カザンでのボーイングの墜落 致命的なコルがボーイング737500タタールスタン航空を墜落
午後7時25分、モスクワからカザンへの363便を逃したボーイング737 500（タタールスタン航空）は、着陸の最初の1時間を逃しました。 フロントトリビュートの後ろで、ファイナルアプローチ中に、ライナーが地面を翼で覆いました。 遅刻したかのように、乗組員は着陸する前に準備ができておらず、共和国の法執行機関で他のコロ、povіdomilodzhereloで飲む許可を求めました。
航空管制官KiriloKornishin（ロシア24 TVチャンネルで放送中）：「Vin（パイロット）私はいくつかのエキストラを持っています、私はあなたに友人の番号を与えました、そして私はあなたにダイヤルを与えました-すべては文書のようです-そしてそれはすべてです。新しいものは着陸しない構成になっています。私はあなたにダイヤルを与えたので、それを標準として使用することができます。 確認しました。 私は書きません。 それは文字通り数秒で起こりました。」
44人の乗客と6人の乗組員が乗船していた。
死者に関する情報
搭乗していた50人全員を失った。
タタールスタン共和国のイレク・ミニハノフ大統領の息子であり、FSBタタールスタン共和国のオレクサンドル・アントノフの長であり、主要なスポーツ解説者であるローマン・スクヴォルツォフの部隊である。
死者のリストには、英国の巨大な女性であるブル・ドナ・カロライナが含まれています（生年月日-1960年2月14日）。
ホットラインを開く： 8 843 227 46 50, 8 800 775 17 17, 8 843 273 91 45.
タクシーの運転手は、死んだ親戚からペニーを奪うことを全会一致で勧められています。
--Krasnov Sergiy（@ krasnov_sergei1） 2013年11月17日
あなたはletakについて何を知っていますか
23年を利用して解散した後、最初の水やりは1990年に作成されたとしましょう。 ヨーゴテールナンバーはVQ-BBNです。 Letak iz tsimは、カザンへの緊急着陸をすでに修理している過去の運命の数です。 トーディはセンサーにキャビンの減圧を依頼しました。
ウェブサイトaviation-safety.netの情報に基づくと、航空機の最初の運航者は、ブルガリア航空（2008年5月以降）やルーマニアブルーエア（2005年9月1日以降）などの航空会社でした。 2001年12月17日、cim letakomの運命は、航空会社のRio Sulで運用されていたことがあり、ブラジルで空中事件になりました。 過去数年間、タタールスタンを含む7つの航空会社によって運営されていました。
グリゴリー・ブサレフ（放送中「ロシア24」）：「私はカザンから（モスクワへの）日中の飛行機で飛んだ...ドモジェドヴォ空港に着陸するとすぐに...ヨーゴは左右に揺れた...それはで飲むように乱気流のように見える 穴をあけます。 オキアミは左右にぶら下がっていて、着実に投げ下ろしていました。
Ruslan Kalimullin（彼の側で " VKontakte " ): " 今年は15時20分頃にカザンからモスクワに飛んでドモジェドヴォに着陸したので、飛行機の近くで地平線を安定させるシステムが機能せず、パイロットは着陸前に船を無理やり回し、地面に接触すると少し滑った。 、しかしパイロットは押しつぶされました。 モスクワに着陸したときなど、ある乗客がテレビで言ったのは、機体の振動が強いので、古い車はどれも同じで、悪い時は機体ではなく、内側に振動があります。裏地は、レタキによくあるので、ヤキは長い間修復されていません。 私は安いフライトでは飛ばなかったのですが、なぜヒキガエルは通常のアエロフロートのフライトでは5枚ではなく、3枚のチケットを購入するのに1回も窒息しなかったのですか？このフライトにはある種の車があります。 まあ、それはボーイング500のようなものだと思います、すべてが良いことができます。 そして、彼らが座った場合、私はすぐに車が本当に「無駄にされた」という人々への敬意を失い、それは少しストリムになりました...」
保険
タタールスタン航空のパフォーマンスは、プライムを保険市場に投入したAkBarsInsuranceによって保証されています。 コンプライアンスコードによると、乗客が死亡した場合の保険料は、200万ルーブルと2万5000ルーブルの埋葬です。 SOGAZが親戚に200万ルーブルを支払う 死んだ乗客.
リサーチ
以前の賛辞では、災害の原因は、法執行機関のdzhereloを許した乗組員への恩赦である可能性があります。 真ん中のバージョンは、天候要因と技術的エラーでもあります。 Roshydrometはそのように言われました 天気を気にするこのタイプのlіtakіvでは、球戯は正常です。
事故の事実の背後にある、芸術に対する刑事上の権利。 ロシア連邦刑法第263条（安全と操作の規則の違反 輸送についてそれは2つ以上のosibの危険な死を引き起こしました）。 「黒い画面」の噂があります。 再検証のために取られたパリバが取られ、ライナーがそれで満たされました。
前回のドモジェドヴォ空港では、ドモジェドヴォ空港のすべての飛行機が同じタンクで給油したようでした。
モスクワ時間22時45分、事故現場の捜索・修理作業が完了しました。
タタールスタン航空のボーイング737-500便は、19時25分にカザン空港に着陸する前に墜落しました。 モスクワから飛行機を漏らした。 44人の乗客と6人の乗組員を失った。 死者の真っ只中-タタールスタン・イレク・ミニハノフ大統領の息子、タタールスタン・オレクサンドル・アントノフのFSB部門の責任者、テレビチャンネル「ロシア-2」ローマ・スクヴォルツォフ・エリナのスポーツコメンテーターのチーム。 また、犠牲者の中には、英国の少女ドナ・カロライナ・ブルがいます。
ボーイングが消えるヤクカザン空港で事故を起こした航空機ボーイング737-500。 連邦航空輸送庁セルギー・イズヴォルスキーの公式代表を述べた「インテルファクス通信」について。 Pіznіsheіnformаnstvapoіdomiliは、着陸アプローチ中の航空機の乗組員が可能であると述べています。 乗組員がディスパッチャに追加されたものについてのデータが表示されました。これは、スムガの終了の500メートル前の場合、非着陸キャンプについてです。 他のすべてについては、他のテクニックで間違っていた人について話すことができます。 ヤカ自身の乗組員は指定しませんでした。
バージョン調査員の誰もがスプラットを見ていません。 その中には、気候変動、パイロットへの恩赦、技術的な失敗、火災の問題などがあります。 モスクワ近郊の飛行機に燃料を補給する方法については、すでに命令が出されています。
カザンからモスクワへのzdіysnyuvavtseyボードである前進便の乗客にとって、モスクワに飛ぶときは少し不公平に思えます。 彼らの言葉の裏側では、飛行全体が激しく揺れていました、そしてモスクワに着陸する時間の前に、氷は災害になりませんでした。 この情報の正式な確認はありません。
RTの専門家は、反対側の乗組員が退場する理由は、パイロットと運転手の装備の許しである可能性があることを認識しています。
空港飛行機墜落事故によるカザン空港、18枚の葉の落下。 前日の作業はほぼ完了しました。 ちょうど夜遅く、ロシアのIl-76税務省は、追加のryatuvalniksのグループを乗せてカザンの近くに着陸しました。
リタック、その最初の方針は1990年に確立されました。 エールフランス航空、ウガンダ航空、ブラジルのリオスル、ルーマニアの格安航空会社ブルーエア、ブルガリアのブルガリア航空など、さまざまな航空会社が運営する多くのワインの後。
2001年の母乳育児では、彼に重大な事件が発生しました。植えるときに、ハエがライオンの足を骨折しました。 それは、ブラジルの都市ベロオリゾンテの空港で、悪天候の中で起こりました。 ストロングボード。 102人の乗客と6人の乗組員の飛行は、黄金の着陸のスムガの耳に地面を打ちました。 その後、ボーイングは力を込めてスモッグを蹴り、叩きつけました。その後、ライオンの足音が新しいものに当たりました。 1.7km後のLitakzupinivsyaは、ライオンのdvigunに寄りかかって狡猾に倒れています。
ryatuval作戦の結果、すべての乗客と乗組員を避難させる必要がありました。 人的被害なしに重大な事故が発生しましたが、大きな損失を取り除いて右に戻すには、重大な修理が必要になります。
この都市からの事件は、「タタールスタン」という会社の運営によって、最初の1時間はそのように引きずり込まれました。
一方、航空会社自体は、彼らがもはやタタールスタンによって運営されていないと主張している。 航空会社の前に毎年の請求はありませんでした。
苦情タタールスタンには18枚の葉が落ちています。 共和国のユーリー・カマルティノフ副首相は、死亡したこれらの人々は、予備基金の手当のために100万ルーブルの増加から一時的な追加の援助を受けるだろうと言いました。 また、すべての乗客が保険に加入していると推測したので、彼らの親戚は支払いを差し引きます。
モスクワ総主教のドミトリー・メドベージェフと全ロシアのキリロ、ロシアの副首相ドミトリー・ロゴージン、モスクワ市長のセルゲイ・ソビアニンは、すでに死者の親戚に頭を下げている。
カザンでの飛行機墜落事故で息子が亡くなったロシア大統領。 「タタールスタン大統領との電話でのヴォロディミール・プーチンは、悲劇的な飛行機墜落事故で亡くなった彼の近くの人々に再び深い言葉を歌いました。 大統領は特別な計画で、ルスタン・ミンニハノフにスピーチをしました。彼の息子は飛行機の乗客の一人であり、大惨事を知っています。
飛行機の死んだ乗客の親戚は、タタールスタン保健省の法医学検査局に来るように求められます。 局は住所にあります：カザン、シベリア管、ブディノイ31a。 必要な文書、写真、口腔病学的処方の助けを借りて-死んだ親戚の認識を助けることができるすべてが可能です。
カザン空港で完成。 刑事権は、告発されたvisnovkaの確認のために検察庁に移されました。 裁判官の溶岩で告発された3人の5人は3人しか使うことができず、パイロットと他のパイロットは死にました。 それらの刑事再調査は、死との関連で完了しました。 法律によれば、犯罪の場合、死の際には、容疑者は親戚によって罰せられ、犠牲者によって追放される可能性があります。 パイロットのルステム・サリコフと別のパイロットのヴィクトル・フツルの親戚は、調査のフロントコートで楽しい時間を過ごしたようです。
推測してみましょう、飛行機墜落事故は2013年11月17日の19.23に発生しました。 「ボーイング-737-500」が着陸のためにやって来て、44人の乗客と6人の乗組員が乗っていました。 ドモジェドヴォ空港からの遅い出発は約18.25、約19.30はカザンの近くに着陸します。 エールが最初に、次の船を着陸させる試みはそれほど遠くないように見えました。 MAKのように、パイロットの許しによって、もう一方の近くと遠くにあるライナーピショフは、ダイビングで垂直に飛行し、空港の領土の地面に衝突しました。 彼らは乗船していたすべての人を死にました。
刑事裁判の捜査の時間に、「交通の安全と2つ以上のオシブの死を引き起こした損傷した輸送の搾取に関する規則の違反」という記事について詳細が説明された。 人々が死ぬ前に、そのリタクが損傷した船の司令官ルステム・サリコフと別のパイロットのヴィクトル・フツルに恩赦をもたらしたことが私たちの前に確立されました。 ご存知のように、サリコフは飛ぶのに十分なスキルを持っており、そのようなワインからの文書は乗客が輸送することを許可されています。
2009年にタタールスタン航空の総局長の仲裁人の席に着いたヴァレリー・ポートノフは、ロシアのSUである連邦航空輸送庁のタタールスタン地域間局に文書を送りました。 -彼の宿舎では、連邦航空輸送局の検査済み輸送のタタール地域間領土管理局の書記官であるシャフカト・ウマロフは、バランスの欠如のために、商用航空の証明書の正確性と信頼性の再検証を組織しませんでした航空会社によって提示されたパイロット。 ツェは、証明書が見られなかったという事実を明らかにすることを許可しましたが、そのような再検証は行われず、その結果、サリコフは基本的な知識を得ることなくパイロットになり、旅客航空輸送の練習を始めました反復船のパイロット。
作業の過程で、ヴァレリー・ポルトノフと航空会社のチーフパイロットであるヴィクトル・フォミンの側から被害を受けました。 悪臭は、調査を尊重するかのように、サリコフに適切な訓練を提供しませんでした、そして、ナトミストは昇進のために準備されていないパイロットを送りました-検査された船の指揮官の地位を奪うために。 すでに2012年の月に、サリコフは巡視船の司令官として旅客航空会社になりました。
2013年の17枚目の紅葉で、フツル人が自分自身を支配していなかったキャンプの広大な場所に船が着陸する際に、モスクワ-カザンルートを航海していたサリコフ岩が次のようにまとめられました。 -その結果、現在の緊急事態では、サリコフは彼の行動によって水先案内の規則に違反し、損傷した船の事故を許しました。
調査の過程で、証拠ベースの統合には、試行と数値の専門家による調査が必要でした。 予備調査の過程で、船舶医学、分子遺伝学、化学および技術犯罪の大規模な調査、およびその他の法廷検査が実施され、200以上の犠牲者の証明書、fakhivtsivが補足されました。他の検査、 。
サリコフとフツルが彼らの死との関連で犯罪的に再調査されたと推測しましょう。
PIDSTAVI Zibransで、Portnovのil fominは、StatteiのSchunniでZvinuvachennyaが予見されました。 -彼らはロシアのSUに話しました。
死んだ球戯の中で：タタールスタン共和国の大統領の息子、タタールスタン共和国のオレクサンドル・アントノフのFSB書記官、研究者のダイアナ・ガジエバ、スポーツ評論家のロマン・スクヴォルツォフの継子のチーム、シャヒストのグルナラ・ラシトワ。
調査員は、2013年に葉の落下近くのカザン空港でのボーイング737-500の墜落の調査を完了しました。 トーディは50人全員を亡くしました。 ロシアの次の委員会（TFR）は、悲劇でワインパイロットのRustemSalikhovとViktorGutsulであったvisnovkaを実行し、さらに調査した後、彼らは彼らの死へのリンクを特定しました。 航空会社「タタールスタン」の管理者と連邦航空輸送局のタタール部門の長に電話がかけられました-悪臭は乗組員の準備なしでパイロットの管理に許可されました。 私は最大7つの悪化の運命を脅かしています。
TFRの本社は、カザンボーイング737-500の事故に関する犯罪捜査を完了しました。 調査の結果、飛行機が墜落する前に、パイロットに「恩赦」が発生したことがわかりました。
推測すると、災害は 国際空港カザンイブニング17リーフ秋2013ロック。 タタールスタン航空の旅客ボーイング737-500（登録番号VQ-BBN）は、ドモジェドヴォ空港から363便で飛行しています。 着陸アプローチの前に、乗組員は別のコロに行く機会がありました。 着陸時、目立たないように呼ばれていました。 乗船していた50人全員（乗組員6人と乗客44人）が死亡した。 残りの途中で、タタールスタンの大統領の息子であるІrekMinikhanovとタタールスタンの連邦保安局の長であるOleksandrAntonovが眠りに落ちました。 ロシアのクリミア半島、犠牲者はウクライナとイギリスの女性でした。
災害後、RosaviatsiaはJSC「タタールスタン」からのオペレーターの証明書を無効にしました。 共和国の運送業者の年までに、彼は破産者として認められました。 事務所の再確認は、巡視船RustemSalikhovの司令官と別のパイロットViktorGutsulが航空コースの完了に関する架空の証拠を奪うことができることを示しました。 国際航空委員会のfakhіvtsіは悲劇の原因を乗組員の準備ができていないと呼びました、そしてそれは友人に入るとき、pіkіruvannyaで数年交差して地面に落ちた後、低い恩赦に屈しました。
TFRの調査により、ボーイングの司令官には十分な操縦スキルがなく、前提条件がないことが確認されました。 旅客輸送偽造文書に基づいて」。 証拠によると、2009年に、JSC「タタールスタン」の総局長の仲裁人の事務所を占領したヴァレリー・ポートノフは、ルステム・サリコフに関する不正確な情報を含む文書をタタールの連邦航空輸送のための地域間領土管理局に送った。運輸局。 この部門の責任者（2014年にキャンセルされました）Shavkat Umarovは、「2009年春に弾道が不足していたために航空会社から提出された商用航空パイロットの証明書の正確性と信頼性の検証を組織しませんでした」。 「その結果、基本的な知識を習得していなかったサリコフは、新しいパイロットになり、検査された船のパイロットとして旅客航空輸送のパイロットになりました」と調査は述べています。
さらに、TFRは、ヴァレリー・ポートノフと航空会社の主任パイロットであるヴィクトル・フォミンが「パン・サリコフの適切な訓練を保証しなかったため、軍は準備の整っていないパイロットを派遣して、損傷した船舶の指揮官の地位を奪った。 」 その結果、2012年にRustemSalikhovが巡視船の司令官になりました。 2013年の17枚目の紅葉で、同じパンサリコフは「キャンプの折り畳み式の広がりで船を見に行きました」。 同時に、別のパイロットであるヴィクトル・フツルは「自分自身を支配しなかった」。 「その結果、現在の緊急事態において、サリコフは彼の行動で水先案内の規則に違反し、損傷した船の事故を許した」とTFRは述べた。
RustemSalikhovとViktorHutsulの刑事再審は、彼らの死に関連していた。 ヴァレリー・ポルトノフとヴィクトル・フォミンは、アートのパート3で召喚されました。 ロシア連邦の刑法の263（2つ以上のosibの危険な死を引き起こした交通の安全と損傷した輸送の操作に関する規則の違反）、ShavkatUmarov-アートのパート3。 ロシア連邦刑法第93条（2つ以上のosibの過失による過失）。 彼らへの脅威としての最大の罰-これは自由意志の運命です。 刑事権は、告発されたvisnovkaの確認のために検察庁に送られました。
2017年に、道徳的損害の補償を求める最初の決定がなされました。事故の最初の1時間の死亡を宣言します。 すべての場合において、彼らはアメリカの企業であるボーイング社や他の外国企業への請求に直面して前向きでした。 航空会社「タタールスタン」とTOV「アクバーズ保険」は、航空会社から悪臭を奪われ、世界の喜びをもたらしました。
