Лариса Савицька померла. Лариса Савицька - вижила. Про що треба знати

"Здав квиток", "Не встиг на рейс", "Наснився тривожний сон"... Після краху пасажирських лайнерів, як правило, спливає щонайменше одна така історія.

Набагато менше тих, хто рятується з гігантської залізної могили. У журналі Popular Mechanics фахівці опублікували дані, згідно з якими шанси на життя пасажирів, які обирають собі місце у хвості, зростають на 40%. Професор математичного моделювання та інженерії в Університеті Грінвіча в Лондоні Ед Галєя заперечує ці дані, стверджуючи, що на борту "щасливого місця" немає. Безпека у всіх крісел однакова.

Відсоток людей, які вижили в катастрофах, мінімальний. А що відбувається з ними далі? Як вони мешкають після другого народження?

Каміл Баженов

У квітні 2012 року під Тюменню впав пасажирський літак авіакомпанії UTair. Лайнер, який прямував до Сургута, впав через 42 секунди після зльоту. Цього часу виявилося достатньо, щоби набрати висоту близько 200 метрів.

Як пізніше виявилося, лайнер впав через рішення КВС не проводити протиобмерзання, хоча на літаку був сніг. Через це екіпаж не зміг вчасно розпізнати, що відбувається, та відвести літак із катастрофічного становища. Після того, що сталося, UTair зобов'язала всі свої літаки обробляти засобом від зледеніння. Раніше це рішення ухвалював капітан.

Колаж © L!FE. Фото © Shutterstock Inc // Соцмережі

В результаті загинуло 33 особи, 10 залишилися живими. Одним із тих, хто врятувався, став Каміл Баженов. Молодій людині тоді було 27 років. Їхав на ділову зустріч. Так вийшло, що Каміл переплутав черги і спершу стояв на стійку реєстрації до Москви. Лише за кілька хвилин з'ясував, що йому "в інший бік". Взяв свій квиток 16А (у хвостовій частині), потрібний час пройшов до літака.

Каміл пізніше розповідав: автобус, який повинен був доставити пасажирів до борту, стояв досить довго - на нього поспішали пасажири, що спізнюються. Але всі встигли, літак вилетів без затримки.

"Просимо вас пристебнути ремені, прибрати відкидні столики..." Все йшло за планом, як раптом за кілька секунд на борту почалася тряска, яка тільки посилювалася. Опритомнів Каміл уже на землі. Він зміг підняти руку, щоб побачили його рятувальники. А далі... був у свідомості, але не реагував ні на що довкола. Що було – так і не зміг згадати.

Він отримав десять переломів і порвав чотири зв'язки, кілька місяців знову вчився ходити.

До катастрофи я мав досить важкий період у житті. Я працюю у жорстких умовах. В особистому плані було нелегко... Але я не сумую. Чорна смуга зміниться білою. Якщо з людиною таке трапилося, то треба боротися, - говорив КП хлопець.

Трохи більше року після трагедії Каміл одружився, став підприємцем. У нього на сторінках у соцмережах не зустрінеш постів про літаки, авіакатастрофи. Про те, що сталося, нагадує лише електронний фотоальбом "Нове життя", та й той на дві фотографії. І перший запис після катастрофи, датований 30 травня 2012 року: "Всім дякую за підтримку, вона мені дуже допомогла, особливо коли я був у реанімації".

Сесілія Січан (Крокер)

Фотографія маленької Сесилії Січан 1987 року облетіла весь світ. Чотирирічна дівчинка дивом вижила під час аварії літака в Детройті 16 серпня. Лайнер McDonnell Douglas MD-82 авіакомпанії Northwest Airlines не зміг набрати висоту – він влетів прямо у стовп. Пілоти змогли відвести повітряне судно від лобового зіткнення, але пошкоджено ліве крило. Літак вийшов з-під контролю, впав на найближчу автомагістраль і розламався, прослизнувши кілька метрів.

Як пізніше виявилося, аварія сталася через те, що екіпаж не зміг проконтролювати швидкість та кут зльоту. Крім того, як пише Daily Mail, не було подано сигнал, що літак не готовий до зльоту. Причини відмови електроніки на борту залишилися нез'ясованими. Внаслідок авіакатастрофи загинуло 153 особи - пасажири та члени екіпажу, а також двоє очевидців катастрофи.

Єдиною вижила стала Сесілія, яку мати закрила своїм тілом. Дівчинка поверталася з відпочинку разом із батьками та братом. Сам момент зіткнення вона пам'ятає.

Заговорити про трагедію вона наважилася лише чверть століття.

Я думаю про те, що сталося щодня. Важко не думати про це, коли дивлюся в дзеркало. У мене є шрами на руках та ногах, на лобі, – розповіла вона.

У дівчинки був переламаний череп, зламані нога та ключиця. Крім того, вона отримала опіки третього ступеня. Те, що вона вижила з такими травмами, теж можна назвати дивом. Дівчинка провела у лікарні сім тижнів, після чого її дядько Франклін Лумпкін та її тітка Ріта, сестра матері, забрали дитину на виховання. Щоб приховати її від очей журналістів, вони переїхали зі штату Арізона до Алабами. Відстань між її рідним містом та тим, куди переїхала сім'я, близько двох тисяч кілометрів.

Дівчинка не пам'ятає про авіакатастрофу нічого. А те, що вона стала єдиною пасажиркою, що вижила, з'ясувала тільки в середній школі.

Я почувала себе винною. Чому я? Чому мій брат не вижив? Чому не хтось інший? – говорила вона у фільмі Sole Survivor.

Вона зробила маленьке татуювання літака на лівому зап'ясті на знак нагадування про трагедію, яку, втім, і так не забуває.

Дівчина чесно зізналася, що у неї не відкрилося якихось суперздібностей, вона не набула страху перед польотами, але й працювати стюардесою вона ніколи не збиралася. Через роки "головна американська сирота", як прозвали її ЗМІ наприкінці 80-х, розшукала пожежного Джона Тіє, який знайшов її в літаку та екстрено передав медикам. У 2012 році він навіть гуляв на її весіллі. Також Сесілія вирішила підтримувати зв'язок із сім'ями загиблих. Дівчина зізналася в інтерв'ю, що щиро намагається жити звичайним життям. Але один погляд у дзеркало знову повертає її до почуття провини, що саме вона вижила у тій авіакатастрофі.

Джуліана Кепке

Авіакатастрофа в Перу, внаслідок якої загинуло 92 особи, сталася 24 грудня 1971 року. Літак Lockheed L-188 Electra влучив у грозу.

Єдиною, хто вижив, стала 17-річна Джуліана Маргарет Кепке. Її батько – зоолог Ганс Кепке, а мати – орнітолог Марія Кепке. Дівчина навчалася у місті Ліма.

Колаж © L!FE. Фото © Shutterstock Inc // Ерік Кайн / AP Images for Samsung

У той день Джуліана та її мати прямували до батька - він проводив дослідження у американських джунглях. Усі разом планували відзначити Різдво.

До кінця рейсу залишалося близько 20 хвилин, коли на борту почалася сильна балаканина. Літак влетів у хмару. Мати дівчини дивилася в ілюмінатор та повторювала, що щось не так.

Раптом ми увійшли до дуже важкої темної хмари. Моя мати турбувалася, але я була в порядку, мені подобалося літати, - згодом розповідала жінка в інтерв'ю Бі-бі-сі.

Літак буквально підскакував: стрибав угору і падав униз, посилки та багаж падали з полиць, по борту літали подарунки, квіти та різдвяні тістечка. Пасажири почали плакати та кричати. Джуліана не відпускала руку матері.

Моя мама сказала: "Це кінець, все кінчено". Це були останні слова, які я почула від неї, – згадує жінка.

Після цього літак увійшов у штопор. Джуліана знепритомніла. Прокинулася тільки, як з'ясувалося, наступного дня, а першою думкою було: "Я пережила авіакатастрофу".

У кількох місцях у неї була зламана ключиця, крім того, порвані зв'язки в колінному суглобі. Але тоді ці травми вона не відчувала - дівчина була в стані афекту. Вона розуміла, що треба терміново вибиратись.

До катастрофи я провела півтора роки з батьками на дослідницькій станції лише за 30 миль від місця падіння літака. Я багато дізналася про життя у тропічному лісі. Я чула, як кружляють пошукові літаки, але не могла їх бачити через густий ліс, - згадує вона.

Дівчина втратила окуляри та практично нічого не бачила. Джуліана дуже боялася натрапити на отруйних змій, які маскуються серед листя. Протягом дня вона вийшла до невеликого струмка і попрямувала за течією. Адже це означало, що він десь впадає в річку. А де річка – найімовірніше, є цивілізація.

Неподалік місця краху вона знайшла пакет із різдвяними цукерками.

Дівчина тривала близько 10 днів. Вона була паралізована почуттям паніки, адже в дорозі спочатку їй траплялися розірвані тіла пасажирів. Вона вдивлялася в обличчя людей з одним простим питанням: чи є серед них її мати? І, розуміючи, що це інші люди, відчувала одночасно полегшення та сором.

17-річна дівчина мала безліч ран, де в якийсь момент завелися личинки. Вона витягала їх руками, ледве стримуючись, щоб не закричати від болю.

Якоїсь миті я почула голоси кількох чоловіків. Це було схоже на голоси янголів. Коли вони побачили мене, вони стривожились і перестали говорити. Вони думали, що я була своєрідною водною богинею – фігурою з місцевої легенди, – згадує Джуліана.

У результаті підліткові вдалося пояснити, хто вона і що сталося. Протягом дня місцеві жителі надавали допомогу своїми силами. А за добу їм вдалося дістатися рятувальників.

Мати дівчинки знайшли трохи більше ніж за два тижні після авіакатастрофи. Виявилося, що вона не загинула, але зазнала безліч травм. Декілька днів лікарі намагалися повернути її до життя, але в результаті жінка померла.

Джуліана намагалася забути цей кошмар, але оточення не давало цього зробити. ЗМІ переслідували буквально по п'ятах, режисери атакували, незнайомці замовляли на вулиці. Історія Джуліани Кепке лягла в основу сюжету американсько-італійського фільму Miracles Still Happen, який зняли 1974-го. Закінчилося тим, що вона відмовилася давати інтерв'ю будь-якого роду.

Заговорити про трагедію Джуліана змогла лише на початку 2000-х. На неї вийшов режисер Вернер Херцог, який запросив на зйомки документального "Падіння Джуліани у джунглі". Вона погодилася надати кілька інтерв'ю. Через десятиліття, 2011-го, і сама написала книгу, назва якої перекладається як "Коли я впала з неба".

Джуліана, як і мріяла, стала мамаліологом (розділ зоології, що вивчає ссавців). Вона зізнавалася, що літати не боїться, але не любить. І досі шукає відповіді на просте запитання: чому трапляються авіакатастрофи?

Відколи це зі мною сталося, я стежу за авіакатастрофами. Для мене дуже важливо знати, чому вони трапляються. Мені важливо щоб знайшлося пояснення. Наше падіння так і не пояснили, – каже вона.

Єдиний страх, який залишився на все життя, - при попаданні в зону турбулентності в неї потіють долоні та стискають серце.

Весна Вулович

Стюардеса потрапила до Книги рекордів Гіннесса, яка вижила після падіння з висоти понад 10 тисяч метрів.

Авіакатастрофа, в яку потрапила тоді стюардеса "Югославських авіаліній", сталася 26 січня 1972 року. На борту літака, який прямував з Копенгагена до Загреба, перебувало 28 людей. Політ проходив у штатному режимі, лайнер був у повітрі близько години, коли почав руйнуватися: носова частина з кабіною пілотів відокремилася від основного корпусу.

Колаж © L!FE. Фото © Shutterstock Inc // Wikimedia Commons

Експерти дійшли висновку, що на борту спрацював вибуховий пристрій. Через 10 днів після аварії Служба державної безпеки Чехословаччини представила фрагменти будильника, який визначили як частину вибухового механізму. Імена ймовірних терористів встановили, проте знайти їх так і не вдалося.

22-річна стюардеса Весна Вулович не пам'ятає про роковий політ нічого. Останнє, що залишилося в пам'яті, як прибиральниця чистить борт літака. Через пару годин її знайшли на одному з уламків цього літака.

Гучний вибух, дуже яскраве світло та нестерпний холод - ось і все, що я пам'ятаю про ту катастрофу, - розповіла вона в інтерв'ю "Співрозмовнику". - На мене натрапив місцевий житель, німець Бруно. Намацав пульс, зрозумів, що в мене зламано хребет, тому не став рухати моє тіло, а одразу викликав допомогу.

Як виявилося, у неї безліч переломів та втрата пам'яті. Прокинувшись у лікарні, Весна не могла згадати, що сталося. А також де вона, чому поряд немає улюблених собак і кішок і чому батьки зі сльозами на очах.

Я зламала ліву руку і ліву ногу, три хребці (один із них був просто роздавлений), у кількох місцях проломила череп, - сказала колишня стюардеса у коментарі АіФ.

Як і інші, хто вижив в авіакатастрофах, усвідомивши, що сталося, Весна відчула почуття провини. Вона не могла зрозуміти, чому вижила, а колеги та пасажири загинули. І чомусь врятувалася саме вона.

Взагалі, на такій висоті серце з великою ймовірністю мало не витримати, однак у Вуловича дуже низький тиск з дитинства. Крім того, вона знепритомніла, що й врятувало їй життя.

Розмовляти, все згадувати і навіть ходити вона вчилася наново. Щоб пересуватися на своїх ногах, їй знадобилося чотири з половиною роки. Вона все життя трохи кульгала.

Проте перше, що зробила Вулович, коли вийшла з лікарняного… пішла влаштовуватися в "Югославські авіалінії" стюардесою. В авіакомпанії не прийняли аргументів, що "двічі в одну вирву не стріляє" і тому "вона - гарант безпеки польотів". Працювати на борту Вуловича не пустили, але знайшли роботу в офісі. В авіакомпанії вона працювала до пенсії. Дітей не було.

Жінка померла у своєму будинку у Белграді у грудні 2016 року.

Лариса Савицька

Ще одна рекордсменка з "висоти приземлення без парашута" – 20-річна Лариса. Вона тільки вийшла заміж і поверталася з весільної подорожі разом із чоловіком літаком Ан-24 з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Їхній літак знаходився на висоті 5220 метрів, коли в нього на повному ходу врізався військовий бомбардувальник Ту-16. Уламки розлетілися на кілька кілометрів. Дівчина намертво вчепилася в рештки крісла і полетіла вниз.

Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала – від горя не встигла усвідомити страх. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб при падінні було боляче, - згодом розповідала Савицька "Известиям".

На порятунок дівчина не розраховувала. Єдине, що билося у голові, - бажання померти без болю. Але якимось дивом вона, врізавшись у дерево, вижила. При ударі вибило всі зуби, Лариса пошкодила хребет у п'яти місцях, зламала руку, ребра, ноги.

Три дні вона не могла навіть розплющити очі. А коли прийшла до тями, перше, що побачила, - тіло чоловіка.

Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, крім "му-му", нічого не могли вимовити. Я розумію їх. Три дні знімати шматки тіл з дерев, а потім раптом побачити живу людину, - згадувала жінка.

На той момент усіх пасажирів обох повітряних суден оголосили загиблими. Ларисі родичі замовили труну і навіть, як вона зізнавалася, викопали могилу. Місяці, проведені лікарнями, поїздки до костоправу, постійні процедури, тривалий період відновлення. У Лариси досі навесні та восени посилюються болі. Власне право на нормальне життя вона буквально подряпала.

Пізніше в інтерв'ю вона згадувала, що незадовго до фатального вильоту подивилася фільм "Чудеса ще трапляються", де розповідається історія Джуліани Кепке. Досі не думає, чи це було ознакою.

Я не вдарилася ні в релігію, ні в пияцтво, ні в депресію. Люблю життя. Але іноді напівжартома-напівсерйозно кажу: "Я улюблена дівчинка у Бога". Живу як жила, - сказала вона.

1985 року Савицька народила сина. Через два місяці після пологів її мати загинула у дорожній аварії. Лариса жила з дитиною на допомогу матері-одиначки, яка на той момент була 32 рублі. Передрукувала тексти, торгувала книжками. Після розбудови відкрила фірму з продажу взуття. Потім пішла у представництво "Боржомі". У 90-х її паралізувало - далися взнаки травми, отримані під час падіння. Однак Лариса змогла одужати і від цього і навіть влаштувалась працювати офіс-менеджером у ріелторську компанію.

Про катастрофу вона намагається не згадувати. Але будь-яка аварія літака, яка відбувається у світі, ніби повертає її на місце трагедії. А ще вона відзначає 24 серпня. Як другий день народження.

У серпні 1981 року подружжя Лариса та Володимир Савицьке поверталося додому після весільної подорожі. Їхнє весілля було ще навесні, але медовий місяць вирішили перенести на літо – адже Лариса була студенткою і не могла переривати навчання.
Молодята вилітали з Комсомольська-на-Амурі до рідного Благовіщенська. Вони влаштувалися у хвостовій частині літака Ан-24РВ і мирно задрімали.
Раптом Лариса прокинулася від страшного удару. На висоті 5 200 метрів їхній літак зіткнувся з бомбардувальником Ту-16! У пасажирського лайнера відірвало крила і зрізало верхню частину фюзеляжу… «Скрізь чути крики. Я повернулася до чоловіка, і побачила, що він уже мертвий - його вбило осколками. Я попрощалася з Володею і почала чекати смерті», - згадує Лариса про ті події.
«Поки ми падали, у мене перед очима раптово промайнули кадри з американського фільму "Чудеса ще трапляються", який ми нещодавно дивилися з Володею у кінотеатрі. Там дівчина також потрапила до авіакатастрофи і, втиснувшись у своє крісло, падала над джунглями. За її прикладом я перебралася до крісла біля ілюмінатора, щоб бачити, скільки залишилося до землі, і вчепилася в нього мертвою хваткою.
Через кілька годин після падіння Лариса прийшла до тями. Вона виявилася єдиною, що вижила з майже сорока пасажирів.

«Коли я розплющила очі, то прямо перед собою за кілька метрів побачила свого чоловіка. Здавалося, що він хотів мене бачити і таким чином попрощався зі мною», - розповідає Лариса про минулі події.
Внаслідок падіння жінка отримала численні травми. У неї були зламані хребет, рука та кілька ребер, вибиті зуби, а також був серйозний струс мозку. Але через шок Лариса не відчувала болю. Вона спорудила собі невеликий притулок, грілася за допомогою чохлів від сидінь і вкривалася шматком поліетилену від дощу та комарів.
Три довгі дні Жінка провела у тайзі, перш ніж її виявила наземна пошукова група. До цього її кілька разів бачили пілоти гелікоптерів, але взяли за куховарку геологічної експедиції. Ніхто й подумати не міг, що після такої аварії можуть бути ті, що вижили.


Радянська влада засекретила факт авіакатастрофи. У жодній газеті про те, що сталося, не написали жодного рядка. А біля палати, де протягом трьох місяців Лариса приходила до тями, постійно чергувало двоє людей у ​​цивільному, не пускаючи до неї нікого з друзів. Втім, це була звичайна практика: літаки в СРСР тих років падали по кілька штук на рік, а будь-яка інформація про катастрофи в Союзі завжди ховалася.
«Від батьків я дізналася, що вони вже викопали для мене могилу. Родичів усіх пасажирів того рейсу повідомляли про їхню смерть за списком. Крім того, батьки порадили мені нікому не розповідати про те, що сталося. З ними провели роботу відповідні органи та наполегливо попросили мовчати», - розповідала Лариса.


Після жахливої ​​авіакатастрофи Лариса Савицька двічі внесена до книги рекордів Гінесса:
- як вижила після падіння з висоти 5200м,
- і як одержувач мінімальної суми компенсації збитків в авіакатастрофі - 75 рублів
За нормативами Держстраху СРСР належало 300 крб. компенсації збитків за загиблих та чверть її - 75 руб. для тих, хто вижив.
Після авіакатастрофи Ларису паралізувало, але вона все ж таки змогла видертися, хоч і змушена була перебиватися випадковими заробітками і навіть голодувала.
У 1986 році Лариса народила сина Гошу, і вони вдвох тривалий час існували на допомогу по догляду за дитиною.
У двохтисячних роках Лариса Савицька давала інтерв'ю, хоч і неохоче. Складними в її житті, можливо, були не ті дні в тайзі, які вона провела поряд із залишками літака та тілом чоловіка, а всі наступні роки. Проте, незвичайне везіння разом із не менш незвичайним холоднокровністю врятувало її й тут.
А одного разу, в одному з інтерв'ю, Лариса Савицька сказала: «Якщо мене тут залишили, то щось ще я маю зробити…».


Те саме місце падіння літака

1981 року, коли Ларисі Савицькій було 20 років, вона поверталася до Благовіщенська з чоловіком із весільної подорожі. У районі міста Завітінська на висоті 5220 метрів літак Ан-24 зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-116. Чоловік загинув. Лариса після 8 хвилин падіння залишилася живою. Кореспондентові "Известий" вона розповіла, що відчуває людину в такі хвилини і як потім складається її життя.

- Ларисо, хто був винен?

Я гадаю, військові. Вони проклали свою авіатрасу, не звіривши її з цивільної. Але про це я дізналася лише 2 роки тому. Офіційне слідство дійшло висновку, що винні обидва льотчики.

- Газети щось писали?

Кажуть, "Голос Америки" передавав. У СРСР перша публікація була в 1985 році - як не дивно, у "Радянському спорті". Мабуть, їм дуже хотілося про це написати, але згадувати про авіакатастрофу було не можна. Тоді вони придумали, що я, такий собі Ікарушка, полетіла на саморобному літальному апараті і впала з п'яти кілометрів, але вижила, бо радянська людина може все.

- Як це сталося насправді?

Літаки зіткнулися щодо дотичної. Крила у Ан-24 відірвало разом із бензобаками та дахом. За якусь частку секунди літак перетворився на "човник". Тоді я спала. Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала. Від горя не встигла усвідомити страху.

- Ви так і впали в цьому "човнику"?

Найкращі дні

Ні. Потім вона ще розламалася надвоє. Розлом пройшов прямо перед нашими кріслами. Я опинилася у хвостовій частині. Мене викинуло в прохід прямо на перебірки. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб під час падіння було боляче. І тут я згадала один італійський фільм – "Чудеса ще зустрічаються". Лише один епізод: як героїня рятується в авіакатастрофі, втиснувшись у крісло. Якось я до нього дісталася...

- І пристебнулися?

Я навіть про це не думала. Дії випереджали свідомість. Почала дивитися в ілюмінатор, щоб "зловити землю". Треба було вчасно замортизувати. Я не сподівалася врятуватися, хотілося лише померти не боляче. Була дуже низька хмарність, потім зелений спалах та удар. Впала в тайгу, на березнячок – знову пощастило.

- Тільки не кажіть, що ви не отримали жодної травми.

Струс мозку, пошкодження хребта у п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Але інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід за сукупністю. Але нічого вдіяти не можемо – кожна травма окремо не тягне на інвалідність. От якби була одна, але серйозна – тоді будь ласка".

- Скільки часу ви провели у тайзі?

Три дні. Коли я прийшла до тями, тіло чоловіка лежало прямо навпроти мене. Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, окрім "му-му", нічого не могли вимовити. Я розумію їх. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася на диво приставкою, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилося на великий шматок скловати. Дивно, але тільки-но я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім у Завітинську я дізналася, що для мене вже й могила вирита. Їх рили за списками.

- Рятувальники не пояснили, як це вам удалося так вдало впасти?

Це потім вчені дійшли висновку, що шматок літака, в якому я летіла, планував як лист. А лист - він падає або по колу, або з боку в бік - як гойдалка. Це від його форми. В який аркуш перетворився мій уламок літака – не знаю. Ще я десь в Інтернеті прочитала дослідження з мого падіння. Вчений, його прізвище Горбовський, розбирає мій випадок в одному ряду з кішками та дітьми, які мають здатність падати з великої висоти і не розбиватися. За законами фізики сила удару залежить від ваги, висоти падіння та міри опору поверхні. Вчений дійшов висновку, що у випадку зі мною, дітьми та кішками якась із цих величин не підпорядковується законам фізики. У стресової ситуації включається механізм, що блокує силу важкості. Не знаю, чи правий цей учений, але порівняння з кішками та дітьми мені подобається.

- Після того, що сталося, ви не вірите в Бога?

На той момент духовного перелому не було. Я не вдарилася ні в релігію, ні в пияцтво, ні в депресію. Люблю життя. Але іноді напівжартома-напівсерйозно кажу: "Я улюблена дівчинка у Бога". Тому що такі випробування він посилає лише найулюбленішим своїм істотам. Живу, як жила. Згадую про все це лише 24 серпня – коли святкую свій другий день народження. Ще - навесні та восени, коли загострюються хвороби. І коли трапляється чергова катастрофа. У цей момент я знову переживаю все, що сталося тоді. Усі авіакатастрофи – мої. Таке відчуття, що частина мене лишилася там. Ще не приземлилася.

- Як склалась ваша доля після падіння?

Через п'ять років народила дитину. Працювала спочатку вчителем, потім, коли Гоша захворів, займалася роботою. Передрукувала тексти, книжками торгувала, голодувала. Після перебудови у мене з'явилася фірма з продажу взуття. Потім працювала у представництві "Боржомі". Доки мене не паралізувало. Наслідки черепно-мозкової травми. Оговталася. Наразі працюю офіс-менеджером в одній ріелторській компанії. Після роботи намагаюся йти одразу додому – хребет сильно втомлюється. Ви знаєте, адже я в російську Книгу рекордів Гіннесса входжу за двома номінаціями.

- А яка друга?

Найменша компенсація фізичної шкоди. 75 рублів.

- У місяць?

Одноразово. За нормами Держстраху загиблим належало 300 рублів, які вижили - 75. Сподіваюся, Тетяні та Арині не доведеться цей рекорд побити.

- Але вас хоча б вилікували як слід?

Вилікували. Тільки не МОЗ, а народний цілитель-костоправ із міста Вільний Амурської області. Прізвище, здається, Волков. Цілий рік працював безкоштовно - надто вже я була цікавим пацієнтом. Наново кістки ламав і вправляв. Зробив усе, що міг, але сказав, що якби звернулася до нього відразу, була б як нова. А зуби я вставила лише через 10 років. Один добрий чоловік допоміг.

- Вам не доводилося спілкуватися з людьми, яким також вдалося врятуватися в авіакатастрофах?

Я знаю, що ще жива югославська стюардеса, яка 1972 року впала з висоти 10 тисяч метрів. Нещодавно у мене брали інтерв'ю німці та казали, що у Німеччині є жінка, яка впала з 3 тисяч метрів. Тепер ще дві наші стюардеси. У мене завжди було величезне бажання поговорити з людиною, яка пережила те саме, що я. Дуже рада за Тетяну та Аріну. Коли вони одужають, хотілося б з ними познайомитися. У мені все ж таки живе ця ідея, що можна навчитися виживати в подібних ситуаціях. Ось, наприклад, чому переважно рятуються жінки - істоти, сприйнятливіші до тихого голосу інтуїції? Мені здається, треба шукати у цьому напрямі.

20-річна студентка Лариса Савицька (у дівоцтві Андрєєва) 24 серпня 1981 року втратила все – кохання, сім'ю, здоров'я. Але зберегло головне - життя, впавши при авіакатастрофі з висоти 5200 метрів. Залишається тільки гадати, що врятувало Ларису – щасливий збіг обставин, провидіння чи її холоднокровні дії.

Тому що загинув Володя

Коли спала у своєму кріслі Лариса прокинулася від оглушального удару і різких криків, перше, що вона побачила - мертвого чоловіка, що сидить поруч. 19-річний студент медвузу, який кілька місяців тому став її чоловіком, загинув миттєво. Ще годину тому молодята будували плани та раділи, як вдало здали сесію та з'їздили відвідати родичів у Владивостоку та в Комсомольську-на-Амурі. Чарівний медовий місяць вийшов.

Пізніше, в інтерв'ю газеті «Праця» Лариса скаже, що, глянувши на закривавлене обличчя чоловіка, одразу зрозуміла – улюбленого Володі більше немає. І миттю на зміну страху та паніці прийшла байдужість. Померти вона не боялася, хотіла лише, щоб усе закінчилося швидко.

Підказки інтуїції

На зворотному шляху молоді довго не могли дістати квитки на літак, але купили місця на рейс 811 пасажирського Ан-24. Майже добу чекали вильоту – політ кілька разів відкладали через погані погодні умови. Коли ж зійшло на борт, виявилося, що салон майже порожній. Як стало відомо пізніше, під час зіткнення з військовим бомбардувальником Ту-16 загинули 11 членів екіпажів, 25 дорослих та одна дитина.

Бортпровідниця запропонувала зайняти місця в носовій частині праворуч, яка за катастрофи була повністю знищена. Але Ларисі з незрозумілих причин захотілося пересісти, і вони з чоловіком зайняли місця у хвості. Чоловік сів праворуч, а Лариса ліворуч біля ілюмінатора – тієї частини, яка найменше постраждала під час зіткнення.

Чудеса ще трапляються

Після пробудження та усвідомлення, що літак падає, Лариса чомусь згадала фільм «Чудеса ще трапляються», який вони днями дивилися з Володею. Там теж дівчина падала у джунглі, а врятувалася – залишаючись у кріслі. При падінні уламків Ларису викинуло з крісла в прохід, але їй вдалося дістатися до найближчого крісла, сісти в нього, вчепитися в підлокітники, втиснутися в спину і щосили впертися в підлогу. Як пізніше з'ясувала Лариса, поводилася вона абсолютно правильно. Коли в ілюмінаторі побачив «зелений спалах», зрозуміла, що падає в тайгу. Напружилася і від удару уламків об землю знепритомніла.

На руці дівчини був годинник «Чайка» із позолоченим браслетом, тому, коли прийшла до тями, вона точно знала – минуло 5 годин. Пізніше дізналася, що уламок падав довгі 8 хвилин. Щоб вижити в тайзі, вона ховалася від холоду уривками чохлів з крісел, а порятунком від комарів стали поліетиленові пакети, що дивом уціліли. Пила з найближчої калюжі, а ось зібрані ягоди не змогла – при падінні вибило всі зуби. Лариса бачила пошукові гелікоптери, махала їм уривком червоної матерії, але рятувальники пролітали повз у повній впевненості: у такому краху живих не залишилося, а «привітна фігура», що махає, - швидше за все, кухар місцевих геологів.

Лариса знайшла сигарети та сірники, намагалася розвести багаття, щоб привернути увагу, але всі спроби були безуспішними. Лише третього дня, 26 серпня, до неї вийшли солдати, що прочісують ліс. Останнє, що пам'ятає Лариса, – їхні ошелешені особи. Усвідомивши, що допомога прибула і вона врятована, її організм здався та відключився.

Рятівні берізки

Лариса була впевнена, що одним з факторів її порятунку став невеликий березовий гайок з молодняком, на який упали уламки. Пізніше у військовій прокуратурі Хабаровська їй показували знімки літакових уламків, які збирали з кількох кілометрів. Шокуючими виявилися кадри, на яких тіла загиблих висіли на гострих та жорстких ялицях. Отже, падіння її крісла на «м'які берізки» виявилося ще однією щасливою випадковістю.

За словами заступника голови авіаційного комітету Р. Теймуразова, який керував розслідуванням катастрофи пасажирської «анушки» у 1981 році, березовий гай справді «пом'якшив удар», але був і інший фактор. Хвіст літака падав не як камінь, а неначе лист з дерева. Він подібно до парашута лавірував, що сповільнювало швидкість падіння. При цьому внаслідок траєкторії падіння Ларису сильно притискало по черзі до спинки крісла та боковин, і це не дозволило їй випасти, незважаючи на відсутність ременя безпеки.

Злий рок чи провидіння?

Інакше як дивом неможливо назвати те, що при падінні з 5-кілометрової висоти Лариса залишилася живою, хоча її тіло і було серйозно покалічене. Хребет переламаний у кількох місцях, зламані ребра та рука, вибито майже всі зуби та пошкоджено щелепу. Здається неймовірним, що зі зламаним хребтом вона змогла пересуватися. Але за словами лікарів-травматологів Інституту швидкої допомоги Скліфософського, якщо зламані тіла хребців, але не пошкоджений спинний мозок, рухові функції зберігаються, хоча потерпілий під час руху відчуває болісний біль. Лариса, що вижила, отримала від страхової мізерну компенсацію в 75 рублів, а в оформленні інвалідності їй взагалі відмовили. Але після того, як дані про катастрофу в 90-ті роки розсекретили, знайшлося чимало добрих людей, які прагнули підтримати жінку, що вижила – як на Батьківщині, так і за кордоном.

Життя Лариси після краху виявилося несолодким, і в бесідах з журналістами вона, як людина, яка неодноразово опинялася у безвихідній ситуації, нерідко згадувала про злий рок, який зібрав усіх «грішників» на борту Ан-24, але його з незрозумілої причини залишив живим. Після катастрофи Лариса почала вірити в містику та астрологію, тому часто говорила про «планетарний потік енергії чотирьох планет», які «розгойдують її на гойдалці долі»: аварія була чорною смугою, її дивовижний порятунок – білою. Ну, а «дякую» Лариса каже і провидінню, і власній інтуїції, і численним, здавалося б незначним обставинам, які допомогли їй вижити.

Джуліана, пристебнута до ряду крісел, падала в джунглі. Свідомості на той час, коли літак зруйнувався, вона, на жаль, не втратила. Тому доводилося повною мірою відчувати наближення жахливої ​​загибелі.

Ті, хто вижив після падіння з літака, і уявити не могли, що кілька кілометрів вільного падіння для людини не завжди означають смерть. Проте завжди є свої щасливі винятки.

Весна Вулович (10 160 метрів)

Абсолютним рекордсменом стала 22-річна бортпровідниця-стажер Весна Вулович. Дівчина взагалі не мала летіти тим злощасним рейсом. Її направили на нього помилково, замість іншої стюардеси з таким самим ім'ям.

26 січня 1972 року літак моделі «Макдоннелл Дуглас ДС-9» «Югославських авіаліній» летів зі Стокгольму до Белграду з посадками в Копенгагені та Загребі. На ділянці Копенгаген-Загреб політ проходив у штатному режимі: борт зайняв потрібну висоту 10160 метрів, і все було нормально. Несподівано його фюзеляж буквально розвалився на шматки. Це був терористичний акт, відповідальність за який узяв він «Хорватський національний рух».

Весна Вулович

На борту було 23 пасажири та 5 членів екіпажу. Окрім Весни не вижив ніхто. Уламки літака впали над Чехословаччиною. Жителі села почули це та побігли до місця аварії. Весну знайшов колишній солдат вермахту Бруно. Він намацав у дівчини пульс і надав першу допомогу. Бруно зрозумів, що в неї зламаний хребет і не намагався переміщати її самостійно. Лише зупиняв кров. На той момент, коли дівчину забрала швидка, вона втратила вже 4 літри крові.

Стюардеса вижила після падіння літака, але у неї були зламані рука і нога, 3 хребці, причому один роздроблений, також у кількох місцях проломили череп. 16 місяців вона провела в лікарні, а ходити наново навчалася чотири з половиною роки. Коли вона повністю відновилася, то повернулася у професію та все життя відпрацювала бортпровідником. Та, інша Весна, замість якої у злощасний рейс відправили Вулович, після катастрофи звільнилася і не літала більше ніколи навіть як пасажир.

Джуліана Кепке (3200 метрів)

Перед Різдвом, 24 грудня 1971 року 17-річна Джуліана Кепке зі своєю мамою орнітологом вирушила в гості до свого тата біолога, який працював у невеликому містечку Пукальпа в Перу. Вони вилетіли з Ліми літаком «Локхід Л-188 Електра». На борту було 86 пасажирів і 6 членів екіпажу.

Фатальним цей рейс став тоді, коли пілоти прийняли неправильне рішення пролетіти через фронт. Блискавка вдарила в крило літака та спровокувала пожежу в паливному баку. Через деякий час крило відірвало, і потім фюзеляж почав розвалюватися в повітрі і падати в джунглі з висоти 3200 метрів.

Джуліана падала разом з рядом крісел і, на жаль, вона не зомліла до самого моменту своєї жорсткої посадки в джунглях. Дівчина вважає, що вона прийшла до тями лише наступного дня. Вона лежала в джунглях, накрита поруч крісел, який, мабуть, і пом'якшив її падіння, чіпляючись за гілки та ліани. Дівчина вижила після падіння з великої висоти, але в неї була зламана ключиця, забите праве око, яке дуже швидко запливло і перестало бачити, порвана зв'язка в правій нозі, також на тілі було безліч порізів, у тому числі і кілька глибоких.

Джуліана ще довгий час не могла нормально рухатися, постійно втрачаючи свідомість. Вона неодноразово бачила пошукові літаки, але вони не бачили ані уламків, ані її. Дівчина серед уламків знайшла кульок із цукерками, а також пиріг, який був змішаний із брудом. Цукерки дівчина взяла, а пиріг залишила, через тиждень вона про це пошкодувала.

Джуліана пішла струмком, сподіваючись вийти до великої річки і, можливо, до людей. Весь цей час вона харчувалася цукерками та пила з цього струмка. Спати дівчина майже не могла через біль від ран. Особливо непокоїло плече – у великій рані на ньому завелися личинки.

Тільки дев'ятої доби після падіння Джуліана змогла знайти лісорубів. Вони насамперед бензином обробили її рани та витягли майже всіх личинок. Потім чоловіки переправили її до міста, де Джуліана зустрілася з батьком, вказала місце катастрофи на карті та отримала лікарську допомогу.

Заради справедливості треба сказати, що крім Джуліани після падіння з великої висоти вижило ще 14 людей, але вони були серйозно травмовані і померли в наступні дні.

Вже доросла Джуліана біля місця трагедії

Лариса Савицька (5220 метрів)

Вижити в авіакатастрофі, коли цивільний літак зіткнувся в повітрі з військовим за часів СРСР, - це ще радість. Жахлива подія була суворо засекречена, про неї не писали, про неї не говорили. Савицька, на відміну Кепке і Вулович, знаменитістю не стала, і компенсації отримала лише 75 рублів, і якби померла, її родичі отримали б 300 рублів.

24 серпня 1981 року молоде подружжя Савицьких Володимир і Лариса поверталися з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська на маленькому пасажирському літаку «Ан-24РВ». Місця у них були в середині салону, але людей летіло небагато (38 разом із екіпажем), і пара вмостилася в хвостовій частині.

Через деякий час пасажирський літак наздогнав далекий бомбардувальник "Ту-16К" і буквально зрізав його частину. Це сталося через те, що військові та цивільні диспетчери погано узгодили один з одним дії. «Ан» почав руйнуватися, фюзеляж розламався, Лариса втиснулася в крісло і почала падати. Дослідження показали, що уламок Савицької падав 8 хвилин.

Лариса прийшла до тями в тайзі і перше, що побачила перед собою, був її мертвий чоловік, який сидів у кріслі навпроти. У Савицькій був пошкоджений хребет у п'яти місцях, зламані ребра та вибиті майже всі зуби. Її і тіла загиблих поряд з нею знайшли лише через дві доби, Лариса була з ніг до голови вкрита фарбою, що відскочила від фюзеляжу, а волосся являло собою один суцільний ковтун. 21-річна дівчина потім наново вчилася ходити. Але все ж таки вона змогла відновитися і навіть народила сина через п'ять років.

Іван Чіссов (7000 метрів)

Іван Чіссов

Взимку 1942 року Іван був штурманом у складі екіпажу льотчика Жугана та стрільця Мельникова. Їхній бомбардувальник «ДБ-3ф» вже повертався з бойового завдання, але був атакований месершміттами. Після кількох черг літальний апарат радянських воїнів став некерованим і командир Жуган наказав залишити машину з парашутами. На той час висота була близько 7000 метрів. Чиссов одразу вистрибнув через нижній люк. Його парашут не розкрився, і хлопець на величезній швидкості став наближатися до землі. Жуган залишив кабіну на висоті близько 5000 метрів, з його парашутом все було справно, і командир благополучно приземлився до радянських військ. Мельников був убитий чергою.

Повітряний бій спостерігали із землі радянські солдати і звідти одразу попрямували до місця падіння Чиссова, щоб забрати його. На подив, штурман виявився живим. Він упав на крутий схил, з якого довго котився, поступово пригальмовуючи до великого кучугури внизу яру. Сніг пом'якшив падіння, але ушкодження чоловік отримав серйозні, особливо дісталося тазу та органам, розташованим у ньому.

Після виправлення Іван Чиссов просився назад на фронт, але йому відмовили і відправили готувати штурманів до училища, де він і пропрацював до кінця війни.

Ніколас Елкімейд (5500 метрів)

Ніколас Елкімейд

Це також військова історія. 1944 року 21-річний Ніколас воював на боці антигітлерівської коаліції. Літак, на якому летів Ніколас, виконав бойове завдання з бомбардування Берліна та повертався на базу. У цей момент розпочався повітряний бій. Це сталося ще над територією Німеччини. Британський бомбардувальник «Авро Ланкастер» втратив управління та спалахнув. Парашют і одяг молодого Ніколаса також спалахнули, вже навіть почала плавитися маска на обличчі.

З двох лих вибирають менше, і хоробрий хлопець вирішив померти від удару об землю, а не згоріти живцем. Тому він стрибнув без парашута з висоти 5500. На його щастя, справа була взимку, і приземлятися довелося в густий сосновий ліс. Розлаписті старі ялинки м'яко прийняли військового і поклали його в ще м'якшу кучугуру. Ніколас такого повороту подій не очікував. Він відчув деякий біль у вивихнутій нозі та легке запаморочення. Хоч льотчик міг рухатися, встати йому було складно. Тому він просто почав курити сигарети одну за одною і свистіти у свисток. На звук прийшов німецький патруль, який одразу взяв Ніколаса у полон. Ворожі солдати не могли повірити, що бувають ті, хто вижив після падіння з такої висоти. Проте дива ще трапляються.

Насправді немає різниці, з якої висоти людина падає - з 10 000 метрів або зі 140 метрів. І в тому, і в іншому випадку його тіло розвиває свою граничну швидкість в 190 км/год, якщо людина летить плазом, і 240 км/год, якщо летить «солдатиком». Єдина різниця може бути у тиску. Наприклад, у випадку з Вуловичем всі пасажири загинули в момент різкої зміни тиску, коли літак зруйнувався. Їхні легені і серця просто розірвалися, але чомусь цього не сталося з Весною - загадка. На 3000 метрах такої великої різниці в тиску не буде, що надає додатковий шанс на виживання.

Цікаві факти про вулкани на нашій планеті та за її межами

Найкращий спосіб вставати раніше вранці - визнати, що це відстій

Найстаріша речовина на Землі старша за Сонце

Паперові пакети не кращі за пластикові з точки зору екології.