクヴィトカのRIZNITSIでは、当時のヴィガスを通して私の活力のダンプにあるラスティフカの樹皮のヴィビル、ザウカディティのトロキはまだヴィリチでした。

2017 年の春にソチ行きの Lastivka の価格を値上げしました。

ラスティフカ列車の時刻表はロシア鉄道の公式ウェブサイトで確認でき、チケットも購入できます。

クラスノダールからソチ・ラスティフカまでは、モスクワ時間で06:03から07:22までと夕方18:21から1日3便運行しています。 ソチ駅までは4～5年かかります。

ラスティフカからロジ・クトール、イメレティアン・リゾートまで

ラスティフカ電車の終着駅は、ソチ中央駅、ローザ クトール リゾート、またはイメレティアン リゾートです。 したがって、ソチで必要な場所に応じて、自分に合ったLastivka列車を選択できます。

07:22発の電車で、クラスノダールからチェルヴォノヤ・ガリヤヴィナまで直接移動でき、高速ケーブルカーとケーブルカーを利用してローザ・クトール駅まで直接移動できます。 この列車はソチ空港から出発します。

クラスノダールを 06:03 に出発する列車を利用すると、アドラーの裏にあるオリンピック公園のある新しいイメレティア リゾートにすぐに到着できます。

ラスティウツィーの着陸場所の種類

ウェブサイトで列車の出発時刻を選択した後、車両を選択します。 革製の車の反対側には、素晴らしい場所の数とその価格が表示されます。

Lastivtsa には、緊急サービス用の場所、障害者用の場所、特別なニーズ用の場所があります。 障害者向けの場所は基本的な場所と何ら変わりませんが、健常者はオンラインでは購入できないが、Lastiv が出発する 1 年前には駅で購入できるという違いがあります。障害のある人が購入できます。

座席の端が車両の側壁に取り付けられており、電車まで横向きに乗る必要があるのですが、これはちょっと便利ですが、下の写真のように座席で向きを変えることもできます。

跳ね上げシートに横向きに座るおばあちゃん

チケットの価格とラスティフツィの悪い場所

旅行日前に早くチケットを購入するほど、新しいチケットの価格は安くなります。たとえば、最初の場所の価格は613ルーブルから647ルーブルになります。 この場所の料金は 367 ルーブル未満です。 私の意見では、最高の場所は、車両の中央にあるトイレ付きの降車席です。そこでは、いつでも立ってトイレに行くことができ、人々はすぐ横に座っています。

フレキシブルシートの乗客がトイレを利用する

しかし、最悪なのは、トイレのドアに悪臭があるという場所が2つあることです。1つ目は、この場所は、尊敬の中心にあり、他の人の世話をするべき人々を喜ばせるためのものです。

入口からトイレまで直進2分

切符の買い方と電車の乗り方 Lastivka

Lastivka 車両の改装済みアイテムについては、ロシア鉄道 Web サイトの図を参照して、購入する特定の場所を選択できます。 占有された場所の番号は灰色で書かれ、空いている場所の番号は青で書かれています。対照的である必要はなく、異なるものである必要があります。そうでない場合は、戻ることができます。

Lastivka のチケットをオンラインで購入した後、チケットを解凍するか、PDF ファイルをスマートフォンにコピーできます。

ヴランツさん、クラスノダール1駅のラスティフカ車両に到着したとき、プラットホームで乗車を約20メートル待ち、乗車は私たちの車両ではなく、船のドアで行われたので、ドアで行われました。止める方法はありませんでした。 彼女は私たちのパスポートの名前をリストと照合した後、私たちを馬車に通させてくれました。 そして、列車がすでに衝突した後、再び切符がチェックされました。

Lastivka 電車のマイナス点

ラスティフカの車両に関する緊急の問題のほとんどは、すぐ近くにあります。ラスティフカの車両を設計した人々が電車で旅行したことがないのは驚くべきことであり、快適な旅行についての彼らの声明は、人間のロボットが座っているという理想的な真の空想から取られたようです5年後、一日中笑顔で甘い言葉を言います。

毎晩場所を置く

実際、ここは非常に困難な場所で、機嫌の悪い未知の人々が互いに対峙するか、ソチまでの4〜5年の道に直面する必要があります。 足を伸ばすことは不可能です。そうしないと、知らない人にぶつかってしまいます。 椅子の背もたれの破片が落ちないため、眠りにつくことも困難です。 椅子の肘掛けは高くて硬いです - 便利ではないので取り外すことができますが、肘掛けがないとさらに悪くなります。 椅子自体もゴツくて扱いにくく、見た目はすっきりしています。

毎日座席に座る乗客の足

私の前に右利きで座っていた男の子と女の子は、前に座っていた男の子2人がトイレに行くと、安堵のため息をつき足を伸ばしました。 コンパートメントにいた夏の女性たちは、何年も見知らぬ夏の男性を見つめていたので、左利きに驚いていました。 オルガと私が同じ向かい側の場所を買ってよかったです。

硬くて使いやすいアームレスト

このような車両は、最長1年間、まあ最長1.5年間は駅で安全に走行できます。だからこそ、5年間は駅で走行することが許可されているのです、それはロシア鉄道だけが知っています。

馬車で過ごす最高の時間

ただし、この車両は座席数が少なく、背中合わせになっており、私の意見では、座席数が最も多いのは Lastivka 車両で、そのうちの一部は障害者専用であり、広いスペースが必要です。将来的には、この記事を読んだあなたのように、最新かつ最も人気のあるマンドロヴニクがさらに買い占められるだろうことがわかりました。

もし連続して家を買うことができなかったとしても、別の場所にはこれまでよりも良い場所が見つかるでしょう。トイレに行きたくても近所の人が気にしないからです。 そして、一緒に歩いている場合は、順番ではなく、向かい合った席に座り、快適に足を伸ばし、長い泣き声に耐えて口を開けたまま眠ることができます。 ラスティウツィーの窓は、川までは完全に密閉された光を放っているので、そこを通り抜ける風景を眺めるのは簡単です。

素晴らしい明るい窓

ラスティウツィーの食事場所

客室乗務員は旅行中に何度かラスティフカの車両を通過し、袋に入ったクロワッサン、焼き菓子、チップス、水、コーラ、紅茶、カバなどの軽食や飲み物を運びます。

カウイの小さな紙瓶の価格は100ルーブルです。 演説前には、チラシのような椅子に変えることができるテーブルはなく、ラスティフツィの椅子が毎日更新されるように、ここでサインを取ることができました。 そのため、カバのカップは紙のキャリアに入れて提供されますが、人々が熱いカバを自分自身に注ぐことを妨げるものではなく、それが証拠となった理由です。

子猫の車掌が馬車に乗っている場合、平均的な体格の人なら誰でも通過できるように、列間の通路を広くし、列間の通路を狭くすることが重要です。 馬車が列車を終え始めたが、プレッシャーは感じられなかった。

スミトニク、セキュリティ、トイレ、エアコン、ソケット、ラスティフカ列車の荷物警察

車両の中央には、きれいではあるが容量の小さい汚れが 2 つあり、汚れはすぐに詰まり、車掌は急いで汚れを取り除く必要がありません。

ミニチュアは車の中央にあります

車両はカジュアルに見え、運転手の合図があり、列車には警備員がいます。 いくつかの車両にトイレが設置されています。 トイレ自体も広く、手を洗ったり、足で歩いたりすることができます。

トイレ・ラスティカ

車内にはエアコンが設置されており、快適な温度を保ちます。 乗客がスマートフォンなどの充電に使用するЄソケット。 荷物ガードの下には衣類箱があります。

話す前に、100人以上の車両にはコンセントが少なすぎますし、悪臭は手荷物警察の下の高さから遠くないところにあるので、そこに行かなければなりません。

男はコンセントに差し込んだ

車両設計者である Lastivka の主な目標は、乗客がより頻繁にぶつかり、連絡し合い、知り合いを作り、集まり、友達を作ることであったようです。

荷物棚自体は狭いため、小さなバックパックやバッグには保険がかけられているかもしれませんが、大きなバッグは頭の上に落ちる可能性があります。

手荷物警察

ラスティフカの車両では、大型の荷物の場合、移し替え箱が2～3個しかないため、手作業で分別する必要がなく、荷物を下から引っ張りながら次々と積み上げていきます。難しいでしょう。 したがって、出口のすぐそこに立ってください。

2014 年 9 月 17 日

最近、彼氏と私はモスクワからニジニ・ノヴゴロドまで旅行し、ロシア鉄道の高速列車であるサプサン駅とラスティフカ駅に戻る機会がありました。 どちらの列車の料金は 4 年ですが、サプサン行きのチケットは高く、ラスティフカ行きのチケットは約 1000 ルーブル安いです。

小売店でも同じレベルの快適さを実現しました。 自分で判断してください:

「サプサン」
スイスの電車サプサンは、2009 年にロシア鉄道に登場し、モスクワとサンクトペテルブルク間を運行しています。 そしてリンデン2010からモスクワ - ニジニ・ノヴゴロドを往復するルートまで。
Sapsan は、標準的な Velaro プラットフォームに基づいてドイツのシーメンス社によって設計され、その上で欧州諸国向けに製図が製造されています。 私は、世界で最も有名なハヤブサの囲いから鳥「ハヤブサ」に敬意を表して、私の名前を「ロシアンドラフト」としました。 ハヤブサは、ヨーロッパのハヤブサよりも構造的特徴が低いです。 特にゾクレマは外気温度がマイナス50度までの環境で運行されており、ロシアの混雑路線が広いため、車内は標準（欧州）サイズより30センチ広い。

サプサン コジェン列車は 10 両の車両 (エコノミー クラス車両 7 両、高速車両 1 両、ビジネス ファースト クラス車両 1 両) で構成されており、座席数は 506 席です。 列車の 6 両目では、障害者車両の乗客の料金が上がる場合があります。 ハヤブサの成長速度は年間 350 km に達しますが、斜面では年間 250 km にも達します。 しかし、モスクワからニジニ・ノヴゴロドに往復する道路沿いでは、道路での速度は年間160kmを超えませんでした。 そしてサプサン旅行には完全にがっかりしました。 甘さがあって飽きない！
そうでなければ、すべてが悪かった。
モスクワでは、サプサン列車がクルスク駅の高いホーム 11 番から出てきます。 ニジニ・ノヴゴロドには 6 つのプラットフォーム (そしてその後さらに数か所) があるほかに、倉庫でプラットフォームを見つけるのは困難です。 サプサンの乗客はプラットフォームに入る前にセキュリティゲートを通過し、荷物をスキャンする必要があります。 ヴィショフの周りを見て回るのは空港ほど慎重ではなく、1 時間もかかりません。

私たちが1号線のホームに到着したとき、赤い首の電車がすでに私たちをチェックしていました。長くて糸のようなものですが、高い牽引力ではありませんでした。 車の外側のドアには、ルート、正確な時刻、車両番号などの情報が表示される電子ディスプレイがあります。 出発の約 20 分前に搭乗が始まり、ガイドがドア近くに陣取り、訓練旅団が若者だけで構成されていることが尊重できました。
入り口で車掌が私たちを電子リストに追加してくれました。 ボード上の 1 番目の車軸。

車内は前室の前が自動的に開くガラスドアで強化されていますが、バッグで手がふさがっている場合はさらに手動になります。 エントランス入ってすぐ横に大きな荷物を収納できるスペースがあり、キャビン中央にはワードローブが備え付けられています。 座席の上には沙プ山と同じように2列2席と荷物置きがあります。 窓の間には、軽い衣類を入れるための小さなポケットがあります。
サロンの椅子は便利で、頭上のクッションの存在感が減りました（身長が低いのでネックサポートが外れることはありません）。 椅子の前部下部に取り付けられたフットレスト、特別な折りたたみテーブル、個別の電球があります。 椅子の間にはサウンド用のパネルとヘッドフォン用のソケットが 2 つあります。 ヘッドフォンについて話しましょう。
壁の下の通路にはテレビがあり、出発時間になると最初は列車に関する情報ビデオが放映され、その後、写真プロジェクト「列車の時代からのロシア」に関するビデオが放映されました。 散歩の途中で、彼らは映画「太陽はからっぽだった」を上映しました。これは、薬物摂取から1時間を過ごすのに役立ちました。 そしてついに「My Planet」チャンネルで番組の放送を開始した。 私はヘッドフォンでテレビを見ていました、そして私のボーイフレンドは椅子の前の皮膚にあるヘッドフォンを見ていました。 バラの花びらの所に並べると、彼らはずっとそこに向かって、鼻歌を歌ったり、並べ替えたり、ボタンを押したりしながら過ごした。 結局のところ、喘鳴の最初から、片方のイヤホン、次に別のイヤホン、そして最終的には完全に音が消えました。

映画を見るだけで自宅で時間を変えることができます。 電車にはWi-Fiが完備されています。 エール・ベズコストヴニー・ヴィンはファーストクラスの乗客を奪われた。 したがって、そこに何が含まれているか、何が存在していないか（たとえば、Lastivtsa のように）は重要ではありません。

電車の下の車両端には電子ディスプレイがあり、車両の流動性に関する情報が表示されます。 私たちの席は物理的にスコアボードを読むことができないように移動されました。 どうやら、引用された情報は入手できなかったようです。 もう一度、椅子を撤去すると、小さな窓だけが残されました。 日中に車を運転していたとしたら、運動するために窓の途中までずっと座っているのは非常に困難だったでしょう。 私たちはちょうど夕暮れ時にモスクワを出発したところでした、窓の外は暗く、何も不思議に思うことは何もありませんでした。

移動中は、高速車両で軽食をとることができます。また、他の車両でもスチュワードが歩き回り、お茶、カバ、チョコレートを出してくれます。 お茶は70ルーブルです。

さらにいくつかの詳細:
- 椅子の間の窓の下にスムージーの袋がぶら下がっています。 エール・スミスの容器が玄関から撤去されます。
・電車の説明文には座席の背もたれがリクライニングできると記載されていますが、同様の「魅力的なボタン」は見つかりませんでした。
- エコノミークラスの車両にはコンセントが 2 つしかないので、母に 2 座席に 1 つ欲しいと思っています。
- トイレは前室近くのスキンカーの近くにあります。 飛行甲板のトイレユニットより少し広いスペースですが、人が入れるには十分なスペースがあります。

モスクワとニジニ・ノヴゴロド間のルートには、ヴォロディミルとジェルジンスキーの2つのリンクが計画されている。 スキン駅の駐車場は縦2段で、出口はスキンカーからではないため、乗客は最後部で準備をしてから降りるよう求められました。

「ラスティヴカ」
リレー保護を準備しているスウェーデンの電車Lastivkaは、ドイツのSiemens社のSapsanと同じです。 乗客を乗せた最初の旅行は、2013 年 6 月 23 日にサンクトペテルブルクのモスコフスキー駅から出発する列車からのものです。 そして2013年の初めから、ツバメはモスクワとニジニ・ノヴゴロドの間を「飛行」し始めた。
ドラフトは長さ 130 メートルの 5 両の車両で構成されていますが、多くの場合、10 両のダブルバージョンで使用されます。 5 両の車両の定員は 409 席で、そのうち 4 席は活動が制限されている乗客用です。 列車の最高速度は年間160kmです。

私にはサプサンよりもゾヴニ列車ラスティフカの方が適していました。 まず第一に、それは彼の信頼性について何かを示唆するのに十分なもののように見えます。 Lastivka には大きなパノラマ窓があり、より明るく光沢のある表面が注目を集めています。 あそこはサプサンよりも低い倉庫のようだ。

次にドーラの敵意についてです。 着地の瞬間からワートをプリントしたい。
ニジニ・ノヴゴロド近郊では、ラスティフカさんもサプサンさんも6番ホーム付近の道路に衝突した。 長距離直通列車があるため、駅を通ってアクセスするのではなく、正面玄関に向かって左側のゲートの後ろにある電車の出口がある隣接するホールを通ってアクセスする必要があります。 電車の乗客は改札口を通過し、ラスティフカ列車の乗客は隣接するゲートを通過します。 さらにトンネル内を下っていくと、壁の矢印が別のプラットホームがこちらを向いていることを示しています。 1、2番線ホームへ出ます...5番線ホームを迂回し、「その場で出ます」の標識のあるドアに停車します。 私の意見では、ハヤブサについてはいくつかの言葉を知っています。さらに詳しく見ていきましょう。 場所への明確な入り口と小さな清掃ホールがあります。 振り返ると、6番プラットフォームへのさらなる道を示す別の矢印が見つかりました。
出発の準備をしているときに、ニジニ・ノヴゴロドで問題を起こす人たちがスイスの列車に乗るのを待っているという記事を読みました。 エールは、すべてが本当に混乱しているとは思いませんでした:)

サプサンの乗客をチェックするために、モスクワにはスキャナーと金属探知機のフレームが1台しかない。 ニジニ・ノヴゴロドにはこれが6台あるが、これで数百人の乗客を集めた。 午前9時45分の飛行機に搭乗するためのチェックをする際、乗客も病院関係者も全員が警察の有無をチェックしており、警察なしでは私たちを搭乗させることは不可能だったことが判明した。 ９日朝、警察署で説明会と解散があった。 10時間後、ようやく6番乗り場に到着しました。そこではラスティフカの二重倉庫の氷が溶けていました。

車両番号が入った折りたたみデッキが設置され、以前のようにドアではなく、車両中央の窓に吊るされるようになりました。 ほんの数分間プラットホームに立った後、彼らは私たちを馬車の近くまで追い出し始めました。 ラスティフカのガイド旅団は、サプサンの指導の下、過去世とガイドとしての専門的資格に基づいて結成されました。 搭乗すると、私たちは電子リストには載っておらず、正式な紙のリストに載っていました。 先頭の一人として馬車から逃げ出した私たちは、急いで鞄を荷物入れに入れましたが、鞄はサプサンのものよりずっと小さいことが分かりました。

乗客に安心して座席上の荷物棚にカバンを置いてもらいたい。 ラスティフツァのサロンは明るく、席はサプサンと同じように2列と3席の2列になっています。 そうすると、ほとんどの椅子は驚くべきものになります。 乗客が気分が悪いとき、彼は前の人を見て、膝を彼女に押し付けます。 椅子の間隔はあまり広くありません。

しかし、彼らは自分たちの順位 (3 位と 4 位) に満足しなくなりました。 チケットを購入する前に、車両のダイヤグラムを読みます。 私たちの注文には素晴らしいスペースがあり、あらゆる種類の顔が入るのに十分なスペースがあり、前部座席の後ろだけでした。

トイレは身障者が乗車できる車両の1号車と5号車（先頭）にのみ設置されるよう設​​計されています。 トブト。 10両編成の倉庫にはトイレが4つしかなく、チェルガは定期的に水洗されていました。 2年後、私たちの馬車のトイレに向かう道は異常な大きさに成長し、尻尾は玄関の周りにぶら下がっていました。 トイレに行きたい人の反応に注意する必要が出てきました。 モスクワの1年前、賭けは外れ、すべてが捕らえられ、そこで費やされることになった。

一番の問題はトイレの欠陥ではなく、折りたたみテーブルがないことだった。 テーブルがなくても大丈夫なように見えますが、実際にはテーブル（折りたたみテーブルまたは窓付きテーブル。当然のことですが、「毎晩」椅子を移動する必要があります）はまったく立ち上がっていません。 特に、スチュワードが熱いお茶のボトル ​​(50 ルーブル) を手渡すとき、列車が衝突するとお茶が飛び散りがちです。

詳細、仕上げ:
- Lastivtsi の車両間のドアの隙間は自動的に閉じられます。 サロンに行くにはズシラに報告する必要がある。 ドアが狭すぎるので、両手に荷物が多いと操作が困難です。
- 電車内では毎日 Wi-Fi が利用できるほか、映画やテレビも利用できます。 エールは特に大きな被害を受けた。 松の木、白樺の森、美しい沼地、村々など、窓の向こうに広がるロシアに驚嘆せずにはいられませんでした。
- 列車の速度、外気温、今後の気温に関する情報を表示する電子ディスプレイがフレームの下に十分な量吊り下げられます。 モスクワとニジニ・ノヴゴロド・ラスティフカの間には、ジェルジンスク、キリミウ、ヴォロディミルの 3 つのリンクがあります。 駐車場はわずか2hviliniです。 当社の倉庫に到着した時点での最高速度は 155 km/年です。 私たちは1時間のほとんどを年間140kmの速度で運転しました。
- 電気ソケットは車両全体の座席数の上の天井にもあります。 タブレットのケーブルは充電するために緩まないので、掃除する必要がありました。
- Lastivtsa にはサプサンよりもはるかに大きなトイレ設備があります。 この悪臭は能力が制限された人々のために作られています。
- LastivtsiのSmittなどを捨てる機会が増えました。 小さなコンテナは車の入口ドアの近くにあります。
- ラスティフカの動きはサプサンほどスムーズではないことを知っておく必要があります。 Lastivtsaでは、私たちは定期的に恐怖を感じたり、横に並んだりしました。

実際、高速鉄道を適切に評価するには、1 つの路線を 2 往復するだけでは十分ではありません。 この隠れた対立は、技術的特性、快適さのレベル、チケットの価格だけではありません。 ここでは隣人も役割を果たしています（サプサンでは、私たちは主にビジネスマン、裕福な人々、外国人と一緒に旅行していました、そしてラスティウツィーではお父さんと一緒におばあちゃんがいました、ジェルジンスクでは多くの共和国、ラディアンスキー連合から来た人々がいました）、天気が回復するまでの時間窓の外で（モスクワは私たちが何事にも驚いていないのを見て眉をひそめたが、それで彼らは馬に乗り、私たちの森の秋の始まりを見守っていた、そしてモスクワはすでに私たちを眠りと思考で力強い気分で満たしていた。

私は長い間カレリアを訪れたいと思っていました。 サンクトペテルブルクからペトロザヴォーツクまではラスティフカで5年かかることが分かりました。 おそらく私たちのものはもっと高い価格になるでしょう:)

このページには、スウェーデンのサプサン列車の車両の座席の配置図があります。 尊敬！ ターミナル駅を除く各駅では、2・4・7・9号車からのみ乗車可能です。 1・5・6・10号車にはトイレが設置されており、身体の不自由な方のための特別席も設置されています。

Lastivka の列車ダイヤグラムは、列車の乗客が移動し、列車内で最適な座席を選択するのに役立ちます。 Lastivka 列車の座席はすべて同じクラスで座っています。 もしかしたら、馬車の中での場所の解明はあなたにとって重要ではないことが判明するかもしれません。 車両図上の場所を選択します。 彼らは、窓からでも通路からでも、通り沿いでもランダムでも、家族や友人と一緒に（より高価になるでしょう）特別に装備された椅子のブロックなど、適切な場所を選択するのに役立ちます。

「Lastivka」は 5 両編成で、最も人気のある路線では 10 両編成のダブルロッドが運行されています。 ロシアの多くの都市からの乗客はすでにスウェーデン鉄道の駅から出るよう呼びかけているが、「ラスティフカ」は乗客を元気づけている。

終点駅では全ての車両のドアが閉まりますのでご注意ください。 窓には番号が付けられた場所の半分未満があるため、対になっていない番号 (たとえば、71 や 37) は場所の番号付けに含まれません。 1列に2席または3席をご用意できます。 場合によっては、倉庫が別の倉庫に変わることがありますが、これは技術的な理由によるものです。 この場合、電車が進むにつれて回転して見える座席が後ろ向きに見えます。 残念ながら、遠くからそれを知ることは不可能です。

Lastivka - ミストスキーム

公式情報源から取得したデータ、サイト上の情報（チケットの枚数、飛行機、電車、電車の配置など）。 4号車は家畜を輸送することができます。 生き物の通行の領収書は駅の切符売り場で発行されます。 レイアウトが変わり、オフィスには驚くべき椅子が増えました。

スキンカーには冷水と温水用のクーラーが付いています。 最初のビジネスクラス車両には更衣室と革張りの座席が装備されていました。 紅茶・ココア・スナックを用意して電車は走ります。 身体障害者用の盲導犬は、あらゆるタイプのワゴンで輸送できます。 交通費の徴収や交通書類の発行は行っておりません。

図面では、技術的な理由により非常にまれなケースで同じ倉庫がいつでも爆発する可能性があることを保護するために、崩壊が直接示されています。 チュドボ・モスクワ駅からは、1 番から 5 番までの車両 (先頭) がボログ行き、6 番から 10 番の車両 (最後尾) がノヴゴロド行きとなります。

スイスの列車「Lastivka」（Desiro RUS）

モスクワ - ニジニ ノヴゴロド間の列車「Lastivka」は、ヴォルガ地方の首都からロシアの首都までアクセスするための優れた、特に予算に優しい交通手段です。 極端なフライトやプルの価格を上げたいと考えている人でも、満足感は安くないことを知っています。 「ラスティフカ」という牽引車は、ある地点から別の地点までほとんどお金をかけずに移動できるため、規則の結果としてロシア鉄道向けに運行されています。

チケットを540ルーブルで購入します

ロシア鉄道が定めた 2016 年のチケットの最低価格は約 540 ルーブルです。 ちょっと待って、往復で少額のルーブルを使ってモスクワまで 1,000 ドルで行きます。これも約 8 年間、コサックのヤカで旅をしたのです。 たとえば、私が車​​を運転する場合、ガソリン代は約 2,600 ルーブルかかり、片道の旅には約 6 年かかります (大渋滞にはなりませんが)。

モスクワを出発する時間になると、倉庫の先頭からワゴンの番号付けが始まります。 列車の 5 両目と 10 両目には、障害者専用の 25 番と 26 番の座席があります。 そのような場所は図面に明確に示されています。 キャビンのレイアウトは2 + 2および3 + 2（片側に2または3席、もう一方に2席）で、ビジネスクラスの車両「Lastivki-premium」には1席があります。 話す前に、ラジャは、彼らが配置されている車両から折り畳み式の座席を備えた座席を購入します。