「Bilorusiya」タイプの自動車兼旅客船。 Volodymyr Visotsky — Anatoly Garaguli T x ジョージア
ヴィソツキー - 3番目の右腕、マリーナ・ヴラディとラジャンスキー号クルーズ船「グルーツィア」の船員たち
今日は白い蒸気船について。
群青の色でとぼとぼと進む大きな客船の素早いシルエットを地平線上に見て、悲しく笑わない人は珍しい。 より美味しく、ターボのない生活があり、マンドロフカとフレンドリーな知人の新鮮な風があり、そこではすべてが普通を超えて良好です。 最も明るい日の希望の普遍的なシンボル。 こうして、今日の物語の主人公は、さまざまな時間に甲板から地平線を眺めた何千人もの人々に知られるようになりました。
通常、この船は広大な大陸を移動しただけでなく、歴史の中で匿名の痕跡を失い、それが「轟音」1940年代の多くの象徴的な特徴となりました。 他の見栄えの良いヒーローと同じように、私たちのキャラクターには 2 つの人生がありました。1 つは成熟した黒海のラディアンスカヤであり、もう 1 つはクルーズ船の裕福な軍人のように、海外の海洋軍の若者でした。 ポーランド系デンマーク人の父親たちは、壊れた船の側で伝統的なシャンパンダンスを披露したが、MS・ソビエスキーという名にふさわしい自分たちの子供がどのような試練を経験しなければならないのかは明らかにできなかった。
友達の人生
モーター船「ジョージア」。 映画「ロシア帝国の王冠」（1971）のスチール写真
フィナーレで終わりにしましょう。 1971年、ラディアンの子供たちの超大作『捕まえられないメスニキ』の続編が『ロシア帝国の王冠』というタイトルで国内のスクリーンで公開された。 この映画の巧妙にねじれたプロットの解決は、黒海沖の純白の客船「グロリア」号上で行われました。 船「グルーツィア」はラディアンクルーズで役割を果たしました。 1950 年代から 1970 年代にかけて、この定期船は黒海近くのクリミアとコーカサスを結ぶ路線で定期便を運航し始めました。
彼の乗客の中にはヴォロディミル・ヴィソツキーもいた。 彼はすでに海のクルーズが大好きで、モーター船「アジャラ」、「ショタ・ルスタヴェリ」、「グルーツィア」によく乗船しており、スフミに寄港してオデッサとバトゥミの航路を往復していました。
定期船上のロマンチックな牧歌
若者 
「ジョージア」となったモーター船は 1950 年に消失しました。 ポーランドの「私たちのすべて」であるヤン3世ソビエスキの名前を冠したポーランドから黒海に浮かぶポーランドの中間統治者であり、その下でポーランド・リトアニア連邦は復興を経験しました。 ソビエスキーは戦前の1939年のチェルニャで目覚めた。 ニューカッスル・ウォールセンド近くのイギリスの造船所スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン。 ライナーの全容量は 11030 brt になりました。 船体の深さ - 155.9 m、幅 - 20.5 m、包囲 - 7.72 m、船は 850 人の乗客を運ぶことができました。
この船はポーランドとデンマークの海運会社であるグディニア・アメリカ・ライン・ジェグルゴウェSAによってチャーターされ、新世界への最多の往航を目的としていた。 飛行機はまだ海を渡っておらず、アメリカへの往復の距離はさまざまな蒸気浮遊会社の特別な船でのみ可能でした。
ポーランドの船舶は 1930 年に大西洋横断航路に入りました。 彼らの登場には、地元のマスコミに次のような文章が掲載されました。
「大西洋を越えたコミュニケーションの創出は最も重要です。我が国の若い海運業界が世界の主要航路でその力を発揮する一方で、外国海運会社の権力からの優位性への決裂の第一歩でもあります」ポーランドから1人が海外に送られる ヨーロッパ移民の最大の部隊から、これまで、輸送された土地からの収益さえも外国の群れに流れ、あたかもポーランドから6万人以上の移民を奪い、その後外国人を奪ったかのように企業はこれで約600万ドルを稼いだが、これは移民の輸送費に過ぎず、和解金は戻ってこない。」
初水泳の MS ソビエスキーは 1939 年 6 月 15 日に生まれました。 グディナからブラジル、アルゼンチンへ。 これは戦間期にヨーロッパからの移民の間で直接人気がありました。 私の意見では、悪臭は船内の快適さと豪華さ、そしてコーシャキッチンの信頼性を表しています。 エールはまだ不満そうでした。
ウィジナ
1939 年の春に第二次世界大戦が始まった後、この船はドイツ軍に紛失しましたが、イギリス軍に引き取られ、軍事奉仕に動員されました。 ソビエスキーの軍用輸送機が海上戦争の多くの象徴的な場面にどのように参加したか、海洋史愛好家の魂を温めるものについての謎。
ノルウェー 1940 
第61師団第147旅団ウェリントン公爵連隊（ウェストライディング）第1/6大隊の軍人が、ノルウェーへの航路でポーランド蒸気船MSソビエスキ号の士官たちとはぐれる、1940年第20四半期。
MSソビエスキー客船の異臭が甲板に広がる
Utravnі-chervnі1940r。 連合軍はアルファベット作戦中にナルビク（ノルウェー）から避難した。
フランス 1940
最後に、1940 年に連合軍は西フランスから撤退しました (エアリアル作戦)。
トゥールーズ近郊の収容所から抑留されたポーランド軍人らは、西フランスからイギリスへ向かう航海の途中、MSソビエスキー号に乗って1時間避難した。 チェルヴェン 1940 r. ウショーゴは25,000人のポーランド人を殺害した
1940 年の春、ダカールへ向かうド・ゴール将軍とチャーチルの代表者スピアーズ将軍。
ザヒナ アフリカ 1940
すでに1940年の春に。 この船はダカールの戦い (脅威作戦) に参加します。連合軍はすぐにフランス領西アフリカ (9 セネガル) から戦略的に重要な大西洋港ダカールをヴィシストから占領しようとしました。 8,000人の空挺部隊が作戦に参加した。 陸上での否定的な結果、戦艦 HMS レゾリューションの出航により、イギリス人の目からド・ゴールの権威は永遠に失われました。
MS ソビエスキー、大西洋、シエラレオネ、フリータウン - 西アフリカの英国艦隊の基地。 1940年。
ジニー ヴァンテージ 1940 
このリネンの1940年の摩擦とは程遠いです。 倉庫では、輸送隊は捕らえられた数千人のドイツ人とイタリア人、およびポーランドの貴重品の一部をカナダに輸送した。 ブールの貴重品には、ポーランド王の戴冠式の剣シュチェルビエツ、グーテンベルク聖書、16世紀の壮大なタペストリー136枚、クラクフ近郊のヴァヴェル城のコレクションにあるジギスムント王の時計、ショパンの写本36枚などがあります。金貨やイングランド銀行からの数億ドルなど。 これに関連して、船内に捕虜がいるということは「人間の盾」を示しているように思えますが、私の理解は正しいでしょうか？
MS ソビエスキーは、アーネスト・ラッセル・アーチャー提督の指揮下、戦艦 HMS リベンジ号に乗ったイギリス海軍の大船団の補給所にいます。アーネスト・ラッセル・アーチャーは後にロシア北部で海軍上級士官となり (1943 年から)、その後統合任務任務を退役しました。モスクワ近郊（19時から）。
1940 年 6 月 13 日に船がハリファックスに到着した後。 オタワまで価値観は破壊されました。
倉庫を出た直後、MS ソビエスキーの船団はイギリスに向かい、8,077 人のカナダ軍人を連れて行きます。
1941 年末頃、ハリファックスでソビエスキーを追った第 18 師団の小さな兵士。
1941
6月30日、この船はスコットランドの英国艦隊基地から護送船団CT.5基地のハリファックスへ出航した。 英国軍も乗っていたが、後にハリファックスからアフリカに向かう最初のアメリカ軍輸送船団WS-12xの倉庫近くに墜落した。 ケープタウンに到着する船団 1941 年 8 歳の誕生日 2日後、ドイツとイタリアが米国に宣戦布告した。
シンガポール 1942 
有名なチャンギの日本軍キャンプを出発した連合軍軍は病院船で港に到着した。 1945年
シンガポールを巡る日本軍との戦いが本格的に始まる。 ソビエスキーは、イギリス第18歩兵師団を戦地に輸送したときのことを思い出している。この部隊は決勝戦の数日前に到着し、わずか1時間戦闘を開始したが、その後日本軍に完全に敗北した。
ソビエスキーは戦争が終わると彼らを助け、イギリスの巨大なチャンギ収容所から彼らを祖国へ連れて行くだろう。 英国人のジェームズ・ブラッドリーは、定期船に乗って帰国する途中、ジャングルで貪欲な日本人からの逃亡について、『夕日に向かって：泰緬鉄道からの脱出』（1943年）という本を書きました。 そこでは毎日10万人以上の同盟者が刑務所で命を落とした。
マダガスカルのヴィサジュヴァンニャ。 アイアンクラッド作戦。 背景にはトランスポートがあります。
マダガスカル 1942
1942 年、この船はアイアンクラッド作戦に参加しました。この作戦はチャーチルによって「熱戦と冷戦の尻となった単一のエピソード」と呼ばれました。 1942 年 5 月 5 日から 11 月 6 日にかけて、イギリス、アフリカ連合、インド、オーストラリア、タンガニーカ、ピブデニヤ、ペブデニヤの連合国の約 1 万 5,000 人の兵士が、海軍の大成功を受けてマダガスカルに上陸しました。オランダ義勇軍出身。
フランス軍降伏後、マダガスカルのディエゴ・スアレスを拠点とするイギリス海軍戦隊。 1942r. MS ソビエスキー - 飛行隊の輸送船の 1 つ
彼らの計画は、日本による島の埋設を阻止することであった。 ここでは、当時、保護の欠如に対する水陸両用攻撃の革新的な方法と方法（装甲車両の海岸への着陸、空母による着陸の支援など）が初めて確立されました。 この作戦が終了するまで、以前と同様に、1944 年のノルマンディー上陸作戦から始まった連合軍のすべての水陸両用上陸作戦の展開が行われました。 ダカールでの失敗の後、ド・ゴール軍が影響を受けたことがわかる。 イギリス人は再び彼らなしでやっていくことにした。
では、第二次世界大戦中にフランスが費やした船舶を調べてみると、最も多くの船舶を沈没させたのは誰でしょうか? 申し訳ありませんが、英語はそうです:)
イギリスの戦艦ラミリーズ上でヴィシーフランス軍による降伏署名。 ハウソン大佐、シフレット少将の参謀長、クレアバウト大佐、ディエゴ・スアレス指揮官
連合軍はヴィシー・フランス軍に対抗し、最も重要なのは植民地軍に代表された。 ツィカボ、約15,000。 作戦用の大量の燃料は、ラディアンのタンカー「サハリン」と「トゥアプセ」の２隻によってポートサイドから深アフリカの港に輸送された。 彼らは、クリゴラム「ミコヤン」側にラディアン船のグループが日中移行する間、同盟国を喜んで支援しました。
ソビエスキーの輸送そのものについては、島の守備隊が降伏した後、イギリス軍が沿岸海域を熱心にトロールして、真っ先にソビエスキー港周辺を立ち入りさせ、その後上陸軍の主力部隊がそこに入った。 ポーランドはすでにこの事実について書いています。 懐疑論者は賢明に笑い、イギリス人の実用性を疑っている。
私は、この船の現役生活に関する記述が終わり、この船が同盟国のさまざまな輸送船団のリストに載らなくなることを願っています。
1943
1943年、ソビエスキーの中隊はアフリカ航路フリータウン-ケープタウン-アデンを航行する連合軍の船団WS 28のリストに含まれていた。
1944
1944 年に、この船の名前は、1944 年 12 月 25 日にサウサンプトンからフランスに向かう船団の一部になりました。 ソビエスキー号には第201総合病院があった。 この日付は、1944 年のドイツ軍によるアルデンヌ反攻の 16 周年にちなんで付けられています。
ピスリヤ・ヴィニー 1946-1950
世界大戦終了後、MS ソビエスキーはポーランド軍の旗の下、ジェノバ-ニューヨークおよびナポリ-ハリファックスの航路を航行しました。 取り返しのつかないほど時間が過ぎたちょうどそのとき、旅客機が海を渡る時代が始まりました。 激しい1950年に。 ソビエスキーは最後の29回目の大西洋航海を完了した。 その後ソ連に売却されました。
ウクライナ人引揚者との航海中のMSソビエスキー号の安全対策の開始
ジブラルタルからの引揚者の一人が送った船からのチラシ
この 1 時間の間、船はサイクルの終わりに「排水」されます。 1947 年、アメリカ人のグループがバージニア州への移住を決意しました。 1949年以来、162人がソビエスキー号に乗って米国からイタリアまで航海し、ナポリでバトゥミにあるルーマニアのモーター船に乗り換えた。 入植者らは、ポーランドの客船の豪華な内装がルーマニアの輸送船の豪華な内装に取って代わられたとき、つまり「乗客のための特別な設備もなく、みすぼらしく見える付随船」に失望したと語った。
枢軸は、あたかもアメリカ戦線からの戦前のポーランド船の幸福な運命が形成されたかのように、海上で連合軍の軍事作戦の証人となり、その結果、20年間にわたりラディアン黒海クルーズで幸運な船を運びました。などなど 1970 年代のように、航海の残りの部分を処理する必要があります。 。
MSソビエスキーのアメリカ到着を記録したポーランドのビデオは、映画「ロシア帝国の王冠」の映像を偽装したものだ！ これがフェイクストーリーが人気を博す方法です:)
1930 年代から 40 年代の歴史の渦の中で、ドイツの海運会社「ゼーディエンスト オストプロイセン」の 3 隻の客船、「タンネンベルク」、「ハンゼシュタット ダンツィヒ」、「プロイセン」のシェア。
新しい本「神話と伝説のないヴォロディミル・ヴィソツキー」の断片
ヴィクトル・バキン、ダウガフピルス（ラトビア）
オデッサでの「危険なツアー」の撮影中、ヴィソツキーはマリーナと一緒にいました。 その場所は彼女にぴったりだった。 美しく有名なオペラハウス、港へ行きます。
モーター船「グルーツィア」が港にいます。 チャーミングで優しい笑顔でタラップを歩くのは、船長のアナトリー・ガラグーリャさん。 この著名な軍パイロットは、黒海海運会社の最も偉大な船長の一人になりました。 L. コチャリャンは最近ヴィソツキーと知り合いました。 おそらくユーモアを感じ取ったのか、ウクライナ人のA.ガラグリャは船の名前を確認するためにグルジアなまりで話し、大声で自己紹介をした。
— モーター船「グルージア」ガラ・グ・リヤの船長。
モーター船「グルーツィア」は 1939 年にポーランドの造船所「スワン ハンター」で建造され、ポーランド・リトアニア連邦の有名な司令官であり国王である J. ソビエスキにちなんで「ソベスキ」と名付けられました。 1950 年にこの船はソ連に売却され、そこで「グルーツィア」という名前に変更されました。 キャビンとサロンは非常に豪華で、キリム、彫刻、絵画で装飾されています。 ウラジミール・ヴィソツキーがより高価になったキャビンは、黒いオキサマイトで完全に覆われた別のアパートでした。 まるで鏡のよう…そしてここから見るとお部屋がさらに広く見えます。 素晴らしいバスタブには、アンティークに磨かれた銅製の蛇口が飾られています。 ハリネズミのヴィシュカナはさらに敵対的になりました。 戦前の古い「グルーツィア」は 1 年間イタリアに売却され、1975 年にフィンランドのスポルディの新しい船に置き換えられ、指揮下の A. ガラグリャ船長がその新しい船を引き継ぎました。 。
当時、この水上に快適なホテルは、オデッサ – ヤルタ – ノヴォロシースク – ソチ – バトゥミ – オデッサのルートに沿って 6 日間のクルーズを運航していました。 夜は散歩、昼は港へ。
ボートツアーに何回乗り遅れたことか。 クルーズはヴォロディミールとマリーニのお気に入りのアクティビティになるでしょう。 「アジャラ」、「ショタ・ルスタヴェリ」、「ジョージア」、「ベラルーシ」のおもてなしと寛大な船長が、これからも彼らを喜んで乗船させてくれるでしょう。 商船法によれば、船長は無料でゲストをリクエストする権利があり、ゲストのために豪華なキャビンを割り当てられています。 航海前、船長は次のような声明を書いた。「豪華な船室は修理が必要です。 これを販売終了にしてください。」 「船長のゲスト」 - これがクルーズプログラムにおけるヴィソツキーの立場を定義する方法です。
当時、モスクワでも連邦でも、ヴィソツキーがヴラドと面識があるという事実を前に、彼らは不信感を抱いていた。 明らかに、彼らが同時に現れたとき、埋葬と治癒が叫び声を上げました。 リオネラ・ピリエワさんは次のように回想している。「「危険なツアー」でオデッサでヴィソツキーと会ったとき、マリーナは今よりも前に到着していた。 Volzで拾いました。 ヴォロディアはすぐに彼女を揺さぶり、彼女に飛びつき、映画で時々起こるように、長い長いキスをしました。 彼らを追放したオデッサの人々は捕らわれの身で、「おお、ここでは驚くだろう、これがマリーナ・ヴラディだ！」と言いました。
スタジオ監督のV・コストロメンコ氏は、「彼らはフランス映画『ブジルの女王』をスタジオに持ち込んだのだと思う。クローズド視聴用だ」と推測する。 当時、購入された外国映画はほとんどありませんでした。そもそも、外国映画ははるかに高価であり、別の意味で、ラディアンの人々が必要としないものがたくさん映っていました。 私たちは翻訳について話し始めました（映画は複製されていません）。その後、マリーナが「私はそこで撮影されたので、翻訳します」と言いました。 ホールは満員で、マリーナはマイクを持って最後列に座っていましたが、私たちは自殺しませんでした。スクリーン上ではマリーナは裸でしたが、ホールでは彼女は服を着ていました...」
オデッサでは、マリーナは多くの有名な友人を作りました。
「あるとき、私たちはオデッサの小さな「グレチク」レストランで昼食をとりました。 ヴォロディアとマリーナ、ジヴァネツキー、カルツェフ、イルチェンコ、オレグ。 ヴォロディアは穏やかで、マリーナとジヴァネツキーはどうやって映画を作るかについて熱心に話し合っていた。」
M. ジヴァネツキー: 「ロシアとフランスのプログラム「モスクワ - パリ」を創設するのはヴィソツキーのアイデアでした。 「ミーシャ、私は歌ってロシア語を話します、マリーナはフランス語です。 私たちはステージ上で気分を害します - 私たちはコンサートを行っています。 モスクワ音楽ホールはモスクワで頻繁に演奏しますが、これ以上のものがあるでしょうか? いい案！"
「アイデア」がかかっていた。 M. Zhvanetsky - Visotskyへの一枚の紙が保存されました。
1975年、フィンランドのトルコの町近くのヴァルチラ造船所で、新しい船舶である自動旅客モーター船「ビロルーシヤ」がSRSRの子会社であるラドコムフロットに譲渡されました。 この船は、5 隻のモーター船シリーズの先頭船でした。 当初、5隻のモーター船はすべてソ連海洋艦隊省黒海汽船局に移管された。
この協定は単純にフィンランドの造船所に与えられたものではありませんでした。Wartsila 社はすでにソ連で知られており、フィンランドの船は将来の情報を持っていました。 バルト海盆地を行き来していた巨大な自動旅客船との類似点にもかかわらず、この新しい船を伝統的な意味での船と呼ぶことはできません。 この船には車両甲板が 1 つしかなく、ソ連の黒海沿岸の港間で最初の乗客を輸送し、次に車両を輸送することを目的としていました。
t/g「ベラルーシア」がバレッタ港を奪う、1975年
サウサンプトンを出発する「ベララス」、1987年
ラディアンスキーの紋章が入った偽のパイプに乗ったチェルヴォナ・スムガ、オデッサの母港、これが80年代の残り半分では「ベラルーシ」と呼ばれていたものです。 写真 - ワーム 1988 ロック、フリーマントル
t/g「ベラルーシ」1992 タグボート SMIT ROTTERDAM で英仏海峡 (英仏海峡) を曳航されました
1993 年にシンガポールの乾ドックで修理した後、この船はカザフスタン II に改名され、1996 年にデルフィンに改名されました。
すでにカザスタン II という名前で、ダーバン、1994 年
最近はこんな感じ – デルフィン:
キール港（ニメッチナ州キール）へ向かう途中
トーディ、1975 年、モーター船「グルーツィア」が運航開始されました。 VіnはPMP送信にも使用されます。
サウサンプトン近郊の「ジョージア」、1976年
ソチ近郊、1983年
サウサンプトン、落葉 1983 年の岩
イスタンブール、1991 年 r_k
さよなら「ジョージア」、1992年、カナダ、ケベック州。 この船はセントローレンス川沿いのクルーズのためにチャーターされました。
ソ連の国章はウクライナの三叉槍に変わり、名前もオデッサ・スカイ、カナダ、セントローレンス川、1995年9月に変更
1999 年、この船はクラブ I の名前で航行しました。 ピヴニチヌイ海に形成された痕跡
船の名前は再びネザバルに変更されました - クラブクルーズI。名前の変更が1999年に始まったことは明らかです - 船はヴラスニキに変更されました。 1999 年に、船はオランダの有名な画家の名前にちなんで「ファン ゴッホ」と再び名前が変更されました。 船は 2009 年までこれらの陸地の下を航行しました。 2009 年にサラミス フィロクセニアに名前を変更します。 このような状況下で、船は現在まで航行を続けています。
ポート カーン、2004 年
ノルウェーの自然保護政策、2007 年
キルスキー運河、2008
クロアチア、スプリト港、2008 年
パトモス島沖に停泊するサラミス・フィロクセニア、リペン、2010
日常生活の運命に従って船舶をシリーズに分割することが合理的である場合、モーター船「アゼルバイジャン」は、1975年の「ベラルーシ」と「グルジヤ」のように、最初のシリーズの残りのモーター船であり、3番目の船になります。 「B」タイプの「イロルーシア」。 1996 年、この船は新しい名前「アルカディア」を取得しました（さまざまなサイトでその写真を探してみると、アルカディアには私たちの艦隊に何の改善ももたらさない船が少なくとももう 1 隻あります - ニュー・オーストラリアとベル・ムダの君主） 。 1997 年に船はアイランド ホーリーデイに改名され、1998 年までこの名前で運航されました。 1998 年から現在まで – エンチャンテッド カプリ。
写真はソ連崩壊前に撮影されたものですが、まだ設置することはできません。
フリーマントル港、90年代前半
サウサンプトン、1992年
70年代後半、ジェノバ近郊の「アゼルバイジャン」。 演説の前に、同じ桟橋で撮影したモーター船「イワン・フランコ」の写真が掲げられた。 さらに別の視点から。
1998 年、現在はアイランド ホリデーと呼ばれています
写真 1996-1997 岩
1976 年、SRSR 海洋艦隊省は、このシリーズのさらに 2 隻の船舶、カザフスタンとカレリアを納入しました。
モーター船「カザフスタン」は1996年に「ロイヤルシーズ」に、1997年に「ウクライナ」に改名されました。 まさにこの理由から、「ベラルーシ」だけでは「カザフスタン第二国」と呼ぶには不十分である。 1998 年に、この船は名前を Vlasnik に変更し、その名は ISLAND ADVENTURE になりました。 この名前の下で、モーター船はあらゆることを行います。 とても重要なことを言いたいのです。 どうやら、2007年に同社はマイアミビーチで水上カジノとして運営されていたようです。
「カザフスタン」ギリシャ近く、ミコノス島、草 1983
「ウクライナ」フォートローダーデールより、1998年
アイランドアドベンチャー、写真1998年ロク、ミストセ - フォートローダーデール
マイアミビーチ、2007
シリーズの残りの船はカレリアでした。 この時間に彼は公坤子にいるでしょう。
「カレリア」は 1976 年に運航され、1982 年に初めて名前が変更されました。この船は、CPRS L. I. 中央委員会の新しい書記長の名前をとりました。 ブレジネフ。 1989 年の運命、この地域で船が再び前進する場合、船は再び名前が変更され、元の名前に引き渡されます。 1998 年に一連の船がリベリアのライセンスを取得し、名前を OLVIA に変更しました。その後、2004 年 - NEPTUNE、2005 年 - CT NEPTUNE、2006 年 - NEPTUNE と一連の再販と名前変更が行われました。
胸 1983 ロク
キルスキー運河の「レオニード・ブレジネフ」、1985年
ティルベリー港の「レオニード・ブレジネフ」、1987年
ティルベリー港、1989 年
90年代前半の「カレリア」
2004 年に誕生したオルビア、エルバ川の支流
ネプチューン 2007、香港
香港、2010 年 2 月
________________________________________ ___________________
船の写真 - www.shipspotting.com、www.faktaomfartyg.se
名前変更に関する情報 - www.faktaomfartyg.se
1941 年 6 月 12 日、ドイツ第 11 軍の先遣部隊はクリミア南部の非常線であるペレコップに到着しました。 その瞬間から、ピヴォストロフから海のように流れることができなくなりました。
すべての陸路はすぐにドイツ軍の制圧下に置かれました。 民間人のうち100万人近くが羊飼いのところで酒に酔った。 準備が整ったドイツ軍は赤軍の分断された部隊と対峙したが、勝利のチャンスはあまりなかった。
1941年の落葉の初めに、クリミアピヴォストロフのメシュカンの流れが広まりました。 ファシスト軍が近くにいたため、地域ではパニックが始まりました。 どのような交通機関に乗るにも、本当に苦労しました。 民間人の避難は、コーカサス地方のトゥアプシア近郊のセヴァストポリとヤルタから単一の計画に従って実施された。
テプロヒド « ビルメニア「1941 年の落葉の初めにセヴァストポリ港に係留されていたこの船は、この目的に最適でした。
テプロヒド « ビルメニアは 1928 年の紅葉の時期にレニングラードのバルト海船舶修理工場で建造され、旅客船タイプに改造されました。 アブハジア 」 合計 4 隻の同じタイプの船が作成されました。 アブハジア», « ジョージア», « クリーム「た」 ビルメニア» 黒海の海洋蒸気船用。 テプロヒド « ビルメニア» コーカサスへの航空便の運航に成功し、各川で 10,000 人以上の人々を輸送しました。
モーター船「ヴィルメニヤ」
モーター船「ヴィルメニヤ」の生涯
モーター船「アブハジア」
モーター船「グルージャ」
8 セルプニャ 1941 ロク ダブルデッキ 客船軍事行動の期間中、それは過度に均衡していました。 客室は医療病棟となり、側面には赤十字という特別なシンボルが表示されました。
Vranci 6 葉 1941 年の秋に植栽が始まりました モーター船 « ビルメニア」 今後 容器襲撃の可能性を避けるため、桟橋まで係留されず、乗客はチョブヌイで船に乗せられた。 セヴァストポリ防衛管区司令部からは、黒海艦隊からすべての医療関係者を避難させるという信頼できる命令はなかった。 その結果、クリムの優秀な医師たちが同じ船に乗ることになった。 船長の命令を無効にするために、ヴォロディミール・ヤコビッチ・プラウシェフスキーには次のような機会があった。 モーター船 « ビルメニア「コラベルナヤ湾の桟橋に停泊すると、ここの威厳のある男たちは、小さな子供のために冗談を言いながら、すぐに海岸に駆けつけました。 彼らは船に皮をかぶせたいのです。 その瞬間、乗客は下層デッキのテクニカルエリアへ進み始めました。 避難者を乗せた船は通常よりも多くの人で満員だった。 人々は1対1にしっかりと詰め込まれて立っており、そうでなければ戦いのチャンスは一度しかありません。
1941年11月6日17時頃、人々の金切り声によって再び、岸壁に停泊していたモーター船「ヴィルメニヤ」の岩が地平線の彼方に姿を現し、見送った人々の視界から消えることはなかったが、ラジアンの歴史。
見送ったセヴァストポリの住民たちは、チャンスを逃した者たちへの報復を感じているようだった。 それが現実になるとすぐに白人路線の確立に向かいました。
W セヴァストポリ モーター船 « ビルメニア» 黒海艦隊の医療関係者、数百人の重傷を負った戦闘員、数千人の民間人を輸送。 海上戦争はまだ始まっていなかったので、道は険しかった。 コーカサスは自由であり、人々を騙す必要はありませんでした。 エール船長のプラウシェフスキーは、ヤルタに行ってさらに多くの乗客を乗せろという黒海艦隊司令部の命令を拒否した。
02:00頃 七葉落ち モーター船 « ビルメニア「ヤルティ港に到着。 航海中、医療船は3年間遅れ、船上に配送するためのある程度の装備を積んでバラクラバの道路標識で輸送を待っていた。 厳重に密閉されたブラックボックスの束で船を密閉した。 ビルメニア「錨は失われたが、彼らは航海を続けた。 NKVSの支援エージェントは展望台の安全を確保するために船内に残された。
ヤルタは改装されました モーター船 « ビルメニア「他にも何百人もの人々が水の中に閉じ込められました。 1941 年 11 月 7 日の午前 8 時ちょうど頃、医療船は出発してトゥアプシに向けて針路を定めることができ、貴重な 1 時間を無駄にしました。 ある時点で、黒海艦隊の司令官であるゾフトネヴィ提督は、暗くなるまで、そして19時まで港を離れないよう命令しましたが、プラウシェフスキー艦長はそれを破壊しました。 ヤルタからわずか10kmのグルズフィでは、ヒトラーの軍隊がすでに本格的に活動していた。 船長は人生における究極の決断を下し、自分を信頼していた医師たちを解雇するよう命じた。さもなければ手遅れになる。
クリミア半島から約40マイルの距離に行く ビルメニア「二人はドイツのHe-111H型爆撃機からの魚雷攻撃を受け、識別マークを無視した。 11時29分ごろ、医療関係者と民間人7000人を乗せた船が黒海の水深472メートルで沈没した。 この悲惨な悲劇で、ボートに乗っていた8人の乗客だけが回転を余儀なくされました。
1隻の船でこの多数の死者が出たことは信じられないことのように思えますが、さらに驚くべきことは、現代では、別の世界大戦の歴史の中で最悪の海難事故の1つについて誰も知らないという事実です。 船上のアジェ モーター船 « ビルメニア「伝説の客船「」と「」ではさらに多くの人が亡くなった。
この悲劇に関する情報は極秘に守られました。 最近、ウクライナの歴史家はこれらの詳細を明らかにすることができました。 船の沈没の原因は、2 つの予期せぬトラブルにより 1 時間のロスが発生したことです。 黒海艦隊司令部は、全面的に低額の恩赦を与えることで、沈没船の医師であってもナチス・ドイツと戦った数千人の兵士や将校の命を救うことができるとの命令を出した。
そして、ヴォロディミール・ヤコーヴィチ・プラウシェフスキーただ一人が、彼の儀式に対する容認できない違反の責任をとった。 命令に違反し、人を騙した残りの報酬を失った彼は、もはや逃げることはできなかった。
2010 年 5 月 9 日、大ハンガリー戦争の退役軍人多数がこの地域で献花を行ったとき、悲劇が起こりました。
旅客船「ヴィルメニヤ」の技術データ：
ドヴジナ - 112.1 m。
幅 - 15.5メートル。
側面の高さ - 7.7 m。
水容量 - 5770トン。
発電所 - 容量4000リットルのディーゼルエンジン2基。 と。;
速度 - 14.5ノット;
乗客数 - 最大980名。
乗組員 - 96名。
運輸の功労者。 戦闘勲章チェルヴォノーゴ・プラポール勲章（1947年）、労働勲章チェルヴォノーゴ・プラポール勲章（1960年）、第一級悪戦勲章（1985年）およびボフダン・フメリニツキー勲章（1999年）を受賞。 「勇気のために」および「ラジャンスク北極圏の防衛のために」メダル。
アナトリー・ガラグリャは、クラスノダール地方のカザンスカヤ村近くで、転轍手グリゴリー・ミハイロヴィチ・ガラグリャの家族に生まれた。 母親のアントニーナ・オレクシイヴナ・ガラグリャ（ネクラソワ）は家を与える人でした。
1940年にスタヴロポリの学校を卒業した後、一家はメリトポリ軍航空学校に入学した。 川の向こうで大白戦争が始まり、1942 年末に学校を卒業した後、彼は前線へ向かいました。 戦争全体をベテランの砲手および航海士として過ごした後、1946 年の春に彼は予備役に昇進し、中尉の階級に昇進しました。 同じ航路はオデッサに到着し、1952 年に廃止される海運業部門の高等海事工学学校に入学します。
これから、黒海海運会社で最初は船長の助手として、次に船長として働き始めます。 彼の指揮下には、「クラスノダール」と「カール・マルクス」、「ティミリャゼフ」と「アドミラル・ウシャコフ」、「アドミラル・ナヒモフ」と「物理学者ヴァヴィロフ」の乗組員がいた。
1965 年、アナトリー ガラグーリャは、1939 年に客船「グルーツィア」（すなわち「ソベスキー」）の船長に任命されました。 「グルーツィア」では退役直前まで 10 年間の勤務が行われ、1975 年にロキ ヴィンは同じ運命によって造られた同じ名前の新しい船の船長になりました。
モーター船「グルージャ」
船「グルーツィア」自体とその船長アナトリー・ガラグルは、私たちの場所の文化生活の歴史の輝かしい側面と結びついています。 ヴォロディミル・ヴィソツキーとマリーナ・ヴラディ、ワシル・アクシオノフとブラート・オクジャワ、ペトロ・トドロフスキーとヴォロディミル・イワショフは、アナトリー・ガラグルと親交があり友人だった著名な作家、俳優、監督の名前のほんの一部です。 その多くは、当時人気だったクリミア・コーカサスクルーズの新旧両方の「グルーツィア号」でより高価になりました。 「グルーツィア号」がこの航路を航行することはまれでしたが、ほとんどの場合、船は世界中を航行し、明らかに町の人々はそこから運命を奪いました。 おそらく、これらの孤独なエピソードでは、船が黒海で国内航海に出ていたとき、船長の友人の会社全体が船に集まったでしょう。 それで、写真の1枚には、アナトリー・ガラグリャ、コスティアンチン・ヴァンシェンキン、ブラット・オクジャワ、ヴァシル・アクシオノフが写っています。 ヴォロディミール・ヴィソツキーの創造性のファンは、「ジョージア」の船長席で撮影されたワインとマリーナ・ヴラディの写真をよく知っています。 そして、船長の特別図書室を覗いてみると、ジョージア州では高価になっている作家のサインが入った本がたくさん見つかります。
マリーナ・ヴラディ、アナトリー・ガラグリャ、ヴォロディミル・ヴィソツキー
1970年、アナトリー・ガラグルは映画「ロシア帝国の王冠、あるいは再び捕まえられない」に船「グロリア」の船長役で出演した。
映画「ロシア帝国の王冠、あるいは再び捕まえられないもの」より
「ジョージア」はクルーズのほかに、他の航空便も運航していた。 つまり、カリブ海紛争中、船はラディアンの兵士をキューバ島に輸送しており、ガラグル船長はそこでキューバ政府の大臣だったフィデル・カストロの弟ラウルと会ったのです。 キューバでも私たちオデッサでも、そのような支持者は少数でしたが、そのとき、ある著名な政治家がアナトリー・ガラグーリャの事務所に迎え入れられました。
実際のところ、アナトリー・ガラグーリャの心安らぐ魅力と無限の精神的広がりについて語る例はたくさんあります。 まあ、彼らの職業上の責任は、退職し続けた一般都市の数によって決まりました。
まだ学校にいる間に、私たちは将来の友人であるヴァレリア・ミコラーイヴナ・スメロフスカヤと知り合いました。 彼女は最初から戦争中ずっと彼を頼りにしていましたが、35 年後、彼女は海岸に戻りました。 今日のニックネーム、ガラグルは、オデッサに住む二人の兄弟、ボリスとセルギイによって付けられています。 ここでの家族写真のプレゼンテーションでは、1960 年代初頭のガラグリ大尉の故郷全体が示されています。
リリヤ・メルニチェンコ、一流科学者
スピヴロビトニク オデッサ文学博物館
