Як зробити дерев'яні лижі
Лижі можна зробити самому. Для цього потрібно мати під руками небагато: пилку, сокиру, рубанок, стамеску. Найкраща порода дерева для виготовлення лиж – береза. Якщо її немає, годяться ясен, бук, в'яз (сірий та білий), сосна. Слід вибирати здорову деревину – міцну, пружну, із прямими шарами, без сучків та тріщин.
Можна виготовити лижі із сухих дощок завтовшки 4-6 сантиметрів.
Дерево для заготівлі лиж очисти від кори, розпили на бруски шириною 10 сантиметрів і товщиною 3-4 сантиметри. Ще краще розколоти ствол по довжині так, щоб вийшла пара однакових брусків. Довжина бруска повинна дорівнювати росту лижника з піднятою вгору рукою.
Витесані бруски по кінцях туго зв'яжі. Посередині вклади розпірки шириною 8-10 сантиметрів. Бруски просуши протягом 5-10 днів на печі або над плитою, повертаючи їх різними сторонами до жару. Просушені бруски обстругай у формі лиж. Потім шкарпеткові кінці прогрій у печі (ще краще паяльною лампою або примусом) або 30-50 хвилин розпарюй у ковдрах з гарячою водою. Коли дерево розм'якне, обережно загни кінці та закріпи їх у колодці. Прослідкуй, щоб кінці обох лиж були загнуті однаково. Лижі ще раз просушити на печі протягом 3-4 днів.
Після цього приступи до обробки лижі. На нижній поверхні, що ковзає, круглою стамескою або рубанком вистругай напівкруглий жолобок. Він повинен починатися біля п'яти (заднього кінця) лижі і сходити нанівець там, де піднімається носовий загин. Ширина жолобка-12-15 мм, глибина-2 мм.
Там, де стоятиме нога, видовбайте отвір для носкового ременя шириною в 4-5 міліметрів і довжиною в 3 сантиметри. Якщо підняти лижу за носковий ремінь, то передня частина лижі повинна трохи переважувати.
Дерево дуже чутливе до вологи. Можливо ретельніше обробити його з усіх боків, зачисти склом і шкіркою (наждачним папером) і покрий лаком, смолою або дьогтем.
Щоб лижі добре ковзали, просочіть смолою поверхню, що ковзає. Прогрій її біля грубки, жирно змасти дерев'яною смолою і знову прогрій. При цьому слідкуй за тим, щоб лижі при прогріванні не почали обвугливатись. Смола має вбиратися рівно, шар за шаром, без кипіння. Після просочення ковзна поверхня повинна стати темно-коричневого кольору. Поки лижі ще не охолонули, встав між ними розпірку і зв'яжи їх по кінцях. Щоб на лижі не налипав сніг, боки та верхню поверхню натрі воском. На вантажний майданчик, де стоїть нога, набий шматок жерсті, тонкого заліза, гладкої гуми або берести – це запобігатиме налипанню снігу.
Іноді треба відновлювати просочення лиж смолою.
Лижі слід тримати у прохолодному місці. Перед походом добре змащувати їх лижною маззю. Повертаючись із походу, треба очищати лижі від снігу.
Палиці для лиж зроби з берези, осики чи сосни. Товщина їх – 2-2,5 сантиметри, довжина – до пахв. Кільця зроби з міцного, пружного очерету, верби чи горобини. Кільця мають бути широкими – 15-18 сантиметрів. На палицях зроби петлі з тонкого ременя або ґноту шириною в 1-2 сантиметри. Тоді можна, не кидаючи палиці, звільнити долоню для зброї, Для ремонту лиж на ходу май з собою тонку жерсть, маленькі цвяхи або шурупи, тонку фанеру, шило.
Снігоступи
Не завжди у бійця чи партизана можуть бути лижі. І тут можна вдатися до снігоступів. Найпростіші снігоступи виготовляються з двох тонких дощок. Кожна дошка повинна бути приблизно вдвічі довшою за ступню і втричі ширше. До дошки прикріпи нижню петлю з таким розрахунком, щоб нога стояла посередині дошки, коли дошок чобота або валянка буде вставлено в петлю. З обох боків петлі відведи дві тасьми або мотузки. Ними нога щільно обвивається біля щиколотки.
Снігоступи можна змайструвати із найрізноманітнішого підручного матеріалу. Для цієї мети годяться, наприклад, діжкові клепки. Для кожного снігоступу візьми дві такі клепки та з'єднай їх планкою або шпагатом. Зручні снігоступи виходять із сидіння або спинки звичайного віденського стільця. Можна також взяти днище від плетеного круглого кошика.
Снігоступи можна зробити із гілок. Для цього зріж дві гілки (краще від черемхи та горобини) довжиною близько 120 сантиметрів і завтовшки 2-3 сантиметри, зігни їх дугою і міцно зв'яжі. На такій рамі плітки з мотузки або ременя сітку. Сітка має бути якомога дрібнішою – так легше ходити на снігоступах.
Ще краще зрізати дві гілки такого самого розміру, але вигнуті з одного кінця. Поклади їх на землю паралельно один одному так, щоб вигнуті кінці були поруч і дивилися вгору. Потім між гілками встав дві розпірки, довжиною близько 30 сантиметрів кожна, а кінці гілок зв'яжи один з одним. Такі снігоступи, як добре відігнуті лижі, при ходьбі не зариваються у сніг.
Способів з'єднання гілок один з одним і плетіння сітки може бути багато.
Якщо гілка дуже добре гнеться, то з неї можна зробити одну раму для снігоступу. Достатньо звести обидва кінці і міцно зв'язати. Можна зв'язати гілку в кільце і переплести товстою мотузкою або ременями.
Мотузка, з якої пасе мережа для снігоступу, зазвичай просмикується крізь дірочки, просвердлені в рамі. Але можна просто прив'язувати мотузок до рами. Щоб сітка сиділа міцно, зроби на рамі для мотузки невеликі зарубки.
Мотузкова сітка може розірватись під вагою людського тіла. Найчастіше проривається сітка під п'ятою. Тому слід тут вплітати в сітку шматок товстої матерії чи шкіри. Ще краще, якщо п'ята спиратиметься на одну з розпірок.
Льодові шипи
Проти ожеледиці є простий засіб - льодові шипи, або кішки, які прив'язуються до взуття. Такі шипи легко зробити самому.
Візьми ремінь або простий шматок шкіри та втикай його цвяхами завдовжки 1,5-2 сантиметри. Потім другий такий же шматок шкіри нашого поверху першого так, щоб він покривав капелюшки цвяхів і не давав їм вискакувати. Вийде щось на кшталт великої металевої скребниці. Ремінь із шипами закріплюється на взутті.
Якщо у розпорядженні бійців чи партизанів є кузня, то можна зробити льодові шипи більш міцними та ґрунтовними. Зі смугового заліза кується коло або, ще краще, овал з двома відігнутими вниз скобами.
Більш надійними будуть альпіністські "кішки". Це металева рамка, по довжині та ширині дорівнює ступні. Від рамки виступають 4-6 шипів. На таких "кішках"; можна вільно підніматися по крутих зледенілих схилах.
Шипи швидко тупляться. Підточуй їх рівномірно з усіх боків. Кріплення шипів до взуття треба заздалегідь підігнати.
Для перевезення вантажів та транспортування поранених по сніговій ціліні зручні легкі нарти.
Полозья нарт зроби із загнутих спереду дощок, що нагадують лижі. Довжина їх-4-5 метрів. Ширина саней у прольоті полозів повинна дорівнювати ширині сліду лижника (не ширше 60 сантиметрів). Висота саней – 70 сантиметрів, від полозів до вантажної дошки – 30 сантиметрів. Вантаж кладуть на міцну дошку, яка підвішується на сиром'ятних ремінцях до верхньої планки саней. Такі нарти не застрягають у глибокому снігу.
Спереду нарт, у місцях з'єднання шкарпеток, прироби дугу. Вона захистить сани від ударів об пні та дерева. Лижник, що йде попереду, прокладає слід, по якому і рухаються полозья нарт.
Тобогган
Візьми легку широку дошку завдовжки 1,5-2 метри. Обстругай гладко її нижню поверхню. З боків просвердли отвори та продень ремінці або мотузки для прив'язування вантажу. У передньому кінці зміцни лямку, за яку можна було б тягнути дошку. Тобогган повинен мати спереду невеликий загин догори, інакше під вагою вантажу він зариватиметься на ходу сніг. Для цього достатньо прибити до переднього кінця дошки під тупим кутом дерев'яний щиток. Найлегше отримати загин, якщо зробити тобогган із листа фанери, прибитого до брусчастої рами.
Для їзди по снігу можна застосувати легкий човен під назвою "керіжка".
Остовом для такого човна є чотири брусчасті півкільця діаметром близько 50 сантиметрів. Вони обшиваються широкими домішками, найкраще сосновими. Середня дошка, що утворює дно човна, береться, можливо, товстіша і міцніша. Ця дошка видається дуже вперед. Спереду керіжка звужується, як ніс будь-якого човна, а ззаду має прямий зріз, зашитий дошками.
Довжина ручки близько 2 метрів. У її носі проходить отвір для лямки. Керівництво особливо придатне в тих місцях, де під час відлиги утворюються широкі розводи або ополонки.
Волокуша
За відсутності віза або саней невеликий вантаж можна перевозити по землі та снігу за допомогою волокуші. До хомута, сідла коня або нашийника собаки прикріпи два тонкі деревця. Кінці їх вільно волочаться землею. На цих кінцях укріпи поперечний настил. Сюди й кладеться вантаж. На волокуші тварина може перетягнути більше тяжкості, ніж спині.
Відомий один із видів волокуші, особливо зручний для перевезення поранених. Нижні кінці жердин є верхівками ялинок з необрубленими гілками. Між ними прокладається поперечний брусок, на ньому зміцнюється ще кілька ялинкових верхівок, виходить суцільний м'який настил. При перевезенні цей настил пружинить і зменшує поштовхи та струс.
В. Громов, Г. Васильєв
________________________________________
Середньовічні лижі з Новгорода
На момент написання книги на Неревському розкопі було знайдено 9 лиж. Дві з них абсолютно цілі, одна з обламаним кінцем, одна з обламаною головкою та п'ять уламків головок завдовжки до 30 см. Лижі виявлені у шарах 11-14 ст. При цьому більшість знайдено у шарах 13-14 ст.
На рисунках показані лижі максимальної безпеки 13-14 століть. Не описуючи їх докладно, слід зупинитися на загальних особливостях. Лижі звужуються до кінця, причому початок звуження припадає на район колодки кріплення. Задня частина лижі (за колодкою) також поступово стає тоншою. Ширина лижі в області колодки варіюється від 9.5 до 12 см. Колодка дещо зміщена до голівки лижі, що пояснюється оптимальним розміщенням центру ваги для зручності пересування. Товщина лижі в області головки – близько 1.5 см, в області колодки – 2.5-3 см, наприкінці – до 1 см.
Ширина отвору для ременя кріплення становить 2 см. Нижня поверхня лижі могла бути гладкою або в ній по центру вибирався жолоб. Лижі без жолоба потенційно можуть припускати використання камуса зменшення зворотного ковзання і віддачі.
Сучасні саморобні мисливські лижі практично повністю подібні до археологічних знахідок. Єдиною різницею є однакова ширина по всій довжині та невеликий загин на кінці на сучасних лижах.
М.І.Петров
_________________________________
Історія лиж
«Живуть у тих снігах чудовиськи про одну ногу, а бігають вони по снігу зі швидкістю неймовірною - суть дияволи» - такими історіями розважав публіку римський торговець золотом Теренцій Дар, який повернувся з далекої Снігової Землі. І він нічого не вигадав, а чесно розповів про те, що бачив на власні очі. Йшлося про Скандинавію. Її жителі, мабуть, були одягнені в хутряні шкури з голови до ніг, тож житель теплої Італії і прийняв їх за «потвори», але чому «про одну ногу»? Та тому, що ковзали вони на одній лижі (її називали "дерев'яна підошва"), інша - маленька "підмітка" - використовувалася для поштовху.
Лижі подібної конструкції аж ніяк не найдавніші.
Напевно, саме труднощі ходьби снігом підказали людині ідею «великих підошв». Вважають, що вони з'явилися 20-30 тисяч років тому. Це були круглі або довгасті дощечки. Потім їх почали робити з гілок – їх згинали у вигляді овалу, а кінці стягували обмоткою із жил. У такі «лижі» жителі гірських районів Вірменії взували навіть коней, хоча в цьому випадку правильніше було б говорити про «великі копити». Ця стародавня конструкція збереглася до наших днів. Для тих, хто не вміє ходити на лижах, у Швейцарії створено спеціальний клуб любителів ходьби на снігоступах. Ці конструкції нагадують збільшені тенісні ракетки із кріпленнями. На відміну від лиж ходьба на снігоступах вимагає менше фізичних зусиль, дозволяє забиратися в місця, що недосяжні для лижників. З цього виду спорту навіть проводились змагання – ходьба на 5 та 10 кілометрів.
Напевно, якийсь наш далекий предок, ступаючи схилом на таких пристосуваннях, послизнувся, але не впав, а проїхав певну відстань. Це наштовхнуло на цікаву думку - а чи не зробити ковзаючі лижі? Спочатку вони мали різну довжину – такими їх і побачив римський мандрівник. Але одну важливу деталь не помітив його цікавий погляд: знизу лижі були підбиті хутром і ковзали тільки по ворсу. Це дуже зручно для мисливців: можна легко долати підйом і підходити близько до звіра – лижі не скриплять, віддачі при бігу немає. І зараз евенки-мисливці підбивають лижі оленьими шкурами. Стародавній лижник віддавав перевагу одному палицю: адже він перш за все мисливець або воїн і йому була потрібна вільна рука, щоб тримати здобич, цибулю, рушницю.
Незабаром лижі почали застосовувати і у військовій справі. 1500 років тому в Скандинавію вторглися нормани, за переказами завойовники прийшли на лижах. У ХІІ столітті норвезькі королі тримали на службі спеціальний загін фінських лижників-воїнів. А 1444 року московська рать на лижах відбила татарський набіг на Рязань. В описі цієї події в літописі, крім того, вперше згадувалося про використання лиж на Русі. Пізніше, у літописах XVI і XVII століть також зустрічаються записи про такі загони. Допомагали лижі російським партизанам у війні 1812, а наприкінці XIX століття в російській армії навіть ввели обов'язкове навчання ходінню на лижах. Успішно використовувалися лижі частинами зв'язку та санітарної служби під час російсько-японської війни 1904-1905 років.
Лижники. Скандинавська гравюра.
І звичайно, лижні батальйони та бригади відіграли значну роль у розгромі фашистів.
Шлях лиж до широкої популярності був досить тернистим. Все почалося з легенд про «сніговий диявол», у якого вірили давні італійці. Пізніше «сніговим дияволом» стала залякувати своїх парафіян католицька церква. Усіх, хто намагався надіти на ноги «вигадку диявола», зраджували прокляття - анафемі. Але зупинити розповсюдження лиж не вдалося. Вже 1555 року у Росії, жителів якої іноземці називали лижебіжцями, відбулися перші лижні перегони із призами. Є згадка про такі змагання у Норвегії у середині XVIII століття. Щоправда, у них могли брати участь лише воїни; 1867 року в норвезькій області Телемарк було проведено перегони, в яких могли вже брати участь усі бажаючі.
У Росії наприкінці минулого століття перегони лижників не були рідкістю. У 1895 створено «Московський клуб лижників», але перший національний чемпіонат відбувся лише через 15 років. Він проходив на Ходинському полі у Москві. 14 гонщиків змагалися на дистанції 30 кілометрів. Гонку виграв Павло Бичков, пройшовши трасу за 2 години 26 хвилин та 47 секунд. Але перемога завдала гонщику чимало прикрощів. Справа в тому, що переможець був двірником. І на сторінках преси розгорнулася дискусія: чи можна вважати любителем людини, чия професія пов'язана із фізичною працею?
Воістину масове захоплення лижним спортом почалося у світі з кінця минулого століття, коли норвезькі дослідники перетнули Гренландію із заходу на схід на «дошках». У газетах з'явилися фотографії всесвітньо відомого полярного дослідника Нансена, який стояв на лижах.
Лижі північних народів.
Лижі стали не лише популярними, а й модними, а це породило чимало курйозів. Шикарно одягнені пані атакували майстрових, що працювали по дереву, благаючи їх виточити маленькі лижці для своїх собачок; палкі кавалери дарували дамам серця лижі, розраховані для їзди вдвох.
Перша спроба «осмислити» лижі, тобто створити їх оптимальними за розмірами та формою, була зроблена ще 1644 року данцем Саксо. Він виконав перший історія креслення ковзних лиж. Спочатку вони вийшли широкими та короткими. Але з часом їх форма поступово змінювалася і врешті-решт набула сучасного вигляду, який виявився зручнішим для хорошого ковзання та практичним. Довгий час лижі робили із цільного шматка дерева, найкращим матеріалом вважалася береза. Потім з'явилися клеєні лижі – з кількох шарів фанери з окантовкою по краях. З 1974 року розпочалася ера пластикових лиж. За кілька років вони практично повністю витіснили зі спорту дерев'яні лижі. Це сталося завдяки їхній меншій вазі, більшій міцності та відмінним «біговим» якостям.
Однак багато залежить і від вибору мазі. Перші лижні мазі з'явилися на початку століття. І одразу ж виникли не лише рецепти, а й секрети. При цьому ось що цікаво: час пробігу десятикілометрової дистанції добрим лижником зараз становить 34-35 хвилин, а півстоліття тому - 27 хвилин. Парадоксально! Адже лижники стали сильнішими та витривалішими. У чому причина? У лижах чи мазі? Ні в тому, ні в іншому. «Винна» траса. Раніше її прокладали тільки рівною місцевістю, а тепер пересіченою. По дорозі лижника зустрічаються і річки, і канави, і крижаний покрив озер. І якщо раніше у мазі було одне завдання – збільшити ковзання, то тепер його доводиться і збільшувати, і зменшувати. Основа мазі залишилася колишньою - парафіни та воски, а для покращення зчеплення зі снігом у них стали додавати каучук та гуму. Проте універсальну мазь на всі випадки життя створити не можна.
Удосконалюються і лижні палиці. Наприклад, всередину кожної рукоятки вставляється спресований із суміші подрібненого вугілля з глиною гладкий стрижень, який запалюється сірником і тліє 4 години. Навіть у мороз можна йти трасою без рукавиць.
Як тільки не користуються лижами! Ще на початку минулого століття один американський скотар вирішив покататися зі своєю подружкою. Вони вийшли за місто, і раптом сильний порив вітру роздмухав, як вітрило, спідницю дівчини, яка з великою швидкістю помчала від юнака. Того ж дня заповзятливий американець уже катався на лижах під вітрилом.
З деяких пір на лижах катаються не тільки снігом, але й по воді. На одних мчать на великій швидкості за катером, для інших катер не потрібен: кожна лижа складається з двох довгастих балонів, пов'язаних між собою сходинкою. До кінців палиць також прикріплені маленькі надувні циліндричні балони. Вони просто «гуляють» по воді. Пізніше з'явився серфінг – катання на дошках у хвилях прибою. А на півночі Австралії снігу ніхто ніколи не бачив, але це зовсім не означає, що там не катаються на лижах. Катаються, та ще цілий рік, - по піщаних укосах.
У деяких країнах велику популярність набули «трав'яні» лижі. Це гумова гусениця в металевій рамі, забезпечена пластмасовими роликами. Такої швидкості, як на звичайних лижах, досягти не можна, але можна тренуватися влітку.
Винахідником гірських лиж вважають Матіаша Збарського. У 1891-1892 роках він переробив норвезькі лижі в альпійські, зумівши надати їм маневреності та стійкості в умовах стрімкого спуску по гірських кручах.
З'явилися й крилаті лижники. Родоначальник цього виду спорту – австрійський інженер І. Крупка. Завдяки крилам, які він розробив, слалом та стрибки стали набагато цікавішими. Крила зроблені з легкого металу. Носять їх у спеціальному рюкзаку. Перед стрибками-польотами лижник надягає пояс із нагрудником, до якого прикріплений масивний пруток, що несе крила. І невідомо, які ще конструкції з'являться.
