世界最大の旅客機トップ10。 世界の光は最大です。 最大の旅客機
航空輸送は、より高価なものにとって安全で手頃な価格であると考えられています. 1 つのライナーを発射するには、パイロットにはかなりの量の火が必要であるため、設計者は火のバランスを変えるために絶え間ない闘争を行う必要があります。 偉大なライナーは、どのように自分自身を示しました 効果的なザシブ、大きな乗客を輸送し、素晴らしい乗客にサービスを提供します。
最大の旅客機
世界最大の旅客機はエアバス A380 です。 旅客機は、欧州連合の多くの国でヨーロッパ企業のグループによって運営されています。 巨人の翼の翼幅は 80 メートルになり、火力を十分に蓄える余地があり、簡単なノンストップ フライトの機会が得られます。
A380 maє neymovirnіtekhnіchnіの特徴：
- 乗客数：850人
- 最大。 フィールドでの速度: 1020 km/年。
- 最大。 平均距離: 15200 km、このクラスのどの代表者よりも長く、低くなります。
- 最大。 邪悪なヴァガ: 575 t.
複合材料の混雑により、航空機の重要性が大幅に低下するため、オーバークロックを最小限に抑えるために必要な高さを得ることができます。
航空機のプロジェクトで、エンジニアはエンジニアリングのアイデアと空力のギャラリーである程度の知識を得ることができました。
ライナーの場所
モデルには多数の変更が加えられている可能性があり、平均的なエアバスでは、建物の容量は 555 osib に近くなっています。 軽さは息を呑むほど快適です。 ライナーはすべての大陸で運航されています。 エアバスは角質化と無事故でも有名です。
そのような機械工に直面した 1 日の間、すべての dvigun が動くわけではありません。
- Zonivіdpochinku。
- キャビンの寝室。
- バリともっとたくさん。
すべての建物の重量を持ち上げるのは、特別注文のために準備されている 4 つのロールスロイス モーターだけです。
ロシアでは、最大の旅客便は、国の主要航空会社である「アエロフロート」によって積極的に運航されています。 A380 はキャリアズ パークの一部である可能性があります。
最大のビンテージ フライヤー
An 225 - "Mriya" は、世界で最も偉大なリタクの称号を正当に獲得します。 フライの長さは73メートル、翼幅はなんと88メートル！ 単一のコピーで使用され、ウクライナの会社「アントノフ航空」によって運営されています。 理論的には、この航空機は輸送機として分類することができ、プロテオヨゴは最初の認識に輸送されました 宇宙船バガトラセ・ヴィコリスタンニャ「ブラン」。
SRSR の解体後、世界最大の見晴らしの良いライトがウクライナに行き、1 時間使用されませんでした。 ライナーから、エンジンを取り外し、すべての価格を所有しました。 2000 年代の初めには、国際航空基準に準拠するために、同様の「再進歩」といくつかのアップグレードが必要でした。
Narazі最大のlitak 商業輸送のための適応。 Vantazhopidyomnist litaka - 250トン近く。
重要：実際、「Mrії」の別のコピーがあり、プロテワインは採掘されていません。 プロジェクトの準備状況は 70% と推定されています。 投資家はまだ支払う準備ができていないため、日常生活を完了するには、1億ドル近くが必要です。
レコードライナー
An - 225 は vantageopidiomnost の記録を破りました。 世界最大の減量には、世界で最も高い減量の絶対記録があります - 253.5トン。 Povіtryanyの記録保持者は、ギネスブックに繰り返し登録されました。
同様の規模のプロジェクトを刺激するために、ほぼ 10 の運命が誰にも与えられる可能性は低いです。ライナーには、「世界最大のフライト」と「最大のフライト"。
世界最大のヴィースク・リタク
世界で最も多くの勝者は平和目的のみであり、少数の兄弟の多くは軍のヴァンタージフの譲渡のために勝利しています。 この地域で最も成功している国はロシアとアメリカです。 冷戦は再建と防衛産業の競争に拍車をかけ、ソブリン金融の流れを急がせました。
1 つのモデルの多様性は雄大な koshtіv を意味したため、プロジェクトは革が完成する前にリレーレビューを受けました。 同様の種類の機器倉庫の稼働時間は、設計の瞬間から5年近くです。
124「ルスラン」
この軍事輸送ライナーは、ロシアの航空大手の数少ない代表の 1 つです。 プロジェクトの開発と最初の利点は、時代に作成されました ラディヤンスキー連合デザイナーのプロテクション技術ソリューションは本当に時間を費やしたため、関連するドッシで満たされています。
「ルスラン」という名前は戦闘パイロットによってライナーに付けられ、フローリングはジャーナリストによって称えられました。すべてのトップと評価では、この略語の名前が付けられています。 プリズビスコは物語の目に見えない部分になりました。
車は最大翼幅約80メートル、ドジナ - 73メートルで示されました。 最大範囲ポロツ - 15 イチイ以上。 km。 繰り返しtsі旅客機はpolоtіvoginalyを調べました 土のう最小限の給油で。
ルスランの運用は、軍事輸送だけでなく、ロシアとウクライナでも行われています。
ロッキード C-5 ギャラクシー
ロッキード C-5 ギャラクシー モデルは、迷信からのライナーの国内プロジェクトに対するアメリカの承認です。 このモンスターの規模は目を見張るものがあります。ワイナリーの軍事構成では、建物は 275 人の完全装備の兵士を輸送し、総督の場合は 民間航空 75人の乗客を搭乗させる ボードが大陸間弾道ミサイルを運ぶことができるとcobプロジェクトに報告されました。
世界で最も大きい10文字
航空が誕生した瞬間から、飛行機の数は優勢になり、サイズも大きくなりました。 皮の叙事詩では、それは技術的なブレークスルーのようなものです. 軽い航空の発展を加えたトップ10の航空機を想像することができます。
ツポレフANT-20「マキシム・ゴーリキー」
M.ゴーキーの伝記の下での名誉へのインスピレーション - 40 - 世界にわずかに敵対する、ヨゴ文学の道の穂軸の川の記念日。 この 8 基のエンジンを持つ巨人は、自分の保育園、研究室、図書館で神秘的です。 フルタイムのボイシングには、20 osibs の完全なスタッフが必要です。
1935 年 5 月 18 日、不運な出来事が致命的なものとなり、大惨事を引き起こしました。 しかし、このリタクは、「ルスラン」や「ムリヤ」などの重要な封建的リタクの作成の原型となりました。
重要: 20 世紀の 30 年代半ばには、ヨガはロシア最大のフライヤーであるだけでなく、世界最大のヴィンテージ フライヤーと呼ばれることもありました。
ヒューズ H-4 ヘラクレス
「ヘラクレス」は間違いなく私たちの頂上近くの地面に座っています。 Dosi vin є 水面に着陸する可能性がある最大の輸送用ライト。
このプロジェクトは、アメリカの大物ハワード・ヒューズによって資金提供されましたが、抗議は木製のバージョン以上のものでした. Tse pov'yazano z tim, scho 人生の期間は友人に落ちた 聖戦そのため、すべての金属が軍のニーズに対応しています。 都市は移管されました - 750件 - これまでで最大の旅客機を奪いました。
ボーイング747
Tseyは、私たちにchi іnakshe bachiv kozhen іzをさせました：ビデオの写真chiで、zhivot。 ボーイング 747 の 37 年を伸ばし、最高のランクを上げます 市民チラシ、 エアバスA380が現れるまで。 全世界のVykoristovuetsya。 生産都市へのスペースシャトルの配達のためのZastosovuvavsya。
特徴:
- ノーズからテールまでのドブジナ：76.4。
- 翼幅：68.5。
- 乗組員: パイロット 2 名。
- 乗車定員：600人
- 最大。 フィールドでの速度: 1100 km/年。
- 飛行距離：約14,000km。
- 最大。 邪悪なヴァガ: 448 トン。
次のモデルも世界最大の航空機のトップ 10 に含まれています。リスト内の proteїhnєmіsce は、その優位性と生産性よりも当然優れています。
ボーイング777-300ER
ボーイング社が製造する最大の航空機。 機械はケーシングの中央に広いスペースがあり、最大70,000トンの商用貨物を運ぶことができます。
エアバス A340-600
リリース数は 97 コピーあり、450 人の乗客を乗せた、最もリクエストの多い航空機の 1 つと言えます。 2011 年のローテーションからの調査結果ですが、あらゆるところで悪用され続けています。
ボーイング 747-8
ライナーのバージョンは、新しいデバイス (76、4 メートル) を見つけた人々の非常に名誉あるコピーで更新されました。 国際分類にはインターコンチネンタルという名前があります。
火-134
正当にロシアで最高の1つと考えられている中型旅客機のメインライナー。 このモデルは、雄大なobsyagom useredinによってではなく、その寸法のまともなスウェーデン性によって与えられます-それは950 km /年に達することができます.
ドライ「スーパージェット」 -100
ロシアのパイロットは、同国の航空産業の主要な最後です。 デジタル フィリング、100 人を輸送するための建物がありますか。 アジアで積極的に買収された会社「Dry」は、米国市場への参入を計画しています。
イルクト MS-21
デンマークの旅客機は、事前にリストのそのスペースをまだ移動していません. プロジェクトの最大寸法（長さは最大40メートル）に関係なく、日没の最大の年に最初の行から復讐できないように、建物はロシアが外国の支配を支配するのに役立ちます作物。
コンコルド
超音速客船の日常を鋭く炸裂させる穂軸になろう。 とがった鼻の認識可能なシルエットは、写真やビデオで簡単に認識できます。 Vikoristovuvsya は 27 年に渡り、300 万人の乗客の輸送で記録保持者になることができました。
スキンメーカーはクラフトマンシップの巨人と呼ばれたい。 航空では、エアバス A380 モデルに匹敵するものはまだありません。 世界最大の旅客便は、最初の川ではなく準備されており、常に変更されています。 1 機の航空機に 1000 人以上が搭乗すれば、その時はそう遠くありません。
重要な航空機のロシア市場は経験していません 最高の時間. 稼働中、彼らは古いRadianモデルを買い戻します。 一歩一歩、ロシアのビロブニクはヨーロッパやアメリカの同僚に追いつこうとしていますが、抗議するのに1時間かかります。
ライナーの説明によると、皮革は数十トンの重さになる可能性があり、重量係数は次の式に従って推定されます。摂取した水の量に対して1kgの水。
今日、人は肺の土台なしでは自分の人生を示すことができず、以前の人々でさえ、空の除草を夢見ることしかできませんでした。 Zavdyaki kolosalnіy ロボット、vikonanіy vchenimi、そして惑星のさまざまな地域の設計エンジニアによって、世界は最初の致命的なデバイスを知るようになりました。 そして、2007 年 7 月 25 日、ロックが稼働しました。 エアバス A380●世界最大の旅客機、そんな歌の世界の写真が巨人の現実世界を映し出します。
1 つのモデルに固執するつもりはありませんが、乗客をほとんど乗せていないお客様や他の旅客機については知っています。
2005 年に登場した旅客機エアバス A380-800 は、36 歳の巨大ボーイング 747 のリーダーでした。
技術特性：
- 船長：73m
- 乗客定員：525名
- 翼幅：79.75m
- クリール面積: 845 平方。 メートル
- 高さ：24.09m
- マサ：280トン
- 最高速度: 1020 km/年
- Dovzhina rozbigu: 2050 メートル
エアバスの流通には、たまたま 10 年と 120 億ユーロが費やされました。 致命的な車両がフィールドで燃料を補給せずに移動できる最大距離は 15,400 km です。 ステンドグラスパゴダエアバスA380-800のバッグとしては、他に比べてコスパ抜群です 船に襲われたそのようなクラス。
ガラスの速度は、正しく設計された翼と胴体の空気とはかけ離れていました。 日本でこのような精度を達成するために、特殊なフライスタイプセッターが開発されました。 乗客 3 人で 100 キロメートル、3 リットルの火力。
エアバスがボーイング 747 と共通する優れた点に関係なく、15,000 より安いものを選ぶ準備ができています。 以前、この巨人は、「シンガポール - シドニー」路線を運航するシンガポールの国営航空会社「シンガポール航空」の運営を開始しました。
「ボーイング747-8」
2005年、アメリカの企業であるボーイング社は、旅客機の別の改造、ボーイング747-8を手に入れました。 フロントライナーの主な特徴は、船体と経済性です。 計画で翼の気流を垂直から飛行の後期軸に変更する方法と、ビロブニクのヨガ仲間の変更により、空気力学がさらに向上しました。 このような形のオキアミのしわは、唾液の刺激を変えました。
「ボーイング747-8」
この変更は、国の最も重要な石工の利益のために、19 の権力、vikoristovuyuchi ライナーの数を優先しました。
ボーイング 747-8 76.25 メートルの高さは、アメリカ合衆国で最大の民間航空機です。 さらに、ボーイング 747-8 は VIP バージョンの設計のリーダーであり、国家権力の政治当局者として認められています。
史上最大の旅客機は X'uz H-4 Hercules です。 ツェランクの巨人は1947年のrociで離陸しました。 その時代のアブラムシでは、致命的な「機械」であるX'yuz H-4 Herculesが、翼の端の間に98メートルの高さで見られ、そのような変更はワイドボディと見なされました.
Usyi Bulo では、同様のタイプの 2 つのリタキが破壊されましたが、この日は 1 つだけが残っていました。 1993 年に 750 人の乗客を乗せたリタック ヒューズ H-4 ハーキュリーズ。 1回のフライトでほとんどの人が同じ飛行機に運ばれませんでした。
1990 年に設計された旅客機ボーイング 777-300ER は、空中給油なしで 20,000 km 飛行できます。 1994年にトライアルライセンス。
ボーイング 777-300ER は、紙の座席の代わりに折り畳み式の仮想コンピューターで設計された最初の旅客機です。 新しいコンピューター技術、または 3 次元 CATIA モデルを作成するプログラムのリーダーは、遠く離れてしまいました。 典型的な恩赦 z'ednannya は制作中ではなく、設計段階にあります。
ライナーには、ハイバイパスステージを備えた最も強力なバイパスターボジェットエンジンが装備されており、食料を節約するための追加のリザーバーがあります。 このような変更の選択により、硝子体は 1.4 cm 短縮されました。 305 ～ 550 人の乗客が同時にライナーに搭乗できます。
彼自身 素晴らしいライナー、ロシアのビロブレニム、435人の乗客のIl-96M配達。 votchiznyanと外国の企業が設計に携わっていました。 航空機のモデルは専門の航空ショーで繰り返し展示されましたが、大量リリースは開始されませんでした. 2009年は、物理的な摩耗によって多くのことが失われました.
63.7 m の飛行記録と 400 osіb の距離は、1 つの右モーターで飛行するための絶対的な軽量記録を築きました。 2003 年の白樺の月に、エンジンの 1 つが出発した後、旅客機は 2 年間 255 人の乗客で 57 分間飛行しました。 削減された容量の変更の外観に関係なく、ボーイング 777-200 EP は、以前と同様に、飲み物で酔っています。 世界には、改造された 400 機以上の航空機があります。
エアバス エアバス A340-600 は、長距離ライナーの 1 つです。 建物のワインの 1 つの給油所で、14,800 キロメートルを修理しました。 エアバス A340-600 は、2002 年以来、国際線および大陸間路線で運航されています。 風車のフライのスペース 75 メートルとオキアミの翼幅 63.5 メートルは 380 osib になります。
エアバス A340-600 の 97 モデルが米国で選ばれました。 2011年、シリーズでライナーの生産がロックに付けられました。
ロシアのフライヤー「ルスラン」の翼幅は、長さ69メートルで73メートルに達します。 致命的な機械の主な特徴は、1050立方メートルの巨大なvantazhnyvіdsіkです。 メートル 巡航速度が850 km /年のLitakは、貨物輸送（vantazhopidyomnist - 120トン）で勝利し、新しいもので消費することで軍人を輸送することができました。 An-124 モデルの寿命は 45 年を超えません。
航空機ロッキード C-5「ゲレクシ」のヴィスコバ モデルも最大の旅客機の称号を競いました。 vikoristovuvavsya ライナーは人を運ぶためのものなので、それだけの価値があります。 機内では、270人の軍人が一度に空中に墜落する可能性があり、さらに必要に応じて、車に75ユニットの追加の助手席を装備できます。 敵対するバラの星（船の長さは75.5メートル、幅は68メートル）ロッキードC-5「ジェレックス」が巨大な航空機に運ばれました。
ロッキード C-5「ゲレクシ」は、給油なしで 5,600 km の距離を走行し、速度は 920 km/年です。 巨人を持ち上げたような最大高さは10,100メートル。
最初の乗客が搭乗した瞬間から、ローカル旅客機が登場するまでに60年が経過しました。 今日、私たちは、奇跡的な飛行特性を備えた威厳のある航空機や、大陸横断飛行、高価な旅客機に驚かされることはなくなりました。
エアバス A380- 世界最大の光。 より正確には、旅客機。
この巨人の高さは 24 メートル (リビング ハウスの 8 倍)、翼の長さは 80 メートルです。 3クラスのキャビン近くの2つのデッキでは、525人の乗客が525人の乗客を収容でき、シングルクラスの構成である853人です。
エアバス A380 の売却には 120 億ユーロが費やされました。 最大 15,400 km の距離を着陸せずに飛行でき、空中の敵の最大重量は 560 トンです。
ご乗船の際はよろしくお願いいたします 世界最大の旅客機!
zhovtnyaの穂軸で、航空と結びついた別の夢が実現しました。 ルフトハンザ航空は、新しいエアバス A380 航空機の 1 つを表示するプレス ツアーを要求しました。 デモ飛行は、ヨーロッパの首都での A380 ショーのプロモーション キャンペーンの一環として行われました。
遠く離れて、予定されているA380に乗るだけでなく、巨大な飛行機に乗ってフランクフルト - プラハ - ブダペスト - フランクフルトのルートに乗り、コックピットでパイロットと一緒に試して、ズロチの時間パイロットの仕事をしてください。 、利益と着陸。
で 並外れた人生チェコ共和国の首都とウグリア地方の近くに A380 が到着すると、金持ちのコインが鋳造されたため、そのような空港でのチェックインはありません。 将来的には、これほど多くの鳥の群れや多数ののぞき見は見られなかったと言えます。
「私たちの」A380 はヨハネスブルグから順調に到着し、当面の間、清掃チームが大広間を整頓していました。 同時に、別のパイロットがライトから出て、エンジンのブレードを見ました。
日が暮れました。政治を打ち破る時が来ました。
まずは軽改造A380-800の上に- 420 人の乗客のための 3 つのエコノミー クラスのキャビン。 そんなA380に526人の乗客を乗せます。 年末まで、ルフトハンザは 18 の約束のうち 8 つを約束します。 同社は、空港のインフラ、技術サービス、乗務員のトレーニングに 50 億ユーロ近くを貢献しています。
助手席エコノミークラスの場合、ルフトハンジーはドイツの会社レカロによって開発されました。 メニは悪臭を放ち、正直なところ、それに値するものではありません-背中が薄く、前に座っている乗客が後ろに座っている乗客の快適さによって示されている場合。
Vіdmіnnovіrіshenodécor イルミネーター. 現在の標準のzvnіshnyrosmіrіがlitakの真ん中にあるため、内部フレームが大きいrahunkaの方が悪臭が大きく見えます。 この大きな楕円形は、キャビン中央のオープン スペースに爆風を巻き起こします。
Litakは「静か」でさえあり、実際には少しも動いていません。 Zivuvav short razbіg - 私はブダペストでzlotyをストーカーしています.smuzіで長い間良いと思っています.
9インチのワイドスクリーンを備えたマルチメディアセンター。 音楽、映画、ゲームの標準セットについては、3 台の外部カメラからの画像と政治に関するその他の情報がモニターに表示されます。 アームチェア 79 cm、シート幅 52 cm の間のスタンド:
1時間、リタカのサロンは私たちの命令に近づきました-歩いたり、座ったり、横になったり、ボタンを押したり、すべての暗闇に登ったりすることができました。
スニダンカとオビドゥの標準セットのデモンストレーションがありました。 ルフトハンザのエコノミークラスでの金具の件、ありがとうございました。 アエロフロートが彼らに切り替えるのはずっと前のことです。
写真を鮮明に映し出すために、客室乗務員に客室の照明を明るくするよう依頼してください。 それは良くなりませんでしたが、それでも：
別のバージョンで- ビジネスクラスのサルーン2室 これらの座席は会社の好奇心に合わず、変更したようです。 ここで 98 は普通客船固有の番号です。 毎日のビジネスクラス向けの標準オプションのセット - 水平に配置され、個別に照明され、ソケットとスキンケア用の USB ポートがあります。
ビジネスクラスではモニターサイズ 10.6 インチ、145 ～ 152 cm のアームチェアの間に立つ、シート幅 67 cm:
ビジネスクラスとファーストクラスのサロンの間 - キッチンと客室乗務員用の施設を備えた荘厳な前室:
真面目な航空会社であっても、特別な誇りの対象 - ファーストクラスのサロン. A380「ルフトハンジー」は、すべての乗客を対象とした保険に加入しています。 ここではすべてが実質的に分解されていますが、表面的なものはなく、広場にはたくさんの小屋があります。 Vіsіmkrіsel、schoはlizhku、bіlyaskinmіstsyamaє17インチモニターに変身します。 アームチェア間のスタンド 213 cm、シート幅 80 cm:
アームチェア「ルフトハンザ」の数は、そのクラスで最高と呼ばれています。
ファーストクラスのスキンパッセンジャーには、衣服とスピーチ用の独自のワードローブがあります。
ファーストクラスの乗客には2つのトイレがあります。 魂はここで愚かです、ドイツ人vvazhayut yogo zayvim、飛行時間中のїhnіmdosvіdomシャワーキャビン、いくつかのhto koristuєtsya。
フランクフルトから東京へのフライトで、ファーストクラスの乗客の費用は 10,000 ユーロです。
お父さん、プラハへ飛びましょう。 そこでは、A380 メガライナーの尿管洗浄の準備がすでに整っています。
ルフトハンザ ヴェルナー クノールのチーフ パイロット:
パイロットのコックピットの所持は、A330またはA321に何がインストールされているかを推測します-パイロットの前には、側面にキーボードとジョイスティックしかありません。
着陸ルート全体に沿って、下には何百人もの人々がいます-人々は野原、小丘、ブディンのダハに立っています：
空港でチェコの写真家の 1 人に、私たちのショットの写真を送ってくれるように頼みました。 ダイアクユ、ヴォイテック。
A380 1 機のコストは 3 億 4,500 万ドルです。
キャビンの入り口にあるPravoruch - 乗組員用のキャビン：
もう一方のトップでは、エコノミークラスの前と後ろの 2 つのギャザリングで登ることができます。
ブダペスト空港の A380:
dvigun を使用した最初の letak のバラは、より控えめでした。 Dovzhina yogoは6.4メートル、高さ - 2.7メートルになりました。 「Flyer-1」は、遠い1903年にライト兄弟によって設計され、設計され、建物内にたった1人でした。 最初の致命的な装置の翼のスパンは12メートル以上で、翼の面積は47平方メートルです。 Zvichayno、その瞬間から、航空 zrobila krok ははるか先に進みました。 現代のライナーは、その寸法、タイトさ、ヴァンテージピディオムニストに反対しています。 100 トンの貨物を輸送する建物の世界最大のフライトと、800 人以上の乗客を運ぶフライトの乗客の巨人。 現代の航空界の重要なアスリートについて話しましょう。
オキアミの後ろのリーダー
まず、巨人に降りて、ユニークなヒューズ H-4 ヘラクレスを推測します。 70年以上にわたり、ワイン自体がオキアミの翼幅をリードしてきました.
物語の歴史は簡単ではありません。 別の光戦争の穂軸で、米国のチームは、ヒューズ・エアクラフトに旅客輸送用の水陸両用機を導入するよう促しました。 したがって、Vіnはレタティだけでなく、泳ぐことを学ぶことにも罪を犯しています。 代理人によって宣言された主なメタは、少なくとも戦略的なシロビナを費やすことであり、金属ではなく木材で作られています。
「フライングショービン」は、すべての重要なリタックの中で最大のものになりました。 しかし、理想的な解決策の模索は長引き、水陸両用飛行船が目覚めたのは終戦から 2 年後のことでした。 有名な名前「Yalinovy Husak」を脱いだ装置は、合板からますます押しつぶされました。 その命の分配の見積もりによると、米国の予算から 2,200 万ドルが必要であり、さらに 1,800 万ドルが会社のマネージャーであるハワード・ヒューズによって投資されました。
この時点での「ヘラクレス」のローズマリーは、あらゆる種類のハエのパラメーターを過大評価していました。 Dovzhina は 66.45 メートル、高さ - 24 メートル、翼幅 - 97.5 メートルを折りたたんだ。 重要な136トンで、vantageopіdyomnіstは59トンを折り畳みました。 空飛ぶショービンは、700 人以上の兵士を収容できる建物です。
プロジェクトの背後では、速度を年速 378 km まで上げ、高度を 7,000 メートル以上上げ、5.6,000 km 飛行させましょう。 しかし、私はヨガの境界能力を試しようとはしませんでした. 最初の単一の実験飛行「ヘラクレス」は、1947 年にロサンゼルスの港で落葉の近くに建設されました。 港に沿って数回通過した後、両生類は水の中を飛行し、21メートルの高さで2キロメートル近く飛行し、速度は120 km /年に近くなります。 完全に完璧な着陸「ヘラクレス」が格納庫に戻った後、デ ヨガは 1976 年までワーキング キャンプでトリミングされました。 今日、アメリカのオレゴン州立博物館で木の巨人を訪れることができます。
旅客輸送記録保持者
旅客航空輸送セグメントで現在最大の定期旅客機には、ボーイング 747 とエアバス A380 の 2 つのモデルの競合航空機があります。 最初のものはドブジナの後に名誉の手のひらを整え、もう1つは街の比類のないリーダーになります。
次元のリーダー
見つかった 客船今日はボーイング747-8。 さらに、米国を訪問する場合、最大の商用便の罪を犯しています。
ダブルデッキのワイドボディのボーイング747-8は、最前線のエアバスA340-600のハトを1メートルひっくり返します。 76メートル、高さになるDovzhina胴体 - 19メートル以上。 オキアミの翼幅は 68.5 メートルになります。
ライナーは 2005 年に発表があり、初飛行には 5 年かかりました。 多くのボーイング 747 モデルの主な特徴は、低い胴体、新しい翼、エンジン、搭載システムでした。 Іstotnіdoopratsyuvannyaは、Vіnが家族の中で最も経済的なライナーになったという事実につながりました。 名刺船体前部のこぶであるボーイングがなくなり、ここでは上甲板がバラバラに引き裂かれています。
ライナーには最大581人の乗客が乗船できます。 建物のライナーは、年間 917 km の速度で 14.1 千 km に達します。 ボーイング 747-8 の最大飛行速度は 950 km/年で、亜音速旅客機のリーダーとなっています。
ボーイング 747-8 は、ビンテージ、旅客、プレジデンシャルの 3 つのバリエーションで製造されています。 今日、中国国際航空、大韓航空、キャセイパシフィック航空、UPS航空など、世界中でリタカミを見つけた. まさにワインは、国家の最初の権力、州の役人、政治家の使用で認められたVIPバージョンの手紙を引き付ける可能性は低い.
旅客スペースの記録保持者
37年間、拡張、vagoyu、mistkistyuの3つのパラメーターのリーダーシップは、乗客のボーイング747をトリミングしました。エアバスA380が空を飛んだ2005年にすべてが変わりました。 その時間から、まったく同じビンが乗客エリアから主導権を握ります。
ボーイング 747 は最大 600 人を収容できますが、ライナーには一度に最大 853 人の乗客を収容できます。
ライナーの建造には約 10 年と 120 億ユーロが費やされました。 Airbus S.A.S が述べたように、プロジェクトを回収するには、420 機の航空機を販売する必要があります。 2017 年末時点で 317 機が予約されており、そのうち 220 機以上がすでに航空会社によって運航されています。
A380 型機は、2007 年にシンガポール航空の旗の下、シンガポールからシドニーまで初の商用飛行を開始しました。 乗客に敬意を表して、彼らは彼らをシャンパンでおもてなしし、記念証明書を配りました。
チャンピオンの寸法はそれほど重要ではありません。高さは24メートル、長さは73メートル、翼幅は80メートルです。 重要な280トン 小売業者の言葉の背後にある最高の食品については、そのような巨人を育てる方が簡単なので、簡単でした. 日常生活のタスクを完了するために、軽量の複合材料が配置されました。
独自の世界に関係なく、A380 は巨人の中で最も経済的であり、そのコストはボーイング 747 よりも 20% 低くなります。着陸せずに速度を上げることができ、速度は 1020 km/年以内で 15.4 千 km に達します。
航空界の重要なアスリート
最大かつ最も重要な見晴らしの良い航空機に移りましょう。 An-225が表彰台にあった場合、リーダーの列は前世紀の80年代からここで変わっていません。 ヴィンテージモデルのシリアルバージョンのうち、最初のプロトタイプはAn-124です。 残りの開発を行っているアメリカの航空機設計者がすでにリーダーを追いかけている場合。
ビンテージ輸送の記録保持者
An-225 は、"Mriya" ("Mriya") という名前を削除して、世界で最も日和見主義的な航空機として公式に認められました。 Radiansk デザイナーの思想の頂点は、250 近くの世界記録を打ち立てており、その多くは超えられていません。
An-225 rozrorazleniya とアントノフ設計局からの指示。 ラディアン宇宙計画「ブラン」実施当初の特定任務の儀式に配属。 ザクレマ、私は宇宙船の重要なコンポーネントとロケットの輸送、および宇宙船の打ち上げシステムの最初のステップを担当しています。
設計者は An-124 をベースとして採用し、普遍的なビンテージ航空機の強度を追加しました。 そして、削減の原則により、記録破りのpokazniki v vantazhopіdёmnostіを達成することが可能になりました。「Mrіya」は、1日あたり最大250トン、最大数千キロメートルを輸送できます。
初飛行の An-225 は 1988 年に打ち上げられ、川を通じてその能力のデモンストレーションがパリの航空交通に激怒を引き起こしました。
An-225がロズミラミで攻撃中。 ヨゴ・ドジナは84メートルになり、高さは18メートルを超え（5つのオーバーヘッドブースの高さ）、翼の翼幅は88メートルを超えます。 空の鉄道車両 - 250 トン。
「Mriya」は、与圧されたキャビンのようなオーバーヘッドベントと胴体のベルの建物の輸送機です。 Dovzhina ヴァンテージ キャビンは、幅 43 メートル、幅 - 6.4 メートル、高さ - 4.4 メートルになります。 そんな広場に乗用車50台が無料で駐車可能。 別のデッキには、6 人の乗組員と 88 人の乗客が収容されます。
今日は「Mriya」が単行本に。 ヴァンテージの輸送とryatuvalnyh操作の実施中のLetak vikoristovuєtsya。 リリース前に別のフライトが計画されていましたが、選択されたステーションに行き着きました。 代理の暫定を通じて、彼は以前のように、別のAn-225の近代化を権力の下で行いました。
最大のシリアル重要なアスリート
連続してリリースされる重要なアスリートのうち、世界で最も重要なアスリートは、もう 1 KB の価値があります。 アントノフAn-124、「ルスラン」。 エアバス A380 が登場する前は、ボーイング 747 だけがワインのラインナップを断念しました。
「ルスラン」は軍事目的で背中に建てられました。 ヨガの助けを借りて、彼らは弾道ミサイルの発射のために複合体を輸送することを計画しました。 戦闘装備そしてヴィースク。 「ルスラン」の最初のサンプルは1982年でした。 軍隊の怒りに至るまで、勝利を収めた勝者の 3 つの運命。 Vazhkovagovik buv ビルは、最大 120 トンの貨物、最大 440 人の空挺部隊または 880 人の兵士を順番に輸送します。
1985 年以来、Ruslan は民間輸送サービスに切り替え、152 トンの kar'er samoskid のウラジオストクからヤクートへの最初の「配達」を行いました。 想像を絶する 3 つの "zamovlen" varto は、ロンドンからモスクワへの配送、伝説のピンク フロイドの 140 トンの機器、UAE からスイスへの 50 トンを超える金の輸送を意味します。 マイケル・ジャクソンも「ルスラニフ」の能力に屈し、3機の航空機で310トンの冒険を輸送しました。
射程の背後では、An-124 は Mriya よりも短い (69 メートル) が、より高い (21 メートル)。 オキアミの翼幅は 73 メートルです。 空になった機体の重量は178トン。
アッパーデッキには、乗務員用キャビン（8人用）と2つの客用キャビン（7+21人用）が設置されています。 下甲板は、ハトの後ろにある密閉されたキャビンで、An-225 の略で、36.5 メートルになります。
「Ruslaniv」の作品は 2004 年に roci によってアップロードされました。 Usy は、このモデルの航空機を 55 機発行しました。 その後、それらのいくつかは近代化されました。胴体と翼をアップグレードし、システムとブロックを交換し、ヴァンテージピディムニストを増やしました。
「Ruslani」は、最大120トンの重量を4.8千キロメートルの距離まで輸送できます。 ヴァンテージが軽いので、飛行距離は最大12,000キロメートルです。 ライナーが開発できる最高速度は 865 km / 年です。
An-124の西側類似物
ロシアの一連の重要なアスリートの最も近い競争相手は、アメリカの軍用輸送機ロッキード C-5 ギャラクシーです。 世界の光「Mrії」と「Ruslan」からの航空輸送の巨人であるvantazhopidiomnistyuのTseは3番目です。
ロッキード C-5 ギャラクシーの初飛行は 1968 年に行われました。 Nezabarom vіnは、軍事シーズンに軍隊と装備を輸送するための主要なザソベになりました。 Usy Bulo は litak の変更のスプラットを発行しました。 残り - C-5M スーパー ギャラクシー - 130 トンの荷物を輸送するように設計されています (タイヤを均一にするために、合計から 150 台のフォルクスワーゲン ビートル車を取る必要があります)。
こちらの船体の高さは20メートル、高さは75.5メートル、翼幅は67.9メートルになります。
Rozmіriletakaはそれほど重要ではありません、nizhyogozdіbnostі。 リタクの長さは75.5メートル、高さは20メートル、翼幅は68メートル未満です。 直径 5.8 メートル、長さ 37 メートルのキャビンには、270 人の兵士と 118 トンのコーデュロイ製ベステジを収容できます。 アッパーデッキには、5席の乗組員用と乗客用の1か月のキャビンがあります。 最大アベニューでの飛行距離は、最大 888 km/年の速度で 5.5 千 km になります。
有望な巨人
航空機設計者は巨人の解放を気にしません。 そのため、2011 年には多くの申請があり、6 年間の申請の後、最大の二重胴体輸送機である Stratolaunch モデル 351 が Scaled Composites 社によって拡張されました。 オキアミの翼開長117メートルにもなる新たな「タイタン」は、「ムリヤ」を覆し、名高い「ヘラクレス」を想起させる。
ハエの長さは 72 メートルを超え、高さは 15 メートルにもなります。 ワインのプロジェクトでは、最大 250 トンのヴァンテージを外気に運ぶことができます。 Stratolaunch Model 351 の目的は、繰り返しロケットを発射するためのプラットフォームになることです。
必要なテストを行いましょう。 2019年はヨガを実施予定。
その時から、人が光を見つけて順番に立ち上がることができたとき、与えられた職人技の領域はスウェーデンのように発展しました. 同時に、ボーイングがおそらく千人を収容できる最大の乗客は、10年以上前には不可能でした.
最大の乗客ボーイングのその場所を探索する
最大の乗客ボーイングはボーイング 747 です。その名誉称号は、すでに 10 年間減少しています。 アメリカの航空機は 1970 年に運航を開始し、その時から旅客輸送用の最大かつ最も人気のある船が参入しました。
ボーイング 747 の名誉称号は、エアバス A380 が稼働した 2005 年にのみ使用されました。
ボーイング社の最大の航空機の場所は、航空機の改造により約700オズブです。 この特定の船の人気が高かったため、ボーイング社はより多くのモデルの発売を急ぎ、世界中に拡大しました。 これらの巨人のうち約 1,500 人が解放され、そのうちのいくつかの皮は、岩のスプラットの開発に使用されました。
世界の偉大さにひるむことなく、ボーイング747はお尻です 最高品質 povitryanogo船とpovnoї先見の明のデザイン。 フライ自体の長さは70.6メートル、翼幅は59.6メートルでした。 すぐに、飛行の長さは76メートルまで伸びました。 そのような巨人は、1970年には理解できないショーであった、年間955キロメートルまでの速度を即座に開発できました。
ボーイング社は、最も有名なモデルの改良を常に行っているため、ボーイング 747 の 1 日の最高速度は年間 988 キロメートルです。
その他の素晴らしい 旅客機世界
最大の旅客機はエアバス A380 です。 ライターとしての彼の名誉ある地位は、ボーイング 747 のフロント リーダーに取って代わり、2005 年も経たないうちに離陸しました。
Airobus A380 - 852 人の乗客を配置します。これは、想像を絶する数字です。 乗客自身は、最高クラスのサロンの近くにある 2 つのデッキを歩き回っています。 イギリス、イタリア、フランスがこのリタックの生産の運命をたどりました。 エアバス社のもう 1 つの優れた船は、A340-600 です。 デンマークのライナーは、700人未満の乗客を3人収容できますが、その後、建物は追加の燃料補給なしで14,000キロメートル以上飛行します。
ボーイング社は 777-300 ER で書かれています。 このモデルは、最大 550 人の乗客を収容できます。 同時に、絶対的な記録保持者は、追加の給油なしで飛行の正しい三位一体を持っています。 飛行機は、歯なしで 21,000 キロメートル飛行できます。これは、他の使用済み輸送モデルではアクセスできません。
世界最大の航空機の大幅な拡張は、今日の航空機設計者の野心について言うまでもありません。 何よりも、人々は達成できることにこだわらず、世界は依然として、装備の素晴らしさだけでなく、名前のない、枯れていないバラにも反対する、より雄大な戦士を見ています.
