ケーブルカーとは何ですか、そして現代世界の役割は何ですか。 レイコフケーブルカーレイコフケーブルカー
先週、ケーブルカーの使用方法についてお話しましたが、今日は別のタイプのケーブルカーであるレーキについてお話します。 乗客と乗客を運ぶために使用される輸送施設は、ケーブルカーと呼ばれます。 以前は、旅客輸送としてのケーブルカーのアイデアは1825年に提案され、おそらく30年後、このアイデアはイタリアの都市ジェノヴァとオーストリアのサマーリングで一晩で実施されました。 今日、世界には約400台のレーキケーブルカーがあります。 それらのほとんどは米国とスイスで販売されています。 レーキロープウェイはどのように機能しますか-この日のリリースについて！
ケーブルカーには主に1台と2台の2種類があります。 それらの最初のものを操作する原理は単純です：ケーブルカーの上部で車を上に動かし、追加のロープのために車を交互に上げ下げします。 いくつかの道路では、動きはオペレーターによって制御され、vikoristovuyuchiは機械的に埋められています。 Zakhoplennyaobtiskaєロープ。表面の下の特別なzagliblennіで崩壊します。 ワゴンを修理するために、オペレーターは窒息させるのに十分です。 tsiomuを備えたロープは、妨げられることなく続きます。
ケーブルカーのタイプの最大の拡張は、2台の非電動車からのものです。 悪臭はロープで配線されているので、滑車の上に投げます。 滑車自体はそれを包むdvigunであり、ケーブルカーの上部ステーションでも展開されます。 エンジンはロープのサポートレールの間で食料を動かしており、その両端にワゴンが固定されています。 この順番で、悪臭は常に崩壊と轟音を同時にし、バラは線の真ん中で上昇します。 そのような計画は最も経済的です：エネルギーは荷馬車の下降ではなく、実際には荷馬車の2人の異なる乗客の動き、そしてそのガルバニズムをこする力の裾にも費やされます。 ヴァルトは、ロープがどのように動いているか、車がどのように動いているか、リバーシブルであることを示します。 ワゴンカイワゴンが列の終わりに達すると、Yogoは時々直接変化します。
2両のケーブルウェイに1対のレールしかない場合は、ルートの途中に2両の区画があり、電車の車が歩き回ることができます。 そのような道路の馬車は、反対側に異なる車輪があります。 左側のホイールには隆起のあるエッジがあり、右側には滑らかなエッジがあります。 バラに近づくと、尾根の下から車輪が車を鳴らし、左の車輪に切り替わります。
ロープがロープパスで折れるか、張力が緩むとすぐに、スプリングが自動的にスプリングし、両側からウェッジでレールを押します。 事故が発生した場合、腐食していないワゴンが街から出て行く可能性があります。
ケーブルカーをたどり、恥ずかしがり屋になって短く仕上げます-数百メートルのスプラットを鳴らします-35度に達するクールなトリックで。 ロープウェイは通り過ぎましたが、時々、異なる区画でトロッホが変わります。 ケーブルカーは、革のルート用に個別に設計されており、涼しさが向上しています。 ケーブルカーの同じラインでは、ネットは固定されておらず、着色されておらず、圧倒されていません。
ケーブルカーは、レールで運ばれる輸送ザシブです。 電車のように機関車で倒れるのではなく、ロープの助けを借りて倒れるだけです。 ケーブルカーは、リゾート地の山の近くなど、急な斜面で乗客を短距離輸送するために最もよく使用されます。 いくつかの場所でエールєケーブルカー。
ケーブルカーのワゴンは、ワゴンの周りにしっかりと結ばれたスチールケーブルの助けを借りて崩壊しています。 終点で、ケーブルはウインチの上に投げられ、電気モーターによって駆動されるドラムに連続的に巻かれます。 上の駅で電気モーターが鳴ります。
どうしてこれらの線路で電車を走らせられないのですか？ まず、ケーブルカーは、割り当てが増えるにつれて、短距離で勝ちます。 別の方法では、鉄道列車は追加の機械的牽引力なしにクールな列車を作ることはできません、またはそれらは特別な機械的特徴を誘発する可能性があります-zachipok、それは列車をシフトダウンします。
ケーブルカーの建物は、より急な斜面（最大35度の病気）で崩壊しており、そのような心の中で、より少ないエネルギー、より経済的で環境に優しい輸送モードを備えています。 乗客の安全のために、ケーブルカーは、どんな脆弱なレーキパスでも、キャンプステーションが水平に近くなるように作られています。
ケーブルカーのさまざまなスキームを作成しますが、最も広いものは2台の車のスキームです。 このようなケーブルカーは、ダブルエレベータの原理に基づいています。一方の車が持ち上げられると、もう一方の車は空に降ります。
ルフ2両ケーブルカーのスキーム
配置により、ケーブルカーはケーブルカーの近くにあります。 ケーブルtyazの路面電車が地面にくっつくのではなくケーブルで行くという事実の中でVіdminnіstpolyaє：
ケーブルカーは乗客の乗り降りに多くの時間を要し、それを適切に行うために急いでいます-毎秒3メートル、または羽ペンあたり180メートル。 旅客ケーブルカーの処理能力は、1年間で600人の乗客を超えません（ケーブルウェイの場合、年間最大2000チケット）。 したがって、ケーブルカーはzastosuvannyaに囲まれている可能性があり、これらの機能のzavdyaksは乗客の輸送のためのzasibだけではありません。 しかし、一種の魅力として。
未来についての古い映画に驚かされると、タクシー、バス、車が常に表示されることがあります。これらは高価ではありませんが、通りを飛んでいます。 考えてみれば、私たちにはそのような輸送手段があり、同時に ケーブルカー。 輸送機関は新しく革新的なものとは言えませんが、最初のプロトタイプでさえ、早くも1854年にイタリアとオーストリアに登場し、正面に広がった裏地の保護者はほとんど敬虔に呼びかけています。 エール、今日の時間で、トロッホの主な機能が変わり、ケーブルカーは、折り畳まれた通行できない道路に驚かされることなく、認識の街に乗客を届ける代わりに、 21世紀。
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ベネズエラ
世界の近くのケーブルウェイを見つけるベネズエラで発見され、ここスイスやアメリカでは発見されないかもしれません。 そしてvіdkritotse ケーブルカー bovsim最近、vltka2014ロック。 あなたは43セント未満で新しいものに乗ることができます。 ケーブルカー海抜3200〜4000メートルの高さで通過！ 1時間のより高価な保管-10hvilin、そしてこの方法であなたはラパスからアルトに行くことができます。 旅行の1時間前に、鳥の羽の高さからのアリのように、さまざまな色のつぼみのくずである場所をよく見ることができます。 また、乗客はガルニとギルの大きく低くなった山頂を憐れんでください。 Іlmanі.
インド
世界で最も偉大なケーブルカー、おそらくインドのタイトルを競う グルマルグ。 ヨーゴワゴンは、観光客をヒマラヤ近くの最大の山岳リゾートに直接運びます。 DIX Kanna Roads Z 1998ロック、3100メートルの部分で自分のパサジットを行うことができます。最近彼らが友人を傷つけたと電話しました。ShOはVenezuel FuniKuler 4114 mをひっくり返しました。tsomaファンキークーラーの腹は、2.7ドルでリッチになります。 、そしてBarvyniのBarvyniは2.7ドルです。ajelittle deは、ヒマラヤのすべての美しさをとても近く、とても印象的に見ることができます。
中国
ここでは、長い道のり（7.5 km）と旅のささいなこと（40マイル）を誇りに思っているもう1人のリーダーを知ることができます。
さて、あなたが判断するなら、パノラマについて話し、それからここに 空への道」（非公式に中国語と呼ばれるように）、無制限のperemozhets。 Aje自体がケーブルカーのパススルーに乗っています 張家界国立公園山の真上 天門。
ケーブルカーは、丘を登り、ケーブルカーが毎時、濃い霧の中で上昇し、攻撃を生み出すものからそのロマンチックな名前を取りました。ニビの勝利は暗闇の真ん中を広げます。
ブラジル
ポバチティリオi コルコバードのキリスト像そして、海抜約400 mの高さに隠された、毎日のケーブルカーの夜明けまで、すべての美しさの近くに流入することが可能です。 エールは、リオのケーブルカーと別のケーブルカーに劣らず、盗賊や麻薬中毒者が住んでいて、ユルビーの街を歩き回っている街の最も不利な地域（アレマオを含む）に設置されているため、安全ではありません他の方法で街を扱うために。
そして、観光メモではなく、zasіbperesuvannyaとしてより多くの輸送手段を提供したい場合は、ブラジルのネットレの高さからでも、ここでvartoをスワイプすると、シカボのように見えます。 スピーチの前に、運賃は$0.5未満です。
イスラエル
ケーブルカーからの眺め マサダ、火星からの写真を推測してみましょう-地球は黄色で、焼結体にひびが入っていて、大きな岩があります。 エール、そしてtsomuєそれ自身の美しさ、特に日没を見ているすべてのtseガルノ。 古代が知られている高原の頂上に観光客を連れて行くケーブルカーの助けの背後にあるすべての美しさを賞賛し、感謝することができます マサダ砦。 ケーブルカーの最大の高さ（257メートル）が必要な場合は、穏やかな荒野を憐れんで死海の美しさを鑑賞する必要はありません。 エール、両方向の移動の軸価格は19ドルで、他のケーブルカーと同じ部分で少し高価です。
フランス
Tseは、単独で、世界で最も有名なケーブルウェイであり、フォームの背後にあるトレーラーでさえ、フランス人自身が「bulbashki」と呼んでいるように、クールな壮大なガラスです。 1934年に曲がりくねった道路が開通し、その後、都市住民の道となる大きな青いケーブルカーが開通し、1976年には古い車が「ブルバシュキ」に置き換わり、ケーブルカーが有名な観光客になりました。心に恋をする能力を与えるメモ。
6.8ユーロで前後にロールバックできます。
マレーシア
ジャングルの上を飛んで、マレーシアでmavpochkiできる木に登るのと同じように、そしてそれ自体が街の近くにあるように驚嘆してください ゲンティング。 これは、ギャンブルビジネスが盛んなマレーシアで最初の高山リゾートの1つです。 ですから、ここにはたくさんの観光客がいます。 そして、1997年に彼らをさらに感動させ、感動させるために、ここにあります ケーブルカー、Yaka vvazhaetsyaは世界で最もよく見られるものの1つです。ケーブルカーの速度は毎秒6メートルで、問題のある側への旅行の価格は3ドル未満です。
ウクライナ
ウクライナのケーブルカーとケーブルカーは、スウェーデンや高地のように、ケーブルカーではなく、明らかに悪臭を放ちます。そうすれば、遠くまで行く必要はありません。 有名になり、ポジールからアッパープレイスまで新しいものに乗って、その場所の古い部分とドニプロの景色を憐れんでください。 ハリコフの場所を訪問することも可能です。 ハリコフケーブルウェイ 1971年のbulavіdkritarocianddosiは、観光客のrozvagoyであるだけでなく、町民のための特別なドレッシングでもあります。
同じ記事で、他にも重要な思い出があるこれらの土地の1つに旅行に行くことができるので、ケーブルカーに乗って、印象や写真を私たちと共有することができます。
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ケーブルカーは、窓から見えるパノラマの点で最も反対の輸送モードの1つであるだけでなく、最も急なルートに沿った人々や興味のある輸送を整理することもできます。 14人の最も無礼な英雄についてお話ししましょう。
（合計13枚）
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1.ケーブルカー「Dakvesn」と「Monongyela」（米国ピッツバーグ）
19世紀から20世紀の変わり目に、ピッツバーグ近くのラストベルトへの旅行は、安全な幹線道路がなく、旅行者や住民を輸送するのに役立つ脆弱な湾に沿って建設されました。 今日、ピッツバーグの伝説的なケーブルカーのうち2つだけがまだ稼働しています。 悪臭を怒らせて、ワシントン山のpіvdennogo側の頂上が侵入しています。 超クールな193メートルの「Monongіela」（1870）は、米国で最も古いケーブルカーであり、242メートルの「Dakvesn」（1877）は、1960年に穂軸の街の住民に触発されました。 ピッツバーグの街に嘘をつくという悪臭を怒らせたエール・ダクヴェスンは、非営利組織の中核として知られています。 問題のあるケーブルカーは、米国国家歴史登録財に含まれています。 同時に、輸送サービスは多くの観光客を魅了します。特に「ダクヴェスン」は、ワシントン山の頂上にある小さな美術館、土産物店、そして観察力のあるマイダンにつながります。 ほとんどのピッツバーグの住民は、スティールシティを許すための多くの方法をあなたに示すことができます。 悲しいかな、すべての美しさにヨガを満喫し、年に10 kmの速度で昔ながらのケーブルカーに乗って、ワシントンの頂上に登るチャンスがあります。 高所恐怖症を学ぶことができます。
2.ケーブルカー「砲兵」（チリ、バルパライソ）
チリのバルパライソ市の近くにいた人は、ケーブルカーがないと、観察力のあるマイダン「パセオ21デマヨ」に行くことができないと言うことができます。 海沿いのTseyの神聖な楽園-2003年以来のAll-Svіtnyaspadshchinaユネスコ。 街にはぼろぼろの気道がたくさんあり、四半期の急な斜面にroztashovannyeがあります。 バルパライソには合計30本のケーブルカーがありますが（それらのほとんどは1890年代と1900年代の穂軸に現れました）、同時に、これらの有名な「加速器」（リフト）のごく一部だけが積極的に勝利しています。 それらのいくつかは国の禁止に豊かに耳をつんざく。 どれを選ぶべきですか？ ケーブルカー砲のZupinimsya（1893年）。 ワインは最古ではなく（最初の球戯「コンセプシオン」と「コルディレラ」）、市内では見つかりませんでした（往復はわずか80秒かかります）が、バルパライソでの写真撮影に最適な場所になりました。 妖夢の人気は、木々が生い茂る馬車、またはパセオ21デマヨからの馬車がその場所の最高の景色を提供することによって保証される可能性があります。 「Artilery」が間もなくハーモニー、エール、ニュー、その他の選択肢から生まれることは残念です。反対派が増えています。
3. Polit angels（ロサンゼルス、アメリカ）
Yaskraviyとロサンゼルスのキメラセンターはケーブルカーで有名ではありません。ここでは、Polit Angeliv（1901）しか知りません。街の廊下を出ます。 急な、しかし短い斜面で目覚めた彼女は、ロサンゼルスのダウンタウンのバンカーヒルからヒルストリートとオリーブストリートを降りました。 1969年、68年間のサービスの後、90メートルのケーブルカーと2台の馬車「シナイ」と「オリヴェット」が解体され、地区の中断のない再建のためのスペースが提供されました。 Mayzheでは、30年後の1996年に、彼らは天使の政治について知り、近くの大きな不幸を復活させました。 そして、問題が発生しました。2001年、ケーブルカーでの事故の後、男性が死亡し、頬が負傷しました。 調査の結果、全国輸送安全評議会は、これの原因は新しい輸送システムの失敗であると立証しました。 2010年に、「Sinai」と「Olivet」が欠陥のあるシステムに影響を与えて置き換えた場合、「Politangeliv」が作業に影響を与えました。 2011年に、roci yogoは改修工事を実施するために一時的に使用停止になり、2013年の春に、ワゴンの1つであるzіyshovs rajokのように、過失がないために再び閉鎖されました（今回は1人が死亡した）。 その間、ロサンゼルスは再び英雄たちに邪魔され、カルト飛行場が乗客を再収容しているかどうかは推測できなくなります。 残りの閉鎖の後、ロサンゼルスタイムズは同様の方法で、次のような記事を発表しました。「天使の飛行」は、国で失われた貧しいケーブルカーの1つであり、ワインや歴史的建造物です。街。 1901年、人々は1ペニーを求めて上り坂と下り坂を旅しました。 今日の旅行は一枚の綿毛と数秒の長い旅行なので、最も安いのは50セントです。 安全である限り、続けましょう。」
4.「カルメル人」（ハイファ、イスラエル）
私たちのリストからより多くのケーブルカーが必要な場合は、ユニークなケーブルカーを見ることができ、見ることができ、勇気を高めます。カルメル会の出口ではすべてが異なります。 地球の下のTsyapovnistyuprikhovana pohila zaliznitsaは、世界で最も少ない地下鉄の称号に値しました。 「Karmelit」はイスラエルで唯一の地下輸送機関です。 トンネルは崩壊するかのように、カーメルの山々に敷設されました。 Yogobudіvnitstvoは1956年にrozpochatでロックされ、1959年に最初の乗客が受け入れられました。 1986年から1992年にかけて大規模な再建が行われ、その後ケーブルカーが再開された。 路線には、chotiriの馬車（革の列車ごとに2つ）と6つの駅があります。 上部の駅「ガンアエム」は海抜274メートルの高さにあります。 「Kikar-Pariz」-下部ステーション、デポデポ、修理ワークショップ。 獣への「カルメル会」の旅は約8分かかります。
5.「Fleibanen」（ノルウェー、ベルゲン）
850メートルのケーブルカー「フライバネン」は、乗客をフライエンの頂上に運びます。これは、ノルウェーの都市ベルゲンを消滅させる7つのギルの1つです。 バガティはbを望んでいたので、道路に3本の歯がある上り坂の短い（8 hvilin）旅行が常に続くようになりました。 ガラスの石碑が付いた2台の馬車（青と赤）のパノラマの窓からは、説明に合わないことがわかります。 天気が良ければ、そして十分な時間があれば、Skumakerdika（Ditch Shevtsya）の近くで泳ぐためにカヌーを借りてください。 地図を手に取って森の小道を散歩したり、海抜300メートルのレストランで伝統的なノルウェーのハーブやシーフードを食べたりしてください。
6.フォースストリートエレベーター（米国アイオワ州デュバック）
「フェネロンリフト」としても知られるチェットベルトイ通りのエレベーターは、ある金持ちの若者が昼休みに家に帰りたいという事実によって促されましたが、すぐには30クレジットを旅行に費やすことができませんでした。馬、そこに行きます。 J. K.グレイブス（銀行家で大上院議員）のブディノイは急な荒野の頂上にいて、1882年からケーブルカーのように見えてそこを旅し始めました。 運賃は大幅に上昇しましたが、ケーブルカーはまだ機能しています。 1978年から国立歴史圏登録簿への導入日まで。
7.中央Funicular（ナポリ、イタリア）
でこぼこした風景のあるイタリアの街の3分の1の大きさを見ることを計画しているので、有名な機能の1つである「Chiaia」（1889）、「Montesanto」（1891）でメトロポリタンディナポリに乗る必要があります。 、"Central"（1928）that "Mergellina"（1931）-またはあなたの意志によると。 その場所の混沌とした風景と混雑後の交通渋滞を通して、ほとんどの住民は最も重要な駅の後ろにある中央のFunicularを一人で移動します。 Tsenayzhvavіshaとnaybіlsha（1219メートル）pohilazaliznitsa。 チチヴォメロ駅のフーガ広場からアウグステオまでは4時間以上かかります。 ナポリのケーブルカーについて言えば、1800年にその基礎を固定した（理由を推測する）ベスビオ山のケーブルカーについて推測してください。
8.「ジョーンズタウン」（米国ペンシルベニア州ジョーンズタウン）
今年の2年目には、空港「カンブリア郡」に行くと、「世界で最もクールな輸送ルート」が見つかります。 273メートルの急な傾斜で、システムのケーブルウェイは急な急な傾斜（70.9度）の下でIoder Hillの傾斜で上り坂に進み、487メートルのより低い標識に到達します。 1936年と1977年の大きな罰の時間の下で、道の運命は彼らの直接の認識のために勝利しました-場所からの避難のために。 一日の時間に、それは観光客の間で非常に人気があります-そこに行くことはより高価であり、戻るには4ドルかかります。
9.「LookoutMountain」（米国テネシー州チャタヌーガ）
「アメリカ最大のマイル」と名付けられた「ルックアウトマウンテン」（1895年）は、チャタヌーガの歴史的な聖エルモ地区からルックアウトマウンテンの頂上まで1マイル以上伸びています。 高さを恐れる人は、15回目の旅の口ひげを上り下りすることで目を平らにすることができますが、42両目の馬車のバイコンから見た、許されない、vrakhovuyuchimalovnicheskyのパノラマビューです。 行き来する人に電話をかけると15ドルかかり、観光客が少なくなるのは技術的な驚異です。 アメリカのグロマディアンスカヤ戦争のように、人々の間で特に人気のあるケーブルカーは、チカマウガ-チャタヌーガ国立公園で飲むのが好きです。
10.モンマルトル（パリ、フランス）
パリの18区近くにある108メートルのケーブルカー「モンマルトル」は、世界で最も人気のあるケーブルカーの1つであり、200万人以上の乗客を川に運んでいます。 1991年に、回転システムはますます自動化され、それはその超近代性の認識を獲得し始めました。 フニクレール「モンマルトル」は、パリの地下鉄システムの一部と見なされており、サクレクールのカトリック教会につながる300段の下り坂に代わるものです。 下の「モンマルトル」はもはや伝統的な感覚のケーブルカーではありませんが、古典的なケーブルカーを奪うかのように、独立した、バイコリストではなく、アンチラグを備えた脆弱なテクノロジーのピディオムである脆弱なエレベーター、vrakhovyuchです。 より高価なものはすべて90秒かかります。
11.「Nizenbahn」（スイス、ベルン）
「スイスのピラミッド」の上からメレネンの村にある、スイスアルプスのオーバーラント地方にあるケーブルカー「ニゼンバーン」。 Vіnはスイスで最も古いケーブルカーではなく（最も古いものは1879年のroci「Gіsbakh」）、最高ではありません（yogoの最大カットは68度、同じ「Gelmerbahn」は106に達します）が、「Nizenbahn」自体はє2です。 、2キロ。 ケーブルカーの順序は、11,767のステップで構成されているため、世界から抜け出す方法を見つけることでした。
12.ケーブルカートラム（香港）
観光客をビクトリーピーク（1364メートル）に届けるトラムケーブルカーは、マイダンから香港公園への道を出発します。 観光客のアトラクションの役割を勝ち取って、ある場所への旅行は片側5ドル近くになります。 駅の終わりには、たくさんのレストランや観察力のある乙女がいるショッピングと配送センターがあります。 ビクトリアのピークの最も重要なピークである「ピックタワー」への旅行は、15 hvilinの3倍であり、ケーブルカーは頂上から45度まで3kmの距離を取ります。
13.ヴッパータール地下鉄（ドレスデン、ニメチチナ）
長さ1448メートルのVupertalskaya地下鉄道路と高架道路の路面電車モノレールシステム。 これは最も古いモノレール道路の1つです。 ほとんどの場合、それは12メートルの高さでヴッパー川を通過し、列車はそれとともに最高速度60km/年で崩壊します。 私たちの時代には、システム全体が近代化されましたが、観光客は、1900年に皇帝が輸送された列車である正しいカイザーワーゲンに乗ることを奨励されるべきです。 ドレスデンにも別のケーブルカーがありますが、すでに接地されています。 ワイザーヒルシュ地区の近くにあるケルナープラッツ広場の景色が見えます。 長さ547メートルの道路では、ケーブルカーが2つのトンネルを通過し、道路の最大勾配は29度未満になります。
16世紀の初めに、新しい輸送機関zasibは、若いオーストリアからのロープtyazyを主張していました。 ヨガから城まで、急な山のroztashovaniya（すべての城がそうであるように、あなたが自分を尊敬しているもの）は新鮮な製品を育てました。 私はこのデザインが道の非常に特定の風、遠くの床のワインでのみ勝利を収めることを望んでいるので、彼らは勝利や他の場所で始まりました。 つまり、vinikは世界で最初のケーブルカーです。 その時から500年が経ちました。 そしてホーエンザルツブルク城では、最初のケーブルカーが途切れることなく機能し続けています。 ケーブルカーとは何ですか？ 今日のデヨガは踊れますか？ なぜヨガの構築は実用的ですか？ なぜyogovikoristovuyutと今日？ しかし、なぜケーブルカーは十分に豊富ではないのですか？
ケーブルカーとは
ケーブルカーは急な斜面に並ぶ小さな熊手道です。 Їїvіdminnіstvіdzalіznіtsіvіdprinciplobotiの原理。 鉄道では、機関車が突進力で出現し、エンジンが引き裂かれます。 ケーブルカーの作業はケーブルタイで行われます。 V_dtsgogo私はyogoの名前に似ています-ラテン語のmotuzkaaboロープの帯。
ロープは車にしっかりと固定されており、台座の上部にはウインチが取り付けられており、台座のメカニズムとして機能します。 しかし、そのようなケーブルカーである人についての合理的な声明がないので、人だけがケーブルカーをそれと混同することができます。 Nayaskravishavіdminnіst-転送の方法。 レール付きケーブルカー。 そして、ケーブルカーのトロリーはロープにぶら下がっています。
デザインの実用性
急な坂道で見晴らしの良い車を乗客から引き抜くには、より強い力が必要です。 物事を簡単にするために、デザイナーはカウンターの役割に別の車を取り付けました。 一方の車が持ち上げられている限り、もう一方の車は下げられています。 破片は急勾配で、平和の連鎖が最初の馬車のピディオムのスーシラを補っています。 本質的に、ウインドラスは、ワゴンの間の見晴らしの良い場所でこすり、亜鉛メッキし、ドレッシングすることによって強さを克服する人々に強さを勝ち取ります。 したがって、ケーブルカーはより経済的な輸送手段です。 急な道路区間では、実用的な勝利を少なくします。 そこで、denedocіlnoはzvichaynuzaliznitsyuを置きました。
いいリマインダー
私たちの実用性を見てみましょう、ケーブルカーは必然的に観光客を魅了します。 それは驚くべきことではありません。 小さなきちんとしたワゴンが定期的に崩壊しているので、高所から立ち上がるエッジビューを楽しむことができます。 街の境界には、何百メートルもの距離からケーブルカーが鳴り響き、登っています。 そして山では、ケーブルカーの道が数キロ伸びることがあります。
ウゴル地方の首都ブダペストの近くには、観光客の間で最も人気のあるケーブルカーがあります。 ヴィンはドナウ川の堤防に沿ってブダ城まで伸びていました。 それは早くも1870年に鳴り、他の世界大戦後に再建されました。 再建期間中、ワゴンの昔ながらの外観を奪うことは台無しになりました。 確かに、蒸気機関はまだ電気のために記憶されていました。 少しの間城に登りますが、ケーブルカーの仕事の時間に乗客から抜け出す方法はありません。 真っ青で1時間以上過ごしたかったので、私は階下と下り坂に行きました。
ウラジオストク近郊のケーブルカー
ウラジオストクケーブルカーは、市内で最も有名なモニュメントの1つです。 誰のchimaloが遠い出発への彼らの種類の唯一のものである人々の世話をしました。 前世紀の60年間で、サンフランシスコに触発されたMikita Khrushchovは、ウラジオストクをより美しくモダンな場所に変えました。 Pochavvіnіzbudіvnitstvafunіkulier。 残念ながら、私はそれ以上右側に行きませんでした。 ナトミストケーブルカーは正常に機能しています。 美的満足感に囲まれ、ワインと実用的な欲望をもたらし、180メートル未満の2倍未満で一度に最大40人を持ち上げます。 最短スパンで上位70メートルに達する標高差を保護しないために、このような範囲に到達することはできません。
歩行者のためにどれだけのエネルギーを節約できるかを理解するために、368の集まりへのクールな下降を示してください。 ケーブルカーの上部駅がある丘の頂上に登るには、まったく同じ金額を支払う必要があります。 エールは、おそらく観察のために、数字は確実に大幅に増加するので、都市の住民はその場所を1001の集まりの集まりと呼びました。
涼しさの美しさ
スイスのケーブルカーであるゲルマーバーンに乗るのは、神経が弱い人には適していません。 Podolannyaのクールなschiliv、あなたが文字通り休憩に驚いたなら、ハンドガードが投げられて、忘れられない敵意を授けていること。 そこに行ったことのある観光客は、ケーブルカーが何であるかを知っていると誇らしげに言うことができます。 技術的なニーズを含むワインのbuvデザインのリスト。 助けを借りて、彼らはそのvantazhіの人々をMіstsevaHESに届けました。 Ale 2001 rokuyogovyrisilivikoristatiіは観光客のニーズに応えます。 日帰り旅行は約10分かかります。 そして、deyakydіlyankahsyagaє106度のkutnahilu。
