Власники S7 Airlines створюють нову авіакомпанію на Кіпрі. Про компанію S7 airlines авіакомпанія кому належить

Дочірні компанії Cyprus Airwaysі Глобус Штаб-квартира Об , Новосибірська область , Керівництво Володимир Об'єдков
(генеральний директор) Оборот ▲ 117,72 млрд руб. (2017) Операційний прибуток ▲ 4,36 млрд руб. (2017) Чистий прибуток ▲ 4,43 млрд руб. (2017) Активи ▲ 8,5 млрд руб. (2017) Капіталізація ▲ 204,1 млн руб. (2014) Число співробітників ▲ 2 878 осіб (2017) Сайт www.s7.ru Медіафайли на ВікіСклад

З 15 листопада 2010 року авіакомпанія є десятим повноправним учасником глобального авіаційного альянсу Oneworld.

За версією британської аналітичної агенції OAG, S7 Airlines увійшла до топ-10 пунктуальних європейських авіакомпаній, посівши шосте місце в рейтингу Punctuality League 2019 .

Штаб-квартира авіакомпанії розташована в місті Об Новосибірській області поблизу аеропорту Толмачово.

Історія

підстава

У 1957 році з військового аеродрому в Новосибірській області, майбутнього аеропорту Толмачово було здійснено перший цивільний рейс за маршрутом Новосибірськ - Москва літаком Ту-104. Ця подія вважається народженням Толмачовського об'єднаного авіазагону.

Через 35 років – у 1992 році – на базі Толмачовського об'єднаного авіазагону була утворена державна авіакомпанія «Сибір». 1994 року компанію приватизували. З 2001 року велися переговори про продаж державного пакета акцій «Сибіру» (25,5%), але покупців так і не було. Тоді ж «Сибір» отримала міжнародний код ІАТА.

У 2001 році авіакомпанія "Сибір" стала дійсним членом Міжнародної Асоціації Повітряного Транспорту IATA. Тоді ж компанія купила авіакомпанію «Внуківські авіалінії» і стала другою за величиною авіакомпанією Росії та першою за обсягом перевезень на внутрішніх лініях.

Ребрендинг та подальший розвиток

Переломним роком для «Сибіру» став 2008-й: на її базі та структурних підрозділів було створено групу компаній «S7 Group», проведено ребрендинг та зміну розмальовки фюзеляжів літаків.

15 листопада 2010 року S7 Airlines разом зі своєю сестринською авіакомпанією Глобус вступила до міжнародного авіаційного альянсу Oneworld, що дозволило авіакомпанії продавати квитки за код-шеринговим партнерством з провідними авіакомпаніями світу.

У 2011 році держава знову тричі виставляла свій пакет акцій S7 Airlines на аукціони, але всі вони не відбулися через відсутність претендентів на покупку. Експерти пояснювали невдачі в приватизації пакету тим, що для портфельних інвесторів він не цікавий унаслідок високої стартової ціни (1,8 - 2,9 млрд руб.), а для стратегічних - через розмір пакету, що не дає права реального впливу на управління авіакомпанією .

21 жовтня 2015 року співвласник S7 Group Владислав Фільов підписав угоду про купівлю не менше 51% акцій Трансаеро. За словами самого Фільова метою покупки стало запобігання банкрутству Трансаеро, що зазнає фінансових проблем з кінця 2014 року. Згодом Владислав Фільов відмовився від цієї угоди.

У 2016 році S7 Airlines перша серед російських авіакомпаній запровадила новітню технологію продажу NDC (New Distribution Capability), розроблену Міжнародною асоціацією повітряного транспорту. Зв'язок між авіакомпанією та агентствами здійснюється за допомогою інструмента, розробленого S7 Group відповідно до стандартів IATA NDC і отримав назву S7 Agent API. Перші квитки з використанням стандарту NDC S7 Airlines продали у березні 2016 року. Станом на липень 2016 року протоколом NDC користуються лише близько 20 авіакомпаній світу.

На початку 2017 року S7 розпочала польоти свого першого регіонального літака Embraer E170LR. [ ] Авіакомпанія отримала лайнер у оновленій лівреї, розробленій британським агентством Landor. Ця ліврея також була нанесена на нові лайнери Airbus A320neo. Таким чином, авіакомпанія розпочала новий етап ребрендингу. Зміна ліврей йшла паралельно із оновленням флоту.

Наприкінці 2016 року S7 Airlines замінила паперовий акредитив, перейшовши на блокчейн-платформу.

У серпні 2019 року S7 Airlines тимчасово повернула назву «Авіакомпанія «Сибір» та запустила ініціативу щодо заповнення лісового масиву, втраченого під час пожеж у Сибіру. З 1 серпня 2019 року компанія відраховує на посадку дерев по 100 рублів з кожного проданого на сайті та в мобільному додатку авіаквитка за сибірськими напрямками. На офіційній сторінці кампанії ведеться збір коштів у фонд заповнення лісу – можна пожертвувати будь-яку суму чи милі (для активних учасників програми лояльності S7 Priority). Авіакомпанія планує повернутись до бренду S7 Airlines тільки після того, як у фонді буде достатньо коштів для посадки 1 000 000 дерев.

Корпоративні дані

Власники та керівництво

Контрольний пакет акцій АТ "Авіакомпанія "Сибір", а це 71,3%, належить групі компаній S7 Group. Держава продала свої 25,5% ЗАТ "Група компаній С7" 30 травня 2013 р., угода підлягає оформленню розпорядженням Уряду Росії. акції у менеджменту "S7 Airlines".

12 травня 2009 року рада директорів авіакомпанії призначив новим генеральним директором авіакомпанії «Сибір» Володимира Об'єдкова. До нього цю посаду обіймав Владислав Фільов, який нині є співвласником та гендиректором материнської компанії S7 Group.

Злиття та поглинання

У 2002 році авіакомпанія «Сибір» отримала контроль над ВАТ «Внуковські авіалінії», внаслідок чого розширила мережу маршрутів із Москви. У цьому ж році авіакомпанія купила контрольний пакет акцій авіакомпанії Армавіа, перепродавши його потім у 2005 році. ] .

У 2008 році в агентство з управління держмайном Австрії (OeIAG) було направлено пропозицію щодо купівлі 43% Austrian Airlines. Якби угода була укладена, російська авіакомпанія отримала б в аеропорту Відня додатково 3 млн пасажирів на рік. Проте угода для S7 зірвалася через те, що компанія не встигла здати документи. В результаті, Austrian Airlines були придбані Lufthansa.

Крім того, авіакомпанія «Сибір» брала участь в оголошеному в червні 2014 року тендері на купівлю кіпрської авіакомпанії Cyprus Airways, що зазнає збитків. Заявку S7 Airlines було відхилено, а на фінальний етап тендеру було допущено грецьку Aegean Airlines та ірландську Ryanair.

20 жовтня 2015 року гендиректор і співвласник групи компаній S7 Group Владислав Фільов та найбільший акціонер авіакомпанії Трансаеро, яка зазнає на той момент проблеми, Олександр Плешаков підписали угоду про продаж акціонерам S7 контрольного пакета («не менше 51%») акцій Трансаеро. Повідомлялося, що нові власники намагатимуться уникнути банкрутства Трансаеро. У Мінекономрозвитку запропонували віддати S7 маршрутну мережу Трансаеро. Однак згодом угода зірвалася, за словами співвласника S7 Group Наталії Фільової, через те, що акціонери Трансаеро не змогли зібрати контрольний пакет акцій, який не обтяжений зобов'язаннями перед третіми особами.

8 серпня 2019 року перейменувався назад у "Сибір", щоб нагадати про лісові пожежі, які поширилися вже більш ніж на 3 мільйони гектарів. Почалися собри кошти на посадку 1 000 000 дерев. Коли буде зібрано необхідну суму. Авіакомпанія повернеться перейменувався до колишньої назви. Присутній на місці подій літак Airbus A320 викотили з фарбувального цеху в місті Мінеральні Води в оновленій лівреї.

Показники діяльності

Нижче представлені виробничі та фінансові показники S7 Airlines (не включаючи авіакомпанії Глобус) починаючи з 2011 року:

	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Перевезено пасажирів, млн. чол.	5,128	6,351	7,085	7,938	10,630	13,146	14.252
– на внутрішніх рейсах, млн чол.	3,548	4,010	4,385	5,093	5,526	6,673	6,881
– на міжнародних рейсах, млн чол.	1,580	2,341	2,700	2,845	2,681	2,836	3,067
Зайнятість крісел, %	75,6	80,1	80,9	80,0	80,3	85,2	85,3
Виторг, млрд руб.	45,264	55,864	62,721	70,706	82,215	108,111	117,722
Чистий прибуток, млн руб.	734	546	702	868	923	2,896	4,432
Число працівників	-	2,507	2,711	2,672	2,752	2,571	2,878
Число літаків (на кінець року)	-	38	43	45	45	46	62
Джерело

Маршрутна мережа

Авіакомпанія «S7 Airlines» спільно з дочірніми перевізниками формує велику маршрутну мережу, яка включає більше 205 напрямків (141 - російські) в 34 країн світу в Європі, Азії та на Близькому Сході. Багато інших рейсів обслуговуються авіакомпаніями-партнерами за код-шеринговими угодами.

Код-шерингові угоди

Авіакомпанія також має партнерів, з якими виконує частину своїх рейсів за код-шеринговою угодою:

Charlie Airlines (Cyprus Airways)

Флот

Історія флоту

У різні роки своєї історії «S7 Airlines» експлуатувала різні типи ЗС. До кінця 2008 року в парку авіакомпанії були такі лайнери як Іл-86, Ту-154 та Ту-204. У 2004 році S7 Airlines приступила до реалізації плану оновлення свого повітряного парку. 17 листопада 2008 року експлуатацію радянських літаків у компанії було повністю припинено.

29 травня 2007 року авіакомпанія підписала контракт з компанією Boeing на покупку 15 авіалайнерів Boeing 787 та опціон ще на 10 таких літаків, ставши таким чином першим замовником даних літаків серед російських авіакомпаній. Термін постачання перших літаків – 2014 рік; каталожна вартість 15 лайнерів - $2,4 млрд. Однак наприкінці січня 2009 року у зв'язку з економічною кризою та важким фінансовим становищем авіакомпанії цей контракт було розірвано.

З квітня 2008 року S7 Airlines почала виконувати польоти на новому літаку Airbus А320. За укладеним з компанією ILFC договором операційного лізингу, в 2008 році S7 Airlines отримала 4 повітряні судна цього типу. Всі вони оснащені двигунами CFM56 виробництва CFM International. У 2009 році почалися постачання ще 25 літаків.

У квітні 2015 року дочірня авіакомпанія «Глобус» припинила експлуатацію Boeing 737-400.

6 квітня 2016 року глава компанії Володимир Об'єдков повідомив про підписання угоди з компанією Airbus про постачання 5 літаків сімейства Airbus A320neo. У вересні цього ж року підписано контракт на постачання в лізинг дев'яти літаків сімейства Boeing 737 MAX. Таким чином компанія стала першим у Росії перевізником, що експлуатує літаки цих двох нових сімейств.

У грудні 2016 року авіакомпанія S7 Airlines оголосила про підписання угоди з лізинговою компанією GE Capital Aviation Services (GECAS) щодо постачання 17 регіональних літаків Embraer E170. Усі повітряні судна мали надійти протягом 2017 року. [ ]

Поточний флот

Станом на квітень 2019 року середній вік флоту групи компаній S7 Group становить 10,0 років. До складу флоту входять такі типи повітряних суден. Основним місцем реєстрації повітряних суден групи компаній S7 Group є Бермудські острови.

Повітряний флот авіакомпанії S7 Airlines

Тип літака	Експлуатується	Замовлено	Число місць			Примітки
Тип літака	Експлуатується	Замовлено	C	Y	Усього	Примітки
Airbus A319-100	18	-	0	144	144	Один борт у лівреї Oneworld, 5 літаків будуть виведені з парку в 2019 році
Airbus A320-200	18	-	8	150	158
Airbus A321-200	4	-	8	189	197
Airbus A321-200	3	-	8	190	198
Airbus A320neo	14	5	8	156	164	Надходять з 2017 року у новій лівреї
Airbus A321neo	4	-	8	195	203
Boeing 737-800	21	-	8	168	176	Один борт у лівреї Oneworld В експлуатації у Глобуса
Boeing 737 MAX 8	2	9	8	168	176	Надходять з осені 2018 В експлуатації у Глобуса Експлуатацію призупинено до з'ясування причин катастрофи Boeing 737 під Аддіс-Абебою.
Embraer E170	17	-	0	78	78
Sukhoi Superjet 75	0	100	0	75	75	Попередня угода
Усього	101	114

Виведено з експлуатації

Типи літаків, що раніше експлуатувалися авіакомпанією S7 Airlines:

Тип літака	Рік уведення	Рік виведення
Airbus A310-200	2004	2010
Airbus A310-300	2004	2014
Boeing 737-400	2006	2015
Boeing 737-500	2005	2009
Boeing 767-300ER	2008	2017

Нагороди

Події та катастрофи

Культурні аспекти

Примітки

S7 вступила до глобального альянсу (неопр.) . Час новин(16 листопада 2010 року). Дата звернення 20 вересня 2016 року.
Punctuality League 2019
Історія аеропорту «Толмачово» Архівна копія від 4 серпня 2009 на Wayback Machine // Офіційний сайт аеропорту «Толмачово»
Ольга Коберник. «Толмачево» почав святкувати Архівна копія від 27 вересня 2007 року на Wayback Machine // НГС. Новини, 10 липня 2007
Сергій Старіков. «Сибір» не продається // РБК daily, 14 березня 2007
Авіакомпанія «Сибір» вступає до ІАТ // Офіційний сайт S7 Airlines, 27 листопада 2001
Акціонери ВАТ «Внуківські авіалінії» підтримали альянс із ВАТ Авіакомпанія «Сибір» // Офіційний сайт S7 Airlines, 7 травня 2001
"S7 Airlines": Про компанію // Офіційний сайт S7 Airlines (недоступне посилання з 26-07-2018)
Катерина Геращенко, Рустем Фаляхов. Держава не може покинути борт (неопр.) . // Gazeta.ru. Дата звернення 21 вересня 2011 року. Архівовано 3 лютого 2012 року.
(неопр.) . РБК. Дата звернення 2 січня 2019 року.
Співвласник S7 купив контрольний пакет «Трансаеро» (неопр.)
// ATO.ru - Авіаційний діловий портал, 8 липня 2016 р.
На зліт: Наталія Фільова, господиня гурту S7, вперше увійшла до списку Forbes | Бізнес(Англ.) (неопр.). Forbes.ru (20 квітня 2017). Дата звернення 2 січня 2019 року.
Держпакет акцій авіакомпанії "Сибір" викупить група S7 (неопр.) . РБК(30 травня 2013 року). Дата звернення 23 жовтня 2018 року.
Анастасія Дагаєва. Перевізник № 2 // Відомості, № 87 (2357), 15 травня 2009
Генеральним директором ВАТ "Авіакомпанія "Сибір" призначено Володимира Об'єдкова (неопр.) . s7.ru (12 травня 2009). Дата звернення 20 вересня 2016 року.
"Сибір" - головний претендент на Austrian Airlines, Відомості(18 вересня 2008 року). Дата звернення 23 жовтня 2018 року.
Катерина Сорокова. Долю Austrian Airlines вирішено // GZT.RU, 7 грудня 2008
S7 Airlines програла тендер на покупку Cyprus Airways // ATO.ru - Авіаційний діловий портал, 6 листопада 2014 р.
У Мінекономрозвитку запропонували віддати S7 маршрути «Трансаеро» (неопр.) . РБК. Дата звернення 21 жовтня 2015 року.
«Сибір» відлетіла від «Трансаеро» (неопр.) . Комерсант. Дата звернення 2 листопада 2015 року.
S7 створить авіакомпанію на Кіпрі для польотів у Європі (неопр.) . www.vedomosti.ru. Дата звернення 2 березня 2016 року.
Власники S7 створять авіакомпанію на Кіпрі (неопр.) . www.forbes.ru. Дата звернення 2 березня 2016 року.
Створена групою S7 авіакомпанія отримає бренд Cyprus Airways (неопр.) .
Крашенинников Ілля Олександрович. S7 Airlines відновила ліврею | Журнал «Громадянська авіація» (рус.). 1931.aero. Дата звернення 12 серпня 2019 року.
РІЧНИЙ ЗВІТ ВАТ «Авіакомпанія «Сибір» за 2012 рік (неопр.)
ВАТ «Авіакомпанія «Сибір» РІЧНИЙ ЗВІТ ЗА 2013 РІК (неопр.) . s7.ru. Дата звернення 20 вересня 2016 року.
ВАТ «Авіакомпанія «Сибір» РІЧНИЙ ЗВІТ ЗА 2014РІК (неопр.) . s7.ru. Дата звернення 20 вересня 2016 року.
ПАТ «Авіакомпанія «Сибір» РІЧНИЙ ЗВІТ за результатами роботи за 2015 рік (неопр.) . s7.ru. Дата звернення 20 вересня 2016 року.
ПАТ "Авіакомпанія "Сибір" Річні загальні збори акціонерів (неопр.) .

Авіакомпанія S7, Росія: авіапарк, маршрути, відгуки пасажирів.

Авіакомпанія S7 виконує внутрішні та міжнародні пасажирські авіаперевезення. У авіакомпанії два транспортні вузли. Перший – це аеропорт Домодєдово у Москві. А другий – у Новосибірську, аеропорт Толмачево. Хаб у Новосибірську має давню історію, адже S7 Airlines – це бренд авіакомпанії «Сибір».

Авіакомпанія активно впроваджує інноваційні рішення клієнтам. Її онлайн-обслуговування – одне з найзручніших серед російських компаній. Клієнт через сайт може не тільки вибрати зручний рейс і зареєструватися на нього або подивитися поточну кількість миль на своїй карті, але й багато іншого. Однією з перших у Росії S7 Airlines запустила послугу мобільного посадкового талону.

Географія польотів

Яскраво-зелені літаки авіакомпанії S7 Airlines відразу помітні у будь-якому аеропорту світу. Їхні весело розфарбовані борти видніються на злітних смугах країн Європи, Близького сходу, Південно-Східної Азії та Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Середній вік літаків S7 Airlines – вісім років.

Багато літає S7 Airlines та в країни СНД. Ця авіакомпанія часто є паличкою-виручалочкою на не дуже популярних маршрутах. Наприклад, S7 Airlines – одна з небагатьох авіакомпаній, які регулярно літають до столиці Молдови. Тому, якщо захочете відправитися в Кишинів на екскурсію у винні льохи або побродити Старим містом, кращого авіаперевізника, ніж S7, ще доведеться пошукати. Дуже багато літає S7 Airlines і Росією. Внутрішньоросійські маршрути компанії дуже різноманітні і грамотно збудовані, тому можна підібрати оптимальний час стикування.

Літак парк

S7 Airlines може похвалитися одним із наймолодших і найсучасніших повітряних флотів цивільної авіації Росії. Середній вік літаків – вісім років. Флот S7 Airlines складається з 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX та Boeing 767-300.

Послуги на борту

Пасажири авіакомпанії можуть скористатися послугою Extra Space та забронювати місця у салоні економ-класу зі збільшеною до 25 см відстанню між рядами крісел.

Вага для безкоштовного перевезення багажу становить 23 кг, а на борт літака пасажири можуть взяти ручну поклажу до 10 кг і габаритами 55х40х20 см.

Бізнес клас

Салон бізнес-класу знаходиться в передній частині літака та обладнаний широкими кріслами з регульованою спинкою (у деяких літаках є підставка для ніг та регульований підголовник), пропонується окрема туалетна кімната, надаються пледи та подушки в індивідуальному впакуванні, а спеціально складене меню порадує будь-якого гурмана.

Пасажирам цього класу збільшено норми безкоштовного провезення багажу до 32 кг, а салон літака можна взяти дві сумки загальною вагою 15 кг.

Програма лояльності

Клієнти авіакомпанії можуть зареєструватися та брати участь у програмі лояльності S7 Priority. Ця програма допомагає накопичувати милі та витрачати їх на авіаквитки та послуги.

Контактна інформація

Адреса авіакомпанії: Москва, Кольоровий бульвар, 30, будова 16; тел.: 8800 200-0007, 8800 700-0707.

S7 Airlines (юридична назва – ВАТ «Авіакомпанія „Сибір`») – третя за величиною російська авіакомпанія. Базується в новосибірському аеропорту "Толмачево", формуючи регіональні хаби в Іркутську та Домодєдово. Входить до Групи компаній С7 («S7 Group»); учасник глобального авіаційного альянсу "oneworld".

Історія

2017: Роскосмос та S7 побудують орбітальний космодром

У 2017 році авіакомпанії групи перевезли понад 14,2 млн. пасажирів.

2006-2010

«S7 Airlines» експлуатувала у 2005-2008 роках 10 Боїнг 737-500
Переломним роком для «Сибіру» став 2006: на її базі і структурних підрозділів була створена група компаній «S7 Group». У зв'язку з цією подією в березні авіакомпанія здивувала не лише пасажирів, а й колег та конкурентів ребрендингом та сміливим забарвленням літаків. Скромні білі фюзеляжі та синьо-блакитні хвости повітряних суден компанії стали яскраво-зеленого кольору з червоно-білим логотипом практично нового перевізника – S7 Airlines.
15 листопада 2010 року авіакомпанія "S7 Airlines" стала повноправним членом міжнародного альянсу авіаперевізників "Oneworld".

1957-2005

У 1957 році з військового аеродрому в Новосибірській області (майбутній аеропорт «Толмачово») було здійснено перший цивільний рейс за маршрутом Новосибірськ - Москва літаком Ту-104. Ця подія вважається народженням Об'єднаного авіазагону Толмачовського.
Через 35 років – у 1992 році – на базі Толмачовського об'єднаного авіазагону було створено державну авіакомпанію «Сибір». 1994 року компанію приватизували. Тоді ж «Сибір» одержала міжнародний код ІАТА.
У 2001 році авіакомпанія "Сибір" стала дійсним членом Міжнародної Асоціації Повітряного Транспорту IATA. Тоді ж компанія купила авіакомпанію «Внуківські авіалінії» та стала другою за величиною авіакомпанією Росії та першою за обсягом перевезень на внутрішніх лініях. Через рік "Сибір" стала виконувати 60% своїх рейсів з аеропорту "Домодєдово", перенісши центральний офіс з Новосибірська до Москви. У тому ж році «Сибір» поглинула вірменську Armavia, а влітку 2004 року придбала контрольний пакет Челябінського авіапідприємства.
У 2005 році "Сибір" першою серед російських авіакомпаній ввела продаж авіаквитків на свої рейси через Інтернет.

Спроби приватизації

Державний пакет акцій «Сибіру» (25,5 %) неодноразово виставлявся на продаж у 2006-му та 2007-му роках. Самі переговори про продаж ведуться з 2001 року, але покупців так і не знайшлося. Наприкінці 2009-го представники головного авіаперевізника країни «Аерофлоту» згадували про можливість придбання державного пакета акцій «Сибіру», але на конкретні дії це не вилилося. У 2011 році держава знову тричі виставляла свій пакет на аукціони, але всі вони не відбулися у зв'язку з відсутністю претендентів на покупку. Експерти пояснювали невдачі в приватизації пакету тим, що для портфельних інвесторів він не цікавий унаслідок високої стартової ціни (1,8 - 2,9 млрд руб.), а для стратегічних - через розмір пакету, що не дає права реального впливу на управління авіакомпанією .

Флот

Повітряний парк компанії складається з 43 далекомагістральних та середньомагістральних літаків (на 8 лютого 2012 року).

Історія флоту

У різні роки своєї історії S7 Airlines експлуатувала різні типи ВС. До кінця 2008 року в парку авіакомпанії були такі лайнери як Іл-86, Ту-154 та Ту-204. У 2004 році S7 Airlines приступила до реалізації плану оновлення свого повітряного парку. 17 листопада 2008 року експлуатацію радянських літаків у компанії було повністю припинено.

29 травня 2007 року авіакомпанія підписала контракт з компанією Boeing на купівлю 15 авіалайнерів Boeing-787 та опціон ще на 10 таких літаків, ставши таким чином першим замовником даних літаків серед російських авіакомпаній. Термін постачання перших літаків – 2014 рік; каталожна вартість 15 лайнерів - $2,4 млрд. Проте наприкінці січня 2009 року у зв'язку з економічною кризою та важким фінансовим становищем авіакомпанії цей контракт було розірвано.

Частина регулярних внутрішніх рейсів виконується на літаках Boeing 737-800 та Boeing 737-400 дочірньою чартерною авіакомпанією «Глобус».

Діяльність

Компанія має розгалужену мережу маршрутів з пересадними вузлами в Москві (Домодєдово), Новосибірську (Толмачово, базовий аеропорт) та Іркутську.

За підсумками 2006 року авіакомпанія «Сибір» посіла третє місце за кількістю перевезених на чартерних рейсах пасажирів (950 тисяч пасажирів), поступившись «Атлант-Союзу» (1,14 мільйона пасажирів) та «ВІМ-Авіа» – (980 тисяч пасажирів). Чартерні перевезення становлять 19% від пасажиропотоку АК «Сибір». У 2008 році більшість чартерних рейсів передано дочірній компанії "Глобус".

У 2007 році літаки S7 Airlines виконали понад 47,5 тис. рейсів, на яких було перевезено 5698,1 тис. пасажирів. Зростання кількості перевезених пасажирів на внутрішніх повітряних лініях склало 22%, а на міжнародних - 8%. Пасажирооборот у 2007 році перевищив 13,9 млрд. пасажирокілометрів. За 2007 рік було перевезено понад 33,3 тис. тонн вантажів та пошти. Вантажооборот за 2007 рік склав понад 1,3 млрд. тоннокілометрів.

Кількість перевезених пасажирів у 2008 році становила 5 892 548 осіб, виконано 51 422 рейси.

Злиття та поглинання

У 2002 році авіакомпанія «Сибір» отримала контроль над ВАТ «Внуківські авіалінії», в результаті чого розширила мережу маршрутів з Москви.

Також у 2002 році авіакомпанія «Сибір» купила контрольний пакет акцій авіакомпанії «Армавіа». У 2005 році «Армавіа» була продана.

У 2008 р. в агентство з управління держмайном Австрії (OeIAG) було направлено пропозицію щодо купівлі 43% Austrian Airlines. Якби угода була укладена, російська авіакомпанія отримала б в аеропорту Відня додатково 3 млн пасажирів на рік. Проте, угода для S7 зірвалася через те, що компанія не встигла вчасно здати документи. В результаті, Austrian Airlines були придбані Lufthansa.

Маршрутна мережа

Авіакомпанія «S7 Airlines» спільно з дочірніми перевізниками формує велику маршрутну мережу, яка включає 83 напрямки (41 - внутрішньоросійські) в 26 країн світу.

Нагороди

«S7 Airlines» неодноразово ставала лауреатом різноманітних конкурсів, виставок та нагород.

У 2001 році генеральний директор авіакомпанії Владислав Фільов був визнаний найкращим менеджером року в повітряному транспорті Росії.

На міжнародному туристичному ярмарку MITT-2002 у Москві «Сибір» була визнана найкращою авіакомпанією Росії.

У 2003 році "S7 Airlines" першою з російських авіакомпаній стала лауреатом премії "Flight International Aerospace Awards" британського журналу "Flight International" у номінації "Корпоративна стратегія".

У лютому 2004 року отримала нагороду американського журналу Air Transport World magazine у номінації Лідери ринку. У 2007 році авіакомпанія стала переможцем щорічної національної премії «Народна марка/Марка №1 у Росії».

Всі знають про авіакомпанію S7 Airlines (Сибір). Але чия авіакомпанія S7 Airlines? Що являє собою парк літаків компанії S7? Куди літає S7? Багато пасажирів, які користуються послугами цієї компанії та купують авіаквитки компанії S7, не замислюються про це. Хоча це дуже корисна інформація.

Літак S7 Airlines

Штаб-квартира знаходиться в місті Об, Новосибірська область. Це неподалік аеропорту “Толмачево”.

Спільно з компанією "Глобус" вона утворює цілий холдинг під загальним брендом S7. Він спеціалізується не лише на обслуговуванні рейсів, а й на ремонті повітряних суден, підготовці льотного персоналу, продажу турів. І це ще мала частина того, чим займається фірма.

Слоган S7 Airlines: "Ми літаємо для вас!"

Вона є номінантом та лауреатом багатьох престижних премійяк російського, так і світового масштабу

Має представництва та офіси у багатьох містах та країнах світу.

Коли та як утворилася?

У далекому 1957 роцібуло здійснено перший переліт "Новосибірськ - Москва". Ця дата стала фактично датою заснування Толмачівського авіазагону. Через 35 роківсаме на базі цього авіазагону було організовано компанію “Сибір”.

Про компанію в цифрах та фактах.

В 2001 роцікомпанія отримала свій код з ІАТА. А ще через рік на її базі було створено групу компаній S7. У зв'язку з цим було змінено і дизайн літаків.

У цьому ж році "Сибір" придбала "Внуківські авіалінії", ставши таким чином другою найбільшою авіакомпанією в Росії та першою за кількістю рейсів по країні.

Через 4 рокивона ввела систему продажу квитків через Інтернетстав першою в цій галузі російською компанією.

В 2010 році S7 вступила до альянсу Oneworld. Це дало можливість співпрацювати зі світовими авіалініями.

У 2016 роціу S7 знову з'явилося нововведення у вигляді технології продажів NDC - New Distribution Capability. Сенс її в тому, що зв'язок між агентствами та авіакомпанією проводиться через спеціальну систему — S7 Agent API. Тільки 20 авіалінійу світі використовує її.

Стюардеси S7 Airlines.

Авіапарк S7 Airlines

Аж до 2008 року S7 використовувала радянські пасажирські лайнери - ІЛ-86, ТУ-154 та ТУ-204. Наприкінці цього року ці літаки було виведено з експлуатації.

Натомість їх було придбано 5 Аеробусів А320. Також компанія придбала кілька Боїнгів 737.

На даний момент відомо про те, що компанія підписала контракт на покупку нових Аеробусів А320neo та Боїнгів 737-MAX.

Середній вік лайнерів S7 - 9,6 років. В експлуатації знаходяться Аеробуси: А319-100, А320-200, А321-200. З Боїнгів - 737-800, 767-300ER. Усього їх налічується 64 штуки.

Ракетно-космічна корпорація "Енергія" (РКК) та група компаній S7 підписали низку документів, внаслідок чого S7 стала власником космодрому "Морський старт", взявши на себе частину експлуатаційних витрат. Остаточний розрахунок між колишнім та новим власником плавучого космодрому намічено на червень наступного року, коли командне судно та пускова платформа будуть зареєстровані в Ліберії.

Про зміну власника "Морського старту" "Известиям" розповів генеральний директор РКК "Енергія" Володимир Солнцев.

S7 вже набула прав володіння "Морським стартом". Для цього необхідно було підписати низку документів, і останній із них, який завершує угоду, ми закрили у грудні. S7 вже взяла на себе частину витрат на утримання плавучого космодрому та інфраструктури, - заявив Володимир Солнцев.

У S7 інформацію підтвердили, утримавшись від коментарів.

За словами голови РКК, остаточний розрахунок між "Енергією" та S7 намічено на червень 2017 року - до цієї дати командне судно та пускова платформа будуть перереєстровані з Каліфорнії до Ліберії.

Ми зобов'язалися зареєструвати командне судно і платформу, що буксирується, в ліберійському морському реєстрі. Після цього відкривається акредитив, і ми здійснюємо остаточні розрахунки з угоди. Частину грошей Владислав Фільов (власник S7. - "Известия") вже заплатив, решта суми буде переведена нам у червні наступного року, - пояснив Володимир Солнцев.

Глава "Енергії" зазначив, що на першу половину січня 2017 року намічено підписання угоди про врегулювання спору щодо "Морського старту" між корпорацією Boeing та РКК. Документ планували підписати до кінця листопада, але за словами Володимира Солнцева, не встигли оформити папери.

За графіком у нас підписання угоди з Boeing намічено на початок січня – до 12 числа. Там великий обсяг документів, і період їхньої остаточної підготовки наклався на свята, тому все трохи зрушилося, - пояснив голова РКК. - Зазначу, що основний документ – меморандум про врегулювання – підписано обома сторонами.

Підписання угоди про врегулювання передував довгий судовий розгляд. Позов було подано 1 лютого 2013 року до суду Центрального округу Каліфорнії. У заяві від імені Boeing до РКК "Енергія" та дніпропетровського "Південмашзаводу" та КБ "Південне" (ці підприємства були учасниками консорціуму "Морський старт" до його банкрутства в 2009 році) містилося чотири вимоги: дві з них були звернені до РКК "Енергія" " та її дочірніх структур, що мають відношення до "Морського старту", - Energia Overseas LLC та Energia Logistics Ltd.

Суть справи у розбіжностях колишніх партнерів щодо консорціуму "Морський старт" щодо Угоди про гарантії та забезпечення 1996 року. У цьому документі йдеться, що якщо одна зі сторін бере на себе відповідальність за кредит, що залучається для потреб проекту, то інші акціонери Sea Launch несуть по ньому пропорційну розміру участі відповідальність. Маючи на увазі цей пункт договору, Sea Launch у 2004 році залучила $270 млн під гарантії Boeing та Kvaerner (норвезька суднобудівна компанія, учасник Sea Launch), а у 2005 році за аналогічною схемою – ще $200 млн.

Час розрахунків настав улітку 2009 року: до того моменту Sea Launch фактично збанкрутувала, а Boeing вирішила вийти з проекту і закривала фінансові зобов'язання, виплативши кредиторам $448 млн. На частку американської корпорації довелося $179 млн. Kvaerner свою частину боргу повернула Boeing роках. А "Енергія" та "Південмаш" платити відмовилися.

У вересні минулого року суд вирішив задовольнити позовні вимоги Boeing, які були пред'явлені до російської та української компанії. Після цього Boeing та "Енергія" розпочали переговори про врегулювання суперечки.

Сенс угоди щодо придбання S7 "Морського старту" залишається для мене прихованим, - зізнається науковий керівник Інституту космічної політики Іван Моїсеєв. - Незрозуміло, як новий власник зможе забезпечити окупність проекту при тому, що зараз ракет для плавучого космодрому немає, а утримувати всю інфраструктуру потрібно весь час, причому в іноземному порту. Як тут робити бізнес – абсолютно незрозуміло. Сподіваюся, ми згодом дізнаємось більше і тоді зможемо більш осмислено оцінити те, що сталося.